KR19980010761U - 자석식 드레인홀이 구비된 연료탱크 - Google Patents

Abstract

본 고안은 연료탱크의 내부에 누적되는 불순물 등을 배출하기 위하여 연료탱크의 하부면에 드레인홀 및 상기 드레인홀을 막아주는 캡등이 제공된 자석식 드레인홀이 구비된 연료탱크에 관한 것으로 자동차 연료탱크의 저판에 드레인홀이 천공되고 상기 드레인홀에 나사결합되는 나사부의 상단에는 영구자석이 부착되어 있으며 상기 나사부의 하단에는 헤드부가 형성되어 있는 배출플러그가 구비되어 비중이 크거나 자성을 띈 금속 이물질을 효과적으로 배출할 수 있는 잇점이 있다.

Description

자석식 드레인홀이 구비된 연료탱크

본 고안은 자석식 드레인홀이 구비된 연료탱크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 자동차 연료탱크의 내부에 누적되는 불순물 등을 배출하기 위하여 연료탱크의 하부면에 드레인홀 및 상기 드레인홀을 막아주는 캡등이 제공된 자석식 드레인홀이 구비된 연료탱크에 관한 것이다.

자동차의 연료장치중에는 연료를 저장하는 연료탱크가 제공되는바, 일반적으로, 상기 연료탱크는 연료를 저장하는 곳으로 도 1을 참조로하여 그 구조를 설명하여보면, 자동차의 운행중 출렁임을 방지하기 위해 배플판(1)이 상에서 하로 연장되며 형성되어 있고 연료의 양을 알려주기 위하여 뜨개(5)가 제공되어 있다. 연료탱크(2)는 보통 철판으로 이루어져있는바, 연료탱크(2) 내부면의 부식을 방지하기 위해 아연도금이 되어 있으며 탱크내에 대기압을 형성하기 위해 대기압호스(4)가 장착되어 있다.

연료주입파이프(3)를 통하여 연료(6)가 주입되는바, 연료(6)의 종류와는 무관하게 연료주입구를 통하여 각종의 이물질이 유입될 수 있다. 즉, 주유자의 실수, 원래 연료자체에 불순물이 섞여있는 경우 등의 이유로 이물질이 유입된다. 상기 이물질이 연료탱크(2) 내부에 유입되는 경우 이물질의 대부분은 연료에 섞인 상태로 연료필터(미도시)로 향하게 되어 결국 연료필터에서 걸려지게 된다. 그런데, 금속류 이물질은 그 비중으로 인하여 연료탱크(2) 바닥에 가라앉게 되고 계속적인 연료의 사용으로 금속류 이물질의 량이 많아지게 된다. 즉, 중금속 이물질이 연료탱크(2)의 저면 상부에 누적된다. 이와 같이 누적된 이물질은 제거하기가 용이하지 않았으며 필요시에는 연료탱크 자체를 교환하여야 했다.

한편, 상기 이물질을 제거하기 위하여 연료탱크의 저부에 배출플러그를 장차하응 경우도 있었으나 이경우에는 배출플러그가 삽입되어 있는 드레인홀에 인접된 주위에만 이물질이 제거될 뿐 다른부분에 있는 이물질은 제거되지 않는 문제점이 있었다.

또한 이물질을 제거하는데는 연료(6)도 함께 배출되어야 하였으므로 이에 따른 낭비도 수반되었다.

본 기술분야의 당업자들은 연료탱크의 저면에 누적되는 중금속 이물질을 제거하기 위한 노력을 경주해 왔는바, 이에 본 고안은 상기된 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로 연료탱크 저면에 드레인홀을 천공하고 자석이 부착된 배출플러그 등을 구성하여 중금속이물질을 효과적으로 배출할수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

도 1 은 종래의 기술에 따른 연료탱크의 단면도.

도 2 는 본 고안에 따른 연료탱크의 단면도.

도 3은 본 고안에 적용되는 배출플러그의 사시도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2: 연료탱크 3: 연료주입파이프

6: 연료 10: 배출플러그

11: 영구자석 12: 나사부

13: 헤드부

이같은 목적은 본 고안에 의하여 달성되는바, 본 고안의 구성은, 자동차 연료탱크의 저판에 드레인홀이 천공되고 상기 드레인홀에 나사결합되는 나사부의 상단에는 영구자석이 부착되어 있으며 상기 나사부의 하단에는 헤드부가 형성되어 있는 배출플러그가 제공됨을 특징으로 한다.

본 고안의 다른면에 따르면, 상기 나사부를 감싸는 오링이 추가로 제공됨을 특징으로 한다.

본 고안의 또다른면에 따르면, 상기 헤드부는 6각의 볼트 헤드 임을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로하여 상세히 설명하기로 한다.

도 2 는 본 고안에 따른 연료탱크의 단면도이고, 도 3은 본 고안에 적용되는 배출플러그의 사시도 이다. 자동차의 운행중 연료의 출렁임을 방지하기 위해 배플판(1)이 상에서 하로 연장되며 형성되어 있고 연료의 양을 알려주기 위하여 뜨개(5)가 제공되어 있다. 연료탱크(2)는 보통 철판으로 이루어져있는바, 연료탱크(2) 내부면의 부식을 방지하기 위해 아연도금이 되어 있으며 탱크내에 대기압을 형성하기 위해 대기압호스(4)가 장착되어 있다. 또한, 연료주입파이프(3)를 통하여 연료(6)가 주입되는바, 연료(6)의 종류와는 무관하게 연료주입구를 통하여 각종의 이물질이 유입될 수 있다.

즉, 주유자의 실수, 원래 연료자체에 불순물이 섞여있는 경우 등의 이유로 이물질이 유입된다. 상기 이물질이 연료탱크(2) 내부에 유입되는 경우 이물질의 대부분은 연료에 섞인 상태로 연료필터(미도시)로 향하게 되어 결국 연료필터에서 걸려지게 된다. 그런데, 금속류 이물질은 그 비중으로 인하여 연료탱크(2) 바닥에 가라앉게 되고 계속적인 연료의 사용으로 금속류 이물질의 량이 많아지게 된다. 즉, 중금속 이물질이 연료탱크(2)의 저면 상부에 누적된다.

이와 같이 누적된 이물질중 자성을 띈 이물질은 배풀플러그(10)의 영구자석(11)에 부착된다. 이와 같은 부착의 고장은 자동차 운행중 연료의 유동으로 더욱 가속화 된다. 한편, 상기 연료탱크(2) 저면에는 드래인홀(9)이 형성되어 있는바, 상기 드래인홀(9)의 형성 위치는 연료탱크(2)의 가장 하부로 돌출된 부분에 설정하면 바람직하다. 왜냐하면 중력에 의하여서 상기된 부분에 이물질이 모여질 수 있기 때문이다.

상기 영구자석(11)의 하부에는 나사부(12)가 형성되어 있어 상기 드래인홀(9)과 체결된다. 상기 나사부(12)의 외주연을 감싸는 오링(8)은 주지하는바와 같이 기밀작용을 위해 제공되었다. 상기 나사부(12)의 하부에 구성된 헤드부(13)는 배출플러그(10)의 조임 및 해제 작업을 위하여 제공된 것으로 육각 볼트형으로 형성하여도 좋고 십자드라이버를 이용할 수 있도록 십자형 홈을 파내어도 좋다.

상기와 같이 구성된 연료탱크를 장시간 사용하여 이물질 배출의 필요성이 있을 때 작업자는 적당한 공구로 헤드부(13)를 돌려서 배출플러그(10)를 드레인홀(9)에서부터 분리한다. 이때 영구자석(11)에 붙어있는 금속류와 소량의 연료와 함께 배출되는 중금속 이물질을 발견할 수 있다.

상기와 같이 구성된 본 고안을 자동차의 연료 탱크에 설치하게 되면 비중이 크거나 자성을 띈 금속 이물질을 효과적으로 배출할 수 있는 잇점이 있다.

Claims (3)

1. 자동차 연료탱크(2)의 저판에 드레인홀이 천공되고 상기 드레인홀에 나사결합되는 나사부(12)의 상단에는 영구자석(11)이 부착되어 있으며 상기 나사부(12)의 하단에는 헤드부(13)가 형성되어 있는 배출플러그(10)가 제공됨을 특징으로 하는 자석식 드레인홀이 구비된 연료탱크.
2. 제 1항에 있어서, 상기 나사부(12)를 감싸는 오링이 추가로 제공됨을 특징으로 하는 자석식 드레인홀이 구비된 연료탱크.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 헤드부(13)는 6각의 볼트 헤드 임을 특징으로 하는 자석식 드레인홀이 구비된 연료탱크.