KR19980012189U

KR19980012189U - Car inside mirror

Info

Publication number: KR19980012189U
Application number: KR2019960025730U
Authority: KR
Inventors: 강동완
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-08-24
Filing date: 1996-08-24
Publication date: 1998-05-25

Abstract

본 고안은 자동차 인사이드 미러에 관한 것으로, 글라스에 부착고정되며 관통된 체결공(15)이 형성된 베이스(11), 상기 베이스(11)에 접촉 배치되며 체결공(15)에 대응하여 요홈(14)이 형성되어 있으며 미러를 지지하는 스테이(10), 상기 베이스(11)의 체결공(15)을 관통하여 단부가 스테이(10)의 요홈(14)에 배치되는 팩킹(12)과, 상기 팩킹(12)에 형성된 구멍을 통해 체결되어 팩킹(12) 단부를 반경방향으로 확대시키는 스크류(13)를 포함하며, 스테이(10)의 요홈 개구모서리와 베이스(11)의 체결공 내벽과 확대된 팩킹(12)이 맞물리도록 하여 스테이를 지지하고 상기 스테이의 요홈 개구모서리와 팩킹사이의 마찰력 보다 큰 충격에 대해 스테이가 팩킹(12)으로부터 이탈되도록하여 자동차 충돌에 의해 탑승자가 부딪히는 경우 탑승자를 보호하며, 간편한 구성으로 생산 조립 생산성이 향상되는 장점이 있다.The present invention relates to a vehicle inside mirror, the base 11 is fixed to the glass and the through hole 15 is formed, the contact is arranged in contact with the base 11 and the groove 14 corresponding to the fastening hole 15 And a packing 12 having an end disposed in the groove 14 of the stay 10 through the stay 10 for supporting the mirror, the fastening hole 15 of the base 11, and the packing ( 12 includes a screw 13 fastened through a hole formed in the hole 12 to radially enlarge the end of the packing 12, and an inner wall of the recess opening of the stay 10 and an inner wall of the fastening hole of the base 11 and an enlarged packing ( 12) to support the stay and to keep the stay from the packing (12) against the impact greater than the friction force between the groove opening edge and the packing of the stay to protect the occupant when the occupant is hit by a car collision, Production tanker There is an advantage that the lip productivity is improved.

Description

Car inside mirror

본 고안은 자동차 인사이드 미러에 관한 것으로, 특히 설정된 크기 이상의 충격에 대하여 용이하게 인사이드 미러의 스테이가 베이스로부터 탈락되도록 개선된 인사이드 미러 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle inside mirror, and more particularly, to an inside mirror fixing structure that is improved so that the stay of the inside mirror is detached from the base in the event of an impact of a predetermined size or more.

일반적으로 자동차에는 안전운전을 위하여 운전자가 후방을 관찰하도록 프런트 글라스 상부 내측면에 인사이드 미러가 제공된다. 그러나, 이와 같은 목적의 인사이드 미러도, 자동차 전방충돌시 운전자 또는 보조석에 탑승한 승객의 몸이 앞으로 치우쳐지는 경우에는 오히려 흉기가 될 수 있다. 즉, 탑승자가 인사이드 미러에 머리를 부딪혀 더욱 큰 부상을 초래할 수 있기 때문에 자동차 안전법규에는 탑승자 안전을 위해 프런트 글라스에 부착된 인사이드 미러가 일정크기 이상의 충격을 받게 되면 프런트 글라스에서 탈락되도록 규정하고 있다.In general, an automobile is provided with an inside mirror on the upper inner surface of the front glass so that the driver can see the rear for safe driving. However, the inside mirror for this purpose can also be a weapon if the body of the driver or passenger seated in the driver's seat is leaned forward in the event of a car crash. In other words, because the occupant may hit the inside mirror and cause more injuries, the automobile safety regulations stipulate that the inside mirror attached to the front glass for the occupant's safety is removed from the front glass when it is impacted by a certain size or more.

이에 대하여 종래 자동차 인사이드 미러는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 미러부(1)가 일단에 장착된 스테이(2)의 타단이 베이스(3)에 볼트(4)로 체결고정되고, 베이스(3)는 프런트 글라스(5)에의 부착을 위해 접착제층(6)이 제공된 플레이트(7)에 볼트(8)로 결합된다. 상기 베이스(3)의 스테이(2)와 결합되는 부분 둘레에 다른 부분보다 두께가 얇은 파단부(6)가 형성되어 스테이(2)에 설정된 크기 이상의 충격이 가해지면 파단되어 스테이(2)가 베이스(3)로 부터 탈락되게 함으로써 인사이드 미러에 탑승자가 부딪히더라도 큰 부상을 입지 않도록 하였다.On the contrary, in the conventional automotive inside mirror, as shown in FIGS. 1 and 2, the other end of the stay 2 in which the mirror part 1 is mounted at one end is fastened to the base 3 with a bolt 4, and the base is fixed. (3) is bolted (8) to the plate (7) provided with an adhesive layer (6) for attachment to the front glass (5). A break portion 6 having a thickness thinner than other portions is formed around a portion that is coupled to the stay 2 of the base 3 and is broken when an impact greater than or equal to the size set in the stay 2 is applied to the stay 2. It was eliminated from (3) so that even if the occupant hit the inside mirror, no serious injury occurred.

상기 베이스(3)는 아연합금을 다이캐스팅하여 제조된다. 그러나, 상기 파단부(9)는 0.5mm의 두께로 되어야 하기 때문에 성형성이 매우 나빠서 소정두께로 성형되지 않고 보다 얇게 미성형되는 부분이 자주 발생하며, 이러한 미성형은 육안으로 식별이 불가능하고, 파단부가 미성형된 베이스(3)를 스테이(2)에 장착하는 경우 미러의 하중을 견디지 못하고 부분적으로 파단되어 미러가 떨리게 되어 소음을 발생하고, 결국 자동차 주행시 진동 등에 의해 파단부(9)가 파단되어 미러를 보수해야 하는 문제가 있었다.The base 3 is manufactured by die casting a zinc alloy. However, since the fracture portion 9 should be 0.5 mm thick, the moldability is very bad, so that a portion which is not formed to a predetermined thickness and is thinner than the predetermined thickness often occurs, and such unmolding is not visually discernible, When the base 3 having the unmolded portion is mounted on the stay 2, the mirror portion is broken due to partial failure without bearing the load of the mirror, and the noise is generated. There was a problem to repair the mirror.

본 고안은 상술한 종래 자동차 인사이드 미러에 따른 문제점을 해소하도록 안출된 것으로, 규정된 안전법규를 충족하면서 부품의 제조 및 조립이 간편한 개선된 구조의 고정수단을 가진 자동차 인사이드 미러의 제공을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the problems associated with the above-described conventional automobile inside mirror, and aims to provide an automobile inside mirror having a fixing means of improved structure that satisfies the prescribed safety regulations and is easy to manufacture and assemble parts. .

도 1은 자동차 인사이드 미러의 사용상태를 보여주는 개략적인 사시도.1 is a schematic perspective view showing a state of use of the vehicle inside mirror;

도 2는 종래 자동차 인사이드 미러의 스테이와 베이스의 결합구조를 보여주는 부분단면도.Figure 2 is a partial cross-sectional view showing a coupling structure of the base and the stay of the conventional vehicle inside mirror.

도 3은 본 고안에 따른 인사이드 미러에서 스테이와 베이스의 결합구조를 보여주는 부분단면도.Figure 3 is a partial cross-sectional view showing a coupling structure of the stay and the base in the inside mirror according to the present invention.

도 4는 도 3의 스테이와 베이스가 결합된 상태의 부분단면도.Figure 4 is a partial cross-sectional view of the stay and the base of Figure 3 coupled.

*도면의주요부분에대한부호의설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

10: 스테이 11: 베이스 12: 팩킹 13: 스크류 14: 요홈 15: 체결공10: Stay 11: Base 12: Packing 13: Screw 14: Groove 15: Fastener

상술한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 자동차 사이드 미러는 글라스에 부착하도록 된 베이스와, 미러부를 지지하며 상기 베이스와 결합되는 스테이 및 상기 베이스와 스테이를 연결시키는 체결수단을 포함하며, 상기 베이스에는 관통 체결공이 형성되고 스테이에는 요홈이 형성되어 상기 체결수단이 베이스의 체결공을 통하여 스테이에 체결되어 스테이와 베이스가 결합되어 구성된다.In order to achieve the above object of the present invention, the vehicle side mirror according to the present invention includes a base to be attached to the glass, a stay supporting the mirror portion and coupled to the base and fastening means connecting the base and the stay, A through fastening hole is formed in the base, and a groove is formed in the stay, and the fastening means is fastened to the stay through the fastening hole of the base, and the stay and the base are combined.

이하, 본 고안의 실시예를 도시한 첨부 도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings showing an embodiment of the present invention will be described in detail the present invention.

도 2에는 본 고안에 따른 미러부를 지지하는 스테이(10)와 글라스에 부착되는 베이스(11), 플라스틱재의 팩킹(12) 및 체결용 스크류(13)가 분해 상태로 도시되어 있다. 도면의 간략화를 위해 미러부와 글라스는 미도시되어 있다.In FIG. 2, the stay 10 supporting the mirror unit and the base 11 attached to the glass, the packing 12 of the plastic material, and the fastening screw 13 are shown in an exploded state. For the sake of simplicity, the mirror and the glass are not shown.

본 고안에 따라, 스테이(10)의 단부면에는 요홈(14)이 형성되어 있으며, 요홈(14)의 내측부분이 개구부측보다 직경이 더 크게 확장되어 있다. 또한, 베이스(11)에는 관통의 체결공(15)이 형성되어 있으며, 스테이(10)에 대향된 면의 반대측 결합공 개구가 직경이 확개되어 스크류(13) 체결시 헤드가 보지된다. 또한, 팩킹(12)은 상기 베이스(11)의 체결공(15)을 관통하여 단부가 스테이(10)의 요홈(14)에 배치되며, 팩킹(12)의 단부는 분기되어 있어서 스크류(13) 삽입시 상기 분기된 팩킹의 단부가 반경방향으로 벌어지게 된다. 이러한 체결수단을 사용하여 스테이(10)와 베이스(11)의 조립을 설명하기로 한다.According to the present invention, the groove 14 is formed in the end surface of the stay 10, the inner portion of the groove 14 is larger in diameter than the opening side. In addition, the base 11 has a through hole 15 formed therein, and a diameter of the engagement hole opposite to the surface opposite to the stay 10 is enlarged so that the head is held when the screw 13 is fastened. In addition, the packing 12 penetrates the fastening hole 15 of the base 11, and an end thereof is disposed in the groove 14 of the stay 10, and an end of the packing 12 is branched to have a screw 13. Upon insertion, the ends of the branched packings will open radially. The assembly of the stay 10 and the base 11 using these fastening means will be described.

스테이(10)의 단부면에 베이스(11)를 배치시키고 팩킹(12)을 베이스(11)의 결합공(15)에 삽입하여 그 단부가 스테이(10)의 요홈(14)속에 배치되게 한다. 이어서, 스크류(13)를 팩킹(13)의 관통구멍속으로 삽입함에 따라 팩킹(13)의 분기된 단부가 반경방향으로 벌어지면서 팩킹(13)이 베이스(11)의 체결공(15) 및 스테이(10)의 요홈 개구모서리의 내측벽과 맞물리게 된다. 스테이(10)는 그 요홈(14)의 개구모서리가 팩킹(12)의 단부 외면과 맞물려 지지된다. 상기 팩킹(12)과 스테이(10) 사이의 접촉부분의 마찰력은 자동차의 진동 및 노면 불량으로 인하여 인사이드 미러에 전달되는 충격보다는 크도록 설정되어 자동차 주행중에는 스테이(10)가 베이스(11)와 결합유지된다. 그러나, 자동차 충돌에 의해 탑승자가 인사이드 미러와 부딪히게 되는 경우에 스테이(10) 및 미러에 의해 탑승자가 큰 부상을 당하지 않게 하기 위하여 탑승자가 미러에 부딪히는 순간 스테이(10)가 베이스(11)로부터 탈락되도록, 미리 설정된 크기 이상의 충격이 도면에서 화살표로 표시된 바와 같이 인사이드 미러의 스테이(10)에 가해지면 베이스(11)와 접촉된 스테이(10)의 단부면 하단을 중심으로 시계방향의 회전 모멘트가 작용함에 따라 팩킹(12)과 접촉된 스테이(10) 요홈(14)의 개구모서리 부분이 팩킹(12) 외표면에서 슬립되어 이탈된다. 이때, 요홈(14) 내측벽과 팩킹(12)의 마찰력이 발생되지 않게 하여 스테이(10)가 완전하게 이탈될 수 있도록 요홈(14)의 내측벽을 경사지게 형성하는 것이 바람직하다.The base 11 is placed on the end face of the stay 10 and the packing 12 is inserted into the coupling hole 15 of the base 11 so that the end thereof is disposed in the groove 14 of the stay 10. Subsequently, as the screw 13 is inserted into the through hole of the packing 13, the branched end of the packing 13 is opened radially, and the packing 13 is attached to the fastening hole 15 and the stay of the base 11. It is engaged with the inner wall of the recess opening edge of (10). The stay 10 is supported by the opening edge of the recess 14 engaged with the outer surface of the end of the packing 12. The friction force of the contact portion between the packing 12 and the stay 10 is set to be greater than the impact transmitted to the inside mirror due to the vibration of the vehicle and the road surface defect so that the stay 10 is coupled to the base 11 while driving the vehicle. maintain. However, if the occupant is hit by the inside mirror by a car crash, the stay 10 is dropped from the base 11 at the moment when the occupant is hit by the mirror so that the occupant is not injured by the stay 10 and the mirror. If a shock of a predetermined size or more is applied to the stay 10 of the inside mirror as indicated by an arrow in the figure, a clockwise rotation moment is applied about the lower end face of the stay 10 in contact with the base 11. As a result, the opening edge portion of the groove 10 of the stay 10 in contact with the packing 12 slips off the outer surface of the packing 12. At this time, it is preferable that the inner wall of the groove 14 is inclined so that the friction force between the inner wall of the groove 14 and the packing 12 does not occur so that the stay 10 can be completely separated.

따라서, 자동차 충돌에 의해 탑승자가 인사이드 미러에 부딪히는 경우와 같이 자동차 주행중의 진동 및 노면 상태에 따라 인사이드 미러에 전달되는 통상의 충격보다는 큰 충격에 대해 미러를 지지하는 스테이(10)가 베이스(11)로부터 탈락됨으로써 탑승자 부상을 덜게 되어 탑승자가 보호된다.Accordingly, the base 11 may include a stay 10 that supports the mirror against a shock greater than a normal shock transmitted to the inside mirror according to vibration and road surface conditions while driving the vehicle, such as when the occupant hits the inside mirror by a car collision. By being eliminated, the passengers are protected by reducing injuries.

본 고안에 따라 팩킹(12)과 스크류(13)를 베이스(11)를 관통시켜 스테이(10)의 단부면에 형성된 요홈(14) 개구모서리에 맞물려 스테이를 지지하도록 하는 간편한 구조로 팩킹(12) 외면과 요홈(14) 개구모서리와의 마찰력 이상의 충격이 가해지면 스테이(10)가 베이스(11)로부터 탈락되도록 함으로써 안전법규를 충족함과 아울러 생산 조립 작업이 간편하여 생산성이 향상되고 제품의 신뢰성 또한 증대되는 장점이 있다.According to the present invention, the packing 12 and the screw 13 penetrate the base 11 to engage the opening 14 formed in the end surface of the stay 10 so as to support the stay. When the impact of more than the frictional force between the outer surface and the opening 14 of the opening is applied, the stay 10 falls out of the base 11 so as to meet safety regulations and to simplify production and assembly work, thereby improving productivity and reliability of the product. There is a growing advantage.

Claims

The base 11 is fixed to the glass and has a through hole 15 formed therethrough, and is disposed in contact with the base 11 and has a recess 14 formed in correspondence to the fastening hole 15. 10) through the fastening hole 15 of the base 11, the end portion of the packing 12 is disposed in the groove 14 of the stay 10, and is fastened through the hole formed in the packing 12 is packed (12) Supporting the stay by engaging the groove opening edge of the stay 10 and the inner wall of the fastening hole of the base 11, including a screw (13) to enlarge the end in the radial direction and packing with the groove opening edge of the stay An automotive inside mirror configured to be detached and dropped from the packing 12 for impacts greater than frictional forces therebetween.