KR200366716Y1

KR200366716Y1 - Brake master cylinder for an automobile for having a piston monolithic structure

Info

Publication number: KR200366716Y1
Application number: KR20-2004-0022660U
Authority: KR
Inventors: 정성웅
Original assignee: 주식회사 카스코
Priority date: 2004-08-09
Filing date: 2004-08-09
Publication date: 2004-11-06

Abstract

본 고안은 일체형 피스톤 구조를 가지는 자동차용 브레이크 마스터 실린더에 관한 것으로서,운전자가 브레이크 페달을 밟으면 필요한 유압을 발생시키는 브레이크 마스터 실린더의 외관을 형성하는 실린더 몸체; 브레이크 배력장치의 푸시로드(를 통해 전달된 힘에 의해 유압을 발생시키는 일체형 피스톤; 상기 일체형 피스톤(과 함께 유압을 발생시키며 바디 실의 내주면으로 브레이크 오일이 유출되는 것을 방지하는 피스톤 컵; 상기 일체형 피스톤과 피스톤 컵이 원래 위치로 되돌아오게 하는 기능을 가지는 리턴스프링을 포함하여 이루어진다.The present invention relates to a brake master cylinder for an automobile having an integral piston structure, comprising: a cylinder body forming an appearance of a brake master cylinder that generates a required hydraulic pressure when a driver presses a brake pedal; An integral piston for generating hydraulic pressure by a force transmitted through the push rod of the brake power booster; a piston cup for generating hydraulic pressure together with the integral piston (piston cup for preventing hydraulic oil from leaking to the inner circumferential surface of the body seal; And a return spring having the function of returning the piston cup to its original position.

따라서 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 일체형 피스톤 구조를 가지는 자동차용 브레이크 마스터 실린더는 스프링 시트의 역할을 하는 홈과, 스프링을 고정시킬 수 있는 돌기를 일체형 피스톤에 생성시키고, 스프링 시트없이 구성되는 일체형 피스톤을 일체식에 의한 강제복귀식으로 개선함으로써 내구성 증대 및 습동 저항을 감소시켜 성능을 극대화 하고, 마스터 실린더의 일체형 피스톤 조립체의 형상변경으로 제동력 향상 및 리턴 스프링의 리턴 불량요인을 제거함으로써 장비 신뢰성을 제고시켜 원가절감을 유도하는 효과가 있다.Therefore, the brake master cylinder for a vehicle having an integral piston structure according to a preferred embodiment of the present invention creates a groove that serves as a spring seat, and a protrusion for fixing the spring to the integral piston, and an integral piston configured without a spring seat. Improves the reliability by increasing the durability and reducing the sliding resistance by integrally returning to the integral return type, and improves the reliability by eliminating the bad return factors of the return spring by improving the braking force by changing the shape of the integral piston assembly of the master cylinder. It is effective in inducing cost reduction.

Description

BRAKE MASTER CYLINDER FOR AN AUTOMOBILE FOR HAVING A PISTON MONOLITHIC STRUCTURE}

본 고안은 자동차용 브레이크 마스터 실린더에 관한 것으로, 보다 상세하게는 마스터 실린더의 일체형 피스톤 조립체의 형상변경으로 제동력 향상 및 원가절감을 유도할 수 있는 일체형 피스톤 구조를 가지는 자동차용 브레이크 마스터 실린더에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile brake master cylinder, and more particularly to an automobile brake master cylinder having an integral piston structure that can induce a braking force and cost reduction by changing the shape of the integral piston assembly of the master cylinder.

일반적인 자동차용 브레이크에 있어서의 마스터 실린더는 페달의 답력을 액체의 압력으로 변환하여 발생된 유압을 브레이크 파이프를 통해서 각 휠에 배분하는 중요한 장치이다.In a general automobile brake, a master cylinder is an important device for distributing hydraulic pressure generated by converting pedal effort into liquid pressure to each wheel through a brake pipe.

도 1은 종래의 자동차용 브레이크 마스터 실린더의 제동작용을 나타낸 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a braking action of a conventional brake master cylinder for a vehicle.

도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 종래의 자동차용 브레이크 마스터 실린더는, 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 필요한 유압을 발생시키는 브레이크 마스터 실린더의 외관을 형성하는 실린더 몸체(20); 브레이크 배력장치(미도시)의 푸시로드(A)를 통해 전달된 힘에 의해 유압을 발생시키는 피스톤(10); 상기 피스톤(10)과 함께 유압을 발생시키며 바디 실(31)의 내주면으로 브레이크 오일이 유출되는 것을 방지하는 피스톤 컵(11); 상기 피스톤(10)과 피스톤 컵(11)이 원래 위치로 되돌아오게 하는 기능을 가지는 리턴스프링(15); 상기 리턴스프링(15)을 고정 및 지지해주는 스프링 시트(13)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 1, a conventional automobile brake master cylinder includes a cylinder body 20 forming an exterior of a brake master cylinder that generates a required hydraulic pressure when a driver presses a brake pedal; A piston 10 generating hydraulic pressure by the force transmitted through the push rod A of the brake booster (not shown); A piston cup 11 generating hydraulic pressure together with the piston 10 and preventing the brake oil from leaking to the inner circumferential surface of the body seal 31; A return spring 15 having a function of returning the piston 10 and the piston cup 11 to their original positions; It comprises a spring seat 13 for fixing and supporting the return spring (15).

상기와 같이 구성된 종래의 자동차용 브레이크 마스터 실린더의 작용은 다음과 같다.The operation of the conventional brake master cylinder for a vehicle configured as described above is as follows.

자동차의 주행 중 운전자가 페달(미도시)에 답력을 가하면 이 브레이크 페달(미도시)에 걸리는 답력을 브레이크 배력장치(미도시)의 푸시로드(A)가 마스터 실린더 피스톤(10)의 후단부를 전방으로 밀어주면 전달된 힘에 의해 피스톤(10)이 피스톤 컵(11)과 함께 리턴 스프링(15)을 받쳐주는 스프링 시트(13)를 밀어냄으로써 유압을 발생시킨다. 이렇게 마스터 실린더(20) 피스톤(10)이 브레이크 유압을 높여주고, 이 유압은 브레이크 파이프(19)를 통해 휠 실린더(21)에 전달된다.When the driver applies a pedal force to the pedal (not shown) while the vehicle is driving, the push rod A of the brake booster (not shown) forwards the rear end of the master cylinder piston 10 to the pedal force applied to the brake pedal (not shown). When it is pushed in, the piston 10 generates the hydraulic pressure by pushing the spring seat 13 supporting the return spring 15 together with the piston cup 11 by the transmitted force. Thus, the piston 10 of the master cylinder 20 increases the brake hydraulic pressure, which is transmitted to the wheel cylinder 21 through the brake pipe 19.

휠 실린더(21)는 드럼 식 브레이크인 경우 전달된 유압에 의해 두 개의 휠 실린더 피스톤(23)이 바깥쪽으로 팽창하게 되고, 휠 실린더 피스톤(23)의 팽창에 따라 브레이크 슈(25)에 붙어있는 브레이크 라이닝(27)이 브레이크 드럼(29)에 밀착하면서 차량을 제동시키고 답력이 없어져서 푸시로드(A)가 후퇴하면 피스톤(10)은 리턴 스프링(15)의 탄성력에 의하여 후퇴하면서 오일을 실린더 내로 빨아들여 차량의 제동을 해제하는 중요한 역할을 하는 장치이다.When the wheel cylinder 21 is a drum type brake, the two wheel cylinder pistons 23 expand outward by the hydraulic pressure transmitted, and the brakes attached to the brake shoes 25 according to the expansion of the wheel cylinder pistons 23. When the lining 27 comes into close contact with the brake drum 29 and brakes the vehicle, and there is no effort, the push rod A retreats, and the piston 10 retreats by the elastic force of the return spring 15 and sucks oil into the cylinder. This device plays an important role in releasing braking.

이러한 자동차용 브레이크 마스터 실린더(20)의 주요기능은 각 브레이크 회로에 압력을 생성시키고, 온도 변화시 브레이크 오일의 체적변화를 보상할 수 있으며 운전자가 답력을 제거해서 내부의 기압차가 없어지면 리턴스프링(15)의 탄성 복원력에 의해 브레이크 작동을 급속히 해제시키기 위한 회로압력을 신속하게 소멸시킨다.The main function of the brake master cylinder 20 for the vehicle is to generate pressure in each brake circuit, to compensate for the volume change of the brake oil when the temperature changes, and if the driver removes the air pressure, there is no internal pressure difference, the return spring (15) By the elastic restoring force of), the circuit pressure for rapidly releasing the brake is quickly dissipated.

그러나, 이러한 종래의 자동차용 브레이크 마스터 실린더(20)는 마스터 실린더(20) 피스톤(10)에 결합되어 있는 피스톤 컵(11)의 습동저항 과다로 인한 제동성능 저하, 피스톤(10)에 의한 리턴스프링(15) 고착현상 발생 및 구조의 복잡성으로 인한 작동 안전성의 문제점 등이 발생하게 된다.However, the conventional brake master cylinder 20 for a vehicle has a braking performance deterioration due to excessive sliding resistance of the piston cup 11 coupled to the piston 10 of the master cylinder 20, and a return spring by the piston 10. (15) Problems in the safety of operation due to the occurrence of sticking phenomenon and the complexity of the structure will occur.

본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 종래의 자동차용 브레이크 마스터 실린더에서 수개의 부품으로 이루어진 스프링 시트의 역할을 하는 홈 및 스프링을 고정 시킬 수 있는 돌기를 피스톤에 생성시켜 피스톤을 일체형으로 변경하므로써 내구성 증대 및 습동저항을 감소시켜 성능을 극대화하여 제동력 향상 및 원가절감을 유도할 수 있는 일체형 피스톤 구조를 자동차용 브레이크 마스터 실린더에 제공하는데 있다.The present invention is to solve such a conventional problem, an object of the present invention is to provide a piston and a projection which can fix the groove and the spring acting as a spring seat consisting of several parts in a conventional brake master cylinder for automobiles It is to provide automobile brake master cylinder with integrated piston structure that can increase braking power and reduce cost by maximizing performance by increasing durability and reducing sliding resistance.

도 2는 본 고안의 실시예에 따른 일체형 피스톤 구조를 가지는 자동차용 브레이크 마스터 실린더의 제동작용을 나타낸 단면도이다.Figure 2 is a cross-sectional view showing the braking action of the brake master cylinder for a vehicle having an integral piston structure according to an embodiment of the present invention.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

10 : 피스톤 11 : 피스톤 컵10: piston 11: piston cup

13 : 스프링 시트 15 : 리턴 스프링13: spring seat 15: return spring

17 : 일체형 피스톤 19 : 브레이크 파이프17: integral piston 19: brake pipe

20 : 마스터 실린더 21 : 휠 실린더20: master cylinder 21: wheel cylinder

23 : 휠 실린더 피스톤 25 : 브레이크 슈23: wheel cylinder piston 25: brake shoes

27 : 브레이크 라이닝 29 : 브레이크 드럼27: brake lining 29: brake drum

31 : 바디 실31: body seal

A : 푸시로드 B : 홈A: Push Rod B: Home

C : 돌기C: protrusion

이러한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 본 고안의 구성은, 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 필요한 유압을 발생시키는 브레이크 마스터 실린더의 외관을 형성하는 실린더 몸체와; 브레이크 배력장치의 푸시로드를 통해 전달된 힘에 의해 유압을 발생시키는 일체형 피스톤; 상기 일체형 피스톤이 원래 위치로 되돌아오게 하는 기능을 가지는 리턴스프링을 포함하여 이루어진다.As a means for achieving the above object, the constitution of the present invention includes: a cylinder body which forms an exterior of a brake master cylinder which generates the required hydraulic pressure when the driver presses the brake pedal; An integral piston generating hydraulic pressure by the force transmitted through the push rod of the brake booster; And a return spring having a function of returning the integral piston back to its original position.

이하, 상기한 바와 같은 구성에 의한 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention having the above-described configuration will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 고안의 실시예에 따른 일체형 피스톤 구조를 가지는 자동차용 브레이크 마스터 실린더의 단면도이다.2 is a cross-sectional view of a brake master cylinder for a vehicle having an integrated piston structure according to an embodiment of the present invention.

본 고안의 실시예에 따른 일체형 피스톤 구조를 가지는 자동차용 브레이크마스터 실린더의 구성은, 도 2에 도시된 바와 같이, 운전자가 브레이크 페달(미도시)을 밟으면 필요한 유압을 발생시키는 브레이크 마스터 실린더의 외관을 형성하는 실린더 몸체(20); 브레이크 배력장치(미도시)의 푸시로드(A)를 통해 전달된 힘에 의해 유압을 발생시키는 일체형 피스톤(17); 상기 일체형 피스톤(17)과 함께 유압을 발생시키며 바디 실(31)의 내주면으로 브레이크 오일이 유출되는 것을 방지하는 피스톤 컵(11); 상기 일체형 피스톤(17)과 피스톤 컵(11)이 원래 위치로 되돌아오게 하는 기능을 가지는 리턴스프링(15)을 포함하여 이루어진다.The configuration of the brake master cylinder for a vehicle having an integrated piston structure according to an embodiment of the present invention, as shown in Figure 2, the appearance of the brake master cylinder to generate the required hydraulic pressure when the driver presses a brake pedal (not shown) Forming a cylinder body 20; An integrated piston 17 generating hydraulic pressure by the force transmitted through the push rod A of the brake booster (not shown); A piston cup 11 generating hydraulic pressure together with the integrated piston 17 and preventing the brake oil from leaking to the inner circumferential surface of the body seal 31; It comprises a return spring 15 having a function of returning the integral piston 17 and the piston cup 11 to their original position.

상기 일체형 피스톤(17)은 스프링 시트의 역할을 하는 홈(B)과, 스프링을 고정시킬 수 있는 돌기(C)를 생성시켜, 일체형 피스톤(17)으로 구성되는 것을 특징으로 한다.The integral piston 17 is characterized in that the groove (B) serving as a spring seat, and generates a projection (C) that can be fixed to the spring, characterized in that composed of an integral piston (17).

상기 일체형 피스톤(17)은 마스터 실린더(20) 내의 일체형 피스톤(17)에 결합되어 있는 피스톤 컵(11)을 포함하여 리턴 스프링(15)을 고정 및 지지해주는 역할을 하는 일체형 피스톤(17) 조립체를 일체식에 의한 강제복귀식으로 개선한 구조로 이루어진다.The integral piston 17 includes a piston cup 11 coupled to the integral piston 17 in the master cylinder 20 to form an integral piston 17 assembly that serves to secure and support the return spring 15. The structure is improved by the forced return type by integral type.

상기한 구성에 의한, 본 고안의 실시예에 의한 일체형 피스톤 구조를 가지는 자동차용 브레이크 마스터 실린더의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the brake master cylinder for a vehicle having an integrated piston structure according to the embodiment of the present invention by the above configuration is as follows.

차량을 제동시키기 위하여 운전자가 답력을 가하면 브레이크 배력장치(미도시)의 푸시로드(A)가 전진하고, 이에 따라 푸시로드(A)에 연결된 브레이크 마스터 실린더(20)의 일체형 피스톤(17)도 전진하면서 리턴 스프링(15)을 압박하고 마스터 실린더(20) 내부의 브레이크 오일도 압축하게 된다. 이렇게 마스터 실린더(20) 내의 일체형 피스톤(17)이 브레이크 유압을 높여주면, 이렇게 압축된 오일은 브레이크 파이프(19)를 통해 휠 실린더(21)에 전달된다.When the driver applies a stepping force to brake the vehicle, the push rod A of the brake booster (not shown) moves forward, and thus the integral piston 17 of the brake master cylinder 20 connected to the push rod A also moves forward. While pressing the return spring 15 and the brake oil inside the master cylinder 20 is also compressed. When the integral piston 17 in the master cylinder 20 raises the brake hydraulic pressure, the compressed oil is transferred to the wheel cylinder 21 through the brake pipe 19.

휠 실린더(21)는 드럼 식 브레이크인 경우 전달된 유압에 의해 두 개의 휠 실린더 피스톤(23)이 바깥쪽으로 팽창하게 되고, 휠 실린더 피스톤(23)의 팽창에 따라 브레이크 슈(25)에 붙어있는 브레이크 라이닝(27)이 브레이크 드럼(29)에 밀착하면서 차량이 제동되고 답력이 없어져서 푸시로드(A)가 후퇴하면 리턴스프링(15)의 탄성력에 의하여 일체형 피스톤(17)도 후퇴하면서 오일을 실린더 내로 빨아들여 차량의 제동을 해제하는 역할을 한다.When the wheel cylinder 21 is a drum type brake, the two wheel cylinder pistons 23 expand outward by the hydraulic pressure transmitted, and the brakes attached to the brake shoes 25 according to the expansion of the wheel cylinder pistons 23. When the lining 27 is in close contact with the brake drum 29 and the vehicle is braked and the answering force is lost, and the push rod A retreats, the integral piston 17 is also retracted by the elastic force of the return spring 15 to suck oil into the cylinder. To release the braking of the vehicle.

이와같이, 본 고안은 종래의 피스톤(10)에 의한 리턴스프링(15)의 고착현상 발생 및 구조의 복잡성으로 인한 작동 안전성의 문제를 일체형 피스톤(17) 구조로 형상변경 함으로 써, 일체형 피스톤(17)의 작동을 일체식에 의한 강제복귀식으로 개선하여 리턴스프링(15)의 리턴 불량요인을 제거해서 제동력 향상 및 원가절감을 유도할 수 있는 것이다.In this way, the present invention by changing the shape of the operation safety due to the occurrence of the sticking phenomenon of the return spring 15 by the conventional piston 10 and the complexity of the structure to the integral piston 17 structure, the integral piston 17 It is possible to improve the braking force and reduce the cost by eliminating the return failure factors of the return spring 15 by improving the operation of the forced return by the integral.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안의 실시예에 따른 일체형 피스톤 구조를 가지는 자동차용 브레이크 마스터 실린더는 종래의 마스터 실린더 피스톤에 결합되어 있는 피스톤컵의 습동저항 과다로 인한 제동성능 저하, 리턴스프링 고착현상 발생 및 구조의 복잡성으로 인한 작동 안전성 등의 문제를 일체형 피스톤 구조로 형상변경함으로 써 내구성 증대 및 습동저항을 감소시켜 성능을 극대화 하고, 종래의 마스터 실린더 피스톤의 작동을 일체식에 의한 강제복귀식으로 개선함으로써 리턴불량요인을 제거하여 제동력 향상 및 원가절감을 유도하는 효과를 얻을 수 있다.As described above, the brake master cylinder for a vehicle having an integrated piston structure according to an embodiment of the present invention has a reduction in braking performance due to excessive sliding resistance of a piston cup coupled to a conventional master cylinder piston, and occurrence of return spring seizure. And the problem of operational safety due to the complexity of the structure is changed to the integrated piston structure to increase the durability and reduce the sliding resistance to maximize the performance, and improve the operation of the conventional master cylinder piston by integral return type. Therefore, it is possible to obtain the effect of improving the braking force and reducing the cost by removing the return failure factor.

Claims

A cylinder body forming an exterior of a brake master cylinder that generates the required hydraulic pressure when the driver presses the brake pedal;

An integral piston generating hydraulic pressure by the force transmitted through the push rod of the brake booster;

A piston cup which generates hydraulic pressure together with the integrated piston and prevents the brake oil from leaking to the inner circumferential surface of the body seal;

A brake master cylinder for an automobile having an integral piston structure comprising a return spring having a function of returning the integral piston and the piston cup to their original positions.

The brake master cylinder of claim 1, wherein the integral piston generates an integral piston that also serves as a spring seat.

According to claim 1, wherein the integral piston structure is an integral piston integral with the spring seat end is formed in the shape of the spring seat, the automobile having a one-piece piston structure, characterized in that serves to fix the cup and the spring. Brake master cylinder.

The method of claim 1. A brake master cylinder for automobiles having an integrated piston structure, characterized in that the operation of the integrated piston is performed by an integral forced return type.