KR102651168B1 - LED lamp for vehicles - Google Patents
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Abstract
차량용 엘이디 램프는 엘이디가 각각 배치되며 길이방향을 중심으로 원주방향으로 배열되는 복수의 발광 면, 상기 복수의 발광 면 사이의 경계 영역에 배치되어 상기 엘이디에서 발산된 광의 원주방향 진행 각도를 제한하도록 각각 구성되는 복수의 광 쉴드부를 구비하는 광 쉴드 부재, 상기 엘이디에서 발산된 광이 전방으로 바로 진행하는 것을 차단할 수 있도록 구성되는 엔드 캡, 그리고 상기 엘이디에서 발산된 광 중 일부를 전방으로 반사할 수 있도록 구성되는 리플렉터 링을 포함한다.An LED lamp for a vehicle includes a plurality of light-emitting surfaces, each of which has LEDs arranged in the circumferential direction centered on the longitudinal direction, and is disposed in a boundary area between the plurality of light-emitting surfaces to limit the circumferential travel angle of the light emitted from the LEDs. An optical shield member having a plurality of optical shield units, an end cap configured to block light emitted from the LED from proceeding directly forward, and an end cap configured to reflect some of the light emitted from the LED forward. It includes a reflector ring configured.
Description
본 발명은 차량의 엘이디(LED) 램프에 관한 것이다.The present invention relates to LED lamps for vehicles.
기존의 차량용 할로겐 램프를 대체하는 엘이디를 이용하는 차량용 엘이디 램프가 사용되고 있다. 차량용 엘이디 램프는 UN의 ECE(Economic Commission for Europe)의 규격(UN Regulations No. 37) 등과 같은 규격을 충족하는 것이 필요하다. 그러나 예를 들어 네 개의 면에 엘이디가 배치되는 것과 같은 다면 엘이디 램프는 이러한 ECE 배광 규격을 충족하지 못하고 있는 실정이다.LED lamps for vehicles using LEDs are being used to replace existing halogen lamps for vehicles. LED lamps for vehicles need to meet standards such as the UN's ECE (Economic Commission for Europe) standards (UN Regulations No. 37). However, for example, multi-faceted LED lamps with LEDs arranged on four sides do not meet these ECE light distribution standards.
특히 기존 할로겐 램프와는 달리 엘이디 적용 시 엘이디의 확산각에 의해 배광 분포의 불균일 및 광 겹침으로 인한 너무 높은 광도(illuminus intensity)를 갖는 핫 스팟(hot spot)이 발생하는 문제가 있다. 또한 특정 각도 영역에서 광 편차에 의해 광도가 저하되는 문제가 있다.In particular, unlike existing halogen lamps, when applying LEDs, there is a problem of hot spots with too high illuminus intensity due to non-uniform light distribution and light overlap due to the diffusion angle of the LED. Additionally, there is a problem that the luminous intensity decreases due to light deviation in a specific angle area.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 배광 특성이 개선된 차량용 엘이디 램프를 제공하는 것이다.The problem to be solved by the present invention is to provide a vehicle LED lamp with improved light distribution characteristics.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 엘이디 램프는 엘이디가 각각 배치되며 길이방향을 중심으로 원주방향으로 배열되는 복수의 발광 면, 상기 복수의 발광 면 사이의 경계 영역에 배치되어 상기 엘이디에서 발산된 광의 원주방향 진행 각도를 제한하도록 각각 구성되는 복수의 광 쉴드부를 구비하는 광 쉴드 부재, 상기 엘이디에서 발산된 광이 전방으로 바로 진행하는 것을 차단할 수 있도록 구성되는 엔드 캡, 그리고 상기 엘이디에서 발산된 광 중 일부를 전방으로 반사할 수 있도록 구성되는 리플렉터 링을 포함한다. 상기 엔드 캡은 상기 광 쉴드부의 전방에 배치되며 후방으로 광을 반사할 수 있도록 구성되는 제1 광 반사면을 포함하고, 상기 리플렉터 링은 상기 광 쉴드부의 후방에 배치되며 전방으로 광을 반사할 수 있도록 구성되는 제2 광 반사면을 포함한다. 상기 제1 광 반사면은 전방으로 함몰되는 전방 함몰부를 포함하고, 상기 제2 광 반사면은 후방으로 함몰되는 후방 함몰부를 포함한다. 상기 전방 함몰부와 상기 후방 함몰부는 상기 광 쉴드부에 대응하는 원주방향 위치에 각각 형성된다. 상기 전방 함몰부는 상기 광 쉴드부의 전단에서 상기 엔드 캡의 외측으로 경사지게 형성되고, 상기 후방 함몰부는 상기 광 쉴드부의 후단에서 상기 리플렉터 링의 외측으로 경사지게 형성된다. 상기 발광 면의 길이방향에 수직인 선과 상기 제1 광 반사면이 이루는 각도는 상기 발광 면의 길이방향에 수직인 선과 상기 제2 광 반사면이 이루는 각도보다 작다.An LED lamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention has a plurality of light-emitting surfaces in which LEDs are each disposed and arranged in the circumferential direction centered on the longitudinal direction, and is disposed in a boundary area between the plurality of light-emitting surfaces, so that the circumference of the light emitted from the LEDs is An optical shield member having a plurality of optical shield units each configured to limit the directional propagation angle, an end cap configured to block light emitted from the LED from proceeding directly forward, and a portion of the light emitted from the LED It includes a reflector ring configured to reflect forward. The end cap is disposed in front of the light shield portion and includes a first light reflecting surface configured to reflect light backward, and the reflector ring is disposed behind the light shield portion and is configured to reflect light forward. It includes a second light reflecting surface configured to. The first light reflecting surface includes a front depression that is depressed forward, and the second light reflecting surface includes a rear depression that is depressed backward. The front depression and the rear depression are each formed at circumferential positions corresponding to the light shield portion. The front recessed portion is formed to be inclined toward the outside of the end cap at the front end of the light shield portion, and the rear recessed portion is formed to be inclined toward the outside of the reflector ring at the rear end of the light shield portion. The angle formed between the line perpendicular to the longitudinal direction of the light emitting surface and the first light reflecting surface is smaller than the angle formed between the line perpendicular to the longitudinal direction of the light emitting surface and the second light reflecting surface.
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상기 발광 면의 길이방향에 수직인 선과 상기 제1 광 반사면이 이루는 각도는 3도 ± 10도 사이의 범위에 속할 수 있고, 상기 발광 면의 길이방향에 수직인 선과 상기 제2 광 반사면이 이루는 각도는 14도 ± 10도 사이의 범위에 속할 수 있다.The angle formed by the line perpendicular to the longitudinal direction of the light-emitting surface and the first light reflecting surface may be in the range of 3 degrees ± 10 degrees, and the line perpendicular to the longitudinal direction of the light-emitting surface and the second light reflecting surface may be The angle formed can range between 14 degrees ± 10 degrees.
본 발명에 의하면, 광 쉴드부에 의해 핫 스팟 현상을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 엔드 캡과 리플렉터 링의 광 반사면에 의한 광 반사를 통해 엘이디 확산 각의 부족에 의한 광도 저하의 문제를 해결할 수 있고 광 쉴드부에 의해 야기될 수 있는 광도 저감의 부작용을 줄일 수 있다.According to the present invention, not only can the hot spot phenomenon be reduced by the optical shield unit, but also the problem of reduced luminous intensity due to insufficient LED diffusion angle can be solved through light reflection by the light reflecting surface of the end cap and reflector ring. The side effect of reduced brightness that may be caused by the shield part can be reduced.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 엘이디 램프의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 엘이디 램프의 배면 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 엘이디 램프의 측면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 엘이디 램프의 도 1의 Ⅳ-Ⅳ선을 따라 절개한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 엘이디 램프의 도 1의 Ⅴ-Ⅴ선을 따라 절개한 단면도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 엘이디 램프의 도 1의 Ⅴ-Ⅴ선을 따라 절개한 사시 단면도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 엘이디 램프의 광 쉴드 부재와 그를 통과하도록 배치된 엘이디를 보여주는 도면이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 엘이디 램프의 엔드 캡과 리플렉터 링의 광 입사 및 반사각을 설명하기 위한 도면이다.Figure 1 is a perspective view of an LED lamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a rear perspective view of an LED lamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a side view of an LED lamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV of Figure 1 of an LED lamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 5 is a cross-sectional view taken along line V-V of Figure 1 of an LED lamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 6 is a perspective cross-sectional view taken along line V-V of Figure 1 of an LED lamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 7 is a diagram showing a light shield member of an LED lamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention and an LED arranged to pass through it.
Figure 8 is a diagram for explaining the light incidence and reflection angles of the end cap and reflector ring of the LED lamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
아래에서 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가지는 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 설명된 실시예에 한정되지 않는다.Below, with reference to the attached drawings, embodiments of the present invention will be described in detail so that those skilled in the art can easily implement the present invention. However, the present invention may be implemented in many different forms and is not limited to the described embodiments.
도 1 및 도 2를 참조하면, 복수의 엘이디(11)가 다면 광 발산 구조를 이루도록 배치된다. 예를 들어, 도 1 및 도 2에서 X축, 즉 엘이디 램프의 길이방향 축을 중심으로 원주방향을 따라 90도 간격으로 배열되는 네 개의 면에 엘이디(11)가 각각 배치되어 네 개의 발광 면이 형성될 수 있다. 도면에는 각 면에 하나의 엘이디(11)가 설치되는 경우가 예시적으로 도시되어 있으나, 복수의 엘이디가 각 면에 설치될 수도 있다. 도 4 내지 도 6을 참조하면, 대략 사각형의 단면 프로파일을 갖는 히트 파이프(13)가 히트 싱크(27)에 지지되고, 엘이디(11)가 고정되는 기판(12)이 히트 파이프(13)의 네 개의 외주면에 각각 배치될 수 있다. 히트 파이프(13)의 일측 단부는 히트 싱크(27)의 방열 팬(29)이 설치된 공간에 노출되며, 방열 팬(29)의 작동에 의한 공기 유동에 의해 엘이디(11)에서 발생한 열이 히트 파이프(13)를 통해 배출될 수 있다.Referring to Figures 1 and 2, a plurality of
포커스 링(21)이 히트 싱크(27)에 고정되며, 포커스 링(21)은 외주면에 구비되는 체결 돌기(23)를 통해 차량의 램프 하우징(도시되지 않음)에 체결될 수 있다. 포커스 링(21)은 히트 파이프(13)가 관통하는 링 형태를 가질 수 있으며, 세 개의체결 돌기(23)가 포커스 링(21)의 외주면에 원주방향을 따라 배열될 수 있다. 한편, 포커스 링(21)과 램프 하우징 사이의 밀봉을 위한 씰링 링(25)이 포커스 링(21)의 외주면에 구비될 수 있다.The
엔드 캡(17)과 리플렉터 링(19)이 엘이디(11)의 양측에 각각 배치될 수 있다. 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 엔드 캡(17)과 리플렉터 링(19)이 X축 방향, 즉 길이방향을 따라 엘이디(11)가 배치된 영역의 양측에 각각 배치될 수 있으며, 엔드 캡(17)이 선단에 배치될 수 있다. 엔드 캡(17)은 엘이디(11)에서 발산된 광이 전방으로 바로 진행하는 것을 차단하고 엘이디(11)에서 발산된 광을 후방으로 반사할 수 있도록 구성되는 광 반사면(171)을 구비한다. 리플렉터 링(19)은 링 형태로 형성되어 엘이디(11)에서 발산된 광을 반경방향 외측 및 전방을 향해 반사할 수 있도록 형성된다. 이를 위해, 엔드 캡(17)은 엘이디(11)가 배치된 후방, 즉 도 4에서 우측 방향을 마주하는 면에 구비되는 링 형태의 광 반사면(171)을 구비할 수 있고, 리플렉터 링(19)은 엘이디(11)가 배치된 전방, 즉 도 4에서 좌측 방향을 마주하는 면에 구비되는 링 형태의 광 반사면(191)을 구비할 수 있다. 리플렉터 링(19)의 광 반사면(191)은 엘이디(11)에서 발산된 광을 전방으로 반사할 수 있도록 구성된다.An
도 3을 참조하면, 엔드 캡(17)의 광 반사면(171)은 전방으로 함몰되는 전방 함몰부(172)를 포함하며, 전방 함몰부(172)는 광 쉴드부(15)에 대응하는 원주방향 위치에 형성된다. 유사하게, 리플렉터 링(19)의 광 반사면(191)은 후방으로 함몰되는 후방 함몰부(192)를 포함하며, 후방 함몰부(192)는 광 쉴드부(15)에 대응하는 원주방향 위치에 형성된다. 광 쉴드부(15)의 전방 단과 후방 단에 인접하게 형성되는 전방 및 후방 함몰부(172, 192)는 광 반사면(171, 181)에 의해 반사된 광이 전방 부분(전방에서 후방으로 50도 부분)과 후방 부분(전방에서 후방으로 150도 부분)에서 원주방향으로 특정 부분(45도, 135도, 225도, 315도 부분)의 핫 스팟 현상을 방지할 수 있다. 또한 전방 함몰부(172)는 광의 전방 경로를 확보하여 광도 저감도 방지할 수 있다.Referring to FIG. 3, the
복수의 면에 배치된 엘이디(11)에서 발산된 광의 원주방향으로의 진행 각도의 제한을 광 쉴드 부재(5)가 구비된다. 광 쉴드 부재(5)는 엘이디(11)가 배치된 각 면 사이에 배치되어 광의 원주방향으로의 일정 각도 범위를 넘어 진행하는 것을 차단하여 원주방향으로의 광 진행 각도를 제한할 수 있도록 구성된다. 광도 4를 참조하면, 광 쉴드 부재(5)는 히트 파이프(13)가 통과할 수 있는 관 형태를 가질 수 있으며, 엘이디(11)가 각각 배치되는 이웃하는 면 사이에 배치되는 상태로 길이방향, 즉 전후방향과 나란한 방향으로 연장되어 형성되는 광 쉴드부(15)를 구비할 수 있다. 예를 들어, 도 5에 도시된 바와 같이, 엘이디(11)가 4면 광 발산 구조를 이루도록 4개 면에 각각 배치되는 경우, 네 개의 광 쉴드부(15)가 엘이디(11)가 배치된 이웃하는 발광 면이 만나는 꼭지점에 해당하는 영역에 배치되며, 이때 광 쉴드부(15) 사이에 엘이디(11)가 배치된 영역에 대응하는 광 통과 창(151)이 각각 구비된다. 이때, 광 쉴드부(15)는 엘이디(11)보다 반경방향 외측에 위치하도록 배열될 수 있다. 네 개의 광 통과 창(151)이 네 개의 엘이디(11)가 배치된 영역에 대응하여 원주방향으로 90도 간격을 이루도록 배열될 수 있다.A
도 5를 참조하면, 엘이디(11)의 상면의 중심에서 해당 엘이디(11)의 양측에 배치되는 광 쉴드부(15)의 외측 상단을 연결하는 선(L1, L2)은 엘이디(11)의 표면의 법선(L3)과 미리 정해진 각도(C)를 이루도록 구성될 수 있다. 이때, 미리 정해진 각도(C)는 48도 ± 10도의 각도일 수 있다. 이에 의해 핫 스팟 현상을 저감하면서 균일한 배광 특성을 확보할 수 있다.Referring to FIG. 5, the lines (L1, L2) connecting the center of the upper surface of the
도 7을 참조하면, 광 쉴드 부재(5)는 전후 방향, 즉 도 4에서 X축 방향으로 이격되도록 서로 마주하게 배치되는 전방 지지부(152)와 후방 지지부(153)를 구비할 수 있으며, 각 광 쉴드부(15)는 전방 지지부(152)와 후방 지지부(153)을 연결하는 브릿지 형태로 형성될 수 있다. 한편, 엔드 캡(17)이 전방 지지부(152)에 체결될 수 있고 리플렉터 링(19)과 포커스 링(21)이 후방 지지부(153)에 체결될 수 있다.Referring to FIG. 7, the
광 쉴드부(15)는 엘이디(11)에 대응하는 가운데 부분에 구비되며 상대적으로 큰 폭, 즉 원주방향으로의 길이를 갖는 중심부(155), 그리고 중심부(155)의 양측에 배치되며 상대적으로 작은 폭을 가지는 전방 사이드부(156) 및 후방 사이드부(157)를 구비할 수 있다. 전방 및 후방 사이드부(156, 157)는 엘이디(11)에서 멀어질수록 폭이 점차로 감소하도록 경사진 가장자리를 구비하도록 형성될 수 있다. 전방 사이드부(156) 및 후방 사이드부(157)의 존재는 이들 영역에서 광 투과 창(151)의 크기의 증가를 의미하며, 이는 광 쉴드부(15)의 존재로 인해 X축의 전방에서 50도 및 140도의 영역에서 광도의 지나친 감소를 상쇄하기 위한 것이다. 이때, 도 7에 도시된 바와 같이, 전방 사이드부(156)의 가장자리의 경사 각도(X축 방향과 나란한 방향에 대한 각도)(A)가 후방 사이드부(157)의 가장자리의 경사 각도(B)보다 크도록 형성될 수 있다. 예를 들어, 전방 사이드부(156)의 가장자리의 경사각(A)은 65도 ± 10도의 각도일 수 있고, 후방 사이드부(157)의 가장자리의 경사각(B)은 40도 ± 10도일 수 있다. 이러한 형상의 광 쉴드부(15)를 통해 엘이디(11)에서 발산된 광이 원주방향으로 중첩되어 광도가 지나치게 큰 핫 스팟이 형성되는 것을 방지하면서 원하는 배광 특성을 확보할 수 있다.The
도 8을 참조하면, 엘이디(11)가 배치된 발광 면의 길이방향(도 8에서 횡방향)에 수직인 선(V1)과 제1 광 반사면(171)의 연장선(L5) 사이의 각도(IA1)는 발광 면의 길이방향에 수직인 선(V2)과 제2 광 반사면(191)의 연장선(L6) 사이의 각도(IA2)보다 작을 수 있다. 구체적인 예로, 발광 면에 수직인 선(V1)과 제1 광 반사면(171)의 연장선(L5)이 이루는 각도(IA1)는 3도 ± 10도 사이의 범위에 속하는 각도일 수 있고, 발광 면에 수직인 선(V2)과 제2 광 반사면(191)의 연장선(L6)이 이루는 각도(IA2)는 14도 ± 10도 사이의 범위에 속하는 각도일 수 있다. 이러한 각도의 조합에 의해 광 쉴드부(15)의 존재에 의해 야기되는 광도의 저감을 줄일 수 있다.Referring to FIG. 8, the angle between the line V1 perpendicular to the longitudinal direction (lateral direction in FIG. 8) of the light emitting surface on which the
위에서 본 발명의 실시예에 대해 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속한다.Although the embodiments of the present invention have been described above, the scope of the present invention is not limited thereto, and various modifications and improvements made by those skilled in the art using the basic concept of the present invention defined in the following claims are also included in the scope of the present invention. It belongs.
11: 엘이디
12: 기판
13: 히트 파이프
27: 히트 싱크
29: 방열 팬
21: 포커스 링
17: 엔드 캡
171: 광 반사면
172: 전방 함몰부
19: 리플렉터 링
191: 광 반사면
192: 후방 함몰부
5: 광 쉴드 부재
15: 광 쉴드부
151: 광 투광 창
152: 전방 지지부
153: 후방 지지부
155: 중심부
156: 전방 사이드부
157: 후방 사이드부11: LED
12: substrate
13: heat pipe
27: heat sink
29: Heat dissipation fan
21: focus ring
17: End cap
171: Light reflecting surface
172: Front depression
19: Reflector ring
191: Light reflecting surface
192: Rear depression
5: Absence of optical shield
15: Optical shield part
151: light transmitting window
152: front support
153: rear support
155: center
156: Front side part
157: rear side part
Claims (6)
상기 복수의 발광 면 사이의 경계 영역에 배치되어 상기 엘이디에서 발산된 광의 원주방향 진행 각도를 제한하도록 각각 구성되는 복수의 광 쉴드부를 구비하는 광 쉴드 부재,
상기 엘이디에서 발산된 광이 전방으로 바로 진행하는 것을 차단할 수 있도록 구성되는 엔드 캡, 그리고
상기 엘이디에서 발산된 광 중 일부를 전방으로 반사할 수 있도록 구성되는 리플렉터 링을 포함하고,
상기 엔드 캡은 상기 광 쉴드부의 전방에 배치되며 후방으로 광을 반사할 수 있도록 구성되는 제1 광 반사면을 포함하고,
상기 리플렉터 링은 상기 광 쉴드부의 후방에 배치되며 전방으로 광을 반사할 수 있도록 구성되는 제2 광 반사면을 포함하고,
상기 제1 광 반사면은 전방으로 함몰되는 전방 함몰부를 포함하고,
상기 제2 광 반사면은 후방으로 함몰되는 후방 함몰부를 포함하고,
상기 전방 함몰부와 상기 후방 함몰부는 상기 광 쉴드부에 대응하는 원주방향 위치에 각각 형성되고,
상기 전방 함몰부는 상기 광 쉴드부의 전단에서 상기 엔드 캡의 외측으로 경사지게 형성되고, 상기 후방 함몰부는 상기 광 쉴드부의 후단에서 상기 리플렉터 링의 외측으로 경사지게 형성되고,
상기 발광 면의 길이방향에 수직인 선과 상기 제1 광 반사면이 이루는 각도는 상기 발광 면의 길이방향에 수직인 선과 상기 제2 광 반사면이 이루는 각도보다 작은 차량용 엘이디 램프.A plurality of light-emitting surfaces where LEDs are each arranged and arranged in a circumferential direction centered on the longitudinal direction,
A light shield member disposed in a boundary area between the plurality of light-emitting surfaces and having a plurality of light shield units each configured to limit a circumferential propagation angle of light emitted from the LED;
An end cap configured to block the light emitted from the LED from proceeding directly forward, and
It includes a reflector ring configured to reflect some of the light emitted from the LED forward,
The end cap is disposed in front of the light shield unit and includes a first light reflecting surface configured to reflect light backward,
The reflector ring is disposed behind the light shield unit and includes a second light reflection surface configured to reflect light forward,
The first light reflecting surface includes a front depression that is depressed forward,
The second light reflecting surface includes a rear depression that is depressed backward,
The front depression and the rear depression are each formed at circumferential positions corresponding to the optical shield portion,
The front recessed portion is formed to be inclined outwardly of the end cap at the front end of the optical shield portion, and the rear recessed portion is formed to be inclined outwardly of the reflector ring at the rear end of the optical shield portion,
An LED lamp for a vehicle in which the angle formed between a line perpendicular to the longitudinal direction of the light-emitting surface and the first light reflecting surface is smaller than the angle formed between the line perpendicular to the longitudinal direction of the light-emitting surface and the second light reflecting surface.
상기 발광 면의 길이방향에 수직인 선과 제1 광 반사면이 이루는 각도는 3도 ± 10도 사이의 범위에 속하고, 상기 발광 면의 길이방향에 수직인 선과 제2 광 반사면이 이루는 각도는 14도 ± 10도 사이의 범위에 속하는 차량용 엘이디 램프.In paragraph 1:
The angle formed by the line perpendicular to the longitudinal direction of the light-emitting surface and the first light reflecting surface is in the range of 3 degrees ± 10 degrees, and the angle formed by the line perpendicular to the longitudinal direction of the light-emitting surface and the second light reflecting surface is Automotive LED lamp within the range of 14 degrees ± 10 degrees.
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