KR102665719B1 - 교량점검차의 승하강 프레임 - Google Patents

교량점검차의 승하강 프레임 Download PDF

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Abstract

본 발명은 둘레방향으로 나열된 복수개의 플레이트가 모여 이루어지고, 중앙에 길이방향으로 이동통로가 형성되는 프레임 몸체와, 이동통로를 형성하는 프레임 몸체 내면에 결합되는 보강수단을 포함하는, 교량점검차의 승하강 프레임에 관한 것이다.

Description

교량점검차의 승하강 프레임{The frame of the bridge inspection car getting up and down}
본 발명은 교량 점검차에서 점검자 이동에 사용되는 교량점검차의 승하강 프레임에 관한 것이다.
교량점검차는 교량의 안전을 위해 필요한 장비를 갖춘 특장차로, 교량의 상판, 교각, 교대, 교면 등의 점검을 통해 교량 구조물의 손상/부식/결함 등을 파악 가능한 자동차로, 교량의 안전을 유지하는데 있어 매우 중요한 역할을 하고 있다.
이러한 교량점검차에는 점검자가 이동하는 통로를 형성하는 승하강 프레임이 구비되는데, 종래의 승하강 프레임의 경우 사각기둥 형태의 프레임 단위체를 용접 결합하는 형태로 만들어져 자재구입 및 용접에 있어 많은 문제가 발생하였다.
상세히 설명하면, 사각기둥 형태의 프레임 단위체의 경우 거래가 톤 단위로 이루어지기 때문에 자재 구입에 많은 비용이 소요되었고, 용접부위가 많기 때문에 용접을 위한 인력이 많이 필요할 뿐만 아니라 제조에 많은 시간이 소용되는 문제점 또한 있었다.
따라서, 자재 구입비용을 최소화 가능하고, 용접에 필요한 인력 및 시간을 최소화 가능한 새로운 형태의 승하강 프레임 개발 필요성이 대두되고 있는 실정이다.
특허문헌 1) 국내공개특허공보 제10-2016-0123514(명칭: 교량의 이동식 점검 장치, 공개일: 2016. 10. 26) 특허문헌 2) 국내등록실용신안공보 제20-0353981(명칭: 이동식 교량 점검차, 등록일: 2004. 06. 09)
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 자재 구입비용, 제작에 필요한 인력 및 기간을 최소화 가능한 교량점감차의 승하강 프레임을 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명인 교량점검차의 승하강 프레임은, 둘레방향으로 나열된 복수개의 플레이트가 모여 이루어지고, 중앙에 길이방향으로 이동통로(110)가 형성되는 프레임 몸체(100); 및 상기 이동통로(110)를 형성하는 프레임 몸체(100) 내면에 결합되는 보강수단(200);을 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 플레이트는 서로 마주보며 이격 배치되는 측면 플레이트(100A); 한 쌍의 측면 플레이트(100B) 길이방향 일측을 연결하는 일측 플레이트(100B); 한 쌍의 측면 플레이트(100C) 길이방향 타측을 연결하는 타측 플레이트(100C);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 측면 플레이트(100A)와 일측 플레이트(100B) 및 타측 플레이트(100C)는 단부가 용접 결합되는 것;을 특징으로 한다.
또한, 상기 측면 플레이트(100A)는 두께방향으로 천공되고 길이방향으로 이격 배치되는 복수개의 제1 유체유동 홀(110A);을 포함하고, 상기 일측 플레이트(100B)는 두께방향으로 천공되고 길이방향으로 이격 배치되는 복수개의 제2 유체유동 홀(110B);을 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 타측 플레이트(100C)는 두께방향으로 천공되고 길이방향으로 이격 배치되는 복수개의 점검자 출입구(110C);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 보강수단(200)은 프레임 몸체(100)의 길이방향으로 복수개가 이격 결합되고 두께방향으로 출입홀(210)이 형성되는 것;을 특징으로 한다.
또한, 상기 측면 플레이트(100A)는 상기 일측 플레이트(100B)와 결합되는 일측에 형성되는 절곡 립(120A);을 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 타측 플레이트(100C)는 상기 측면 프레이트(100A)와의 연결부에 형성되는 돌출 립(120C);을 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1 유체유동 홀(110A)은 직각 삼각형상을 가지는 제1-1 유체유동 홀(111A); 상기 제1-1 유체유동 홀(111A)과 동일한 형상을 가지되 빗변이 서로 마주보며 이격 형성되는 제1-2 유체유동 홀(112A);을 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1-1 유체유동 홀(111A)과 제1-2 유체유동 홀(112A)은 꼭지점이 라운드지게 형성되는 것;을 특징으로 한다.
또한, 상기 점검자 출입구(110C)는 다이아몬드 형상을 가지는 것;을 특징으로 한다.
또한, 복수개의 점검자 출입구(110C) 사이에 상기 보강수단(200)이 위치되는 것;을 특징으로 한다.
또한, 상기 출입홀(210)을 통해 이동하는 지지수단; 및 상기 프레임 몸체(100)에 결합되고, 상기 지지수단을 이동시키는 리프팅수단;을포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 프레임 몸체(100) 내면에 돌출 형성되는 사다리 용접 결합부;를 포함하고, 상기 사다리 용접 결합부는 중앙에 사다리 끼움공이 형성되는 원기둥 형상을 가지고, 사다리 끼움공 내면이 플럭스층이 형성된 것;을 특징으로 한다.
또한, 상기 사다리 용접 결합부는 프레임 몸체(100) 내면에 경사지게 결합된 것;을 특징으로 한다.
또한, 둘레방향으로 나열된 복수개의 플레이트가 모여 이루어지고, 중앙에 길이방향으로 이동통로(110)가 형성되는 프레임 몸체(100); 및 상기 이동통로(110)를 형성하는 프레임 몸체(100) 내면에 결합되는 보강수단(200);을 포함하고, 상기 플레이트는 서로 마주보며 이격 배치되는 측면 플레이트(100A)와, 한 쌍의 측면 플레이트(100B) 길이방향 일측을 연결하는 일측 플레이트(100B)와, 한 쌍의 측면 플레이트(100C) 길이방향 타측을 연결하는 타측 플레이트(100C);를 포함하고, 상기 보강수단(200)은 가장자리가 프레임 몸체(100)를 구성하는 복수개의 플레이트 내면에 결합되되, 두께방향으로 출입홈(210)이 천공되고, 사다리 끼움공이 형성되는 원기둥 형상을 가지고 프레임 몸체(100) 내면에 경사지게 결합되는 사다리 용접 결합부;를 더 포함하고, 상기 사다리 끼움공은 내면에 플럭스층이 형성되는 것;을 특징으로 한다.
본 발명인 교량점검차의 승하강 프레임은 둘레방향으로 나열된 복수개의 플레이트가 모여 이루어지므로, 용접 부위 최소화를 통해 제작에 필요한 인력 및 기간을 최소화 가능한 장점이 있다.
또한, 이동통로 상에 복수개의 플레이트와 연결되는 보강수단이 위치되므로, 비틀림 응력에 대해 높은 내구성을 가질 수 있는 장점이 있다.
그리고, 복수개의 유체유동홀이 형성되므로 바람이 인가될 경우 발생할 수 있는 흔들림 및 변형을 최소화 가능한 장점이 있다.
또한, 복수개의 점검자 출입구가 길이방향으로 복수개 이격 형성되므로, 점검자가 원하는 높이에서 자유롭게 출입 가능한 장점이 있다.
아울러, 일측 플레이트와 측면 플레이트의 연결부가 플랫한 형상을 가지므로, 장치가 보다 높은 내구성을 가질 수 있는 장점이 있다.
도 1 및 도 2는 본 발명인 교량점검차의 승하강 프레임을 나타낸 사시도.
도 3은 본 발명인 교량점검차의 승하강 프레임을 나타낸 정면도.
도 4는 본 발명인 교량점검차의 승하강 프레임의 프레임 몸체에 보강수단이 결합된 것을 나타낸 사시도.
도 5는 본 발명인 교량점검차의 승하강 프레임을 나타낸 단면도,
도 6은 본 발명인 교량점검차의 승하강 프레임 측면 플레이트를 나타낸 정면도 및 부분 확대도.
도 7은 본 발명인 교량점검차의 승하강 프레임 타측 플레이트를 나타낸 정면도 및 부분 확대도.
본 발명의 실시예들에 대한 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다.
본 발명의 실시예들을 설명함에 있어서 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명의 실시예에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 교량점검차의 승하강 프레임(1000)에 관하여 설명하도록 한다.
도 1 및 도 2는 본 발명인 교량점검차의 승하강 프레임을 나타낸 사시도이고, 도 3은 본 발명인 교량점검차의 승하강 프레임을 나타낸 정면도이고, 도 4는 본 발명인 교량점검차의 승하강 프레임의 프레임 몸체에 보강수단이 결합된 것을 나타낸 사시도이고, 도 5는 본 발명인 교량점검차의 승하강 프레임을 나타낸 단면도이고, 도 6은 본 발명인 교량점검차의 승하강 프레임 측면 플레이트를 나타낸 정면도 및 부분 확대도이고, 도 7은 본 발명인 교량점검차의 승하강 프레임 타측 플레이트를 나타낸 정면도 및 부분 확대도이다.
도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명인 교량점검차의 승하강 프레임(1000)은 둘레방향으로 나열된 복수개의 플레이트가 모여 이루어지고, 중앙에 길이방향으로 이동통로(110)가 형성되는 프레임 몸체(100)와, 상기 이동통로(110)를 형성하는 프레임 몸체(100) 내면에 결합되는 보강수단(200)을 포함할 수 있다.
교량점검차의 승하강 프레임(1000)은 교량의 상태를 점검하는 점검자가 이동하는 통로를 형성하기 위한 장치이다.
종래의 승하강 프레임의 경우 사각기둥 형태의 프레임 단위체를 용접 결합하는 형태로 만들어졌기 때문에, 자재구입 및 용접에 많은 문제가 발생하였다.
상세히 설명하면, 사각기둥 형태의 프레임 단위체의 경우 거래가 톤 단위로 이루어지기 때문에 자재 구입에 많은 비용이 필요하였을 뿐만 아니라, 용접부위가 많기 때문에 용접을 위한 인력 및 제작에 필요한 시간이 많이 필요한 문제가 있었던 것이다.
따라서, 본 발명에서는 판 형상을 가지는 복수개의 플레이트를 용접 결합하여 프레임 몸체(100)를 형성하도록 함으로써, 용접부위 및 제작에 필요한 시간을 최소화할 수 있도록 하였다.
그리고, 판형의 금속 플레이트의 경우 낱장으로 구매가 가능하므로, 자재 구입에 필요한 비용 또한 최소화 가능함은 물론이다.
또한, 위에서 설명한 바와 같이 프레임 몸체(100)가 복수개의 플레이트 단부가 용접된 사각기둥 형상을 가질 경우 비틀림 응력에 매우 취약한 문제가 발생하므로, 복수개의 플레이트를 보강수단(200)으로 연결하여 프레임 몸체(100)가 비틀림 응력에 대한 높은 내구성을 가질 수 있도록 하였다.
이때, 플레이트 보강수단(200)에는 두께방향으로 출입홀(210)이 천공되어 이동통로(110)를 통한 점검자의 이동을 방해하지 않도록 하는 것을 권장한다.
상기 플레이트는 서로 마주보며 이격 배치되는 측면 플레이트(100A)와, 한 쌍의 측면 플레이트(100B) 길이방향 일측을 연결하는 일측 플레이트(100B)와, 한 쌍의 측면 플레이트(100C) 길이방향 타측을 연결하는 타측 플레이트(100C)를 포함할 수 있다.
도 1을 참조하면 좌측과 우측에 한 쌍의 측면 플레이트(100A)를 서로 이격 배치시키고, 이격 배치된 한 쌍의 측면 플레이트(100A)의 상측을 일측 플레이트(100B)로 연결하고, 하측을 타측 플레이트(100C)로 연결하여, 중앙에 길이방향으로 이동통로(110)가 형성된 사각기둥 형상의 프레임 몸체(100)를 손쉽게 제작할 수 있도록 한 것이다.
그리고, 측면 플레이트(100A), 일측 플레이트(100B), 타측 플레이트(100C)의 서로 인접한 연결부만을 용접하면 충분하므로, 프레임 몸체 형성을 위한 용접 횟수를 최소화하여 용접인력 및 용접에 필요한 시간을 최소화 한 것이다.
도 5를 참조하면, 상기 측면 플레이트(100A)는 상기 일측 플레이트(100B)와 결합되는 일측에 형성되는 절곡 립(120A)을 포함할 수 있다.
상세히 설명하면, 측면 플레이트(100A)와 일측 플레이트(100B)를 수직 결합 시, 결합부에 힘이 집중되어 용접된 측면 플레이트(100A)와 일측 플레이트(100B)을 결합이 해제되거나 변형이 발생할 수 있으므로, 측면 플레이트(100A)의 길이방향 일측을 절곡하여 절곡 립(120A)을 형성한 후 절곡 립(120A)이 일측 플레이트(100B)의 단부와 용접 결합돌 수 있도록 한 것이다.
이때, 도면 상에는 도시되지 않았으나 일측 플레이트(100B) 단부에 측면 플레이트(100A)에 대응되는 결합립이 돌출 형성되어, 측면 플레이트(100A)와 일측 플레이트(100B) 용접이 절곡 립(120A)과 결합립이 겹쳐진 상태에서 이루어지도록 할 수도 있음은 물론이다.
또한, 상기 타측 플레이트(100C)는 상기 측면 프레이트(100A)와의 연결부에 형성되는 돌출 립(120C)을 포함할 수 있다.
상세히 설명하면, 본 발명인 교량점검차의 승하강 프레임(1000)은 교량점검차에 의해 도 3에 도시된 바와 같이 상하방향으로 각도가 조절될 수 있을 뿐만 아니라, 슬라이딩 방식으로 상하방향 높이 또한 조절될 수 있다.
따라서, 타측 플레이트(100C) 측면에 돌출 립(120C)을 형성하고, 교량점검차에 돌출 립(120C)이 끼워지는 돌출 립 끼움홈을 형성하여, 교량점검차의 승하강 프레임(1000)의 상하방향 슬라이드 이동이 안정적으로 이루어질 수 있도록 한 것이다.
도 4 및 도 6을 참조하면, 상기 측면 플레이트(100A)는 두께방향으로 천공되고 길이방향으로 이격 배치되는 복수개의 제1 유체유동 홀(110A)을 포함하고, 상기 일측 플레이트(100B)는 두께방향으로 천공되고 길이방향으로 이격 배치되는 복수개의 제2 유체유동 홀(110B)을 포함할 수 있다.
상세히 설명하면, 교량이 위치되는 지역의 경우 풍속이 높기 때문에 프레임 몸체(100) 상에 강한 바람이 인가되고, 이러한 바람의 힘에의해 프레임 몸체(100)가 흔들리거나 변형이 발생할 수 있으므로, 측면 플레이트(100A)에 제1 유체유동 홀(110A)을 형성하고, 일측 플레이트(100B) 상에 제2 유체유동 홀(110B)을 형성하여 프레임 몸체(100)로 인가되는 바람이 제1 유체유동 홀(110A)과 제2 유체유동 홀(110B)을 통해 빠져나가, 바람에서 인가되는 힘으로 인해 발생할 수 있는 프레임 몸체(100)의 흔들림 및 변형이 최소화될 수 있도록 한 것이다.
이때, 상기 제1 유체유동 홀(110A)은 직각 삼각형상을 가지는 제1-1 유체유동 홀(111A)과, 상기 제1-1 유체유동 홀(111A)과 동일한 형상을 가지되 빗변이 서로 마주보며 이격 형성되는 제1-2 유체유동 홀(112A)을 포함하여, 제 1-1 유체유동 홀(111A)과 제1-2 유체유동 홀(112A) 사이에 내구성 보강 립(113A)이 위치될 수 있다.
그리고, 상기 제1-1 유체유동 홀(111A)과 제1-2 유체유동 홀(112A)은 꼭지점이 굴곡진 형태로 형성되어, 꼭지점이 형성된 영역의 내구성이 낮아져 변형 또는 파손이 쉽게 발생하는 문제를 해소하도록 하는 것을 권장한다.
도 2 및 도 7을 참조하면, 상기 타측 플레이트(100C)의 두께방향으로 천공되고 길이방향으로 이격 배치되는 복수개의 점검자 출입구(110C)를 포함할 수 있다.
상세히 설명하면, 본 발명인 교량점검차의 승하강 프레임의 경우 내부에 형성된 이동통로(110)를 통해 점검자가 이동하기 위한 장치이므로, 점검자가 점검자 출입구(110C)를 통해 이동통로(110)로 자유롭게 출입할 수 있도록 한 것이다.
이때, 상기 점검자 출입구(110C)는 다이아몬드(마름모) 형상을 가져 점검자 출입구(110C)를 통한 점검자의 출입이 용이하도록 하는 것을 권장하고, 보다 구체적으로 설명하면 긴 대각선(a)이 점검자의 키에 대응되는 길이를 가지고, 긴 대각선과 교차하는 짧은 대각선(b)이 점검장치가 걸쳐진 작업자의 허리에 대응되는 길이를 가져, 점검자가 점검장치를 착용한 상태에서 점검자 출입구(110C)를 통해 용이하게 이동 가능하도록 한 것이다.
이때, 점검자 출입구(110C)의 긴 대각선(a) 단부는 라운드 형상을 가지고, 짧은 대각선(b) 단부에는 평평한 플랫부(110C-1)가 형성되는 것을 권장한다.
아울러, 타측 플레이트(100C)는 상기 점검자 출입구(110C) 상측에 소프트한 재질의 충격흡수부재(S)가 결합되어, 점검자가 점검자 출입구(110C)를 통해 출입하는 과정에서 머리가 타측 플레이트(100C)에 부딪히며 발생하는 충격을 흡수하도록 할 수도 있다.
또한, 도면 상에는 도시되지 않았지만 본 발명인 교량점검차의 승하강 프레임(1000)은 상기 프레임 몸체(100) 내면에 돌출 형성되는 사다리 용접 결합부를 포함할 수 있다.
그리고, 상기 사다리 용접 결합부는 중앙에 사다리 끼움공이 형성되는 원기둥 형상을 가지고 프레임 몸체(100) 내면에 경사지게 결합될 수 있다.
상세히 설명하면, 프레임 몸체(100) 중앙에 길이방향으로 형성된 이동통로(110)를 통해 점검자 이동이 원활하게 이루어질 수 있도록 프레임 몸체(100) 내면에는 사다리가 결합될 수 있다.
이때, 사다리가 단순히 평평한 프레임 몸체(110) 내면에 용접 결합 시 용접 부위에서 파손이 발생할 경우 사다리가 프레임 몸체(110)에서 분리되는 사고가 발생할 수 있으므로, 프레임 몸체(110) 내면에 사다리의 단부가 끼워진 상태로 결합되는 원기둥 형태의 사다리 끼움공을 형성하여, 용접 부위에서 파손이 발생하더라도 사다리가 사다리 끼움공에 끼워져 프레임 몸체(110)와의 결합이 유지될 수 있도록 한 것이다.
아울러, 사다리 끼움공은 내면에 플럭스층이 형성되어 용접 시 사다리와의 결합이 보다 안정적으로 이루어지도록 할 수도 있다.
또한, 도면 상에는 도시되지 않았지만 본 발명인 교량점검차의 승하강 프레임(1000)은 상기 출입홀(210)을 통해 이동하는 지지수단과, 상기 프레임 몸체(100)에 결합되고, 상기 지지수단을 이동시키는 리프팅수단을 더 포함할 수 있다.
상세히 설명하면, 사용자가 도 3에 도시된 바와 같이 상하방향으로 수직 배치된 교량점검차의 승하강 프레임(1000) 중앙에 형성된 이동통로(110)를 사다리를 타고 이동 시 많은 체력이 소모되고 안전사고가 발생할 위험이 있으므로, 사용자가 지지수단에 탑승하면 리프팅수단이 지지수단을 상하방향으로 이동시켜 사용자가 원하는 높이로 이동할 수 있도록 한 것이다.
이때, 지지수단은 사용자의 하중을지지 가능한 판재, 사용자가 탑승할 수 있는 공간이 형성된 함체 구조의 구조체 등을 포함할 수 있고, 리프팅수단은 지지수단과 연결된 선을 감거나 풀어 높이를 조절 가능한 크레인을 포함할 수 있다.
본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
100 : 프레임 몸체 100A : 측면 플레이트
110A : 제1 유체유동 홀 111A : 제1-1 유체유동 홀
112A : 제 1-2 유체유동 홀
120A : 절곡 립
100B : 일측 플레이트 110B : 제2 유체유동 홀
100C : 타측 플레이트 110C : 점검자 출입구
120C : 돌출 립
200 : 보강수단 210 : 출입홀

Claims (8)

  1. 둘레방향으로 나열된 복수개의 플레이트가 모여 이루어지고, 중앙에 길이방향으로 이동통로(110)가 형성되는 프레임 몸체(100); 및
    상기 이동통로(110)를 형성하는 프레임 몸체(100) 내면에 결합되는 보강수단(200);을 포함하고,
    상기 플레이트는 서로 마주보며 이격 배치되는 측면 플레이트(100A)와, 한 쌍의 측면 플레이트(100A) 길이방향 일측을 연결하는 일측 플레이트(100B)와, 한 쌍의 측면 플레이트(100A) 길이방향 타측을 연결하는 타측 플레이트(100C);를 포함하고,
    상기 보강수단(200)은 가장자리가 프레임 몸체(100)를 구성하는 복수개의 플레이트 내면에 결합되되, 두께방향으로 출입홈(210)이 천공되고,
    사다리 끼움공이 형성되는 원기둥 형상을 가지고 프레임 몸체(100) 내면에 경사지게 결합되는 사다리 용접 결합부;를 더 포함하고,
    상기 사다리 끼움공은 내면에 플럭스층이 형성되는 것;을 특징으로 하는, 교량점검차의 승하강 프레임.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 측면 플레이트(100A)와 일측 플레이트(100B) 및 타측 플레이트(100C)는 단부가 용접 결합되는 것;을 특징으로 하는, 교량점검차의 승하강 프레임.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 측면 플레이트(100A)는 두께방향으로 천공되고 길이방향으로 이격 배치되는 복수개의 제1 유체유동 홀(110A);을 포함하고,
    상기 일측 플레이트(100B)는 두께방향으로 천공되고 길이방향으로 이격 배치되는 복수개의 제2 유체유동 홀(110B);을 포함하는, 교량점검차의 승하강 프레임.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 타측 플레이트(100C)는 두께방향으로 천공되고 길이방향으로 이격 배치되는 복수개의 점검자 출입구(110C);를 포함하는, 교량점검차의 승하강 프레임.
  6. 삭제
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 측면 플레이트(100A)는 상기 일측 플레이트(100B)와 결합되는 일측에 형성되는 절곡 립(120A);을 포함하는, 교량점검차의 승하강 프레임.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 타측 플레이트(100C)는 상기 측면 플레이트(100A)와의 연결부에 형성되는 돌출 립(120C);을 포함하는, 교량점검차의 승하강 프레임.



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