KR102657276B1 - 네트워크 커넥터용 전기 차폐 부재 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차폐 케이블(300)의 케이블 단부를 수용하기 위한 수용 부분(110) 및 수용 부분(110)으로부터 연장되는 적어도 하나의 접촉 빔(120)을 포함하는 네트워크 커넥터(10)용 전기 차폐 부재(100)에 관한 것으로, 접촉 빔(120)은 전기 차폐 부재(100)를 상대 네트워크 커넥터의 상대 차폐 부재(600)에 전기적으로 연결하기 위한 제1 접촉점(127), 및 접촉 빔의 원위 단부(126)에 제공된 결합 부분(125)을 포함하고, 결합 부분(125)은 네트워크 커넥터 하우징의 대응 결합 부분(225)에 결합되도록 구성된다.

Description

네트워크 커넥터용 전기 차폐 부재{ELECTRICAL SHIELDING MEMBER FOR A NETWORK CONNECTOR}
본 발명은 네트워크 커넥터용 전기 차폐 부재, 네트워크 커넥터 및 네트워크 커넥터 시스템과, 네트워크 커넥터를 조립하는 방법에 관한 것으로, 네트워크 커넥터는 바람직하게는 적어도 100 Mbits/s 및/또는 1 Gbit/s의 데이터 레이트로 네트워크 통신이 가능하다.
적어도 100 Mbits/s 및/또는 1 Gbit/s의 데이터 레이트로 네트워크 통신이 가능한 네트워크 커넥터는 차량과 같은 자동차 응용예에 사용될 수 있다. 근년에, 차량에는 수많은 온보드 전자 장치가 장비되어 왔다. 이러한 온보드 전자 장치는 센서, 제어 기능 등과 같은 광범위한 기능을 제공한다. 이러한 온보드 전자 장치는 통상적 가전 기능, 내비게이션 제어 및/또는 안전 특징뿐만 아니라 자율 주행을 위한 피드백 제어를 제공한다. 단일 온보드 전자 컴포넌트들 사이의 데이터 통신을 위해 차량 내에서 데이터 네트워크가 정립되었다. 이러한 데이터 네트워크는 안전하고 신뢰할 수 있는 통신을 허용하도록 높은 데이터 레이트로 통신한다. 일반적으로 데이터 네트워크는 100 Mbits/s 및/또는 1 Gbit/s까지의 데이터 레이트로 동작하는 이더넷 네트워크를 기반으로 한다.
새로운 종류의 온보드 전자 장치의 제공으로, 더 높은 데이터 레이트에 대한 요구가 증가하고 있다. 그러나, 데이터 레이트가 높을수록, 네트워크의 단일 브랜치(branch)들 사이의 누화 레벨이 높아지며, 특히 이러한 브랜치의 커넥터 및/또는 케이블이 서로 인접하고 실질적으로 평행하게 배열되는 경우에 그러하다. 이는 통상적으로 케이블 하네스가 차량 배선에 사용되는 경우이다.
또한, 증가된 데이터 레이트로 인해, 커넥터의 EMC 특성(전자 자기 적합성)이 감소한다. 따라서 100 Mbit/s 네트워크와 1 Gbit/s 네트워크에 대해 상이한 커넥터가 제공된다. 1 Gbit/s까지의 데이터 레이트에서 증가된 누화 레벨 및 감소된 EMC 특성을 극복하기 위해, 차폐 부재가 통상적으로 네트워크 커넥터 또는 네트워크 커넥터 시스템의 하우징에 제공되어 방사선이 커넥터 하우징에 진입 및/또는 출사되는 것을 방지한다. 상기 차폐 부재는 통상적으로 커넥터 하우징을 완전히 둘러싸서 양호한 차폐 성능을 제공한다. 그러나, 이러한 차폐 부재는 추가적인 제조 비용을 야기한다.
차폐 성능을 더욱 향상시키기 위해, 공지된 차폐 부재는 통상적으로 수형 커넥터의 별도의 차폐 부재 및/또는 암형 커넥터의 다른 별도의 차폐 부재에 전기적으로 연결된다. 따라서, 전체 커넥터 길이에 걸쳐 연속적인 차폐가 달성될 수 있다. 별도의 차폐 부재 사이의 접촉 계면은 통상적으로 소위 접촉점을 사용하여 달성된다. 당해 분야에서, 접촉점은 임의의 적절한 형상을 갖는 것으로 알려져 있다. 접촉점의 형상은 수학적 점으로 감소되지 않고 임의의 적절한 형상이나 면적을 가질 수 있다. 예를 들어 접촉점은 선 접촉 또는 면 접촉을 제공할 수 있다. 감소된 전도성을 제공하는 접촉 계면 및 특히, 접촉점이 연속적인 차폐편(piece of shielding)에 부여된다. 따라서, 당해 분야에서는 접촉점의 수를 감소시킬 필요가 있다.
또한, 이 접촉점은 통상적으로 커넥터 및/또는 차폐 부재로부터 돌출하는 소위 접촉 빔 상에 제공된다. 공지된 접촉 빔은 보관, 운반 및/또는 정합 중에 균열 또는 손상되기 쉽다. 이는 차량 커넥터가 통상적으로 자동으로 정합되기 때문에 바람직하지 않다. 따라서, 손상된 커넥터는 조립 라인에서 바람직하지 않은 유지 보수 작업을 초래할 수 있고 그리고/또는 손상된 커넥터의 수동 교환을 필요로 할 수 있다.
또한, 공지된 차폐 부재는 케이블에 크림핑되어 커넥터 하우징 내에 케이블과 함께 후속적으로 삽입될 수 있다. 예를 들어, 차량 배선으로 인해 케이블이 축방향 회전하는 경우, 커넥터 하우징에 대해 차폐 부재를 변위시킬 위험이 있다. 회전 변위가 발생하면 정합력이 증가할 수 있고, 정합이 불가능해지거나 및/또는 정합 중에 커넥터가 손상될 수 있다.
따라서, 앞서 설명한 결점을 극복하는 네트워크 커넥터용 전기 차폐 부재, 네트워크 커넥터 및 네트워크 커넥터 시스템을 제공할 필요가 있다.
이 목적은 제1항에 따른 전기 차폐 부재, 제11항에 따른 네트워크 커넥터, 제14항에 따른 네트워크 커넥터 시스템 및/또는 제15항에 따른 네트워크 커넥터를 조립하는 방법에 의해 적어도 부분적으로 해결된다.
특히, 앞서 설명한 목적은 네트워크 커넥터용 전기 차폐 부재에 의해 해결되며, 전기 차폐 부재는 굴곡 및 절단된 시트 금속으로 제조된다. 전기 차폐 부재는 차폐 케이블의 케이블 단부를 수용하기 위한 수용 부분을 포함하고, 수용 부분은 케이블의 차폐부와 접촉하도록 구성된다. 또한, 전기 차폐 부재는 수용 부분으로부터 연장되는 적어도 하나의 접촉 빔을 포함하고, 접촉 빔은 전기 차폐 부재를 상대 네트워크 커넥터의 상대 차폐 부재에 전기적으로 연결하기 위한 제1 접촉점을 포함한다. 또한, 적어도 하나의 접촉 빔은 접촉 빔의 원위 단부에 제공된 결합 부분을 포함하고, 결합 부분은 네트워크 커넥터 하우징의 대응 결합 부분에 결합되도록 구성된다. 접촉 빔은 전기 차폐 부재가 비조립 상태에 있을 때 수용 부분에 대해 외향으로 경사져 배열되는 가요성 접촉 빔이며, 접촉 빔의 결합 부분이 네트워크 커넥터 하우징의 대응 결합 부분에 결합될 때, 접촉 빔의 적어도 원위 단부는 내향 편향되도록 구성된다.
전기 차폐 부재는 네트워크 커넥터가 적어도 100 Mbit/s, 바람직하게는 적어도 1 GBit/s의 데이터 레이트로 통신할 수 있게 한다. 굴곡되고 절단된 시트 금속으로부터 전기 차폐 부재를 형성하는 것은 감소된 비용으로 높은 차폐 성능을 제공할 수 있다. 또한, 이러한 차폐 부재는 케이블 차폐부와 전기 차폐 부재 사이의 신뢰성있는 기계적 및 전기적 연결을 제공하기 위해 케이블 단부 상에 쉽게 크림핑되거나 주위로 랩핑될 수 있다.
케이블 단부가 수용 부분 내에 수용되는 경우, 수용 부분은 케이블 단부를 전체적으로 둘러쌀 수 있다. 특히, 수용 부분은 완전히 차폐된 케이블 단부를 제공하기 위해 케이블 단부를 적어도 300°, 바람직하게는 적어도 330°, 가장 바람직하게는 360°로 둘러쌀 수 있다. 수용 부분은 적어도 부분적으로 케이블 단부 주위에 랩핑되어 케이블 단부에 크림핑될 수 있다. 또한, 수용 부분은 대안적으로 또는 추가적으로 수용 부분과 케이블의 차폐부를 납땜 또는 용접하기 위해 납땜부 및/또는 용접부를 포함할 수 있다.
케이블 차폐부는 연선 차폐부, 편조 차폐부, 호일 차폐부 또는 임의의 다른 유형의 차폐부의 형태로 제공될 수 있다.
수용 부분으로부터 연장되는 적어도 하나의 접촉 빔은 차폐 부재를 상대 네트워크 커넥터의 상대 차폐 부재와 전기적으로 연결시킨다. 따라서, 별도의 차폐 부재가 커넥터 하우징에 필요하지 않으므로, 별도의 차폐 부재의 수를 3개에서 2개로 감소시킬 수 있다. 따라서, 직렬 접촉 계면의 수가 감소될 수 있고, 전체 차폐부의 저항이 감소될 수 있다. 따라서, 차폐 성능이 개선될 수 있다.
접촉 빔의 결합 부분은 접촉 빔의 원위 단부를 커넥터 하우징과 결합시킬 수 있게 한다. 따라서, 접촉 빔은 원위 단부에 추가적으로 고정되고 예하중(pre-load) 힘이 가해진다. 접촉 빔의 결합 부분에서 측정된 예하중 힘은 0.1 내지 0.5N의 범위, 바람직하게는 0.2 내지 0.4N의 범위, 가장 바람직하게는 0.25 내지 0.3N의 범위일 수 있다. 접촉 빔이 수용 부분으로부터 그 근위 단부상에서 연장될 때, 접촉 빔은 차폐 부재의 조립 상태에서 2개의 단부에 고정된다. 따라서, 접촉 빔은 규정된 스프링 힘으로 예하중 부여되어 감소된 정합력을 초래할 수 있다. 또한, 정합력은 정합 절차 동안 제어되고 거의 일정하게 유지될 수 있으며, 이는 상기 전기 차폐 부재를 포함하는 네트워크 커넥터의 자동 조립을 용이하게 한다. 또한, 접촉 빔의 결합 부분을 커넥터 하우징에 결합함으로써, 접촉 빔은 하우징에 대한 접촉 빔 및/또는 차폐 부재의 비틀림 또는 회전 변위와 같은 손상을 덜 받는다.
또한, 수용 부분은 수용 페룰일 수 있고, 접촉 빔은 접촉 빔의 결합 부분이 네트워크 커넥터 하우징의 대응 결합 부분에 결합되는 경우 수용 페룰의 길이방향 축에 실질적으로 평행하게 연장될 수 있다. 수용 페룰을 제공하는 것은 전기 차폐 부재와 케이블 단부 사이의 안전한 전기적 및 기계적 연결을 가능하게 한다. 또한, 접촉 빔(들)을 페룰에 실질적으로 평행하게 배열하는 것은 접촉 및 정합력을 감소시킬 수 있다. 수용 부분의 페룰 형상은 추가로 케이블 단부의 완전한(즉, 바람직하게는 360°) 차폐를 허용한다.
접촉 빔의 결합 부분은 결합 돌출부일 수 있으며, 결합 빔의 원위 단부의 폭보다 작은 폭을 가질 수 있다. 결합 돌출부는 접촉 빔의 원위 단부로부터 연장될 수 있고, 따라서 전기 차폐 부재가 조립 상태에 있을 때 접촉 빔을 그 원위 단부에 고정시키는 것을 허용한다. 접촉 빔의 원위 단부에 비해 감소된 폭을 갖는 결합 돌출부를 제공하는 것은 대응하는 결합 부분과의 용이한 결합을 허용한다. 특히, 결합 돌출부는 커넥터 하우징의 상대부의 대응 결합 부분 내로의 결합 돌출부의 최대 삽입 깊이를 한정할 수 있다. 따라서, 커넥터 하우징 내로의 차폐 부재의 삽입 깊이도 제한된다. 따라서, 네트워크 커넥터/네트워크 커넥터 하우징 내의 전기 차폐 부재의 조립이 용이해진다.
또한, 접촉 빔은 제2 접촉점을 포함할 수 있다. 또한, 접촉 빔은 제3 접촉점을 포함할 수 있으며, 제2 및/또는 제3 접촉점(들)은 전기 차폐 부재를 상대 네트워크 커넥터의 상대 차폐 부재에 전기적으로 연결하도록 구성된다. 제2 및/또는 제3 접촉점은 제1 접촉점과 전기 차폐 부재의 수용 부분 사이에서 접촉 빔 상에 제공될 수 있다.
병렬 회로에 제공되는 접촉점의 수를 증가시키면 전체 접촉 저항이 감소되므로 더 높은 차폐 성능을 초래하기 때문에 바람직하다. 또한, 하나의 접촉점이 상대 차폐 부재와 정확하게 접촉하지 않으면, 충분한 전기 연결을 제공할 수 있는 다른 접촉점이 있기 때문에, 차폐부가 손상되기 쉽지 않다. 따라서, 전기 차폐 부재는 예를 들어 오일, 먼지 등에 의해 야기되는 손상 및/또는 오염이 덜 발생한다. 또한, 다수의 접촉점을 병렬로 제공하는 것은 진동이 발생하더라도 적어도 하나의 접촉점이 적절한 전기적 연결을 제공할 수 있기 때문에 진동 내성 연결을 가능하게 한다. 고르지 않은 노면이나 예를 들어 모터 동작으로 인해 차량 내부에서 발생하는 진동으로 인해 진동이 발생할 수 있다.
또한, 각 접촉점은 그 자체 활주 트레이스를 갖도록 접촉 빔 상에 배열될 수 있다. 특히, 활주 트레이스가 서로 다른 적어도 2개의 접촉점이 접촉 빔 상에 제공될 수 있다. 활주 트레이스는 정합 중 접촉점이 따르는 트레이스이다. 상이한 활주 트레이스를 제공함으로써 신뢰성있는 전기적 연결을 가능하게 하여 개선된 차폐부를 가능하게 한다.
접촉 빔의 제1 및 제2 및/또는 제1 및 제3 접촉점 사이의 길이방향 거리는 적어도 3㎜, 바람직하게는 적어도 4㎜, 가장 바람직하게는 적어도 4.5㎜일 수 있다. 특히, 제1 및 제2 및/또는 제1 및 제3 접촉점 사이의 길이방향 거리는 4 내지 5㎜의 범위일 수 있다. 상기 길이방향 거리는 이격된 접촉점을 갖는 가요성 접촉 빔을 초래하며, 이는 예를 들어 정합 또는 진동 또는 충격과 같은 가혹한 조건 하에서 대응 차폐 부재와 접촉 상태를 유지할 수 있다.
접촉 빔은 수용 부분으로부터 연장되는 제1 섹션 - 제1 섹션은 수용 부분에 대해 외향 경사져 배열됨 -, 제1 섹션으로부터 연장되고 네트워크 커넥터의 정합 방향 "A"에 실질적으로 평행하게 배열되는 제2 섹션 및 제2 섹션으로부터 연장하는 제3 섹션 - 제3 섹션은 전기 차폐 부재의 조립 상태에서 제2 섹션에 대해 내향으로 경사져 배열됨 -을 더 포함하고, 제1 접촉점은 제2 및 제3 섹션 사이에 제공될 수 있고, 제2 및/또는 제3 접촉점은 제1 및 제2 섹션 사이에 제공될 수 있다.
접촉 빔의 이러한 구조는 접촉 빔을 따라 길이방향으로 분포된 다수의 접촉점을 병렬 회로 형태로 제공할 수 있게 한다. 따라서, 대응 상대 차폐 부재에 연결될 때 전기 차폐 부재의 계면 저항이 감소될 수 있다. 또한, 접촉 빔의 이러한 구조는 정합 또는 삽입력의 감소를 초래하고, 비틀림과 같은 손상을 덜 받는 것으로 나타났다.
접촉 빔은 길이방향 절개부를 포함할 수 있다. 길이방향 절개부는 접촉 빔의 제1 및/또는 제2 섹션에 제공될 수 있다. 길이방향 절개부를 제공함으로써 접촉 빔의 가요성을 증가시킬 수 있다. 이에 의해, 접촉력이 적응될 수 있고, 정합 또는 삽입력이 감소될 수 있다. 특히, 길이방향 절개부는 제1 접촉점과 제3 접촉점이 절개부의 대향 측면들 상에, 그러나, 접촉 빔의 동일 면 상에 배열되도록 제공될 수 있다.
정합 또는 삽입력은 1 내지 5N의 범위, 바람직하게는 1.5 내지 3.5N의 범위, 가장 바람직하게는 2 내지 3N의 범위일 수 있다.
전기 차폐 부재는 적어도 2개의 접촉 빔, 바람직하게는 적어도 3개의 접촉 빔 및 가장 바람직하게는 적어도 4개의 접촉 빔을 포함할 수 있으며, 접촉 빔은 조립 상태에서 수용 부분의 원주방향 둘레에 균등하게 분포될 수 있다. 접촉 빔의 수를 증가시키는 것은 정합 계면의 저항을 감소시키고 차폐 특성을 개선시킨다. 예를 들어, 200㎒에서 통신하고 상기 전기 차폐 부재를 구비하는 커넥터는 적어도 60㏈, 바람직하게는 적어도 65㏈, 가장 바람직하게는 적어도 70㏈의 감쇠를 달성할 수 있다.
또한, 접촉 빔의 길이는 6 내지 14㎜의 범위, 바람직하게는 7 내지 12㎜의 범위, 가장 바람직하게는 8 내지 10㎜의 범위일 수 있다. 상기 길이를 갖는 접촉 빔을 제공함으로써 개선된 ESD 기능을 도출할 수 있다. 특히, 전기 차폐 부재의 접촉 빔은 - 조립 상태에서 - 커넥터/상대 커넥터의 전기 신호 단자가 정합 중 접촉하게 되기 전에 대응 상대 차폐 부재와 접촉할 수 있다. 따라서, 접지된 전기 차폐 부재는 ESD 기능을 향상시킬 수 있다.
또한, 접촉 빔의 폭은 1.5 내지 3㎜의 범위, 바람직하게는 1.8 내지 2.8㎜의 범위, 가장 바람직하게는 1.9 내지 2.3㎜의 범위일 수 있다. 이러한 치수는 개선된 차폐, 감소된 정합 또는 삽입력을 제공하는 것으로 나타났다. 넓은 접촉 빔은 보다 작은 폭을 갖는 접촉 빔에 부여되는 개선된 차폐 특성을 제공한다. 길이방향 절개부를 제공함으로써, 넓은 접촉 빔의 가요성이 원하는 레벨로 유지될 수 있다. 절개부는 0.2 내지 1.3㎜의 범위, 바람직하게는 0.3 내지 1㎜의 범위, 가장 바람직하게는 0.4 내지 0.6㎜의 범위의 폭을 가질 수 있다.
적어도 하나의 접촉 빔 및 수용 부분은 일체로 형성될 수 있다. 따라서, 수용 부분과 접촉 빔(들) 사이에 접촉 계면이 없고, 이에 따라, 전기 차폐 부재의 저항율이 감소될 수 있어서, 차폐 특성이 개선된다.
문제는 네트워크 커넥터에 의해 추가로 해결되며, 네트워크 커넥터는 적어도 100 Mbit/s 및/또는 적어도 1 GBit/s의 데이터 레이트로 통신할 수 있다. 네트워크 커넥터는 적어도 하나의 접촉 단자, 네트워크 커넥터 하우징 및 앞서 설명한 전기 차폐 부재를 포함하며, 전기 차폐 부재는 네트워크 커넥터 하우징 내에 적어도 부분적으로 수용된다. 이 네트워크 커넥터는 높은 데이터 레이트에서 신뢰성 있는 통신을 가능하게 한다.
네트워크 커넥터 하우징은 전기 차폐 부재의 접촉 빔의 결합 부분과 결합하도록 구성된 적어도 하나의 대응 결합 부분을 포함한다. 차폐 부재의 접촉 빔을 커넥터 하우징의 대응 결합 부분과 결합시킴으로써, 접촉 빔은 원위 단부 및 근위 단부에서 고정된다. 이는 정합 또는 삽입력을 감소시키고, 커넥터 하우징에 대한 전기 차폐 부재의 회전 변위 또는 접촉 빔의 균열 같은 손상을 덜 받는 더 신뢰성 있는 네트워크 커넥터를 제공할 수 있게 한다.
대응 결합 부분은 결합 리세스 또는 등자형 형상의 결합 부분일 수 있으며, 대응 결합 부분은 적어도 4개의 측면상에서 접촉 빔의 결합 부분을 둘러싸도록 구성될 수 있다. 따라서, 접촉 빔의 원위 단부의 결합 부분은 대응 결합 부분에 견고하게 보유되고 전기 차폐 부재는 예를 들어 회전 변위에 대해 고정될 수 있다.
앞서 설명한 문제점은 앞서 설명된 네트워크 커넥터 및 대응 상대 커넥터를 포함하는 네트워크 커넥터 시스템에 의해 추가로 해결되며, 대응 상대 커넥터에는 네트워크 커넥터의 접촉 빔의 적어도 하나의 접촉점에 전기적으로 연결되도록 구성된 상대 차폐 부재가 제공되고, 네트워크 커넥터 시스템은 적어도 100 Mbit/s, 바람직하게는 적어도 1 Gbit/s의 데이터 레이트로 데이터를 송신하도록 구성된 이더넷 네트워크 커넥터 시스템이다. 네트워크 커넥터 시스템은 예를 들어 차량 내에서 신뢰할 수 있고 안전한 통신을 가능하게 한다.
또한, 앞서 설명한 문제점은 앞서 설명한 바와 같은 네트워크 커넥터를 조립하는 방법으로 해결된다. 이 방법은 커넥터 하우징을 제공하는 단계, 앞서 설명한 바와 같은 전기 차폐 부재를 제공하는 단계 및 전기 차폐 부재의 접촉 빔을 내향 편향시키고 접촉 빔의 결합 부분을 네트워크 커넥터 하우징의 대응 결합 부분과 결합시키는 단계를 포함한다. 이로써, 감소된 정합 또는 삽입력 및 하우징 내의 전기 차폐 부재의 추가적인 고정을 허용하는 예하중 부여된 접촉 빔이 제공되어 차폐 부재가 회전 변위를 덜 받는다.
이하에서, 본 발명은 보호 범위를 제한하지 않고 첨부 도면과 관련하여 설명된다.
도 1은 전기 차폐 부재의 개략도이다.
도 2는 도 1의 차폐 부재가 내부에 조립된 네트워크 커넥터의 개략 단면도이다.
도 3은 네트워크 커넥터의 개략 측면도이다.
도 4a는 네트워크 커넥터 하우징의 개략 분해도이다.
도 4b는 도 4a의 네트워크 커넥터 하우징의 조립 상태에서의 개략도이다.
도 5a는 전기 차폐 부재의 조립체의 개략도이다.
도 5b는 분해된 모습의 전기 커넥터 하우징의 개략도이다.
도 5c는 조립 상태의 네트워크 커넥터의 개략도이다.
도 6은 네트워크 커넥터 시스템의 개략도이다.
특히, 도 1은 전기 차폐 부재(100)를 도시하고, 전기 차폐 부재는 수용 부분(110) 및 전기 차폐 부재(100)를 상대 네트워크 커넥터의 상대 차폐 부재(600)에 전기적으로 연결하기 위한 2개의 접촉 빔(120, 140)을 갖는다. 접촉 빔은 수용 부분(110)으로부터 연장되고, 접촉 빔(120, 140)은 수용 부분(110)에 대해 외향 경사져 배열된 가요성 접촉 빔이다.
접촉 빔(120, 140)의 제1 섹션(121, 141)은 수용 부분으로부터 연장되고 수용 부분(110)에 대해 외향 경사져 배열된다. 전기 차폐 부재가 조립 상태, 즉 전기 네트워크 커넥터의 하우징 내에 설치되는 경우, 제2 섹션(122, 142)은 제1 섹션(121, 141)으로부터 연장되고 네트워크 커넥터의 정합 방향(A)에 실질적으로 평행하게 배열된다. 또한, 제3 섹션(123, 143)이 제공되어 제2 섹션(122, 142)으로부터 연장한다. 제3 섹션(123, 143)은 제2 섹션(122, 142)에 대해 내향 경사져 배열된다. 제3 섹션(123, 143)은 추가로 원위 단부를 제공한다. 접촉 빔(120, 140)의 결합 부분(125, 145)은 상기 원위 단부로부터 연장된다.
제1 접촉점(127, 147)은 제2 섹션(122, 142)과 제3 섹션(123, 143) 사이의 교차부에 제공된다. 제1 섹션(121, 141)과 제2 섹션(122, 142)의 교차부에는 제2 및 제3 접촉점(128, 129; 148, 149)이 제공된다. 접촉점(127 내지 129 및 147 내지 149)은 선 접촉으로 제공된다. 다른 접촉 기하형상도 가능하다.
또한, 각 접촉 빔에는 절개부(124, 144)가 제공되어 있다. 절개부는 접촉 빔(120, 140)의 제1 및/또는 제2 섹션을 따라 적어도 부분적으로 연장한다. 제3 및 제2 접촉점(128, 129; 148, 149)은 절개부(124; 144)의 대향 측면들 상에 제공된다. 절개부는 정합 또는 삽입력 감소를 허용한다. 길이방향으로 연장하는 접촉 빔(120, 140) 및 길이방향 절개부(124, 144)로 인해, 감소된 정합 또는 삽입력 및 원하는 접촉력을 제공하는 고도 가요성 접촉 빔(120, 140)이 제공된다.
또한, 병렬 회로 형태로 다수의 접촉점을 제공함으로써, 감소된 계면 저항 및 그에 따른 개선된 차폐 특성이 달성될 수 있다. 도 1의 전기 차폐 부재(100)는 6개의 접촉점을 포함하고, 각각의 접촉 빔은 3개의 접촉점을 보유한다. 결합 부분(125, 145)은 도 2에 도시된 바와 같이 네트워크 커넥터 하우징의 대응 결합 부분(225, 245)과 결합되도록 구성된다.
도 2는 도 1에 도시된 바와 같이 2개의 접촉 단자(410, 420) 및 전기 차폐 부재(100)를 포함하는 전기 네트워크 커넥터(10)의 개략적인 단면도를 도시한다. 접촉 단자(410, 420) 및 전기 차폐 부재(100)는 적어도 제1 및 제2 하우징 부분(210, 220)을 포함하는 2 부분 하우징인 하우징(200)에 수용된다. 제2 하우징 부분(220)에는 전기 차폐 부재(100)가 도시된 바와 같이 조립 상태일 때 접촉 빔(120, 140)의 결합 부분(125, 145)에 결합되는 대응 결합 부분(225, 245)이 제공된다. 접촉 빔(120, 140)은 수용 부분(110)으로부터 연장되어 결합 부분(125, 145)에서, 즉 접촉 빔의 원위 단부에서 하우징에 고정된다. 접촉 빔(120, 140)은 2개의 단부에서 고정되고 따라서 손상 또는 회전 변위를 덜 받는다.
수용 부분(110)은 케이블(300)을 수용하고 케이블(300)의 차폐부(330)에 전기적으로 연결된다. 케이블(300)은 UTP, STP 또는 FDP 케이블과 같은 연선 케이블일 수 있다. UTP-케이블은 비차폐 연선 케이블이며, 케이블의 단일 와이어는 개별적으로 차폐되지 않는다. STP- 및 FDP-케이블은 편조 차폐부 또는 호일 차폐부를 갖는 차폐 케이블이다.
도 3은 조립 상태의 전기 네트워크 커넥터(10)를 도시한다. 도시된 바와 같이, 전기 단자(410, 420)는 제1 및 제2 하우징 부분(210, 220)을 포함하는 하우징(200)에 의해 완전히 수용된다. 전기 차폐 부재(100)의 접촉 빔(120)은 하우징(200)으로부터 외향 연장되어 결합 부분(125) 및 대응 결합 부분(225)에 의해 원위 단부에 고정된다. 대응 결합 부분(225)은 접촉 빔(120)의 결합 돌출부(125)로 형성된 결합 부분을 수용하는 결합 리세스로 형성될 수 있다. 결합 돌출부(125)는 하우징(200)의 결합 리세스(225)에 의해 적어도 4개 측면에서 둘러싸일 수 있다. 이에 따라, 전기 차폐 부재(100)는 회전 변위에 대해 고정된다.
도 4a는 제1 하우징 부분(210) 및 제2 하우징 부분(220)을 갖는 네트워크 커넥터 하우징(200)의 분해도를 도시한다. 제2 하우징 부분(220)에는 접촉 빔(120, 140)의 결합 부분을 수용하기 위한 대응 결합 부분(225, 245)이 제공된다. 또한, 제2 하우징 부분(220)에는 제1 및 제2 로킹 요소(222, 224)가 제공된다. 제1 하우징 부분(210)에는 대응 로킹 요소(212, 214)가 제공되고, 제1 및 제2 로킹 요소(222, 224)와 대응 제1 및 제2 로킹 요소(212, 214)는 커넥터 하우징(200)이 조립될 때 서로 래칭된다. 제1 및 제2 로킹 요소(222, 224) 및 대응 제1 및 제2 로킹 요소(212, 214)는 제1 하우징 부분(210)이 제2 하우징 부분(220)으로부터 분리되는 것을 방지한다.
또한, 하우징(200), 특히 제2 하우징 부분(220)에는 정지 부재(228)가 제공될 수 있다. 정지 부재(228)는 하우징 부분(220)의 중간 부분에 배열될 수 있고 제1 및 제2 전기 접촉 단자 수용 채널 사이에 개재될 수 있다. 제1 및 제2 전기 접촉 단자 수용 채널 각각은 커넥터(10)의 조립 상태에서 각각 제1 및 제2 전기 접촉 단자(410, 420)를 수용하도록 구성된다. 정지 부재(228)는 케이블의 교차점에 접하도록 구성되고, 케이블의 교차점은 제1 및 제2 와이어가 케이블 절연 슬리브를 떠나는 지점이다. 따라서, 정지 부재(228)는 케이블(300) 및/또는 전기 차폐 부재(100)의 하우징(200)으로의 삽입 깊이를 제한할 수 있게 한다. 특히 정지 부재(228)는 접촉 빔(120, 140)의 결합 부분(125, 145)이 대응 결합 부분(125, 145)의 단부 면과 접하기 전에 케이블의 교차점과 접하도록 배열될 수 있다. 따라서, 조립 중에 접촉 빔(120, 140)을 손상시키는 것이 방지될 수 있다. 도 5a 내지 도 5c는 네트워크 커넥터(10)의 조립 순서를 도시한다. 전기 차폐 부재(100)가 케이블(300) 둘레에 랩핑된다. 전기 차폐 부재(100)는 케이블(300)의 차폐부(330)에 전기적으로 접촉하도록 크림핑, 납땜 또는 용접 또는 이의 임의의 조합이 이루어질 수 있다. 접촉 빔(120, 140)은 전기 차폐 부재(100)의 수용 부분(110)으로부터 연장되고 수용 부분에 대해 외향 경사져 배열된다. 하우징(200) 내에 전기 차폐 부재(100)를 설치하기 위해, 접촉 빔(120, 140)은 내향 편향되고, 접촉 빔(120, 140)의 결합 부분(125, 145)은 하우징(200)의 대응 결합 부분(225, 245)에 삽입된다. 대응 결합 부분(225, 245)은 결합 리세스로서 형성된다.
전기 차폐 부재(100)와 케이블(300)을 조립한 후, 도 5b에 도시된 바와 같이, 제1 하우징 부분(210)이 제2 하우징 부분(220)에 래칭될 수 있다. 도 5c는 조립된 커넥터(10)의 개략적인 평면도를 도시한다.
도 6은 앞서 도 5a 내지 도 5c와 관련하여 설명된 네트워크 커넥터(10) 및 대응 전기 차폐 부재(600)를 갖는 대응 상대 커넥터를 포함하는 네트워크 커넥터 시스템의 개략적인 단면도를 도시한다. 도시된 바와 같이, 접촉 빔(120, 140)의 제1 및 제2 및 제3 접촉점(127, 128, 129; 147, 148, 149)은 상대 차폐 부재(600)와 접촉하여 커넥터 시스템을 위한 연속적인 차폐부를 제공한다.
10 네트워크 커넥터
100 전기 차폐 부재
110 수용 부분
112 길이방향 축
120 접촉 빔
121 접촉 빔의 제1 섹션
122 접촉 빔의 제2 섹션
123 접촉 빔의 제3 섹션
124 길이방향 절개부
125 결합 부분
126 접촉 빔의 원위 단부
127 제1 접촉점
128 제2 접촉점
129 제3 접촉점
140 접촉 빔
141 접촉 빔의 제1 섹션
142 접촉 빔의 제2 섹션
143 접촉 빔의 제3 섹션
144 길이방향 절개부
145 결합 부분
146 접촉 빔의 원위 단부
147 제1 접촉점
148 제2 접촉점
149 제3 접촉점
200 네트워크 커넥터 하우징
210 제1 하우징 부분
212 제1 대응 로킹 요소
214 제2 대응 로킹 요소
220 제2 하우징 부분
222 제1 로킹 요소
224 제2 로킹 요소
225 대응 결합 부분
228 정지 부재
245 대응 결합 부분
300 차폐 네트워크 케이블
310 와이어
320 와이어
330 차폐부
410 전기 단자
420 전기 단자
600 상대 차폐 부재
A 정합 방향

Claims (15)

  1. 네트워크 커넥터(10)용 전기 차폐 부재(100)이며, 전기 차폐 부재(100)는 굴곡 및 절단된 시트 금속으로 제조되고, 전기 차폐 부재는
    차폐 케이블(300)의 케이블 단부를 수용하기 위한 수용 부분(110)으로서, 수용 부분(110)은 케이블(300)의 차폐부(330)와 접촉하도록 구성되는, 수용 부분; 및
    수용 부분(110)으로부터 연장되는 적어도 하나의 접촉 빔(120; 140)을 포함하고,
    접촉 빔(120; 140)은
    전기 차폐 부재(100)를 상대 네트워크 커넥터의 상대 차폐 부재(600)에 전기적으로 연결하기 위한 제1 접촉점(127; 147), 및
    접촉 빔(120; 140)의 원위 단부(126; 146)에 제공되는 결합 부분(125; 145)을 포함하고, 결합 부분(125; 145)은 네트워크 커넥터 하우징(200)의 대응 결합 부분(225; 245)에 결합되도록 구성되고,
    접촉 빔(120; 140)은 전기 차폐 부재(100)가 비조립 상태에 있을 때 수용 부분(110)에 대해 외향 경사져 배열되는 가요성 접촉 빔(120; 140)이며, 접촉 빔(120; 140)의 결합 부분(125; 145)이 네트워크 커넥터 하우징(200)의 대응 결합 부분(225; 245)에 결합될 때 접촉 빔(120; 140)의 적어도 원위 단부(126; 146)는 내향 편향되도록 구성되는, 전기 차폐 부재(100).
  2. 제1항에 있어서, 수용 부분(110)은 수용 페룰이며, 접촉 빔(120, 140)은 접촉 빔(120, 140)의 결합 부분(125; 145)이 네트워크 커넥터 하우징(200)의 대응 결합 부분(225; 245)에 결합되는 경우 수용 페룰(110)의 길이방향 축(112)에 실질적으로 평행하게 연장하는, 전기 차폐 부재(100).
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 결합 부분(125; 145)은 결합 빔(120; 140)의 원위 단부(126; 146)의 폭보다 작은 폭을 갖는 결합 돌출부인, 전기 차폐 부재(100).
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 접촉 빔(120; 140)은 제2 접촉점(128; 148) 및 제3 접촉점(129; 149)을 포함하고, 제2 및/또는 제3 접촉점은 수용 부분(110)과 제1 접촉점(127; 147) 사이에 제공되며,
    각 접촉점(127, 128, 129; 147, 148, 149)은 그 소유의 활주 트레이스를 갖도록 접촉 빔(120, 140) 상에 배열되는, 전기 차폐 부재(100).
  5. 제4항에 있어서, 접촉 빔(120, 140)의 제1 접촉점(127; 147)과 제2 및/또는 제3 접촉점(128, 129; 148, 149) 사이의 길이방향 거리는 적어도 3㎜인, 전기 차폐 부재(100).
  6. 제4항에 있어서, 접촉 빔(120; 140)은,
    수용 부분(110)으로부터 연장되는 제1 섹션(121; 141)으로서, 제1 섹션(121; 141)은 수용 부분(110)에 대해 외향 경사져 배열되는, 제1 섹션;
    제1 섹션(121; 141)으로부터 연장되고 네트워크 커넥터의 정합 방향(A)에 실질적으로 평행하게 배열되는 제2 섹션(122; 142); 및
    제2 섹션(122; 142)으로부터 연장되는 제3 섹션(123; 143)으로서, 제3 섹션(121; 141)은 전기 차폐 부재의 조립 상태에서 제2 섹션(122; 142)에 대해 내향으로 경사져 배열되는, 제3 섹션을 더 포함하고,
    제1 접촉점(127; 147)은 제2 및 제3 섹션 사이에 제공되며,
    제2 및/또는 제3 접촉점(128, 129; 148, 149)은 제1 및 제2 섹션 사이에 제공되는, 전기 차폐 부재(100).
  7. 제4항에 있어서, 접촉 빔(120; 140)은 길이방향 절개부(124; 144)를 포함하고,
    길이방향 절개부는 제1 및/또는 제2 섹션(121, 122; 141, 142)에서 연장되며,
    제2 접촉점(128; 148) 및 제3 접촉점(129; 149)은 길이방향 절개부(124; 144)의 대향 측면들 상에 그리고 접촉 빔(120; 140)의 동일 면 상에 제공되는, 전기 차폐 부재(100).
  8. 제1항 또는 제2항에 있어서, 전기 차폐 부재(100)는 2개의 접촉 빔(120, 130)을 포함하는, 전기 차폐 부재(100).
  9. 제1항 또는 제2항에 있어서, 적어도 하나의 접촉 빔(120; 140)의 길이는 6 내지 14㎜의 범위에 있고, 그리고/또는
    적어도 하나의 접촉 빔(120; 140)의 폭은 1.5 내지 3㎜의 범위에 있는, 전기 차폐 부재(100).
  10. 제1항 또는 제2항에 있어서, 적어도 하나의 접촉 빔(120; 140) 및 수용 부분(110)은 일체로 형성되는, 전기 차폐 부재(100).
  11. 네트워크 커넥터(10)이며, 네트워크 커넥터(10)는 적어도 100 Mbit/s 또는 적어도 1 Gbit/s의 데이터 레이트로 통신할 수 있고,
    적어도 하나의 전기 접촉 단자(410; 420),
    네트워크 커넥터 하우징(200), 및
    제1항 또는 제2항에 따른 전기 차폐 부재(100)를 포함하고,
    전기 차폐 부재(100)는 네트워크 커넥터 하우징(200) 내에 적어도 부분적으로 수용되는, 네트워크 커넥터(10).
  12. 제11항에 있어서, 네트워크 커넥터 하우징(200)은 적어도 하나의 대응 결합 부분(225; 245)을 포함하고, 대응 결합 부분(225; 245)은 전기 차폐 부재(100)의 접촉 빔의 결합 부분(125; 145)과 결합하도록 구성되는, 네트워크 커넥터(10).
  13. 제12항에 있어서, 대응 결합 부분(225; 245)은 결합 리세스이고, 대응 결합 부분(225; 245)은 적어도 4개의 측면 상에서 접촉 빔의 결합 부분(125; 145)을 둘러싸도록 구성되는, 네트워크 커넥터(10).
  14. 네트워크 커넥터 시스템이며, 네트워크 커넥터 시스템은
    제11항에 따른 네트워크 커넥터(10); 및
    대응 상대 커넥터로서, 대응 상대 커넥터는 네트워크 커넥터(10)의 접촉 빔(120; 140)의 적어도 하나의 접촉점에 전기적으로 연결되도록 구성된 상대 차폐 부재(600)를 구비하는, 대응 상대 커넥터를 포함하고,
    상대 차폐 부재(600)와 네트워크 커넥터(10)의 접촉 빔(120; 140)은 네트워크 커넥터(10)의 전기 접촉 단자가 정합 동안 대응 상대 커넥터의 임의의 부분과 전기적으로 접촉하기 전에, 접촉하도록 배열되며,
    네트워크 커넥터 시스템은 적어도 100 Mbit/s의 데이터 레이트로 데이터를 송신하도록 구성된 이더넷 네트워크 커넥터 시스템인, 네트워크 커넥터 시스템.
  15. 제12항에 따른 네트워크 커넥터(10)를 조립하는 방법이며,
    네트워크 커넥터 하우징(200)을 제공하는 단계;
    상기 전기 차폐 부재(100)를 제공하는 단계;
    접촉 빔(120; 140)을 내향 편향시키는 단계; 및
    접촉 빔의 결합 부분(125; 145)을 네트워크 커넥터 하우징(200)의 대응 결합 부분(225; 245)과 결합시키는 단계를 포함하는, 방법.
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