KR19980012370U - 자동차용 o.h.c식 엔진의 윤활유 분사장치 - Google Patents

자동차용 o.h.c식 엔진의 윤활유 분사장치 Download PDF

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Abstract

본 고안은 자동차용 O.H.C식 엔진의 윤활유 분사장치에 관한 것으로서, 특히, 실린더헤드에 형성되어 있는 밸브홀의 내측 소정부위에 캠축이 회동할시 상기 캠축에 형성되어 있는 캠에 의해 개폐를 이루게 되는 밸브의 상하운동에 의해 캠 부위에 소정의 오일을 분사시킬 수 있도록 하는 분사장치를 형성하여 주어, 캠축이 회동시 자동으로 캠에 윤활유 막을 형성시킬 수 있어 캠축의 구동을 원활하게 할 수 있도록 하여 고속회전이 요구되는 자동차용 엔진에서 혼합가스의 흡입효율과 배기효율 등을 향상시켜 줄 수 있도록 함은 물론이고 캠의 마모를 최소화 할 수 있도록 한 자동차용 O.H.C식 엔진의 윤활유 분사장치에 관한 고안이다.

Description

자동차용 O.H.C식 엔진의 윤활유 분사장치
본 고안은 자동차용 O.H.C식 엔진의 윤활유 분사장치에 관한 것으로서, 특히, 실린더헤드에 형성되어 있는 밸브홀의 내측 소정부위에 캠축이 회동할시 상기 캠축에 형성되어 있는 캠에 의해 개폐를 이루게 되는 밸브의 상하운동에 의해 캠 부위에 소정의 오일을 분사시킬 수 있도록 하는 분사장치를 형성하여 주어, 캠축이 회동시 자동으로 캠에 윤활유 막을 형성시킬 수 있어 캠축의 구동을 원활하게 할 수 있도록 하여 고속회전이 요구되는 자동차용 엔진에서 혼합가스의 흡입효율과 배기효율 등을 향상시켜 줄 수 있도록 함은 물론이고 캠의 마모를 최소화 할 수 있도록 한 자동차용 O.H.C식 엔진의 윤활유 분사장치에 관한 것이다.
일반적으로 O.H.C식 엔진에 있어 오버헤드캠(OVER HEAD CAM)은 캠축을 실린더헤드에 설치하는 것으로 이는 캠축으로 직접 밸브를 개폐하는 것과 로커암을 사용하여 간접적으로 밸브를 개폐하는 것이 있고 또한 흡입밸브와 배기밸브를 하나의 캠축으로 개폐하는 싱글오버헤드캠축식과 흡입밸브 배기 밸브를 각각의 캠축으로 개폐하는 더블오버헤드캠축식이 있다. 이 형식들은 모두 밸브기구의 관성중량이 작기 때문에 밸브의 가속도를 크게 할 수 있는 것이며 고속에서도 안정된 밸브의 개폐가 이루어 지므로 고속성능이 향상되는 이점이 있다. 그러나 캠축이 크랭크축에서 떨어져 있기 때문에 캠축을 구동하는 장치가 복잡해 지므로 실린더헤드의 구조가 복잡해 지는 단점도 있는 것이다.
이러한 O.H.C식 엔진에 있어 오버헤드캠(OVER HEAD CAM)에 설치되는 캠축은 표면에 세개에서 네개소의 저널부와 축의 회동시 연결형성되게 되는 밸브에 개폐운동을 부여할 수 있는 수개의 캠으로 형성되어 있다.
이와같이 구성되어 작동을 이루게 되는 종래의 자동차용 O.H.C식 엔진에 있어 오버헤드캠(OVER HEAD CAM) 구조는 제 1 도에 도시된 바와같이 전형적인 한 예를 도시하였는 바, 이를 간략히 설명하면 다음과 같다.
도시된 바와 같이 소정부위에 밸브홀(12)을 형성하고 있는 실린더헤드(10)가 형성되어 있다. 또한 상기 밸브홀(12) 상부로는 소정의 수직이동이 가능토록 하부가 관통되도록 형성되어 있는 태핏(26)이 형성되어 있고 상기 태핏(26)의 내측에는 흡기밸브 혹은 배기밸브의 개폐를 이룰 수 있도록 형성되어 있는 밸브(20)의 밸브스템엔드(22) 부위가 삽입형성되어 있으며 상기 밸브(20)의 밸브스템엔드(22) 하부의 소정부위에는 리테이너록(28)이 삽입형성되어 있다.
한편, 상기 태핏(26)의 상부에는 캠축(40)의 소정부위에 일정부위가 소정돌출형성되어 있는 캠(42)이 접촉을 이룰 수 있도록 형성되어 있고 상기 밸브(20)의 밸브스템(24) 부위에는 밸브스프링(30)이 설치되어 있어 항시 밸브(20) 및 이와 연결되어 있는 태핏(26)을 밸브홀(12)의 소정위치로 이동시킬 수 있도록 구성되어 있다.
이와같이 구성되는 종래의 고안은 엔진 구동시 상기 캠축(40)은 회동을 이루게 되어 상기 캠축(40)이 소정부위에 형성되어 있는 캠(42)을 동시에 회동시키게 된다. 그러면 상기 캠(42)은 일정부위가 소정돌출되게 형성되어 있는 부위로 태핏(26) 상부를 하부로이동시키게 되고 상기 태핏(26)은 일체로 작동되게 내측에 삽입형성되어 있는 밸브(20)를 동시에 하부로 이동시키게 되어, 흡기 혹은 배기밸브를 열 수 있도록 함으로 흡,배기가스의 배출을 이룰 수 있도록 한 것이다.
또한 상기 캠(42)이 회동을 이루어 상기 태핏(26)과 접촉을 이루게 되는 상기 캠(42) 일정부위에 소정돌출되게 형성되어 있는 부위가 상기 태핏(26) 상부에서 벗어 나게 될 경우에는 밸브(20)와 연결형성되어 있는 밸브스프링(30) 자체의 탄성복원력에 의해 밸브(20)와 태핏(26)은 원위치로 되돌아 가게 되어 흡기 혹은 배기밸브를 닫을 수 있도록 함으로 흡,배기가스의 배출을 차단시킬 수 있도록 한 것이고 이와같은 캠(42)의 회동에 의해 상기와 같이 이동하게 되는 밸브(20)는 흡기 혹은 배기밸브를 주기적으로 개폐시켜 흡,배기가스를 배출 혹은 차단시킬 수 있도록 한 것이다.
그러나 이와같이 구성되어 동작되는 종래의 고안은 실구동시 상기 태핏(26)과 캠(42)의 일정부위에 소정돌출되게 형성되어 있는 부위가 마찰을 이룸으로 인해 밸브(20)의 개폐를 이룰 수 있도록 구성되어 있어 일정시간 사용시는 상기 태핏(26)의 상부 마찰면과 캠(42)의 일정부위에 소정돌출되게 형성되어 있는 부위의 마찰부위가 마모변형되는 등의 문제현상이 야기되었고 또한 상기 캠(42)을 일체로 형성하고 있는 캠축(40)이 금속으로 형성되어 있어 차체의 중량을 가중시키므로 주행시 차량의 주행연비를 저하시키게 되는 등의 문제와 조립공정의 복잡함으로 생산성이 저하되는 문제가 야기되었고 더불어 제조원가의 상승을 야기시켜 차량 전체의 상품성과 실뢰성 등을 저하시키게 되는 문제점이 있는 것이었다.
따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제를 감안하여 안출한 것으로서, 캠축이 회동시 캠에 윤활막을 형성시킬 수 있어 캠축의 구동을 원할하게 할 수 있도록 하여 고속회전이 요구되는 자동차용 엔진에서 혼합가스의 흡입효율과 배기효율 등을 향상시켜 줄 수 있도록 함은 물론이고 캠의 마모를 최소화 할 수 있도록 한 자동차용 O.H.C식 엔진의 윤활유 분사장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
이러한 본 고안의 목적은 자동차용 O.H.C식 엔진에 사용되는 오버헤드캠(OVER HEAD CAM)구조에 있어서,
실린더헤드에 형성되어 있는 밸브홀의 내측 소정부위에 캠축이 회동시 상기 캠축에 형성되어 있는 캠에 의해 개폐를 이루게 되는 밸브의 상하운동에 의해 캠 부위에 소정의 오일을 분사시킬 수 있도록 하는 윤활유 분사장치를 형성하여 주어 달성될 수 있다.
도 1 는 종래의 O.H.C식 엔진에 사용되는 오버헤드캠(OVER HEAD CAM)의 형태를 나타내는 요부단면도
도 2 는 본 고안인 O.H.C식 엔진에 사용되는 오버헤드캠(OVER HEAD CAM)의 형태를 나타내는 요부단면도
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
100 : 실린더헤드102 : 밸브홀
110 : 밸브112 : 밸브스템엔드
114 : 밸브스템116 : 태핏(TAPPET)
118 : 리테이너록120 : 밸브스프링
130 : 캠축132 : 캠
140 : 윤활유 분사장치142 : 경사홀
144 : 원형공간홀146 : 수직홀
148 : 분사홀
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 좀더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
본 고안은 제 2 도에 도시된 바와 같이 소정부위에 밸브홀(102)을 형성하고 있는 실린더헤드(100)가 형성되어 있다. 또한 상기 밸브홀(102) 상부로는 소정의 수직이동이 가능토록 하부가 관통되도록 형성되어 있는 태핏(116)이 형성되어 있고 상기 태핏(116)으 내측에는 흡기밸브 혹은 배기밸브의 개폐를 이룰 수 있도록 형성되어 있는 밸브(110)의 밸브스템엔드(112) 부위가 삽입형성되어 있으며 상기 밸브(110)의 밸브스템엔드(112) 하부의 소정부위에는 리터이너록(118)이 삽입형성되어 있다.
또한, 상기 태핏(116)의 상부에는 엔진이어링 플라스틱 사출물로 일체로 형성된 캠축(130)의 소정부위에 일정부위가 소정돌출되도록 형성되어 있는 일체의 캠(132)이 접촉을 이룰 수 있도록 형성되어 있고 상기 밸브(110)의 밸브스템(114) 부위에는 밸브스프링(120)이 설치되어 있어 항시 밸브(110) 및 이와 연결되어 있는 태핏(116)을 밸브홀(102)의 소정위치로 이동시킬 수 있도록 형성되어 있다.
그리고, 상기 실린더헤드(100)에 형성되어 있는 밸브홀(102)의 일측 소정부 위에는 캠축(130)이 회동할시 상기 캠축(130)에 형성되어 있는 캠(132)에 의해 개폐를 이루게 되는 밸브(110)의 상하운동에 의해 캠(132) 부위에 소정의 오일을 분사시킬 수 있도록 하는 윤활유 분사장치(140)가 형성되어 있다.
한편 상기 윤활유 분사장치(140)는 일측은 상기 밸브홀(102)의 내부 소정 부위와 일측으로 연통되게 형성되어 있고 타일측은 소정의 원형공간홀(144)와 연결형성되어 있는 경사홀(142)이 형성되어 있고 상기 원형공간홀(144)의 상부에는 밸브홀(102)의 외주연부와 연통되게 형성되어 있는 분사홀(148)과 연통되는 수직홀(146)로 형성되어 구성되어 있다.
이와같이 구성되는 본 고안은 종래 고안과 동일하게 엔진 구동시 상기 캠축(130)은 회동을 이루게 되어 상기 캠축(130)의 소정부위에 형성되어 있는 캠(132)을 동시에 회동시키게 된다. 그러면 상기 캠(132)은 일정부위가 소정돌출되게 형성되어 있는 부위로 태핏(116) 상부를 하부로 이동시키게 되고 상기 태핏(116)은 일체로 작동되게 내측에 삽입형성되어 있는 밸브(110)를 동시에 하부로 이동시키게 되어, 흡기 혹은 배기밸브를 열 수 있도록 함으로 흡,배가스를 배출을 이룰 수 있도록 한 것이고, 또한 상기 캠(132)이 회동을 이루어 상기 태핏(116)과 접촉을 이루게 되는 상기 캠(132) 일정부위에 소정돌출되게 형성되어 있는 부위가 상기 태핏(116) 상부에서 벗어나게 될 경우에는 밸브(110)와 연결형성되어 있는 밸브스프링(120) 자체의 탄성복원력에 의해 밸브(110)와 태핏(116)은 원위치로 되돌아 가게 되어 흡기 혹은 배기밸브홀을 닫을 수 있도록 함으로 흡,배기가스의 배출을 차단시킬 수 있도록 한 것이며 이와같은 캠(132)의 회동에 의해 상기와 같이 이동하게 되는 밸브(110)는 흡기 혹은 배개밸브홀을 주기적으로 개폐시켜 흡,배기가스를 배출 혹은 차단시킬 수 있도록 한 것이다.
그러나 달라진 점은 상기 캠축(130)이 회동할시 상기 캠축(130)에 형성되어 있는 캠(132) 의해 개폐를 이루게 되는 밸브(110)의 상하운동에 의해 상기 밸브(110)와 일체로 구동할 수 있도록 형성되어 있는 태핏(116)은 밸브(110)의 상하운동을 원활하게 이룰 수 있또록 밸브홀(102) 내경부에 주입되는 오일을 상기 밸브홀(102)의 내부 소정부위와 일측으로 연통되게 형성되어 있고 타일측은 소정의 원형공간홀(144)와 연결형성되어 있는 경사홀(142)로 일정의 펌핑압축력을 주어 전달 시키게 되고 이렇게 전달된 오일은 상기 원형공간홀(144)에 소정량의 오일을 항시 비축시키게 된다. 그리고 상기 원형공간홀(144)에 비축되어 있던 오일은 상기 태핏(116)의 상하운동에 의해 일정의 펌핑압축력을 갖게 되는 오일이 지속적으로 전달될 경우 상기 원형공간홀(144)의 상부에 연통되게 형성되어 있는 수직홀(146)로 오일 자체의 펌핑압축력에 의해 전달되어지게 되어 상기 수직홀(146)의 상부에 밸브홀(102)의 외주연부와 연통되게 형성되어 있는 작은 내경의 분사홀(148)을 통해 캠(132)에 오일을 분사시켜 캠(132)의 외주연에 소정 두께의 윤활유 막을 형성시킬 수 있도록 한 것이다. 이때, 상기 분사홀(148)의 내경을 작게 형성한 이유는 태핏(116)에 의해 소정의 펌핑압축력을 갖게 되어 수직홀(146) 상부까지 전달되어 오는 오일의 분출을 용이하게 이룰 수 있도록 한 것이다.
그러므로 이와같이 구성되어 작동을 이루게 되는 본 고안은 캠축이 회동시 자동으로 캠에 윤활유 막을 형성시킬 수 있어 캠축의 구동을 원활하게 할 수 있도록 하여 고속회전이 요구되는 자동차용 엔진에서 혼합가스의 흡입효율과 배기효율 등을 향상시켜 줄 수 있도록 함은 물론이고 캠의 마모를 최소화할 수 있도록 하였고 또한 중량의 캠과 캠축을 엔진이어링 플라스틱 사출물로 일체가 되게 형성하여 주어 엔진의 경량화를 실현할 수 있도록 한 것이다.
따라서, 앞에서 설명한 바와같이 본 고안은 실린더헤드에 형성되어 있는 밸브홀의 내측 소정부위에 캠축이 회동시 상기 캠축에 형성되어 있는 캠에 의해 개폐를 이루게 되는 밸브의 상하운동에 의해 캠 부위에 소정의 오일을 분사시킬 수 있도록 하는 윤활유 분사장치를 형성하여 주어, 캠축이 회동시 자동으로 캠에 윤활유 막을 형성시킬 수 있어 캠축의 구동을 원활하게 할 수 있도록 하여 고속회전이 요구되는 자동차용 엔진에서 혼합가스의 흡입효율과 배기효율 등을 향상시켜 줄 수 있도록 함은 물론이고 캠의 마모를 최소화 할 수 있도록 하여 차량전체의 상품성과 신뢰성을 향상시켜 줄 수 있도록 한 효과 및 중량의 캠과 캠축을 엔진이어링 플라스틱 사출물로 일체로 형성하여 주어 엔진의 경량화를 실현할 수 있도록 하여 주행시 차량의 주행연비를 향상시키고 조립공정의 단순함으로 생산성을 향상시킬 수 있으며 더불어 제조원가의 하락을 유도할 수 있도록 한 효과를 가지게 되는 것이다.

Claims (3)

  1. 자동차용 O.H.C식 엔진에 사용되는 오버헤드캠(OVER HEAD CAM)구조에 있어서, 실린더헤드(100)에 형성되어 있는 밸브홀(102)의 내측 소정부위에 캠축(130)이 회동할시 상기 캠축(130)에 형성되어 있는 캠(132)에 의해 개폐를 이루게 되는 밸브(110)의 상하운동에 의해 캠(132) 부위에 소정의 오일을 분사시킬 수 있도록 하는 윤활유 분사장치(140)가 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 O.H.C식 엔진의 윤활유 분사장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 윤활유 분사장치(140)는 일측은 상기 밸브홀(102)의 내부 소정부위와 일측으로 연통되게 형성되어 있고 타일측은 소정의 원형공간홀(144)과 연결형성되어 있는 경사홀(142)이 형성되어 있고 상기 원형공간홀(144)의 상부에는 밸브홀(102)의 외주연부와 연통되게 형성되어 있는 분사홀(148)과 연통되는 수직홀(146)로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 O.H.C식 엔진의 윤활유 분사장치.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 캠(132)과 캠축(130)을 엔진이어링 플라스틱 사출물로 일체가 되게 구성함을 특징으로 하는 자동차용 O.H.C식 엔진의 윤활유 분사장치.
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