KR102629116B1 - Ship - Google Patents

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KR102629116B1
KR102629116B1 KR1020190099655A KR20190099655A KR102629116B1 KR 102629116 B1 KR102629116 B1 KR 102629116B1 KR 1020190099655 A KR1020190099655 A KR 1020190099655A KR 20190099655 A KR20190099655 A KR 20190099655A KR 102629116 B1 KR102629116 B1 KR 102629116B1
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하대승
곽기곤
김재관
성용욱
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삼성중공업 주식회사
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Abstract

선박을 제공한다. 선박은 액화 가스를 저장하는 저장 탱크와, 선체에 구비된 전력망에 연결되어 충전 또는 방전이 가능한 배터리를 수용하는 배터리 룸와, 상기 저장 탱크로부터 증발 가스를 공급받고, 상기 증발 가스로 냉매를 냉각시키는 열교환기, 및 상기 냉매의 냉기를 이용하여 상기 배터리 룸을 냉각시키는 냉각기를 포함한다.Provide a ship. The ship includes a storage tank for storing liquefied gas, a battery room for accommodating batteries that can be charged or discharged by being connected to a power grid provided on the hull, and a heat exchange system that receives boil-off gas from the storage tank and cools the refrigerant with the boil-off gas. and a cooler that cools the battery room using the cold air of the refrigerant.

Figure R1020190099655
Figure R1020190099655

Description

선박{Ship}Ship {Ship}

본 발명은 선박에 관한 것이다.The present invention relates to ships.

발전기에 의하여 생산된 전력 중 소비되지 않은 잉여 전력을 저장하고, 부하에 의한 부족 전력을 보충하는 장치를 에너지 저장 시스템(ESS; Energy Storage System)이라 한다. 잉여 전력 저장 및 부족 전력 보충을 위하여 에너지 저장 시스템은 에너지 송수신 수단 및 에너지 저장 수단을 구비할 수 있다.A device that stores unconsumed surplus power among the power produced by a generator and compensates for power shortage due to the load is called an energy storage system (ESS). In order to store surplus power and supplement power shortage, the energy storage system may be equipped with energy transmission/reception means and energy storage means.

에너지 저장 시스템은 부하의 이용 현황에 따라 전력을 저장하거나 방출할 수 있다.Energy storage systems can store or release power depending on the load usage status.

대한민국 등록특허공보 제10-1648351호 (2016.08.16)Republic of Korea Patent Publication No. 10-1648351 (2016.08.16)

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 선박을 제공하는 것이다.The problem to be solved by the present invention is to provide a ship.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems of the present invention are not limited to the problems mentioned above, and other problems not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description below.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 선박의 일 면(aspect)은 액화 가스를 저장하는 저장 탱크와, 선체에 구비된 전력망에 연결되어 충전 또는 방전이 가능한 배터리를 수용하는 배터리 룸과, 상기 저장 탱크로부터 증발 가스를 공급받고, 상기 증발 가스로 냉매를 냉각시키는 열교환기, 및 상기 냉매의 냉기를 이용하여 상기 배터리 룸을 냉각시키는 냉각기를 포함한다.In order to achieve the above problem, one aspect of the ship of the present invention is a storage tank for storing liquefied gas, a battery room for accommodating batteries that can be charged or discharged by being connected to a power grid provided on the hull, and the storage It includes a heat exchanger that receives evaporation gas from a tank and cools the refrigerant with the evaporation gas, and a cooler that cools the battery room using the cold air of the refrigerant.

상기 선박은 열매체를 가열시켜 상기 선체를 순환시키는 보일러는 더 포함하고, 상기 냉매를 냉각시키면서 가열된 증발 가스는 상기 보일러로 공급된다.The ship further includes a boiler that heats a heat medium to circulate the hull, and evaporation gas heated while cooling the refrigerant is supplied to the boiler.

상기 선박은 상기 액화 가스를 연료로서 공급받는 제1 엔진, 및 상기 액화 가스 및 상기 증발 가스 중 적어도 하나를 연료로서 공급받는 제2 엔진을 더 포함하고, 상기 제2 엔진은 상기 냉매를 냉각시키면서 가열된 증발 가스를 공급받는다.The ship further includes a first engine supplied with the liquefied gas as fuel, and a second engine supplied with at least one of the liquefied gas and the boil-off gas as fuel, and the second engine heats the refrigerant while cooling it. Receives evaporated gas.

상기 제1 엔진은 상기 선체의 추진을 위한 회전력을 발생시키고, 상기 제2 엔진은 전력의 생산을 위한 회전력을 발생시키며, 상기 제2 엔진의 회전력으로 생산된 전력은 상기 배터리 룸에 수용된 배터리의 충전에 이용된다.The first engine generates rotational force for propulsion of the hull, the second engine generates rotational force for production of power, and the power produced by the rotational force of the second engine is used to charge the battery accommodated in the battery room. is used for

상기 선박은 상기 액화 가스를 가열하여 상기 제1 엔진으로 공급하는 제1 히터와, 상기 증발 가스를 가열하여 상기 제2 엔진으로 공급하는 제2 히터, 및 상기 열교환기에서 배출된 증발 가스를 압축하여 상기 제2 히터로 공급하는 압축기를 더 포함한다.The ship includes a first heater that heats the liquefied gas and supplies it to the first engine, a second heater that heats the liquefied gas and supplies it to the second engine, and compresses the evaporated gas discharged from the heat exchanger. It further includes a compressor supplying power to the second heater.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.Specific details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1에 도시된 선박의 유체 라인을 통하여 유체가 순환하는 것을 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박을 나타낸 도면이다.
도 4 내지 도 6은 도 3에 도시된 저장 탱크의 액화 가스 및 증발 가스가 이용되어 엔진이 동작하는 것을 나타낸 도면이다.1 is a diagram showing a ship according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a diagram showing fluid circulation through the fluid line of the ship shown in FIG. 1.
Figure 3 is a diagram showing a ship according to another embodiment of the present invention.
FIGS. 4 to 6 are diagrams showing an engine operating using liquefied gas and boil-off gas from the storage tank shown in FIG. 3.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings. The advantages and features of the present invention and methods for achieving them will become clear by referring to the embodiments described in detail below along with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below and may be implemented in various different forms, and the present embodiments are merely provided to ensure that the disclosure of the present invention is complete and to be understood by those skilled in the art in the technical field to which the present invention pertains. It is provided to fully inform those who have the scope of the invention, and the present invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 선박의 유체 라인을 통하여 유체가 순환하는 것을 나타낸 도면이다.Figure 1 is a diagram showing a ship according to an embodiment of the present invention, and Figure 2 is a diagram showing fluid circulating through the fluid line of the ship shown in Figure 1.

도 1 및 도 2를 참조하면, 선박(100)은 선체(110), 저장 탱크(120), 전력망(130), 배터리 룸(140), 열교환기(150), 냉각기(160) 및 보일러(170)를 포함하여 구성된다.1 and 2, the ship 100 includes a hull 110, a storage tank 120, a power grid 130, a battery room 140, a heat exchanger 150, a cooler 160, and a boiler 170. ) and consists of

저장 탱크(120)는 액화 가스를 저장할 수 있다. 저장 탱크(120)에 저장되는 액화 가스는 예를 들어 LNG(Liquefied Natural Gas), LPG(Liquefied Petroleum Gas), DME(Dimethyl ether) 및 에탄(Ethane) 중 어느 하나일 수 있다.The storage tank 120 may store liquefied gas. The liquefied gas stored in the storage tank 120 may be, for example, any one of LNG (Liquefied Natural Gas), LPG (Liquefied Petroleum Gas), DME (Dimethyl ether), and ethane.

전력망(130)은 선체(110)에 구비되고, 선체(110)에 구비된 각종 전력 설비에 연결되어 전력 설비간 전력 교환을 수행할 수 있다. 전력 설비는 추진력을 발생시키는 추진기, 크레인, 화물 탱크의 온도를 조절하는 온도 조절기, 증발 가스를 압축시키는 압축기 또는 압축된 증발 가스를 액화시키는 재액화기일 수 있다. 또는, 연료공급용 펌프, 블로워, 비상용 제어 장비, 비상용 전등, 배수설비용 펌프, GPS 수신기, 레이더 장치, 무선설비, 선박 위치발신장치 등이 전력 설비에 포함될 수도 있다. 전력망(130)은 직류 전력망이거나 교류 전력망일 수 있다. 전력망(130)의 전력 방식에 따라 각 전력 설비로 적절한 전력을 공급하기 위하여 전력을 변환하는 컨버터 또는 인버터가 전력망(130) 내에 구비될 수 있다.The power grid 130 is provided on the hull 110 and is connected to various power facilities provided on the hull 110 to exchange power between power facilities. The power equipment may be a thruster that generates thrust, a crane, a thermostat that regulates the temperature of the cargo tank, a compressor that compresses the boil-off gas, or a re-liquefaction device that liquefies the compressed boil-off gas. Alternatively, power equipment may include fuel supply pumps, blowers, emergency control equipment, emergency lights, drainage pumps, GPS receivers, radar devices, wireless equipment, ship location transmitting devices, etc. The power grid 130 may be a direct current power grid or an alternating current power grid. Depending on the power method of the power grid 130, a converter or inverter that converts power may be installed in the power grid 130 to supply appropriate power to each power facility.

배터리 룸(140)은 선체(110)에 구비된 전력망(130)에 연결되어 충전 또는 방전이 가능한 배터리를 수용할 수 있다. 선체(110)는 전력을 생산하는 발전 수단(미도시)이 구비될 수 있다. 발전 수단에 의해 생산된 전력은 전력망(130)으로 공급될 수 있다. 배터리 룸(140)의 배터리는 전력망(130)에 연결되어 전력망(130)으로부터 공급된 전력으로 충전하거나 선체(110)에 구비된 전력 설비로 전력을 공급하기 위하여 전력망(130)으로 전력을 송신할 수 있다.The battery room 140 is connected to the power grid 130 provided in the hull 110 and can accommodate batteries that can be charged or discharged. The hull 110 may be equipped with a power generation means (not shown) that produces power. Electric power produced by the power generation means may be supplied to the power grid 130. The battery in the battery room 140 is connected to the power grid 130 and can be charged with power supplied from the power grid 130 or transmit power to the power grid 130 to supply power to power facilities provided in the hull 110. You can.

열교환기(150)는 저장 탱크(120)로부터 증발 가스(BG)를 공급받고, 증발 가스(BG)로 냉매(HM)를 냉각시키는 역할을 수행한다. 증발 가스(BG)는 증발 가스 이송관(210)을 통하여 저장 탱크(120)에서 열교환기(150)로 전달되고, 냉매(HM)는 냉매 순환관(220)을 통해 열교환기(150)와 냉각기(160) 간을 순환할 수 있다. 냉매 순환관(220)을 순환하는 냉매(HM)는 열교환기(150)에서 증발 가스(BG)와 열 교환을 수행하여 냉각될 수 있다.The heat exchanger 150 receives boil-off gas (BG) from the storage tank 120 and serves to cool the refrigerant (HM) with the boil-off gas (BG). The boil-off gas (BG) is transferred from the storage tank 120 to the heat exchanger 150 through the boil-off gas transfer pipe 210, and the refrigerant (HM) is transferred to the heat exchanger 150 and the cooler through the refrigerant circulation pipe 220. (160) It can circulate through the liver. The refrigerant (HM) circulating in the refrigerant circulation pipe 220 may be cooled by performing heat exchange with the boil-off gas (BG) in the heat exchanger 150.

냉각기(160)는 냉매(HM)의 냉기를 이용하여 배터리 룸(140)을 냉각시킬 수 있다. 예를 들어, 냉각기(160)는 냉매(HM)의 냉기를 이용하여 주변 공기를 냉각시키고, 냉각된 공기를 배터리 룸(140)으로 주입할 수 있다. 충전 또는 방전을 수행하는 배터리는 많은 열을 발생할 수 있다. 배터리의 열이 일정 온도를 초과하는 경우 배터리가 오동작하거나 화재가 발생할 수 있다. 배터리 룸(140)으로 냉각된 공기가 주입됨에 따라 냉각기(160)에 의해 배터리의 온도 상승이 방지될 수 있다.The cooler 160 may cool the battery room 140 using cold air from the refrigerant (HM). For example, the cooler 160 may cool the surrounding air using the cold air of the refrigerant (HM) and inject the cooled air into the battery room 140. Batteries that are charging or discharging can generate a lot of heat. If the battery's heat exceeds a certain temperature, the battery may malfunction or a fire may occur. As cooled air is injected into the battery room 140, an increase in the temperature of the battery can be prevented by the cooler 160.

보일러(170)는 열매체를 가열시켜 선체(110)를 순환시키는 역할을 수행한다. 가열된 열매체에 의해 선체(110)에 구비된 각종 설비가 열 에너지를 공급받을 수 있게 된다.The boiler 170 serves to circulate the hull 110 by heating the heat medium. Various facilities provided in the hull 110 can receive heat energy by the heated heat medium.

냉매(HM)를 냉각시키면서 가열된 증발 가스(BG1)는 보일러(170)로 공급될 수 있다. 보일러(170)는 증발 가스 이송관(210)에 연결되어 증발 가스(BG1)를 공급받고, 공급된 증발 가스(BG1)를 이용하여 열매체를 가열시킬 수 있다. 가열된 증발 가스(BG1)를 공급받기 때문에 보일러(170)는 이를 직접 이용하여 열매체를 가열시킬 수 있다. 또는, 열교환기(150)에서 배출된 증발 가스(BG1)를 가열시키는 히터(미도시)가 구비될 수 있으며, 보일러(170)는 열교환기(150) 및 히터에 의하여 중복 가열된 증발 가스를 이용하여 동작할 수도 있다.Evaporation gas BG1 heated while cooling the refrigerant HM may be supplied to the boiler 170. The boiler 170 is connected to the boil-off gas transfer pipe 210 to receive boil-off gas (BG1), and can heat the heat medium using the supplied boil-off gas (BG1). Since the heated evaporation gas (BG1) is supplied, the boiler 170 can directly use it to heat the heat medium. Alternatively, a heater (not shown) may be provided to heat the boil-off gas (BG1) discharged from the heat exchanger 150, and the boiler 170 uses the boil-off gas heated redundantly by the heat exchanger 150 and the heater. It may work.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박을 나타낸 도면이다.Figure 3 is a diagram showing a ship according to another embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 선박(300)은 선체(310), 저장 탱크(320), 전력망(330), 배터리 룸(340), 열교환기(350), 냉각기(360), 압축기(370), 제1 히터(381), 제2 히터(382), 제1 엔진(391), 제2 엔진(392), 추진기(T) 및 발전기(G)를 포함하여 구성된다.Referring to FIG. 3, the ship 300 includes a hull 310, a storage tank 320, a power grid 330, a battery room 340, a heat exchanger 350, a cooler 360, a compressor 370, It includes a first heater 381, a second heater 382, a first engine 391, a second engine 392, a propeller (T), and a generator (G).

저장 탱크(320)는 액화 가스를 저장할 수 있다. 전력망(330)은 선체(310)에 구비되고, 선체(310)에 구비된 각종 전력 설비에 연결되어 전력 설비간 전력 교환을 수행할 수 있다. 배터리 룸(340)은 선체(310)에 구비된 전력망(330)에 연결되어 충전 또는 방전이 가능한 배터리를 수용할 수 있다. 열교환기(350)는 저장 탱크(320)로부터 증발 가스를 공급받고, 증발 가스로 냉매를 냉각시키는 역할을 수행한다. 냉각기(360)는 냉매의 냉기를 이용하여 배터리 룸(340)을 냉각시킬 수 있다. 저장 탱크(320), 전력망(330), 배터리 룸(340), 열교환기(350) 및 냉각기(360)의 기능은 전술한 저장 탱크(120), 전력망(130), 배터리 룸(140), 열교환기(150) 및 냉각기(160)의 기능과 동일하거나 유사하므로 자세한 설명은 생략하기로 한다.The storage tank 320 may store liquefied gas. The power grid 330 is provided on the hull 310 and can be connected to various power facilities provided on the hull 310 to exchange power between power facilities. The battery room 340 is connected to the power grid 330 provided in the hull 310 and can accommodate batteries that can be charged or discharged. The heat exchanger 350 receives boil-off gas from the storage tank 320 and cools the refrigerant with the boil-off gas. The cooler 360 can cool the battery room 340 using the cold air of the refrigerant. The functions of the storage tank 320, the power grid 330, the battery room 340, the heat exchanger 350, and the cooler 360 are the above-described storage tank 120, the power grid 130, the battery room 140, and the heat exchanger. Since the functions of the machine 150 and the cooler 160 are the same or similar, detailed description will be omitted.

제1 엔진(391)은 선체(310)의 추진을 위한 회전력을 발생시킬 수 있다. 추진기(T)는 제1 엔진(391)의 회전력으로 선체(310)의 추진을 위한 추진력을 발생시킬 수 있다. 제1 엔진(391)은 액화 가스를 연료로서 공급받아 동작할 수 있다. 액화 가스는 저장 탱크(320)에 수용된 것일 수 있다. 저장 탱크(320)에 수용된 액화 가스는 액화 가스 이송관(410)을 통해 제1 엔진(391)으로 전달될 수 있다.The first engine 391 may generate rotational force for propulsion of the hull 310. The thruster (T) can generate a driving force for propulsion of the hull 310 using the rotational force of the first engine 391. The first engine 391 may operate by receiving liquefied gas as fuel. The liquefied gas may be contained in the storage tank 320. The liquefied gas contained in the storage tank 320 may be delivered to the first engine 391 through the liquefied gas transfer pipe 410.

제2 엔진(392)은 전력의 생산을 위한 회전력을 발생시킬 수 있다. 발전기(G)는 제2 엔진(392)의 회전력으로 전력을 생산할 수 있다. 발전기(G)에 의해 생산된 전력은 전력망(330)으로 공급될 수 있다. 제2 엔진(392)의 회전력으로 발전기(G)에 의해 생산된 전력은 전력망(330)에 구비된 전력 설비의 동작에 이용되거나 배터리 룸(340)에 수용된 배터리의 충전에 이용될 수 있다.The second engine 392 may generate rotational force for producing electric power. The generator (G) can produce electric power using the rotational power of the second engine (392). Power produced by the generator (G) may be supplied to the power grid 330. The power produced by the generator G with the rotational power of the second engine 392 may be used to operate power equipment provided in the power grid 330 or may be used to charge the battery accommodated in the battery room 340.

제2 엔진(392)은 액화 가스 및 증발 가스 중 적어도 하나를 연료로서 공급받아 도작할 수 있다. 저장 탱크(320)에서 배출된 증발 가스는 열교환기(350)에서 열 교환되어 가열될 수 있는데, 제2 엔진(392)은 열교환기(350)에서 냉매를 냉각시키면서 가열된 증발 가스를 공급받을 수 있다.The second engine 392 can operate by receiving at least one of liquefied gas and boil-off gas as fuel. The evaporative gas discharged from the storage tank 320 can be heated by heat exchange in the heat exchanger 350, and the second engine 392 can receive the heated evaporative gas while cooling the refrigerant in the heat exchanger 350. there is.

제1 히터(381)는 액화 가스를 가열하여 제1 엔진(391)으로 공급하고, 제2 히터(382)는 증발 가스를 가열하여 제2 엔진(392)으로 공급할 수 있다. 압축기(370)는 열교환기(350)에서 배출된 증발 가스를 압축하여 제2 히터(382)로 공급할 수 있다. 제2 엔진(392)은 압축기(370)에 의해 압축된 증발 가스를 공급받아 동작할 수 있다.The first heater 381 heats the liquefied gas and supplies it to the first engine 391, and the second heater 382 heats the evaporative gas and supplies it to the second engine 392. The compressor 370 may compress the boil-off gas discharged from the heat exchanger 350 and supply it to the second heater 382. The second engine 392 may operate by receiving evaporative gas compressed by the compressor 370.

도 4 내지 도 6은 도 3에 도시된 저장 탱크의 액화 가스 및 증발 가스가 이용되어 엔진이 동작하는 것을 나타낸 도면이다.FIGS. 4 to 6 are diagrams showing an engine operating using liquefied gas and boil-off gas from the storage tank shown in FIG. 3.

도 4를 참조하면, 저장 탱크(320)에 수용된 액화 가스(LG)가 이용되어 제1 엔진(391)이 동작할 수 있다.Referring to FIG. 4, the first engine 391 may operate by using the liquefied gas (LG) contained in the storage tank 320.

저장 탱크(320)에 수용된 액화 가스(LG)는 액화 가스 이송관(410)을 통해 제1 히터(381)로 전달될 수 있다. 제1 히터(381)는 전달된 액화 가스(LG)를 가열하여 제1 엔진(391)으로 전달할 수 있다. 제1 엔진(391)은 전달된 액화 가스(LG1)를 이용하여 회전력을 발생시키고, 추진기(T)는 제1 엔진(391)의 회전력으로 동작하여 선체(310)의 추진을 위한 추진력을 발생시킬 수 있다.The liquefied gas (LG) contained in the storage tank 320 may be delivered to the first heater 381 through the liquefied gas transfer pipe 410. The first heater 381 may heat the delivered liquefied gas (LG) and deliver it to the first engine 391. The first engine 391 generates rotational force using the delivered liquefied gas (LG1), and the propeller (T) operates with the rotational force of the first engine 391 to generate propulsion for propulsion of the hull 310. You can.

도 5를 참조하면, 저장 탱크(320)에 수용된 액화 가스(LG)가 이용되어 제2 엔진(392)이 동작할 수 있다.Referring to FIG. 5, the second engine 392 may operate by using the liquefied gas (LG) contained in the storage tank 320.

저장 탱크(320)에 수용된 액화 가스(LG)는 액화 가스 이송관(410) 및 가스 분기관(440)을 통해 제2 히터(382)로 전달될 수 있다. 제2 히터(382)는 전달된 액화 가스(LG)를 가열하여 제2 엔진(392)으로 전달할 수 있다. 제2 엔진(392)은 전달된 액화 가스(LG2)를 이용하여 회전력을 발생시키고, 발전기(G)는 제2 엔진(392)의 회전력으로 동작하여 전력을 생산할 수 있다.The liquefied gas (LG) contained in the storage tank 320 may be delivered to the second heater 382 through the liquefied gas transfer pipe 410 and the gas branch pipe 440. The second heater 382 may heat the delivered liquefied gas (LG) and deliver it to the second engine 392. The second engine 392 generates rotational force using the delivered liquefied gas (LG2), and the generator (G) operates with the rotational force of the second engine 392 to produce electric power.

발전기(G)에서 생산된 전력(GP)은 전력망(330)으로 공급되고, 전력망(330)으로 공급된 전력(GP) 중 일부(GP1)는 배터리 룸(340)에 수용된 배터리의 충전에 이용될 수 있다.The power (GP) produced by the generator (G) is supplied to the power grid 330, and a portion (GP1) of the power (GP) supplied to the power grid 330 will be used to charge the battery accommodated in the battery room 340. You can.

도 6을 참조하면, 저장 탱크(320)에 수용된 액화 가스(LG) 및 증발 가스(BG)가 이용되어 제2 엔진(392)이 동작할 수 있다.Referring to FIG. 6, the second engine 392 may operate by using the liquefied gas (LG) and boil-off gas (BG) contained in the storage tank 320.

저장 탱크(320)에 수용된 액화 가스(LG)는 액화 가스 이송관(410) 및 가스 분기관(440)을 통해 제2 히터(382)로 전달될 수 있다. 또한, 저장 탱크(320)에 수용된 증발 가스(BG)는 증발 가스 이송관(420)을 통해 열교환기(350)로 전달될 수 있다. 열교환기(350)는 증발 가스(BG)와 냉매(HM) 간의 열 교환을 통해 냉매(HM)를 냉각시킬 수 있다. 냉각기(360)는 냉매 순환관(430)을 통해 순환하는 냉매(HM)의 냉기를 이용하여 배터리 룸(340)을 냉각시킬 수 있다.The liquefied gas (LG) contained in the storage tank 320 may be delivered to the second heater 382 through the liquefied gas transfer pipe 410 and the gas branch pipe 440. Additionally, the boil-off gas (BG) contained in the storage tank 320 may be transferred to the heat exchanger 350 through the boil-off gas transfer pipe 420. The heat exchanger 350 can cool the refrigerant (HM) through heat exchange between the evaporation gas (BG) and the refrigerant (HM). The cooler 360 can cool the battery room 340 using the cold air of the refrigerant (HM) circulating through the refrigerant circulation pipe 430.

열교환기(350)에서 냉매(HM)를 냉각시키면서 가열된 증발 가스(BG1)는 압축기(370)로 전달될 수 있다. 압축기(370)는 증발 가스(BG)를 압축하여 제2 히터(382)로 전달할 수 있다.The heated boil-off gas (BG1) while cooling the refrigerant (HM) in the heat exchanger (350) may be transferred to the compressor (370). The compressor 370 may compress the boil-off gas (BG) and deliver it to the second heater 382.

제2 히터(382)는 전달된 액화 가스(LG) 및 압축된 증발 가스(BG2)를 가열하여 제2 엔진(392)으로 전달할 수 있다. 제2 엔진(392)은 액화 가스(LG2) 및 증발 가스(BG3)를 이용하여 회전력을 발생시키고, 발전기(G)는 제2 엔진(392)의 회전력을 동작하여 전력을 생산할 수 있다.The second heater 382 may heat the delivered liquefied gas (LG) and compressed boil-off gas (BG2) and transfer them to the second engine 392. The second engine 392 generates rotational force using liquefied gas (LG2) and boil-off gas (BG3), and the generator (G) operates the rotational force of the second engine 392 to produce electric power.

발전기(G)에서 생산된 전력(GP)은 전력망(330)으로 공급되고, 전력망(330)으로 공급된 전력(GP) 중 일부(GP1)는 배터리 룸(340)에 수용된 배터리의 충전에 이용될 수 있다.The power (GP) produced by the generator (G) is supplied to the power grid 330, and a portion (GP1) of the power (GP) supplied to the power grid 330 will be used to charge the battery accommodated in the battery room 340. You can.

액화 가스 이송관(410), 증발 가스 이송관(420) 및 가스 분기관(440) 중 적어도 하나에는 이송 중인 유체의 양을 조절하는 밸브(미도시)가 구비될 수 있다. 밸브의 동작으로 인해 제2 엔진(392)으로 공급되는 액화 가스(LG2) 및 증발 가스(BG3)의 양이 달라질 수 있으며, 이로 인해 발전기(G)의 부하율이 결정될 수 있다.At least one of the liquefied gas transfer pipe 410, the evaporated gas transfer pipe 420, and the gas branch pipe 440 may be provided with a valve (not shown) that controls the amount of fluid being transferred. Due to the operation of the valve, the amount of liquefied gas (LG2) and boil-off gas (BG3) supplied to the second engine 392 may vary, and this may determine the load rate of the generator (G).

이상과 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.Although embodiments of the present invention have been described with reference to the above and the attached drawings, those skilled in the art will understand that the present invention can be implemented in other specific forms without changing the technical idea or essential features. You will understand that it exists. Therefore, the embodiments described above should be understood in all respects as illustrative and not restrictive.

100, 300: 선박 110, 310: 선체
120, 320: 저장 탱크 130, 330: 전력망
140, 340: 배터리 룸 150, 350: 열교환기
160, 360: 냉각기 170: 보일러
210, 420: 증발 가스 이송관 220, 430: 냉매 순환관
370: 압축기 381: 제1 히터
382: 제2 히터 391: 제1 엔진
392: 제2 엔진 410: 액화 가스 이송관
440: 가스 분기관 T: 추진기
G: 발전기100, 300: Ship 110, 310: Hull
120, 320: storage tank 130, 330: power grid
140, 340: Battery room 150, 350: Heat exchanger
160, 360: cooler 170: boiler
210, 420: Evaporative gas transfer pipe 220, 430: Refrigerant circulation pipe
370: compressor 381: first heater
382: second heater 391: first engine
392: second engine 410: liquefied gas transfer pipe
440: gas branch pipe T: propeller
G: generator

Claims (5)

액화 가스를 저장하는 저장 탱크;
선체에 구비된 전력망에 연결되어 충전 또는 방전이 가능한 배터리를 수용하는 배터리 룸;
상기 저장 탱크로부터 증발 가스를 공급받고, 상기 증발 가스로 냉매를 냉각시키는 열교환기;
상기 냉매의 냉기를 이용하여 상기 배터리 룸을 냉각시키는 냉각기;
상기 액화 가스를 연료로서 공급받는 제1 엔진;
상기 액화 가스 및 상기 증발 가스 중 적어도 하나를 연료로서 공급받는 제2 엔진;
상기 액화 가스를 가열하여 상기 제1 엔진으로 공급하는 제1 히터;
상기 증발 가스를 가열하여 상기 제2 엔진으로 공급하는 제2 히터; 및
상기 열교환기에서 배출된 증발 가스를 압축하여 상기 제2 히터로 공급하는 압축기를 포함하고,
상기 제1 엔진은 상기 선체의 추진을 위한 회전력을 발생시키고,
상기 제2 엔진은 상기 냉매를 냉각시키면서 가열된 증발 가스를 공급받고,
상기 제2 엔진은 전력의 생산을 위한 회전력을 발생시키며, 상기 제2 엔진의 회전력으로 생산된 전력은 상기 배터리 룸에 수용된 배터리의 충전에 이용되고,
상기 냉매는 상기 배터리의 열이 기 설정된 일정온도를 초과하는 경우에 상기 배터리의 냉각이 수행되도록 하기 위한 것인 선박.Storage tanks for storing liquefied gas;
A battery room that accommodates batteries that can be charged or discharged by being connected to a power grid provided in the hull;
a heat exchanger that receives boil-off gas from the storage tank and cools the refrigerant with the boil-off gas;
a cooler that cools the battery room using cold air from the refrigerant;
a first engine supplied with the liquefied gas as fuel;
a second engine supplied with at least one of the liquefied gas and the boil-off gas as fuel;
a first heater that heats the liquefied gas and supplies it to the first engine;
a second heater that heats the evaporative gas and supplies it to the second engine; and
It includes a compressor that compresses the boil-off gas discharged from the heat exchanger and supplies it to the second heater,
The first engine generates rotational force for propulsion of the hull,
The second engine receives heated evaporative gas while cooling the refrigerant,
The second engine generates rotational force for the production of electric power, and the electric power produced by the rotational force of the second engine is used to charge the battery accommodated in the battery room,
The refrigerant is used to cool the battery when the heat of the battery exceeds a preset certain temperature. 제1 항에 있어서,
열매체를 가열시켜 상기 선체를 순환시키는 보일러는 더 포함하고,
상기 냉매를 냉각시키면서 가열된 증발 가스는 상기 보일러로 공급되는 선박.According to claim 1,
It further includes a boiler that heats the heat medium and circulates the hull,
A ship in which heated evaporation gas is supplied to the boiler while cooling the refrigerant. 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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