KR102658537B1 - 커튼 에어백 장치 - Google Patents

Abstract

커튼 에어백 장치에 관한 발명이 개시된다. 개시된 커튼 에어백 장치는, 가스를 분사하는 인플레이터부와, 인플레이터부에서 분사되는 가스에 의하여 팽창되는 쿠션이동부와, 차체에 결합되고 쿠션이동부로부터 전달받은 가스에 의하여 팽창되는 메인쿠션부를 포함하고, 쿠션이동부는 메인쿠션부와 차체 사이에 개재되며 인플레이터부에서 분사되는 가스에 의해 팽창되어 메인쿠션부를 이동시키는 것을 특징으로 한다.

Description

커튼 에어백 장치{CURTAIN AIRBAG APPARATUS}

본 발명은 커튼 에어백 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 차량 충돌, 전복과 같은 비상 시에 팽창되어 탑승자를 보호하는 커튼 에어백 장치에 관한 것이다.

차량용 에어백 장치는 충돌 사고 발생 시 쿠션을 팽창시켜 탑승자에게 가해지는 충격을 완화하는 안전장치로, 운전석 에어백(DAB, Driver Air Bag), 동승석 에어백(PAB, Passenger Air Bag), 사이드 에어백(SAB, Side Air Bag), 커튼 에어백(CAB, Curtain Air Bag)과 루프 에어백(Roof Air Bag) 등으로 구분할 수 있다.

특히, 탑승자의 측상방에서 팽창되는 커튼 에어백 장치는, 차체의 루프 등에 장착되고 비상 시 하향 팽창되어, 탑승자의 머리, 상체 등을 구속하는 방식으로 탑승자의 신체 상해를 방지한다.

다만, 종래의 커튼 에어백 장치는, 주변장치 특히 필러트림과 간섭되는 경우가 발생될 수 있으며, 이를 방지하기 위해 가이드 등을 추가하는 경우, 조립 공정, 부품 수 및 중량이 증가하고, 쿠션의 팽창 성능이 저하되는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명의 배경 기술은, 대한민국 공개특허공보 제10-2016-0025370 호(2016.03.08 공개, 발명의 명칭: 차량의 커튼 에어백)에 개시되어 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로, 필러트림 등의 주변장치와의 간섭을 방지하되, 부품 수 및 조립 공정을 줄이고, 중량 및 원가를 절감할 수 있는 커튼 에어백 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명에 따른 커튼 에어백 장치는: 가스를 분사하는 인플레이터부; 상기 인플레이터부에서 분사되는 가스에 의하여 팽창되는 쿠션이동부; 및 차체에 결합되고, 상기 쿠션이동부로부터 전달받은 가스에 의하여 팽창되는 메인쿠션부;를 포함하고, 상기 쿠션이동부는 상기 메인쿠션부와 상기 차체 사이에 개재되며 상기 인플레이터부에서 분사되는 가스에 의해 팽창되어 상기 메인쿠션부를 이동시키는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 상기 쿠션이동부는, 상기 인플레이터부가 삽입되는 인플레이터삽입부; 상기 인플레이터삽입부에 연결되어 상기 인플레이터부에서 분사되는 가스에 의하여 팽창되어 상기 메인쿠션부를 이동시키는 이동쿠션; 및 상기 이동쿠션과 상기 메인쿠션부를 연결하여, 상기 이동쿠션 내부의 가스를 상기 메인쿠션부에 전달하는 가스전달부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 상기 이동쿠션의 폭은, 상기 가스전달부의 폭 보다 넓게 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 상기 쿠션이동부는, 상기 메인쿠션부와 일체로서 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 상기 쿠션이동부와 상기 메인쿠션부는, 한 쌍의 패널을 봉제하여 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 상기 쿠션이동부는, 필러트림의 상측에 위치하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 상기 메인쿠션부는, 상기 쿠션이동부에 연결되어, 상기 쿠션이동부로부터 가스를 전달받아 팽창하며, 상기 차체의 길이 방향으로 길게 형성되는 메인쿠션상단부; 및 상기 메인쿠션상단부에 연결되며, 상기 메인쿠션상단부로부터 가스를 전달받아 하방으로 팽창되는 메인쿠션본체부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 커튼 에어백 장치는, 쿠션이동부가 메인쿠션부를 가압 이동시켜, 메인쿠션부가 전개되는 위치 및 방향을 변경하므로, 메인쿠션부가 전개될 때, 필러트림 등과 간섭되는 것을 방지할 수 있다.

또한, 본 발명은 인플레이터부에서 발생된 가스가 쿠션이동부에 전달된 후 메인쿠션부로 전달되므로 쿠션이동부의 팽창이 신속하게 이루어지며 메인쿠션부의 전개 시 필러트림과 간섭되는 것을 방지할 수 있다.

또한, 본 발명은 부품의 추가 없이 간단한 구성으로 구현 가능하므로, 쿠션 전개 가이드(ramp) 등을 대체하여, 부품 수 및 조립 공정 수를 줄일 수 있고, 중량 및 제작 단가 등을 절감하여 생산성을 향상시킬 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 정면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 메인쿠션부와 쿠션이동부를 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 메인쿠션부 및 쿠션이동부가 폴딩된 상태를 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 쿠션이동부 및 메인쿠션부에 가스가 전달되는 상태를 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 쿠션이동부가 메인쿠션부를 이동시키는 상태를 나타내는 도면이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 커튼 에어백 장치의 일 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 정면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 메인쿠션부와 쿠션이동부를 나타내는 도면이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 메인쿠션부 및 쿠션이동부가 폴딩된 상태를 나타내는 도면이다.

도 1 내지 3을 참조하면, 본 실시예에 따른 커튼 에어백 장치(1)는 인플레이터부(100), 쿠션이동부(200) 및 메인쿠션부(300)를 포함하여, 차량의 측면 충돌, 차량의 전복 등과 같은 비상 시에 전개되어 탑승자를 보호한다.

인플레이터부(100)는 가스를 분사한다. 본 실시예에서 인플레이터부(100)는 차체(10)의 루프 등에 설치되며, 차량의 충돌, 전복과 같은 비상시에 가스를 분사하여 쿠션이동부(200) 및 메인쿠션부(300)를 팽창시킨다.

본 실시예에서 인플레이터부(100)는 점화장치(미도시)를 구비하며, 충돌감지 신호에 의해 점화장치가 화약을 점화하는 방식으로 가스를 발생시킴으로써, 쿠션이동부(200)의 내측으로 가스를 신속하게 분사한다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 쿠션이동부 및 메인쿠션부에 가스가 전달되는 상태를 나타내는 도면이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치에서 쿠션이동부가 메인쿠션부를 이동시키는 상태를 나타내는 도면이다.

도 2, 4 및 5를 참조하면, 쿠션이동부(200)는 인플레이터부(100)에서 분사되는 가스에 의하여 팽창된다. 본 실시예에서 쿠션이동부(200)는 메인쿠션부(300)와 차체(10) 사이에 개재되며 인플레이터부(100)에서 분사되는 가스에 의하여 팽창되어 메인쿠션부(300)를 차체(10), 특히 필러트림(20)에서 이격되는 방향으로 이동시킨다.

쿠션이동부(200)가 우선 팽창되어 메인쿠션부(300)를 차체(10)에서 이격되는 방향으로 이동시키게 되고, 쿠션이동부(200)를 통과한 가스가 메인쿠션부(300)에 전달되어 메인쿠션부(300)를 팽창시킨다.

따라서 본 실시예에 따른 커튼 에어백 장치(1)는 쿠션이동부(200)의 팽창이 확실히 보장되어 메인쿠션부(300)를 신속하게 이동시킬 수 있고, 메인쿠션부(300)가 쿠션이동부(200)에 의하여 차체(10)에서 이격되는 방향으로 이동되므로 메인쿠션부(300)가 전개될 때, 필러트림(20)의 상단부 등에 간섭되는 것을 방지할 수 있다. 본 실시예에서 쿠션이동부(200)는 인플레이터삽입부(210), 이동쿠션(230) 및 가스전달부(250)를 포함한다.

인플레이터삽입부(210)에는 인플레이터부(100)가 삽입되어, 인플레이터부(100)에서 분사되는 가스가 이동쿠션(230)으로 전달되도록 한다. 본 실시예에서 인플레이터삽입부(210)는 인플레이터부(100)의 일단부를 둘러싸는 형상으로 형성된다.

이동쿠션(230)은 인플레이터부(100)에 연결되어 인플레이터부(100)에서 분사되는 가스에 의하여 팽창되면서 메인쿠션부(300)를 차체(10)에서 이격되는 방향으로 이동시킨다.

가스전달부(250)는 이동쿠션(230)과 메인쿠션부(300)를 연결하여, 이동쿠션(230) 내부의 가스의 일부를 메인쿠션부(300)에 전달한다. 본 실시예에서 이동쿠션(230)의 폭은 가스전달부(250)의 폭 보다 넓게 형성되어, 이동쿠션(230)의 가스가 가스전달부(250)를 통하여 메인쿠션부(300)로 전달되는 정도를 조절함으로써, 이동쿠션(230)의 팽창 정도를 확보한다.

본 실시예에서 쿠션이동부(200)는 메인쿠션부(300)와 일체로서 형성된다. 본 실시예에서 쿠션이동부(200)와 메인쿠션부(300)는 한 쌍의 패널(P)을 봉제하여 형성된다.

본 실시예에서 쿠션이동부(200)는 필러트림(20)의 상측에 위치하며, 팽창 시 메인쿠션부(300)를 차체(10)에서 이격되는 방향으로 이동시켜 메인쿠션부(300)의 팽창 시 메인쿠션부(300)가 필러트림(20)에 간섭되는 것을 방지한다.

메인쿠션부(300)는 차체(10)에 결합되고, 쿠션이동부(200)로부터 전달받은 가스에 의하여 팽창되어 탑승자를 보호한다. 본 실시예에서 메인쿠션부(300)는 메인쿠션상단부(310) 및 메인쿠션본체부(330)를 포함한다.

메인쿠션상단부(310)는 쿠션이동부(200)에 연결되어, 쿠션이동부(200)로부터 가스를 전달받아 팽창하며, 차체(10)의 길이 방향으로 길게 형성된다.

메인쿠션본체부(330)는 메인쿠션상단부(310)에 연결되며, 메인쿠션상단부(310)로부터 가스를 유입되면 내부의 압력이 상승되어 하측으로 팽창되어, 탑승객의 상체, 특히 머리를 보호한다.

본 실시예에서 메인쿠션부(300)는 쿠션장착부(400)에 의하여 차체(10)에 연결된다.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치(1)의 작동원리 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

메인쿠션부(300)는 쿠션장착부(400)에 의하여 차체(10)에 결합된다. 메인쿠션부(300)는 폴딩된 상태로 쿠션장착부(400)에 장착되거나, 쿠션장착부(400)에 장착된 이후에 폴딩될 수 있으며, 폴딩의 선후 여부는 차체(10)의 사양, 메인쿠션부(300)의 형상 등에 따라 달라질 수 잇다.

쿠션이동부(200)는 메인쿠션부(300)와 차체(10) 사이에 위치하도록 가스전달부(250)가 폴딩되며, 종이테이프, 쿠션커버(미도시) 등으로 차체(10), 쿠션장착부(400) 또는 메인쿠션부(300) 등에 고정된다.

차량의 충돌 시 또는 전복 시 이를 측정센서 등에서 감지하고, 에어백 분사 신호가 입력되면, 인플레이터부(100)는 쿠션이동부(200)로 가스를 분사한다.

즉, 인플레이터부(100)에서 분사되는 가스는 이동쿠션(230), 가스전달부(250)를 거쳐 메인쿠션부(300)에 전달되면서 이동쿠션부(200) 및 메인쿠션부(300)를 순차적으로 팽창시킨다.

쿠션이동부(200)는 메인쿠션부(300)와 차체(10) 사이에 위치한 상태에서 팽창되므로 메인쿠션부(300)를 차체(10)의 내벽으로부터 이격되는 방향으로 이동시켜, 메인쿠션부(300)의 팽창 방향을 변경한다.

쿠션이동부(200)에 의하여 메인쿠션부(300)의 팽창 방향이 변경되므로, 메인쿠션부(300)가 팽창될 때, 필러트림(20) 등에 메인쿠션부(300)가 간섭되는 것을 방지하여 메인쿠션부(300) 또는 필러트림(20)이 파손되는 것을 줄인다.

또한, 메인쿠션부(300)의 신속한 팽창을 보장하여 탑승자의 신체를 안정적으로 보호할 수 있다.

이로써, 본 실시예에 따른 커튼 에어백 장치(1)는, 쿠션이동부(200)가 메인쿠션부(300)를 가압 이동시켜, 메인쿠션부(300)가 전개되는 위치 및 방향을 변경하므로, 메인쿠션부(300)가 전개될 때, 메인쿠션부(300)가 필러트림(20) 등과 간섭되는 것을 방지할 수 있다.

또한, 본 실시예에 따른 커튼 에어백 장치(1)는 인플레이터부(100)에서 발생된 가스가 쿠션이동부(200)에 전달된 후 메인쿠션부(300)로 전달되므로 쿠션이동부(200)의 팽창이 신속하게 이뤄지며 메인쿠션부(300)를 신속하게 이동시켜, 메인쿠션부(300)와 필러트림(20) 등의 간섭을 방지할 수 있다.

또한, 본 실시예에 따른 커튼 에어백 장치(1)는 부품의 추가 없이 간단한 구성으로 구현 가능하므로, 쿠션 전개 가이드(ramp) 등을 대체하여, 부품 수 및 조립 공정을 줄일 수 있고, 중량 및 제작 단가 등을 절감하여 생산성을 향상시킬 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

1: 커튼 에어백 장치 10: 차체
20: 필러트림 100: 인플레이터부
200: 쿠션이동부 210: 인플레이터삽입부
230: 이동쿠션 250: 가스전달부
300: 메인쿠션부 310: 메인쿠션상단부
330: 메인쿠션본체부 400: 쿠션장착부

Claims (7)

1. 가스를 분사하는 인플레이터부;
   차체에 결합되고, 가스에 의하여 팽창되는 메인쿠션부; 및
   상기 메인쿠션부와 상기 차체 사이에 개재되며 상기 인플레이터부에서 분사되는 가스에 의해 팽창되어 상기 메인쿠션부를 이동시키는 쿠션이동부; 및
   상기 메인쿠션부를 상기 차체에 결합시키는 쿠션장착부;를 포함하고,
   상기 쿠션이동부는,
   상기 인플레이터부가 삽입되는 인플레이터삽입부;
   상기 메인쿠션부의 외부에 배치되고, 상기 인플레이터삽입부에 연결되어 상기 인플레이터부에서 분사되는 가스에 의하여 팽창되어 상기 메인쿠션부를 이동시키는 이동쿠션; 및
   상기 인플레이터삽입부와 이격된 위치에서 상기 이동쿠션과 연결되고, 단부가 상기 메인쿠션부와 연결되며, 상기 이동쿠션 내부의 가스를 상기 인플레이터부에 의한 가스의 유입방향과 다른 방향으로 상기 메인쿠션부에 전달하는 가스전달부;를 포함하고,
   상기 이동쿠션이 상기 메인쿠션부를 필러트림에서 이격되는 방향으로 이동시킬 수 있는 팽창 부피를 확보가능하고, 상기 이동쿠션 내부의 가스가 상기 가스전달부를 통해 상기 메인쿠션부로 전달되는 정도를 조절가능하게 상기 이동쿠션의 폭은, 상기 가스전달부의 폭 보다 넓게 형성되며,
   상기 쿠션이동부는 상기 가스전달부가 상기 메인쿠션부측으로 폴딩되어 상기 메인쿠션부와 상기 차체의 사이에 위치되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 제 1항에 있어서, 상기 쿠션이동부는 상기 메인쿠션부와 일체로서 형성되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치.
   
5. 제 4항에 있어서, 상기 쿠션이동부와 상기 메인쿠션부는,
   한 쌍의 패널을 봉제하여 형성되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치.
   
6. 제 1항에 있어서, 상기 쿠션이동부는,
   상기 필러트림의 상측에 위치하는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치.
   
7. 제 1항, 제 4항 내지 제 6항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 메인쿠션부는,
   상기 쿠션이동부에 연결되어, 상기 쿠션이동부로부터 가스를 전달받아 팽창하며, 상기 차체의 길이 방향으로 길게 형성되는 메인쿠션상단부; 및
   상기 메인쿠션상단부에 연결되며, 상기 메인쿠션상단부로부터 가스를 전달받아 하방으로 팽창되는 메인쿠션본체부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치.

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