KR20230024782A - End plate of windows regulator for car - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to an end plate of a window regulator for a vehicle, which comprises: a housing having a stopper provided at the lower portion thereof; a rail bearing provided at the housing and inserted into a rail while being moved along the rail; a first wire extended from the upper portion of the housing into the housing; a second wire extended from the lower portion of the housing into the housing; a first end portion plate coupled to the housing, and coupled to the end of the first wire; and a second end portion plate coupled to the housing, and coupled to the end of the second wire. The first end portion plate and the second end portion plate are provided at one side around the rail bearing. The first wire may, after being extended while passing the rail bearing from the first end portion plate, be extended from the other side of the rail bearing to the upper portion. The second wire may, after being extended while passing the rail bearing from the second end portion plate, be extended from the other side of the rail bearing to the upper portion. Therefore, the width of the rail may be reduced.

Description

자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트 {End plate of windows regulator for car}End plate of window regulator for car {End plate of windows regulator for car}

본 발명은 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 레일 베어링의 일측에 제1단부 플레이 트, 제2단부 플레이트, 스토퍼를 구비하고, 제1와이어와 제2와이어를 레일 베어링의 타측에서부터 상, 하부로 연장시킴에 따라 레일 베어링과 와이어 사이의 거리를 최소화하여 레일의 폭을 감소시킬 수 있는 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트에 관한 것이다. The present invention relates to an end plate of a window regulator for automobiles, and more particularly, includes a first end plate, a second end plate, and a stopper on one side of a rail bearing, and a first wire and a second wire are connected to a rail bearing. An end plate of a window regulator for automobiles capable of reducing the width of a rail by minimizing a distance between a rail bearing and a wire as it extends upward and downward from the other side.

일반적으로 자동차의 도어에는 그 도어를 개폐하는 윈도우가 마련되어 있으며, 이러한 윈도우는 승강하면서 그 도어를 개폐할 수 있도록 구성된다. 도 1, 도 2(a), 도 2(b)에는 종래의 자동차용 윈도우 레귤레이터의 일 예가 도시되어 있다.In general, a window for opening and closing the door is provided on the door of a vehicle, and such a window is configured to open and close the door while moving up and down. 1, 2(a), and 2(b) show an example of a conventional window regulator for a vehicle.

도 1, 도 2(a), 도 2(b)를 참조하면, 종래의 윈도우 레귤레이터는 자동차의 도어 내부에 설치되는 베이스 플레이트에 설치되어 모터(62)에 의해 회전하는 와이어 드럼(61)과, 와이어 드럼에 권취되어 와이어 드럼(61)의 회전 방향에 따라 정방향 또는 역방향으로 순환하는 와이어(30, 40)와 자동차의 윈도우가 결합되며 상기 와이어(30, 40)에 의해 승강하는 캐리어 플레이트와, 상기 캐리어 플레이트를 슬라이딩 이동 가능하게 지지하는 레일(60)을 포함한다.1, 2(a), and 2(b), a conventional window regulator includes a wire drum 61 installed on a base plate installed inside a door of a vehicle and rotated by a motor 62; Wires (30, 40) wound around the wire drum and circulating in the forward or reverse direction according to the rotational direction of the wire drum (61) and the window of the vehicle are combined and the carrier plate is moved up and down by the wires (30, 40); It includes a rail 60 supporting the carrier plate to be slidably movable.

운전자의 조작에 의해 와이어 드럼(61)이 반시계 방향으로 회전하면 와이어는 반시계 방향으로 순환하게 되고, 이에 따라 와이어에 연결된 캐리어 플레이트가 레일(60)을 따라 상승하게 되고, 캐리어 플레이트에 결합된 윈도우도 상승하면서 닫히게 된다. When the wire drum 61 rotates counterclockwise by the operator's operation, the wire circulates counterclockwise, and accordingly, the carrier plate connected to the wire rises along the rail 60, coupled to the carrier plate The window also closes as it rises.

반대로, 와이어 드럼이 시계 방향으로 회전하면 와이어는 시계 방향으로 순환하게 되고, 이에 따라 와이어에 연결된 캐리어 플레이트가 레일(60)을 따라 하강하게 되고, 캐리어 플레이트에 결합된 윈도우도 하강하면서 열리게 되는 것이다.Conversely, when the wire drum rotates clockwise, the wire circulates clockwise, and accordingly, the carrier plate connected to the wire descends along the rail 60, and the window coupled to the carrier plate also descends and opens.

한편, 종래의 윈도우 레귤레이터에는 와이어의 일단부와 와이어의 타단부를 연결하는 엔드 플레이트가 구비된다. 상기 엔드 플레이트는 상기 레일(60)을 따라서 상, 하로 이동되는 것으로, 상기 엔드 플레이트를 통해 상기 와이어의 일단부와 와이어의 타단부가 연결된다. Meanwhile, the conventional window regulator includes an end plate connecting one end of the wire and the other end of the wire. The end plate moves up and down along the rail 60, and one end of the wire and the other end of the wire are connected through the end plate.

도 1, 도 2(a), 도 2(b)를 참조하면, 상기 엔드 플레이트는 상기 레일(60)을 따라 이동하는 레일 베어링(20)이 구비된 하우징(10)을 포함하며, 상기 하우징(10)에는 상기 와이어의 일단(제1와이어(30))과 상기 와어이의 타단(제2와이어(40))이 연결되는 제1단부 플레이트(31)와 제2단부 플레이트(41)가 구비된다. 1, 2 (a), and 2 (b), the end plate includes a housing 10 provided with a rail bearing 20 moving along the rail 60, and the housing ( 10) is provided with a first end plate 31 and a second end plate 41 to which one end (first wire 30) of the wire and the other end (second wire 40) of the wire are connected.

그러나 종래의 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트는 다음과 같은 문제점이 있다. 종래의 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트는 상기 레일 베어링(20)을 기준으로, 일방향에 상기 제1와이어(30), 상기 제1단부 플레이트(31), 상기 제2와이어(40), 상기 제2단부 플레이트(41)가 모두 배치된다. However, the end plate of the conventional window regulator has the following problems. The end plate of the conventional window regulator includes the first wire 30, the first end plate 31, the second wire 40, and the second end plate in one direction with respect to the rail bearing 20. (41) are all placed.

구체적으로, 상기 엔드 플레이트의 상기 하우징(10) 내부에서, 상기 제1와이어(30)-상기 제1단부 플레이트(31)-상기 레일 베어링(20)의 순서 혹은 상기 제2와이어(40)-상기 제2단부 플레이트(41)-상기 레일 베어링(20)의 순서로 배치된다. Specifically, in the inside of the housing 10 of the end plate, the order of the first wire 30 - the first end plate 31 - the rail bearing 20 or the second wire 40 - the order The second end plate 41 is arranged in the order of the rail bearing 20.

그러나 이와 같이 상기 레일 베어링(20)을 기준으로, 일방향에 상기 제1와이어(30), 상기 제1단부 플레이트(31), 상기 제2와이어(40), 상기 제2단부 플레이트(41)가 모두 배치되면, 도 2(b)와 같이 상기 레일 베어링(20)과 상기 제1,2와이어(30, 40)의 거리가 멀어지게 되면서, 레일(60)의 폭이 두꺼워지는 문제점이 있다. However, in this way, the first wire 30, the first end plate 31, the second wire 40, and the second end plate 41 are all in one direction based on the rail bearing 20. When disposed, as shown in FIG. 2(b), the distance between the rail bearing 20 and the first and second wires 30 and 40 increases, and the width of the rail 60 becomes thicker.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 더욱 상세하게는 레일 베어링의 일측에 제1단부 플레이트, 제2단부 플레이트, 스토퍼를 구비하고, 제1와이어와 제2와이어를 레일 베어링의 타측에서부터 상, 하부로 연장시킴에 따라 레일 베어링과 와이어 사이의 거리를 최소화하여 레일의 폭을 감소시킬 수 있는 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트에 관한 것이다. The present invention is to solve the above-described problems, and more specifically, a first end plate, a second end plate, and a stopper are provided on one side of a rail bearing, and the first wire and the second wire are separated from the other side of the rail bearing. , It relates to an end plate of a window regulator for automobiles capable of reducing the width of a rail by minimizing the distance between a rail bearing and a wire as it extends downward.

상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트는, 자동차의 윈도우를 승강시키는 자동차용 윈도우 레귤레이터에서 와이어를 연결시키는 엔드 플레이트로, 하부에 스토퍼가 구비된 하우징; 상기 하우징에 구비되며, 레일에 끼워지면서 레일을 따라 이동하는 레일 베어링; 상기 하우징의 상부에서부터 상기 하우징 내부로 연장되는 제1와이어; 상기 하우징의 하부에서부터 상기 하우징 내부로 연장되는 제2와이어; 상기 하우징에 결합되며, 상기 제1와이어의 끝단에 결합되는 제1단부 플레이트; 상기 하우징에 결합되면, 상기 제2와이어의 끝단에 결합되는 제2단부 플레이트;를 포함하며, 상기 제1단부 플레이트와 상기 제2단부 플레이트는 상기 레일 베어링을 기준으로 일측에 구비되며, 상기 제1와이어는 상기 제1단부 플레이트에서 상기 레일 베어링을 지나쳐서 연장된 이후, 상기 레일 베어링의 타측에서 상부로 연장되며, 상기 제2와이어는 상기 제2단부 플레이트에서 상기 레일 베어링을 지나쳐서 연장된 이후, 상기 레일 베어링의 타측에서 상부로 연장되는 것을 특징으로 하는 것이다. The end plate of the automotive window regulator of the present invention to solve the above problems is an end plate for connecting wires in the vehicle window regulator for raising and lowering the window of the vehicle, and includes a housing having a stopper at the bottom; a rail bearing provided in the housing and moving along the rail while being inserted into the rail; a first wire extending from an upper portion of the housing into the interior of the housing; a second wire extending from the lower part of the housing into the housing; a first end plate coupled to the housing and coupled to an end of the first wire; When coupled to the housing, a second end plate coupled to an end of the second wire; includes, the first end plate and the second end plate are provided on one side with respect to the rail bearing, the first After a wire extends past the rail bearing from the first end plate, it extends upward from the other side of the rail bearing, and after the second wire extends past the rail bearing from the second end plate, the rail It is characterized in that it extends upward from the other side of the bearing.

상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트의 상기 제1와이어는 상기 레일이 연장되는 방향과 교차하는 방향으로 연장되면서 상기 제1단부 플레이트에 결합되며, 상기 제2와이어는 상기 레일이 연장되는 방향과 교차하는 방향으로 연장되면서 상기 제2단부 플레이트에 결합될 수 있다. In order to solve the above problems, the first wire of the end plate of the automotive window regulator of the present invention is coupled to the first end plate while extending in a direction crossing the direction in which the rail extends, and the second wire is It may be coupled to the second end plate while extending in a direction crossing the direction in which the rail extends.

상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트의 상기 스토퍼는, 상기 레일 베어링의 일측에 구비될 수 있다. The stopper of the end plate of the vehicle window regulator of the present invention to solve the above problems may be provided on one side of the rail bearing.

상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트의 상기 스토퍼가 접촉되는 완충부는, 상기 레일 하단의 일측에 구비될 수 있다. In order to solve the above problems, the buffer part contacting the stopper of the end plate of the window regulator for a vehicle according to the present invention may be provided on one side of the lower end of the rail.

상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트의 상기 제1와이어와 상기 제1단부 플레이트 사이에는 제1스프링이 구비되며, 상기 제2와이어와 상기 제2단부 플레이트 사이에는 제2스프링이 구비될 수 있다. A first spring is provided between the first wire and the first end plate of the end plate of the window regulator for a vehicle of the present invention to solve the above problems, and a second spring is provided between the second wire and the second end plate. 2 springs may be provided.

상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트의 상기 레일 베어링의 타측은, 상기 레일을 기준으로 상기 제1와이어와 상기 제2와이어를 회전시키는 와이어 드럼이 위치하는 방향이며, 상기 레일 베어링의 일측은 상기 레일을 기준으로 상기 제1와이어와 상기 제2와이어를 회전시키는 와이어 드럼이 위치하는 반대 방향일 수 있다. The other side of the rail bearing of the end plate of the window regulator for a vehicle of the present invention for solving the above problems is in the direction in which the wire drum rotating the first wire and the second wire with respect to the rail is positioned, One side of the rail bearing may be in an opposite direction in which a wire drum for rotating the first wire and the second wire is positioned relative to the rail.

본 발명은 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트에 관한 것으로, 레일 베어링을 기준으로, 레일 베어링의 일측에 제1단부 플레이트, 제2단부 플레이트, 스토퍼를 구비하고, 제1와이어와 제2와이어를 레일 베어링의 타측에서부터 상, 하부로 연장시킴에 따라 레일 베어링과 와이어 사이의 거리를 최소화하여 레일의 폭을 감소시킬 수 있는 장점이 있다. The present invention relates to an end plate of a window regulator for a vehicle, comprising a first end plate, a second end plate, and a stopper on one side of a rail bearing with respect to a rail bearing, and a first wire and a second wire are connected to a rail bearing There is an advantage in that the width of the rail can be reduced by minimizing the distance between the rail bearing and the wire as it extends from the other side to the top and bottom.

또한, 본 발명은 레일 베어링과 와이어 사이의 거리를 최소화하여 레일의 폭을 감소시킴에 따라 스토퍼를 지지하기 위한 완충부를 설치할 때, 별도의 브라켓 없이 완충부의 설치가 가능한 장점이 있다. In addition, the present invention minimizes the distance between the rail bearing and the wire to reduce the width of the rail, so when installing the buffer for supporting the stopper, there is an advantage that the buffer can be installed without a separate bracket.

도 1은 종래의 엔드 플레이트가 구비된 자동차용 윈도우 레귤레이터를 나타내는 도면이다.
도 2(a)는 종래의 엔드 플레이트를 나타내는 도면이고, 도 2(b)는 종래의 엔드플레이트의 저면도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 엔드 플레이트가 구비된 자동차용 윈도우 레귤레이터를 나타내는 도면이다.
도 4(a)는 본 발명의 실시 예에 따른 엔드 플레이트를 나타내는 도면이고, 도 4(b)는 본 발명의 실시 예에 따른 엔드 플레이트의 저면도이다.
도 5(a)는 종래의 엔드 플레이트가 구비된 자동차용 윈도우 레귤레이터를 나타내는 도면이고, 도 5(b)는 레일의 면적이 감소된 본 발명의 실시 예에 따른 엔드 플레이트가 구비된 자동차용 윈도우 레귤레이터를 나타내는 도면이다.
도 6(a) 및 도 6(b)는 종래의 엔드 플레이트가 구비된 자동차용 윈도우 레귤레이터의 완충부를 나타내는 도면이다.
도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 엔드 플레이트가 구비된 자동차용 윈도우 레귤레이터의 완충부를 나타내는 도면이다. 1 is a view showing a window regulator for a vehicle equipped with a conventional end plate.
Figure 2 (a) is a view showing a conventional end plate, Figure 2 (b) is a bottom view of the conventional end plate.
3 is a view showing a window regulator for a vehicle equipped with an end plate according to an embodiment of the present invention.
4(a) is a view showing an end plate according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4(b) is a bottom view of the end plate according to an embodiment of the present invention.
5(a) is a view showing a conventional window regulator for a vehicle equipped with an end plate, and FIG. 5(b) is a window regulator for a vehicle equipped with an end plate according to an embodiment of the present invention in which the area of a rail is reduced. is a drawing representing
6(a) and 6(b) are diagrams showing a shock absorber of a window regulator for a vehicle equipped with a conventional end plate.
7 is a view showing a buffer part of a window regulator for a vehicle equipped with an end plate according to an embodiment of the present invention.

본 명세서는 본 발명의 권리범위를 명확히 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 실시할 수 있도록, 본 발명의 원리를 설명하고, 실시 예들을 개시한다. 개시된 실시 예들은 다양한 형태로 구현될 수 있다.This specification clarifies the scope of the present invention, explains the principles of the present invention, and discloses embodiments so that those skilled in the art can practice the present invention. The disclosed embodiments may be implemented in various forms.

본 발명의 다양한 실시 예에서 사용될 수 있는 "포함한다" 또는 "포함할 수 있다" 등의 표현은 발명(disclosure)된 해당 기능, 동작 또는 구성요소 등의 존재를 가리키며, 추가적인 하나 이상의 기능, 동작 또는 구성요소 등을 제한하지 않는다. 또한, 본 발명의 다양한 실시예에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.Expressions such as “include” or “may include” that may be used in various embodiments of the present invention indicate the existence of a function, operation, or component that has been disclosed, and may include one or more additional functions, operations, or components. components, etc. are not limited. In addition, in various embodiments of the present invention, terms such as "comprise" or "having" are intended to designate that there are features, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof described in the specification, It should be understood that it does not preclude the possibility of the presence or addition of one or more other features, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어, 결합되어" 있다고 언급된 때에는, 상기 어떤 구성요소가 상기 다른 구성요소에 직접적으로 연결 또는 결합되어 있을 수도 있지만, 상기 어떤 구성요소와 상기 다른 구성요소 사이에 새로운 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 결합되어" 있다고 언급된 때에는, 상기 어떤 구성요소와 상기 다른 구성요소 사이에 새로운 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해될 수 있어야 할 것이다.When an element is referred to as being "connected or coupled" to another element, the element may be directly connected or coupled to the other element, but there is a gap between the element and the other element. It should be understood that other new components may exist in On the other hand, when an element is referred to as being “directly connected” or “directly coupled” to another element, it will be understood that no new element exists between the element and the other element. should be able to

본 명세서에서 사용되는 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 구성요소들은 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. Terms such as first and second used in this specification may be used to describe various components, but the components should not be limited by the terms. Terms are only used to distinguish one component from another.

본 발명은 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트에 관한 것으로, 레일 베어링의 일측에 제1단부 플레이트, 제2단부 플레이트, 스토퍼를 구비하고, 제1와이어와 제2와이어를 레일 베어링의 타측에서부터 상, 하부로 연장시킴에 따라 레일 베어링과 와이어 사이의 거리를 최소화하여 레일의 폭을 감소시킬 수 있는 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트에 관한 것이다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세하게 설명하기로 한다. The present invention relates to an end plate of a window regulator for automobiles, comprising a first end plate, a second end plate, and a stopper on one side of a rail bearing, and connecting a first wire and a second wire to upper and lower portions from the other side of the rail bearing. The present invention relates to an end plate of a window regulator for automobiles capable of reducing the width of a rail by minimizing the distance between a rail bearing and a wire as it is extended. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3, 도 4(a), 도 4(b)를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트는 하우징(110), 레일 베어링(120), 제1와이어(130), 제1단부 플레이트(131), 제2와이어(140), 제2단부 플레이트(141)를 포함한다. Referring to FIGS. 3, 4(a), and 4(b) , an end plate of a window regulator for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a housing 110, a rail bearing 120, and a first wire 130. , It includes a first end plate 131, a second wire 140, and a second end plate 141.

도 4(a)를 참조하면, 상기 하우징(110)은 스토퍼(150)가 구비되는 것으로, 상기 하우징(110) 내부에 상기 레일 베어링(120), 상기 제1단부 플레이트(131), 상기 제2단부 플레이트(141)가 결합될 수 있다. Referring to FIG. 4 (a), the housing 110 is provided with a stopper 150, and the rail bearing 120, the first end plate 131, and the second End plate 141 may be coupled.

상기 하우징(110)은 레일(160)을 따라 상, 하로 이동될 수 있는 것이다. 상기 하우징(110)은 모터(162)가 연결된 와이어 드럼(161)을 통해 상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)를 정방향 또는 역방향으로 회전시킴에 따라 상기 레일(160)을 따라 상, 하로 이동될 수 있다. The housing 110 can move up and down along the rail 160 . The housing 110 rotates the first wire 130 and the second wire 140 forward or backward through the wire drum 161 to which the motor 162 is connected, along the rail 160. It can move up and down.

상기 스토퍼(150)는 상기 하우징(110)의 하부에 구비되는 것으로, 상기 스토퍼(150)는 상기 하우징(110)이 상기 레일(160)의 하단 지점에 접촉될 때 발생하는 충격을 완화시킬 수 있는 것이다. The stopper 150 is provided at the lower part of the housing 110, and the stopper 150 can mitigate an impact generated when the housing 110 contacts the lower end of the rail 160. will be.

상기 레일 베어링(120)은 상기 하우징(110)에 구비되는 것으로, 상기 레일 베어링(120)은 상기 레일(160)에 끼워지면서 상기 레일(160)을 따라 이동할 수 있는 것이다. The rail bearing 120 is provided in the housing 110 , and the rail bearing 120 can move along the rail 160 while being inserted into the rail 160 .

상기 레일 베어링(120)이 상기 레일(160)에 끼워지면서 상기 레일(160)을 따라 이동함에 따라, 상기 하우징(110)이 상기 레일(160)을 따라 이동할 수 있게 된다. As the rail bearing 120 moves along the rail 160 while being inserted into the rail 160 , the housing 110 can move along the rail 160 .

도 4(b)를 참조하면, 상기 레일 베어링(120)에는 상기 레일(160)이 삽입될 수 있는 홈이 구비될 수 있으며, 상기 레일(160)에는 상기 홈에 끼워지는 돌출부가 구비될 수 있다. 도 3을 참조하면, 상기 레일(160)은 상, 하 방향으로 연장되는 것으로, 상기 홈에 상기 레일(160)의 돌출부가 삽입되면서 상기 레일 베어링(120)이 상기 레일(160)을 따라 이동하게 된다. Referring to FIG. 4( b ), the rail bearing 120 may have a groove into which the rail 160 can be inserted, and the rail 160 may have a protrusion fitted into the groove. . Referring to FIG. 3 , the rail 160 extends in the upward and downward directions, and the rail bearing 120 moves along the rail 160 while the protrusion of the rail 160 is inserted into the groove. do.

도 4(a)를 참조하면, 상기 제1와이어(130)는 상기 하우징(110)의 상부에서부터 상기 하우징(110) 내부로 연장되는 것이며, 상기 제2와이어(140)는 상기 하우징(110)의 하부에서부터 상기 하우징(110) 내부로 연장되는 것이다. Referring to FIG. 4(a), the first wire 130 extends from the top of the housing 110 to the inside of the housing 110, and the second wire 140 extends from the top of the housing 110. It extends into the housing 110 from the bottom.

상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)는 서로 연결되어 있는 와이어일 수 있다. 구체적으로, 상기 제1와이어(130)는 한 줄로 연장되는 상기 와이어의 일단일 수 있으며, 상기 제2와이어(140)는 상기 와이어의 타단일 수 있다. The first wire 130 and the second wire 140 may be wires connected to each other. Specifically, the first wire 130 may be one end of the wire extending in one line, and the second wire 140 may be the other end of the wire.

도 4(a)를 참조하면, 상기 제1단부 플레이트(131)는 상기 하우징(110)에 결합되며, 상기 제1와이어(130)의 끝단에 결합되는 것이다. 상기 제2단부 플레이트(141)는 상기 하우징(110)에 결합되며, 상기 제2와이어(140)의 끝단에 결합되는 것이다. Referring to FIG. 4(a) , the first end plate 131 is coupled to the housing 110 and coupled to the end of the first wire 130. The second end plate 141 is coupled to the housing 110 and is coupled to an end of the second wire 140 .

상기 제1단부 플레이트(131)와 상기 제2단부 플레이트(141)는 상기 하우징(110) 내부에 고정 결합되는 것으로, 상기 하우징(110)에 고정 결합되는 상기 제1단부 플레이트(131)와 상기 제2단부 플레이트(141)에 상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)가 결합됨에 따라 상기 하우징(110) 내부에서 상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)가 고정되면서 서로 연결될 수 있게 된다. The first end plate 131 and the second end plate 141 are fixedly coupled to the inside of the housing 110, and the first end plate 131 and the second end plate 131 are fixedly coupled to the housing 110. As the first wire 130 and the second wire 140 are coupled to the second end plate 141, the first wire 130 and the second wire 140 are fixed inside the housing 110. so that they can be connected to each other.

여기서, 상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)가 연결된다는 것은, 상기 하우징(110)을 통해 간접적으로 연결되는 것을 의미하며, 상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)가 직접적으로 연결되는 것은 아니다. Here, that the first wire 130 and the second wire 140 are connected means that they are indirectly connected through the housing 110, and the first wire 130 and the second wire ( 140) are not directly connected.

상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)는 상기 모터(162)가 연결된 상기 와이어 드럼(161)을 통해 정방향 또는 역방향으로 회전될 수 있는 것이다. 상기 모터(162)와 상기 와이어 드럼(161)을 통해 상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)를 회전시키면, 상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)가 고정된 상기 하우징(110)이 상기 레일(160)을 따라 이동할 수 있게 된다. The first wire 130 and the second wire 140 can be rotated in a forward or reverse direction through the wire drum 161 to which the motor 162 is connected. When the first wire 130 and the second wire 140 are rotated through the motor 162 and the wire drum 161, the first wire 130 and the second wire 140 are fixed. The housing 110 is able to move along the rail 160 .

본 발명의 실시 예에 따르면, 상기 제1와이어(130)와 상기 제1단부 플레이트(131) 사이에는 제1스프링(132)이 구비될 수 있으며, 상기 제2와이어(140)와 상기 제2단부 플레이트(141) 사이에는 제2스프링(142)이 구비될 수 있다. According to an embodiment of the present invention, a first spring 132 may be provided between the first wire 130 and the first end plate 131, and the second wire 140 and the second end A second spring 142 may be provided between the plates 141 .

상기 제1스프링(132)과 상기 제2스프링(142)은 상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)를 통해 상기 하우징(110)이 이동될 때, 상기 제1와이어(130) 및 상기 제2와이어(140)의 장력에 의해 상기 하우징(110)에 충격이 가해지는 것을 완충하기 위해 구비된 것이다. The first spring 132 and the second spring 142 are connected to the first wire 130 when the housing 110 is moved through the first wire 130 and the second wire 140. And it is provided to buffer the shock applied to the housing 110 by the tension of the second wire 140.

본 발명의 실시 예에 따르면, 상기 제1단부 플레이트(131)와 상기 제2단부 플레이트(141)는 상기 레일 베어링(120)을 기준으로, 상기 레일 베어링(120)의 일측에 구비될 수 있다. According to an embodiment of the present invention, the first end plate 131 and the second end plate 141 may be provided on one side of the rail bearing 120 with respect to the rail bearing 120 .

상기 제1와이어(130)는 상기 제1단부 플레이트(131)에서 상기 레일 베어링(120)을 지나쳐서 연장된 이후, 상기 레일 베어링(120)의 타측에서 상부로 연장될 수 있다. 상기 제2와이어(140)는 상기 제2단부 플레이트(141)에서 상기 레일 베어링(120)을 지나쳐서 연장된 이후, 상기 레일 베어링(120)의 타측에서 하부로 연장될 수 있다. After extending from the first end plate 131 past the rail bearing 120 , the first wire 130 may extend upward from the other side of the rail bearing 120 . After extending from the second end plate 141 past the rail bearing 120 , the second wire 140 may extend downward from the other side of the rail bearing 120 .

즉, 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트는, 상기 레일 베어링(120)을 기준으로 상기 제1단부 플레이트(131)와 상기 제2단부 플레이트(141)를 상기 레일 베어링(120)의 일측에 배치하고, 상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)를 상기 레일 베어링(120)의 타측에 배치하면서 상, 하부로 연장시키는 것이다. That is, in the end plate of the window regulator for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the first end plate 131 and the second end plate 141 are connected to the rail bearing 120 based on the rail bearing 120. ), and extends upward and downward while arranging the first wire 130 and the second wire 140 on the other side of the rail bearing 120.

여기서, 상기 레일 베어링(120)의 타측은, 상기 레일(160)을 기준으로 상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)를 회전시키는 상기 와이어 드럼(161)이 위치하는 방향일 수 있으며, 상기 레일 베어링(120)의 일측은 상기 레일(160)을 기준으로 상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)를 회전시키는 상기 와이어 드럼(161)이 위치하는 반대 방향일 수 있다. Here, the other side of the rail bearing 120 may be a direction in which the wire drum 161 for rotating the first wire 130 and the second wire 140 with respect to the rail 160 is located. One side of the rail bearing 120 may be in the opposite direction in which the wire drum 161 rotating the first wire 130 and the second wire 140 is positioned based on the rail 160. there is.

조금 더 구체적으로, 도 1 및 도 3을 기준으로 레일 베어링(20, 120)의 일측은 레일 베어링(20, 120)의 우측일 수 있으며, 레일 베어링(20, 120)의 타측은 레일 베어링(20, 120)의 좌측일 수 있다.More specifically, one side of the rail bearings 20 and 120 based on FIGS. 1 and 3 may be the right side of the rail bearings 20 and 120, and the other side of the rail bearings 20 and 120 is the rail bearing 20 , 120).

도 2(a)를 참조하면, 종래의 엔드 플레이트는 레일 베어링(20)을 기준으로, 한쪽 방향에 제1와이어(30), 제1단부 플레이트(31), 제2와이어(40), 제2단부 플레이트(41)가 모두 배치된다. Referring to FIG. 2 (a), the conventional end plate has a first wire 30, a first end plate 31, a second wire 40, and a second wire 30 in one direction relative to the rail bearing 20. End plates 41 are all placed.

그러나 이와 같이 레일 베어링(20)을 기준으로, 한쪽 방향에 제1와이어(30), 제1단부 플레이트(31), 제2와이어(40), 제2단부 플레이트(41)가 모두 배치되면, 도 2(b)와 같이 제2와이어(40)(또는 제1와이어(30))와 레일 베어링(20) 사이의 폭(a)이 넓어지게 된다. 제2와이어(40)와 레일 베어링(20) 사이의 폭(a)이 넓어지게 되면, 레일(60)의 폭이 넓어질 수 밖에 없게 된다. However, when the first wire 30, the first end plate 31, the second wire 40, and the second end plate 41 are all disposed in one direction relative to the rail bearing 20 in this way, FIG. 2 (b), the width (a) between the second wire 40 (or the first wire 30) and the rail bearing 20 is widened. When the width (a) between the second wire 40 and the rail bearing 20 is widened, the width of the rail 60 is inevitably widened.

그러나 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트는, 도 4(a)와 같이 상기 레일 베어링(120)을 기준으로 상기 제1단부 플레이트(131)와 상기 제2단부 플레이트(141)를 상기 레일 베어링(120)의 일측에 배치하고, 상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)를 상기 레일 베어링(120)의 타측에 배치하면서 상, 하부로 연장시키는 것이다. However, the end plate of the window regulator for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes the first end plate 131 and the second end plate 141 based on the rail bearing 120 as shown in FIG. 4(a). is disposed on one side of the rail bearing 120, and the first wire 130 and the second wire 140 are disposed on the other side of the rail bearing 120 and extend upward and downward.

이와 같이 상기 레일 베어링(120)을 기준으로 일측에 제1단부 플레이트(131)와 상기 제2단부 플레이트(141)를 배치하고, 상기 레일 베어링(120)을 기준으로 타측에서 상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)를 상, 하부로 연장시키면, 도 4(b)와 같이 상기 제2와이어(140)(또는 상기 제1와이어(130))와 상기 레일 베어링(120) 사이의 폭(b)이 좁아지게 된다. In this way, the first end plate 131 and the second end plate 141 are disposed on one side with respect to the rail bearing 120, and the first wire 130 is disposed on the other side with respect to the rail bearing 120. ) and the second wire 140 are extended up and down, the gap between the second wire 140 (or the first wire 130) and the rail bearing 120 as shown in FIG. The width (b) becomes narrow.

상기 제2와이어(140)와 상기 레일 베어링(120) 사이의 폭(b)이 좁아지게 되면, 상기 레일(160)의 폭이 좁아지게 된다. When the width (b) between the second wire 140 and the rail bearing 120 is narrowed, the width of the rail 160 is narrowed.

즉, 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트는, 상기 레일 베어링(120)과 상기 제2와이어(140)(또는 상기 제1와이어(130)) 사이의 거리를 최소화하여 상기 레일(160)의 폭을 감소시킬 수 있는 것이다. That is, in the end plate of the window regulator for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the distance between the rail bearing 120 and the second wire 140 (or the first wire 130) is minimized so that the rail It is possible to reduce the width of (160).

구체적으로 도 5(a), 도 5(b)를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트는 상기 제2와이어(140)와 상기 레일 베어링(120) 사이의 폭(b)을 좁게 함에 따라, 종래의 엔드 플레이트 보다 상기 레일(160)의 일측에서 일정 면적(163)을 감소시킬 수 있게 된다.Specifically, referring to FIGS. 5(a) and 5(b) , the end plate of the window regulator for a vehicle according to an embodiment of the present invention has a width between the second wire 140 and the rail bearing 120 ( As b) is narrowed, it is possible to reduce a certain area 163 on one side of the rail 160 compared to the conventional end plate.

이와 같이 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트를 통해 상기 레일 베어링(120)과 상기 제2와이어(140)(또는 상기 제1와이어(130)) 사이의 거리를 최소화하여 상기 레일(160)의 폭을 감소시키면, 레귤레이터의 제작을 용이하게 할 수 있는 장점이 있으며, 원가를 절감할 수 있는 장점이 있다. As described above, the distance between the rail bearing 120 and the second wire 140 (or the first wire 130) is minimized through the end plate of the window regulator for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and thus the rail Reducing the width of 160 has the advantage of facilitating the manufacture of the regulator and reducing the cost.

상술한 것과 같이 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트는 상기 레일 베어링(120)을 기준으로 일측에 제1단부 플레이트(131)와 상기 제2단부 플레이트(141)를 배치하고, 상기 레일 베어링(120)을 기준으로 타측에서 상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)를 상, 하부로 연장시키는 것이다. As described above, in the end plate of the window regulator for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the first end plate 131 and the second end plate 141 are disposed on one side of the rail bearing 120, The first wire 130 and the second wire 140 are extended upward and downward from the other side with respect to the rail bearing 120 .

이를 위해, 상기 제1와이어(130)는 상기 레일(160)이 연장되는 방향과 교차하는 방향으로 연장되면서 상기 제1단부 플레이트(131)에 결합될 수 있으며, 상기 제2와이어(140)는 상기 레일(160)이 연장되는 방향과 교차하는 방향으로 연장되면서 상기 제2단부 플레이트(141)에 결합될 수 있다. To this end, the first wire 130 may be coupled to the first end plate 131 while extending in a direction crossing the direction in which the rail 160 extends, and the second wire 140 may be It may be coupled to the second end plate 141 while extending in a direction crossing the direction in which the rail 160 extends.

상기 레일 베어링(120)을 기준으로 일측에 제1단부 플레이트(131)와 상기 제2단부 플레이트(141)를 배치하고, 상기 레일 베어링(120)을 기준으로 타측에서 상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)를 상, 하부로 연장시키기 위해서는, 상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)가 상기 레일 베어링(120)을 통과하면서 연장되어야 한다. The first end plate 131 and the second end plate 141 are disposed on one side of the rail bearing 120, and the first wire 130 and the second end plate 141 are disposed on the other side of the rail bearing 120. In order to extend the second wire 140 upward and downward, the first wire 130 and the second wire 140 must extend while passing through the rail bearing 120 .

상기 제1와이어(130)는 상기 레일(160)이 연장되는 방향과 교차하는 방향으로 연장됨에 따라 상기 레일 베어링(120)을 통과하면서 연장될 수 있으며, 상기 제2와이어(140)는 상기 레일(160)이 연장되는 방향과 교차하는 방향으로 연장됨에 따라 상기 레일 베어링(120)을 통과하면서 연장될 수 있다. The first wire 130 may extend while passing through the rail bearing 120 as it extends in a direction crossing the direction in which the rail 160 extends, and the second wire 140 may extend along the rail ( 160) may extend while passing through the rail bearing 120 as it extends in a direction crossing the extending direction.

조금 더 구체적으로, 상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)는 상기 레일(160)이 연장되는 방향과 수직 방향으로 연장되면서 상기 제1단부 플레이트(131)와 상기 제2단부 플레이트(141)에 결합될 수 있다. More specifically, the first wire 130 and the second wire 140 extend in a direction perpendicular to the direction in which the rail 160 extends, and the first end plate 131 and the second end plate (141).

또한, 상기 제1단부 플레이트(131)(및 상기 제1스프링(132))와 상기 제2단부 플레이트(141)(및 상기 제2스프링(142))는 상기 레일(160)의 연장방향과 수직한 방향으로 연장되는 상기 제1와이어(130) 및 상기 제2와이어(140)와 결합되기 위해, 상기 레일(160)의 수직한 방향으로 배치될 수 있다. In addition, the first end plate 131 (and the first spring 132) and the second end plate 141 (and the second spring 142) are perpendicular to the extending direction of the rail 160. In order to be combined with the first wire 130 and the second wire 140 extending in one direction, it may be disposed in a direction perpendicular to the rail 160 .

이와 같이 상기 제1와이어(130)가 상기 레일(160)이 연장되는 방향과 교차하는 방향(또는 수직 방향)으로 연장되면서 상기 제1단부 플레이트(131)에 결합되고, 상기 제2와이어(140)가 상기 레일(160)이 연장되는 방향과 교차하는 방향(또는 수직 방향)으로 연장되면서 상기 제2단부 플레이트(141)에 결합됨에 따라, 상기 레일 베어링(120)을 기준으로 일측에 제1단부 플레이트(131)와 상기 제2단부 플레이트(141)를 배치하고, 상기 레일 베어링(120)을 기준으로 타측에서 상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)를 상, 하부로 연장시킬 수 있게 된다. As such, the first wire 130 is coupled to the first end plate 131 while extending in a direction (or perpendicular direction) crossing the direction in which the rail 160 extends, and the second wire 140 As is coupled to the second end plate 141 while extending in a direction (or perpendicular direction) crossing the direction in which the rail 160 extends, the first end plate is on one side with respect to the rail bearing 120. 131 and the second end plate 141 are disposed, and the first wire 130 and the second wire 140 can be extended upward and downward from the other side with respect to the rail bearing 120. there will be

본 발명의 실시 예에 따른 상기 하우징(110)의 하부에 구비되는 상기 스토퍼(150)는 상기 레일 베어링(120)의 일측에 구비될 수 있다. 도 2(a)를 참조하면, 종래의 엔드 플레이트에 구비된 스토퍼(50)도 레일 베어링(20)을 기준으로 제1와이어(30), 제1단부 플레이트(31), 제2와이어(40), 제2단부 플레이트(41)가 모두 배치되는 방향에 배치되었다. The stopper 150 provided under the housing 110 according to an embodiment of the present invention may be provided on one side of the rail bearing 120 . Referring to FIG. 2 (a), the stopper 50 provided in the conventional end plate also includes the first wire 30, the first end plate 31, and the second wire 40 based on the rail bearing 20 , disposed in the direction in which all the second end plates 41 are disposed.

구체적으로, 종래의 엔드 플레이트에 구비된 스토퍼(50)는 레일 베어링(20)을 기준으로 레일 베어링(20)의 타측에 배치되었다. 그러나 이와 같이 엔드 플레이트의 스토퍼(50)가 레일 베어링(20)의 타측에 배치되면, 도 6(a)와 같이 레일(60)의 하부에서 충격에 의한 균열이 발생하는 문제점이 있었다. Specifically, the stopper 50 provided on the conventional end plate is disposed on the other side of the rail bearing 20 relative to the rail bearing 20 . However, when the stopper 50 of the end plate is disposed on the other side of the rail bearing 20 in this way, there is a problem in that cracks due to impact occur in the lower portion of the rail 60 as shown in FIG. 6 (a).

조금 더 구체적으로, 스토퍼(50)는 와이어(30,40)와 레일 베어링(20) 사이에 배치되는데, 와이어(30,40)와 레일 베어링(20) 사이의 폭이 넓어짐에 따라 와이어(30,40)와 레일(60)의 하부 사이에서 넓어진 폭에 의해 강도가 저하되는 문제가 발생할 수 있다. More specifically, the stopper 50 is disposed between the wires 30 and 40 and the rail bearing 20. As the width between the wires 30 and 40 and the rail bearing 20 widens, the wire 30, 40) and the lower portion of the rail 60 may cause a problem in that strength is lowered due to the widened width.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 종래의 엔드 플레이트는 도 6(b)와 같이 레일(60)의 하부에 별도의 브라켓을 설치하였다. 상기 브라켓은 스토퍼(50)가 접촉될 수 있는 완충부(70)에 해당되는 것으로, 종래의 엔드 플레이트는 균열을 방지하기 위해 별도의 브라켓을 통해 완충부(70)를 형성하였다. 그러나 이와 같이 별도의 브라켓을 통해 완충부(70)를 제작하는 것은 제조공정이 복잡해짐에 따라 원가가 상승하는 문제점이 있다. In order to solve this problem, a conventional end plate has a separate bracket installed at the lower part of the rail 60 as shown in FIG. 6(b). The bracket corresponds to the buffer part 70 that the stopper 50 can come into contact with, and the conventional end plate forms the buffer part 70 through a separate bracket to prevent cracking. However, manufacturing the buffer unit 70 through a separate bracket in this way has a problem in that the cost increases as the manufacturing process becomes complicated.

도 7을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트는, 상기 레일 베어링(120)을 기준으로 일측에 제1단부 플레이트(131)와 상기 제2단부 플레이트(141)를 배치하고, 상기 레일 베어링(120)을 기준으로 타측에서 상기 제1와이어(130)와 상기 제2와이어(140)를 상, 하부로 연장시킴에 따라 상기 하우징(110)의 하부에 구비되는 상기 스토퍼(150)를 상기 레일 베어링(120)의 일측에 구비할 수 있게 된다. Referring to FIG. 7 , an end plate of a window regulator for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a first end plate 131 and a second end plate 141 on one side of the rail bearing 120. and extending the first wire 130 and the second wire 140 up and down on the other side with respect to the rail bearing 120, the stopper provided at the lower part of the housing 110 150 can be provided on one side of the rail bearing 120.

도 7을 참조하면, 이를 통해 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트는 상기 스토퍼(150)가 접촉되는 완충부(170)를 상기 레일(160) 하단의 일측에 구비할 수 있게 된다. Referring to FIG. 7 , through this, the end plate of the window regulator for a vehicle according to an embodiment of the present invention can have a buffer part 170 in contact with the stopper 150 on one side of the lower end of the rail 160. do.

상기 완충부(170)는 상기 레일(160)의 하단에서 상기 스토퍼(150)와 접촉될 수 있는 것으로, 상기 하우징(110)과 함께 상기 스토퍼(150)가 이동할 때, 상기 스토퍼(150)와 접촉되면서 상기 스토퍼(150)에 의해 충격이 발생하는 것을 완화할 수 있는 것이다. The shock absorber 170 may come into contact with the stopper 150 at the lower end of the rail 160, and when the stopper 150 moves along with the housing 110, it contacts the stopper 150. While doing so, it is possible to mitigate the occurrence of impact by the stopper 150.

본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트는 상기 완충부(170)를 상기 레일(160) 하단의 일측에 구비함에 따라 별도의 브라켓을 사용하지 않으면서 상기 완충부(170)를 형성할 수 있는 장점이 있다. In the end plate of the window regulator for automobiles according to an embodiment of the present invention, the buffer part 170 is provided on one side of the lower end of the rail 160 to form the buffer part 170 without using a separate bracket. There are advantages to doing so.

구체적으로, 도 6(a)와 같이 레일(60)과 와이어(30, 40) 사이의 거리가 멀어지면, 강도가 감소함에 따라 균열에 취약한 영역이 발생한다. 그러나 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트는 상기 레일 베어링(120)과 와이어(130, 140) 사이의 거리를 감소시킴에 따라 균열에 취약한 영역이 발생하는 것을 방지할 수 있으면서, 상기 완충부(170)를 상기 레일(160) 하단의 타측이 아닌 일측에 구비할 수 있게 된다. Specifically, as shown in FIG. 6(a), when the distance between the rail 60 and the wires 30 and 40 increases, a region vulnerable to cracking occurs as the strength decreases. However, as the distance between the rail bearing 120 and the wires 130 and 140 is reduced, the end plate of the window regulator for automobiles according to an embodiment of the present invention can prevent the occurrence of areas vulnerable to cracks, The shock absorber 170 can be provided on one side of the lower end of the rail 160 instead of the other side.

상기 레일(160) 하단의 일측은 상기 레일 베어링(120)과 와이어(130, 140) 사이에 형성되는 지점이 아니기 때문에 균열에 취약하지 않게 된다. 이를 통해 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트는 별도의 브라켓을 사용하지 않으면서 상기 완충부(170)를 형성할 수 있는 장점이 있으며, 상기 스토퍼(150)에 의해 균열이 발생하는 것도 방지할 수 있는 장점이 있다. Since one side of the lower end of the rail 160 is not a point formed between the rail bearing 120 and the wires 130 and 140, it is not vulnerable to cracks. Through this, the end plate of the window regulator for automobiles according to an embodiment of the present invention has the advantage of being able to form the shock absorber 170 without using a separate bracket, and cracks are generated by the stopper 150. It also has the advantage of being preventable.

상술한 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트는 다음과 같은 효과가 있다. The end plate of the vehicle window regulator according to the embodiment of the present invention described above has the following effects.

본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트는 레일 베어링을 기준으로, 레일 베어링의 일측에 제1단부 플레이트, 제2단부 플레이트, 스토퍼를 구비하고, 제1와이어와 제2와이어를 레일 베어링의 타측에서부터 상, 하부로 연장시킴에 따라 레일 베어링과 와이어 사이의 거리를 최소화하여 레일의 폭을 감소시킬 수 있는 장점이 있다. 이를 통해 레귤레이터의 제작이 용이해지면서, 원가를 절감할 수 있는 장점이 있다. An end plate of a window regulator for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a first end plate, a second end plate, and a stopper on one side of the rail bearing based on a rail bearing, and a first wire and a second wire are connected to a rail There is an advantage in that the width of the rail can be reduced by minimizing the distance between the rail bearing and the wire as it is extended upward and downward from the other side of the bearing. Through this, the manufacturing of the regulator becomes easy, and there is an advantage in that the cost can be reduced.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트는 레일 베어링과 와이어 사이의 거리를 최소화하여 레일의 폭을 감소시킴에 따라 스토퍼를 지지하기 위한 완충부를 설치할 때, 별도의 브라켓 없이 완충부의 설치가 가능한 장점이 있다. In addition, the end plate of the window regulator for automobiles according to an embodiment of the present invention reduces the width of the rail by minimizing the distance between the rail bearing and the wire, so that when a buffer for supporting the stopper is installed, the buffer is provided without a separate bracket. It has the advantage of being able to install parts.

이와 같이 본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 하여 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 실시 예의 변형이 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.As such, the present invention has been described with reference to an embodiment shown in the drawings, but this is merely exemplary, and those skilled in the art will understand that various modifications and variations of embodiments are possible therefrom. . Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the technical spirit of the appended claims.

110...하우징 120...레일 베어링
130...제1와이어 131...제1단부 플레이트
132...제1스프링 140...제2와이어
141...제2단부 플레이트 142...제2스프링
150...스토퍼 160...레일
161...와이어 드럼 162...모터
163...감소 면적 170...완충부 110 ... housing 120 ... rail bearing
130 ... first wire 131 ... first end plate
132... 1st spring 140... 2nd wire
141... second end plate 142... second spring
150 ... stopper 160 ... rail
161 ... wire drum 162 ... motor
163...Reduced area 170...Buffer part

Claims (6)

자동차의 윈도우를 승강시키는 자동차용 윈도우 레귤레이터에서 와이어를 연결시키는 엔드 플레이트에 있어서,
하부에 스토퍼가 구비된 하우징;
상기 하우징에 구비되며, 레일에 끼워지면서 레일을 따라 이동하는 레일 베어링;
상기 하우징의 상부에서부터 상기 하우징 내부로 연장되는 제1와이어;
상기 하우징의 하부에서부터 상기 하우징 내부로 연장되는 제2와이어;
상기 하우징에 결합되며, 상기 제1와이어의 끝단에 결합되는 제1단부 플레이트;
상기 하우징에 결합되면, 상기 제2와이어의 끝단에 결합되는 제2단부 플레이트;를 포함하며,
상기 제1단부 플레이트와 상기 제2단부 플레이트는 상기 레일 베어링을 기준으로 일측에 구비되며,
상기 제1와이어는 상기 제1단부 플레이트에서 상기 레일 베어링을 지나쳐서 연장된 이후, 상기 레일 베어링의 타측에서 상부로 연장되며,
상기 제2와이어는 상기 제2단부 플레이트에서 상기 레일 베어링을 지나쳐서 연장된 이후, 상기 레일 베어링의 타측에서 상부로 연장되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트.In the end plate for connecting wires in a window regulator for a vehicle that raises and lowers a window of a vehicle,
A housing equipped with a stopper at the bottom;
a rail bearing provided in the housing and moving along the rail while being inserted into the rail;
a first wire extending from an upper portion of the housing into the interior of the housing;
a second wire extending from the lower part of the housing into the housing;
a first end plate coupled to the housing and coupled to an end of the first wire;
When coupled to the housing, a second end plate coupled to the end of the second wire; includes,
The first end plate and the second end plate are provided on one side of the rail bearing,
The first wire extends from the first end plate past the rail bearing and then extends upward from the other side of the rail bearing,
wherein the second wire extends from the second end plate past the rail bearing and then extends upward from the other side of the rail bearing. 제1항에 있어서,
상기 제1와이어는 상기 레일이 연장되는 방향과 교차하는 방향으로 연장되면서 상기 제1단부 플레이트에 결합되며,
상기 제2와이어는 상기 레일이 연장되는 방향과 교차하는 방향으로 연장되면서 상기 제2단부 플레이트에 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트.According to claim 1,
The first wire is coupled to the first end plate while extending in a direction crossing the direction in which the rail extends,
The end plate of the window regulator for a vehicle, characterized in that the second wire extends in a direction crossing the direction in which the rail extends and is coupled to the second end plate. 제1항에 있어서,
상기 스토퍼는, 상기 레일 베어링의 일측에 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트.According to claim 1,
The stopper is an end plate of a window regulator for a vehicle, characterized in that provided on one side of the rail bearing. 제3항에 있어서,
상기 스토퍼가 접촉되는 완충부는,
상기 레일 하단의 일측에 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트.According to claim 3,
The buffer part in contact with the stopper,
End plate of a window regulator for a vehicle, characterized in that provided on one side of the lower end of the rail. 제1항에 있어서,
상기 제1와이어와 상기 제1단부 플레이트 사이에는 제1스프링이 구비되며,
상기 제2와이어와 상기 제2단부 플레이트 사이에는 제2스프링이 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트.According to claim 1,
A first spring is provided between the first wire and the first end plate,
An end plate of a window regulator for a vehicle, characterized in that a second spring is provided between the second wire and the second end plate. 제1항에 있어서,
상기 레일 베어링의 타측은, 상기 레일을 기준으로 상기 제1와이어와 상기 제2와이어를 회전시키는 와이어 드럼이 위치하는 방향이며,
상기 레일 베어링의 일측은 상기 레일을 기준으로 상기 제1와이어와 상기 제2와이어를 회전시키는 와이어 드럼이 위치하는 반대 방향인 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 레귤레이터의 엔드 플레이트.
According to claim 1,
The other side of the rail bearing is a direction in which a wire drum rotating the first wire and the second wire is positioned based on the rail,
An end plate of a window regulator for a vehicle, characterized in that one side of the rail bearing is opposite to a direction in which a wire drum rotating the first wire and the second wire is located based on the rail.
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