KR102681347B1 - 운전자용 신호등 블라인드 시스템 - Google Patents

Abstract

본 명세서는 운전자용 신호등 블라인드 시스템에 관한 것이다. 상기 운전자용 신호등 블라인드 시스템은 점등 제어 신호에 따라 자동차의 운행에 대한 신호를 표시하는 복수의 운행제어신호등; 상기 복수의 운행제어신호등을 수용하는 신호등본체; 상기 신호등본체의 일부분에 위치하여 도로의 표면을 향하여 조명을 비추는 복수의 하향조명등으로 구성되고, 상기 복수의 하향조명등 중 적어도 일부의 하향조명등이 상기 점등 제어 신호에 기초하여 점등되는 운행보조조명등; 및 상기 복수의 운행제어신호등을 구성하는 각 운행제어신호등이 점등되도록 상기 점등 제어 신호를 발생하며, 상기 점등 제어 신호에 동기하여 상기 운행보조조명등을 구성하는 복수의 하향조명등 중 적어도 일부의 하향조명등이 점등되도록 제어하는 제어부를 포함하며, 운전자에 대한 신호등의 시인성을 높이게 하는 효과가 있다.

Description

운전자용 신호등 블라인드 시스템{Traffic Light Blind System For Drivers}

본 명세서는 운전자용 신호등 블라인드 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 점등된 신호등에 대한 시인성이 향상된 운전자용 신호등 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 교차로의 교통신호등은 녹색신호등, 적색신호등, 황색신호등, 좌회전신호등이 개별적으로, 또는 두개 이상의 조합으로 켜져서 자동차의 주행과 진행방향을 제어하고 있다.

그러나 운전자의 시선의 위쪽 방향에 위치한 교통신호등은 그 점등 상태가 운전자에게 쉽게 식별되지 않아, 운전자가 신호 위반 운전을 하게 되는 경우가 있어, 이로 인한 교차로 안전사고로 이어지는 경우도 발생하고 있는 문제가 있다. 이에 운전자에 대하여 시인성이 향상된 신호등 시스템이 요구된다.

위 기재된 내용은 오직 본 발명의 기술적 사상들에 대한 배경 기술의 이해를 돕기 위한 것이며, 따라서 그것은 본 발명의 기술 분야의 당업자에게 알려진 선행 기술에 해당하는 내용으로 이해될 수 없다.

한국등록특허공보 제10-2199079호 (2021년 1월 6일 공고)

본 명세서는 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 명세서의 일 실시 예는 자동차를 운행하고 있는 운전자에게 교통신호등의 신호 제어 상태를 잘 알 수 있도록 시인성이 향상된 운전자용 신호등 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제들은 이상에서 언급된 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 명세서는 운전자용 신호등 블라인드 시스템을 제시한다. 상기 운전자용 신호등 블라인드 시스템은 점등 제어 신호에 따라 자동차의 운행에 대한 신호를 표시하는 복수의 운행제어신호등; 상기 복수의 운행제어신호등을 수용하는 신호등본체; 상기 신호등본체의 일부분에 위치하여 도로의 표면을 향하여 조명을 비추는 복수의 하향조명등으로 구성되고, 상기 복수의 하향조명등 중 적어도 일부의 하향조명등이 상기 점등 제어 신호에 기초하여 점등되는 운행보조조명등; 및 상기 복수의 운행제어신호등을 구성하는 각 운행제어신호등이 점등되도록 상기 점등 제어 신호를 발생하며, 상기 점등 제어 신호에 동기하여 상기 운행보조조명등을 구성하는 복수의 하향조명등 중 적어도 일부의 하향조명등이 점등되도록 제어하는 제어부;를 포함할 수 있다.

상기 운전자용 신호등 블라인드 시스템 및 그 밖의 실시예는 다음과 같은 특징을 포함할 수 있다.

실시 예에 따라, 상기 제어부는 상기 복수의 하향조명등 중 적어도 일부의 하향조명등을 상기 점등 제어 신호에 기초하여 점등하되, 상기 적어도 일부의 하향조명등의 색상을 상기 복수의 운행제어신호등을 구성하는 개별 운행제어신호등의 색상과 동일한 색상으로 점등할 수 있다.

실시 예에 따라, 또한, 상기 제어부는, 상기 적어도 일부의 하향조명등의 색상을 상기 복수의 운행제어신호등을 구성하는 개별 운행제어신호등의 색상과 동일한 색상으로 점등하되, 상기 개별 운행제어신호등이 직진 신호일 경우, 상기 적어도 일부의 하향조명등은 직진 차선들을 비추도록 점등하고, 상기 개별 운행제어신호등이 정지 신호일 경우, 상기 적어도 일부의 하향조명등은 정지 차선들을 비추도록 점등하고, 상기 개별 운행제어신호등이 주의 신호일 경우, 상기 적어도 일부의 하향조명등은 전체 차선들을 비추도록 점등하고, 상기 개별 운행제어신호등이 좌회전 신호일 경우, 상기 적어도 일부의 하향조명등은 좌회전 차선들을 비추도록 점등하고, 및 상기 개별 운행제어신호등이 우회전 신호일 경우, 상기 적어도 일부의 하향조명등은 우회전 차선들을 비추도록 점등할 수 있다.

실시 예에 따라, 또한, 상기 복수의 하향조명등은, 하나의 차선의 폭 전체에 조명을 비추는 적어도 하나의 하향조명등을 포함하여 구성되고, 상기 적어도 하나의 하향조명등은 차선 별로 섹션이 구분될 수 있다.

실시 예에 따라, 또한, 상기 운전자용 신호등 블라인드 시스템은 상기 신호등본체의 일부분에 위치하여 좌측 방향의 자동차 진행 방향을 표시하는 좌회전방향표시등 및 우측 방향의 자동차 진행 방향을 표시하는 우회전방향표시등;을 더 포함하고, 상기 제어부는, 상기 개별 운행제어신호등이 좌회전 신호일 경우, 상기 적어도 일부의 하향조명등이 좌회전 차선들을 비추도록 점등하고, 상기 좌회전방향표시등을 점등하여 상기 좌회전 차선들을 비추는 상기 적어도 일부의 하향조명등으로 인해 생성된 조명블라인드에 좌측 방향의 자동차 진행 방향을 표시하고, 및 상기 개별 운행제어신호등이 우회전 신호일 경우, 상기 적어도 일부의 하향조명등이 우회전 차선들을 비추도록 점등하고, 상기 우회전방향표시등을 점등하여 상기 우회전 차선들을 비추는 상기 적어도 일부의 하향조명등으로 인해 생성된 조명블라인드에 좌측 방향의 자동차 진행 방향을 표시할 수 있다.

본 명세서에 개시된 실시 예는 자동차를 운행하고 있는 운전자에게 교통신호등의 신호 제어 상태를 잘 알 수 있도록 시인성이 향상된 운전자용 신호등 블라인드 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 명세서에 개시된 실시 예는 교통 제어 신호에 동기화된 차선별 조명 블라인드를 이용하여 자동차의 교통제어 신호를 제공함으로써, 운전자가 교통 제어 신호에 대한 시인성이 증가할 수 있어 교통사고 및 안전사고가 발생하지 않도록 방지하는 역할을 하므로 사용자의 안전성이 향상될 수 있는 효과가 있다.

한편, 본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니 된다.
도 1은 일 실시 예에 따른 운전자용 신호등 블라인드 시스템을 도시한다.
도 2는 신호등본체를 아래에서 위로 바라본 모습을 도시한다.
도 3 내지 10은 편도 2차로의 도로에서 운행제어신호등의 점등 상태에 따라 운행보조조명등이 점등되는 상태를 설명하는 도면이다.

본 명세서에 개시된 기술은 운전자용 신호등 블라인드 시스템에 적용될 수 있다. 그러나 본 명세서에 개시된 기술은 이에 한정되지 않고, 상기 기술의 기술적 사상이 적용될 수 있는 모든 장치 및 방법에도 적용될 수 있다.

본 명세서에서 사용되는 기술적 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 명세서에 개시된 기술의 사상을 한정하려는 의도가 아님을 유의해야 한다. 또한, 본 명세서에서 사용되는 기술적 용어는 본 명세서에서 특별히 다른 의미로 정의되지 않는 한, 본 명세서에 개시된 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 의미로 해석되어야 하며, 과도하게 포괄적인 의미로 해석되거나, 과도하게 축소된 의미로 해석되지 않아야 한다. 또한, 본 명세서에서 사용되는 기술적인 용어가 본 명세서에 개시된 기술의 사상을 정확하게 표현하지 못하는 잘못된 기술적 용어일 때에는, 본 명세서에 개시된 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 올바르게 이해할 수 있는 기술적 용어로 대체되어 이해되어야 할 것이다. 또한, 본 명세서에서 사용되는 일반적인 용어는 사전에 정의되어 있는 바에 따라, 또는 전후 문맥 상에 따라 해석되어야 하며, 과도하게 축소된 의미로 해석되지 않아야 한다.

본 명세서에서 사용되는 제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성 요소는 제2 구성 요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성 요소도 제1 구성 요소로 명명될 수 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 명세서에 개시된 실시 예들을 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 유사한 구성 요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

또한, 본 명세서에 개시된 기술을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 기술의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 기술의 사상을 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 그 기술의 사상이 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 됨을 유의해야 한다.

이하에서는 첨부의 도면을 참조하여 실시 예들을 상세하게 설명한다.

도 1은 일 실시 예에 따른 운전자용 신호등 블라인드 시스템을 도시한다.

도 1을 참조하면, 실시 예에 따른 운전자용 신호등 블라인드 시스템(10)은 운행제어신호등(100), 신호등본체(200), 운행보조조명등(300) 및 제어장치(400)를 포함하여 구성될 수 있다. 도시된 구성요소들은 필수적인 것은 아니어서, 그 보다 많은 구성요소들을 갖거나, 그보다 적은 구성요소들을 갖는 운전자용 신호등 블라인드 시스템이 구현될 수도 있다. 이러한 구성요소는 하드웨어 또는 소프트웨어로 구현되거나 하드웨어와 소프트웨어의 결합을 통해서 구현될 수 있다.

운행제어신호등(100)은 복수의 개별신호등(110, 120, 130, 140, 150)을 포함할 수 있다. 복수의 개별신호등(110, 120, 130, 140, 150)은 정지신호등(110), 주의신호등(120), 좌회전신호등(130), 직진신호등(140) 및 우회전신호등(150)을 포함할 수 있다.

신호등본체(200)는 운행제어신호등(100)이 고정되는 가로바(bar)(210) 및 가로바(210)를 포함한 신호등 전체를 지탱하여 도로 위에 서 있게 하는 새로기둥(220)을 포함할 수 있다.

운행보조조명등(300)은 복수의 하향조명등을 포함하여 구성될 수 있다. 운행보조조명등(300)은 신호등본체(200)의 가로바(210)의 일부분에 마련될 수 있다. 예를 들어, 운행보조조명등(300)을 구성하는 복수의 하향조명등은 조명의 방향이 도로 표면을 향하도록 가로바(210)의 아래 부분에 마련될 수 있다. 복수의 하향조명등은 예컨대 도 2에 도시한 바와 같이 복수의 LED들로 구성되고, 복수의 LED들이 군집되어 형성된 바(bar) 형태로 구성될 수 있다. 다른 예를 들면, 운행보조조명등(300)은 복수의 연속적인 하나의 발광체로 구성된 면조명의 형태로 구성될 수도 있다. 바(bar) 형태의 운행보조조명등(300)은 다수의 섹션으로 구분될 수 있으며, 구분된 각 섹션은 도로 표면에 구분된 하나의 차선 전체에 조명을 비추도록 구성될 수 있다. 구분되는 섹션의 수는 도로의 차선의 수와 동일할 수 있다.

제어장치(400)는 운행제어신호등(100) 및 운행보조조명등(300)과 전기적으로 연결되어, 이들의 점등 및 점등 색상을 제어하는 제어 신호를 발생할 수 있으며, 상기 제어 신호를 통해 운행제어신호등(100) 및 운행보조조명등(300)의 점멸을 제어한다.

제어장치(400)는 운행제어신호등(100)을 구성하는 각 개별신호등(110, 120, 130, 140, 150)이 점등되도록 점등 제어 신호를 발생하고, 점등 제어 신호에 기초하여 운행보조조명등(300)을 구성하는 복수의 하향조명등 중 적어도 일부의 하향조명등이 점등되도록 제어할 수 있다.

제어장치(400)는 프로세서(processor)와 같이 데이터를 처리할 수 있는 모든 종류의 프로세싱 장치들을 의미하거나 포함할 수 있다. 제어장치(400)는 본 명세서에서 설명되는 운행제어신호등(100) 및 운행보조조명등(300)의 점멸 동작들을 수행하기 위한 프로세싱 로직을 실행하도록 구성될 수 있다. 여기서, '프로세서'는, 예를 들어 프로그램 내에 포함된 코드 또는 명령으로 표현된 기능을 수행하기 위해 물리적으로 구조화된 회로를 갖는, 하드웨어에 내장된 데이터 처리 장치를 의미할 수 있다. 이와 같이 하드웨어에 내장된 데이터 처리 장치의 일 예로써, 마이크로프로세서(microprocessor), 중앙 처리 장치(central processing unit: CPU), 프로세서 코어(processor core), 멀티 프로세서(multiprocessor), ASIC(application-specific integrated circuit), FPGA(field programmable gate array) 등의 처리 장치를 망라할 수 있으나, 본 발명의 범위가 이에 한정되는 것은 아니다. 또한, 제어장치(400)는 운행제어신호등(100) 및 운행보조조명등(300)의 점멸을 위한 프로그램을 저장할 수 있고, 입/출력되는 데이터들을 임시로 저장할 수 있는 저장부를 포함할 수 있다. 저장부는 플래시 메모리 타입(flash memory type), 하드디스크 타입(hard disk type), SSD 타입(Solid State Disk type), SDD 타입(Silicon Disk Drive type), 멀티미디어 카드 마이크로 타입(multimedia card micro type), 카드 타입의 메모리(예를 들어 SD 또는 XD 메모리 등), 램(random access memory; RAM), SRAM(static random access memory), 롬(read-only memory; ROM), EEPROM(electrically erasable programmable read-only memory), PROM(programmable read-only memory) 및 자기 메모리 중 적어도 하나의 타입의 저장매체를 포함할 수 있다.

운행보조조명등(300)의 개별 섹션 또는 개별 섹션 전체(모든 개별 섹션을 의미하여, 이하에서는 '전체 섹션'이라 부른다.)는 운행제어신호등(100)에 대한 점등 제어 신호에 동기되어 특정 색상으로 점등될 수 있다.

도 2는 신호등본체를 아래에서 위로 바라본 모습을 도시한다.

도 2를 참조하면, 신호등본체의 가로바(210)의 일부분에는 운행제어신호등(100)이 고정되어 있고, 가로바(210)의 아래부분, 즉 도로 표면에 대향하는 부분에는 운행보조조명등(300)이 위치한다.

운행보조조명등(300)은 전술한 바와 같이 몇 개의 섹션으로 구분되어 있는데, 본 명세서의 실시 예에서는 제1 섹션(301) 및 제2 섹션(302)의 두 개의 섹션으로 구분된 경우로 설명한다. 그러나, 섹션의 수는 두 개로 한정되지 않고, 차선의 수에 따라 다양한 수로 섹션이 구분될 수 있다. 차선이 두 개보다 많은 경우에는 섹션의 수도 두 개보다 많이 필요함과 동시에 운행보조조명등(300)의 구성하는 LED 바(bar)의 길이도 비례하여 증가될 수 있다. 본 명세서의 실시 예에서는 두 개의 차선으로 구성된 도로에서 제1 섹션(301)은 제1 차로를 비추도록 구성되고, 제2 섹션(302)은 제2 차로를 비추도록 구성된다. 실시 예에 따라, 차선이 세 개인 경우에는 운행보조조명등(300)의 구성하는 LED 바(bar)는 세 개의 섹션으로 나눠질 수 있으며, 차선이 네 개인 경우에는 운행보조조명등(300)의 구성하는 LED 바(bar)는 네 개의 섹션으로 나눠질 수도 있다. 각 섹션을 구성하는 LED들은 적색, 녹색, 황색, 파란색 등 다양한 색상의 조명을 발생할 수 있다.

가로바(210)에서 운행보조조명등(300)이 마련된 부분이 아닌 다른 부분에는 주행방향표시조명등(310, 320)이 더 구비될 수 있다. 주행방향표시조명등(310, 320)은 제1 섹션(301) 및 제2 섹션(302)에 의해 생성된 조명 블라인드(조명 블라인드이라고도 호칭됨.) 상에 자동차의 진행방향을 표시하는 표식을 홀로그램 방식으로 생성한다. 주행방향표시조명등(310, 320) 각각은 다양한 방향으로 광을 조사할 수 있는 복수의 LED 또는 레이저 발생 장치 등으로 구성될 수 있다. 주행방향조명등(310, 320)의 사용 예에 대해서는 후술한다.

도 1의 제어장치(400)는 운행보조조명등(300)의 제1 섹션(301) 및 제2 섹션(302)을 운행제어신호등(100)에 대한 점등 제어 신호에 따라 개별적으로 또는 함께 점등시킬 수 있다. 또한, 도 1의 제어장치(400)는 제1 섹션(301) 및 제2 섹션(302)의 색상을 운행제어신호등(100)에 대한 점등 제어 신호에 따라 미리 결정된 색상으로 점등할 수 있다.

이하에서는 운행제어신호등(100)에 대한 점등 제어 신호에 따른 운행보조조명등(300)을 구성하는 복수의 하향조명등, 즉 제1 섹션(301) 및 제2 섹션(302)의 점등 제어에 대해서 첨부의 도 3 내지 10을 참조하여 설명한다.

도 3 내지 10은 편도 2차로의 도로에서 운행제어신호등의 점등 상태에 따라 운행보조조명등이 점등되는 상태를 설명하는 도면이다.

도 1 및 2를 참조하면, 운행제어신호등(100)을 구성하는 복수의 개별신호등(110, 120, 130, 140, 150)들 중 정지신호등(110) 만이 점등되어 전체 차선에서 자동차의 주행이 금지되면, 운행보조조명등(300)의 전체 섹션의 조명이 적색으로 점등되어 전체 차선에 적색의 조명 블라인드가 가로바(210)로부터 도로 표면으로 내리 비추게 된다.

예를 들어, 도 2 및 3을 참조하면, 편도 2차로의 도로에서, 제어장치는 정지신호등(110) 만이 점등되면 제1 차로를 비추는 제1 섹션(301) 및 제2 차로를 비추는 제2 섹션(302)의 조명을 모두 적색으로 점등한다.

도 1 및 2를 다시 참조하면, 운행제어신호등(100)을 구성하는 복수의 개별신호등들 중 주의신호등(120) 만이 점등되면 운행보조조명등(300)의 전체 섹션의 조명이 황색으로 점등되어 전체 차선에 황색의 조명 블라인드가 가로바(210)로부터 도로 표면으로 내리 비추게 된다.

예를 들어, 도 2 및 4를 참조하면, 편도 2차로의 도로에서, 제어장치는 주의신호등(120) 만이 점등되면 제1 차로를 비추는 제1 섹션(301) 및 제2 차로를 비추는 제2 섹션(302)의 조명을 모두 황색으로 점등한다.

도 1 및 2를 다시 참조하면, 운행제어신호등(100)을 구성하는 복수의 개별신호등들 중 직진신호등(140) 만이 점등되어 직진 주행 차선에서 자동차의 주행이 허가되면 운행보조조명등(300)의 전체 섹션 중 주행 차선을 비추도록 구성된 섹션의 조명이 녹색으로 점등되어 해당 차선에 녹색의 조명 블라인드가 가로바(210)로부터 도로 표면으로 내리 비추게 된다.

예를 들어, 도 2 및 5를 참조하면, 편도 2차로의 도로에서, 제어장치는 직진신호등(140) 만이 점등되면 직진 차선인 제1 차로를 비추는 제1 섹션(301) 및 직진 차선인 제2 차로를 비추는 제2 섹션(302)의 조명을 모두 녹색으로 점등한다.

도 1 및 2를 다시 참조하면, 운행제어신호등(100)을 구성하는 복수의 개별신호등들 중 정지신호등(110) 및 좌회전신호등(130)이 점등되어 좌회전 차선에서 자동차의 좌회전이 허가되면 운행보조조명등(300)의 전체 섹션 중 좌회전 차선을 비추도록 구성된 섹션의 조명이 녹색으로 점등되고 및 좌회전 차선 외의 차선을 비추도록 구성된 섹션의 조명이 적색으로 점등되어, 좌회전 차선에 녹색의 조명 블라인드가 가로바(210)로부터 도로 표면으로 내리 비추게 되고, 좌회전 차선 외의 차선에 적색의 조명 블라인드가 가로바(210)로부터 도로 표면으로 내리 비추게 된다.

예를 들어, 도 2 및 6을 참조하면, 편도 2차로의 도로에서, 제어장치는 정지신호등(110) 및 좌회전신호등(130)이 점등되면 좌회전 차선인 제1 차로를 비추는 제1 섹션(301)의 조명을 녹색으로 점등하고, 직진 차선인 제2 차로를 비추는 제2 섹션(302)의 조명을 적색으로 점등한다.

도 6 및 도 7에서는 좌회전 차선인 제1 차로에 생성된 녹색의 조명 블라인드에 좌회전 방향을 나타내는 화살표(311)가 보이도록 구성된 것으로, 여기에서 제어장치(400)가 도 2의 두 개의 주행방향조명등(310, 320) 중 주행방향조명등(310)을 작동한다. 주행방향조명등(310) 및 주행방향조명등(320)은 홀로그램 방식으로 하향조명등인 제1 섹션(301) 및 제2 섹션(302)에 의해 생성된 조명 블라인드에 자동차 진행 방향이 화살표 등의 표식으로 표시되게 할 수 있다. 실시 예에 따라, 홀로그램으로 생성되는 화살표가 녹색인 경우에는 화살표에 대한 시인성을 향상시키기 위해, 제1 섹션(301) 및 제2 섹션(302)의 점등 색상이 녹색과 다른 색상으로 조명 블라인드가 생성될 수 있다. 주행방향조명등(310, 320)의 설치 방향은 제1 섹션(301) 및 제2 섹션(302)에 의해 생성된 조명 블라인드에 화살표 홀로그램이 생성될 수 있도록 그 설치 방향이 결정된다.

도 1 및 2를 다시 참조하면, 운행제어신호등(100)을 구성하는 복수의 개별신호등들 중 직진신호등(140) 및 좌회전신호등(130)이 점등되어 직진 차선에서 자동차의 직진 및 좌회전 차선에서 자동차의 좌회전이 허가되면 운행보조조명등(300)의 전체 섹션 중 좌회전 차선을 비추도록 구성된 섹션의 조명이 녹색으로 점등되고 및 좌회전 차선 외의 차선을 비추도록 구성된 섹션의 조명이 녹색으로 점등되어, 좌회전 차선에 녹색의 조명 블라인드가 가로바(210)로부터 도로 표면으로 내리 비추게 되고, 좌회전 차선 외의 차선에 녹색의 조명 블라인드가 가로바(210)로부터 도로 표면으로 내리 비추게 된다.

예를 들어, 도 2 및 7을 참조하면, 편도 2차로의 도로에서, 제어장치는 직진신호등(140) 및 좌회전신호등(130)이 점등되면 좌회전 차선인 제1 차로를 비추는 제1 섹션(301)의 조명을 녹색으로 점등하고, 직진 차선인 제2 차로를 비추는 제2 섹션(302)의 조명을 녹색으로 점등한다.

도 1 및 2를 다시 참조하면, 운행제어신호등(100)을 구성하는 복수의 개별신호등들 중 정지신호등(110) 및 우회전신호등(150)이 점등되어 직진 차선에서 자동차의 직진이 금지되고, 우회전 차선에서 자동차의 우회전이 허가되면 운행보조조명등(300)의 전체 섹션 중 직진 차선을 비추도록 구성된 섹션의 조명이 적색으로 점등되고 및 우회전 차선을 비추도록 구성된 섹션의 조명이 녹색으로 점등되어, 직진 차선에 적색의 조명 블라인드가 가로바(210)로부터 도로 표면으로 내리 비추게 되고, 우회전 차선에 녹색의 조명 블라인드가 가로바(210)로부터 도로 표면으로 내리 비추게 된다.

예를 들어, 도 2 및 8을 참조하면, 편도 2차로의 도로에서, 제어장치는 정지신호등(110) 및 우회전신호등(150)이 점등되면 직진 차선인 제1 차로를 비추는 제1 섹션(301)의 조명을 적색으로 점등하고, 우회전 차선인 제2 차로를 비추는 제2 섹션(302)의 조명을 녹색으로 점등한다. 도 9는 우회전신호등(150)이 다른 표식의 등인 경우의 예로, 도 2 및 9를 참조하면, 제어장치가 우회전 차선인 제2 차로를 비추는 제2 섹션(302)의 조명을 녹색으로 점등함과 동시에 주행방향조명등(320)을 점등하여 우회전 차선의 녹색 조명 블라인드에 우회전 화살표(321)가 보이도록 한 것이다. 도 9의 예시는 도 2의 주행방향조명등(320)이 점등된 것으로, 제어장치(400)가 홀로그램 방식으로 주행방향조명등(320)을 점등하여 제2 차로를 비추는 제2 섹션(302)의 조명 블라인드에 우회전방향의 화살표가 표시되도록 한 것이다.

도 10은 제1 차로에서 직진은 허락되지만 제2 차로에서 우회전은 금지되는 경우의 운행제어신호등(100)의 점등 상태의 예시로, 도 2 및 10을 참조하면, 운행제어신호등(100)을 구성하는 복수의 개별신호등들 중 직진신호등(140) 점등 및 우회전신호등(150)에 적색이 점등되어 직진 차선에서 자동차의 직진이 허가되고, 우회전 차선에서 자동차의 우회전이 금지되면, 제어장치는 직진 차선인 제1 차로를 비추는 제1 섹션(301)의 조명을 녹색으로 점등하고, 우회전 차선인 제2 차로를 비추는 제2 섹션(302)의 조명 블라인드에 우회전 금지를 나타내는 표식(322)을 홀로그램 방식으로 표시한다. 여기에서 제어장치는 홀로그램 방식으로 주행방향조명등(320)을 점등하여 제2 차로를 비추는 제2 섹션(302)의 조명 블라인드에 적색의 우회전금지 표식이 표시되도록 한 것이다.

도시한 바와 같이, 실시 예에 따른 운전자용 신호등 블라인드 시스템에서는 제어장치(400)가 운행제어신호등(100)의 점등 신호에 동기하여 운행보조조명등(300)의 일부의 점등 및 점등 색상을 제어함으로써 운전자가 교통 제어 신호를 잘 알아볼 수 있도록 높은 시인성을 제공할 수 있다.

본 명세서에서 사용된 용어 "부"는(예를 들면, 제어부 등), 예를 들어, 하드웨어, 소프트웨어 또는 펌웨어(firmware) 중 하나 또는 둘 이상의 조합을 포함하는 단위(unit)를 의미할 수 있다. "부"는, 예를 들어, 유닛(unit), 로직(logic), 논리블록(logical block), 부품(component), 또는 회로(circuit) 등의 용어와 바꾸어 사용(interchangeably use)될 수 있다. "부"는, 일체로 구성된 부품의 최소 단위 또는 그 일부가 될 수 있다. "부"는 하나 또는 그 이상의 기능을 수행하는 최소 단위 또는 그 일부가 될 수도 있다. "부"는 기계적으로 또는 전자적으로 구현될 수 있다. 예를 들어, "부"는, 알려졌거나 앞으로 개발될, 어떤 동작들을 수행하는 ASIC(Application-Specific Integrated Circuit) 칩, FPGAs(Field-Programmable Gate Arrays) 또는 프로그램 가능 논리 장치(programmable-logic device) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.

본 명세서에 사용된 용어 "하나"는 하나 또는 하나 이상으로 정의된다. 또한, 청구 범위에서 "적어도 하나" 및 "하나 이상"과 같은 도입 문구를 사용하는 것은, 동일한 청구항에 "적어도 하나" 및 "하나 이상"과 같은 도입 문구 및 "하나" 같은 불명료한 문구가 포함되어 있는 경우라 할지라도, 불명료한 문구 "하나"에 의한 다른 청구항 요소의 도입이 그러한 요소를 하나만을 포함하는 발명에 대해 그렇게 도입된 청구항 요소를 포함하는 임의의 특정 청구항을 제한한다는 것을 의미하는 것으로 해석되어서는 안된다.

본 문서에서, "A 또는 B" 또는 "A 및/또는 B 중 적어도 하나" 등의 표현은 함께 나열된 항목들의 모든 가능한 조합을 포함할 수 있다.

달리 명시하지 않는 한, "제1" 및 "제2"와 같은 용어는 그러한 용어가 설명하는 요소들을 임의로 구별하는 데 사용된다. 따라서, 이들 용어는 그러한 요소들의 시간적 또는 다른 우선 순위를 나타내도록 반드시 의도된 것은 아니며, 특정 수단이 서로 다른 청구항들에 열거되어 있다는 단순한 사실만으로 이러한 수단들의 조합이 유리하게 사용될 수 없다는 것을 나타내는 것은 아니다. 따라서, 이들 용어는 그러한 요소의 시간적 또는 다른 우선 순위를 나타내도록 반드시 의도되지는 않는다. 특정 조치가 서로 다른 주장에 인용되었다는 단순한 사실만으로 이러한 조치의 조합이 유용하게 사용될 수 없다는 것을 나타내지는 않는다.

또한, 상세한 설명 및 청구 범위에서의 "앞", "뒤", "꼭대기", "상부", "밑", "바닥", "위에", "아래" 등의 용어는 설명을 목적으로 사용되었지만 영구적인 상대적 위치를 설명하는 데 반드시 사용되는 것은 아니다. 그렇게 사용되는 용어는 본 명세서에 기술된 본 발명의 실시예가 예를 들어 여기에 도시되거나 달리 설명된 것 외의 다른 방향으로 작동할 수 있도록 적절한 환경 하에서 상호 교환 가능하다는 것으로 이해된다.

도시의 단순성 및 명료성을 위해, 도면들에 도시된 요소들(요소)은 반드시 일정한 비율로 그려진 것은 아니라는 것으로 이해될 것이다. 예를 들어, 일부 요소들의 치수는 명확성을 위해 다른 요소들에 비해 과장될 수 있다. 또한, 적절한 것으로 고려되는 경우, 참조 번호들은 대응되거나 유사한 요소들을 나타내기 위해 도면들 사이에서 반복될 수 있다.

동일한 기능을 달성하기 위한 구성 요소의 배열은 효과적으로 "관련"되어 원하는 기능이 달성된다. 따라서, 특정 기능성을 달성하기 위해 결합된 임의의 2 개의 구성 요소는 구조 또는 중개하는 구성 요소와 관계없이 원하는 기능이 달성되도록 서로 "관련"되는 것으로 간주될 수 있다. 마찬가지로 이와 같이 연관된 두 개의 구성 요소는 원하는 기능을 달성하기 위해 서로 "작동 가능하게 연결"되거나 "작동 가능하게 결합된" 것으로 간주될 수 있다.

또한, 통상의 기술자는 전술한 동작들의 기능성 사이의 경계가 단지 예시적인 것임을 인식할 것이다. 복수의 동작들은 단일 동작으로 결합될 수 있고, 단일 동작은 추가 동작들로 분산될 수 있으며, 동작들은 시간적으로 적어도 부분적으로 겹쳐서 실행될 수 있다. 또한, 대안적인 실시예들은 특정 동작에 대한 복수의 인스턴스들을 포함할 수 있고, 동작들의 순서는 다양한 다른 실시예에서 변경될 수 있다. 그러나, 다른 수정, 변형 및 대안이 또한 가능하다. 따라서, 상세한 설명 및 도면은 제한적인 의미가 아니라 예시적인 것으로 간주되어야 한다.

"X일 수 있다"는 문구는 조건 X가 충족될 수 있음을 나타낸다. 이 문구는 또한 조건 X가 충족되지 않을 수도 있음을 나타낸다. 예를 들어, 특정 구성 요소를 포함하는 시스템에 대한 참조는 시스템이 특정 구성 요소를 포함하지 않는 시나리오도 포함해야 한다. 예를 들어, 특정 동작을 포함하는 방법에 대한 참조는 해당 방법이 특정 구성 요소를 포함하지 않는 시나리오도 포함해야 한다. 그러나 또 다른 예를 들면, 특정 동작을 수행하도록 구성된 시스템에 대한 참조는 시스템이 특정 작업을 수행하도록 구성되지 않은 시나리오도 포함해야 한다.

용어 "포함하는", "갖는", "구성된", "이루어진" 및 "본질적으로 이루어진"은 상호 교환적으로 사용된다. 예를 들어, 임의의 방법은 적어도 도면 및/또는 명세서에 포함된 동작을 포함할 수 있으며, 도면 및/또는 명세서에 포함된 동작만을 포함할 수 있다. 또는, "포함하는"이라는 단어는 청구항에 나열된 요소들 또는 동작들의 존재를 배제하지 않는다.

통상의 기술자는 논리 블록들 사이의 경계가 단지 예시적인 것이며, 대안적인 실시 예들이 논리 블록들 또는 회로 소자들을 병합하거나 또는 다양한 논리 블록들 또는 회로 소자들 상에 기능의 대체적인 분해를 부과할 수 있음을 인식할 것이다. 따라서, 여기에 도시된 아키텍처는 단지 예시적인 것이며, 사실 동일한 기능을 달성하는 많은 다른 아키텍처가 구현될 수 있다는 것으로 이해되어야 한다.

이상에서 본 명세서의 기술에 대한 바람직한 실시 예가 첨부된 도면들을 참조하여 설명되었다. 여기서, 본 명세서 및 청구 범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 한다. 본 발명의 범위는 본 명세서에 개시된 실시 예들로 한정되지 아니하고, 본 발명은 본 발명의 사상 및 특허청구범위에 기재된 범주 내에서 다양한 형태로 수정, 변경, 또는 개선될 수 있다.

10: 운전자용 신호등 블라인드 시스템
100: 운행제어신호등
110: 정지신호등
120: 주의신호등
130: 좌회전신호등
140: 직진신호등
150: 우회전신호등
200: 신호등본체
210: 가로바
220: 세로기둥
300: 운행보조조명등
301: 제1 섹션, 302: 제2 섹션
310, 320: 주행방향표시조명등
400: 제어장치

Claims (5)

1. 점등 제어 신호에 따라 자동차의 운행에 대한 신호를 표시하는 복수의 운행제어신호등;
   상기 복수의 운행제어신호등을 수용하는 신호등본체;
   상기 신호등본체의 일부분에 위치하여 도로의 표면을 향하여 조명을 비추는 복수의 하향조명등으로 구성되고, 상기 복수의 하향조명등 중 적어도 일부의 하향조명등이 상기 점등 제어 신호에 기초하여 점등되는 운행보조조명등; 및
   상기 복수의 운행제어신호등을 구성하는 각 운행제어신호등이 점등되도록 상기 점등 제어 신호를 발생하며, 상기 점등 제어 신호에 동기하여 상기 운행보조조명등을 구성하는 복수의 하향조명등 중 적어도 일부의 하향조명등이 점등되도록 제어하는 제어부;를 포함하되,
   상기 복수의 하향조명등은,
   도로의 차선 수에 대응되는 복수의 섹션으로 구분되고, 각 섹션은 차선의 폭을 따라 대응되는 차선 전체에 조명을 비추도록 구성되고,
   상기 제어부는,
   상기 점등 제어 신호에 기초하여 상기 복수의 섹션 중 각 섹션을 구성하는 적어도 하나의 하향조명등의 색상을 상기 복수의 운행제어신호등을 구성하는 개별 운행제어신호등의 색상과 동일한 색상으로 점등하되,
   상기 개별 운행제어신호등 중 직진 신호등이 점등된 경우, 상기 복수의 섹션 중 직진 차선에 대응되는 섹션을 상기 직진 신호등과 동일한 색상으로 점등하고,
   상기 개별 운행제어신호등 중 정지 신호등이 점등된 경우, 상기 복수의 섹션 중 정지 차선에 대응되는 섹션을 상기 정지 신호등과 동일한 색상으로 점등하고,
   상기 개별 운행제어신호등 중 주의 신호등이 점등된 경우, 상기 복수의 섹션 중 주의 신호등이 적용되는 차선에 대응되는 섹션을 상기 주의 신호등과 동일한 색상으로 점등하고,
   상기 개별 운행제어신호등 중 좌회전 신호등이 점등된 경우, 상기 복수의 섹션 중 좌회전 차선에 대응되는 섹션을 상기 좌회전 신호등의 색상 또는 미리 결정된 색상으로 점등하고, 및
   상기 개별 운행제어신호등 중 우회전 신호등이 점등된 경우, 상기 복수의 섹션 중 우회전 차선에 대응되는 섹션을 상기 우회전 신호등의 색상 또는 미리 결정된 색상으로 점등하는
   운전자용 신호등 블라인드 시스템.
2. 제1 항에 있어서,
   상기 신호등본체의 일부분에 위치하여 좌측 방향의 자동차 진행 방향을 표시하는 좌회전방향표시등 및 우측 방향의 자동차 진행 방향을 표시하는 우회전방향표시등;을 더 포함하고,
   상기 제어부는,
   상기 개별 운행제어신호등 중 좌회전 신호등이 점등된 경우, 상기 복수의 섹션 중 좌회전 차선에 대응되는 섹션을 상기 좌회전 신호등의 색상 또는 미리 결정된 색상으로 점등하고, 상기 좌회전방향표시등을 점등하여 상기 복수의 섹션 중 좌회전 차선에 대응되는 섹션의 점등으로 인해 생성된 조명블라인드에 좌측 방향의 자동차 진행 방향을 표시하고, 및
   상기 개별 운행제어신호등 중 우회전 신호등이 점등된 경우, 상기 복수의 섹션 중 우회전 차선에 대응되는 섹션을 상기 우회전 신호등의 색상 또는 미리 결정된 색상으로 점등하고, 상기 우회전방향표시등을 점등하여 상기 복수의 섹션 중 좌회전 차선에 대응되는 섹션의 점등으로 인해 생성된 조명블라인드에 우측 방향의 자동차 진행 방향을 표시하는
   운전자용 신호등 블라인드 시스템.
3. 제2 항에 있어서, 상기 제어부는,
   상기 개별 운행제어신호등 중 우회전 금지 신호등이 점등된 경우, 상기 복수의 섹션 중 우회전 차선에 대응되는 섹션을 상기 우회전 금지 신호등의 색상 또는 미리 결정된 색상으로 점등하고, 상기 우회전방향표시등을 점등하여 상기 복수의 섹션 중 우회전 차선에 대응되는 섹션의 점등으로 인해 생성된 조명블라인드에 우측 방향에 대한 자동차 진행 금지 표식을 표시하는
   운전자용 신호등 블라인드 시스템.
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