KR102648403B1 - End plate of windows regulator for car - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트에 관한 것으로, 하부에 스토퍼가 구비된 하우징; 상기 하우징에 구비되며, 레일에 끼워지면서 레일을 따라 이동하는 레일 베어링; 상기 하우징의 상부에서부터 상기 하우징 내부로 연장되는 제1와이어; 상기 하우징의 하부에서부터 상기 하우징 내부로 연장되는 제2와이어; 상기 하우징에 결합되며, 상기 제1와이어의 끝단에 결합되는 제1단부 플레이트; 상기 하우징에 결합되면, 상기 제2와이어의 끝단에 결합되는 제2단부 플레이트;를 포함하며, 상기 제1단부 플레이트와 상기 제2단부 플레이트는 상기 레일 베어링을 기준으로 일측에 구비되며, 상기 제1와이어는 상기 제1단부 플레이트에서 상기 레일 베어링을 지나쳐서 연장된 이후, 상기 레일 베어링의 타측에서 상부로 연장되며, 상기 제2와이어는 상기 제2단부 플레이트에서 상기 레일 베어링을 지나쳐서 연장된 이후, 상기 레일 베어링의 타측에서 상부로 연장되는 것을 특징으로 하는 것이다. The present invention relates to an end plate of a window regulator for an automobile, comprising: a housing provided with a stopper at the bottom; a rail bearing provided in the housing and fitted into the rail and moving along the rail; a first wire extending from the top of the housing into the inside of the housing; a second wire extending from the bottom of the housing into the interior of the housing; a first end plate coupled to the housing and coupled to an end of the first wire; When coupled to the housing, a second end plate coupled to an end of the second wire; wherein the first end plate and the second end plate are provided on one side with respect to the rail bearing, and the first end plate is coupled to the end of the second wire. A wire extends from the first end plate past the rail bearing and then extends upward on the other side of the rail bearing, and the second wire extends from the second end plate past the rail bearing and then extends upward from the rail bearing. It is characterized by extending upward from the other side of the bearing.

Description

자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트 {End plate of windows regulator for car}End plate of window regulator for car {End plate of windows regulator for car}

본 발명은 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 레일 베어링의 일측에 제1단부 플레이 트, 제2단부 플레이트, 스토퍼를 구비하고, 제1와이어와 제2와이어를 레일 베어링의 타측에서부터 상, 하부로 연장시킴에 따라 레일 베어링과 와이어 사이의 거리를 최소화하여 레일의 폭을 감소시킬 수 있는 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트에 관한 것이다. The present invention relates to an end plate of a window regulator for an automobile, and more specifically, to an end plate of a window regulator for an automobile, which includes a first end plate, a second end plate, and a stopper on one side of a rail bearing, and the first and second wires are connected to the rail bearing. This relates to an end plate of an automobile window regulator that can reduce the width of the rail by minimizing the distance between the rail bearing and the wire by extending from the other side to the top and bottom.

일반적으로 자동차의 도어에는 그 도어를 개폐하는 윈도우가 마련되어 있으며, 이러한 윈도우는 승강하면서 그 도어를 개폐할 수 있도록 구성된다. 도 1, 도 2(a), 도 2(b)에는 종래의 자동차용 윈도우 레귤레이터의 일 예가 도시되어 있다.Generally, the doors of automobiles are provided with windows that open and close the doors, and these windows are configured to allow the doors to be opened and closed while being raised and lowered. Figures 1, 2(a), and 2(b) show an example of a conventional window regulator for an automobile.

도 1, 도 2(a), 도 2(b)를 참조하면, 종래의 윈도우 레귤레이터는 자동차의 도어 내부에 설치되는 베이스 플레이트에 설치되어 모터(62)에 의해 회전하는 와이어 드럼(61)과, 와이어 드럼에 권취되어 와이어 드럼(61)의 회전 방향에 따라 정방향 또는 역방향으로 순환하는 와이어(30, 40)와 자동차의 윈도우가 결합되며 상기 와이어(30, 40)에 의해 승강하는 캐리어 플레이트와, 상기 캐리어 플레이트를 슬라이딩 이동 가능하게 지지하는 레일(60)을 포함한다.Referring to FIGS. 1, 2(a), and 2(b), a conventional window regulator includes a wire drum 61 installed on a base plate installed inside the door of a car and rotated by a motor 62; Wires (30, 40) wound around a wire drum and circulating in the forward or reverse direction according to the rotation direction of the wire drum (61) and a window of a car are coupled to each other and a carrier plate that is raised and lowered by the wires (30, 40), It includes a rail 60 that supports the carrier plate in a sliding manner.

운전자의 조작에 의해 와이어 드럼(61)이 반시계 방향으로 회전하면 와이어는 반시계 방향으로 순환하게 되고, 이에 따라 와이어에 연결된 캐리어 플레이트가 레일(60)을 따라 상승하게 되고, 캐리어 플레이트에 결합된 윈도우도 상승하면서 닫히게 된다. When the wire drum 61 rotates counterclockwise by the driver's operation, the wire circulates counterclockwise, and as a result, the carrier plate connected to the wire rises along the rail 60, and the carrier plate coupled to the carrier plate The window also rises and closes.

반대로, 와이어 드럼이 시계 방향으로 회전하면 와이어는 시계 방향으로 순환하게 되고, 이에 따라 와이어에 연결된 캐리어 플레이트가 레일(60)을 따라 하강하게 되고, 캐리어 플레이트에 결합된 윈도우도 하강하면서 열리게 되는 것이다.Conversely, when the wire drum rotates clockwise, the wire circulates clockwise, and as a result, the carrier plate connected to the wire descends along the rail 60, and the window coupled to the carrier plate also lowers and opens.

한편, 종래의 윈도우 레귤레이터에는 와이어의 일단부와 와이어의 타단부를 연결하는 엔드 플레이트가 구비된다. 상기 엔드 플레이트는 상기 레일(60)을 따라서 상, 하로 이동되는 것으로, 상기 엔드 플레이트를 통해 상기 와이어의 일단부와 와이어의 타단부가 연결된다. Meanwhile, a conventional window regulator is provided with an end plate connecting one end of the wire and the other end of the wire. The end plate moves up and down along the rail 60, and one end of the wire is connected to the other end of the wire through the end plate.

도 1, 도 2(a), 도 2(b)를 참조하면, 상기 엔드 플레이트는 상기 레일(60)을 따라 이동하는 레일 베어링(20)이 구비된 하우징(10)을 포함하며, 상기 하우징(10)에는 상기 와이어의 일단(제1와이어(30))과 상기 와어이의 타단(제2와이어(40))이 연결되는 제1단부 플레이트(31)와 제2단부 플레이트(41)가 구비된다. Referring to FIGS. 1, 2(a), and 2(b), the end plate includes a housing 10 provided with a rail bearing 20 moving along the rail 60, and the housing ( 10) is provided with a first end plate 31 and a second end plate 41, where one end of the wire (first wire 30) and the other end of the wire (second wire 40) are connected.

그러나 종래의 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트는 다음과 같은 문제점이 있다. 종래의 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트는 상기 레일 베어링(20)을 기준으로, 일방향에 상기 제1와이어(30), 상기 제1단부 플레이트(31), 상기 제2와이어(40), 상기 제2단부 플레이트(41)가 모두 배치된다. However, the end plate of a conventional window regulator has the following problems. The end plate of a conventional window regulator includes the first wire 30, the first end plate 31, the second wire 40, and the second end plate in one direction with respect to the rail bearing 20. (41) are all placed.

구체적으로, 상기 엔드 플레이트의 상기 하우징(10) 내부에서, 상기 제1와이어(30)-상기 제1단부 플레이트(31)-상기 레일 베어링(20)의 순서 혹은 상기 제2와이어(40)-상기 제2단부 플레이트(41)-상기 레일 베어링(20)의 순서로 배치된다. Specifically, inside the housing 10 of the end plate, the order of the first wire 30 - the first end plate 31 - the rail bearing 20 or the second wire 40 - the The second end plate 41 is arranged in the order of the rail bearing 20.

그러나 이와 같이 상기 레일 베어링(20)을 기준으로, 일방향에 상기 제1와이어(30), 상기 제1단부 플레이트(31), 상기 제2와이어(40), 상기 제2단부 플레이트(41)가 모두 배치되면, 도 2(b)와 같이 상기 레일 베어링(20)과 상기 제1,2와이어(30, 40)의 거리가 멀어지게 되면서, 레일(60)의 폭이 두꺼워지는 문제점이 있다. However, based on the rail bearing 20, the first wire 30, the first end plate 31, the second wire 40, and the second end plate 41 are all in one direction. When placed, as shown in FIG. 2(b), the distance between the rail bearing 20 and the first and second wires 30 and 40 increases, causing a problem in that the width of the rail 60 becomes thicker.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 더욱 상세하게는 레일 베어링의 일측에 제1단부 플레이트, 제2단부 플레이트, 스토퍼를 구비하고, 제1와이어와 제2와이어를 레일 베어링의 타측에서부터 상, 하부로 연장시킴에 따라 레일 베어링과 와이어 사이의 거리를 최소화하여 레일의 폭을 감소시킬 수 있는 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트에 관한 것이다. The present invention is intended to solve the above-described problem, and more specifically, includes a first end plate, a second end plate, and a stopper on one side of the rail bearing, and a first and second wires connected from the other side of the rail bearing to the top. , relates to an end plate of an automobile window regulator that can reduce the width of the rail by minimizing the distance between the rail bearing and the wire by extending it downward.

상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트는, 자동차의 윈도우를 승강시키는 자동차용 윈도우 레귤레이터에서 와이어를 연결시키는 엔드 플레이트로, 하부에 스토퍼가 구비된 하우징; 상기 하우징에 구비되며, 레일에 끼워지면서 레일을 따라 이동하는 레일 베어링; 상기 하우징의 상부에서부터 상기 하우징 내부로 연장되는 제1와이어; 상기 하우징의 하부에서부터 상기 하우징 내부로 연장되는 제2와이어; 상기 하우징에 결합되며, 상기 제1와이어의 끝단에 결합되는 제1단부 플레이트; 상기 하우징에 결합되면, 상기 제2와이어의 끝단에 결합되는 제2단부 플레이트;를 포함하며, 상기 제1단부 플레이트와 상기 제2단부 플레이트는 상기 레일 베어링을 기준으로 일측에 구비되며, 상기 제1와이어는 상기 제1단부 플레이트에서 상기 레일 베어링을 지나쳐서 연장된 이후, 상기 레일 베어링의 타측에서 상부로 연장되며, 상기 제2와이어는 상기 제2단부 플레이트에서 상기 레일 베어링을 지나쳐서 연장된 이후, 상기 레일 베어링의 타측에서 하부로 연장되며, 상기 제1와이어는 상기 레일이 연장되는 방향과 수직하는 방향으로 연장되면서 상기 제1단부 플레이트에 결합되고, 상기 제2와이어는 상기 레일이 연장되는 방향과 수직하는 방향으로 연장되면서 상기 제2단부 플레이트에 결합되며, 상기 제1단부 플레이트와 상기 제2단부 플레이트는 상기 레일의 수직한 방향으로 배치되며, 상기 스토퍼는, 상기 제1단부 플레이트 및 상기 제2단부 플레이트와 같이 상기 레일 베어링의 일측에 구비되는 것을 특징으로 하는 것이다.The end plate of the automotive window regulator of the present invention to solve the above-described problem is an end plate that connects wires in the automotive window regulator that raises and lowers the window of the automobile, and includes a housing provided with a stopper at the bottom; a rail bearing provided in the housing and fitted into the rail and moving along the rail; a first wire extending from the top of the housing into the inside of the housing; a second wire extending from the bottom of the housing into the interior of the housing; a first end plate coupled to the housing and coupled to an end of the first wire; When coupled to the housing, a second end plate coupled to an end of the second wire; wherein the first end plate and the second end plate are provided on one side with respect to the rail bearing, and the first end plate is coupled to the end of the second wire. A wire extends from the first end plate past the rail bearing and then extends upward on the other side of the rail bearing, and the second wire extends from the second end plate past the rail bearing and then extends upward from the rail bearing. It extends downward from the other side of the bearing, the first wire is coupled to the first end plate while extending in a direction perpendicular to the direction in which the rail extends, and the second wire is perpendicular to the direction in which the rail extends. It extends in the direction and is coupled to the second end plate, the first end plate and the second end plate are arranged in a direction perpendicular to the rail, and the stopper is connected to the first end plate and the second end plate. It is characterized in that it is provided on one side of the rail bearing as shown.

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상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트의 상기 스토퍼가 접촉되는 완충부는, 상기 레일 하단의 일측에 구비될 수 있다. In order to solve the above-described problem, the buffer portion with which the stopper of the end plate of the window regulator for an automobile of the present invention contacts may be provided on one side of the bottom of the rail.

상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트의 상기 제1와이어와 상기 제1단부 플레이트 사이에는 제1스프링이 구비되며, 상기 제2와이어와 상기 제2단부 플레이트 사이에는 제2스프링이 구비될 수 있다. A first spring is provided between the first wire and the first end plate of the end plate of the window regulator for an automobile of the present invention to solve the above-described problem, and a first spring is provided between the second wire and the second end plate. Two springs may be provided.

상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트의 상기 레일 베어링의 타측은, 상기 레일을 기준으로 상기 제1와이어와 상기 제2와이어를 회전시키는 와이어 드럼이 위치하는 방향이며, 상기 레일 베어링의 일측은 상기 레일을 기준으로 상기 제1와이어와 상기 제2와이어를 회전시키는 와이어 드럼이 위치하는 반대 방향일 수 있다. The other side of the rail bearing of the end plate of the window regulator for an automobile of the present invention to solve the above-described problem is the direction in which the wire drum that rotates the first wire and the second wire with respect to the rail is located, One side of the rail bearing may be in the opposite direction to where the wire drum that rotates the first wire and the second wire with respect to the rail is located.

본 발명은 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트에 관한 것으로, 레일 베어링을 기준으로, 레일 베어링의 일측에 제1단부 플레이트, 제2단부 플레이트, 스토퍼를 구비하고, 제1와이어와 제2와이어를 레일 베어링의 타측에서부터 상, 하부로 연장시킴에 따라 레일 베어링과 와이어 사이의 거리를 최소화하여 레일의 폭을 감소시킬 수 있는 장점이 있다. The present invention relates to an end plate of a window regulator for an automobile, which has a first end plate, a second end plate, and a stopper on one side of the rail bearing based on the rail bearing, and connects the first wire and the second wire to the rail bearing. There is an advantage in that the width of the rail can be reduced by minimizing the distance between the rail bearing and the wire by extending it from the other side to the top and bottom.

또한, 본 발명은 레일 베어링과 와이어 사이의 거리를 최소화하여 레일의 폭을 감소시킴에 따라 스토퍼를 지지하기 위한 완충부를 설치할 때, 별도의 브라켓 없이 완충부의 설치가 가능한 장점이 있다. In addition, the present invention has the advantage of reducing the width of the rail by minimizing the distance between the rail bearing and the wire, allowing the buffer to be installed without a separate bracket when installing the buffer to support the stopper.

도 1은 종래의 엔드 플레이트가 구비된 자동차용 윈도우 레귤레이터를 나타내는 도면이다.
도 2(a)는 종래의 엔드 플레이트를 나타내는 도면이고, 도 2(b)는 종래의 엔드플레이트의 저면도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 엔드 플레이트가 구비된 자동차용 윈도우 레귤레이터를 나타내는 도면이다.
도 4(a)는 본 발명의 실시 예에 따른 엔드 플레이트를 나타내는 도면이고, 도 4(b)는 본 발명의 실시 예에 따른 엔드 플레이트의 저면도이다.
도 5(a)는 종래의 엔드 플레이트가 구비된 자동차용 윈도우 레귤레이터를 나타내는 도면이고, 도 5(b)는 레일의 면적이 감소된 본 발명의 실시 예에 따른 엔드 플레이트가 구비된 자동차용 윈도우 레귤레이터를 나타내는 도면이다.
도 6(a) 및 도 6(b)는 종래의 엔드 플레이트가 구비된 자동차용 윈도우 레귤레이터의 완충부를 나타내는 도면이다.
도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 엔드 플레이트가 구비된 자동차용 윈도우 레귤레이터의 완충부를 나타내는 도면이다. 1 is a diagram showing a window regulator for an automobile equipped with a conventional end plate.
Figure 2(a) is a diagram showing a conventional end plate, and Figure 2(b) is a bottom view of the conventional end plate.
Figure 3 is a diagram showing a window regulator for an automobile equipped with an end plate according to an embodiment of the present invention.
FIG. 4(a) is a diagram showing an end plate according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4(b) is a bottom view of the end plate according to an embodiment of the present invention.
Figure 5(a) is a diagram showing a window regulator for an automobile equipped with a conventional end plate, and Figure 5(b) is a diagram showing a window regulator for an automobile equipped with an end plate according to an embodiment of the present invention with a reduced rail area. This is a drawing showing .
Figures 6(a) and 6(b) are diagrams showing the buffer portion of a conventional automotive window regulator equipped with an end plate.
Figure 7 is a diagram showing a buffer portion of a window regulator for an automobile equipped with an end plate according to an embodiment of the present invention.

본 명세서는 본 발명의 권리범위를 명확히 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 실시할 수 있도록, 본 발명의 원리를 설명하고, 실시 예들을 개시한다. 개시된 실시 예들은 다양한 형태로 구현될 수 있다.This specification clarifies the scope of rights of the present invention, explains the principles of the present invention, and discloses embodiments so that those skilled in the art can practice the present invention. The disclosed embodiments may be implemented in various forms.

본 발명의 다양한 실시 예에서 사용될 수 있는 "포함한다" 또는 "포함할 수 있다" 등의 표현은 발명(disclosure)된 해당 기능, 동작 또는 구성요소 등의 존재를 가리키며, 추가적인 하나 이상의 기능, 동작 또는 구성요소 등을 제한하지 않는다. 또한, 본 발명의 다양한 실시예에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.Expressions such as “includes” or “may include” that may be used in various embodiments of the present invention refer to the existence of the corresponding function, operation, or component that has been disclosed, and one or more additional functions, operations, or components. There are no restrictions on components, etc. In addition, in various embodiments of the present invention, terms such as "comprise" or "have" are intended to indicate the presence of features, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof described in the specification. It should be understood that this does not exclude in advance the presence or addition of one or more other features, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어, 결합되어" 있다고 언급된 때에는, 상기 어떤 구성요소가 상기 다른 구성요소에 직접적으로 연결 또는 결합되어 있을 수도 있지만, 상기 어떤 구성요소와 상기 다른 구성요소 사이에 새로운 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 결합되어" 있다고 언급된 때에는, 상기 어떤 구성요소와 상기 다른 구성요소 사이에 새로운 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해될 수 있어야 할 것이다.When a component is referred to as being "connected or coupled" to another component, the component may be directly connected or coupled to the other component, but there is no connection between the component and the other component. It should be understood that other new components may exist. On the other hand, when a component is said to be "directly connected" or "directly coupled" to another component, it will be understood that no new components exist between the component and the other component. You should be able to.

본 명세서에서 사용되는 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 구성요소들은 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. Terms such as first and second used in this specification may be used to describe various components, but the components should not be limited by the terms. Terms are used only to distinguish one component from another.

본 발명은 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트에 관한 것으로, 레일 베어링의 일측에 제1단부 플레이트, 제2단부 플레이트, 스토퍼를 구비하고, 제1와이어와 제2와이어를 레일 베어링의 타측에서부터 상, 하부로 연장시킴에 따라 레일 베어링과 와이어 사이의 거리를 최소화하여 레일의 폭을 감소시킬 수 있는 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트에 관한 것이다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세하게 설명하기로 한다. The present invention relates to an end plate of a window regulator for an automobile, which has a first end plate, a second end plate, and a stopper on one side of the rail bearing, and connects the first and second wires from the other side of the rail bearing to the upper and lower sides. This relates to an end plate of an automotive window regulator that can reduce the width of the rail by minimizing the distance between the rail bearing and the wire by extending it. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings.

도 3, 도 4(a), 도 4(b)를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트는 하우징(110), 레일 베어링(120), 제1와이어(130), 제1단부 플레이트(131), 제2와이어(140), 제2단부 플레이트(141)를 포함한다. 3, 4(a), and 4(b), the end plate of the window regulator for an automobile according to an embodiment of the present invention includes a housing 110, a rail bearing 120, and a first wire 130. , includes a first end plate 131, a second wire 140, and a second end plate 141.

도 4(a)를 참조하면, 상기 하우징(110)은 스토퍼(150)가 구비되는 것으로, 상기 하우징(110) 내부에 상기 레일 베어링(120), 상기 제1단부 플레이트(131), 상기 제2단부 플레이트(141)가 결합될 수 있다. Referring to FIG. 4(a), the housing 110 is provided with a stopper 150, and inside the housing 110, the rail bearing 120, the first end plate 131, and the second End plate 141 may be coupled.

상기 하우징(110)은 레일(160)을 따라 상, 하로 이동될 수 있는 것이다. 상기 하우징(110)은 모터(162)가 연결된 와이어 드럼(161)을 통해 상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)를 정방향 또는 역방향으로 회전시킴에 따라 상기 레일(160)을 따라 상, 하로 이동될 수 있다. The housing 110 can be moved up and down along the rail 160. The housing 110 moves along the rail 160 by rotating the first wire 130 and the second wire 140 in the forward or reverse direction through the wire drum 161 to which the motor 162 is connected. It can be moved up or down.

상기 스토퍼(150)는 상기 하우징(110)의 하부에 구비되는 것으로, 상기 스토퍼(150)는 상기 하우징(110)이 상기 레일(160)의 하단 지점에 접촉될 때 발생하는 충격을 완화시킬 수 있는 것이다. The stopper 150 is provided at the lower part of the housing 110, and the stopper 150 can alleviate the impact that occurs when the housing 110 contacts the lower point of the rail 160. will be.

상기 레일 베어링(120)은 상기 하우징(110)에 구비되는 것으로, 상기 레일 베어링(120)은 상기 레일(160)에 끼워지면서 상기 레일(160)을 따라 이동할 수 있는 것이다. The rail bearing 120 is provided in the housing 110, and the rail bearing 120 is inserted into the rail 160 and can move along the rail 160.

상기 레일 베어링(120)이 상기 레일(160)에 끼워지면서 상기 레일(160)을 따라 이동함에 따라, 상기 하우징(110)이 상기 레일(160)을 따라 이동할 수 있게 된다. As the rail bearing 120 is inserted into the rail 160 and moves along the rail 160, the housing 110 can move along the rail 160.

도 4(b)를 참조하면, 상기 레일 베어링(120)에는 상기 레일(160)이 삽입될 수 있는 홈이 구비될 수 있으며, 상기 레일(160)에는 상기 홈에 끼워지는 돌출부가 구비될 수 있다. 도 3을 참조하면, 상기 레일(160)은 상, 하 방향으로 연장되는 것으로, 상기 홈에 상기 레일(160)의 돌출부가 삽입되면서 상기 레일 베어링(120)이 상기 레일(160)을 따라 이동하게 된다. Referring to FIG. 4(b), the rail bearing 120 may be provided with a groove into which the rail 160 can be inserted, and the rail 160 may be provided with a protrusion that fits into the groove. . Referring to FIG. 3, the rail 160 extends in the up and down directions. As the protrusion of the rail 160 is inserted into the groove, the rail bearing 120 moves along the rail 160. do.

도 4(a)를 참조하면, 상기 제1와이어(130)는 상기 하우징(110)의 상부에서부터 상기 하우징(110) 내부로 연장되는 것이며, 상기 제2와이어(140)는 상기 하우징(110)의 하부에서부터 상기 하우징(110) 내부로 연장되는 것이다. Referring to FIG. 4(a), the first wire 130 extends from the top of the housing 110 into the inside of the housing 110, and the second wire 140 is an extension of the housing 110. It extends from the bottom into the interior of the housing 110.

상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)는 서로 연결되어 있는 와이어일 수 있다. 구체적으로, 상기 제1와이어(130)는 한 줄로 연장되는 상기 와이어의 일단일 수 있으며, 상기 제2와이어(140)는 상기 와이어의 타단일 수 있다. The first wire 130 and the second wire 140 may be wires connected to each other. Specifically, the first wire 130 may be one end of the wire extending in one line, and the second wire 140 may be the other end of the wire.

도 4(a)를 참조하면, 상기 제1단부 플레이트(131)는 상기 하우징(110)에 결합되며, 상기 제1와이어(130)의 끝단에 결합되는 것이다. 상기 제2단부 플레이트(141)는 상기 하우징(110)에 결합되며, 상기 제2와이어(140)의 끝단에 결합되는 것이다. Referring to FIG. 4(a), the first end plate 131 is coupled to the housing 110 and to the end of the first wire 130. The second end plate 141 is coupled to the housing 110 and to the end of the second wire 140.

상기 제1단부 플레이트(131)와 상기 제2단부 플레이트(141)는 상기 하우징(110) 내부에 고정 결합되는 것으로, 상기 하우징(110)에 고정 결합되는 상기 제1단부 플레이트(131)와 상기 제2단부 플레이트(141)에 상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)가 결합됨에 따라 상기 하우징(110) 내부에서 상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)가 고정되면서 서로 연결될 수 있게 된다. The first end plate 131 and the second end plate 141 are fixedly coupled to the inside of the housing 110, and the first end plate 131 and the second end plate are fixedly coupled to the housing 110. As the first wire 130 and the second wire 140 are coupled to the second end plate 141, the first wire 130 and the second wire 140 are fixed inside the housing 110. As a result, they become able to connect with each other.

여기서, 상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)가 연결된다는 것은, 상기 하우징(110)을 통해 간접적으로 연결되는 것을 의미하며, 상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)가 직접적으로 연결되는 것은 아니다. Here, the connection of the first wire 130 and the second wire 140 means that they are indirectly connected through the housing 110, and the first wire 130 and the second wire ( 140) are not directly connected.

상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)는 상기 모터(162)가 연결된 상기 와이어 드럼(161)을 통해 정방향 또는 역방향으로 회전될 수 있는 것이다. 상기 모터(162)와 상기 와이어 드럼(161)을 통해 상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)를 회전시키면, 상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)가 고정된 상기 하우징(110)이 상기 레일(160)을 따라 이동할 수 있게 된다. The first wire 130 and the second wire 140 can be rotated in the forward or reverse direction through the wire drum 161 to which the motor 162 is connected. When the first wire 130 and the second wire 140 are rotated through the motor 162 and the wire drum 161, the first wire 130 and the second wire 140 are fixed. The housing 110 can move along the rail 160.

본 발명의 실시 예에 따르면, 상기 제1와이어(130)와 상기 제1단부 플레이트(131) 사이에는 제1스프링(132)이 구비될 수 있으며, 상기 제2와이어(140)와 상기 제2단부 플레이트(141) 사이에는 제2스프링(142)이 구비될 수 있다. According to an embodiment of the present invention, a first spring 132 may be provided between the first wire 130 and the first end plate 131, and the second wire 140 and the second end plate 131 may be provided. A second spring 142 may be provided between the plates 141.

상기 제1스프링(132)과 상기 제2스프링(142)은 상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)를 통해 상기 하우징(110)이 이동될 때, 상기 제1와이어(130) 및 상기 제2와이어(140)의 장력에 의해 상기 하우징(110)에 충격이 가해지는 것을 완충하기 위해 구비된 것이다. The first spring 132 and the second spring 142 are connected to the first wire 130 when the housing 110 is moved through the first wire 130 and the second wire 140. And it is provided to cushion the impact applied to the housing 110 by the tension of the second wire 140.

본 발명의 실시 예에 따르면, 상기 제1단부 플레이트(131)와 상기 제2단부 플레이트(141)는 상기 레일 베어링(120)을 기준으로, 상기 레일 베어링(120)의 일측에 구비될 수 있다. According to an embodiment of the present invention, the first end plate 131 and the second end plate 141 may be provided on one side of the rail bearing 120 with respect to the rail bearing 120.

상기 제1와이어(130)는 상기 제1단부 플레이트(131)에서 상기 레일 베어링(120)을 지나쳐서 연장된 이후, 상기 레일 베어링(120)의 타측에서 상부로 연장될 수 있다. 상기 제2와이어(140)는 상기 제2단부 플레이트(141)에서 상기 레일 베어링(120)을 지나쳐서 연장된 이후, 상기 레일 베어링(120)의 타측에서 하부로 연장될 수 있다. The first wire 130 may extend from the first end plate 131 past the rail bearing 120 and then extend upward from the other side of the rail bearing 120. The second wire 140 may extend from the second end plate 141 past the rail bearing 120 and then extend downward from the other side of the rail bearing 120.

즉, 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트는, 상기 레일 베어링(120)을 기준으로 상기 제1단부 플레이트(131)와 상기 제2단부 플레이트(141)를 상기 레일 베어링(120)의 일측에 배치하고, 상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)를 상기 레일 베어링(120)의 타측에 배치하면서 상, 하부로 연장시키는 것이다. That is, the end plate of the window regulator for an automobile according to an embodiment of the present invention includes the first end plate 131 and the second end plate 141 based on the rail bearing 120. ), and the first wire 130 and the second wire 140 are disposed on the other side of the rail bearing 120 and extend upward and downward.

여기서, 상기 레일 베어링(120)의 타측은, 상기 레일(160)을 기준으로 상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)를 회전시키는 상기 와이어 드럼(161)이 위치하는 방향일 수 있으며, 상기 레일 베어링(120)의 일측은 상기 레일(160)을 기준으로 상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)를 회전시키는 상기 와이어 드럼(161)이 위치하는 반대 방향일 수 있다. Here, the other side of the rail bearing 120 may be the direction in which the wire drum 161, which rotates the first wire 130 and the second wire 140 with respect to the rail 160, is located. One side of the rail bearing 120 may be in the opposite direction to where the wire drum 161, which rotates the first wire 130 and the second wire 140, is located with respect to the rail 160. there is.

조금 더 구체적으로, 도 1 및 도 3을 기준으로 레일 베어링(20, 120)의 일측은 레일 베어링(20, 120)의 우측일 수 있으며, 레일 베어링(20, 120)의 타측은 레일 베어링(20, 120)의 좌측일 수 있다.More specifically, based on FIGS. 1 and 3, one side of the rail bearings 20 and 120 may be on the right side of the rail bearings 20 and 120, and the other side of the rail bearings 20 and 120 may be on the right side of the rail bearings 20 and 120. , 120).

도 2(a)를 참조하면, 종래의 엔드 플레이트는 레일 베어링(20)을 기준으로, 한쪽 방향에 제1와이어(30), 제1단부 플레이트(31), 제2와이어(40), 제2단부 플레이트(41)가 모두 배치된다. Referring to Figure 2(a), the conventional end plate has a first wire 30, a first end plate 31, a second wire 40, and a second wire in one direction with respect to the rail bearing 20. The end plates 41 are all disposed.

그러나 이와 같이 레일 베어링(20)을 기준으로, 한쪽 방향에 제1와이어(30), 제1단부 플레이트(31), 제2와이어(40), 제2단부 플레이트(41)가 모두 배치되면, 도 2(b)와 같이 제2와이어(40)(또는 제1와이어(30))와 레일 베어링(20) 사이의 폭(a)이 넓어지게 된다. 제2와이어(40)와 레일 베어링(20) 사이의 폭(a)이 넓어지게 되면, 레일(60)의 폭이 넓어질 수 밖에 없게 된다. However, if the first wire 30, the first end plate 31, the second wire 40, and the second end plate 41 are all arranged in one direction based on the rail bearing 20, As shown in 2(b), the width (a) between the second wire 40 (or first wire 30) and the rail bearing 20 becomes wider. When the width (a) between the second wire 40 and the rail bearing 20 becomes wider, the width of the rail 60 inevitably becomes wider.

그러나 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트는, 도 4(a)와 같이 상기 레일 베어링(120)을 기준으로 상기 제1단부 플레이트(131)와 상기 제2단부 플레이트(141)를 상기 레일 베어링(120)의 일측에 배치하고, 상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)를 상기 레일 베어링(120)의 타측에 배치하면서 상, 하부로 연장시키는 것이다. However, the end plate of the window regulator for an automobile according to an embodiment of the present invention includes the first end plate 131 and the second end plate 141 based on the rail bearing 120, as shown in FIG. 4(a). is placed on one side of the rail bearing 120, and the first wire 130 and the second wire 140 are placed on the other side of the rail bearing 120 and extend upward and downward.

이와 같이 상기 레일 베어링(120)을 기준으로 일측에 제1단부 플레이트(131)와 상기 제2단부 플레이트(141)를 배치하고, 상기 레일 베어링(120)을 기준으로 타측에서 상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)를 상, 하부로 연장시키면, 도 4(b)와 같이 상기 제2와이어(140)(또는 상기 제1와이어(130))와 상기 레일 베어링(120) 사이의 폭(b)이 좁아지게 된다. In this way, the first end plate 131 and the second end plate 141 are arranged on one side based on the rail bearing 120, and the first wire 130 is placed on the other side based on the rail bearing 120. ) and extending the second wire 140 upward and downward, between the second wire 140 (or the first wire 130) and the rail bearing 120, as shown in FIG. 4(b). The width (b) becomes narrow.

상기 제2와이어(140)와 상기 레일 베어링(120) 사이의 폭(b)이 좁아지게 되면, 상기 레일(160)의 폭이 좁아지게 된다. When the width b between the second wire 140 and the rail bearing 120 becomes narrow, the width of the rail 160 becomes narrow.

즉, 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트는, 상기 레일 베어링(120)과 상기 제2와이어(140)(또는 상기 제1와이어(130)) 사이의 거리를 최소화하여 상기 레일(160)의 폭을 감소시킬 수 있는 것이다. That is, the end plate of the window regulator for an automobile according to an embodiment of the present invention minimizes the distance between the rail bearing 120 and the second wire 140 (or the first wire 130) to maintain the rail The width of (160) can be reduced.

구체적으로 도 5(a), 도 5(b)를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트는 상기 제2와이어(140)와 상기 레일 베어링(120) 사이의 폭(b)을 좁게 함에 따라, 종래의 엔드 플레이트 보다 상기 레일(160)의 일측에서 일정 면적(163)을 감소시킬 수 있게 된다.Specifically, referring to FIGS. 5(a) and 5(b), the end plate of the window regulator for an automobile according to an embodiment of the present invention has a width between the second wire 140 and the rail bearing 120 ( By narrowing b), it is possible to reduce a certain area 163 on one side of the rail 160 compared to a conventional end plate.

이와 같이 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트를 통해 상기 레일 베어링(120)과 상기 제2와이어(140)(또는 상기 제1와이어(130)) 사이의 거리를 최소화하여 상기 레일(160)의 폭을 감소시키면, 레귤레이터의 제작을 용이하게 할 수 있는 장점이 있으며, 원가를 절감할 수 있는 장점이 있다. In this way, the distance between the rail bearing 120 and the second wire 140 (or the first wire 130) is minimized through the end plate of the window regulator for an automobile according to an embodiment of the present invention, and the rail Reducing the width of (160) has the advantage of facilitating the manufacture of the regulator and reducing costs.

상술한 것과 같이 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트는 상기 레일 베어링(120)을 기준으로 일측에 제1단부 플레이트(131)와 상기 제2단부 플레이트(141)를 배치하고, 상기 레일 베어링(120)을 기준으로 타측에서 상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)를 상, 하부로 연장시키는 것이다. As described above, the end plate of the window regulator for an automobile according to an embodiment of the present invention has a first end plate 131 and a second end plate 141 disposed on one side with respect to the rail bearing 120, The first wire 130 and the second wire 140 are extended upward and downward from the other side of the rail bearing 120.

이를 위해, 상기 제1와이어(130)는 상기 레일(160)이 연장되는 방향과 교차하는 방향으로 연장되면서 상기 제1단부 플레이트(131)에 결합될 수 있으며, 상기 제2와이어(140)는 상기 레일(160)이 연장되는 방향과 교차하는 방향으로 연장되면서 상기 제2단부 플레이트(141)에 결합될 수 있다. To this end, the first wire 130 may be coupled to the first end plate 131 while extending in a direction intersecting the direction in which the rail 160 extends, and the second wire 140 may be connected to the first end plate 131. The rail 160 may be coupled to the second end plate 141 while extending in a direction intersecting the direction in which the rail 160 extends.

상기 레일 베어링(120)을 기준으로 일측에 제1단부 플레이트(131)와 상기 제2단부 플레이트(141)를 배치하고, 상기 레일 베어링(120)을 기준으로 타측에서 상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)를 상, 하부로 연장시키기 위해서는, 상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)가 상기 레일 베어링(120)을 통과하면서 연장되어야 한다. The first end plate 131 and the second end plate 141 are disposed on one side based on the rail bearing 120, and the first wire 130 and the second end plate are placed on the other side based on the rail bearing 120. In order to extend the second wire 140 upward and downward, the first wire 130 and the second wire 140 must extend while passing through the rail bearing 120.

상기 제1와이어(130)는 상기 레일(160)이 연장되는 방향과 교차하는 방향으로 연장됨에 따라 상기 레일 베어링(120)을 통과하면서 연장될 수 있으며, 상기 제2와이어(140)는 상기 레일(160)이 연장되는 방향과 교차하는 방향으로 연장됨에 따라 상기 레일 베어링(120)을 통과하면서 연장될 수 있다. The first wire 130 may extend while passing through the rail bearing 120 as it extends in a direction intersecting the direction in which the rail 160 extends, and the second wire 140 may extend through the rail ( As 160) extends in a direction intersecting the direction in which it extends, it may extend while passing through the rail bearing 120.

조금 더 구체적으로, 상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)는 상기 레일(160)이 연장되는 방향과 수직 방향으로 연장되면서 상기 제1단부 플레이트(131)와 상기 제2단부 플레이트(141)에 결합될 수 있다. More specifically, the first wire 130 and the second wire 140 extend in a direction perpendicular to the direction in which the rail 160 extends and connect the first end plate 131 and the second end plate. It can be combined with (141).

또한, 상기 제1단부 플레이트(131)(및 상기 제1스프링(132))와 상기 제2단부 플레이트(141)(및 상기 제2스프링(142))는 상기 레일(160)의 연장방향과 수직한 방향으로 연장되는 상기 제1와이어(130) 및 상기 제2와이어(140)와 결합되기 위해, 상기 레일(160)의 수직한 방향으로 배치될 수 있다. In addition, the first end plate 131 (and the first spring 132) and the second end plate 141 (and the second spring 142) are perpendicular to the extension direction of the rail 160. In order to be combined with the first wire 130 and the second wire 140 extending in one direction, it may be arranged in a direction perpendicular to the rail 160.

이와 같이 상기 제1와이어(130)가 상기 레일(160)이 연장되는 방향과 교차하는 방향(또는 수직 방향)으로 연장되면서 상기 제1단부 플레이트(131)에 결합되고, 상기 제2와이어(140)가 상기 레일(160)이 연장되는 방향과 교차하는 방향(또는 수직 방향)으로 연장되면서 상기 제2단부 플레이트(141)에 결합됨에 따라, 상기 레일 베어링(120)을 기준으로 일측에 제1단부 플레이트(131)와 상기 제2단부 플레이트(141)를 배치하고, 상기 레일 베어링(120)을 기준으로 타측에서 상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)를 상, 하부로 연장시킬 수 있게 된다. In this way, the first wire 130 is coupled to the first end plate 131 while extending in a direction intersecting (or perpendicular to) the direction in which the rail 160 extends, and the second wire 140 As the rail 160 extends in a direction intersecting (or perpendicular to) the direction in which the rail 160 extends and is coupled to the second end plate 141, a first end plate is formed on one side with respect to the rail bearing 120. (131) and the second end plate 141 are disposed, and the first wire 130 and the second wire 140 can be extended upward and downward from the other side with respect to the rail bearing 120. There will be.

본 발명의 실시 예에 따른 상기 하우징(110)의 하부에 구비되는 상기 스토퍼(150)는 상기 레일 베어링(120)의 일측에 구비될 수 있다. 도 2(a)를 참조하면, 종래의 엔드 플레이트에 구비된 스토퍼(50)도 레일 베어링(20)을 기준으로 제1와이어(30), 제1단부 플레이트(31), 제2와이어(40), 제2단부 플레이트(41)가 모두 배치되는 방향에 배치되었다. The stopper 150 provided at the lower part of the housing 110 according to an embodiment of the present invention may be provided on one side of the rail bearing 120. Referring to FIG. 2(a), the stopper 50 provided on a conventional end plate also includes a first wire 30, a first end plate 31, and a second wire 40 based on the rail bearing 20. , the second end plates 41 were all disposed in the direction in which they were disposed.

구체적으로, 종래의 엔드 플레이트에 구비된 스토퍼(50)는 레일 베어링(20)을 기준으로 레일 베어링(20)의 타측에 배치되었다. 그러나 이와 같이 엔드 플레이트의 스토퍼(50)가 레일 베어링(20)의 타측에 배치되면, 도 6(a)와 같이 레일(60)의 하부에서 충격에 의한 균열이 발생하는 문제점이 있었다. Specifically, the stopper 50 provided on the conventional end plate is disposed on the other side of the rail bearing 20 with respect to the rail bearing 20. However, when the end plate stopper 50 is placed on the other side of the rail bearing 20, there is a problem in that cracks occur at the bottom of the rail 60 due to impact, as shown in FIG. 6(a).

조금 더 구체적으로, 스토퍼(50)는 와이어(30,40)와 레일 베어링(20) 사이에 배치되는데, 와이어(30,40)와 레일 베어링(20) 사이의 폭이 넓어짐에 따라 와이어(30,40)와 레일(60)의 하부 사이에서 넓어진 폭에 의해 강도가 저하되는 문제가 발생할 수 있다. More specifically, the stopper 50 is disposed between the wires 30 and 40 and the rail bearing 20. As the width between the wires 30 and 40 and the rail bearing 20 increases, the wire 30, A problem of reduced strength may occur due to the increased width between 40) and the lower part of the rail 60.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 종래의 엔드 플레이트는 도 6(b)와 같이 레일(60)의 하부에 별도의 브라켓을 설치하였다. 상기 브라켓은 스토퍼(50)가 접촉될 수 있는 완충부(70)에 해당되는 것으로, 종래의 엔드 플레이트는 균열을 방지하기 위해 별도의 브라켓을 통해 완충부(70)를 형성하였다. 그러나 이와 같이 별도의 브라켓을 통해 완충부(70)를 제작하는 것은 제조공정이 복잡해짐에 따라 원가가 상승하는 문제점이 있다. To solve this problem, the conventional end plate has a separate bracket installed at the lower part of the rail 60, as shown in FIG. 6(b). The bracket corresponds to the buffer portion 70 that can be contacted with the stopper 50, and in the conventional end plate, the buffer portion 70 is formed through a separate bracket to prevent cracking. However, manufacturing the shock absorber 70 using a separate bracket like this has the problem of increasing costs as the manufacturing process becomes more complex.

도 7을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트는, 상기 레일 베어링(120)을 기준으로 일측에 제1단부 플레이트(131)와 상기 제2단부 플레이트(141)를 배치하고, 상기 레일 베어링(120)을 기준으로 타측에서 상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)를 상, 하부로 연장시킴에 따라 상기 하우징(110)의 하부에 구비되는 상기 스토퍼(150)를 상기 레일 베어링(120)의 일측에 구비할 수 있게 된다. Referring to FIG. 7, the end plate of the window regulator for an automobile according to an embodiment of the present invention has a first end plate 131 and a second end plate 141 on one side with respect to the rail bearing 120. The stopper is provided at the lower part of the housing 110 by extending the first wire 130 and the second wire 140 upward and downward on the other side based on the rail bearing 120. (150) can be provided on one side of the rail bearing 120.

도 7을 참조하면, 이를 통해 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트는 상기 스토퍼(150)가 접촉되는 완충부(170)를 상기 레일(160) 하단의 일측에 구비할 수 있게 된다. Referring to FIG. 7, through this, the end plate of the window regulator for an automobile according to an embodiment of the present invention can be provided on one side of the bottom of the rail 160 with a buffer portion 170 with which the stopper 150 contacts. do.

상기 완충부(170)는 상기 레일(160)의 하단에서 상기 스토퍼(150)와 접촉될 수 있는 것으로, 상기 하우징(110)과 함께 상기 스토퍼(150)가 이동할 때, 상기 스토퍼(150)와 접촉되면서 상기 스토퍼(150)에 의해 충격이 발생하는 것을 완화할 수 있는 것이다. The buffer 170 may be in contact with the stopper 150 at the bottom of the rail 160, and comes into contact with the stopper 150 when the stopper 150 moves together with the housing 110. As a result, shock generated by the stopper 150 can be alleviated.

본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트는 상기 완충부(170)를 상기 레일(160) 하단의 일측에 구비함에 따라 별도의 브라켓을 사용하지 않으면서 상기 완충부(170)를 형성할 수 있는 장점이 있다. The end plate of the window regulator for an automobile according to an embodiment of the present invention has the buffer portion 170 on one side of the bottom of the rail 160, thereby forming the buffer portion 170 without using a separate bracket. There are advantages to doing this.

구체적으로, 도 6(a)와 같이 레일(60)과 와이어(30, 40) 사이의 거리가 멀어지면, 강도가 감소함에 따라 균열에 취약한 영역이 발생한다. 그러나 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트는 상기 레일 베어링(120)과 와이어(130, 140) 사이의 거리를 감소시킴에 따라 균열에 취약한 영역이 발생하는 것을 방지할 수 있으면서, 상기 완충부(170)를 상기 레일(160) 하단의 타측이 아닌 일측에 구비할 수 있게 된다. Specifically, as shown in FIG. 6(a), when the distance between the rail 60 and the wires 30 and 40 increases, an area vulnerable to cracking occurs as the strength decreases. However, the end plate of the automotive window regulator according to an embodiment of the present invention can prevent areas vulnerable to cracks from occurring by reducing the distance between the rail bearing 120 and the wires 130 and 140, The buffer portion 170 can be provided on one side of the bottom of the rail 160 instead of the other side.

상기 레일(160) 하단의 일측은 상기 레일 베어링(120)과 와이어(130, 140) 사이에 형성되는 지점이 아니기 때문에 균열에 취약하지 않게 된다. 이를 통해 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트는 별도의 브라켓을 사용하지 않으면서 상기 완충부(170)를 형성할 수 있는 장점이 있으며, 상기 스토퍼(150)에 의해 균열이 발생하는 것도 방지할 수 있는 장점이 있다. Since one side of the lower end of the rail 160 is not a point formed between the rail bearing 120 and the wires 130 and 140, it is not vulnerable to cracks. Through this, the end plate of the window regulator for an automobile according to an embodiment of the present invention has the advantage of forming the buffer portion 170 without using a separate bracket, and the stopper 150 prevents cracks from occurring. There is also the advantage of being able to prevent it from happening.

상술한 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트는 다음과 같은 효과가 있다. The end plate of the automotive window regulator according to the above-described embodiment of the present invention has the following effects.

본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트는 레일 베어링을 기준으로, 레일 베어링의 일측에 제1단부 플레이트, 제2단부 플레이트, 스토퍼를 구비하고, 제1와이어와 제2와이어를 레일 베어링의 타측에서부터 상, 하부로 연장시킴에 따라 레일 베어링과 와이어 사이의 거리를 최소화하여 레일의 폭을 감소시킬 수 있는 장점이 있다. 이를 통해 레귤레이터의 제작이 용이해지면서, 원가를 절감할 수 있는 장점이 있다. The end plate of the window regulator for an automobile according to an embodiment of the present invention has a first end plate, a second end plate, and a stopper on one side of the rail bearing, based on the rail bearing, and connects the first wire and the second wire to the rail. By extending from the other side of the bearing to the top and bottom, there is an advantage in that the width of the rail can be reduced by minimizing the distance between the rail bearing and the wire. This has the advantage of making it easier to manufacture the regulator and reducing costs.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트는 레일 베어링과 와이어 사이의 거리를 최소화하여 레일의 폭을 감소시킴에 따라 스토퍼를 지지하기 위한 완충부를 설치할 때, 별도의 브라켓 없이 완충부의 설치가 가능한 장점이 있다. In addition, the end plate of the automotive window regulator according to an embodiment of the present invention reduces the width of the rail by minimizing the distance between the rail bearing and the wire, so that when installing a buffer to support the stopper, the end plate can be used to buffer without a separate bracket. It has the advantage of being able to be installed separately.

이와 같이 본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 하여 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 실시 예의 변형이 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.As such, the present invention has been described with reference to an embodiment shown in the drawings, but this is merely illustrative and those skilled in the art will understand that various modifications and variations of the embodiment are possible therefrom. . Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the technical spirit of the attached patent claims.

110...하우징 120...레일 베어링
130...제1와이어 131...제1단부 플레이트
132...제1스프링 140...제2와이어
141...제2단부 플레이트 142...제2스프링
150...스토퍼 160...레일
161...와이어 드럼 162...모터
163...감소 면적 170...완충부 110...housing 120...rail bearing
130...first wire 131...first end plate
132...1st spring 140...2nd wire
141...second end plate 142...second spring
150...stopper 160...rail
161...wire drum 162...motor
163...reduced area 170...buffer

Claims (6)

자동차의 윈도우를 승강시키는 자동차용 윈도우 레귤레이터에서 와이어를 연결시키는 엔드 플레이트에 있어서,
하부에 스토퍼가 구비된 하우징;
상기 하우징에 구비되며, 레일에 끼워지면서 레일을 따라 이동하는 레일 베어링;
상기 하우징의 상부에서부터 상기 하우징 내부로 연장되는 제1와이어;
상기 하우징의 하부에서부터 상기 하우징 내부로 연장되는 제2와이어;
상기 하우징에 결합되며, 상기 제1와이어의 끝단에 결합되는 제1단부 플레이트;
상기 하우징에 결합되면, 상기 제2와이어의 끝단에 결합되는 제2단부 플레이트;를 포함하며,
상기 제1단부 플레이트와 상기 제2단부 플레이트는 상기 레일 베어링을 기준으로 일측에 구비되며,
상기 제1와이어는 상기 제1단부 플레이트에서 상기 레일 베어링을 지나쳐서 연장된 이후, 상기 레일 베어링의 타측에서 상부로 연장되며,
상기 제2와이어는 상기 제2단부 플레이트에서 상기 레일 베어링을 지나쳐서 연장된 이후, 상기 레일 베어링의 타측에서 하부로 연장되며,
상기 제1와이어는 상기 레일이 연장되는 방향과 수직하는 방향으로 연장되면서 상기 제1단부 플레이트에 결합되고,
상기 제2와이어는 상기 레일이 연장되는 방향과 수직하는 방향으로 연장되면서 상기 제2단부 플레이트에 결합되며,
상기 제1단부 플레이트와 상기 제2단부 플레이트는 상기 레일의 수직한 방향으로 배치되며,
상기 스토퍼는, 상기 제1단부 플레이트 및 상기 제2단부 플레이트와 같이 상기 레일 베어링의 일측에 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트.In the end plate connecting the wires from the automobile window regulator that raises and lowers the window of the automobile,
A housing provided with a stopper at the bottom;
a rail bearing provided in the housing and fitted into the rail and moving along the rail;
a first wire extending from the top of the housing into the inside of the housing;
a second wire extending from the bottom of the housing into the interior of the housing;
a first end plate coupled to the housing and coupled to an end of the first wire;
When coupled to the housing, a second end plate coupled to the end of the second wire;
The first end plate and the second end plate are provided on one side relative to the rail bearing,
The first wire extends from the first end plate past the rail bearing and then extends upward from the other side of the rail bearing,
The second wire extends from the second end plate past the rail bearing and then extends downward from the other side of the rail bearing,
The first wire is coupled to the first end plate while extending in a direction perpendicular to the direction in which the rail extends,
The second wire extends in a direction perpendicular to the direction in which the rail extends and is coupled to the second end plate,
The first end plate and the second end plate are arranged in a vertical direction of the rail,
The end plate of a window regulator for an automobile, wherein the stopper is provided on one side of the rail bearing like the first end plate and the second end plate. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 스토퍼가 접촉되는 완충부는,
상기 레일 하단의 일측에 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트.According to paragraph 1,
The buffer portion that the stopper contacts is,
An end plate of a window regulator for an automobile, characterized in that it is provided on one side of the bottom of the rail. 제1항에 있어서,
상기 제1와이어와 상기 제1단부 플레이트 사이에는 제1스프링이 구비되며,
상기 제2와이어와 상기 제2단부 플레이트 사이에는 제2스프링이 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트.According to paragraph 1,
A first spring is provided between the first wire and the first end plate,
An end plate of a window regulator for an automobile, characterized in that a second spring is provided between the second wire and the second end plate. 제1항에 있어서,
상기 레일 베어링의 타측은, 상기 레일을 기준으로 상기 제1와이어와 상기 제2와이어를 회전시키는 와이어 드럼이 위치하는 방향이며,
상기 레일 베어링의 일측은 상기 레일을 기준으로 상기 제1와이어와 상기 제2와이어를 회전시키는 와이어 드럼이 위치하는 반대 방향인 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트.
According to paragraph 1,
The other side of the rail bearing is the direction in which the wire drum that rotates the first wire and the second wire with respect to the rail is located,
An end plate of a window regulator for an automobile, characterized in that one side of the rail bearing is in the opposite direction to where the wire drum that rotates the first wire and the second wire with respect to the rail is located.
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