JPS6213893Y2 - - Google Patents

Info

Publication number
JPS6213893Y2
JPS6213893Y2 JP7362481U JP7362481U JPS6213893Y2 JP S6213893 Y2 JPS6213893 Y2 JP S6213893Y2 JP 7362481 U JP7362481 U JP 7362481U JP 7362481 U JP7362481 U JP 7362481U JP S6213893 Y2 JPS6213893 Y2 JP S6213893Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
master cylinder
piston
brake
contact
switch
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP7362481U
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPS57185666U (en
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Priority to JP7362481U priority Critical patent/JPS6213893Y2/ja
Publication of JPS57185666U publication Critical patent/JPS57185666U/ja
Application granted granted Critical
Publication of JPS6213893Y2 publication Critical patent/JPS6213893Y2/ja
Expired legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動二輪車等の車両のデイスクブレ
ーキを作動させるマスタシリンダに関するもの
で、ブレーキレバーを握つた時あるいはブレーキ
ペタルを踏み込んだ時に制動灯を点灯させるスイ
ツチに係るものである。
[Detailed description of the invention] This invention relates to a master cylinder that operates the disc brake of vehicles such as motorcycles, and relates to a switch that turns on the brake light when the brake lever is squeezed or the brake pedal is depressed. It is.

通常ブレーキのマスタシリンダは、ブレーキレ
バーの握力あるいはブレーキペタルの踏力を液圧
によりデイスクブレーキのパツドに伝達し、車両
を制動させるものである。この時後続車に停止を
知らせる。
Normally, the master cylinder of a brake brakes the vehicle by transmitting the force of gripping the brake lever or pressing the brake pedal to the disc brake pads using hydraulic pressure. At this time, it will notify the following vehicle to stop.

従来、特に自動二輪車の後輪制動においては、
ブレーキペタルを踏んだ時第1図に示すように、
機械式スイツチ1を作動させ、制動灯を点灯して
いた。即ち、ブレーキペタル2を図中矢印の方向
に踏み込むと、軸3を中心に軸支されたブレーキ
ペタル2の他端がプツシユロツド4を矢印方向へ
押し上げマスタシリンダ5を作動させる。と同時
に、上記ブレーキペタル2の略中央に係止された
スプリング6を介してスイツチ1を作動させ、制
動灯を点灯するようにしたものである。
Conventionally, especially in rear wheel braking of motorcycles,
When you step on the brake pedal, as shown in Figure 1,
Mechanical switch 1 was activated and the brake lights were turned on. That is, when the brake pedal 2 is depressed in the direction of the arrow in the figure, the other end of the brake pedal 2, which is supported around the shaft 3, pushes up the push rod 4 in the direction of the arrow, thereby operating the master cylinder 5. At the same time, the switch 1 is actuated via a spring 6 secured to the approximate center of the brake pedal 2, and the brake light is turned on.

この場合、同図でわかるようにブレーキペタル
2にスプリング6を介してスイツチ1が車体(図
示せず)に取付けられている。このスイツチ1
は、風雨が当る部分にあるので、錆が発生したり
塵芥等が付着し、円滑に作動がしにくい場合があ
つた。
In this case, as can be seen in the figure, a switch 1 is attached to a brake pedal 2 via a spring 6 to a vehicle body (not shown). This switch 1
Since the parts are exposed to wind and rain, they sometimes rust or collect dust, making it difficult to operate smoothly.

本考案は上記問題を解消すべくなされたもの
で、マスタシリンダ内にスイツチを内蔵したもの
である。
The present invention was developed to solve the above problem, and includes a switch built into the master cylinder.

以下、本考案の実施例を図面により説明する。
第2図及び第3図において、7はマスタシリンダ
のボデー、8はマスタシリンダボデー7内に嵌装
されたピストン、9はプライマリカツプでピスト
ン頭部8aに固着されている。マスタシリンダボ
デー7とピストン8間にはリターンスプリング1
0が介装されており、ピストン8を常に図中下方
へ押している。11はセカンダリカツプでピスト
ン胴部8bに固着されており、上記プライマリカ
ツプ9とで液圧室12内の圧力液の漏洩を防止し
ている。13はリテーナ、14はピストンストツ
プで両者によりマスタシリンダボデー7からピス
トン8が抜けるのを防止している。15は+側の
接点でマスタシリンダボデー7の内側壁に埋設し
た絶縁体17内に装着されており、リード線18
によりバツテリに接続されている。16はピスト
ン脚部8c内に上記接点15に対向して装着され
た接点で、ピストン8がマスタシリンダボデー7
内を摺動した際に接点15に接触する。尚、接点
16は第3図に示すようにピストン脚部8cの凹
部19に介装したスプリング20等にて常にマス
タシリンダボデー7側に押し付けるようにした方
が望ましい。又スプリング20の代わりに板バネ
を凹部19の底にビスで固定しても良い。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
In FIGS. 2 and 3, 7 is the body of the master cylinder, 8 is a piston fitted in the master cylinder body 7, and 9 is a primary cup fixed to the piston head 8a. A return spring 1 is installed between the master cylinder body 7 and the piston 8.
0 is interposed, and always pushes the piston 8 downward in the figure. A secondary cup 11 is fixed to the piston body 8b, and together with the primary cup 9, prevents leakage of the pressure fluid in the hydraulic pressure chamber 12. 13 is a retainer, and 14 is a piston stop, both of which prevent the piston 8 from coming off from the master cylinder body 7. Reference numeral 15 denotes a + side contact, which is installed in an insulator 17 buried in the inner wall of the master cylinder body 7, and a lead wire 18.
is connected to the battery. Reference numeral 16 denotes a contact mounted in the piston leg 8c opposite the contact 15, and the piston 8 is connected to the master cylinder body 7.
When it slides inside, it contacts the contact point 15. It is preferable that the contact 16 is always pressed against the master cylinder body 7 by a spring 20 or the like inserted in the recess 19 of the piston leg 8c, as shown in FIG. Further, instead of the spring 20, a leaf spring may be fixed to the bottom of the recess 19 with screws.

本考案は、上記の如く構成されていて、ピスト
ンロツド4を第2図中矢印の如く押し上げる(ブ
レーキレバーを握つた時あるいはブレーキペタル
を踏んだ時)と、ピストン8がリターンスプリン
グ10に抗して押し上がる。すると第3図に一点
鎖線で記したように、マスタシリンダボデー7側
の接点15とピストン脚部8cの接点16とが接
触し、リード線18を介してバツテリに連がり制
動灯を点灯させる。
The present invention is constructed as described above, and when the piston rod 4 is pushed up as shown by the arrow in FIG. Push up. Then, as indicated by the dashed line in FIG. 3, the contact 15 on the master cylinder body 7 side and the contact 16 on the piston leg 8c come into contact, and are connected to the battery via the lead wire 18, turning on the brake light.

以上の通り本考案によれば、従来の機械式スイ
ツチに比し、スイツチ機構が外部に露出しないの
で、錆が発生したり、塵芥が付着することを防止
することができる。
As described above, according to the present invention, compared to conventional mechanical switches, the switch mechanism is not exposed to the outside, so it is possible to prevent rust and dust from accumulating.

又、マスタシリンダ内に制動灯点灯用のスイツ
チを内蔵しているので、スイツチ機構の取付部不
用となり、外観がすつきりすると共に、部品点数
が減少し、組立作業性が向上する。
Furthermore, since the switch for turning on the brake light is built into the master cylinder, there is no need for a mounting part for the switch mechanism, resulting in a cleaner appearance, a reduction in the number of parts, and improved assembly work efficiency.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は従来のブレーキシステムを示す概略説
明図、第2図は本考案によるマスタシリンダの断
面図、第3図は第2図の一部拡大断面図である。 7……マスタシリンダボデー、8……ピスト
ン、8a……ピストン頭部、8b……ピストン胴
部、8c……ピストン脚部、9……プライマリカ
ツプ、10……リターンスプリング、15,16
……接点、17……絶縁体、18……リード線。
FIG. 1 is a schematic explanatory diagram showing a conventional brake system, FIG. 2 is a sectional view of a master cylinder according to the present invention, and FIG. 3 is a partially enlarged sectional view of FIG. 2. 7... Master cylinder body, 8... Piston, 8a... Piston head, 8b... Piston body, 8c... Piston leg, 9... Primary cup, 10... Return spring, 15, 16
... Contact, 17 ... Insulator, 18 ... Lead wire.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] ブレーキレバーの握力あるいはブレーキペタル
の踏力をプツシユロツドを介してマスタシリンダ
ボデー内に嵌装されたピストンに伝達し、これよ
り発生する液圧により車両を制動させるようにし
たブレーキマスタシリンダにおいて、上記マスタ
シリンダボデー内側壁に絶縁体を介して接点を埋
設し、該接点に対向して摺接する接点を上記ピス
トンの脚部に装着することにより、ピストンの摺
動に応じ上記接点を接触せしめ制動灯を点灯する
ようにしたことを特徴とする制動灯用スイツチを
内蔵したブレーキマスタシリンダ。
In a brake master cylinder that transmits the grip force of a brake lever or the force of pressing a brake pedal to a piston fitted in a master cylinder body via a push rod, and brakes a vehicle by the hydraulic pressure generated from the piston, the above-mentioned master cylinder is used. A contact is embedded in the inner wall of the body through an insulator, and a contact that slides in opposition to the contact is attached to the leg of the piston, so that the contact contacts as the piston slides and lights up the brake light. A brake master cylinder with a built-in brake light switch.
JP7362481U 1981-05-21 1981-05-21 Expired JPS6213893Y2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP7362481U JPS6213893Y2 (en) 1981-05-21 1981-05-21

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP7362481U JPS6213893Y2 (en) 1981-05-21 1981-05-21

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS57185666U JPS57185666U (en) 1982-11-25
JPS6213893Y2 true JPS6213893Y2 (en) 1987-04-09

Family

ID=29869392

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP7362481U Expired JPS6213893Y2 (en) 1981-05-21 1981-05-21

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPS6213893Y2 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
JPS57185666U (en) 1982-11-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS6213893Y2 (en)
JPS6392839U (en)
JPH0334983U (en)
KR200143568Y1 (en) The structure of a switch attached on a brake for an automobile
JPH0244619Y2 (en)
JPS6392838U (en)
JPS6369095U (en)
JPS59517Y2 (en) Bicycle disc brake device
JPS6392836U (en)
JPH0385287U (en)
JPH0328069U (en)
JPS6028640U (en) Disc brake with parking brake mechanism
JPS63173879U (en)
KR19980031698U (en) Mounting structure of vehicle brake switch
JPH0411769U (en)
JPH0168297U (en)
JPS62176097U (en)
KR19980038350U (en) Brake Booster
JPS6178772U (en)
JPS62103742U (en)
JPS613773U (en) Vehicle disc brake device
JPS63128167U (en)
JPS6392837U (en)
JPS6178773U (en)
JPS62197492U (en)