KR20140136747A - 사이드 에어백 - Google Patents

사이드 에어백 Download PDF

Info

Publication number
KR20140136747A
KR20140136747A KR1020130057218A KR20130057218A KR20140136747A KR 20140136747 A KR20140136747 A KR 20140136747A KR 1020130057218 A KR1020130057218 A KR 1020130057218A KR 20130057218 A KR20130057218 A KR 20130057218A KR 20140136747 A KR20140136747 A KR 20140136747A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
cushion
inflator
gas
partition panel
chamber
Prior art date
Application number
KR1020130057218A
Other languages
English (en)
Other versions
KR102059687B1 (ko
Inventor
박해권
Original Assignee
현대모비스 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대모비스 주식회사 filed Critical 현대모비스 주식회사
Priority to KR1020130057218A priority Critical patent/KR102059687B1/ko
Publication of KR20140136747A publication Critical patent/KR20140136747A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102059687B1 publication Critical patent/KR102059687B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/23138—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
    • B60R2021/23324—Inner walls crating separate compartments, e.g. communicating with vents
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

본 발명은 사이드 에어백에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 사이드 에어백은 가스를 분출하는 인플레이터; 상기 인플레이터로부터 가스가 유입되어 팽창 전개하는 쿠션; 상기 쿠션 내부에 배치되어 상기 쿠션을 상하방향으로 구획하는 구획패널; 상기 인플레이터를 감싸 상기 인플레이터로부터 배출되는 가스를 가이드하고, 상기 쿠션의 내면과 연결되는 인플레이터 커버; 및 상기 인플레이터 커버를 당기는 정도에 따라 상기 구획패널과 상기 쿠션의 내면 사이로 유동하는 가스의 유량이 변화되도록 상기 쿠션의 폭을 변경시키는 테더를 포함한다.

Description

사이드 에어백{Side Airbag}
본 발명은 사이드 에어백에 관한 것으로, 보다 상세하게는 복수의 챔버가 구획된 에어백내에서 압력 변화에 따라 다른 챔버로 가스가 유동되는 사이드 에어백에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 충돌 등의 돌발사고에 대비하여 탑승자의 안전을 위한 여러 가지 안전장치가 구비되는데 특히, 고속주행에서의 충돌사고는 사망률이 매우 높을 뿐만 아니라 중상의 가능성이 매우 높기 때문에 통상 운전석과 조수석에 탑승한 승객을 더욱 안전하게 보호하기 위한 에어백을 설치하여 탑승자를 보호하고 있는데, 고급 차량의 경우에는 운전석 및 조수석의 탑승자뿐만 아니라 뒷좌석에 탑승한 탑승자를 보호할 수 있는 에어백이 설치되는 경우도 있다.
이처럼 에어백은 충돌사고와 고속주행중의 급정거를 감지할 수 있는 초정밀 충돌센서를 구비하여 만일의 사고시 충돌센서의 신호에 따라 가스가 순식간에 분출되어 수축되어 있던 에어백을 급속히 팽창시킴으로써 탑승자를 보호하게 되는데 통상 정면에어백, 무릎에어백, 사이드에어백 등 인체의 모든 부분을 최대한 보호할 수 있게 장착되는 것으로 요즘 들어 시트에 장착되어 측면의 유리부분으로부터 승객을 보호하는 기능을 하는 사이드 에어백의 관심이 높아지고 있다.
즉, 자동차가 측면 물체와 충돌하게 되면 사이드 에어백이 미설치되었을 경우에는 승차자가 시트에서 이탈되어 곧바로 차량의 측면과 부딪치게 되기 때문에 심각한 상해를 입게 된다. 이러한 사이드 에어백은 차량 측면 충돌뿐만 아니라 전복사고 상황에서 승객이 치명적으로 상해를 입는 것에서 보호할 수 있는 효과적인 장치이다.
그러나 종래의 사이드 에어백은 내부에 복수의 구획된 챔버를 포함하는 경우, 하단 챔버의 내압 부족으로 승객을 적절히 구속하지 못하는 문제가 있었다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 복수의 챔버에 적절한 압력을 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 과제는 시간의 경과 또는 압력 변화에 따라 가스의 유동이 가능한 사이드 에어백을 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 사이드 에어백은 가스를 분출하는 인플레이터; 상기 인플레이터로부터 가스가 유입되어 팽창 전개하는 쿠션; 상기 쿠션 내부에 배치되어 상기 쿠션을 상하방향으로 구획하는 구획패널; 상기 인플레이터를 감싸 상기 인플레이터로부터 배출되는 가스를 가이드하고, 상기 쿠션의 내면과 연결되는 인플레이터 커버; 및 상기 인플레이터 커버를 당기는 정도에 따라 상기 구획패널과 상기 쿠션의 내면 사이로 유동하는 가스의 유량이 변화되도록 상기 쿠션의 폭을 변경시키는 테더를 포함한다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 사이드 에어백은 가스를 분출하는 인플레이터; 상기 인플레이터로부터 가스가 유입되어 팽창 전개하는 쿠션; 상기 쿠션 내부에 배치되어 상기 쿠션을 상하방향으로 구획하는 구획패널; 상기 인플레이터를 감싸 상기 인플레이터로부터 배출되는 가스를 가이드 하는 인플레이트 커버를 포함하고, 상기 쿠션은 차량의 전후 방향으로 늘어나면 내측면이 상기 구획패널과 접하여 가스의 상하이동을 억제한다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명의 에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
첫째, 시간 또는 압력 경과에 따라 가스가 다른 챔버로 가스가 유동 가능한 장점이 있다.
둘째, 하단 챔버가 승객을 구속하는 능력이 향상되는 장점도 있다.
셋째, 테더의 길이 조절을 통해 가스 유동 시점을 조절할 수 있어 공정이 단순화되고 제조 원가가 절감된다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 사이드 에어백이 전개된 모습을 나타낸 측면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 사이드 에어백의 내부를 표시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 사이드 에어백의 작동 관계를 나타낸 도면이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술 되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 사이드 에어백을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 사이드 에어백(1)이 전개된 모습을 나타낸 측면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 사이드 에어백(1)의 내부를 표시한 도면이다.
도 1 내지 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 의한 사이드 에어백(1)은 가스를 분출하는 인플레이터(3); 인플레이터(3)로부터 가스가 유입되어 팽창 전개하는 쿠션(5); 쿠션(5) 내부에 배치되어 쿠션(5)을 상하방향으로 구획하는 구획패널(7); 인플레이터(3)를 감싸 인플레이터(3)로부터 배출되는 가스를 가이드하고, 쿠션(5)의 내면과 연결되는 인플레이터 커버(9); 및 인플레이터 커버(9)를 당기는 정도에 따라 구획패널(7)과 쿠션(5)의 내면 사이로 유동하는 가스의 유량이 변화되도록 쿠션(5)의 폭을 변경시키는 테더(20)를 포함한다.
테더(20)는 인플레이터 커버(9)를 당기고, 인플레이터 커버(9)는 쿠션(5)의 내면과 연결된다. 테더(20)와 인플레이터 커버(9)는 봉제 되거나 본딩될 수 있다. 인플레이터(3)는 차량의 전방을 향해 가스를 분출한다. 쿠션(5)은 접혀 차량 내부에 숨겨져 배치된다. 쿠션(5) 및/또는 구획패널(7)은 유연성이 있는 재질로 형성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 의한 쿠션(5)은 구획패널(7)에 의해 상하방향으로 복수의 챔버를 형성한다. 챔버는 적어도 하나 이상으로 이루어지며, 바람직하게는 상하로 구획된다. 구획패널(7)은 승객의 대략 허리 부분에 배치될 수 있다. 구획패널(7)은 차량의 전후 방향으로 배치된다. 구획패널(7)은 챔버를 상하로 분할한다.
본 발명의 일 실시예에 의한 쿠션(5)은, 전개시 승객의 허리 부분과 맞닿는 제 1챔버(11); 및 제 1 챔버보다 상측에 배치되는 제 2챔버(12)로 구획된다.
제 1챔버(11)는 승객의 흉부 및 어깨 부분을 보호할 수 있을 정도의 크기로 형성된다. 제 2챔버(12)는 승객의 허리 이하를 보호할 수 있을 정도의 크기 및 위치에 형성된다.
본 발명의 일 실시예에 의한 구획패널(7)은, 제 1챔버(11)의 내압이 미리 정해진 허용압력 이하이면 쿠션(5)의 내면과 구획패널(7) 사이에 가스가 유동 가능하도록 틈(A)이 형성되고, 제 1챔버(11)의 내압이 미리 정해진 허용압력을 초과하면 쿠션(5)의 내면과 구획패널(7) 사이로 가스가 유동 될 수 없도록 서로 접한다.
테더(20)는 압력 변화로 인플레이터 커버(9)를 당긴다. 인플레이터 커버(9)는 인플레이터(3)와 소정간격 이격되어 형상이 변화될 수 있다. 인플레이터 커버(9)는 쿠션(5)의 내면과 봉제 및/또는 본딩될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 의한 인플레이터 커버(9)는, 제 1챔버(11)로 가스가 분사되도록 제 1챔버(11)와 연통하는 제 1개구부(31) 및 제 2챔버(12)로 가스가 분사되도록 제 2챔버(12)와 연통하는 제 2 개구부가 각각 형성되고, 제 2개구부(32a, 32b)는 복수로 형성된다.
인플레이터 커버(9)는 인플레이터(3)와 소정 간격 이격되어 가스를 상측 전방 및 하측으로 분산시킨다. 제 1개구부(31)는 제 2개구부(32a, 32b)보다 크도록 형성될 수 있다. 제 2개구부(32a, 32b)는 복수로 형성되고 원형으로 형성되어 전방으로 가스를 배출할 수도 있다. 도면에 형성된 화살표는 공기의 배출방향이고, 공기가 배출되는 곳에 제 1개구부(31) 및 제 2개구부(32a, 32b)가 형성된다.
본 발명의 일 실시예에 의한 구획패널(7)은, 일측은 인플레이터 커버(9)와 연결되고, 타측은 차량의 전방을 향해 연장 형성된다. 구획패널(7)은 차량의 전후방향으로 연장 형성된다.
본 발명의 일 실시예에 의한 테더(20)는 구획패널(7)보다 하측에서 인플레이터 커버(9)와 연결된다. 테더(20)는 구획패널(7)보다 하측에 배치되고, 접이선(33) 보다 하측에 배치될 수 있다. 가스가 유입되면 접이선(33)을 기준으로 쿠션(5)이 펼쳐지고 테더(20)는 인플레이터 커버(9)를 당긴다.
본 발명의 일 실시예에 의한 테더(20)는 일측은 인플레이터 커버(9)와 연결되고, 타측은 차량의 후방을 향해 연장 형성된다. 테더(20)는 차량의 후방으로 연장되고, 가스는 차량의 전방으로 배출된다. 따라서 쿠션(5)은 차량의 전후 방향으로 길게 전개된다. 쿠션(5)은 전개로 인해 좌우 폭보다 전후 폭이 길도록 형성된다.
본 발명의 일 실시예에 의한 쿠션(5)은 테더(20)가 당겨지면 내면이 구획패널(7)의 측단과 접하도록 폭이 줄어든다. 테더(20)가 당겨지면 쿠션(5)의 폭은 좌우 폭보다 전후 폭이 길도록 전개된다.
본 발명의 일 실시예에 의한 쿠션(5)은 테더(20)가 당겨지면 구획패널(7)에 의해 구획된 다른 공간으로 공기 유동이 제한된다. 쿠션(5)과 구획패널(7)의 측단부와는 틈(A)이 형성되어 가스가 유동가능하다. 구획패널(7)의 측단부는 쿠션(5)의 폭에 따라 틈(A)이 형성되거나 틈(A)이 없어지도록 쿠션(5)의 내면과 접할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 의한 테더(20)는 복수로 형성되어 구획패널(7)의 양 측단과 쿠션(5)의 내면 사이의 간격을 조절한다. 테더(20)는 인플레이터 커버(9)를 당기고, 인플레이터 커버(9)는 쿠션(5)의 내면과 연결되어, 쿠션(5)의 폭을 조절한다.
본 발명의 일 실시예에 의한 사이드 에어백(1)은 가스를 분출하는 인플레이터(3); 인플레이터(3)로부터 가스가 유입되어 팽창 전개하는 쿠션(5); 쿠션(5) 내부에 배치되어 쿠션(5)을 상하방향으로 구획하는 구획패널(7); 인플레이터(3)를 감싸 인플레이터(3)로부터 배출되는 가스를 가이드 하는 인플레이터 커버(9)를 포함하고, 쿠션(5)은 차량의 전후 방향으로 늘어나면 내측면이 구획패널(7)과 접하여 가스의 상하이동을 억제한다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 사이드 에어백(1)의 작용을 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 사이드 에어백(1)의 작동 관계를 나타낸 도면이다. 도 3을 참조하면, 차량의 측면에 충격이 가해지면 센서는 이를 감지하여 제어부에 신호를 전달한다. 제어부는 일정 이상의 충돌로 인식하면 인플레이터(3)를 폭발시킨다. 인플레이터(3)는 가스를 발생시키고, 인플레이터(3)를 감싸는 인플레이터 커버(9)로 가스를 배출한다. 인플레이터 커버(9)는 복수의 챔버와 연통되어 가스의 일부는 제 1개구부(31)로, 다른 가스는 제 2개구부(32a, 32b)를 통해 챔버로 유동 된다. 가스의 유동으로 인해 제 1 챔버 및 제 2챔버(12)는 각각 전개된다.
한편, 제 1챔버(11)는 접이선(33)을 통해 접혀져 있으므로 가스의 유입으로 인해 쿠션(5)이 펼쳐진다. 테더(20)는 쿠션(5)과 인플레이터 커버(9)를 서로 연결하므로 쿠션(5)의 전개로 인플레이터 커버(9)는 텐션이 가해진다. 한편, 테더(20)는 인플레이터 커버(9)의 하측으로 연장되므로 인플레이터 커버(9)는 하측으로 텐션이 가해진다.
또한, 테더(20)는 차량의 후방을 향해 연장되고, 가스의 분사방향은 대략 차량의 전방이므로 테더(20)로 인해 쿠션(5)의 폭은 좁아지게 되어 구획패널(7)의 측단부와 쿠션(5)의 내면은 접하게 된다. 따라서, 사이드 에어백(1)의 팽창 초반에는 제 1챔버(11)와 제 2챔버(12)가 구획패널(7)과 접하게 되어 가스의 유동이 제한된다. 예를 들어, 충돌 후 30ms까지는 가스의 상하 유동을 억제된다.
그러나 일정 시간 (예를 들어 30~40ms) 이후에는 테더(20)의 장력과 가스의 분출압이 떨어져 테더(20)의 당김이 느슨해 지므로 구획패널(7)과 쿠션(5)의 내면 사이에 틈(A)이 형성된다. 따라서 이 시점 이후에는 가스가 제 1챔버(11)로부터 제 2챔버(12)로 유동하게 되어 액티브 벤트 시스템과 유사한 구조를 이루게 되므로, 과도한 가스압력으로 인한 승객의 피해를 줄일 수 있게 된다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안 될 것이다.
1: 사이드 에어백 3: 인플레이터
5: 쿠션 7: 구획패널
9: 인플레이터 커버 11: 제 1챔버
12: 제 2챔버 20: 테더
A: 틈 31: 제 1개구부
32a, 32b: 제 2개구부 33: 접이선

Claims (12)

  1. 가스를 분출하는 인플레이터;
    상기 인플레이터로부터 가스가 유입되어 팽창 전개하는 쿠션;
    상기 쿠션 내부에 배치되어 상기 쿠션을 상하방향으로 구획하는 구획패널;
    상기 인플레이터를 감싸 상기 인플레이터로부터 배출되는 가스를 가이드하고, 상기 쿠션의 내면과 연결되는 인플레이터 커버; 및
    상기 인플레이터 커버를 당기는 정도에 따라 상기 구획패널과 상기 쿠션의 내면 사이로 유동하는 가스의 유량이 변화되도록 상기 쿠션의 폭을 변경시키는 테더를 포함하는 사이드 에어백.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 쿠션은,
    상기 구획패널에 의해 상하방향으로 복수의 챔버를 형성하는 사이드 에어백.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 쿠션은,
    전개시 승객의 허리 부분과 맞닿는 제 1챔버; 및
    상기 제 1 챔버보다 상측에 배치되는 제 2챔버로 구획되는 사이드 에어백.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 구획패널은,
    상기 제 1챔버의 내압이 미리 정해진 허용압력 이하이면 상기 쿠션의 내면과 상기 구획패널 사이에 가스가 유동 가능하도록 틈이 형성되고,
    상기 제 1챔버의 내압이 미리 정해진 허용압력을 초과하면 상기 쿠션의 내면과 상기 구획패널 사이로 가스가 유동 될 수 없도록 서로 접하는 사이드 에어백.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 인플레이터 커버는,
    상기 제 1챔버로 가스가 분사되도록 상기 제 1챔버와 연통하는 제 1개구부 및 상기 제 2챔버로 가스가 분사되도록 상기 제 2챔버와 연통하는 제 2 개구부가 각각 형성되고,
    상기 제 2개구부는 복수로 형성되는 사이드 에어백.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 구획패널은,
    일측은 상기 인플레이터 커버와 연결되고, 타측은 차량의 전방을 향해 연장 형성되는 사이드 에어백.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 테더는,
    상기 구획패널보다 하측에서 상기 인플레이터 커버와 연결되는 사이드 에어백.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 테더는,
    일측은 상기 인플레이터 커버와 연결되고, 타측은 차량의 후방을 향해 연장 형성되는 사이드 에어백.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 쿠션은,
    상기 테더가 당겨지면 내면이 상기 구획패널의 측단과 접하도록 폭이 줄어드는 사이드 에어백.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 쿠션은,
    상기 테더가 당겨지면 상기 구획패널에 의해 구획된 다른 공간으로 공기 유동이 제한되는 사이드 에어백.
  11. 제 1 항에 있어서,
    상기 테더는,
    복수로 형성되어 상기 구획패널의 양 측단과 상기 쿠션의 내면 사이의 간격을 조절하는 사이드 에어백.
  12. 가스를 분출하는 인플레이터;
    상기 인플레이터로부터 가스가 유입되어 팽창 전개하는 쿠션;
    상기 쿠션 내부에 배치되어 상기 쿠션을 상하방향으로 구획하는 구획패널;
    상기 인플레이터를 감싸 상기 인플레이터로부터 배출되는 가스를 가이드 하는 인플레이트 커버를 포함하고,
    상기 쿠션은,
    차량의 전후 방향으로 늘어나면 내측면이 상기 구획패널과 접하여 가스의 상하이동을 억제하는 사이드 에어백.
KR1020130057218A 2013-05-21 2013-05-21 사이드 에어백 KR102059687B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130057218A KR102059687B1 (ko) 2013-05-21 2013-05-21 사이드 에어백

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130057218A KR102059687B1 (ko) 2013-05-21 2013-05-21 사이드 에어백

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140136747A true KR20140136747A (ko) 2014-12-01
KR102059687B1 KR102059687B1 (ko) 2020-02-11

Family

ID=52456899

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130057218A KR102059687B1 (ko) 2013-05-21 2013-05-21 사이드 에어백

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102059687B1 (ko)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20210156401A (ko) 2020-06-17 2021-12-27 현대모비스 주식회사 차량용 사이드 에어백장치 및 이의 작동 제어방법
KR20210158486A (ko) 2020-06-24 2021-12-31 현대모비스 주식회사 차량용 사이드 에어백장치
KR20210158485A (ko) 2020-06-24 2021-12-31 현대모비스 주식회사 차량용 사이드 에어백장치
KR20220026391A (ko) 2020-08-25 2022-03-04 현대모비스 주식회사 차량용 사이드 에어백장치
KR20220054495A (ko) 2020-10-23 2022-05-03 현대모비스 주식회사 차량용 시트 에어백장치 및 이의 작동 제어방법

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4504116B2 (ja) * 2004-06-28 2010-07-14 マツダ株式会社 エアバッグ装置
KR20100132731A (ko) * 2009-06-10 2010-12-20 아우토리브 디벨롭먼트 아베 에어백 시스템
WO2011077510A1 (ja) * 2009-12-21 2011-06-30 トヨタ自動車株式会社 サイドエアバッグ装置及びサイドエアバッグの縫製方法

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4504116B2 (ja) * 2004-06-28 2010-07-14 マツダ株式会社 エアバッグ装置
KR20100132731A (ko) * 2009-06-10 2010-12-20 아우토리브 디벨롭먼트 아베 에어백 시스템
WO2011077510A1 (ja) * 2009-12-21 2011-06-30 トヨタ自動車株式会社 サイドエアバッグ装置及びサイドエアバッグの縫製方法

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20210156401A (ko) 2020-06-17 2021-12-27 현대모비스 주식회사 차량용 사이드 에어백장치 및 이의 작동 제어방법
KR20210158486A (ko) 2020-06-24 2021-12-31 현대모비스 주식회사 차량용 사이드 에어백장치
KR20210158485A (ko) 2020-06-24 2021-12-31 현대모비스 주식회사 차량용 사이드 에어백장치
KR20220026391A (ko) 2020-08-25 2022-03-04 현대모비스 주식회사 차량용 사이드 에어백장치
KR20220054495A (ko) 2020-10-23 2022-05-03 현대모비스 주식회사 차량용 시트 에어백장치 및 이의 작동 제어방법

Also Published As

Publication number Publication date
KR102059687B1 (ko) 2020-02-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102096535B1 (ko) 사이드 에어백 장치
US9809189B2 (en) Vehicle side curtain airbag device having front protection function
KR101241157B1 (ko) 내장 에어백 장치
KR101406409B1 (ko) 사이드에어백
KR100805438B1 (ko) 분리형 에어백 장치
KR101708217B1 (ko) 차량용 에어백 장치
US11766985B2 (en) Airbag device
KR101491277B1 (ko) 차량용 센터 에어백
JP6176207B2 (ja) 車両用カーテンエアバッグ装置
KR102059687B1 (ko) 사이드 에어백
KR101627499B1 (ko) 차량의 에어백
JP6330576B2 (ja) 車両用カーテンエアバッグ装置
KR101542851B1 (ko) 차량의 에어백
KR100698730B1 (ko) 차량의 커튼 에어백 모듈
JP6314738B2 (ja) 車両用カーテンエアバッグ装置
KR101502980B1 (ko) 에어백 모듈
KR100938327B1 (ko) 무릎 에어백
JP2016168964A (ja) 車両用サイドエアバッグ装置
KR100977598B1 (ko) 팽창충격 완화 에어백장치
KR102245830B1 (ko) 자동차의 운전석 에어백 장치
KR100778589B1 (ko) 차량용 운전석 에어백
KR102192258B1 (ko) 동승석 에어백 장치
KR100693506B1 (ko) 차량용 사이드 에어백
KR20100115590A (ko) 조수석 에어백 장치
KR20240001498A (ko) 에어백 쿠션 및 사이드 에어백 장치

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant