KR101567858B1 - Fuel gas supply system utilizing waste heat of ship cooling system - Google Patents

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Abstract

본 발명은 천연가스 등의 연료가스를 엔진에 공급하는 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 액화가스를 저장 및 수송하는 선박의 추진기관에 연료가스를 공급하기 위해서 천연가스를 기화시킬 때, 기화에 필요한 열원으로서 선박의 내부에 설치된 쿨링 장치의 냉각 회로에서의 폐열을 회수하여 사용하는 연료가스 공급 시스템에 관한 것이다.
본 발명에 따른 연료가스 공급 시스템은, 액화가스를 수용하기 위한 액화가스 저장탱크와 액화가스를 연료가스로서 사용하는 엔진을 구비한 선박에서 연료가스를 엔진에 공급하기 위한 시스템으로서, 상기 액화가스 저장탱크(110)와 상기 엔진(130) 사이에 설치되어 액화가스를 기화시키기 위한 기화기(120); 상기 기화기(120)에서 액화가스를 기화하는데 필요한 열을 공급하기 위해서 열공급 매체인 기화용 열매체를 상기 기화기(120)에 순환시키는 열매체 회로(200);를 포함하되, 상기 열매체 회로(200)는 상기 선박에 장착된 발열 장비(70)들을 냉각시키는 쿨링 장치(10)의 냉매로부터 폐열을 회수하여 상기 기화용 열매체에 전달하는 것;을 특징으로 한다. The present invention relates to a system for supplying a fuel gas such as natural gas to an engine, and more particularly, to a system for supplying fuel gas to a propulsion engine of a ship that stores and transports liquefied gas, The present invention relates to a fuel gas supply system for recovering and using waste heat in a cooling circuit of a cooling device installed inside a ship as a necessary heat source.
A fuel gas supply system according to the present invention is a system for supplying a fuel gas to an engine in a vessel having a liquefied gas storage tank for containing liquefied gas and an engine using liquefied gas as fuel gas, A vaporizer (120) installed between the tank (110) and the engine (130) to vaporize the liquefied gas; And a heating medium circuit (200) circulating the heating medium for vaporization, which is a heat supply medium, to the vaporizer (120) so as to supply heat necessary for vaporizing the liquefied gas in the vaporizer (120) And recovering the waste heat from the refrigerant of the cooling device (10) for cooling the heat generating equipment (70) mounted on the ship, and transferring the waste heat to the heating heat medium for vaporization.

Figure R1020110117698
Figure R1020110117698

Description

선박용 쿨링 장치의 폐열을 이용한 연료가스 공급 시스템{FUEL GAS SUPPLY SYSTEM UTILIZING WASTE HEAT OF SHIP COOLING SYSTEM}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a fuel gas supply system using waste heat of a marine cooling device,

본 발명은 천연가스 등의 연료가스를 엔진에 공급하는 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 액화가스를 저장 및 수송하는 선박의 추진기관에 연료가스를 공급하기 위해서 천연가스를 기화시킬 때, 기화에 필요한 열원으로서 선박의 내부에 설치된 쿨링 장치의 냉각 회로에서의 폐열을 회수하여 사용하는 연료가스 공급 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a system for supplying a fuel gas such as natural gas to an engine, and more particularly, to a system for supplying fuel gas to a propulsion engine of a ship that stores and transports liquefied gas, The present invention relates to a fuel gas supply system for recovering and using waste heat in a cooling circuit of a cooling device installed inside a ship as a necessary heat source.

일반적으로, 천연가스는 생산지에서 극저온으로 액화된 액화천연가스(Liquefied Natural Gas, 이하 LNG라 함)의 상태로 만들어진 후 LNG 운반선에 의해 목적지까지 원거리에 걸쳐 수송된다.Generally, natural gas is produced in the state of Liquefied Natural Gas (LNG) which is liquefied at the cryogenic temperature at the place of production, and then transported over a long distance to the destination by the LNG carrier.

천연가스의 액화온도는 상압 -163℃의 극저온이므로, LNG는 그 온도가 상압 -163℃ 보다 약간만 높아도 증발된다. LNG 운반선의 LNG 저장탱크의 경우 단열처리가 되어 있기는 하지만, 외부의 열이 LNG에 지속적으로 전달되므로, LNG 운반선에 의해 LNG를 수송하는 도중에 LNG가 LNG 저장탱크 내에서 지속적으로 기화되어 LNG 저장 탱크 내에 증발가스(Boil-Off Gas)가 발생한다.Since the liquefaction temperature of natural gas is a cryogenic temperature of -163 ° C at normal pressure, LNG is evaporated even if its temperature is slightly higher than the normal pressure of -163 ° C. The LNG storage tank of the LNG carrier is heat-treated, but the external heat is continuously transferred to the LNG. Therefore, during transport of the LNG by the LNG carrier, the LNG is constantly vaporized in the LNG storage tank, A boil-off gas is generated in the combustion chamber.

종래의 LNG 운반선은 증발가스를 포집하여 히터에서 연소시켜 스팀 터빈을 구동시키는 스팀 터빈 추진 시스템을 사용하였다. 그러나, 이러한 스팀 터빈 추진 시스템은 추진 효율이 낮은 단점이 있다.Conventional LNG carriers use a steam turbine propulsion system that collects evaporative gas and burns it in a heater to drive a steam turbine. However, such a steam turbine propulsion system has a disadvantage of low propulsion efficiency.

다른 한편, 증발가스를 연료로 사용하지 않는 경우 회수하여 경제적인 가치를 높일 수 있다. 이를 위해, 증발가스 재액화 장치를 LNG 운반선에 설치하여 증발가스를 회수하고 추진 효율이 높은 디젤 엔진을 주 추진동력으로 채택한 디젤 엔진 추진 시스템이 개발되었다.On the other hand, if the evaporative gas is not used as fuel, it can be recovered to increase the economic value. For this purpose, a diesel engine propulsion system was developed, in which an evaporation gas remelting device was installed in an LNG carrier to recover evaporated gas and adopted as a main propulsion power a diesel engine with high propulsion efficiency.

그러나, 고도의 신뢰성이 요구되는 LNG 운반선에서는 디젤 엔진 추진 시스템의 메인 디젤 엔진의 고장시 비상 대처 방안이 요구되는데, 이를 위해 종래에는 메인 디젤 엔진을 통상 3 내지 5개 설치해야만 했으므로 선박의 구조가 복잡해지고 제조 비용 및 유지 보수 경비가 증가하는 문제점이 있다.However, in an LNG carrier requiring high reliability, emergency measures are required in case of failure of the main diesel engine of the diesel engine propulsion system. In order to do so, conventionally, three to five main diesel engines have to be installed, There is a problem that the manufacturing cost and the maintenance cost increase.

최근에는 연료로서 천연가스와 디젤유를 선택적으로 사용할 수 있는 MEGI 엔진(MAN B&W Diesel사 제품)이 LNG 운반선의 추진기관으로서 고려되고 있다.Recently, a MEGI engine (manufactured by MAN B & W Diesel) capable of selectively using natural gas and diesel oil as a fuel is considered as a propulsion engine of an LNG carrier.

이 MEGI 엔진은 주로 저장탱크에서 자연적으로 발생하는 증발가스를 연료가스로서 사용하지만, 저장탱크에서 자연적으로 발생하는 증발가스의 양이 MEGI 엔진에서의 필요량보다 적은 경우나 의도적으로 천연가스를 연료가스로서 사용할 필요가 있는 경우에는 저장탱크에 수용된 LNG를 기화시켜 사용해야 한다.This MEGI engine mainly uses evaporative gas, which is naturally occurring in the storage tank, as the fuel gas, but when the amount of naturally occurring evaporative gas in the storage tank is less than that required by the MEGI engine, If it is necessary to use it, the LNG contained in the storage tank should be vaporized.

기화기에서 LNG를 기화시키기 위해서는 히터에서 발생하는 스팀 등의 외부 열매체와 LNG를 열교환시켜 LNG에 열을 공급하여야 하므로, LNG의 효율적인 기화를 위해 지속적인 연구 개발이 요구되고 있는 실정이다.In order to vaporize LNG from a vaporizer, heat is required to be supplied to the LNG by heat-exchanging the external heat medium such as steam generated from the heater with the LNG. Therefore, there is a need for continuous research and development for efficient vaporization of LNG.

이러한 종래의 문제점들을 해결하기 위한 본 발명은, 액화가스를 저장 및 수송하는 선박의 추진기관에 연료가스를 공급하기 위해서 천연가스를 기화시킬 때, 기화에 필요한 열원으로서 선박의 내부에 설치된 쿨링 장치의 냉각 회로에서의 폐열을 회수하여 사용하는 연료가스 공급 시스템을 제공하고자 하는 것이다.In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a method of controlling the temperature of a cooling apparatus installed inside a ship as a heat source necessary for vaporizing, when vaporizing a natural gas to supply a fuel gas to a propulsion engine of a ship storing and transporting liquefied gas, And it is an object of the present invention to provide a fuel gas supply system for recovering and using waste heat in a cooling circuit.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따르면, 액화가스를 수용하기 위한 액화가스 저장탱크와 액화가스를 연료가스로서 사용하는 엔진을 구비한 선박에서 연료가스를 엔진에 공급하기 위한 시스템으로서, 상기 액화가스 저장탱크(110)와 상기 엔진(130) 사이에 설치되어 액화가스를 기화시키기 위한 기화기(120); 상기 기화기(120)에서 액화가스를 기화하는데 필요한 열을 공급하기 위해서 열공급 매체인 기화용 열매체를 상기 기화기(120)에 순환시키는 열매체 회로(200);를 포함하되, 상기 열매체 회로(200)는 상기 선박에 장착된 발열 장비(70)들을 냉각시키는 쿨링 장치(10)의 냉매로부터 폐열을 회수하여 상기 기화용 열매체에 전달하는 것;을 특징으로 하는 연료가스 공급시스템을 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a system for supplying a fuel gas to an engine in a ship having a liquefied gas storage tank for receiving liquefied gas and an engine using liquefied gas as fuel gas, A vaporizer (120) installed between the liquefied gas storage tank (110) and the engine (130) to vaporize the liquefied gas; And a heating medium circuit (200) circulating the heating medium for vaporization, which is a heat supply medium, to the vaporizer (120) so as to supply heat necessary for vaporizing the liquefied gas in the vaporizer (120) And recovering the waste heat from the refrigerant of the cooling device (10) for cooling the heat generating equipment (70) mounted on the ship and transferring the waste heat to the vaporizing heat medium.

상기 열매체 회로(200)는, 상기 기화용 열매체를 저장하는 기화용 열매체 저장탱크(210); 상기 기화용 열매체 저장탱크(210) 후단의 열매체 라인(231) 상에 설치되어 상기 기화용 열매체를 순환시키는 기화용 열매체 공급펌프(220); 및 상기 기화기 후단의 열매체 라인(231)에 설치되어 상기 기화용 열매체가 상기 쿨링 장치(10)의 냉매로부터 열교환을 통해 폐열을 흡수하는 제2 열교환기(260);를 포함하는 것을 특징으로 한다.The heating medium circuit (200) includes a heating medium storage tank (210) for storing the heating medium for vaporization; A heating medium supply pump 220 installed on the heating medium line 231 at the rear end of the heating medium storage tank 210 for circulating the heating medium for vaporization; And a second heat exchanger (260) installed in the heating medium line (231) at the rear end of the vaporizer, the vaporizing heating medium absorbing waste heat through heat exchange from the refrigerant of the cooling device (10).

상기 기화용 열매체 공급펌프(220)와 상기 기화기(120) 사이의 열매체 라인(231) 상에 설치되어 상기 기화용 열매체를 가열하기 위한 히터(240);를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.And a heater 240 installed on the heating medium line 231 between the heating medium supplying pump 220 and the vaporizer 120 to heat the heating medium for vaporizing.

상기 제2 열교환기(260)는 병렬로 설치되는 것;을 특징으로 한다.And the second heat exchanger (260) are installed in parallel.

상기 기화기(120)의 후단과 상기 기화용 열매체 저장탱크(210) 전단 사이의 열매체 라인(231)에는 삼방향 밸브(250)가 설치되되;상기 삼방향 밸브(250)는 상기 기화용 열매체의 온도가 일정온도 이상인 경우에는 상기 기화용 열매체 저장탱크(210)로 상기 기화용 열매체를 보내고, 일정온도 미만인 경우에는 상기 제2 열교환기(260)로 상기 기화용 열매체를 보내는 것;을 특징으로 한다.A three-way valve 250 is installed in the heating medium line 231 between the rear end of the vaporizer 120 and the front end of the vaporizing thermal medium storage tank 210. The three way valve 250 is connected to the temperature of the heating medium for vaporization The heating medium for vaporization is sent to the vaporization heating medium storage tank 210 and the vaporization heating medium is sent to the second heat exchanger 260 when the temperature is lower than a predetermined temperature.

상기 일정온도는 상기 제2 열교환기(260)로 들어오는 냉매라인(80)의 냉매온도인 것;을 특징으로 한다.And the predetermined temperature is the refrigerant temperature of the refrigerant line 80 entering the second heat exchanger 260.

상기 히터(240)의 전단과 후단 사이를 연결하는 바이패스 라인(232);을 더 포함하되, 상기 바이패스 라인(232)은 상기 기화용 열매체 저장탱크(210)로부터 공급되는 기화용 열매체의 온도가 상기 액화가스를 기화시키는 온도 이상인 경우에 상기 기화용 열매체를 흐르게 하는 것;을 특징으로 한다.And a bypass line 232 connecting the front end and the rear end of the heater 240. The bypass line 232 is connected to the heater 240 and the bypass line 232. The bypass line 232 controls the temperature of the vaporization heating medium supplied from the vaporization heating medium storage tank 210, And the vaporizing heat medium is allowed to flow when the temperature of the vaporizing liquid is above the vaporization temperature of the liquefied gas.

상기 열매체 라인(231)으로부터 상기 바이패스 라인(232)이 분기되는 위치에 삼방향 밸브(230);를 설치하되, 상기 삼방향 밸브(230)는 상기 기화용 열매체 저장탱크(210)로부터 공급되는 기화용 열매체의 온도가 상기 액화가스를 기화시키는 온도 이상인 경우에는 상기 바이패스 라인(232)에 연결된 개구를 열고, 상기 액화가스를 기화시키는 온도 미만인 경우에는 상기 히터(240)에 연결된 개구를 여는 것;을 특징으로 한다.A three-way valve 230 is installed at a position where the bypass line 232 branches from the heating medium line 231 and the three-way valve 230 is supplied from the heating medium storage tank 210 for vaporization Opening the opening connected to the bypass line 232 when the temperature of the heating medium for vaporization is equal to or higher than the temperature for vaporizing the liquefied gas and opening the opening connected to the heater 240 if the temperature is lower than the temperature for vaporizing the liquefied gas ;

상기 쿨링 장치(10)는 상기 엔진(130)을 냉각시키기 위한 엔진 냉각 시스템인 것;을 특징으로 한다.The cooling device 10 is an engine cooling system for cooling the engine 130.

상기 선박은 상기 액화가스 저장탱크(110)에서 발생하는 증발가스를 재액화시켜 상기 액화가스 저장탱크(110)로 복귀시키기 위한 재액화 설비;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The ship may further include a liquefaction facility for re-liquefying the evaporated gas generated in the liquefied gas storage tank (110) and returning the liquefied gas to the liquefied gas storage tank (110).

상기 쿨링 장치(10)은 상기 재액화설비에서 사용되는 질소 컴팬더 냉각 시스템인 것;을 특징으로 한다.And the cooling device 10 is a nitrogen compander cooling system used in the re-liquefaction facility.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 액화가스를 수용하기 위한 액화가스 저장탱크와 액화가스를 연료가스로서 사용하는 엔진을 구비한 선박에서 연료가스를 엔진에 공급하기 위한 시스템으로서, 상기 액화가스 저장탱크(110)로부터 공급되는 액화가스를 상기 엔진(130)에 공급하기 위해 기화하는 기화기(120)에서 액화가스를 기화하는데 필요한 열을 공급하는 열매체회로(200);를 포함하되, 상기 열매체회로(200)는 상기 액화가스를 기화하는데 사용되는 열원을 상기 선박에 장착된 발열 장비(70)들을 냉각시키는 쿨링 장치(10)의 냉매로부터 폐열을 공급받아 열원으로 이용하도록 하여 상기 열매체회로(200)와 상기 열매체회로(200)로 폐열을 공급하는 폐열 공급원을 분리하는 것;을 특징으로 하는 연료가스 공급시스템을 제공한다.According to another aspect of the present invention there is provided a system for supplying fuel gas to an engine in a vessel having a liquefied gas storage tank for receiving liquefied gas and an engine using liquefied gas as fuel gas, And a heating medium circuit (200) for supplying heat necessary for vaporizing the liquefied gas in a vaporizer (120) to vaporize the liquefied gas supplied from the heating medium circuit (110) to supply the liquefied gas to the engine (130) The heat source used for vaporizing the liquefied gas is supplied with waste heat from the refrigerant of the cooling device 10 for cooling the heat generating equipment 70 mounted on the ship, And separating a waste heat source for supplying waste heat to the circuit (200).

상기 열매체회로(200)에는 상기 기화용 열매체를 가열하기 위한 히터(240);를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The heating medium circuit (200) further includes a heater (240) for heating the heating medium for vaporization.

상기 기화용 열매체는 청수(fresh water) 또는 부동액인 것;을 특징으로 한다.Wherein the vaporization heating medium is fresh water or an antifreeze.

상술한 바와 같은 본 발명에 의하면, 액화가스를 저장 및 수송하는 선박의 추진기관에 연료가스를 공급하기 위해서 천연가스를 기화시킬 때, 기화에 필요한 열원으로서 선박의 내부에 설치된 쿨링 장치 냉각 회로에서의 폐열을 회수하여 사용하는 연료가스 공급 시스템이 제공될 수 있다.According to the present invention as described above, when the natural gas is vaporized to supply the fuel gas to the propulsion engine of the ship storing and transporting the liquefied gas, A fuel gas supply system for recovering and using waste heat can be provided.

이와 같은 본 발명의 연료가스 공급 시스템에 의하면, 선박의 내부에 설치된 쿨링 장치에서 냉각될 필요가 있는 냉매로부터 열을 빼앗아 액화가스의 기화에 이용함으로써 히터 운영시간을 감소시켜 히터에서 사용하는 연료를 절감할 수 있게 되고 장비 수명을 연장시킬 수 있다.According to the fuel gas supply system of the present invention, since the heat is taken from the refrigerant that needs to be cooled in the cooling device installed inside the ship and used for vaporizing the liquefied gas, the heater operating time is reduced, And extend the life of the equipment.

또한, 냉각될 필요가 있는 냉매를 액화가스의 기화에 사용되는 열매와의 열교환을 통하여 냉각시킴으로써 열매체 회로의 효율적인 운용이 가능하고 에너지 효율성을 높일 수 있게 된다.Further, by cooling the refrigerant, which needs to be cooled, through heat exchange with the heat used for vaporizing the liquefied gas, the heat medium circuit can be efficiently operated and the energy efficiency can be enhanced.

또한, 선박의 내부에 설치된 쿨링 장치와 연료가스 공급 시스템을 분리되도록 하여 연료가스 공급 시스템의 기화용 열매체에 포함될 수 있는 누설가스가 쿨링 장치에 직접적으로 유입되지 않도록 하여 안정성을 높일 수 있다. In addition, the cooling device and the fuel gas supply system provided inside the vessel are separated from each other, so that the leakage gas, which may be contained in the heating medium for vaporization of the fuel gas supply system, is prevented from directly flowing into the cooling device.

또한, 연료가스 공급 시스템에서 기화용 열매체로 청수(fresh water)를 사용하고, 기화기에서 기화용 열매체의 온도에 따라 열매체의 흐름을 적절히 바이패스시켜 에너지 효율을 높일 수 있다. In addition, fresh water can be used as the heating medium for vaporization in the fuel gas supply system, and the flow of the heating medium can be appropriately bypassed according to the temperature of the heating medium for vaporization in the vaporizer, thereby enhancing the energy efficiency.

도 1은 본 발명에 따른 연료가스 공급 시스템을 개략적으로 도시한 개념도.
도 2는 본 발명에 따른 연료가스 공급 시스템을 구체적으로 도시한 개념도.1 is a conceptual view schematically showing a fuel gas supply system according to the present invention.
2 is a conceptual diagram specifically showing a fuel gas supply system according to the present invention;

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다. 또한 하기 실시예는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 하기 실시예에 한정되는 것은 아니다.
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In addition, the following examples can be modified in various forms, and the scope of the present invention is not limited to the following examples.

본 명세서에서 선박이란, LNG와 같이 극저온 상태로 적재되는 액체 화물을 저장하는 저장탱크와 추진기관을 가지면서 해상에서 부유된 채 사용되는 구조물과 선박을 모두 포함하는 개념으로, LNG, LPG 등의 액화가스를 운반하기 위한 액화가스 운반선이나 LNG RV(LNG Regasification Vessel)와 같은 선박을 비롯하여, 예를 들어 LNG FPSO(Floating, Production, Storage and Offloading)나 LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit)와 같은 해상 구조물을 모두 포함하는 것이다.In the present specification, a ship is a concept that includes both a storage tank storing a liquid cargo which is loaded at a cryogenic temperature like LNG, and a structure and a ship which are floated at sea while having a propulsion engine. Such as LNG FPSO (Floating, Production, Storage and Offloading) or LNG FSRU (Floating Storage and Regasification Unit), as well as vessels such as liquefied gas carriers and LNG Regasification Vessel .

LNG RV는 자력 항해 및 부유가 가능한 액화가스 운반선에 LNG 재기화 설비를 설치한 것이고, LNG FSRU는 육상으로부터 멀리 떨어진 해상에서 LNG 수송선으로부터 하역되는 액화 천연가스를 저장탱크에 저장한 후 필요에 따라 액화 천연가스를 기화시켜 육상 수요처에 공급하는 부유식 해상 구조물이다. 그리고, LNG FPSO는 채굴된 천연가스를 해상에서 정제한 후 직접 액화시켜 저장탱크 내에 저장하고, 필요시 이 저장탱크 내에 저장된 LNG를 LNG 수송선으로 옮겨싣기 위해 사용되는 부유식 해상 구조물이다.LNG RV is a LNG regasification facility installed on a liquefied gas carrier capable of self-sailing and floating, and LNG FSRU stores liquefied natural gas unloaded from LNG carrier in offshore sea, in storage tank, It is a floating sea structure that supplies natural gas to the demanders of the land. The LNG FPSO is a floating marine structure that is used to purify mined natural gas, directly liquefy and store it in a storage tank, and to transfer LNG stored in this storage tank to LNG transport, if necessary.

도 1은 본 발명에 따른 연료가스 공급 시스템을 개략적으로 도시한 개념도이고, 도 2는 본 발명에 따른 연료가스 공급 시스템을 구체적으로 도시한 개념도이다. FIG. 1 is a conceptual diagram schematically showing a fuel gas supply system according to the present invention, and FIG. 2 is a conceptual diagram showing a fuel gas supply system according to the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 연료가스 공급 시스템(100)은, 액화가스를 수용하기 위한 액화가스 저장탱크와 액화가스를 연료가스로서 사용하는 엔진을 구비한 선박에서 연료가스를 엔진에 공급하기 위한 시스템으로서, 기화기(120), 열매체 회로(200)를 포함한다. 1, a fuel gas supply system 100 according to the present invention includes a liquefied gas storage tank for storing a liquefied gas, and an engine that uses liquefied gas as a fuel gas, And includes a vaporizer 120 and a heating medium circuit 200.

기화기(120)는 액화가스 저장탱크(110)와 엔진(130) 사이에 설치되어 액화가스를 기화시켜서 엔진(101)으로 공급되도록 하며, 열매체 회로(200)는 선박에 장착된 발열 장비(70)들을 냉각시키는 쿨링 장치(10)의 냉매로부터 폐열을 회수하여 기화용 열매체에 전달한다. The vaporizer 120 is installed between the liquefied gas storage tank 110 and the engine 130 to vaporize the liquefied gas to be supplied to the engine 101. The heating medium circuit 200 is connected to the heating device 70 mounted on the ship, And recover the waste heat from the refrigerant of the cooling device 10 for cooling the refrigerant to transfer it to the heating medium for vaporization.

LNG 등의 액화가스를 저장할 수 있는 액화가스 저장탱크(110)와 기화기(120) 사이에는 액화가스 저장탱크(110) 내에 수용된 액화가스를 이송하기 위한 펌프(미도시)를 더 포함할 수 있는데, 펌프는 액화가스를 가압하여 엔진으로 공급되도록 할 수 있다. (Not shown) for transferring the liquefied gas stored in the liquefied gas storage tank 110 between the liquefied gas storage tank 110 and the vaporizer 120 that can store the liquefied gas such as LNG, The pump can pressurize the liquefied gas and supply it to the engine.

엔진(130)으로는 액화가스 저장탱크(110)에 수용된 액화가스를 연료로서 사용할 수 있는 것이라면 어떤 것이라도 좋으며, 예를 들어 MEGI 엔진 등이 사용될 수 있다.The engine 130 may be any gas as long as the liquefied gas stored in the liquefied gas storage tank 110 can be used as fuel. For example, a MEGI engine or the like may be used.

선박에 설치되는 쿨링 장치(10)에는 Main Engine Scavenge Air Cooler system, ME jacket cooling water system 등의 엔진 냉각 시스템이나, 재액화 설비에 사용되는 질소 컴팬더 냉각 시스템(N2 Compander Cooling System) 등을 들 수 있다.The cooling device 10 installed on the ship includes an engine cooling system such as a Main Engine Scavenge Air Cooler system and an ME jacket cooling water system and a N2 Compander Cooling System used in a liquefaction facility have.

엔진(130)을 냉각시키기 위한 엔진 냉각 시스템에서 순환하는 담수, 청수 등의 냉매는 엔진에 의해 가열되므로, 냉매를 순환하여 재활용하기 위해서는 엔진으로부터 열을 공급받아 가열된 냉매를 냉각시킬 필요가 있다.Since the coolant such as fresh water or fresh water circulating in the engine cooling system for cooling the engine 130 is heated by the engine, it is necessary to cool the heated coolant by receiving heat from the engine in order to recycle the coolant.

엔진 냉각 시스템에서 냉각될 필요가 있는 냉매의 열원은 열매체 회로(200)로 공급되어, 액화가스와 열교환함으로써 액화가스를 기화시킬 수 있다.The heat source of the refrigerant, which needs to be cooled in the engine cooling system, is supplied to the heating medium circuit 200 and can exchange heat with the liquefied gas to vaporize the liquefied gas.

마찬가지로, 액화가스 저장탱크(110)에서 자연적으로 발생하는 증발가스를 재액화시켜 다시 액화가스 저장탱크(110)에 복귀시키기 위한 재액화 설비에서는 증발가스의 재액화를 위해 질소 컴팬더를 사용하는데, 증발가스로부터 열을 빼앗아 가열된 질소 냉매를 순환하여 재활용하기 위해서는 증발가스로부터 열을 공급받아 가열된 질소 냉매를 냉각시킬 필요가 있다.Similarly, in the liquefaction facility for re-liquefying the evaporated gas naturally occurring in the liquefied gas storage tank 110 and returning the liquefied gas to the liquefied gas storage tank 110 again, a nitrogen compander is used for re-liquefaction of the evaporated gas, It is necessary to cool the heated nitrogen refrigerant by receiving heat from the evaporated gas in order to recycle the heated nitrogen refrigerant by recycling the heat from the evaporated gas.

질소 컴팬더 냉각 시스템에서 냉각될 필요가 있는 냉매의 열원은 열매체 회로(200)로 공급되어, 액화가스와 열교환함으로써 액화가스를 기화시킬 수 있다.The heat source of the refrigerant, which needs to be cooled in the nitrogen compander cooling system, is supplied to the heating medium circuit 200, and can heat the liquefied gas by heat exchange with the liquefied gas.

상술한 엔진 냉각 시스템의 냉매와 질소 컴팬더 냉각 시스템의 냉매는 이들 중 어느 하나의 냉매의 열원만 선택적으로 열매체 회로(200)에 공급되도록 구성될 수도 있다. The refrigerant of the engine cooling system and the nitrogen refrigerant of the nitrogen compander cooling system may be configured so that only the heat source of any one of them is selectively supplied to the heating medium circuit 200.

도 1에 도시된 본 발명에 따른 일실시예인 쿨링 장치(10)는, 선박에 장착된 각종 발열 장비(70), 예를 들면, 선박에 설치된 메인 엔진(main engine), 발전기 엔진(generator engine) 등과 같이 장비의 운전시 열을 발생하는 장비로부터 발생하는 열을 냉각시키는 장치로서, 제1 열교환기(40)가 설치되는 것으로 도시하였다. The cooling device 10 according to an embodiment of the present invention shown in FIG. 1 includes various heating devices 70 mounted on a ship, for example, a main engine installed on a ship, a generator engine, The first heat exchanger 40 is installed to cool the heat generated by the equipment that generates heat during operation of the equipment.

제1 열교환기(40)는 해수 출입구(20), 예를 들면 시체스트(sea chest)로부터 공급되는 해수로부터 저온의 열원을 공급받고, 발열 장비(70)를 냉각시키면서 폐열을 흡수하여 고온이 된 냉매(예를 들면, 청수)와 열교환시켜 냉매를 다시 저온으로 변환시킨다. The first heat exchanger 40 receives a low temperature heat source from seawater supplied from the seawater inlet 20, for example, sea chest, absorbs waste heat while cooling the heat generator 70, Exchanges heat with a refrigerant (for example, fresh water) to convert the refrigerant to low temperature again.

제1 열교환기(40)를 나온 저온의 냉매는 쿨링 장치(10) 내를 순환하면서 다시 각종 발열 장비(70)들을 냉각시킨다. The low-temperature refrigerant flowing out of the first heat exchanger (40) circulates in the cooling device (10) to cool the various heating devices (70) again.

해수 출입구(20)의 후단에는 해수를 제1 열교환기(40)로 공급하기 위한 해수 공급펌프(30)가 설치될 수 있고, 제1 열교환기(40)와 발열 장비(70) 사이에는 냉매를 순환시키는 냉매 공급 펌프(60)가 설치될 수 있다. A seawater supply pump 30 for supplying seawater to the first heat exchanger 40 may be installed at the rear end of the seawater inlet 20 and a coolant may be supplied between the first heat exchanger 40 and the heat generator 70 A refrigerant supply pump 60 for circulating refrigerant can be installed.

제1 열교환기(40), 해수 공급 펌프(30), 냉매 공급 펌프(60) 등은 비상시를 대비하여 병렬로 복수개 설치할 수 있다. The first heat exchanger 40, the seawater supply pump 30, the coolant supply pump 60, and the like may be installed in parallel in the event of an emergency.

이 때, 발열 장비(70)를 거치고 나온 냉매의 온도를 측정하여 냉매의 온도가 발열 장비(70)들을 냉각하기에 충분한 저온을 지녔다면, 다시 냉매라인(80)으로 흐르도록 하고, 냉매의 온도가 발열 장비(70)들을 냉각하기에 부적합한 고온으로 지녔다면, 제1 열교환기(40)로 공급되도록 할 수 있다. At this time, if the temperature of the refrigerant passing through the heating device 70 is measured and the temperature of the refrigerant has a low enough temperature to cool the heating devices 70, the refrigerant flows again to the refrigerant line 80, It is possible to supply the heat to the first heat exchanger (40) if it has a high temperature unsuitable for cooling the heating devices (70).

이 때, 냉매의 공급 방향을 냉매의 온도에 따라 정할 수 있는 장치(50)(예를 들면, 삼방향 밸브)를 설치하여 냉매가 적절한 장소로 공급될 수 있도록 할 수 있다. At this time, an apparatus 50 (for example, a three-way valve) capable of determining the supply direction of the refrigerant according to the temperature of the refrigerant may be provided so that the refrigerant can be supplied to an appropriate place.

열매체 회로(200)는 기화용 열매체 저장탱크(210), 기화용 열매체 공급펌프(220), 제2 열교환기(260)를 포함한다. The heating medium circuit 200 includes a heating medium holding tank 210, a heating medium feeding pump 220, and a second heat exchanger 260.

기화용 열매체 저장탱크(210)는 열매체 회로(200)의 열매체 라인(231)을 순환하는 기화용 열매체를 저장한다. The vaporization heating medium storage tank 210 stores a vaporization heating medium circulating through the heating medium line 231 of the heating medium circuit 200.

기화용 열매체 공급펌프(220)는 기화용 열매체 저장탱크(210) 후단의 열매체 라인(231) 상에 설치되어 기화용 열매체가 순환할 수 있는 압력을 제공한다. The heating medium supplying pump 220 is installed on the heating medium line 231 at the rear end of the heating medium holding tank 210 to provide a pressure for circulating the heating medium for vaporizing.

제2 열교환기(260)는 기화기(120) 후단의 열매체 라인(2310에 설치되어 기화용 열매체가 쿨링 장치(10)의 냉매로부터 열교환을 통해 폐열을 흡수할 수 있도록 한다. The second heat exchanger 260 is installed in the heating medium line 2310 at the rear end of the vaporizer 120 so that the heating medium for vaporization can absorb the waste heat through heat exchange from the refrigerant of the cooling device 10. [

제2 열교환기(260)에 의해 열매체 회로(200)는 쿨링 장치(10)와 시스템적으로 분리될 수 있게 되며, 이로써 기화기(120)를 통과하여 나오는 기화용 열매체에 누설된 가스가 있더라도 선박의 쿨링 장치(10)로 직접적인 유입이 되지 않게 되어 선박의 쿨링 장치(10) 및 연료가스 공급 시스템(100)의 안전이 보장될 수 있다. The second heat exchanger 260 allows the heating medium circuit 200 to be systematically separated from the cooling device 10 so that even if there is gas leaked from the vaporizing heat medium flowing through the vaporizer 120, The cooling device 10 and the fuel gas supply system 100 can be safely prevented from being directly introduced into the cooling device 10.

열매체 회로(200)에는 기화용 열매체 공급펌프(220)와 기화기(120) 사이의 열매체 라인 상에 설치되어 기화용 열매체를 가열하기 위한 히터(240)를 추가설치 할 수 있다. The heating medium circuit 200 may further include a heater 240 installed on the heating medium line between the heating medium feeding pump 220 for vaporizing and the vaporizer 120 to heat the heating medium for vaporizing.

히터(240)는 기화기(120)에 유입되는 기화용 열매체의 온도가 액화가스를 충분히 기화시키기에 부족한 열량을 갖는 경우 엔진(130)에서 요구하는 연료가스가 충분히 공급될 수 있도록 기화용 열매체의 온도를 상승시켜 기화되는 액화가스의 양을 증가되도록 한다. The heater 240 is operated so that the temperature of the vaporization heating medium flowing into the vaporizer 120 has a sufficient amount of heat to sufficiently vaporize the liquefied gas so that the fuel gas required by the engine 130 can be sufficiently supplied. So that the amount of the liquefied gas to be vaporized is increased.

제2 열교환기(260)는 비상시를 대비하여 병렬로 복수개 설치할 수 있다. A plurality of second heat exchangers 260 may be installed in parallel in case of an emergency.

한편, 기화기(120)의 후단과 기화용 열매체 저장탱크(210) 전단 사이의 열매체 라인(231)에는 삼방향 밸브(250)가 설치될 수 있는데, 삼방향 밸브(250)는 기화용 열매체의 온도가 일정온도 이상인 경우에 기화용 열매체 저장탱크(210)로 기화용 열매체를 보내고, 일정온도 미만인 경우에 제2 열교환기(260)로 기화용 열매체를 보내도록 한다. A three-way valve 250 may be installed in the heating medium line 231 between the rear end of the vaporizer 120 and the front end of the vaporization heating medium storage tank 210. The three- The heating medium for vaporization is sent to the heating medium storage tank 210 for vaporization and the heating medium for vaporization is sent to the second heat exchanger 260 when the temperature is lower than a predetermined temperature.

여기서 일정한 온도란, 제2 열교환기(260)로 들어오는 냉매라인(80)의 냉매 온도를 의미한다. Here, the constant temperature means the temperature of the refrigerant in the refrigerant line 80 entering the second heat exchanger 260.

따라서, 기화기(120)를 통과한 기화용 열매체의 온도가 제2 열교환기(260)로 들어오는 냉매라인(80)의 냉매온도 이상인 경우에는 기화용 열매체와 냉매 사이의 열교환이 불필요하므로 기화용 열매체는 삼방향 밸브(250)에 의해 바로 기화용 열매체 저장탱크(210)로 보내지게 되나, 그 반대인 경우에는 기화용 열매체는 냉매 로부터 열원을 공급받을 필요가 있어 양자간에 열교환이 필요하므로 기화용 열매체는 삼방향 밸브(250)에 의해 제2 열교환기로 보내지게 된다. Therefore, when the temperature of the vaporizing heat medium passing through the vaporizer 120 is equal to or higher than the temperature of the refrigerant in the refrigerant line 80 entering the second heat exchanger 260, heat exchange between the vaporizing heat medium and the refrigerant is unnecessary, The heat medium for vaporization is required to be supplied to the vaporization heat medium storage tank 210 by the three-way valve 250, and in the opposite case, the heat medium for vaporization needs to be supplied with the heat source from the refrigerant. Way valve 250 to the second heat exchanger.

또한, 히터(240)의 전단과 후단 사이는 바이패스 라인(232)에 의해 연결되어 기화용 열매체가 히터(240)를 통과하지 않고 바로 기화기(120)로 공급될 수 있도록 할 수도 있다. The front end and the rear end of the heater 240 may be connected by a bypass line 232 so that the heating medium for vaporization may be supplied directly to the vaporizer 120 without passing through the heater 240.

바이패스 라인(232)은 기화용 열매체 저장탱크(210)로부터 공급되는 기화용 열매체의 온도가 액화가스를 기화시키는 온도 이상인 경우에만 기화용 열매체를 흐르게 하는데, 이 경우에는 히터(240)에 의해 기화용 열매체를 가열할 필요가 없기 때문이다. The bypass line 232 allows the vaporization heating medium to flow only when the temperature of the vaporization heating medium supplied from the vaporization heating medium storage tank 210 is equal to or higher than the vaporization temperature of the liquefied gas. In this case, It is not necessary to heat the heating medium for heating.

이 때, 바이패스 라인(232)이 제기능을 다 할 수 있도록 열매체 라인(231)으로부터 바이패스 라인(232)이 분기되는 위치에 삼방향 밸브(230)를 설치할 수 있는데, 삼방향 밸브(230)는 기화용 열매체 저장탱크(210)로부터 공급되는 기화용 열매체의 온도가 액화가스를 기화시키는 온도 이상인 경우에는 바이패스 라인(232)에 연결된 밸브 개구를 열고, 액화가스를 기화시키는 온도 미만인 경우에는 히터(240)에 연결된 개구를 열도록 한다. At this time, the three-way valve 230 can be installed at a position where the bypass line 232 branches from the heating medium line 231 so that the bypass line 232 can perform its function. Opens the valve opening connected to the bypass line 232 when the temperature of the vaporization heating medium supplied from the vaporization heating medium storage tank 210 is equal to or higher than the vaporization temperature of the liquefied gas and is lower than the temperature for vaporizing the liquefied gas Thereby opening the opening connected to the heater 240.

본 발명에 따른 또 다른 실시예인, 연료가스 공급 시스템(100)은, 액화가스를 수용하기 위한 액화가스 저장탱크와 액화가스를 연료가스로서 사용하는 엔진을 구비한 선박에서 연료가스를 엔진에 공급하기 위한 시스템으로서, 액화가스 저장탱크(110)로부터 공급되는 액화가스를 엔진(130)에 공급하기 위해 기화하는 기화기(120)에서 액화가스를 기화하는데 필요한 열을 공급하는 열매체회로(200)를 포함하되, 열매체회로(200)는 액화가스를 기화하는데 사용되는 열원을 선박에 장착된 발열 장비(70)들을 냉각시키는 쿨링 장치(10)의 냉매로부터 폐열을 공급받아 열원으로 이용하도록 하여 열매체회로(200)와 열매체회로(200)로 폐열을 공급하는 폐열 공급원을 분리하는 것을 특징으로 한다. The fuel gas supply system 100 according to another embodiment of the present invention is a system for supplying fuel gas to an engine in a ship having a liquefied gas storage tank for containing liquefied gas and an engine using liquefied gas as fuel gas A heating medium circuit (200) for supplying heat necessary for vaporizing the liquefied gas in a vaporizer (120) that vaporizes to supply liquefied gas supplied from the liquefied gas storage tank (110) to the engine (130) The heating medium circuit 200 supplies the heat medium to the heating medium circuit 200 by using the heat source used for vaporizing the liquefied gas as a heat source by receiving waste heat from the cooling medium of the cooling device 10 cooling the heating devices 70 mounted on the ship, And a waste heat source for supplying waste heat to the heat medium circuit (200).

이러한 열매체회로(200)에는 기화용 열매체를 가열하기 위한 히터(240)를 추가하여 상술한 실시예에서와 같이 폐열의 열원이 액화가스를 충분히 기화시키는 것이 부족한 경우를 대비하도록 할 수 있다. In the heating medium circuit 200, a heater 240 for heating the heating medium for vaporization may be added so that the case where the heat source of the waste heat does not sufficiently vaporize the liquefied gas as in the above embodiment can be prepared.

본 실시예에서도 상술한 실시예에서와 같은 구성을 부가하여 동일한 기능을 갖도록 할 수 있다. In this embodiment as well, the same function as that of the above-described embodiment can be added.

본 발명의 실시예에서 언급되는 기화용 열매체로는 청수(fresh water), 냉각 부동액 등을 사용할 수 있는데, 기화용 열매체가 지속적으로 폐열을 흡수하여 기화되지 않는 경우 기화기 내부에서 낮은 온도의 액화가스(예를 들어, -162°)와 열교환하여 얼 수도 있는 바 부동액을 사용하는 것이 바람직하다. Fresh water, cooling antifreeze and the like may be used as the heating medium for vaporization mentioned in the embodiment of the present invention. If the heating medium for vaporization continuously absorbs waste heat and is not vaporized, a low temperature liquefied gas It is preferable to use an antifreeze liquid which can be freeze-dried by heat exchange with a liquid (e.g., -162 DEG).

부동액으로는 얼지않는 부동액의 특성을 가지고 있는 글리콜 워터(glycol water)를 사용할 수 있다. It is possible to use glycol water, which has the characteristics of an antifreeze that does not freeze as an antifreeze.

이와 같이 본 발명에 따르면, 선박의 내부에 설치되는 각종 냉각 시스템에 있어서 냉각되어야 할 냉매의 열을 액화가스의 기화에 활용할 수 있어, 종래와 같이 히터로 액화가스를 기화하는 경우보다 히터의 사용연료를 절감할 수 있게 된다. As described above, according to the present invention, it is possible to utilize the heat of the refrigerant to be cooled in various cooling systems provided inside the ship for vaporizing the liquefied gas, as compared with the case of vaporizing the liquefied gas with the heater, . ≪ / RTI >

또한, 히터의 운전 시간을 감소시킬 수 있어 히터 설비의 수명을 연장시킬 수 있다.Further, the operation time of the heater can be reduced, and the service life of the heater facility can be extended.

또한, 선박 내부에 설치된 각종 냉각 시스템의 냉매를 냉각시키기 위한 별도의 수단이 불필요하게 되므로, 이들 냉각 시스템의 운용을 더욱 효율적으로 할 수 있게 된다.
In addition, since no separate means for cooling the refrigerant of various cooling systems installed inside the ship is required, the operation of these cooling systems can be made more efficient.

본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않고 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 아니하는 범위 내에서 다양하게 수정 또는 변형되어 실시될 수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어서 자명한 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention will be.

10: 쿨링 장치 20: 해수 출입구
30: 해수 공급 펌프 40: 제1 열교환기
50: 삼방향 밸브 60: 냉매 공급 펌프
70: 발열 장비 80: 냉매라인
100: 연료가스 공급 시스템 110: 액화가스 저장탱크
120: 기화기 130: 엔진
200: 열매체회로 210: 기화용 열매체 저장 탱크
220: 기화용 열매체 공급 펌프 230: 삼방향 밸브
231: 열매체 라인 232: 바이패스 라인
240: 히터 250: 삼방향 밸브
260: 제2 열교환기10: cooling device 20: sea water entrance
30: Seawater supply pump 40: First heat exchanger
50: Three way valve 60: Refrigerant supply pump
70: Heating device 80: Refrigerant line
100: fuel gas supply system 110: liquefied gas storage tank
120: carburetor 130: engine
200: heating medium circuit 210: heating medium storage tank
220: heating medium supply pump 230: three-way valve
231: heat medium line 232: bypass line
240: heater 250: three-way valve
260: second heat exchanger

Claims (14)

액화가스를 수용하기 위한 액화가스 저장탱크와 액화가스를 연료가스로서 사용하는 엔진을 구비한 선박에서 연료가스를 엔진에 공급하기 위한 시스템으로서,
상기 액화가스 저장탱크(110)와 상기 엔진(130) 사이에 설치되어 액화가스를 기화시키기 위한 기화기(120);
상기 기화기(120)에서 액화가스를 기화하는데 필요한 열을 공급하기 위해서 열공급 매체인 기화용 열매체를 상기 기화기(120)에 순환시키는 열매체 회로(200);를 포함하되,
상기 열매체 회로(200)는 상기 선박에 장착된 발열 장비(70)들을 냉각시키는 쿨링 장치(10)의 냉매로부터 폐열을 회수하여 상기 기화용 열매체에 전달하며,
상기 열매체 회로(200)는,
상기 기화용 열매체를 저장하는 기화용 열매체 저장탱크(210);
상기 기화용 열매체 저장탱크(210) 후단의 열매체 라인(231) 상에 설치되어 상기 기화용 열매체를 순환시키는 기화용 열매체 공급펌프(220); 및
상기 기화기 후단의 열매체 라인(231)에 설치되어 상기 기화용 열매체가 상기 쿨링 장치(10)의 냉매로부터 열교환을 통해 폐열을 흡수하는 제2 열교환기(260)를 포함하며,
상기 기화기(120)의 후단과 상기 기화용 열매체 저장탱크(210) 전단 사이의 열매체 라인(231)에는 삼방향 밸브(250)가 설치되되, 상기 삼방향 밸브(250)는 상기 기화용 열매체의 온도가 일정온도 이상인 경우에는 상기 기화용 열매체 저장탱크(210)로 상기 기화용 열매체를 보내고, 일정온도 미만인 경우에는 상기 제2 열교환기(260)로 상기 기화용 열매체를 보내며,
상기 일정온도는 상기 제2 열교환기(260)로 들어오는 냉매라인(80)의 냉매온도인 것을 특징으로 하는 연료가스 공급 시스템.A system for supplying fuel gas to an engine in a ship having a liquefied gas storage tank for receiving liquefied gas and an engine using liquefied gas as fuel gas,
A vaporizer (120) installed between the liquefied gas storage tank (110) and the engine (130) to vaporize the liquefied gas;
And a heating medium circuit (200) circulating a vaporizing heating medium, which is a heat supply medium, to the vaporizer (120) so as to supply heat necessary for vaporizing the liquefied gas in the vaporizer (120)
The heating medium circuit 200 collects the waste heat from the refrigerant of the cooling device 10 for cooling the heating devices 70 mounted on the ship and transfers the collected heat to the heating medium for vaporization,
The heat medium circuit (200)
A heating medium storage tank 210 for storing the heating medium for vaporization;
A heating medium supply pump 220 installed on the heating medium line 231 at the rear end of the heating medium storage tank 210 for circulating the heating medium for vaporization; And
And a second heat exchanger (260) installed in the heating medium line (231) at the rear end of the vaporizer, wherein the vaporizing heating medium absorbs waste heat through heat exchange from the refrigerant of the cooling device (10)
A three-way valve 250 is installed in the heating medium line 231 between the rear end of the vaporizer 120 and the front end of the vaporizing thermal medium storage tank 210. The three way valve 250 controls the temperature of the heating medium for vaporization The heating medium for vaporization is sent to the vaporization heating medium storage tank 210 and the vaporization heating medium is sent to the second heat exchanger 260 when the temperature is lower than a predetermined temperature,
Wherein the predetermined temperature is a refrigerant temperature of the refrigerant line (80) entering the second heat exchanger (260). 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 기화용 열매체 공급펌프(220)와 상기 기화기(120) 사이의 열매체 라인(231) 상에 설치되어 상기 기화용 열매체를 가열하기 위한 히터(240);
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 연료가스 공급 시스템.The method according to claim 1,
A heater 240 installed on the heating medium line 231 between the heating medium supplying pump 220 and the vaporizer 120 to heat the heating medium for vaporizing;
The fuel gas supply system further comprising: 청구항 3에 있어서,
상기 제2 열교환기(260)는 병렬로 설치되는 것;
을 특징으로 하는 연료가스 공급 시스템.The method of claim 3,
The second heat exchanger (260) being installed in parallel;
Fuel gas supply system. 삭제delete 삭제delete 청구항 3에 있어서,
상기 히터(240)의 전단과 후단 사이를 연결하는 바이패스 라인(232);을 더 포함하되,
상기 바이패스 라인(232)은 상기 기화용 열매체 저장탱크(210)로부터 공급되는 기화용 열매체의 온도가 상기 액화가스를 기화시키는 온도 이상인 경우에 상기 기화용 열매체를 흐르게 하는 것;
을 특징으로 하는 연료가스 공급 시스템.The method of claim 3,
And a bypass line 232 connecting the front end and the rear end of the heater 240,
The bypass line 232 flows the vaporization heat medium when the temperature of the vaporization heat medium supplied from the vaporization heat medium storage tank 210 is equal to or higher than the vaporization temperature of the liquefied gas;
Fuel gas supply system. 청구항 7에 있어서,
상기 열매체 라인(231)으로부터 상기 바이패스 라인(232)이 분기되는 위치에 삼방향 밸브(230);를 설치하되,
상기 삼방향 밸브(230)는 상기 기화용 열매체 저장탱크(210)로부터 공급되는 기화용 열매체의 온도가 상기 액화가스를 기화시키는 온도 이상인 경우에는 상기 바이패스 라인(232)에 연결된 개구를 열고, 상기 액화가스를 기화시키는 온도 미만인 경우에는 상기 히터(240)에 연결된 개구를 여는 것;
을 특징으로 하는 연료가스 공급 시스템.The method of claim 7,
Way valve (230) at a position where the bypass line (232) branches from the heating medium line (231)
The three-way valve 230 opens the opening connected to the bypass line 232 when the temperature of the heating medium supplied from the vaporization heating medium storage tank 210 is equal to or higher than the vaporization temperature of the liquefied gas, Opening the opening to the heater 240 if the temperature is below the vaporization temperature of the liquefied gas;
Fuel gas supply system. 청구항 1에 있어서,
상기 쿨링 장치(10)는 상기 엔진(130)을 냉각시키기 위한 엔진 냉각 시스템인 것;
을 특징으로 하는 연료가스 공급 시스템.The method according to claim 1,
The cooling device (10) is an engine cooling system for cooling the engine (130);
Fuel gas supply system. 청구항 1에 있어서,
상기 선박은 상기 액화가스 저장탱크(110)에서 발생하는 증발가스를 재액화시켜 상기 액화가스 저장탱크(110)로 복귀시키기 위한 재액화 설비;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 연료가스 공급 시스템.The method according to claim 1,
The ship is a liquefaction facility for re-liquefying evaporated gas generated in the liquefied gas storage tank (110) and returning it to the liquefied gas storage tank (110);
The fuel gas supply system further comprising: 청구항 10에 있어서,
상기 쿨링 장치(10)은 상기 재액화설비에서 사용되는 질소 컴팬더 냉각 시스템인 것;
을 특징으로 하는 연료가스 공급 시스템.The method of claim 10,
The cooling device 10 is a nitrogen compander cooling system used in the remanufacturing facility;
Fuel gas supply system. 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 기화용 열매체는 청수(fresh water) 또는 부동액인 것;
을 특징으로 하는 연료가스 공급 시스템.The method according to claim 1,
The heating medium for vaporization may be fresh water or an antifreeze;
Fuel gas supply system.
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