JP7481203B2

JP7481203B2 - Window Regulator

Info

Publication number: JP7481203B2
Application number: JP2020141904A
Authority: JP
Inventors: 秀聡金井; 秋吾田中; 宏大吉原
Original assignee: Johnan Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Johnan Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2020-08-25
Filing date: 2020-08-25
Publication date: 2024-05-10
Anticipated expiration: 2040-08-25
Also published as: JP2022037661A

Description

本発明は、ウインドレギュレータに関するものである。 The present invention relates to a window regulator.

従来、ウインドレギュレータとして、例えば、キャリアプレートをガイドレールに沿って昇降させて、窓ガラスを昇降するシングルレール式のウインドレギュレータがある（特許文献１参照）。このウインドレギュレータは、窓ガラスの昇降方向に沿って設けられたガイドレールと、ガイドレールと摺動して窓ガラスと共に移動するキャリアプレートと、キャリアプレートを牽引するケーブルと、ケーブルの一端が巻き回されたドラムと、ガイドレールの下端に設けられ、ドラムを収容するドラムハウジングと、を含んでいる。キャリアプレートは、本体部と、本体部の上下端部に設けられ、ガイドレールに摺動する上端摺動部及び下端摺動部と、を有し、ドラムハウジングは、窓ガラスの全開状態におけるキャリアプレートの下端面に接触する接触面を有している。
このウインドレギュレータでは、窓ガラスの全開状態において、キャリアプレートの下端面がドラムハウジングの接触面に接触することで、キャリアプレートの下方への移動が規制される。これにより、キャリアプレートの移動ストロークが規定されている。 Conventionally, there has been a single-rail window regulator that raises and lowers a carrier plate along a guide rail to raise and lower the window glass (see Patent Document 1). This window regulator includes a guide rail provided along the raising and lowering direction of the window glass, a carrier plate that slides on the guide rail and moves together with the window glass, a cable that pulls the carrier plate, a drum around which one end of the cable is wound, and a drum housing that is provided at the lower end of the guide rail and contains the drum. The carrier plate has a main body and upper and lower sliding parts that are provided at upper and lower ends of the main body and slide on the guide rail, and the drum housing has a contact surface that contacts the lower end surface of the carrier plate when the window glass is fully open.
In this window regulator, when the window glass is fully open, the lower end surface of the carrier plate comes into contact with the contact surface of the drum housing, thereby restricting the downward movement of the carrier plate, thereby defining the movement stroke of the carrier plate.

特開２０１９－１６７０７４号公報JP 2019-167074 A

しかし、上記従来のウインドレギュレータでは、上端摺動部の摺動位置と下端摺動部の摺動位置との離間距離が十分取れないため、各摺動部とガイドレールとの遊びに基づくキャリアプレートの回転ガタが大きくなり、窓ガラスが車両前後方向に大きく傾いてしまうという問題があった。また、窓ガラスが車両前後方向に傾くときのキャリアプレートの回転支点に対し、下端摺動部の摺動位置を十分離間させることができなかったため、窓ガラスが窓枠に引っかかった状態で昇降しようとしたとき等、窓ガラスが傾こうとする力が働いたとき、モーメント（てこの原理）によって、下端摺動部に強い応力がかかってしまう。これによって、下端摺動部やガイドレールに変形が生じてしまう虞があった。これらに対し、キャリアプレート全体を下方に延ばして下端摺動部の摺動位置を下方に移動することで、上端摺動部の摺動位置や上記回転支点に対する下端摺動部の摺動位置の離間距離を大きく取ることが考えられるが、かかる場合、キャリアプレートを下方に延ばした分だけ、キャリアプレートの移動ストロークが短くなってしまい、窓ガラスの移動ストロークが短くなってしまうという問題が生じる。 However, in the conventional window regulators described above, the sliding positions of the upper and lower sliding parts are not spaced far enough apart, which causes a large rotational backlash in the carrier plate due to the play between each sliding part and the guide rail, resulting in the window glass tilting significantly in the longitudinal direction of the vehicle. In addition, the sliding position of the lower sliding part could not be spaced far enough away from the rotation fulcrum of the carrier plate when the window glass tilts in the longitudinal direction of the vehicle, so when a force acts to tilt the window glass, such as when the window glass is caught in the window frame and is attempted to be raised or lowered, a strong stress is applied to the lower sliding part due to the moment (leverage principle). This raises the risk of deformation of the lower sliding part and the guide rail. One solution to this problem would be to extend the entire carrier plate downward and move the sliding position of the lower end sliding part downward, thereby increasing the distance between the sliding position of the upper end sliding part and the sliding position of the lower end sliding part relative to the rotation fulcrum. However, in this case, the movement stroke of the carrier plate would be shortened by the amount that the carrier plate is extended downward, resulting in a problem in that the movement stroke of the window glass would also be shortened.

そこで、本発明は、キャリアプレートの移動ストロークを短くすることなく、且つ上端摺動部の摺動位置や上記回転支点に対する下端摺動部の摺動位置の離間距離を大きく取ることができるウインドレギュレータを提供することを目的としている。 The present invention aims to provide a window regulator that can increase the distance between the sliding position of the upper end sliding part and the sliding position of the lower end sliding part relative to the rotation fulcrum without shortening the movement stroke of the carrier plate.

本発明は、上記目的を達成するため、窓ガラスが取り付けられたキャリアプレートと、前記窓ガラスの昇降方向に沿って設けられ、前記キャリアプレートを摺動自在に支持するガイドレールと、前記ガイドレールに沿って前記キャリアプレートを摺動させるワイヤと、回転により前記ワイヤを駆動するドラムと、前記ガイドレールの前記昇降方向の下方の端部に設けられ、前記ドラムを回転自在に収容するハウジングと、を備え、前記キャリアプレートは、本体部と、前記本体部の前記下方の下端面から前記下方に突出するように設けられ、前記ガイドレールに摺動する下端摺動部と、を有し、前記ハウジングには、前記窓ガラスの全開状態において前記下端面に接触し前記キャリアプレートの前記下方への移動を規制する規制部と、前記規制部が前記下端面に接触した状態において前記下端摺動部における前記下端面から突出した突出部分を受容する受容部と、が形成されていることを特徴とするウインドレギュレータを提供する。 To achieve the above object, the present invention provides a window regulator comprising a carrier plate to which a window glass is attached, a guide rail that is provided along the lifting direction of the window glass and slidably supports the carrier plate, a wire that slides the carrier plate along the guide rail, a drum that drives the wire by rotation, and a housing that is provided at the lower end of the guide rail in the lifting direction and rotatably accommodates the drum, the carrier plate having a main body and a lower end sliding part that is provided so as to protrude downward from the lower end surface of the main body and slides on the guide rail, and the housing is formed with a restricting part that contacts the lower end surface when the window glass is fully open and restricts the downward movement of the carrier plate, and a receiving part that receives a protruding part of the lower end sliding part that protrudes from the lower end surface when the restricting part is in contact with the lower end surface.

また、本発明は、上記目的を達成するため、窓ガラスが取り付けられたキャリアプレートと、前記窓ガラスの昇降方向に沿って設けられ、前記キャリアプレートを摺動自在に支持するガイドレールと、前記ガイドレールに沿って前記キャリアプレートを摺動させるワイヤと、回転により前記ワイヤを駆動するドラムと、前記ガイドレールの前記昇降方向の下方の端部に設けられ、前記ドラムを回転自在に収容するハウジングと、を備え、前記キャリアプレートは、前記下方の下端面が前記窓ガラスの全開状態において前記ハウジングに接触する被接触面である本体部と、前記下端面から前記下方に突出するように設けられ、前記ガイドレールに摺動する下端摺動部と、を有し、前記ハウジングは、前記キャリアプレートが傾こうとしたとき、前記突出部分に接触して前記キャリアプレートが傾くのを規制する傾き規制面を有することを特徴とするウインドレギュレータを提供する。 In addition, in order to achieve the above-mentioned object, the present invention provides a window regulator comprising: a carrier plate to which a window glass is attached; a guide rail arranged along the raising and lowering direction of the window glass and supporting the carrier plate so that it can slide freely; a wire that slides the carrier plate along the guide rail; a drum that drives the wire by rotating; and a housing arranged at the lower end of the guide rail in the raising and lowering direction and rotatably accommodating the drum, wherein the carrier plate has a main body portion whose lower lower end surface is a contacted surface that contacts the housing when the window glass is fully open, and a lower end sliding portion that is arranged to protrude downward from the lower end surface and slides on the guide rail , and the housing has a tilt control surface that contacts the protruding portion to regulate the tilt of the carrier plate when the carrier plate tries to tilt .

本発明に係るウインドレギュレータは、キャリアプレートの移動ストロークを短くすることなく、且つ上端摺動部の摺動位置や上記回転支点に対する下端摺動部の摺動位置の離間距離を大きく取ることができる。 The window regulator of the present invention can increase the distance between the sliding position of the upper end sliding part and the sliding position of the lower end sliding part relative to the rotation fulcrum without shortening the movement stroke of the carrier plate.

本発明の一実施形態に係るウインドレギュレータ及び窓ガラスを示した全体概略図である。1 is an overall schematic diagram showing a window regulator and a window glass according to an embodiment of the present invention; （ａ）は、窓ガラスの全閉状態におけるウインドレギュレータを示した正面図であり、（ｂ）は、窓ガラスの全開状態におけるウインドレギュレータを示した正面図である。3A is a front view showing the window regulator when the window glass is fully closed, and FIG. 3B is a front view showing the window regulator when the window glass is fully open. （ａ）は、ガイドレールを示したＡ‐Ａ´線断面図であり、（ｂ）は、ガイドレールの下端部を示した正面図であり、（ｃ）は、ガイドレール及び下端摺動部を示したＡ‐Ａ´線断面図である。(a) is a cross-sectional view taken along line A-A' showing the guide rail, (b) is a front view showing the lower end of the guide rail, and (c) is a cross-sectional view taken along line A-A' showing the guide rail and the lower end sliding portion. キャリアプレートを示した正面図（ａ）、下面図（ｂ）及び裏面図（ｃ）である。3A is a front view, FIG. 3B is a bottom view, and FIG. 3C is a rear view showing a carrier plate. ドラムハウジングを示した正面図（ａ）、上面図（ｂ）及び斜視図（ｃ）である。4A is a front view, FIG. 4B is a top view, and FIG. 4C is a perspective view showing a drum housing. 窓ガラスの全開状態におけるキャリアプレート及びドラムハウジングを示した正面図である。FIG. 4 is a front view showing the carrier plate and the drum housing when the window glass is fully opened. （ａ）キャリアプレート及びドラムハウジングの第１変形例を示した正面図であり、（ｂ）は、キャリアプレート及びドラムハウジングの第２変形例を示した正面図である。FIG. 13A is a front view showing a first modified example of the carrier plate and the drum housing, and FIG. 13B is a front view showing a second modified example of the carrier plate and the drum housing. ドラムハウジングの第３変形例を示した斜視図である。FIG. 11 is a perspective view showing a third modified example of the drum housing.

以下、添付の図面を参照しながら、本発明の一実施形態に係るウインドレギュレータについて説明する。このウインドレギュレータは、自動車（車両）のドアパネルに取り付けられ、自動車に設けられたドアの窓ガラスを昇降する昇降装置である。特に、本ウインドレギュレータは、ガイドレールに対するキャリアプレートの摺動構造を改良したことで、キャリアプレートの回転ガタやウインドレギュレータの剛性を向上させたものである。なお、以下、窓ガラスの昇降方向を、単に昇降方向と呼称する。また、以下、各図に示す通り、左右、前後及び上下を規定して説明する。さらに、各図に示すウインドレギュレータの上下方向は、窓ガラスの昇降方向と一致している。 Below, a window regulator according to one embodiment of the present invention will be described with reference to the attached drawings. This window regulator is a lifting device that is attached to the door panel of an automobile (vehicle) and lifts and lowers the window glass of the door installed in the automobile. In particular, this window regulator has an improved sliding structure of the carrier plate against the guide rail, thereby improving the rotational backlash of the carrier plate and the rigidity of the window regulator. In the following, the direction in which the window glass is raised and lowered will be simply referred to as the lifting and lowering direction. In the following, the left and right, front and rear, and up and down will be defined as shown in each figure. Furthermore, the up and down direction of the window regulator shown in each figure coincides with the direction in which the window glass is raised and lowered.

図１は、窓ガラスＧの全閉状態におけるウインドレギュレータ１及び窓ガラスＧを示した全体概略図であり、窓ガラスＧを二点鎖線で示したものである。また、図２（ａ）は、窓ガラスＧの全閉状態におけるウインドレギュレータ１を示した正面図であり、図２（ｂ）は、窓ガラスＧの全開状態におけるウインドレギュレータ１を示した正面図である。図１及び図２に示すように、ウインドレギュレータ１は、ドアパネル（不図示）の内部に取り付けられており、ガラスホルダＨを介して窓ガラスＧが取り付けられたキャリアプレート３と、窓ガラスＧの昇降方向に沿って設けられ、キャリアプレート３を摺動自在に支持するガイドレール２と、ガイドレール２に沿ってキャリアプレート３を摺動させる上昇側ワイヤ４及び下降側ワイヤ５（ワイヤ）と、ガイドレール２の上端に配設され、上昇側ワイヤ４を方向転換するプーリー６と、ガイドレール２の下端に配設され、上昇側ワイヤ４及び下降側ワイヤ５を駆動する駆動部９と、を備えている。すなわち、このウインドレギュレータ１は、いわゆるワイヤ式且つシングルレール式のウインドレギュレータ１である。また、駆動部９がガイドレール２の下端部に配設された、いわゆる下端レール型のウインドレギュレータ１である。 1 is an overall schematic diagram showing the window regulator 1 and the window glass G in a fully closed state of the window glass G, and the window glass G is shown by a two-dot chain line. Also, FIG. 2(a) is a front view showing the window regulator 1 in a fully closed state of the window glass G, and FIG. 2(b) is a front view showing the window regulator 1 in a fully open state of the window glass G. As shown in FIG. 1 and FIG. 2, the window regulator 1 is attached inside the door panel (not shown) and includes a carrier plate 3 to which the window glass G is attached via a glass holder H, a guide rail 2 that is provided along the rising and falling direction of the window glass G and supports the carrier plate 3 so that it can slide freely, an ascending side wire 4 and a descending side wire 5 (wires) that slide the carrier plate 3 along the guide rail 2, a pulley 6 that is arranged at the upper end of the guide rail 2 and changes the direction of the ascending side wire 4, and a drive unit 9 that is arranged at the lower end of the guide rail 2 and drives the ascending side wire 4 and the descending side wire 5. That is, this window regulator 1 is a so-called wire-type and single-rail type window regulator 1. In addition, the drive unit 9 is disposed at the lower end of the guide rail 2, making this a so-called bottom rail type window regulator 1.

上昇側ワイヤ４は、一端部がキャリアプレート３に取り付けられ、プーリー６を介して、他端部が駆動部９のドラム９２（後述する）に連結されている。一方、下降側ワイヤ５は、一端部がキャリアプレート３に取り付けられ、他端部がドラム９２に連結されている。 One end of the ascending wire 4 is attached to the carrier plate 3, and the other end is connected to the drum 92 (described later) of the drive unit 9 via a pulley 6. On the other hand, one end of the descending wire 5 is attached to the carrier plate 3, and the other end is connected to the drum 92.

駆動部９は、モータ９１と、モータ９１によって回転駆動され、回転することにより上昇側ワイヤ４及び下降側ワイヤ５の巻き取り及び繰り出しを行う円筒状のドラム９２と、モータ９１の回転をドラム９２に伝達する減速機（図示省略）と、ガイドレール２の下端部が嵌合すると共にドラム９２を回転自在に収容するドラムハウジング９３、及びモータ９１を保持するモーターハウジング９４から成るハウジング９５と、を有している。モーターハウジング９４は、減速機を内蔵すると共に、ドラムハウジング９３に固定されている。そして、モーターハウジング９４は、減速機の出力軸をドラム９２に接続させつつ、ドラムハウジング９３のドラム収容部２０１（後述する）の開口を覆っている。なお、ドラムハウジング９３の詳細については、後述する。 The drive unit 9 has a motor 91, a cylindrical drum 92 that is driven to rotate by the motor 91 and winds and unwinds the ascending wire 4 and the descending wire 5 by rotating, a reducer (not shown) that transmits the rotation of the motor 91 to the drum 92, and a housing 95 consisting of a drum housing 93 into which the lower end of the guide rail 2 is fitted and which rotatably houses the drum 92, and a motor housing 94 that holds the motor 91. The motor housing 94 incorporates the reducer and is fixed to the drum housing 93. The motor housing 94 connects the output shaft of the reducer to the drum 92 and covers the opening of the drum housing 93's drum housing portion 201 (described later). Details of the drum housing 93 will be described later.

モータ９１を正転駆動すると、ドラム９２が正転し、これに伴って、下降側ワイヤ５が繰り出されつつ上昇側ワイヤ４が巻き取られる。これによって、キャリアプレート３が上昇側ワイヤ４に引っ張られ上方に移動する。これにより、キャリアプレート３に取り付けられた窓ガラスＧが上昇する。一方、モータ９１を逆転駆動すると、ドラム９２が逆転し、これに伴って、上昇側ワイヤ４が繰り出されつつ下降側ワイヤ５が巻き取られる。これによって、キャリアプレート３が下降側ワイヤ５に引っ張られ下方に移動する。これにより、キャリアプレート３に取り付けられた窓ガラスＧが下降する。これにより、キャリアプレート３及び窓ガラスＧを、ガイドレール２に沿って昇降させる。 When the motor 91 is driven in the forward direction, the drum 92 rotates in the forward direction, and the descending wire 5 is unwound while the ascending wire 4 is wound up. This causes the carrier plate 3 to be pulled by the ascending wire 4 and move upward. This causes the window glass G attached to the carrier plate 3 to rise. On the other hand, when the motor 91 is driven in the reverse direction, the drum 92 rotates in the reverse direction, and the ascending wire 4 is unwound while the descending wire 5 is wound up. This causes the carrier plate 3 to be pulled by the descending wire 5 and move downward. This causes the window glass G attached to the carrier plate 3 to fall. This causes the carrier plate 3 and the window glass G to rise and fall along the guide rail 2.

図２及び図３に示すように、ガイドレール２は、長板状の金属板を所定の曲率で折り曲げて形成され、ドアに対して車両前後方向の後方側に傾いて配置されている。ガイドレール２は、その長手方向に延びる平板部２１と、平板部２１における長手方向に直交する幅方向の両端部から立設された右側板部２２及び左側板部２３と、右側板部２２及び左側板部２３の先端から平板部２１とは逆側にそれぞれ張り出した右フランジ部２４及び左フランジ部２５と、を有している。右フランジ部２４及び左フランジ部２５は，平板部２１に対して平行に、右側板部２２及び左側板部２３の先端からそれぞれ張り出している。 As shown in Figures 2 and 3, the guide rail 2 is formed by bending a long metal plate at a predetermined curvature, and is disposed inclined toward the rear in the vehicle longitudinal direction relative to the door. The guide rail 2 has a flat plate portion 21 extending in its longitudinal direction, a right side plate portion 22 and a left side plate portion 23 erected from both ends of the flat plate portion 21 in the width direction perpendicular to the longitudinal direction, and a right flange portion 24 and a left flange portion 25 respectively protruding from the tips of the right side plate portion 22 and the left side plate portion 23 on the opposite side to the flat plate portion 21. The right flange portion 24 and the left flange portion 25 protrude from the tips of the right side plate portion 22 and the left side plate portion 23 respectively, parallel to the flat plate portion 21.

なお、図３（ｂ）に示すように、ガイドレール２の長手方向において、ガイドレール２の右部は、左部よりも下方に延出している。すなわち、平板部２１の右端部、右側板部２２及び右フランジ部２４は、平板部２１の左端部、左側板部２３及び左フランジ部２５よりも、下方に延出している。具体的には、後述する受容部２０６の深さ分だけ、平板部２１の右端部、右側板部２２及び右フランジ部２４が、平板部２１の左端部、左側板部２３及び左フランジ部２５よりも、下方に延出している。 As shown in FIG. 3(b), the right part of the guide rail 2 extends downward further than the left part in the longitudinal direction of the guide rail 2. That is, the right end of the flat plate portion 21, the right side plate portion 22, and the right flange portion 24 extend downward further than the left end of the flat plate portion 21, the left side plate portion 23, and the left flange portion 25. Specifically, the right end of the flat plate portion 21, the right side plate portion 22, and the right flange portion 24 extend downward further than the left end of the flat plate portion 21, the left side plate portion 23, and the left flange portion 25 by the depth of the receiving portion 206 described below.

次に図４を参照して、キャリアプレート３について説明する。図４に示すように、キャリアプレート３は、樹脂製（例えばポリアセタール樹脂製）の部材で構成されており、板状の本体部３０と、本体部３０の左右端部に配設され、窓ガラスＧを取り付けるための２つの取付け孔３１、３１と、本体部３０の後面側（図４（ａ）中奥側）の中央右寄りに配設されたレール取付け部３２と、レール取付け部３２の左側に配設された下降側ワイヤ取付け部３３と、下降側ワイヤ取付け部３３の左側に配設された上昇側ワイヤ取付け部３４と、を有している。また、キャリアプレート３は、ガイドレール２の右フランジ部２４及び左フランジ部２５の前面及び後面に押圧接触する複数の摺動ヒレ３５を有している。 Next, the carrier plate 3 will be described with reference to FIG. 4. As shown in FIG. 4, the carrier plate 3 is made of a resin (e.g., polyacetal resin) member, and has a plate-shaped main body 30, two mounting holes 31, 31 arranged at the left and right ends of the main body 30 for mounting the window glass G, a rail mounting part 32 arranged toward the right of the center on the rear side of the main body 30 (the innermost center side of FIG. 4(a)), a descending side wire mounting part 33 arranged on the left side of the rail mounting part 32, and an ascending side wire mounting part 34 arranged on the left side of the descending side wire mounting part 33. The carrier plate 3 also has a plurality of sliding fins 35 that press against the front and rear surfaces of the right flange part 24 and the left flange part 25 of the guide rail 2.

本体部３０は、前後方向を厚さ方向とする板状の部材で構成されている。また、本体部３０の下端面３０ａは、窓ガラスＧの全開状態において、ドラムハウジング９３が接触する平坦面となっている。すなわち、本体部３０の下端面３０ａは、窓ガラスＧの全開状態において、ドラムハウジング９３の上面９３ａが接触し、キャリアプレート３の下方への移動が規制される被接触面である。窓ガラスＧが全開状態のとき、本体部３０の下端面３０ａがドラムハウジング９３の上面９３ａに接触して、キャリアプレート３の下方への移動が規制される。このときのキャリアプレート３の位置が、キャリアプレート３の移動範囲における下端位置となる。 The main body 30 is composed of a plate-shaped member with the thickness direction being the front-rear direction. The lower end surface 30a of the main body 30 is a flat surface that comes into contact with the drum housing 93 when the window glass G is fully open. That is, when the window glass G is fully open, the lower end surface 30a of the main body 30 is the contacted surface that comes into contact with the upper surface 93a of the drum housing 93, restricting the downward movement of the carrier plate 3. When the window glass G is fully open, the lower end surface 30a of the main body 30 comes into contact with the upper surface 93a of the drum housing 93, restricting the downward movement of the carrier plate 3. The position of the carrier plate 3 at this time is the lower end position of the movement range of the carrier plate 3.

２つの取付け孔３１、３１は、窓ガラスＧに固定された２つのガラスホルダＨ、Ｈ（図１参照）を取り付けるためのものである。窓ガラスＧに固定された２つのガラスホルダＨ、Ｈを各取付け孔３１、３１に取り付けることで、ガラスホルダＨ、Ｈを介して、窓ガラスＧがキャリアプレート３に取り付けられている。 The two mounting holes 31, 31 are for mounting two glass holders H, H (see FIG. 1) fixed to the window glass G. By mounting the two glass holders H, H fixed to the window glass G to the respective mounting holes 31, 31, the window glass G is attached to the carrier plate 3 via the glass holders H, H.

下降側ワイヤ取付け部３３は、下降側ワイヤ５の一端が取り付けられている。一方、上昇側ワイヤ取付け部３４は、上昇側ワイヤ４の一端が取り付けられている。すなわち、キャリアプレート３は、この下降側ワイヤ取付け部３３を介して、下降側ワイヤ５に下方に引っ張られ、この上昇側ワイヤ取付け部３４を介して、上昇側ワイヤ４に上方に引っ張られる構成になっている。 One end of the descending side wire 5 is attached to the descending side wire attachment portion 33. On the other hand, one end of the ascending side wire 4 is attached to the ascending side wire attachment portion 34. In other words, the carrier plate 3 is pulled downward by the descending side wire 5 via the descending side wire attachment portion 33, and pulled upward by the ascending side wire 4 via the ascending side wire attachment portion 34.

レール取付け部３２は、本体部３０の上端部に配設され、ガイドレール２の右側板部２２に摺動する上端摺動部１０１と、本体部３０の下端部に配設され、ガイドレール２の右側板部２２に摺動する下端摺動部１０２と、を有している。図３（ｃ）及び図４に示すように、上端摺動部１０１及び下端摺動部１０２は、右側板部２２の右面に摺動する部分と、右側板部２２の左面に摺動する部分と、を有し、右側板部２２に摺動している。なお、図３（ｃ）では、右側板部２２の右面に摺動する部分と、右側板部２２の左面に摺動する部分とで、右側板部２２を隙間無く挟持しているかのように図示されているが、厳密には、右側板部２２の右面に摺動する部分及び右側板部２２の左面に摺動する部分と、右側板部２２との間には、微小な遊び（隙間）が形成されており、上端摺動部１０１及び下端摺動部１０２は、微小な遊びをもって、右側壁部２２に摺動している。 The rail mounting portion 32 is disposed at the upper end of the main body portion 30 and has an upper end sliding portion 101 that slides on the right side plate portion 22 of the guide rail 2, and a lower end sliding portion 102 that is disposed at the lower end of the main body portion 30 and slides on the right side plate portion 22 of the guide rail 2. As shown in Figures 3(c) and 4, the upper end sliding portion 101 and the lower end sliding portion 102 have a portion that slides on the right surface of the right side plate portion 22 and a portion that slides on the left surface of the right side plate portion 22, and slide on the right side plate portion 22. In addition, in FIG. 3(c), the right side plate portion 22 is shown as being sandwiched between the portion sliding against the right side of the right side plate portion 22 and the portion sliding against the left side of the right side plate portion 22 with no gaps, but strictly speaking, there is a small amount of play (gap) between the portion sliding against the right side of the right side plate portion 22 and the portion sliding against the left side of the right side plate portion 22 and the right side plate portion 22, and the upper end sliding portion 101 and the lower end sliding portion 102 slide against the right side wall portion 22 with a small amount of play.

そして、下端摺動部１０２は、本体部３０の下端面３０ａから下方に突出するように延出して形成されている。すなわち、下端摺動部１０２は、本体部３０の下端面３０ａから下方に突出した突出部分１０２ａを有している。この突出部分１０２ａは、四角柱状の外形を有している。この突出部分１０２ａを有することで、下端摺動部１０２における最下端の摺動位置を、上端摺動部１０１の摺動位置から離間させ、また、取付け孔３１、３１の位置から離間させている。本体部３０の下端面３０ａは、上記したように、ドラムハウジング９３の上面９３ａに接触する被接触面であるため、下端摺動部１０２は、キャリアプレート３の当該被接触面から突出するように延出して形成されているといえる。 The lower end sliding part 102 is formed so as to extend downward from the lower end surface 30a of the main body part 30. That is, the lower end sliding part 102 has a protruding part 102a that protrudes downward from the lower end surface 30a of the main body part 30. This protruding part 102a has a rectangular prism-like outer shape. By having this protruding part 102a, the sliding position of the lowermost end of the lower end sliding part 102 is separated from the sliding position of the upper end sliding part 101 and also from the position of the mounting holes 31, 31. As described above, the lower end surface 30a of the main body part 30 is a contact surface that contacts the upper surface 93a of the drum housing 93, so it can be said that the lower end sliding part 102 is formed so as to extend downward from the contact surface of the carrier plate 3.

次に図５を参照して、ドラムハウジング９３について説明する。ドラムハウジング９３には、ドラム９２を収容するドラム収容部２０１と、ドラムハウジング９３をドアパネル（不図示）に固定するための２つの固定孔２０２、２０２と、ガイドレール２の下端部を嵌合する嵌合穴２０３ａを有した嵌合部２０３と、が形成されている。また、ドラムハウジング９３の上面９３ａは、平坦面であり、窓ガラスＧの全開状態において、キャリアプレート３の下端面３０ａと接触し、キャリアプレート３の下方への移動を規制する規制面及び規制部を成している。なお、ドラムハウジング９３の上部が、規制面（上面９３ａ）を有する規制部であるともいえる。 Next, the drum housing 93 will be described with reference to FIG. 5. The drum housing 93 is formed with a drum accommodating section 201 that accommodates the drum 92, two fixing holes 202, 202 for fixing the drum housing 93 to a door panel (not shown), and a fitting section 203 having a fitting hole 203a into which the lower end of the guide rail 2 fits. The upper surface 93a of the drum housing 93 is a flat surface that contacts the lower end surface 30a of the carrier plate 3 when the window glass G is fully open, forming a restricting surface and restricting section that restricts the downward movement of the carrier plate 3. The upper part of the drum housing 93 can also be said to be a restricting section having a restricting surface (upper surface 93a).

また、ドラムハウジング９３の上面９３ａには、上下方向に深さを有する矩形状の取付け穴２０４と、取付け穴２０４に配置され、キャリアプレート３とドラムハウジング９３の上面９３ａとの接触時の衝撃を緩和するための弾性体（不図示）と、取付け穴２０４の右側に隣接して配設され、キャリアプレート３の上記突出部分１０２ａを受容する受容部２０６と、が形成されている。 The upper surface 93a of the drum housing 93 is formed with a rectangular mounting hole 204 having a depth in the vertical direction, an elastic body (not shown) disposed in the mounting hole 204 for absorbing impact when the carrier plate 3 comes into contact with the upper surface 93a of the drum housing 93, and a receiving portion 206 disposed adjacent to the right side of the mounting hole 204 for receiving the above-mentioned protruding portion 102a of the carrier plate 3.

受容部２０６は、上下方向に深さを有する矩形状の穴であり、突出部分１０２ａに対応する位置、すなわちガイドレール２の右側板部２２の位置に配設されている。また、受容部２０６は、四角柱状の中空部を有しており、下端摺動部１０２の突出部分１０２ａに対し相補的な形状を有している。そして、受容部２０６は、窓ガラスＧの全開状態、すなわち、キャリアプレート３の（本体部３０の）下端面３０ａにドラムハウジング９３の上面９３ａが接触した状態において、上方から進入してくる突出部分１０２ａを受容する。この受容部２０６によって、キャリアプレート３の下端面３０ａにドラムハウジング９３の上面９３ａが接触したとき、突出部分１０２ａが、ドラムハウジング９３の上面９３ａと干渉しないようになっている。 The receiving portion 206 is a rectangular hole having a depth in the vertical direction, and is disposed at a position corresponding to the protruding portion 102a, that is, at the position of the right side plate portion 22 of the guide rail 2. The receiving portion 206 also has a rectangular prism-shaped hollow portion, and has a shape complementary to the protruding portion 102a of the lower end sliding portion 102. The receiving portion 206 receives the protruding portion 102a entering from above when the window glass G is in a fully open state, that is, when the upper surface 93a of the drum housing 93 is in contact with the lower end surface 30a (of the main body portion 30) of the carrier plate 3. This receiving portion 206 prevents the protruding portion 102a from interfering with the upper surface 93a of the drum housing 93 when the upper surface 93a of the drum housing 93 is in contact with the lower end surface 30a of the carrier plate 3.

また、受容部２０６は、突出部分１０２ａが遊嵌する（遊びを持った状態で嵌る）ように構成されている（図６参照）。すなわち、受容部２０６の左右内側面に、突出部分１０２ａの左右外側面が遊嵌し、受容部２０６の前後内側面に、突出部分１０２ａの前後外側面が遊嵌する。受容部２０６の左右内側面は、キャリアプレート３が左右方向（車両前後方向）に傾こうとしたとき、突出部分１０２ａの左右外側面に接触し、キャリアプレート３が傾くのを規制する傾き規制面を成している。 The receiving portion 206 is configured so that the protruding portion 102a fits loosely (fits with play) (see FIG. 6). That is, the left and right outer sides of the protruding portion 102a fit loosely into the left and right inner sides of the receiving portion 206, and the front and rear outer sides of the protruding portion 102a fit loosely into the front and rear inner sides of the receiving portion 206. The left and right inner sides of the receiving portion 206 come into contact with the left and right outer sides of the protruding portion 102a when the carrier plate 3 tries to tilt left and right (the front-to-rear direction of the vehicle), forming tilt restriction surfaces that restrict the carrier plate 3 from tilting.

図６に示すように、窓ガラスＧが全開状態になるとき、キャリアプレート３が移動範囲の下端に移動すると、突出部分１０２ａが受容部２０６に受容され、突出部分１０２ａが受容部２０６に遊嵌すると共に、キャリアプレート３の下端面３０ａにドラムハウジング９３の上面９３ａが接触する。これによって、窓ガラスＧの全開状態において、キャリアプレート３の下方への移動が規制されると共に、キャリアプレート３の左右方向（車両前後方向）への傾きが規制される。また、突出部分１０２ａの高さ寸法（上下方向の寸法）によって、キャリアプレート３が移動範囲の下端に位置した状態だけでなく、下端付近に位置した状態でも、下端摺動部１０２の突出部分１０２ａが受容部２０６に遊嵌する。そのため、窓ガラスＧの全開状態への下降動作の完了直前や、窓ガラスＧの全開状態からの上昇動作の開始直後においても、キャリアプレート３の車両前後方向の傾きが規制されることになる。 As shown in FIG. 6, when the window glass G is in the fully open state, when the carrier plate 3 moves to the lower end of the moving range, the protruding portion 102a is received in the receiving portion 206, the protruding portion 102a is loosely fitted in the receiving portion 206, and the upper surface 93a of the drum housing 93 contacts the lower end surface 30a of the carrier plate 3. As a result, when the window glass G is in the fully open state, the downward movement of the carrier plate 3 is restricted, and the tilt of the carrier plate 3 in the left-right direction (the front-rear direction of the vehicle) is restricted. In addition, due to the height dimension (vertical dimension) of the protruding portion 102a, the protruding portion 102a of the lower end sliding portion 102 is loosely fitted in the receiving portion 206 not only when the carrier plate 3 is located at the lower end of the moving range, but also when it is located near the lower end. Therefore, the tilt of the carrier plate 3 in the front-rear direction of the vehicle is restricted immediately before the completion of the lowering operation of the window glass G to the fully open state and immediately after the start of the rising operation of the window glass G from the fully open state.

なお、受容部２０６の位置は、ガイドレール２に摺動する突出部分１０２ａが進入するため、ガイドレール２と嵌合することができない。そのため、図６に示すように、ガイドレール２の右部の上記延出した部分が、受容部２０６の下の位置まで進入し、この部分と、嵌合部２０３の右部とが嵌合している。 The position of the receiving portion 206 is such that it cannot engage with the guide rail 2 because the protruding portion 102a that slides along the guide rail 2 enters it. Therefore, as shown in FIG. 6, the above-mentioned extended portion on the right side of the guide rail 2 enters a position below the receiving portion 206, and this portion engages with the right side of the engaging portion 203.

（実施形態の作用及び効果）
以上、上記実施形態の構成によれば、下端摺動部１０２を、キャリアプレート３の下端面３０ａから下方に突出するように設けたことで、上端摺動部１０１の摺動位置と下端摺動部１０２の摺動位置との離間距離を大きく取ることができる。これにより、各摺動部１０１、１０２とガイドレール２との遊びに基づくキャリアプレート３の回転ガタを抑制することができる。また、窓ガラスＧが車両前後方向に傾くとき、取付け孔３１の位置（厳密には２つの取付け孔３１、３１の中間位置）がキャリアプレート３の回転支点になるところ、この回転支点と下端摺動部１０２の摺動位置との離間距離を大きく取ることができる。そのため、窓ガラスＧが窓枠（不図示）に引っかかった状態で昇降しようとしたとき等、窓ガラスＧが傾こうとする力が働いたとき、モーメント（てこの原理）によって、下端摺動部１０２に強い応力がかかるのを抑制することができる。これによって、下端摺動部１０２やガイドレール２に変形が生じてしまうのを抑制することができる。さらに、下端摺動部１０２のみを下方に延ばした構成であるため、キャリアプレート３全体を下方に延ばした構成とは異なり、キャリアプレート３の移動ストロークを短くすることがない。このように、上記実施形態の構成によれば、キャリアプレート３の移動ストロークを短くすることがなく、且つ上端摺動部１０１の摺動位置や上記回転支点と、下端摺動部１０２の摺動位置との離間距離を大きく取ることができる。なお、上記実施形態においては、２つの取付け孔３１、３１の中間位置が、キャリアプレート３の本体部３０の中心よりも上側に位置する構成であったが、２つの取付け孔３１、３１が本体部３０の中心よりも上側に位置する構成や、２つの取付け孔３１、３１が本体部３０の中心よりも下側に位置する構成であっても良い。いずれの場合にも、下端摺動部１０２やガイドレール２の変形を抑制できる旨の効果を奏するといえる。 (Functions and Effects of the Embodiments)
As described above, according to the configuration of the above embodiment, the lower end sliding portion 102 is provided so as to protrude downward from the lower end surface 30a of the carrier plate 3, so that the distance between the sliding position of the upper end sliding portion 101 and the sliding position of the lower end sliding portion 102 can be made large. This makes it possible to suppress the rotational rattle of the carrier plate 3 based on the play between each of the sliding portions 101, 102 and the guide rail 2. In addition, when the window glass G tilts in the vehicle longitudinal direction, the position of the mounting hole 31 (strictly speaking, the intermediate position between the two mounting holes 31, 31) becomes the rotational fulcrum of the carrier plate 3, and the distance between this rotational fulcrum and the sliding position of the lower end sliding portion 102 can be made large. Therefore, when a force acts to tilt the window glass G, such as when the window glass G is caught on a window frame (not shown) and is about to be raised or lowered, it is possible to suppress the application of strong stress to the lower end sliding portion 102 due to the moment (principle of leverage). This makes it possible to suppress the occurrence of deformation in the lower end sliding portion 102 and the guide rail 2. Furthermore, since only the lower end sliding part 102 is extended downward, unlike the configuration in which the entire carrier plate 3 is extended downward, the movement stroke of the carrier plate 3 is not shortened. In this way, according to the configuration of the above embodiment, the movement stroke of the carrier plate 3 is not shortened, and the distance between the sliding position of the upper end sliding part 101 or the rotation fulcrum and the sliding position of the lower end sliding part 102 can be made large. In the above embodiment, the intermediate position of the two mounting holes 31, 31 is located above the center of the main body part 30 of the carrier plate 3, but the two mounting holes 31, 31 may be located above the center of the main body part 30 or the two mounting holes 31, 31 may be located below the center of the main body part 30. In either case, it can be said that the effect of suppressing deformation of the lower end sliding part 102 and the guide rail 2 is achieved.

また、ドラムハウジング９３に突出部分１０２ａを受容する受容部２０６を設けたことで、窓ガラスＧの全開状態において、突出部分１０２ａが、ドラムハウジング９３と干渉するのを避けることができる。 In addition, by providing the drum housing 93 with a receiving portion 206 that receives the protruding portion 102a, it is possible to prevent the protruding portion 102a from interfering with the drum housing 93 when the window glass G is in the fully open state.

さらに、下端摺動部１０２の突出部分１０２ａが、受容部２０６に遊嵌する構成としたことで、キャリアプレート３が移動範囲の下端付近に位置したとき、下端摺動部１０２の突出部分１０２ａが受容部２０６に遊嵌し、突出部分１０２ａの、昇降方向以外の方向への移動が規制される。これにより、キャリアプレート３が車両前後方向に傾くのを規制することができる。これによって、窓ガラスＧの全開状態のときはもちろん、窓ガラスＧの全開状態への下降動作の完了直前や、窓ガラスＧの全開状態からの上昇動作の開始直後に、キャリアプレート３が車両前後方向に傾き、窓ガラスＧが車両前後方向に傾くのを抑制することができる。例えば、突出部分１０２ａの高さ寸法（上下方向の寸法）が、３ｍｍ以上であり、突出部分１０２ａに対する受容部２０６の遊び（突出部分１０２ａの左右方向の幅と、受容部２０６の左右方向の幅との差分）が、０．５ｍｍ以下である場合には、キャリアプレート３の傾きを、０．５°以下に抑えることができ、キャリアプレート３の下端面３０ａとドラムハウジング９３の上面９３ａとが成す傾き抑制機能（０．８°以下に抑制）以上の傾き抑制機能を得ることができる。 Furthermore, by configuring the protruding portion 102a of the lower end sliding portion 102 to fit loosely into the receiving portion 206, when the carrier plate 3 is located near the lower end of the moving range, the protruding portion 102a of the lower end sliding portion 102 fits loosely into the receiving portion 206, and movement of the protruding portion 102a in directions other than the lifting and lowering direction is restricted. This makes it possible to restrict the carrier plate 3 from tilting in the fore-and-aft direction of the vehicle. This makes it possible to prevent the carrier plate 3 from tilting in the fore-and-aft direction of the vehicle when the window glass G is in the fully open state, as well as immediately before the window glass G completes its descent to the fully open state and immediately after the window glass G starts its rise from the fully open state, and to prevent the window glass G from tilting in the fore-and-aft direction of the vehicle. For example, if the height dimension (vertical dimension) of the protruding portion 102a is 3 mm or more, and the play of the receiving portion 206 relative to the protruding portion 102a (the difference between the left-right width of the protruding portion 102a and the left-right width of the receiving portion 206) is 0.5 mm or less, the tilt of the carrier plate 3 can be suppressed to 0.5° or less, and a tilt suppression function equal to or greater than the tilt suppression function formed by the lower end surface 30a of the carrier plate 3 and the upper surface 93a of the drum housing 93 (suppressed to 0.8° or less) can be obtained.

（その他の実施形態について）
なお、上記実施形態において、図７（ａ）に示すように、突出部分１０２ａの高さ寸法を短くし、受容部２０６の深さ寸法を短くする構成であっても良い。 (Other embodiments)
In the above embodiment, as shown in FIG. 7A, the height dimension of the protruding portion 102a may be shortened, and the depth dimension of the receiving portion 206 may be shortened.

また、上記実施形態においては、突出部分１０２ａを有する下端摺動部１０２が、ガイドレール２の右側板部２２に摺動する構成であったが、図７（ｂ）に示すように、突出部分１０２ａを有する下端摺動部１０２が、ガイドレール２の左側板部２３に摺動する構成であっても良い。かかる場合、下端摺動部１０２が左側板部２３の位置になるため、受容部２０６をこれに合わせた位置にする。 In the above embodiment, the lower end sliding part 102 having the protruding part 102a is configured to slide on the right side plate part 22 of the guide rail 2, but as shown in FIG. 7(b), the lower end sliding part 102 having the protruding part 102a may be configured to slide on the left side plate part 23 of the guide rail 2. In such a case, the lower end sliding part 102 is positioned at the left side plate part 23, so the receiving part 206 is positioned to match this.

なお、上記実施形態においては、受容部２０６に、突出部分１０２ａが遊嵌する構成であったが、受容部２０６は、突出部分１０２ａを受容する構成であれば、突出部分１０２ａが遊嵌しない構成であっても良い。また、受容部２０６において、受容部２０６の左右内側面に突出部分１０２ａの左右外側面が遊嵌し、受容部２０６の前後内側面に突出部分１０２ａの前後外側面が遊嵌しない構成であっても良い。かかる場合、図８に示すように、受容部２０６の前後内側面（前後側壁）を省略しても良い。
さらに言えば、キャリアプレート３が左右方向に傾こうとしたときに、突出部分１０２ａに接触してキャリアプレート３が傾くのを規制する傾き規制面を有していれば良いため、受容部２０６において、左右内側面（左右側壁）のいずれか一方を省略する構成であっても良い。 In the above embodiment, the protruding portion 102a is loosely fitted in the receiving portion 206, but the receiving portion 206 may be configured so that the protruding portion 102a does not loosely fit therein as long as the receiving portion 206 is configured to receive the protruding portion 102a. Also, the receiving portion 206 may be configured so that the left and right outer surfaces of the protruding portion 102a are loosely fitted in the left and right inner surfaces of the receiving portion 206, and the front and rear outer surfaces of the protruding portion 102a are not loosely fitted in the front and rear inner surfaces of the receiving portion 206. In such a case, the front and rear inner surfaces (front and rear side walls) of the receiving portion 206 may be omitted, as shown in FIG. 8.
Furthermore, since it is sufficient that the receiving portion 206 has a tilt control surface that contacts the protruding portion 102a to prevent the carrier plate 3 from tilting in the left-right direction, the receiving portion 206 may be configured to omit either one of the left or right inner surfaces (left or right side walls).

また、上記実施形態において、突出部分１０２ａが、受容部２０６に対し遊嵌（遊びをもって嵌る）構成であったが、突出部分１０２ａが、受容部２０６に対し、遊びをもたずに嵌合（接触嵌合）する構成であっても良い。 In addition, in the above embodiment, the protruding portion 102a is configured to fit loosely (fit with play) into the receiving portion 206, but the protruding portion 102a may be configured to fit (contact fit) into the receiving portion 206 without play.

なお、上記実施形態においては、ドラムハウジング９３の上面９３ａが、窓ガラスＧの全開状態においてキャリアプレート３の下端面３０ａに接触しキャリアプレート３の下方への移動を規制する規制部を成す構成であったが、ドラムハウジング９３の取付け穴２０４に取り付けた弾性体が、当該規制部を成す構成であっても良い。 In the above embodiment, the upper surface 93a of the drum housing 93 contacts the lower end surface 30a of the carrier plate 3 when the window glass G is fully open, forming a restricting portion that restricts the downward movement of the carrier plate 3. However, an elastic body attached to the mounting hole 204 of the drum housing 93 may also form the restricting portion.

また、上記実施形態においては、シングルレール式のウインドレギュレータ１に本発明を適用したが、２本のガイドレールを備えたダブルレール式のウインドレギュレータに本発明を適用しても良い。 In addition, in the above embodiment, the present invention is applied to a single-rail window regulator 1, but the present invention may also be applied to a double-rail window regulator equipped with two guide rails.

なお、上記実施形態においては、自動車の窓ガラスＧを昇降させるウインドレギュレータに本発明を適用したが、車両の窓ガラスＧを昇降させるウインドレギュレータであれば、鉄道車両の窓ガラスＧを昇降させるウインドレギュレータに本発明を適用しても良い。 In the above embodiment, the present invention is applied to a window regulator that raises and lowers the window glass G of an automobile, but the present invention may also be applied to a window regulator that raises and lowers the window glass G of a railway vehicle, so long as the window regulator raises and lowers the window glass G of a vehicle.

以上、本発明の実施形態を説明したが、上記した実施形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。また、実施形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変形して実施することが可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the invention according to the claims is not limited to the above-mentioned embodiments. It should be noted that not all of the combinations of features described in the embodiments are necessarily essential to the means for solving the problems of the invention. The present invention can be modified as appropriate without departing from the spirit of the invention.

１：ウインドレギュレータ、２：ガイドレール、３：キャリアプレート、４：上昇側ワイヤ、５：下降側ワイヤ、３０：本体部、３０ａ：下端面、９２：ドラム、９５：ハウジング、９３ａ：上面、１０２：下端摺動部、１０２ａ：突出部分、２０６：受容部、Ｇ：窓ガラス 1: Window regulator, 2: Guide rail, 3: Carrier plate, 4: Ascending wire, 5: Descending wire, 30: Main body, 30a: Lower end surface, 92: Drum, 95: Housing, 93a: Upper surface, 102: Lower end sliding part, 102a: Protruding part, 206: Receptacle, G: Window glass

Claims

a carrier plate having a window glass attached thereto;
a guide rail provided along a lifting direction of the window glass and supporting the carrier plate so as to be able to slide;
a wire for sliding the carrier plate along the guide rail;
a drum that rotates to drive the wire;
a housing provided at a lower end of the guide rail in the lifting direction and configured to rotatably accommodate the drum;
the carrier plate has a main body portion and a lower end sliding portion provided to protrude downward from a lower end surface of the main body portion and sliding on the guide rail;
A window regulator characterized in that the housing is formed with a regulating portion that contacts the lower end surface when the window glass is fully open and regulates the downward movement of the carrier plate, and a receiving portion that receives a protruding portion of the lower end sliding portion that protrudes from the lower end surface when the regulating portion is in contact with the lower end surface.

The window regulator according to claim 1, characterized in that the receiving portion has a tilt control surface that contacts the protruding portion to control the tilt of the carrier plate when the carrier plate tries to tilt.

The window regulator according to claim 2, characterized in that the receiving portion is loosely fitted with the protruding portion.

a carrier plate having a window glass attached thereto;
a guide rail provided along a lifting direction of the window glass and supporting the carrier plate so as to be able to slide;
a wire for sliding the carrier plate along the guide rail;
a drum that rotates to drive the wire;
a housing provided at a lower end of the guide rail in the lifting direction and configured to rotatably accommodate the drum;
the carrier plate has a main body portion, the lower end surface of which is a contact surface that contacts the housing when the window glass is in a fully open state, and a lower end sliding portion that is provided so as to protrude downward from the lower end surface and slides on the guide rail ,
The housing has a tilt restriction surface that contacts the protruding portion when the carrier plate tries to tilt, thereby restricting the tilt of the carrier plate .