KR102632545B1 - 스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 도로의 외곽에 설치되는 '스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일'에 관한 것으로;
차선이탈에 의한 차량 충돌시 회전이 가능하고 신축력이 부여된 스프링롤러형 가드 레일(guard rail)에 의하여, 외부충격으로 부터 차량 및 탑승자의 충격이 완화되는 '스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일'에 관한 것으로서,
특히, 스프링롤러형 가드 레일의 찢김이나 끊김 없이 스프링이 늘어남으로서 차량의 충돌시 차량 튕김 방지 및 충격으로 부터 탑승자 부상이 완화되는 동시에,
다수개로 구성된 다단 구조의 롤러형 가드레일 구조로, 차량 충돌시 접촉부위별로 다수개 롤러형 가드레일이 각기 회전되어 외부충격을 더욱 분산 시킴으로서 충격이 더욱 완화되고, 충돌에너지를 회전에너지로 변경 가능하며;
그래핀 EVA 소재로 구성되어, 충격강도 및 인장강도를 포함한 내구성 물성이 강화되고;
구조 단순화 및 개별 모듈화를 통해 설치,유지,보수 단순화로 설치가 용이하여 작업성이 향상되고, 비용이 절감되며;
별도의 추가 단부시설물인 방호 울타리의 설치가 불필요한; 구성의, "스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일"에 관한 것이다.
차선이탈에 의한 차량 충돌시 회전이 가능하고 신축력이 부여된 스프링롤러형 가드 레일(guard rail)에 의하여, 외부충격으로 부터 차량 및 탑승자의 충격이 완화되는 '스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일'에 관한 것으로서,
특히, 스프링롤러형 가드 레일의 찢김이나 끊김 없이 스프링이 늘어남으로서 차량의 충돌시 차량 튕김 방지 및 충격으로 부터 탑승자 부상이 완화되는 동시에,
다수개로 구성된 다단 구조의 롤러형 가드레일 구조로, 차량 충돌시 접촉부위별로 다수개 롤러형 가드레일이 각기 회전되어 외부충격을 더욱 분산 시킴으로서 충격이 더욱 완화되고, 충돌에너지를 회전에너지로 변경 가능하며;
그래핀 EVA 소재로 구성되어, 충격강도 및 인장강도를 포함한 내구성 물성이 강화되고;
구조 단순화 및 개별 모듈화를 통해 설치,유지,보수 단순화로 설치가 용이하여 작업성이 향상되고, 비용이 절감되며;
별도의 추가 단부시설물인 방호 울타리의 설치가 불필요한; 구성의, "스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일"에 관한 것이다.
Description
본 발명은 도로의 외곽에 설치되는 스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일에 관한 것으로;
더욱 상세하게는, 차선이탈에 의한 차량 충돌시 회전이 가능하고 신축력이 부여된 스프링롤러형 가드 레일(guard rail)에 의하여, 외부충격으로 부터 차량 및 탑승자의 충격이 완화되는 '스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일'에 관한 것으로서,
특히, 스프링롤러형 가드 레일의 찢김이나 끊김 없이 스프링이 늘어남으로서 차량의 충돌시 차량 튕김 방지 및 충격으로 부터 탑승자 부상이 완화되는 동시에,
다수개로 구성된 다단 구조의 롤러형 가드레일 구조로, 차량 충돌시 접촉부위별로 다수개 롤러형 가드레일이 각기 회전되어 외부충격을 더욱 분산 시킴으로서 충격이 더욱 완화되고, 충돌에너지를 회전에너지로 변경 가능하며;
본 발명 조성의 그래핀(Graphene) EVA 소재로 구성되어 충격강도 및 인장강도를 포함한 내구성 물성이 강화되며;
구조 단순화 및 개별 모듈화를 통해 설치,유지,보수 단순화로 설치가 용이하여 작업성이 향상되고, 비용이 절감되며;
별도의 추가 단부시설물인 방호 울타리의 설치가 불필요한; 구성의, "스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일"에 관한 것이다.
일반적으로 도로상에는 차량의 안전운행을 위한 교통표지와 더불어 충돌 등 만약의 사고에 대비하기 위한 각종 안전시설물들이 설치되어 있다.
안전시설물인 가드레일은 일반적으로 도로 외곽에 설치되거나 차선 중앙에 설치되어 도로를 이용하는 운전자나 보행자에게 도로의 경계를 안내하고, 도로 밖을 벗어나거나 중앙선을 침범하여 반대 차선에서 오는 차량과의 충돌을 방지하여 안전운전이 이루어지게 하는 것이다.
도 1은 종래기술의 가드레일 중, 특히 중분대용 가드레일을 도시한 것이다.
상기 중분대용 가드레일은 가드레일이 도로 중앙부에 길이방향으로 설치되기 때문에 차량이 양 측면으로 통행하게 된다.
양 측면으로 통행하는 차량이 만약 가드레일에 충돌하는 경우 그 충격은 가드레일판을 거쳐 지주로 전달되게 되는데 이러한 충격에 의하여 가드레일이 파손되거나 손상될 수 있다.
하지만 종래의 중분대용 가드레일(1000)은 지주(1100)를 사이에 두고 빔형상의 연결부재(1300)에 의하여 가드레일판(1200)이 고정되어 있는 구조로 되어 있어, 설사 가드레일이 파손되지 않을 정도의 충격에도 이를 완충시킬 수 있는 수단이 구비되어 있지 않아 지주 또는 가드레일판이 구부러지거나 손상되어 미관을 해칠 뿐만 아니라, 제때 하자보수가 이루어지지 않을 경우에는 약간의 충격에도 가드레일이 이에 저항하지 못하여 더 큰 사고를 초래할 수 있다는 문제점이 있었다.
또한, 등록실용신안공보 등록번호 제20-0281818호에는;
일정 간격으로 매설된 포스트에 체결 수단으로 고정된 2단 또는 3단 가드레일에 있어서, 완충 롤러가 회전되게 끼워진 축의 양단을 브라켓으로 가드레일의 삼각형 절곡부에 체결 수단으로 고정하여 형성함을 특징으로 하는 가드레일의 롤러형 완충장치에 대해 기재되어 있다.
그러나, 상기와 같은 종래기술은, 차량과 충돌시, 차량과 직접 접촉되는 완충롤러의 상하단부가 고정되어 있어서, 차량이 완충롤러에 정면으로 충돌되거나, 측면에서 충돌되더라도 그 충격이 큰 경우, 완충롤러 충돌되어 발생되는 반작용에 의해, 차량의 튕겨져나감으로써 정상적으로 주행중인 차량과 2차 충돌사고가 발생한다는 문제점이 있었다.
또한, 종래기술의 완충롤러로 구성된 완충롤러형 가드레일은, 완충롤러형 가드 레일의 내구성이 저하되어 차량의 충돌시 차량 튕김 방지 및 충격으로 부터 탑승자 부상이 완화되는 기능이 현저히 저하되는 동시에, 차량의 충격에 의하여 완충롤러형 가드 레일의 찢김이나 끊김이 발생되고 있으며;
단수개 1단 구조의 완충롤러형 가드 레일로 구성되어, 차량의 외부충격을 분산 시키는 분산기능이 저하되고;
별도의 추가 단부시설물인 방호 울타리의 설치가 필요하고, 작업성이 저하되며, 가드레일 및 설치비용이 증가 되는 문제점이 발생되고 있다.
본 발명 구성의 '스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일'에 의하여,
종래기술의 문제점을 해결 및;
특히, 스프링롤러형 가드 레일의 찢김이나 끊김 없이 스프링이 늘어남으로서 차량의 충돌시 차량 튕김 방지 및 충격으로 부터 탑승자 부상이 완화되는 동시에,
다수개로 구성된 다단 구조의 롤러형 가드레일 구조로, 차량 충돌시 접촉부위별로 다수개 롤러형 가드레일이 각기 회전되어 외부충격을 더욱 분산 시킴으로서 충격이 더욱 완화되고, 충돌에너지를 회전에너지로 변경 가능하며;
본 발명 조성의 그래핀 EVA 소재로 구성되어 충격강도 및 인장강도를 포함한 내구성 물성이 강화되며;
구조 단순화 및 개별 모듈화를 통해 설치,유지,보수 단순화로 설치가 용이하여 작업성이 향상되고, 비용이 절감되며;
별도의 추가 단부시설물인 방호 울타리의 설치가 불필요한; 구성의, "스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일"을 제공하는 것을, 본 발명의 목적 및 본 발명이 이루고저 하는 기술적 과제로 한다.
본 발명 구성의,
회전롤러의 회전을 위한 수직방향(X)의 축공 파이프인 회전축; 상기 축공 파이프인 회전축의 내부공간부인 압축스프링 삽입홀에 삽입, 설치된 압축스프링;
회전롤러의 상하부에 설치되고, 회전롤러의 회전구 결합홀과 대응되어 결합된 회전롤러 장착구가 구비된 회전구;
상기 회전구의 회전롤러 장착구와 대응되어 결합된 회전구 결합홀과, 회전축의 측면인 회전롤러 밀착부에 1:1로 대응되어 밀착된 회전축 밀착부가 구비된 다수개의 다단구조로 구성된 회전롤러;
상기 회전축의 상,하부에 구비되어 압축스프링 삽입홀에 삽입, 설치된 압축스프링의 신축시 압축스프링이 지지되는 지지프레임; 으로, 본 발명의 스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일이 구성되며;
상기 회전축의 하부에 구비된 지지프레임이 도로 지면에 매립, 고정 설치된
'스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일'에 의하여; 상기 과제를 해결코저 한다.
본 발명 구성의 "스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일"에 의하여,
종래기술의 문제점을 해결 및;
특히, 스프링롤러형 가드 레일의 찢김이나 끊김 없이 스프링이 늘어남으로서 차량의 충돌시 차량 튕김 방지 및 충격으로 부터 탑승자 부상이 완화되는 동시에,
다수개로 구성된 다단 구조의 롤러형 가드레일 구조로, 차량 충돌시 접촉부위별로 다수개 롤러형 가드레일이 각기 회전되어 외부충격을 더욱 분산 시킴으로서 충격이 더욱 완화된 효과와;
차량충돌시에, 충돌에너지를 회전에너지로 변경 가능한 효과와;
본 발명 조성의 그래핀 EVA 소재로 구성되어, 충격강도 및 인장강도를 포함한 내구성 물성이 강화된 효과와;
구조 단순화 및 개별 모듈화를 통해 설치,유지,보수 단순화로 설치가 용이하여 작업성이 향상되고, 스프링롤러형 가드 레일 및 설치비용이 절감된 효과와;
별도의 추가 단부시설물인 방호 울타리의 설치가 불필요한 효과가 있는, 매우 유용한 발명이다.
도 1은 종래기술의 중분대용 가드레일을 도시한 참고도,
도 2는 본 발명 스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일의 사용상태를 도시한 참고사시도,
도 3은 본 발명 스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일의 참고단면도,
도 4는 본 발명 스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일의 스프링롤러의 참고단면도.
도 2는 본 발명 스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일의 사용상태를 도시한 참고사시도,
도 3은 본 발명 스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일의 참고단면도,
도 4는 본 발명 스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일의 스프링롤러의 참고단면도.
이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 "스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일"에 대하여 상세히 설명키로 하며;
또한, 본 발명을 구성하는 해당 구성물의 수치범위는, 단순히 수치로서 한정 기재한 것이 아니며;
종래 기술의 가드레일에 비하여, 본 발명의 '스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일'이,
『
스프링롤러형 가드 레일의 찢김이나 끊김 없이 스프링이 늘어남으로서 차량의 충돌시 차량 튕김 방지 및 충격으로 부터 탑승자 부상이 완화되는 동시에,
다수개로 구성된 다단 구조의 롤러형 가드레일 구조로, 차량 충돌시 접촉부위별로 다수개 롤러형 가드레일이 각각 회전되어 외부충격을 더욱 분산 시킴으로서 충격이 더욱 완화되고, 충돌에너지를 회전에너지로 변경 가능하며;
본 발명 조성의 그래핀 EVA 소재로 구성되어 충격강도 및 인장강도를 포함한 내구성 물성이 강화되며;
구조 단순화 및 개별 모듈화를 통해 설치,유지,보수 단순화로 설치가 용이하여 작업성이 향상되고, 비용이 절감되며;
별도의 추가 단부시설물인 방호 울타리의 설치가 불필요한 』구성의,
"스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일" 로서,
본 발명의 실시예에 더욱 구체화 되어 있는바; 이는, 단순한 수치 한정에 불과 한 것이 아님을 분명히 한다.
또한, 이하 언급된 실시예는 바람직한 하나의 일실시예로서, 본 발명이 일실시예에 의하여 한정되는 것은 아니며, 동일범주의 기술사상으로 구성된 '스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일'은 본 권리에 포함 됨을 분명히 한다.
도 2는 본 발명 스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일의 사용상태를 도시한 참고사시도이고,
도 3은 본 발명 스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일의 참고단면도이며
도 4는 본 발명 스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일의 스프링롤러의 참고단면도이다.
도 2에 도시된바와 같이:(물품 상세 구성: 도 3 및 도 4 참조)
차량의 외부충격으로 부터 차량 및 탑승자의 충격이 완화되는, 차량 충돌시 회전이 가능하고 신축력이 부여된, 본 발명의 스프링롤러형 가드 레일(100:guard rail)은;
1) 회전롤러(40)의 회전을 위한 수직방향(X)의 축공 파이프인 회전축(10);
2) 상기 축공 파이프인 회전축(10)의 내부공간부인 압축스프링 삽입홀(12)에 삽입, 설치된 압축스프링(20);
3) 상기 회전롤러(40)의 상하부에 설치되고, 회전롤러(40)의 회전구 결합홀(412)과 대응되어 결합된 회전롤러 장착구(32)가 구비된 회전구(30);
4) 상기 회전구(30)의 회전롤러 장착구(32)와 대응되어 결합된 회전구 결합홀(412)과, 회전축의 측면인 회전롤러 밀착부(13)에 1:1로 대응되어 밀착된 회전축 밀착부(413)가 구비된 다수개의 다단구조로 구성된 회전롤러(40);
5) 상기 회전축(10)의 상,하부에 구비되어 압축스프링 삽입홀에 삽입, 설치된 압축스프링(20)의 신축시 압축스프링이 지지되는 지지프레임(50); 으로, 본 발명의 스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일(100)이 구성되며;
상기 회전축(10)의 하부에 구비된 지지프레임(50)이 도로 지면(70)에 매립되어, 본 발명의 스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일(100)이 도로 지면에 고정 설치된다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이:
상기 축공 파이프인 회전축(10)은;
회전롤러(40)와 회전구(30)의 회전을 위한, 본 발명 스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일의 내부중심부에 구비된 수직방향(X)의 축공 파이프인 회전축(10)으로서,
회전구(30)의 회전축 삽입홀(33)에 삽입 설치된 본 발명 조성의 그래핀
(Graphene) EVA 소재로 구성된 회전축 본체(11) 및, 회전축 본체(11)의 내부에 구비된 압축스프링
(20)이 삽입 설치되는 내부공간인 압축스프링 삽입홀(12)과, 회전롤러(40)의 내부측면인 회전축 밀착부(413)와 1:1로 대응되어 밀착된 본체(11)의 측면인 회전롤러 밀착부(13)로 구성된다.
또한, 본 발명 조성의 그래핀 EVA 소재로 구성되어 충격강도 및 인장강도를 포함한 내구성 물성이 강화된 회전축(10)으로 구성된다.
상기 압축스프링(20)은;
강철을 포함한 금속제로 구성된 압축스프링 본체(21) 및 압축스프링 본체의 상,하단부(22,23)가 회전축(10)의 내부공간부인 압축스프링 삽입홀(12)에 삽입, 설치되어, 본 발명 스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일(100)의 내부중심부에 구비된 회전축(10)의 상,하부에 구비된 지지프레임(50)에 의하여 신축시 지지력이 더욱 강화되고,
차량의 충돌시 압축스프링 본체(21)가 압축스프링 삽입홀(12)의 내부에서 확장되어 차량의 튕김 및 차선이탈이 방지되며,
외부 충격이 1차로 흡수되고, 회전축(10)의 외부에 구비된 회전구(30)와 회전롤러(40)에 외부충격이 전달되어 회전구(30)와 다수개 다단구조의 회전롤러(40)가 회전되어, 충돌차량의 충돌에너지가 회전에너지로 전환되어 충돌차량의 외부충격이 더욱 분산됨으로서 충격이 더욱 완화된 구성의 압축스프링(20)으로 구성된다.
상기 회전구(30)는;
회전롤러(40)의 상하부에 설치된, 본 발명 조성의 그래핀(Gra
phene) EVA 소재로 구성된 회전구 본체(31) 및, 회전구 본체(31)의 외부에 구비된 회전롤러(40)의 회전구 결합홀(412)과 대응되어 결합된 결합돌기인 회전롤러 장착구(32)와, 회전구 본체
(31)의 내부에 회전축(10)이 삽입, 설치되는 회전축 삽입홀(33)이 구비되어;
차량 충돌에 의한 회전롤러(40)의 회전시 회전구(30)가 동시에 회전 및 회전롤러(40)와 대응되어 회전 됨으로서, 회전롤러의 지지력이 강화되고 충돌차량의 외부충격이 더욱 분산된 구성의 회전구(30)로 구성된다.
또한, 본 발명 조성의 그래핀 EVA 소재로 구성되어 충격강도 및 인장강도를 포함한 내구성 물성이 강화된 회전구(30)로 구성된다.
상기 회전롤러(40)는;
상기 회전축(10)을 중심으로 차량 충돌에 의한 좌, 우로 회전 가능한 본 발명 조성의 그래핀(Graphene) EVA 소재로 구성된 다수개다단구조의 회전롤러 제 1 내지 제 5본체(411,421,431,441,451) 및, 회전롤러 제 1 본체(411)와 제 5본체(451)의 외부에 회전구(30)의 회전롤러 장착구(32)와 대응되어 결합된 회전구 결합홀(412)과, 회전축(10)의 측면인 회전롤러 밀착부(13)에 1:1로 대응되어 밀착된 회전롤러 제 1 내지 제 5본체(411,421,431,441,451)의 내부측면인 회전축 밀착부(413)가 구비된 다수개의 다단구조로 구성된 제 1 내지 제 5회전롤러(41,42,43,44,45)로 구성되어;
차량 충돌에 의한 다수개의 회전롤러가 회전축(10)을 중심으로 좌, 우로 회전 및 회전구(30)가 회전롤러(40)와 대응되어 회전 됨으로서, 회전롤러(40)의 지지력이 강화되고 충돌차량의 외부충격이 더욱 분산되며,
특히, 회전축(10)을 중심으로 다단구조(예: 3단 내지 5단/ 도 2 내지 도 4 참조)의 다수개의 회전롤러((41,42,43,44,45)로 구성되어 차량 충돌시에 다단구조의 다수개의 회전롤러(41,42,43,44,45)가 각기 회전 됨으로서, 차량 충돌에 의한 외부충격이 더욱 분산되어 충격이 더욱 완화되고, 충돌에너지를 회전에너지로 변경 가능하며;
본 발명 조성의 그래핀 EVA 소재로 구성되어 충격강도 및 인장강도를 포함한 내구성 물성이 강화된 회전롤러(40)로 구성된다.
상기 지지프레임(50)은;
회전축(10)의 상,하부에 구비되어, 압축스프링 삽입홀(12)에 삽입, 설치된 압축스프링(20)의 신축시 압축스프링이 지지되는 강철을 포함한 금속재질 또는 본 발명 조성의 그래핀 EVA 소재 재질의 지지프레임(50)으로, 구성된다.
또한, 축공 파이프인 회전축(10) 및 회전구(30), 회전롤러(40), 지지프레임(50)을 구성하는 그래핀 EVA 소재는;
그래핀 폴리머(Graphene Polymer) 100중량%를 기준으로, 에틸렌초산비닐 공중합체(ethylene-vinyl acetate copolymer: EVA) 60 내지 85중량% 및, 탄소동소체인 그래핀(Graphene) 15 내지 40중량%로 조성된, 그래핀 폴리머(Graphene Polymer) 100중량부를 기준으로:
열안정제인 스테아린산 2 내지 5중량부, 분산력 강화 및 환경친화를 위한 칩상의 카본블랙 0.5 내지 2.0중량부, 필러인 탄산칼슘 5 내지 15중량부, EVA 물성향상용 발포제인 JTR(제조원:금양): 1.0 내지 1.5중량부, EVA 가압 발포제인 ACP3(제조원:금양): 2.0 내지 3.5중량부, 가교제인 DCP(Dicumyl Peroxide): 2.0 내지 3.0중량부가 첨가된 그래핀 EVA 소재로 구성된다.
따라서, 에틸렌초산비닐 공중합체(EVA) 및, 탄소동소체인 그래핀(Graphene) 조성물로 구성된 그래핀 폴리머(Graphene Polymer)에 의하여,
충격강도 및 인장강도의 물성이 강화되고, 전자이동성과 물리적 화학적 안정성이 향상되어 접고 휘어도 고유물성이 유지되는 구성의, 그래핀 EVA 소재로 구성된다.
또한, 상기 2종의 발포온도가 각기 상이한 발포제로 구성되어 본 발명 그래핀 EVA 소재 발포시에 발포셀의 구조가 더욱 안정된 구성의, 그래핀 EVA 소재로 구성된다.
<탄소동소체인 그래핀 구조>
또한, 필요에 따라서;
도로 지면(70)의 외부에 강철을 포함한 금속재질의 지지대(60)가 구비되어, 상기 회전축(10)의 하부에 구비된 지지프레임(50)이 지지대(60)를 관통, 도로 지면(70)에 매립되어, 본 발명의 스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일(100)의 고정력이 더욱 강화된 스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일로 구성 될 수도 있으며;(도 1 참조)
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또한, 야간에 식별이 용이하도록 회전롤러(40)의 제 1 내지 제 5본체(411, 421, 431, 441, 451)의 외부에 반사지가 부착된 스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일(100)로 구성 될 수도 있으며;
또한, 회전롤러(40)의 최외곽에 차량 접근시에 소리 발생으로 운전자가 사전 인지, 차량 충돌이 회피되는 용도의, 회전롤러(40)의 제 1 내지 제 5본체(411,421,
431, 441, 451)의 외부에 감지센서가 내재된 경보기가 구비된 스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일(100)로 구성 될 수도 있다.
따라서, 본 발명의 스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일(100)은;
스프링롤러형 가드 레일(100)의 찢김이나 끊김 없이 압축스프링(20)이 신축 됨으로서 차량의 충돌시 차량 튕김 방지 및 충격으로 부터 탑승자 부상이 완화된 기술구성과;
다수개로 구성된 다단 구조의 롤러형 가드레일 구조로, 차량 충돌시 접촉부위별로 다수개 롤러형 가드레일이 각각 회전되어 외부충격을 더욱 분산 시킴으로서 충격이 더욱 완화되고, 충돌에너지를 회전에너지로 변경 가능한 기술구성과;
본 발명 조성의 그래핀 EVA 소재로 구성되어 충격강도 및 인장강도를 포함한 내구성 물성이 강화된 기술구성과;
롤러형 가드 레일의 구조 단순화 및 개별 모듈화를 통해 설치,유지,보수 단순화로 설치가 용이하여 작업성이 향상되고, 비용이 절감된 기술구성과;
별도의 추가 단부시설물인 방호 울타리의 설치가 불필요한 기술구성의; "스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일(100)"로 구성된다.
이하, 본 발명을 실시예를 들어 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
실시예는,
본 발명의 그래핀 EVA 소재 재질의 축공 파이프인 회전축 및 회전구, 회전롤러로 구성된, 회전롤러 160㎜ 구경의 롤러형 가드레일이며;
비교예는,
시중에서 유통되는 합성수지(EVA) 재질의 회전롤러 160㎜ 구경의 롤러형 가드레일로서;
실시예 및 비교예의 내구성 주요물성 항목인 인장강도 및 충격강도 시험결과를 표 1에 기재하였다.
| 시험항목 | 단위 | 시험방법 | 실시예 | 비교예 |
| 경도 | 쇼아A | KSB 0807 | 47 | 32 |
| 비중 | ㎏/㎥ | KSF 2518 | 0.17 | 0.13 |
| 인장강도 | ㎏/㎠ | ASTM D 412 | 16.54 | 1.65 |
| 충격강도 | 파손 여부 | KSM ISO 179-1 | 미발생(N) | 완전파괴(C) |
상기 표 1에서 알수 있는바와 같이, 본 발명 실시예의 그래핀 EVA 소재 재질의 롤러형 가드레일은,
내구성 항목인 인장강도 물성이 비교예에 비하여 9 내지 10배가 강화 되었으며, 시편 파손이 미발생(N) 되어 충격강도가 강화 됨이 판명 되었으며;
비교예의 롤러형 가드레일은,
내구성 항목인 인장강도 물성이 실시예에 비하여 현저히 저하되고, 시편이 완전파괴(C) 되어, 차량 충격에 의하여 롤러형 가드 레일의 찢김이나 파손이 발생되어 사용상에 문제점이 있는 것으로 판명되었다.
따라서, 본 발명 구성의 실시예가 비교예에 비하여 인장강도 및 충격강도의 내구성 성능이 월등한 것으로 판명 되었다.
실시예 및 비교예의 안정성:
- 판단 기준
본 발명 실시예의 구성품으로 구성된 스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일과, 비교예의 롤러형 가드레일의 물품 및 구성품을 대비하여 안정성을 판단.
본 발명 실시예의 구성품으로 구성된 스프링롤러형 가드 레일은,
다수개로 구성된 다단 구조의 롤러형 가드레일 구조로, 차량 충돌시 접촉부위별로 다수개 롤러형 가드레일이 각기 회전되어 외부충격을 더욱 분산 시킴으로서 충격이 더욱 완화되고, 충돌에너지를 회전에너지로 변경 가능하고;
스프링롤러형 가드 레일의 찢김이나 끊김 없이 압축스프링이 신축 됨으로서 차량의 충돌시 차량의 튕김 및 차선이탈이 방지되며, 충격으로 부터 탑승자 부상이 더욱 완화된 것으로 판명 되었으며;
비교예의 롤러형 가드레일은,
단수개 1단 구조와 압축스프링이 미구비된 롤러형 가드 레일로 구성되어, 차량의 외부충격을 분산 시키는 분산기능이 저하되고;
차량 충돌시 차량 튕김 및 차선이탈 방지와 충격으로 부터 탑승자 부상이 완화되는 기능이 현저히 저하되는 것으로 판명되었다.
이상, 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정하지 않고, 본 발명의 기술적 사상의 범위내에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 여러 가지 변형이 가능하다.
100 : 본 발명 스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일(스프링롤러형 가드 레일)
10: 회전축(축공파이프)
11: 본체 12: 압축스프링 삽입홀
13: 회전롤러 밀착부
20: 압축스프링
21: 본체 22, 23: 상,하단부
30: 회전구
31: 본체 32: 회전롤러 장착구
33: 회전축 삽입홀
40: 회전롤러
41, 42, 43, 44, 45: 제 1 내지 제 5회전롤러
411, 421, 431, 441, 451: 제 1 내지 제 5본체
412: 회전구 결합홀 413: 회전축 밀착부
50: 지지프레임
60: 지지대
70: 도로 지면
1000: 종래기술 중분대용 가드레일
1100: 지주 1200: 가드레일판
1300: 연결부재
10: 회전축(축공파이프)
11: 본체 12: 압축스프링 삽입홀
13: 회전롤러 밀착부
20: 압축스프링
21: 본체 22, 23: 상,하단부
30: 회전구
31: 본체 32: 회전롤러 장착구
33: 회전축 삽입홀
40: 회전롤러
41, 42, 43, 44, 45: 제 1 내지 제 5회전롤러
411, 421, 431, 441, 451: 제 1 내지 제 5본체
412: 회전구 결합홀 413: 회전축 밀착부
50: 지지프레임
60: 지지대
70: 도로 지면
1000: 종래기술 중분대용 가드레일
1100: 지주 1200: 가드레일판
1300: 연결부재
Claims (10)
- 차량의 외부충격으로 부터 차량 및 탑승자의 충격이 완화되는, 차량 충돌시 회전이 가능하고 신축력이 부여된, 회전롤러의 회전을 위한 수직방향(X)의 축공 파이프인 회전축; 및, 상기 축공 파이프인 회전축의 내부공간부인 압축스프링 삽입홀에 삽입, 설치된 압축스프링; 상기 축공 파이프인 회전롤러의 상하부에 설치 되고, 회전롤러의 회전구 결합홀과 대응되어 결합된 회전롤러 장착구가 구비된 회전구; 상기 회전구의 회전롤러 장착구와 대응되어 결합된 회전구 결합홀과, 회전축의 측면인 회전롤러 밀착부에 1:1로 대응되어 밀착된 회전축 밀착부가 구비된 다수개의 다단구조로 구성된 회전롤러; 상기 회전축의 상,하부에 구비되어 압축스프링 삽입홀에 삽입, 설치된 압축스프링의 신축시 압축스프링이 지지되는 지지프레임; 으로, 구성된 스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일에 있어서;
상기 회전축, 회전구, 회전롤러, 지지프레임이;
그래핀 폴리머 100중량%를 기준으로,
에틸렌초산비닐 공중합체 60 내지 85중량% 및 탄소동소체인 그래핀 15 내지 40중량%로 조성된, 그래핀 폴리머 100중량부를 기준으로:
열안정제인 스테아린산 2 내지 5중량부, 칩상의 카본블랙 0.5 내지 2.0중량부, 탄산칼슘 5 내지 15중량부, EVA 물성향상용 발포제인 JTR(제조원:금양): 1.0 내지 1.5중량부, EVA 가압 발포제인 ACP3(제조원:금양): 2.0 내지 3.5중량부, 가교제인 DCP(Dicumyl Peroxide): 2.0 내지 3.0중량부가 첨가된 그래핀 EVA 소재로 구성 됨을 특징으로 하는, 스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일. - 삭제
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|---|---|---|---|
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|---|---|---|---|
| KR1020230060170A KR102632545B1 (ko) | 2023-05-09 | 2023-05-09 | 스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일 |
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|---|---|
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|---|---|---|---|
| KR1020230060170A KR102632545B1 (ko) | 2023-05-09 | 2023-05-09 | 스프링롤러형 충격흡수용 가드 레일 |
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| KR (1) | KR102632545B1 (ko) |
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2023
- 2023-05-09 KR KR1020230060170A patent/KR102632545B1/ko active IP Right Grant
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