KR101295446B1 - Fuel gas supply system of LNG carrier - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따른 글리콜 열교환 방식을 갖는 LNG 운반선의 가스 공급장치는 LNG선의 카고탱크에서 자연적으로 생성되는 자연 증발 가스를 주기관의 연료로 사용하는 LNG선의 가스공급장치에 관한 것으로서, LNG공급펌프에서 송출된 LNG가 강제기화기로 공급되어 저온가스로 열교환되고, 이후 기액분리기로 공급되어 자연증발가스와 혼합되어 가스압축기로 보내져 주기관이 필요로 하는 적절한 압력으로 상승된 후, 가스냉각기로 보내져 주기관이 필요로 하는 적절한 온도로 열교환시켜 주기관으로 공급되도록 하되, 상기 강제기화기, 가스냉각기의 열교환 매체로 글리콜 워터가 사용된다.
상기한 바와 같은 본 발명은 쇄빙(ICE CLASS)선박이 동절기 및 극지방 항해 시, 스팀 배관이 동파되는 사고를 방지할 수 있고, 스팀 소모량이 현격히 줄어들기 때문에, 기존 시스템 대비 본선 보일러 용량이 감소되는 이점을 갖는다.
또한, 본 발명은 기존 스팀 방식의 열교환 장치의 경우 운전 전 장시간 배관 예열 및 응축수 배출이 필요하나, 글리콜 열교환 방식의 경우 배관 예열 및 응축수 배출이 필요 없어 유지보수 및 운전이 용이한 이점을 갖는다.The gas supply apparatus of the LNG carrier having a glycol heat exchange method according to the present invention relates to a gas supply apparatus of an LNG carrier using natural evaporated gas, which is naturally generated in a cargo tank of an LNG carrier, as a fuel for a main engine, and is sent from an LNG supply pump. LNG is supplied to the forced vaporizer and heat-exchanged with low temperature gas, then supplied to the gas-liquid separator, mixed with natural evaporation gas, sent to the gas compressor, raised to the appropriate pressure required by the main engine, and then sent to the gas cooler. Heat-exchanged to an appropriate temperature required to be supplied to the main engine, glycol water is used as the heat exchange medium of the forced vaporizer, gas cooler.
The present invention as described above has the advantage that the ICE CLASS ship can prevent the freezing of the steam pipe during the winter and polar sailing, steam consumption is significantly reduced, the main vessel boiler capacity is reduced compared to the existing system Has
In addition, the present invention requires a long time pipe preheating and condensate discharge before operation in the case of the heat exchanger of the conventional steam method, glycol preheating and condensate discharge is not required in the case of glycol heat exchange method has the advantage of easy maintenance and operation.

Figure R1020110128051
Figure R1020110128051

Description

글리콜 열교환 방식을 이용한 엘엔지 운반선의 가스 공급장치{Fuel gas supply system of LNG carrier}Fuel gas supply system of LNG carrier using glycol heat exchange method

본 발명은 LNG 운반선의 증발가스 공급장치에 관한 것으로서, 스팀배관을 이용한 열교환방식을 대신해서, 글리콜 열교환 방식을 이용한 LNG 운반선의 가스 공급장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a boil-off gas supply device for LNG carriers, and to a gas carrier for LNG carriers using a glycol heat exchange method, instead of a heat exchange method using a steam pipe.

일반적으로, 액화 천연 가스(liquefied natural gas, 이하, 'LNG'라 함) 운반선의 경우, LNG 탱크 내의 압력을 일정한 수준으로 유지하기 위해 자연적으로 발생하는 증발 가스(boil-off gas, BOG)를 이용하여 엔진 등의 연료로 사용하게 된다.
In general, liquefied natural gas (LNG) carriers use naturally occurring boil-off gas (BOG) to maintain a constant level of pressure in the LNG tank. It is used as fuel for the engine.

종래의 LNG 운반선에서 증발 가스를 연료로 사용하기 위하여 공급하는 장치를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to the accompanying drawings, a device for supplying a boil-off gas as a fuel in a conventional LNG carrier is as follows.

도 1은 종래의 기술에 따른 LNG 운반선의 증발가스 공급장치를 도시한 구성도이다. 도시된 바와 같이, 종래의 기술에 따른 LNG 운반선의 증발가스 공급장치(10)는 LNG 탱크(1)로부터 발생되는 증발 가스를 엔진(2)에 공급하기 위한 경로를 제공하는 공급라인(11)과, 공급라인(11)상에 설치됨과 아울러 공급라인(11)을 따라 엔진(2)으로 공급되는 증발 가스를 LNG 탱크(1) 내의 LNG를 분사하여 냉각시킴과 아울러 압축시키는 냉각압축부(12)와, 냉각압축부(12)에 의해 냉각 및 압축된 증발 가스를 연료 가스로서 사용하기에 알맞은 온도로 가열시키는 가열기(13)를 포함한다.1 is a block diagram showing a boil-off gas supply device of the LNG carrier according to the prior art. As shown, the boil-off gas supply device 10 of the LNG carrier according to the prior art is a supply line 11 for providing a path for supplying the boil-off gas generated from the LNG tank (1) to the engine (2) and , A cooling compression unit 12 installed on the supply line 11 and cooling the boil-off gas supplied to the engine 2 along the supply line 11 by injecting and cooling the LNG in the LNG tank 1. And a heater 13 for heating the evaporated gas cooled and compressed by the cooling compression section 12 to a temperature suitable for use as the fuel gas.

냉각압축부(12)는 증발 가스를 냉각시키기 위한 다수의 유닛과 냉각 과정 사이에 증발 가스를 냉각시키기 위한 유닛으로 이루어지는데, 증발 가스를 냉각시키기 위하여 증발 가스에 LNG 탱크(1)의 LNG를 분사하기 위한 LNG공급관(12a) 및 LNG 펌프(12b)를 포함한다.
The cooling compression unit 12 is composed of a plurality of units for cooling the evaporated gas and a unit for cooling the evaporated gas between the cooling processes, injecting LNG of the LNG tank 1 into the evaporated gas to cool the evaporated gas. LNG supply pipe 12a and LNG pump 12b to be included.

이와 같은, 종래의 기술에 따른 LNG 운반선의 증발가스 공급장치(10)는 LNG 탱크(1)로부터 발생되는 증발 가스를 공급라인(11)을 통해서 엔진(2)으로 공급하는 과정에서 증발 가스를 LNG 펌프(12b)의 펌핑에 의해 LNG 공급관(12a)을 통해 공급되는 LNG의 분사에 의해 1차적으로 냉각시키고, 1차적으로 냉각된 증발 가스를 압축 유닛(미도시)에 의해 압축시키며, 압축된 증발 가스를 다시 LNG의 분사에 의해 2차적으로 냉각시키고, 이러한 과정들에 의해 냉각 및 압축된 증발 가스는 연료로서 사용하기에 알맞은 온도로 승온시키기 위하여 가열기(13)를 통과시키게 된다.The boil-off gas supply device 10 of the LNG carrier according to the related art, as described above, supplies the boil-off gas from the LNG tank 1 to the engine 2 through the supply line 11. Primary cooling by injection of LNG supplied through the LNG supply pipe 12a by pumping of the pump 12b, compression of the first cooled evaporated gas by a compression unit (not shown), and compressed evaporation The gas is again secondarily cooled by injection of LNG and the evaporated gas cooled and compressed by these processes is passed through a heater 13 to raise the temperature to a temperature suitable for use as fuel.

상기한 바와 같이, 종래의 기술에 따른 LNG 운반선의 증발가스 공급장치는 증발 가스의 냉각을 위해 사용되는 LNG의 양이 상당하여 최종적으로 인도되는 LNG의 양을 감소시켜서 경제성을 저하시키고, 증발 가스의 1차 및 2차 냉각이 모두 LNG의 분사에 의해 이루어짐으로써 이러한 LNG의 공급, 분사 및 기화시키기 위한 장치가 복잡하게 구성되어 운전이 어렵고, 가열기의 사용으로 인해 온도 조절을 위한 장치가 이중적으로 이루어짐으로써 장치를 복잡하게 함과 아울러 에너지 소모가 증가하게 되는 문제점을 가지고 있었다.
As described above, the LNG carrier ship's boil-off gas supply device according to the prior art is a large amount of LNG used for cooling the boil-off gas to reduce the amount of LNG finally delivered to reduce the economical efficiency, Since both primary and secondary cooling are performed by injection of LNG, the device for supplying, injecting and vaporizing such LNG is complicated and difficult to operate, and due to the use of a heater, the device for temperature control is doubled. In addition to the complexity of the device, the energy consumption was increased.

도 2는 다른 종래 기술에 따른 LNG 운반선의 가스공급장치를 도시한 구성도이다Figure 2 is a block diagram showing a gas supply apparatus of the LNG carrier according to another prior art.

도 2를 참조하면, LNG선에서 자연적으로 생성되는 자연 증발 가스를 주기관(DF-ENGINE)의 연료로 사용하기 위한 구성이 도시된다.Referring to FIG. 2, a configuration for using natural boil-off gas naturally generated in an LNG carrier as a fuel of a main engine DF-ENGINE is illustrated.

이와 같은 구성은 화물창에서 증발된 BOG(증발가스)를 주기관이 필요한 적절한 압력을 형성하기 위해 가스압축기를 통해 가압하여 주기관(DF-ENGINE)에 공급한다.This configuration presses the BOG (evaporation gas) evaporated from the cargo hold through a gas compressor to form the proper pressure required by the main engine and supplies it to the main engine (DF-ENGINE).

이때, 가스압축기를 이용해 다단 압축할 때, 입구 및 출구 측에서의 가스 온도가 많이 올라가는 것을 방지하기 위해 제1냉각기가 작동하게 되는데, 상기 제1냉각기는 연료공급펌프를 이용해 LNG를 직접적으로 분사하여 가스압축기 의 입구측 가스온도를 낮춰주게 된다.At this time, when the multi-stage compression using the gas compressor, the first cooler is operated to prevent the gas temperature at the inlet and the outlet side increases a lot, the first cooler directly injects LNG by using a fuel supply pump to the gas compressor This will lower the gas temperature at the inlet side.

이후, 가스압축기 통과한 가스는 제2냉각기에서 주기관에 적절한 온도로 맞춰진 후 주기관(DF-ENGINE)으로 공급된다.Thereafter, the gas passed through the gas compressor is adjusted to an appropriate temperature for the main engine in the second cooler and then supplied to the main engine (DF-ENGINE).

또는 연료공급펌프를 이용해 강제기화기 및 제1냉각기를 통과해 저온가스를 생성하여 가스압축기 → 제2냉각기 → 주기관(DF-ENGINE)에 공급하게 된다.Alternatively, the low temperature gas is generated by passing through the forced vaporizer and the first cooler using a fuel supply pump and supplied to the gas compressor → second cooler → main engine (DF-ENGINE).

이때, 사용되는 열교환기의 열교환 매체는 기관실 보일러에서 생성된 스팀이 사용되며, 제2냉각기에 사용되는 열교환 매체는 청수 및 해수가 사용된다. At this time, the heat exchange medium of the heat exchanger used is steam generated in the engine room boiler, the heat exchange medium used in the second cooler is fresh water and sea water.

그러나, 상기한 종래기술의 증발가스 공급장치는 열교환기의 열교환 매체가 스팀, 청수, 해수를 이용하기 때문에 동절기 항해시 동파 사고의 위험이 있으며, 오랜 시간 동안 사용치 않을 경우에는 배관이 부식이 되는 문제가 있었다.However, since the heat exchange medium of the heat exchanger uses steam, fresh water, and sea water, there is a risk of freezing accidents during winter sailing, and the pipe may be corroded when not used for a long time. There was a problem.

또한, 스팀 열교환기의 경우, 운전 전이나 교대 운전시에 스팀배관의 워터해머링(WATER HAMMERING) 현상이 발생되는 것을 방지하기 위해서는 장시간의 예열 및 응축수 배출을 필요로 하는 문제가 있었다.
In addition, in the case of the steam heat exchanger, in order to prevent the water hammering (WATER HAMMERING) phenomenon of the steam pipe before the operation or during the alternate operation, there was a problem that requires a long time preheating and condensate discharge.

종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명의 목적은 기존의 LNG운반선에 구비되어 있는 선체가열시스템을 대부분 이용할 수 있고, 쇄빙선박이 동절기 및 극지방 항해 시, 스팀 배관이 동파되는 사고를 방지할 수 있고, 스팀 소모량이 현격히 줄어들기 때문에, 기존 시스템 대비 본선 보일러 용량이 감소되도록 하는데 있다.An object of the present invention devised to solve the problems of the prior art is to use most of the hull heating system provided in the existing LNG carrier, the icebreaking vessel can prevent the accident of freezing steam pipe during winter and polar voyages In addition, since the steam consumption is significantly reduced, the main boiler capacity is reduced compared to the existing system.

본 발명의 다른 목적은 기존 스팀 방식의 열교환 장치에 비해 배관 예열 및 응축수 배출이 필요 없어 유지보수 및 운전이 용이하도록 하는데 있다.
Another object of the present invention is to facilitate the maintenance and operation as there is no need for pipe preheating and condensate discharge compared to the conventional steam heat exchanger.

본 발명의 일측에 따르면, LNG선의 카고탱크에서 자연적으로 생성되는 자연 증발 가스를 주기관의 연료로 사용하는 LNG선의 가스공급장치에 관한 것으로서, LNG공급펌프에서 송출된 LNG가 강제기화기로 공급되어 저온가스로 열교환되고, 이후 기액분리기로 공급되어 자연증발가스와 혼합되어 가스압축기로 보내져 주기관이 필요로 하는 적절한 압력으로 상승된 후, 가스냉각기로 보내져 주기관이 필요로 하는 적절한 온도로 열교환시켜 주기관으로 공급되도록 하되,According to one side of the present invention, a LNG supply gas supply apparatus using a natural boil-off gas naturally generated in the cargo tank of the LNG carrier as the fuel of the main pipe, the LNG sent from the LNG supply pump is supplied to the forced vaporizer to low temperature Heat exchanged to gas, then supplied to gas-liquid separator, mixed with natural evaporation gas, sent to gas compressor, raised to the proper pressure required by main engine, and then sent to gas cooler to heat exchanged to proper temperature required by main engine. To the institution,

상기 강제기화기, 가스냉각기의 열교환 매체로 글리콜 워터가 사용되는 것을 특징으로 하는 글리콜 열교환 방식을 갖는 LNG 운반선의 가스 공급장치가 제공될 수 있다.
The gas supply apparatus of the LNG carrier having a glycol heat exchange method may be provided as glycol water is used as a heat exchange medium of the forced vaporizer and the gas cooler.

이때, 상기 클리콜 워터는 글리콜 펌프에서 가압된 후, 글리콜 열교환기로 공급되고, 상기 글리콜 열교환기로 공급된 글리콜 워터는 가열된 후, 강제기화기로 공급되며, 상기 강제기화기로 공급된 글리콜 워터로 열 교환된 후, 가스냉각기로 공급되고, 상기 가스냉각기에서 열교환된 글리콜 워터는 글리콜 펌프로 재순환되도록 할 수 있다.At this time, the glycol water is pressurized by a glycol pump, and then supplied to a glycol heat exchanger, and glycol water supplied to the glycol heat exchanger is heated and then supplied to a forced vaporizer, and heat exchanged to glycol water supplied to the forced vaporizer. After that, the glycol water supplied to the gas cooler and heat exchanged in the gas cooler may be recycled to the glycol pump.

또한, 상기 자연증발가스를 가스가열기로 가열하여 적절한 온도로 열교환한 후, 가스연소장치에 공급시켜 강제 연소되도록 하되, 글리콜 워터가 가스가열기에서 열 교환된 후, 글리콜 펌프로 순환되도록 할 수 있다.
In addition, the natural evaporation gas is heated by a gas heater to heat exchange to an appropriate temperature, and then supplied to the gas combustion device to be forcibly combusted, the glycol water may be heat exchanged in the gas heater, and then circulated to the glycol pump. have.

본 발명은 기존의 LNG운반선에 구비되어 있는 선체가열시스템을 이용하기 때문에 설치비용이 저렴한 효과가 있고, 쇄빙선박이 동절기 및 극지방 항해 시, 스팀 배관이 동파되는 사고를 방지할 수 있고, 스팀 소모량이 현격히 줄어들기 때문에, 기존 시스템 대비 본선 보일러 용량이 감소되는 효과를 갖는다.The present invention has the effect of low installation cost because the use of the hull heating system provided in the existing LNG carrier, the icebreaking vessel can prevent the accident of freezing steam pipe during winter and polar voyage, steam consumption is significantly Since it reduces, the main line boiler capacity is reduced compared to the existing system.

또한, 본 발명은 기존 스팀 방식의 열교환 장치의 경우 운전 전 장시간 배관 예열 및 응축수 배출이 필요하나, 글리콜 열교환 방식의 경우 배관 예열 및 응축수 배출이 필요 없어 유지보수 및 운전이 용이한 효과를 갖는다.
In addition, the present invention requires the preheating and condensate discharge of the pipe for a long time before operation in the case of the heat exchanger of the conventional steam system, the maintenance and operation is easy since the glycol heat exchange method does not need the pipe preheating and condensate discharge.

도 1은 종래의 기술에 따른 LNG 운반선의 증발가스 공급장치를 도시한 구성도.
도 2는 다른 종래 기술에 따른 LNG 운반선의 가스공급장치를 도시한 구성도.
도 3은 본 발명에 따른 글리콜 열교환 방식을 갖는 LNG 운반선의 가스 공급장치를 나타낸 개념도.1 is a block diagram showing a boil-off gas supply apparatus of the LNG carrier according to the prior art.
Figure 2 is a block diagram showing a gas supply apparatus of another LNG carrier according to the prior art.
3 is a conceptual view showing a gas supply apparatus of an LNG carrier having a glycol heat exchange method according to the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조하여 자세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 글리콜 열교환 방식을 갖는 LNG 운반선의 가스 공급장치를 나타낸 개념도이다.
3 is a conceptual diagram showing a gas supply apparatus of an LNG carrier having a glycol heat exchange method according to the present invention.

도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 글리콜 열교환 방식을 갖는 LNG 운반선의 가스 공급장치는 LNG선의 카고탱크(cargo tank)에서 자연적으로 생성되는 자연 증발 가스(101)를 주기관(DF-ENGINE)의 연료로 사용하는 LNG선의 가스공급장치에 관한 것으로서, 먼저, LNG공급펌프(102)에서 송출된 LNG는 강제기화기(103)로 공급된다.Referring to FIG. 3, the gas supply apparatus of an LNG carrier having a glycol heat exchange method according to the present invention includes a natural boil-off gas 101 naturally generated in a cargo tank of an LNG carrier. The present invention relates to a gas supply device for an LNG carrier used as a fuel. First, LNG sent from the LNG supply pump 102 is supplied to the forced vaporizer 103.

강제기화기(103)로 공급된 LNG는 저온가스로 변환되어 기액분리기(104)로 공급된다.The LNG supplied to the forced vaporizer 103 is converted into low temperature gas and supplied to the gas-liquid separator 104.

상기 기액분리기(104)로 공급된 LNG 저온가스는 자연증발가스(101)와 혼합되어 가스압축기(105)로 보내지게 된다.The LNG low temperature gas supplied to the gas-liquid separator 104 is mixed with the natural evaporation gas 101 and sent to the gas compressor 105.

이때, 카고탱크 내의 상기 자연증발가스(101)를 주기관으로 공급하기 위해서는 기액분리기(104)를 거쳐 적절한 압력 및 온도로 맞춰지게 된다.At this time, in order to supply the spontaneous evaporation gas 101 in the cargo tank to the main tube is adjusted to the appropriate pressure and temperature via the gas-liquid separator 104.

그리고, 상기 가스압축기(105)로 보내진 LNG 저온가스는 주기관이 필요로 하는 적절한 압력으로 상승된 후, 가스냉각기(106)로 보내진다.The LNG low temperature gas sent to the gas compressor 105 is raised to an appropriate pressure required by the main engine, and then sent to the gas cooler 106.

상기 가스냉각기(106)에서는 LNG 저온가스를 주기관이 필요로 하는 적절한 온도로 조절시켜 주기관(DF-ENGINE)으로 공급하게 된다.In the gas cooler 106, the LNG low temperature gas is adjusted to an appropriate temperature required by the main engine and supplied to the main engine (DF-ENGINE).

이때, 자연증발가스(101)를 기액분리기(104)로 보내지 않고, 가스연소장치(GCU)로 직접 보내서 연소시킴으로써, 카고 탱크 내의 압력이 조절되도록 할 수 있다.In this case, the pressure in the cargo tank can be adjusted by sending the natural evaporation gas 101 directly to the gas combustion device (GCU) and not burning the gas-liquid separator 104.

이때, 상기 가스연소장치(GCU)로 보내지는 자연증발가스(101)는 가스가열기(107)를 거쳐 가열되는 과정을 거치게 된다.
At this time, the natural evaporation gas 101 sent to the gas combustion device (GCU) is subjected to a process of heating through the gas heater 107.

본 발명은 강제기화기(103), 가스가열기(107), 가스냉각기(106)에서 열교환이 이루어게 되며, 이때 열교환 매체로 글리콜 워터(GLYCOL WATER)가 사용된다.In the present invention, the heat exchange is performed in the forced vaporizer 103, the gas heater 107, the gas cooler 106, wherein glycol water (GLYCOL WATER) is used as the heat exchange medium.

여기서, 글리콜 워터라 함은 에틸렌과 폴리글리콜 같은 부동액을 30~60%의 물과 혼합한 어는 점이 -60도인 냉각제를 일컫는다.Here, the glycol water refers to a coolant having a freezing point of -60 degrees by mixing an antifreeze such as ethylene and polyglycol with 30 to 60% of water.

도 3을 참조하면, 먼저, 상기 클리콜 워터는 글리콜 펌프(109)에서 가압된 후, 글리콜 열교환기(108)로 공급된다.Referring to FIG. 3, first, the glycol water is pressurized by the glycol pump 109 and then supplied to the glycol heat exchanger 108.

상기 글리콜 열교환기(108)로 공급된 글리콜 워터는 가열된 후, 강제기화기(103)로 공급된다.The glycol water supplied to the glycol heat exchanger 108 is heated and then supplied to the forced vaporizer 103.

그리고, 상기 강제기화기(103)로 공급된 글리콜 워터로 열 교환된 후, 스냉각기(106)로 공급된다.Then, after heat exchange with the glycol water supplied to the forced vaporizer 103, it is supplied to the cooler 106.

상기 가스냉각기(106)에서 열교환된 글리콜 워터는 글리콜 펌프(109)로 재순환된다.The glycol water heat exchanged in the gas cooler 106 is recycled to the glycol pump 109.

가스연소장치(GCU)의 운전시, 자연증발가스(101)를 가스가열기(107)로 가열하여 적절한 온도로 GCU에 공급하게 되며, 글리콜 워터가 가스가열기(107)에서 열 교환된 후, 글리콜 펌프(109)로 순환된다.
During operation of the gas combustion device (GCU), the natural evaporation gas 101 is heated by the gas heater 107 and supplied to the GCU at an appropriate temperature, after glycol water is heat exchanged in the gas heater 107, Circulated to glycol pump 109.

상기한 바와 같은 본 발명은 LNG 선박의 코퍼댐(COFFERDAM), 리퀴드돔(LIQUID DOME)의 저온 손상 방지를 위해 설치되어 있는 선체가열시스템(HULL HEATING SYSTEM)을 이용하여 가스 공급 장치의 가열 및 냉각 매체로 활용할 수 있게 된다.The present invention as described above is a heating and cooling medium of the gas supply apparatus using a hull heating system (HULL HEATING SYSTEM) is installed to prevent low-temperature damage of the COFFERDAM, LIQUID DOME of LNG ships It can be used as.

이때, 기존 구비되어 있는 선체가열시스템을 이용하기 위해서는 기존의 열교환 장치의 스팀 배관 대신 글리콜 배관으로 대체하게 된다.At this time, in order to use the existing hull heating system is replaced by a glycol pipe instead of the steam pipe of the existing heat exchanger.

상기한 바와 같은 본 발명은 쇄빙(ICE CLASS)선박이 동절기 및 극지방 항해 시, 스팀 배관이 동파되는 사고를 방지할 수 있고, 스팀 소모량이 현격히 줄어들기 때문에, 기존 시스템 대비 본선 보일러 용량이 감소되는 이점을 갖는다.The present invention as described above has the advantage that the ICE CLASS ship can prevent the freezing of the steam pipe during the winter and polar sailing, steam consumption is significantly reduced, the main vessel boiler capacity is reduced compared to the existing system Has

또한, 본 발명은 기존 스팀 방식의 열교환 장치의 경우 운전 전 장시간 배관 예열 및 응축수 배출이 필요하나, 글리콜 열교환 방식의 경우 배관 예열 및 응축수 배출이 필요 없어 유지보수 및 운전이 용이한 이점을 갖는다.
In addition, the present invention requires a long time pipe preheating and condensate discharge before operation in the case of the heat exchanger of the conventional steam method, glycol preheating and condensate discharge is not required in the case of glycol heat exchange method has the advantage of easy maintenance and operation.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 예를 들어 당업자는 각 구성요소의 재질, 크기 등을 적용 분야에 따라 변경하거나, 실시형태들을 조합 또는 치환하여 본 발명의 실시예에 명확하게 개시되지 않은 형태로 실시할 수 있으나, 이 역시 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것으로 한정적인 것으로 이해해서는 안되며, 이러한 변형된 실시예는 본 발명의 특허청구범위에 기재된 기술사상에 포함된다고 하여야 할 것이다.
While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, You will understand. For example, a person skilled in the art can change the material, size and the like of each constituent element depending on the application field or can combine or substitute the embodiments in a form not clearly disclosed in the embodiment of the present invention, Of the range. Therefore, it should be understood that the above-described embodiments are to be considered in all respects as illustrative and not restrictive, and that such modified embodiments are included in the technical idea described in the claims of the present invention.

101: 자연증발가스
102: LNG공급펌프
103: 강제기화기
104: 기액분리기
105: 가스압축기
106: 가스냉각기
107: 가스가열기
108: 글리콜 열교환기
109: 글리콜 펌프101: natural evaporation gas
102: LNG supply pump
103: forced carburetor
104: gas-liquid separator
105: gas compressor
106: gas cooler
107: gas heater
108: glycol heat exchanger
109 glycol glycol

Claims (3)

LNG선의 카고탱크에서 자연적으로 생성되는 자연 증발 가스를 주기관의 연료로 사용하는 LNG선의 가스공급장치에 관한 것으로서,
LNG공급펌프(102)에서 송출된 LNG가 강제기화기(103)로 공급되어 저온가스로 열교환되고, 이후 기액분리기(104)로 공급되어 자연증발가스(101)와 혼합되어 가스압축기(105)로 보내져 주기관이 필요로 하는 적절한 압력으로 상승된 후, 가스냉각기(106)로 보내져 주기관이 필요로 하는 적절한 온도로 열교환시켜 주기관(DF-ENGINE)으로 공급되도록 하되,
상기 강제기화기(103), 가스냉각기(106)의 열교환 매체로 글리콜 워터가 사용되며, 상기 글리콜 워터는 글리콜 펌프(109)에서 가압된 후, 글리콜 열교환기(108)로 공급되고, 상기 글리콜 열교환기(108)로 공급된 글리콜 워터는 가열된 후, 강제기화기(103)로 공급되며, 상기 강제기화기(103)로 공급된 글리콜 워터로 열 교환된 후, 가스냉각기(106)로 공급되고, 상기 가스냉각기(106)에서 열교환된 글리콜 워터는 글리콜 펌프(109)로 재순환되는 것을 특징으로 하는 글리콜 열교환 방식을 갖는 LNG 운반선의 가스 공급장치.
The present invention relates to a gas supply device for LNG carriers, which uses naturally evaporated gas generated in a cargo tank of LNG carriers as fuel for a main engine.
The LNG sent from the LNG supply pump 102 is supplied to the forced vaporizer 103 and heat-exchanged with low temperature gas, then supplied to the gas-liquid separator 104, mixed with the natural evaporation gas 101 and sent to the gas compressor 105 After the main tube is raised to the appropriate pressure required, it is sent to the gas cooler 106 to heat exchange to the appropriate temperature required by the main tube to be supplied to the main tube (DF-ENGINE),
Glycol water is used as a heat exchange medium for the forced vaporizer 103 and the gas cooler 106. The glycol water is pressurized by the glycol pump 109 and then supplied to the glycol heat exchanger 108. The glycol water supplied to the 108 is heated and then supplied to the forced vaporizer 103, heat exchanged to the glycol water supplied to the forced vaporizer 103, and then supplied to the gas cooler 106, and the gas Glycol water heat exchanged in the cooler (106) is a gas supply apparatus of the LNG carrier having a glycol heat exchange method, characterized in that the recycle to the glycol pump (109).
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 자연증발가스(101)를 가스가열기(107)로 가열하여 적절한 온도로 열교환한 후, 가스연소장치에 공급시켜 강제 연소되도록 하되, 글리콜 워터가 가스가열기(107)에서 열 교환된 후, 글리콜 펌프(109)로 순환되도록 하는 것을 특징으로 하는 글리콜 열교환 방식을 갖는 LNG 운반선의 가스 공급장치.The method of claim 1,
After the natural evaporation gas 101 is heated by a gas heater 107 and heat exchanged to an appropriate temperature, it is supplied to a gas combustion device to be forcedly combusted, but after glycol water is heat exchanged in the gas heater 107, Gas carrier of the LNG carrier having a glycol heat exchange method, characterized in that the circulation to the glycol pump (109).
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