KR102641341B1 - 극지 선박의 선수 차폐 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 극지 선박의 선수 차폐 구조는, 선체의 선수부 상부에 위치하는 선수부의 데크에 대응하는 형상으로서, 외곽 단이 선수 측에 대응하는 만곡부로 마련된 루프 커버, 루프 커버의 만곡부 하부로 직립되게 연결되어 선수부의 데크에 지지되는 사이드 커버, 사이드 커버의 내벽부에서 만곡부를 따른 형상으로 배치되며 상하 방향으로 간격을 두고 배치된 사이드 바, 및 루프 커버의 저면부에서 선수부의 데크로 직립 설치됨으로써 루프 커버를 지지하는 루프 지주대를 포함한다. 이러한 본 발명은 선체의 선수부에 있는 장비의 보호를 위한 루프를 선수부에 적용함으로써 선수부에 배치된 장비의 사용 전 제설이나 제빙 작업이 불필요하며, 사전 작업에 따른 장비 손상을 방지할 수 있다.

Description

극지 선박의 선수 차폐 구조{ROOF STRUCTURE OF HULL FRONT PART OF ARCTIC VESSEL}

본 발명은 선수 차폐 기술로서, 극지 선박의 선수 공간을 차폐하여 외기로부터 보호하는 극지 선박의 선수 차폐 구조에 관한 것이다.

최근 극지 해역에서는 지구 온난화로 해빙 면적이 확대되고 쇄빙선 없이도 항해할 수 있는 해빙기가 길어짐에 따라 북극항로의 이용 가능성이 높아졌다.

이에 따라 '아시아-유럽'간 항로 단축을 위한 컨테이너 선박 운송 수요가 늘어나고 있고 석유와 액화천연가스(LNG) 등 지하자원 운송도 활발이 이뤄지고 있다.

극지해역 이용 증가에 대응해, 국제해사기구(IMO)는 극지해역을 항해하는 선박의 안전과 해역 오염 방지 등을 목적으로 하는 극지선박기준(Polar Code)을 제정하고 올해부터 시행, 기준에 부합해 극지 운항에 적합하다는 증서를 발급받은 선박만이 극지 해역에서 운항할 수 있도록 관리를 강화했다.

이에 맞추어 제정·시행되는 '극지해역 운항선박 기준'에 따라 앞으로 극지해역을 운항하는 선박은 극지 환경에 적합한 구조 및 안전설비를 등을 갖추고 극한의 해상상태와 기상여건 등을 위험상황에 대비한 운항매뉴얼을 구비해야 한다.

종래의 극지 선박(Arctic Vessel)은 선수부에 차폐 구조를 적용하지 않아 선수부 주요 장비인 윈치와 윈드래스 그리고 무어링 장치(Winch & Windlass와, 관련 Mooring Fitting)이 극지 환경의 외기에 노출되어 장비 사용 시 제설과 제빙 작업이 필수적으로 필요하며, 그 작업에 의해 주요 장비에 손상이 발생하고 있다.

본 발명은 기존 극지 선박용 선수부의 문제를 해결하기 위한 것으로서, 선체의 선수부에 있는 장비의 보호를 위한 루프를 선수부에 적용함으로써 선수부에 배치된 장비의 사용 전 제설이나 제빙 작업이 불필요하며, 사전 작업에 따른 장비 손상을 방지할 수 있는 극지 선박의 선수 차폐 구조를 제공하는 것이다.

상기 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 극지 선박의 선수 차폐 구조는, 선체의 선수부 상부에 위치하는 선수부의 데크에 대응하는 형상으로서, 외곽 단이 선수 측에 대응하는 만곡부로 마련된 루프 커버; 상기 루프 커버의 만곡부 하부로 직립되게 연결되어 상기 선수부의 데크에 지지되는 사이드 커버; 상기 사이드 커버의 내벽부에서 상기 만곡부를 따른 형상으로 배치되며, 상하 방향으로 간격을 두고 배치된 사이드 바; 및 상기 루프 커버의 저면부에서 상기 선수부의 데크로 직립 설치됨으로써 상기 루프 커버를 지지하는 루프 지주대를 포함한다.

상기 루프 커버는 라운드 또는 너클 형상으로 구성될 수 있다.

상기 루프 지주대는 H 또는 I 단면의 강재 빔이며, 상기 강재 빔은 루프 커버의 일단부 저면부에서 상기 선체의 데크 측으로 수직으로 설치되되, 상기 선수부의 너비 방향 및/또는 상기 선수부의 길이 방향으로 복수로 배치될 수 있다.

상기 극지 선박의 선수 차폐 구조는, 상기 루프 커버의 저면부에 위치하며, 상기 루프 커버의 일단부에서 상기 만곡부 측으로 상기 선체의 길이 방향을 따라 배치되며, 선체의 횡 방향으로 간격을 두고 상기 루프 커버의 저면부에 결합되는 복수의 루프 바 및 이에 교차하게 배치되는 다른 루프 바를 더 포함할 수 있다.

상기 사이드 커버는 상기 만곡부를 따른 상기 사이드 바들이 연결되도록 상하 방향으로 배치된 사이드 지주를 더 포함할 수 있다.

상기 사이드 커버는 상기 만곡부를 따라 상기 만곡부의 하부에서 상호 접촉 배치되며 선수부의 데크에 지지되는 쉘 플레이트들을 포함하며, 상기 쉘 플레이트들은 상기 사이드 바에 의해 상호 결합될 수 있다.

상기 루프 지주대는 상기 루프 커버의 후단부 중앙에서 상기 루프 커버의 외곽으로 경사지도록 상기 루프 커버의 후단부 중앙에서 상기 루프 커버의 외곽까지 높이가 단계적으로 낮아지게 설정될 수 있다.

상기 루프 커버는 내부로 빛을 투과시킬 수 있는 막 구조물의 건축재질로서 폴리염화비닐이 코팅된 폴리에스터로 제작된 막과, 상기 막을 지지하는 파이프를 포함할 수 있다.

상기 루프 커버의 저면부 또는 데크의 상부에 마련되어, 선체의 선수부 상부에 배치되는 장비를 이동할 수 있는 레일이 마련될 수 있다.

상기와 같은 해결수단에 따른 본 발명은, 선체의 선수부에 있는 장비의 보호를 위한 루프를 선수부에 적용함으로써 선수부에 배치된 장비가 외기에 노출되는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 이들 장비의 사용 전 제설이나 제빙 작업이 불필요하며, 사전 작업에 따른 장비 손상을 방지할 수 있으며, 장비 가동 선원의 안전도 확보가 가능한 극지 선박의 선수 차폐 구조를 제공할 수 있다.

또한, 루프 하부에 레일을 배치해 주요 장비의 유지보수 및 정비 시 활용할 수 있으며, 선체의 선수부에 있는 장비가 외기에 노출되는 것을 최대한 방지할 수 있는 극지 선박의 선수 차폐 구조를 제공할 수 있다.

또한, 사이드 커버에 하나 이상의 관측구 마련하여 접안 시 안전사고를 방지할 수 있는 극지 선박의 선수 차폐 구조를 제공할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 극지 선박의 선수 차폐 구조의 개념도,
도 2는 도 1의 선수부에 배치된 루프 사시도,
도 3은 도 2의 원형 영역 확대도,
도 4는 도 2의 일부 평면도,
도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 극지 선박의 선수 차폐 구조의 개념도이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 따른 극지 선박의 선수 차폐 구조에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 극지 선박의 선수 차폐 구조는, 선체의 선수부(10) 상부에 위치하는 선수부(10)의 데크(20)에 대응하는 형상으로서, 외곽 단이 선수 측에 대응하는 만곡부(101)로 마련된 루프 커버(100), 루프 커버의 만곡부(101) 하부로 직립되게 연결되어 선수부(10)의 데크(20)에 지지되는 사이드 커버(120), 사이드 커버(120)의 내벽부에서 만곡부(101)를 따른 형상으로 배치되며 상하 방향으로 간격을 두고 배치된 사이드 바(125), 및 루프 커버(100)의 저면부에서 선수부(10)의 데크(20)로 직립 설치됨으로써 루프 커버(100)를 지지하는 루프 지주대(140)를 포함한다.

이러한 본 발명의 일 실시 예에 따른 극지 선박의 선수 차폐 구조는, 극지 선박의 선수부(10)에 배치되어 루프 커버(100)와 사이드 커버(120)에 의해 선수부(10)를 차단할 수 있다.

또한, 루프 커버(100)는 라운드 형상 또는 너클 형상으로 구성하여 루프 커버(100) 상부에 적설을 방지할 수 있다.

이에 따라 극지 환경에서 선체의 선수부(10)에 발생하는 외기에 의한 적설이나 결빙 현상이 차단됨으로써 선체의 선수부(10)에 있는 윈치와 무어링 장비를 보호할 수 있으며, 장비의 신속한 사용이 가능하게 된다.

루프 커버(100)는 선수부(10)에 대해 외기를 차단하기 위한 구조물로서, 다수의 루프 플레이트(103)가 연결되어 구성될 수 있으며, 전술한 바와 같이, 상부 적설을 방지하기 위해 라운드 형상 또는 너클 형상으로 구성되는 것이 바람직하다. 이러한 루프 플레이트(103)들의 저면부에는 연결과 지지를 위한 루프 바(105)가 배치된다.

본 실시예에 따른 극지 선박의 선수 차폐 구조는, 루프 커버(100)의 저면부에 위치하며, 루프 커버(100)의 일단부에서 만곡부(101) 측으로 선체의 길이 방향을 따라 배치되며, 선체의 횡 방향으로 간격을 두고 루프 커버(100)의 저면부에 결합되는 복수의 루프 바(105) 및 이에 교차하게 배치되는 다른 루프 바(105)를 더 포함할 수 있다.

루프 바(105)들이 루프 플레이트(103)들의 저면부에 교차하게 배치됨으로써 루프 플레이트(103)들은 구조적으로 견고하게 수평 형상이 유지되며 선수부(10)에 배치된다. 이러한 루프 플레이트(103)들은 루프 지주대(140)에 의해 지지된다.

루프 지주대(140)는 H 또는 I 단면의 강재 빔이며, 강재 빔은 루프 커버(100)의 일단부 저면부에서 선체의 데크(20) 측으로 수직으로 설치되되, 선수부(10)의 너비 방향으로 또는 선수부(10)의 길이 방향으로 복수로 배치될 수 있으며, 또한 너비 방향과 길이 방향 모두에 대해 복수로 배치될 수 있음은 물론이다.

루프 커버(100)는 루프 플레이트(103) 및 루프 바(105)로 구성되며, 루프 지주대(140)가 결합되는 지주 플레이트(107)를 더 포함할 수 있다. 이러한 지주 플레이트(107)는 지주 구조를 받치는 판상 형상이다.

루프 지주대(140)는 지주 플레이트(107)의 저면부에 체결 수단 또는 고정 수단에 결합 또는 연결될 수 있다. 지주 플레이트(107)의 상면부에 루프 바(105)들이 교차하게 배치됨으로써 루프 커버(100)의 구조가 견고하게 형성된다.

사이드 커버(120)는 만곡부(101)를 따른 사이드 바(125)들이 연결되도록 상하 방향으로 배치된 사이드 지주(128)를 더 포함할 수 있다. 사이드 커버(120)는 커버 부재 및 사이드 바(125)와 사이드 지주(128)를 포함하는 것이다.

이러한 사이드 커버(120)는 만곡부(101)를 따라 만곡부(101)의 하부에서 상호 접촉 배치되며 선수부(10)의 데크(20)에 지지되는 쉘 플레이트(127)들을 커버 부재로 포함하며, 쉘 플레이트(127)들은 사이드 바(125)에 의해 상호 결합될 수 있다.

또한, 사이드 커버(120)에는 선원이 무어링 동작을 관측하기 위한 관측구(미도시)가 추가로 설치될 수 있으며, 이를 통해 접안 시 안전사고를 방지할 수 있다. 이러한 관측구는 운항 중 바람에 의한 저항(공기 저항)을 증가시킬 수 있으므로, 관측구에 의한 공기 저항을 최소화하기 위해 관측구를 덮는 관측구 덮개(미도시)를 설치할 수 있다.

상기와 같이 루프 커버(100)와 사이드 커버(120)의 구조에 의해 극지 선박의 선수부(10)는 외기와 차단된다.

한편, 루프 커버(100)의 저면부 또는 데크(20)에 레일(미도시)을 배치해 선체의 선수부 상부에 배치되는 윈치나 무어링 장비와 같은 주요 장비의 유지보수 및 정비 시 활용할 수 있으며, 선체의 선수부에 있는 장비가 외기에 노출되는 것을 최대한 방지할 수 있다.

루프 커버(100)는 골이 형성될 수 있으며, 함석, 알루미늄, 또는 유리섬유 강화플라스틱 중 어느 하나로 마련될 수 있다. 이러한 함석이나 알루미늄은 금속으로서 부식이 방지되며, 함석 지붕과 같은 골 가공이 용이하며, 경량이므로 루프 커버(100)로서 제작 및 설치가 용이한 재료이다.

루프 커버(100)는 루프 지주대(140)들의 높이를 다르게 함으로써 선수부(10) 단부 측으로 경사지게 배치될 수 있다. 루프 커버(100)의 선수부(10) 단부 측으로 경사진 구조는 바람의 저항을 줄여주며, 상부에 쌓인 눈이나 결빙의 쉽게 녹아낼 수 있는 경사면을 만들 수 있다.

루프 지주대(140)가 루프 커버(100)의 후단부 중앙에서 루프 커버(100)의 외곽으로 경사지도록 루프 커버(100)의 후단부 중앙에서 루프 커버(100)의 외곽까지 높이가 단계적으로 낮아지게 설정됨으로써 상기의 루프 커버(100)의 경사 구조가 만들어질 수 있다.

도 5를 참조하면, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 극지 선박의 선수 차폐 구조는, 루프 커버(100)는 내부로 빛을 투과시킬 수 있는 막(160) 구조물의 건축재질로서 폴리염화비닐이 코팅된 폴리에스터로 제작된 막(160)과, 막(160)을 지지하는 파이프(161)를 포함할 수 있다.

이러한 루프 커버(100)는 막(160)과 이를 지지하기 위한 파이프(161)로 제작된 것으로서, 선수부(10)의 데크(20) 측으로 자연 채광이 이루어지므로, 커버 내부 공간이 밝아지며 태양 열에 의해 온도가 상승되면서 장비의 운용 성능이 향상되며, 작업자들의 작업이 수월한 장점을 제공한다.

100: 루프 커버 101: 만곡부
103: 루프 플레이트 105: 루프 바
107: 지주 플레이트 120: 사이드 커버
125: 사이드 바 127: 쉘 플레이트
128: 사이드 지주 140: 루프 지주대
160: 막 161: 파이프

Claims (9)

1. 선체의 선수부 상부에 위치하는 선수부의 데크에 대응하는 형상으로서, 외곽 단이 선수 측에 대응하는 만곡부로 마련된 루프 커버;
   상기 루프 커버의 만곡부 하부로 소정 높이로 직립되게 연결되어 상기 선수부의 데크에 지지되되, 상기 선수부에 배치되는 장비의 높이보다 높게 직립되는 사이드 커버;
   직립되는 상기 사이드 커버의 내벽부에서 상기 만곡부를 따른 형상으로 배치되며, 상하 방향으로 간격을 두고 배치된 사이드 바; 및
   상기 루프 커버의 저면부에서 상기 선수부의 데크로 직립 설치됨으로써 상기 루프 커버를 지지하는 루프 지주대를 포함하고,
   상기 루프 지주대는 H 또는 I 단면의 강재 빔이며, 상기 강재 빔은 루프 커버의 일단부 저면부에서 상기 선체의 데크 측으로 수직으로 설치되되, 상기 선수부의 너비 방향 또는 상기 선수부의 길이 방향으로 복수로 배치되며,
   상기 루프 커버의 저면부에 위치하며, 상기 루프 커버의 일단부에서 상기 만곡부 측으로 상기 선체의 길이 방향을 따라 배치되며, 선체의 횡 방향으로 간격을 두고 상기 루프 커버의 저면부에 결합되는 복수의 루프 바 및 이에 교차하게 배치되는 다른 루프 바를 더 포함하고,
   상기 사이드 커버는 상기 만곡부를 따른 상기 사이드 바들이 연결되도록 상하 방향으로 배치된 직립하는 사이드 지주를 더 포함하며,
   상기 사이드 커버는 상기 만곡부를 따라 상기 만곡부의 하부에서 상호 접촉 배치되며 선수부의 데크에 지지되는 쉘 플레이트들을 포함하고,
   상기 쉘 플레이트들은 상기 사이드 바에 의해 상호 결합되며,
   상기 루프 커버는,
   상기 루프 지주대가 결합되는, 판상 형상의 지주 플레이트를 더 포함하되,
   상기 루프 지주대는 상기 지주 플레이트의 저면부에 결합되고, 상기 지주 플레이트의 상면부에는 상기 루프 바와 상기 다른 루프 바가 결합되는 것을 특징으로 하는 극지 선박의 선수 차폐 구조.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 루프 커버는 라운드 또는 너클 형상으로 구성되는 극지 선박의 선수 차폐 구조.
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 삭제
7. 제 1 항에 있어서,
   상기 루프 지주대는 상기 루프 커버의 후단부 중앙에서 상기 루프 커버의 외곽으로 경사지도록 상기 루프 커버의 후단부 중앙에서 상기 루프 커버의 외곽까지 높이가 단계적으로 낮아지게 설정되는 극지 선박의 선수 차폐 구조.
8. 제 1 항에 있어서,
   상기 루프 커버는 내부로 빛을 투과시킬 수 있는 막 구조물의 건축재질로서 폴리염화비닐이 코팅된 폴리에스터로 제작된 막과, 상기 막을 지지하는 파이프를 포함하는 극지 선박의 선수 차폐 구조.
9. 제 1 항에 있어서,
   상기 루프 커버의 저면부 또는 데크의 상부에 마련되어, 선체의 선수부 상부에 배치되는 장비를 이동할 수 있도록 레일이 마련되는 극지 선박의 선수 차폐 구조.

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