KR102670220B1 - 공기압 타이어 - Google Patents

공기압 타이어 Download PDF

Info

Publication number
KR102670220B1
KR102670220B1 KR1020220156608A KR20220156608A KR102670220B1 KR 102670220 B1 KR102670220 B1 KR 102670220B1 KR 1020220156608 A KR1020220156608 A KR 1020220156608A KR 20220156608 A KR20220156608 A KR 20220156608A KR 102670220 B1 KR102670220 B1 KR 102670220B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
tire
carcass
tread
members
spaced apart
Prior art date
Application number
KR1020220156608A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20240074486A (ko
Inventor
반준엽
Original Assignee
금호타이어 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 금호타이어 주식회사 filed Critical 금호타이어 주식회사
Priority to KR1020220156608A priority Critical patent/KR102670220B1/ko
Publication of KR20240074486A publication Critical patent/KR20240074486A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102670220B1 publication Critical patent/KR102670220B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02—Carcasses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C13/00—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
    • B60C13/003—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof characterised by sidewall curvature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
    • B60C2200/04—Tyres specially adapted for particular applications for road vehicles, e.g. passenger cars

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

본 발명은 공기압 타이어에 관한 것이다. 구체적으로 본 발명의 일 실시예에 따르면, 노면과 접촉되는 트레드, 상기 트레드의 양측으로 굴곡지게 형성되는 사이드 월, 상기 트레드의 내부에 형성되어 타이어의 골격을 이루는 카카스를 포함하는 타이어에 있어서, 상기 카카스는 복수 개의 카카스 부재가 서로 이격되도록 형성되되, 상기 트레드에서는 동일한 반경을 가지는 링 형상의 카카스 부재가 타이어의 축 방향으로 서로 이격되도록 배치되고, 상기 사이드 월에서는 서로 다른 반경을 가지는 링 형상의 카카스 부재가 상기 타이어의 반경 방향으로 서로 이격되도록 배치되는, 공기압 타이어가 제공될 수 있다.

Description

공기압 타이어 {PNEUMATIC TIRE}
본 발명은 공기압 타이어에 대한 발명이다.
일반적으로 타이어는 노면과 직접 접촉하는 트레드, 트레드의 강성을 높여주는 벨트, 벨트를 고정시키는 캡 플라이, 타이어의 골격을 형성하는 카카스, 타이어의 측면을 형성하는 사이드 월, 타이어의 공기를 유지시키는 이너 라이너 및 타이어를 차량의 림에 장착시키는 비드를 포함한다.
타이어의 구성요소 중 카카스는 타이어의 골격이 되는 가장 중요한 구성요소로서, 타이어로 전달되는 하중을 지탱하고 타이어의 형태를 유지시켜주는 주요 보강재이다.
이러한 카카스는 타이어의 전체를 안쪽에서 감싸는 형태로 형성되기 때문에, 카카스로 인해 타이어의 중량이 늘어나게 되는 문제점이 있었다.
대한민국 공개특허공보 제2020-0022621호
본 발명의 실시예들은 상기와 같은 배경에서 발명된 것으로서, 카변 카카스를 타이어에 적용하여 타이어의 골격을 유지할 수 있으면서도 타이어의 전체적인 중량을 감소시킬 수 있는 공기압 타이어를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 노면과 접촉되는 트레드, 상기 트레드의 양측으로 굴곡지게 형성되는 사이드 월, 상기 트레드의 내부에 형성되어 타이어의 골격을 이루는 카카스를 포함하는 타이어에 있어서, 상기 카카스는 복수 개의 카카스 부재가 서로 이격되도록 형성되되, 상기 트레드에서는 동일한 반경을 가지는 링 형상의 카카스 부재가 타이어의 축 방향으로 서로 이격되도록 배치되고, 상기 사이드 월에서는 서로 다른 반경을 가지는 링 형상의 카카스 부재가 상기 타이어의 반경 방향으로 서로 이격되도록 배치되는, 공기압 타이어가 제공될 수 있다.
상기 트레드에 배치된 카카스 부재는 상기 사이드 월에 배치된 카카스 부재보다 작은 너비를 가지도록 형성되는, 공기압 타이어가 제공될 수 있다.
또한, 상기 트레드에 배치된 카카스 부재 중 상기 타이어의 트레드 정 중앙에 배치된 카카스 부재는 다른 카카스 부재보다 큰 너비를 가지도록 형성되는, 공기압 타이어가 제공될 수 있다.
본 발명의 실시예들에 따르면, 카변 카카스를 타이어에 적용하여 타이어의 골격을 유지할 수 있으면서도 타이어의 전체적인 중량을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기압 타이어의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 공기압 타이어의 단면도이다.
이하에서는 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위한 구체적인 실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명하도록 한다.
아울러 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.
또한, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 '지지', '공급', '전달', '접촉'된다고 언급된 때에는 그 다른 구성요소에 직접적으로 지지, 공급, 전달될 수도 있지만 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
본 명세서에서 사용된 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로 본 발명을 한정하려는 의도로 사용된 것은 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함한다.
또한, 본 명세서에서 상측, 하측, 측면 등의 표현은 도면에 도시를 기준으로 설명한 것이며 해당 대상의 방향이 변경되면 다르게 표현될 수 있음을 미리 밝혀둔다. 마찬가지의 이유로 첨부 도면에 있어서 일부 구성요소는 과장되거나 생략되거나 또는 개략적으로 도시되었으며, 각 구성요소의 크기는 실제 크기를 전적으로 반영하는 것이 아니다.
또한, 제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 해당 구성요소들은 이와 같은 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 이 용어들은 하나의 구성요소들을 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
명세서에서 사용되는 "포함하는"의 의미는 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소 및/또는 성분을 구체화하며, 다른 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소, 성분 및/또는 군의 존재나 부가를 제외시키는 것은 아니다.
이하, 도 1 및 2를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 공기압 타이어의 구체적인 구성에 대하여 설명한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 공기압 타이어(10)는 트레드(110), 캡 플라이(120), 벨트(130), 카카스(140), 인너 라이너(150), 사이드 월(160), 에이팩스(170) 및 비드 와이어(180)를 포함할 수 있다.
트레드(110)는 노면과 직접 접촉하는 부분으로 두꺼운 고무층으로 형성될 수 있다. 이러한 트레드(110)는 타이어 내부의 카카스(140) 및 벨트(130)를 보호하기 위해 절상, 충격 등에 강하고 타이어의 주행 수명을 늘리기 위해 내마모성이 우수한 고무로 형성될 수 있다. 트레드(110)의 표면에는 트레드 패턴이 형성되어 타이어의 제동력, 구동력, 선회력 및 배수성 등의 기능이 부여될 수 있다.
캡 플라이(120)는 벨트(130)의 상부에 부착되는 특수 코드 지로 주행 시 벨트의 움직임을 최소화하여 타이어의 성능을 향상시켜줄 수 있다.
벨트(130)는 트레드(110)와 카카스(140)의 사이에 타이어의 원주 방향으로 형성되는 강력한 보강대로서, 외부의 충격을 완화할 수 있으며, 트레드(110) 접지면을 넓게 유지하여 타이어의 주행 안정성을 우수하게 할 수 있다.
카카스(140)는 타이어의 골격을 이루는 구성으로 벨트(130)의 하부에 배치될 수 있다. 카카스(140)는 강한 공기압을 지탱하기 위해 충분한 강성이 요구될 수 있으며, 하중 변화와 충격을 흡수하기 위해 유연성이 요구될 수 있다. 이러한 카카스(140)는 본 발명의 주요 특징부로, 이에 대한 자세한 설명은 후술하기로 한다.
인너 라이너(150)는 타이어 내부의 튜브를 대신하기 위한 구성으로, 공기 밀폐성이 우수한 고무층으로 형성될 수 있다. 이러한 인너 라이너(150)는 부틸 고무나 폴리 이소프렌 계통의 고무 성분으로 구성될 수 있으며, 타이어 내부의 공기를 유지시켜 주는 역할을 할 수 있다.
사이드 월(160)은 타이어의 측면을 이루는 구성으로서, 타이어의 주행 중 지속적으로 반복되는 수축 및 팽창 작용(굴신 운동)을 견디어 내고 습기나 마찰로부터 카카스(140)를 보호하는 역할을 할 수 있다.
에이팩스(170)는 타이어를 차량의 림에 안정적으로 장착시키기 위한 구성으로, 타이어의 횡강성을 지지해주는 역할을 할 수 있다. 이러한 에이팩스(170)는 비드 와이어(180)의 분산을 최소화하고 외부의 충격을 완화하여 비드와이어(180)를 보호할 수 있다.
비드 와이어(180)는 타이어를 보강해주는 주요 보강재로서, 차량의 림으로부터 카카스(140)가 마모되는 것을 보호해 줄 수 있다. 이러한 비드 와이어(180)는 카카스(140) 끝을 감싸도록 형성되며, 높은 압력의 공기를 넣은 타이어를 차량의 림과 고정시키는 역할을 할 수 있다.
이하에서는, 본 발명의 일 실시예에 따른 공기압 타이어의 주요 특징부인 카카스(140)에 대해 자세히 설명한다.
카카스(140)는 복수 개의 카카스 부재(141)가 서로 이격되도록 형성될 수 있다. 카카스 부재(141)는 타이어의 원주 방향을 따라 형성되는 링 형상으로 형성될 수 있다. 이러한 각 카카스 부재(141)는 트레드(110)에 타이어의 축 방향으로 서로 이격되어 배치될 수 있으며, 사이드 월(160)에 타이어의 반경 방향으로 서로 이격되어 배치될 수 있다. 타이어의 축 방향은 도 1의 좌우 방향일 수 있으며, 타이어의 반경 방향은 도 1의 상하 방향일 수 있다.
트레드(110)에 배치된 각 카카스 부재(141)는 동일한 반경을 가지는 링 형상의 부재로 형성될 수 있다. 트레드(110)는 타이어의 축 방향으로 평평하도록 형성되므로, 트레드(110)에 배치되는 각 카카스 부재(141)는 동일한 반경으로 형성될 수 있다. 트레드(110)에 배치되는 각 카카스 부재(141) 중 트레드(110)의 정중앙에 배치되는 카카스 부재(141)의 너비(도 2의 D3)는 다른 카카스 부재(141)의 너비(도 2의 D1)보다 넓은 너비를 가지도록 형성될 수 있다.
사이드 월(160)에 배치된 각 카카스 부재(141)는 서로 다른 반경을 가지는 링 형상의 부재로 형성될 수 있다. 사이드 월(160)은 타이어 내부로 공급된 공기에 의해 부풀려지므로, 타이어의 외부로 볼록한 형상을 가지도록 형성될 수 있다. 따라서, 사이드 월(160)에 배치되는 각 카카스 부재(141)는 각 카카스 부재(141)가 배치되는 사이드 월(160)의 형상에 맞게 서로 다른 반경을 가지도록 형성될 수 있다.
한편, 트레드(110)에 배치되는 각 카카스 부재(141)의 너비(도 2의 D1)는 사이드 월(160)에 배치되는 각 카카스 부재(141)의 너비(도 2의 D2)보다 작은 너비를 가지도록 형성될 수 있다. 즉, 사이드 월(160)에 배치되는 각 카카스 부재(141)의 너비(도 2의 D2)는 트레드(110)에 배치되는 각 카카스 부재(141)의 너비(도 2의 D1)보다 큰 너비를 가지도록 형성될 수 있다. 타이어의 주행 시, 트레드(110)보다 사이드 월(160)에 보다 큰 압력이 가해지므로, 이를 보강하기 위해 사이드 월(160)에 배치되는 각 카카스 부재(141)의 너비(도 2의 D2)가 트레드(110)에 배치되는 각 카카스 부재(141)의 너비(도 2의 D1)보다 큰 너비를 가지도록 형성될 수 있는 것이다.
본 발명의 일 실시예에서는 캡 플라이(120)와 카카스(140)가 모두 포함되는 것으로 설명하지만, 캡 플라이(120)를 제외하고 카카스(140)만이 타이어에 적용될 수 있다. 이 경우, 카카스(140)의 재질은 캡 플라이(120)의 재질과 동일한 재질로 형성될 수 있다. 또한, 카카스(140)의 설치는 캡 플라이(120)의 설치 공정에 의해 타이어에 설치될 수 있다. 상기와 같이 캡 플라이(120)가 제외되고 카카스(140) 만이 타이어에 적용될 경우, 캡 플라이(120)의 중량만큼 타이어의 중량을 줄일 수 있다.
이상 본 발명의 실시예들을 구체적인 실시 형태로서 설명하였으나, 이는 예시에 불과한 것으로서, 본 발명은 이에 한정되지 않는 것이며, 본 명세서에 개시된 기술적 사상에 따르는 최광의 범위를 갖는 것으로 해석되어야 한다. 당업자는 개시된 실시형태들을 조합/치환하여 적시되지 않은 형상의 패턴을 실시할 수 있으나, 이 역시 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 것이다. 이외에도 당업자는 본 명세서에 기초하여 개시된 실시형태를 용이하게 변경 또는 변형할 수 있으며, 이러한 변경 또는 변형도 본 발명의 권리범위에 속함은 명백하다.
10: 공기압 타이어 110: 트레드
120: 캡 플라이 130: 벨트
140: 카카스 141: 카카스 부재
150: 인너 라이너 160: 사이드 월
170: 에이팩스 180: 비드 와이어

Claims (3)

  1. 노면과 접촉되는 트레드, 상기 트레드의 양측으로 굴곡지게 형성되는 사이드 월, 상기 트레드의 내부에 형성되어 타이어의 골격을 이루는 카카스를 포함하는 타이어에 있어서,
    상기 카카스는 복수 개의 카카스 부재가 서로 이격되도록 형성되되,
    상기 트레드에서는 동일한 반경을 가지는 링 형상의 카카스 부재가 타이어의 축 방향으로 서로 이격되도록 배치되고,
    상기 사이드 월에서는 서로 다른 반경을 가지는 링 형상의 카카스 부재가 상기 타이어의 반경 방향으로 서로 이격되도록 배치되는,
    공기압 타이어.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 트레드에 배치된 카카스 부재는 상기 사이드 월에 배치된 카카스 부재보다 작은 너비를 가지도록 형성되는,
    공기압 타이어.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 트레드에 배치된 카카스 부재 중 상기 타이어의 트레드 정 중앙에 배치된 카카스 부재는 다른 카카스 부재보다 큰 너비를 가지도록 형성되는,
    공기압 타이어.
KR1020220156608A 2022-11-21 2022-11-21 공기압 타이어 KR102670220B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020220156608A KR102670220B1 (ko) 2022-11-21 2022-11-21 공기압 타이어

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020220156608A KR102670220B1 (ko) 2022-11-21 2022-11-21 공기압 타이어

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20240074486A KR20240074486A (ko) 2024-05-28
KR102670220B1 true KR102670220B1 (ko) 2024-05-29

Family

ID=91277360

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020220156608A KR102670220B1 (ko) 2022-11-21 2022-11-21 공기압 타이어

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102670220B1 (ko)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2020152295A (ja) 2019-03-22 2020-09-24 住友ゴム工業株式会社 自動二輪車用タイヤ

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100826624B1 (ko) * 1998-07-31 2008-05-02 피렐리 타이어 소시에떼 퍼 아찌오니 2륜 차량의 타이어용 카커스 구조체 제조 방법 및 이 방법에 의해 얻어지는 카커스 구조체
JP5225431B2 (ja) * 2010-12-06 2013-07-03 住友ゴム工業株式会社 ストリップ、その製造方法および空気入りタイヤの製造方法
KR20200022621A (ko) 2018-08-23 2020-03-04 금호타이어 주식회사 경량화 공기입 타이어

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2020152295A (ja) 2019-03-22 2020-09-24 住友ゴム工業株式会社 自動二輪車用タイヤ
JP7268434B2 (ja) 2019-03-22 2023-05-08 住友ゴム工業株式会社 自動二輪車用タイヤ

Also Published As

Publication number Publication date
KR20240074486A (ko) 2024-05-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109562645B (zh) 泄气保用轮胎
KR20120005963A (ko) 공기 타이어
JP2017197176A (ja) 軽量タイヤ
KR100777493B1 (ko) 런플랫 타이어
EP3439860B1 (en) Tire with high strength corrugated sidewalls
KR102670220B1 (ko) 공기압 타이어
CN110944854A (zh) 轮胎
KR100631265B1 (ko) 공압형 레디얼 플라이 런플랫 타이어
KR101375495B1 (ko) 타이어 성능 최적화를 위한 가변 림
KR100728538B1 (ko) 펑크 대비용 공기입 타이어
CN210363210U (zh) 免充气轮胎
KR101701384B1 (ko) 탈착식 에어 챔버를 포함하는 타이어
KR100774495B1 (ko) 비공기압 타이어
KR20200043702A (ko) 공기입 타이어
KR101085084B1 (ko) 런플렛 타이어
KR102519881B1 (ko) 차량용 비공기입 타이어
KR20240044195A (ko) 공기입 타이어
CN211364160U (zh) 免充气轮胎、车轮和车辆
CN221233389U (zh) 一种重型工程车辆轮胎及其车辆
KR20240065539A (ko) 공기입 타이어
KR102301168B1 (ko) 공기입 타이어
KR102149457B1 (ko) 공기입 타이어
JP2011240834A (ja) 空気入りタイヤ
KR102004233B1 (ko) 공기입 바이어스 타이어
KR101922349B1 (ko) 중하중용 래디얼 타이어

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant