KR102628928B1 - 에어튜브 골격이 구비된 선박 침몰 방지용 리프팅 백 - Google Patents

에어튜브 골격이 구비된 선박 침몰 방지용 리프팅 백 Download PDF

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개시된 내용은 에어튜브의 기체 주입으로 리프팅백의 골격을 형성한 후 대기압과 몸체 내부의 기압차에 의해 몸체 내부로 공기의 자연유입을 구현함으로써, 리프팅백의 공기 주입 시간을 단축할 뿐 아니라 리프팅 백 설치에 소모되는 공기통 사용량을 현저히 저감시킬 수 있는 에어튜브 골격이 구비된 선박 침몰 방지용 리프팅 백에 관한 것이다.
개시된 내용은 공기의 유입으로 팽창되는 몸체, 상기 몸체와 독립적으로 밀폐된 내부공간을 갖도록 상기 몸체의 외주면에 형성되고, 주입 기체에 의해 팽창되어 상기 몸체의 골격을 형성하는 에어튜브, 상기 에어튜브의 일측에 구비되어, 상기 에어튜브로 기체를 주입하는 기체주입부 및 상기 몸체 일측에 구비되어, 몸체 내부로 공기가 유입되는 공기유입부를 포함하는 에어튜브 골격이 구비된 선박 침몰 방지용 리프팅 백을 일 실시예로 제시한다.

Description

에어튜브 골격이 구비된 선박 침몰 방지용 리프팅 백 {A LIFTING BAG TO PREVENT SINKING OF SHIPS WITH AIR TUBE SKELETON}
개시된 내용은 에어튜브의 기체 주입으로 리프팅백의 골격을 형성한 후 대기압과 몸체 내부의 기압차에 의해 몸체 내부로 공기의 자연유입을 구현함으로써, 리프팅백의 공기 주입 시간을 단축할 뿐 아니라 리프팅 백 설치에 소모되는 공기통 사용량을 현저히 저감시킬 수 있는 에어튜브 골격이 구비된 선박 침몰 방지용 리프팅 백에 관한 것이다.
일반적으로 선박은 물위에서 사람 또는 화물을 싣고 운반하는데 사용하는 구조물을 총칭하는 개념으로 정의되며, 물위에 뜨는 부양성과 여객 또는 화물을 실을 수 있는 적재성 및 적재된 것을 원하는 장소로 운반할 수 있는 이동성의 3요소를 갖춘 구조물을 의미한다.
이러한 선박은 강이나 바다를 운행하는 과정에서 각종 위험 요소에 노출되어 있으며, 암초나 다른 선박과의 충돌 등에 의해 침몰될 위험이 항시 존재한다.
특히, 여객화물겸용 운반선 및 여객선과 같은 선종의 경우 다른 선종에 비하여 많은 수의 승객들이 탑승하기 때문에 손상 복원성의 계산 기준 및 탈출시간의 분석 등 생존성 향상을 위해 관련 규정의 적용 수위를 점차 높여 가고 있는 추세이지만, 여전히 충돌 및 좌초로 인한 침몰 참사는 반복적으로 발생하고 있는 실정이다.
해상에서 발생하는 일련의 선박 사고들을 살펴보면, 선박이 급격하게 기울어져 평형수(ballast water)에 의하여도 복원성을 회복할 수 없는 지경에 이르게 되면 침수되어 결국에는 침몰하게 된다. 선박이 침몰하기 전까지는 선박 내로 지속적으로 유입되는 해수로 인해 선원 및 승객의 탈출이 방해받거나 불가능하게 될 수 있다.
따라서, 선박이 복원성을 상실하더라도 선원 및 승객이 탈출할 수 있는 최소한의 시간을 확보할 수 있도록 선박의 침몰을 방지하거나 지연시킬 수 있는 수단이 강구될 필요가 있다.
이에, 선박의 침몰 등의 사고를 방지하기 위하여 여러가지 형태의 안전장치가 제안되고 있으며, 그러한 안전장치 중 선박에 설치되는 리프팅 백에 관련된 기술은 이미 개시된 바 있다.
리프팅 백은 복잡하고 위험한 해양 환경에서 사고선박 내로 구조 대원의 진입 시간을 단축시켜 주는 유일한 생명줄과 같은 것으로, 가급적 빠른 설치가 필요한 중요한 안전장비이다.
따라서, 전복선박, 좌초선박, 기관고장 선박 등 선박 관련 해양 사고 시선박 및 선원의 안전과 선내로 진입하는 구조대원의 안전을 위해 선박의 침몰방지를 위한 리프팅 백을 선체의 현축에 설치하게 되는데, 2톤 이상의 리프팅 백을 설치하기 위해서는 구조대원이 사용하는 압축공기통을 2개 이상 사용하여 많은 공기통 사용이 필요할 뿐 아니라 리프팅 백이 부풀기 위해서 장시간이 요구되고 있다.
이에, 에어건을 활용하여 리프팅 백을 설치할 수 있는데, 이 경우 공기통 사용량을 줄이고 공기주입속도를 올리는 효과를 볼 수 있으나, 방수가 되지 않아 배터리, 본체등의 고장가능성이 높고 이에 따라 대응이 불가능한 불상사를 가져올 수 있다.
따라서, 빠른 공기주입을 구현하고, 공기통의 사용량을 줄일 수 있도록 구성된 리프팅 백의 개발이 요구되고 있다.
이러한 선박 침몰 방지용 리프팅 백의 일 예로, 대한민국 등록특허공보 제10-1976374호(2019.05.01, 등록)는 에어 리프팅 백에 공기를 주입하는 공기주입관을 삽입할 수 있도록 원기둥 형상으로 마련되는 주입구하우징, 상기 주입구하우징의 외주면을 따라 동일한 간격으로 배열되는 다수 개의 자석 및 상기 주입구하우징의 외주면을 따라 상기 자석과 인접하게 배치되고 서로 결합할 수 있도록 각각 홈이 형성된 다수 개의 가스켓을 포함하고, 상기 공기주입관을 통해 상기 에어 리프팅 백에 공기 주입이 완료되면 상기 자석 및 상기 가스켓을 이용하여 공기의 흐름을 차단하며, 상기 에어 리프팅 백의 내부 압력이 증가하면 외부와의 압력차이로 가스켓이 개방되고 자석 사이로 공기가 배출되면서 내부 압력을 감소시키는 것을 특징으로 하는 압력조절이 가능한 오픈형 에어 리프팅 백 주입구이 개시된다.
또한, 대한민국 등록특허공보 제10-2265341호(2021.06.09, 등록)는 내부의 소정의 공간이 형성되며, 압축공기 주입을 통해 팽창되어 부력을 제공하는 몸체, 상기 몸체 일측 상부에 형성되며, 압축공기원과 연결되어 상기 압축공기가 주입되는 공기주입구, 상기 몸체 내측에 직립되게 형성되어 상기 몸체 내부를 제1 격실과 제2 격실로 구획하며, 일부가 개구되어 상기 제1 격실에 주입된 상기 압축공기가 상기 제2 격실로 유입되는 통로를 제공하는 통기공이 형성된 격벽, 상기 통기공상에 설치되어 상기 압축공기가 상기 제1 격실로부터 상기 제2 격실을 향해 일방향으로만 이동하도록 제한하는 여닫이스토퍼, 상기 몸체 일측 하부에 형성되며, 상기 제1 격실 내부의 상기 압축공기가 상기 몸체 외부로 배출되는 제1 공기 배출구 및상기 몸체 타측 하부에 형성되며, 상기 제2 격실 내부의 상기 압축공기가 상기 몸체 외부로 배출되는 제2 공기 배출구를 포함하는 것을 특징으로 하는 전복선박의 선체유지 및 강제복원을 위한 리프팅백 및 이를 이용한 전복선박의 선체유지 및 강제복원방법이 개시된다.
그러나, 전술한 바와 같은 종래의 선박 침몰방지용 리프팅백의 경우는 빠른 공기주입을 구현하고 공기통의 사용량을 줄일 수 있는 구성을 포함하지 않아, 설치 속도가 느리고 많은 공기통 사용량이 요구되는 종래의 리프팅 백의 문제점이 개선되지 않은 한계가 있다.
1. 대한민국 등록특허공보 제10-1976374호 (2019.05.01, 등록) 2. 대한민국 등록특허공보 제10-2265341호 (2021.06.09, 등록)
공기의 유입으로 팽창되는 몸체, 상기 몸체와 독립적으로 밀폐된 내부공간을 갖도록 상기 몸체의 외주면 또는 내주면에 형성되고, 주입 기체에 의해 팽창되어 상기 몸체의 골격을 형성하는 에어튜브, 상기 에어튜브의 일측에 구비되어, 상기 에어튜브로 기체를 주입하는 기체주입부 및 상기 몸체 일측에 구비되어, 몸체 내부로 공기가 유입되는 공기유입부를 포함하고, 상기 공기유입부는 상기 에어튜브가 팽창되면 개방되어, 대기압과 몸체 내부의 기압차에 의해 대기가 상기 몸체 내로 자연 주입되도록 구성됨으로써, 리프팅백의 공기 주입 시간을 단축할 뿐 아니라 리프팅 백 설치에 소모되는 공기통 사용량을 현저히 저감시킬 수 있는 에어튜브 골격이 구비된 선박 침몰 방지용 리프팅 백을 제공하고자 한다.
또한 상술한 바와 같은 기술적 과제들로 한정되지 않으며, 이하의 설명으로부터 또 다른 기술적 과제가 도출될 수도 있음은 자명하다.
개시된 내용은 공기의 유입으로 팽창되는 몸체, 상기 몸체와 독립적으로 밀폐된 내부공간을 갖도록 상기 몸체의 외주면 또는 내주면에 형성되고, 주입 기체에 의해 팽창되어 상기 몸체의 골격을 형성하는 에어튜브, 상기 에어튜브의 일측에 구비되어, 상기 에어튜브로 기체를 주입하는 기체주입부 및 상기 몸체 일측에 구비되어, 몸체 내부로 공기가 유입되는 공기유입부를 포함하는 에어튜브 골격이 구비된 선박 침몰 방지용 리프팅 백을 일 실시예로 제시한다.
개시된 내용의 바람직한 특징에 따르면, 상기 공기유입부는 상기 에어튜브가 팽창되면 개방되어, 대기압과 몸체 내부의 기압차에 의해 대기가 상기 몸체 내로 자연 주입되도록 구성된다.
개시된 내용의 바람직한 특징에 따르면, 상기 에어튜브는 상기 몸체 일면에 구비된 제1튜브, 상기 일면과 대응되는 상기 몸체 타면에 구비된 제2튜브 및 일단이 상기 제1튜브와 연결되고, 타단이 상기 제2튜브와 연결되는 제3튜브를 포함하고, 상기 제1튜브, 제2튜브 및 제3튜브는, 이음연결된 부분이 연통 형성되어, 일체의 기체 통로를 형성한다.
개시된 내용의 바람직한 특징에 따르면, 상기 에어튜브는 상기 몸체 일면 테두리 둘레를 감싸는 제1튜브, 상기 일면과 대응되는 상기 몸체 타면 테두리 둘레를 감싸도록 형성되는 제2튜브 및 일단이 상기 제1튜브와 연결되고, 타단이 상기 제2튜브와 연결되는 길이 방향으로 구성된 다수개의 제3튜브를 포함한다.
개시된 내용의 바람직한 특징에 따르면, 상기 에어튜브는, 상기 몸체 일면 테두리 둘레를 감싸는 제1튜브, 상기 일면과 대응되는 상기 몸체 타면 테두리 둘레를 감싸도록 형성되는 제2튜브 및 일단이 상기 제1튜브와 연결되고 타단이 상기 제2튜브와 연결되며, 상기 몸체 측면 둘레를 나선형 형상으로 이음연결하는 제3튜브를 포함한다.
개시된 내용의 바람직한 특징에 따르면, 상기 에어튜브는, 상기 몸체 내부와 연통된 적어도 하나 이상의 감압밸브를 포함하고, 상기 감압밸브는, 상기 에어튜브의 압력을 일정 수준으로 유지시키기 위해 상기 에어튜브가 완충되면 개방되어, 완충 후 유입된 기체를 상기 몸체 내부로 재주입시키는 것을 특징으로 한다.
개시된 내용의 바람직한 특징에 따르면, 상기 기체주입부는 상기 에어튜브 또는 몸체로 기체를 선택적으로 주입시키는 삼방밸브를 포함하고, 상기 삼방밸브는, 상기 에어튜브로 기체를 완충시킨 후, 유입된 기체가 상기 몸체 내부로 주입되도록 밸브 전환되는 것을 특징으로 한다.
개시된 일 실시예에 따른 에어튜브 골격이 구비된 선박 침몰 방지용 리프팅 백에 의하면, 에어튜브의 기체 주입으로 리프팅백의 골격을 형성한 후 대기압과 몸체 내부의 기압차에 의해 몸체 내부로 공기의 자연유입을 구현함으로써, 리프팅 백의 공기 주입 시간을 단축할 뿐 아니라 리프팅 백 설치에 소모되는 압축공기통 사용량을 현저히 저감시키는 효과가 있다.
또한, 제3튜브는 에어튜브의 압력을 일정 수준으로 유지시키기 위해 몸체 내부와 연통가능한 제3튜브 일측에 적어도 하나 이상의 감압밸브를 포함하고, 상기 감압밸브는 에어튜브가 완충되면 개방되어 완충 후 유입된 기체가 몸체 내부로 재주입되도록 구성됨으로써, 에어튜브의 과압에 따른 파손을 방지할 뿐 아니라 골격에 사용되고 남은 여분의 기체를 몸체의 충전에 사용되도록 구성되어 리프팅 백의 충전 속도가 증대되는 효과를 갖는다.
아울러, 기체주입부에 에어튜브 또는 몸체로 기체를 선택적으로 주입시키는 삼방밸브를 포함함으로써, 상기 에어튜브로 기체를 완충시킨 후, 유입된 기체가 상기 몸체 내부로 주입될 수 있도록 밸브가 전환되어, 몸체의 공기 충전이 공기의 자연주입에 의한 충전 이외에도 기체주입부를 통한 공기 주입을 함께 구현하도록 구성되어 리프팅 백의 충전 속도가 현저히 증대되는 효과가 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 개시된 내용의 실시예에 따른 에어튜브 골격이 구비된 선박 침몰 방지용 리프팅 백의 세부적인 구성을 나타내는 제1구성도이다.
도 2는 개시된 내용의 실시예에 따른 에어튜브 골격이 구비된 선박 침몰 방지용 리프팅 백의 세부적인 구성을 나타내는 제2구성도이다.
도 3은 개시된 내용의 실시예에 따른 에어튜브 골격이 구비된 선박 침몰 방지용 리프팅 백의 사시도이다.
도 4는 개시된 내용의 실시예에 따른 에어튜브 골격이 구비된 선박 침몰 방지용 리프팅 백의 구성을 나타내는 제3구성도이다.
도 5(a)는 개시된 내용의 또다른 실시예에 따른 에어튜브의 구성을 나타내는 제1구성도이다.
도 5(b)는 개시된 내용의 또다른 실시예에 따른 에어튜브의 구성을 나타내는 제2구성도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 바람직한 실시예의 구성 및 작용효과에 대하여 살펴본다. 참고로, 이하 도면에서, 각 구성요소는 편의 및 명확성을 위하여 생략되거나 개략적으로 도시되었으며, 각 구성요소의 크기는 실제 크기를 반영하는 것은 아니다. 또한 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭하며 개별 도면에서 동일 구성에 대한 도면 부호는 생략하기로 한다.
도 1은 개시된 내용의 실시예에 따른 에어튜브 골격이 구비된 선박 침몰 방지용 리프팅 백의 세부적인 구성을 나타내는 제1구성도이고, 도 2는 개시된 내용의 실시예에 따른 에어튜브 골격이 구비된 선박 침몰 방지용 리프팅 백의 세부적인 구성을 나타내는 제2구성도이며, 도 3은 개시된 내용의 실시예에 따른 에어튜브 골격이 구비된 선박 침몰 방지용 리프팅 백의 사시도이고, 도 4는 개시된 내용의 실시예에 따른 에어튜브 골격이 구비된 선박 침몰 방지용 리프팅 백의 구성을 나타내는 제3구성도이다.
개시된 내용의 실시예에 따른 에어튜브 골격이 구비된 선박 침몰 방지용 리프팅 백(1)은 에어튜브(200)의 기체 주입으로 리프팅 백(1)의 골격을 형성한 후 대기압과 몸체 내부의 기압차에 의해 몸체 내부로 공기의 자연유입을 구현함으로써, 리프팅 백(1)의 공기 주입 시간을 단축할 뿐 아니라 리프팅 백 설치에 소모되는 공기통 사용량을 현저히 저감시킬 수 있도록 구비된 것으로, 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 몸체(100), 에어튜브(200), 기체주입부(300) 및 공기유입부(400)를 포함할 수 있다.
상기 몸체(100)는 공기의 유입으로 팽창된다.
구체적으로, 상기 몸체(100)는 개시된 내용의 실시예에 따른 에어튜브 골격이 구비된 선박 침몰 방지용 리프팅 백(1)의 외장을 구성하는 하우징에 해당되는 것으로, 내부에 소정의 공간이 형성된 원통 형상으로 형성되며 내부에 공기가 주입되면 일정한 부피를 갖도록 팽창되고, 수용된 공기에 의해 전복선박의 선체를 수면상으로 부양시킬 정도의 부력을 갖게 된다.
또한, 상기 몸체(100)는 상기 에어튜브(200)의 팽창으로 골격이 우선적으로 형성되면, 몸체(100) 내부의 압력과 대기압과의 기압차가 발생하여 일측에 구비된 공기유입부(400)로 대기가 유입되면서 내부 공기가 충전되도록 구성된다.
또한, 상기 몸체(100)는 팽창이 용이한 유연한(flexible) 재질로 형성되는 것이 바람직하며, 보다 바람직하게는 케블라(Kevlar)원단 또는 PVC원단으로 형성될 수 있으나 이에 한정되지 않는다.
상기 에어튜브(200)는 상기 몸체(100)와 독립적으로 밀폐된 내부공간을 갖도록 상기 몸체(100)의 외주면 또는 내주면에 형성되고, 주입 기체에 의해 팽창되어 상기 몸체(100)의 골격을 형성한다.
구체적으로, 상기 에어튜브(200)는 상기 몸체(100)의 골격에 해당되는 것으로, 기체주입부(300)를 통해 주입된 기체, 즉 압축공기통에서 배출된 공기가 주입되어 리프팅 백(1)의 골격을 우선적으로 형성되도록 구비된다.
따라서, 상기 에어튜브(200)는 리프트 백(1)의 골격을 형성하여 몸체(100) 내부와 대기와의 기압차에 의해 몸체(100) 내로 공기가 자연유입될 수 있도록 한다.
또한, 상기 에어튜브(200)는 상기 몸체(100) 일면에 구비된 제1튜브(210), 상기 일면과 대응되는 상기 몸체 타면에 구비된 제2튜브(220) 및 일단이 상기 제1튜브(210)와 연결되고, 타단이 상기 제2튜브(220)와 연결되는 제3튜브(230)를 포함한다.
이 때, 상기 제1튜브(210), 제2튜브(220) 및 제3튜브(230)는 이음연결된 부분이 연통 형성되어, 일체의 기체 통로를 형성함이 바람직하다.
따라서, 상기 에어튜브(200)는 제1튜브(210), 제2튜브(220) 및 제3튜브(230)가 하나로 연통되도록 구성됨으로써, 일측에 구비된 기체주입부(300)로 공기를 주입하면 이음연결된 제1튜브(210), 제2튜브(220) 및 제3튜브(230)가 연속적으로 팽창하여 리프트 백(1)의 골격을 형성하게 된다.
일 실시예로써, 상기 에어튜브(200)는 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 상기 몸체(100) 일면 외측 또는 내측 테두리 둘레를 감싸는 제1튜브(210), 상기 일면과 대응되는 상기 몸체 타면 외측 또는 내측 테두리 둘레를 감싸도록 형성되는 제2튜브(220) 및 일단이 상기 제1튜브와 연통되고, 타단이 상기 제2튜브와 연통되는 길이 방향으로 구성된 다수개의 제3튜브(230)를 포함할 수 있다.
이 경우, 상기 에어튜브(200)는 리프트 백(1) 상면의 외주를 둘러싸도록 구비된 제1튜브(210)와, 리프트 백(1)의 하면 외주를 둘러싸도록 구비된 제2튜브(220)와, 상면에서 하면으로 이어지는 길이방향으로 구성되어 리프트 백(1)의 측면에 배치되는 다수개의 제3튜브(230)로 구성될 수 있다.
도 5(a)는 개시된 내용의 또다른 실시예에 따른 에어튜브의 구성을 나타내는 제1구성도이고, 도 5(b)는 개시된 내용의 또다른 실시예에 따른 에어튜브의 구성을 나타내는 제2구성도이다.
한편, 개시된 내용의 또 다른 실시예에 따른 상기 에어튜브(200)는 도 5(a) 및 도 5(b)에 도시된 바와 같이 상기 몸체(100) 일면 외측 또는 내측 테두리 둘레를 감싸는 제1튜브(210), 상기 일면과 대응되는 상기 몸체 타면 외측 또는 내측 테두리 둘레를 감싸도록 형성되는 제2튜브(220) 및 일단이 상기 제1튜브(210)와 연통되고 타단이 상기 제2튜브(220)와 연통되도록 상기 몸체(100) 측면 외주면 또는 내주면 둘레를 나선형 형상으로 이음연결하는 제3튜브(230)를 포함할 수 있다.
이 경우, 상기 에어튜브(200)는 리프트 백(1) 상면의 외주 또는 내주를 둘러싸도록 구비된 제1튜브(210)와, 리프트 백의 하면 외주 또는 내주를 둘러싸도록 구비된 제2튜브(220)와, 일단이 제1튜브(210)와 연통되고, 타단이 제2튜브(220)와 연통되도록 상기 측면 외주면 또는 내주면에 나선형 형상으로 커버하도록 구비된 제3튜브(230)로 구성된다.
상기 에어튜브(200)는 상기 몸체(100) 내부와 연통된 적어도 하나 이상의 감압밸브(231)를 포함할 수 있다.
상기 감압밸브(231)는 상기 에어튜브(200)의 압력을 일정 수준으로 유지시키기 위해 상기 에어튜브(200)가 완충되면 개방되어, 완충 후 유입된 기체를 상기 몸체(100) 내부로 재주입시킬 수 있다.
구체적으로, 상기 감압밸브(231)는 상기 몸체(100)와 연통가능한 상기 에어튜브(200)에 배치되어 상기 에어튜브(200)의 압력을 일정 수준으로 유지시키기 위한 것으로, 에어튜브(200)로 주입된 기체가 일정 수준 이상으로 충전되면, 상기 감압밸브(231)를 전환하여 주입된 기체가 몸체(100) 내부로 재유출될 수 있도록 한다.
따라서, 상기 감압밸브(231)는 에어튜브(200)에 과다하게 주입된 기체로 인해 에어튜브(200)가 터지거나 찢어지는 사고를 방지할 뿐 아니라 에어튜브(200)의 충전이 완료된 후에도 여분의 기체가 남게될 경우에 여분의 기체를 몸체(100)에 주입하여 몸체(100) 충전에 사용될 수 있도록 제어함으로써, 리프팅 백(1)의 공기주입 시간을 현저히 단축시킬 수 있는 효과를 갖는다.
또한, 상기 감압밸브(231)는 도 1, 도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이 상기 제3튜브(230)로 배치되는 것이 바람직할 수 있으나, 상기 제1튜브(210) 또는 상기 제2튜브(220)에 배치될 수도 있다.
또한, 상기 감압밸브(231)는 상술한 기능을 수행할 수 있는 공지의 것을 제한없이 적용실시할 수 있다.
상기 기체주입부(300)는 상기 에어튜브(200)의 일측에 구비되어, 상기 에어튜브(200)로 기체를 주입하도록 구비된다.
구체적으로, 상기 기체주입부(300)는 공기통의 압축공기가 에어튜브(200)로 주입하는 통로의 역할을 수행하는 것으로, 고무 혹은 스틸재질의 튜빙에 의해 에어튜브 내로 기체가 주입될 수 있도록 한다.
또한, 상기 기체주입부(300)는 상기 에어튜브(200)의 일측에 단일로 구성될 수 있으나, 상기 에어튜브(200)에 다수개로 구비될 수도 있다.
또한, 상기 기체주입부(300)는 상기 에어튜브(200) 또는 본체(100)로 기체를 선택적으로 주입시키는 삼방밸브(310)를 포함할 수 있다.
상기 삼방밸브(310)는 상기 기체주입부(300)로 주입된 기체를 상기 에어튜브 (200) 또는 상기 몸체(100) 내로 선택적으로 공급되도록 구비된 것으로, 상기 에어튜브(200)로 기체를 완충시킨 후, 유입된 기체가 상기 몸체(100) 내부로 주입되도록 밸브 전환된다.
따라서, 상기 삼방밸브(310)는 에어튜브(200)의 충전이 완료된 후에는 밸브가 전환되어 여분의 기체가 몸체(100) 내로 주입되어 몸체(100) 충전에 사용될 수 있도록 제어함으로써, 몸체(100)의 팽창이 공기의 자연유입 뿐 아니라 기체주입부(300)로 유입된 기체의 주입으로도 충전될 수 있도록 구성되어, 리프팅 백(1)의 공기주입 시간을 현저히 단축시킬 수 있는 효과를 갖는다.
또한, 상기 삼방밸브(310)는 상술한 기능을 수행할 수 있는 공지의 것을 제한없이 적용실시할 수 있다.
상기 공기유입부(400)는 상기 몸체(100) 일측에 구비되어, 몸체(100) 내부로 공기가 유입되도록 구비된다.
또한, 상기 공기유입부(400)는 에어튜브(200)가 팽창되면 개방되어, 대기압과 몸체(100) 내부의 기압차에 의해 대기가 상기 몸체(100) 내로 자연 주입되도록 구성된다.
구체적으로, 상기 공기유입부(400)는 상기 몸체(100)의 상면 및 하면에 구비된 것으로, 에어튜브(200)의 기체 충전이 완료되어 리프팅 백(1)의 골격이 형성되면 골격에 의해 입상되는 리프팅 백(1)에 의해 몸체(100) 내 압력과 대기압의 기압차가 발생하여 기압차에 의해 공기의 자연 유입이 구현되도록 통공된 홀 형상으로, 개폐가능하며 공기의 자연유입이 수행될 수 있을 정도의 직경을 갖도록 구성된다.
또한, 상기 공기유입부(400)는 도시된 바와 같이 몸체(100)의 상면 및 하면에 각각 구비된 한 쌍으로 구성될 수 있으며, 도시되지는 않았지만 몸체의 상면 및 하면에 구비된 다수개로 구성될 수도 있다.
또한, 상기 공기유입부(400)는 상기 몸체(100)의 상면 또는 하면에 단일로 구성될 수도 있다.
개시된 일 실시예에 따른 에어튜브 골격이 구비된 선박 침몰 방지용 리프팅 백에 의하면, 에어튜브의 기체 주입으로 리프팅백의 골격을 형성한 후 대기압과 몸체 내부의 기압차에 의해 몸체 내부로 공기의 자연유입을 구현함으로써, 리프팅 백의 공기 주입 시간을 단축할 뿐 아니라 리프팅 백 설치에 소모되는 압축공기통 사용량을 현저히 저감시키는 효과가 있다.
또한, 제3튜브는 에어튜브의 압력을 일정 수준으로 유지시키기 위해 몸체 내부와 연통가능한 제3튜브 일측에 적어도 하나 이상의 감압밸브를 포함하고, 상기 감압밸브는 에어튜브가 완충되면 개방되어 완충 후 유입된 기체가 몸체 내부로 재주입되도록 구성됨으로써, 에어튜브의 과압에 따른 파손을 방지할 뿐 아니라 골격에 사용되고 남은 여분의 기체를 몸체의 충전에 사용되도록 구성되어 리프팅 백의 충전 속도가 증대되는 효과를 갖는다.
아울러, 기체주입부에 에어튜브 또는 몸체로 기체를 선택적으로 주입시키는 삼방밸브를 포함함으로써, 상기 에어튜브로 기체를 완충시킨 후, 유입된 기체가 상기 몸체 내부로 주입될 수 있도록 밸브가 전환되어, 몸체의 공기 충전이 공기의 자연주입에 의한 충전 이외에도 기체주입부를 통한 공기 주입을 함께 구현하도록 구성되어 리프팅 백의 충전 속도가 현저히 증대되는 효과가 있다.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였지만, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
1 : 에어튜브 골격이 구비된 선박 침몰 방지용 리프팅 백
100 : 몸체
200 : 에어튜브
210 : 제1튜브
220 : 제2튜브
230 : 제3튜브
231 : 감압밸브
300 : 기체주입부
310 : 삼방밸브
400 : 공기유입부

Claims (7)

  1. 공기의 유입으로 팽창되는 몸체;
    상기 몸체와 독립적으로 밀폐된 내부공간을 갖도록 상기 몸체의 외주면 또는 내주면에 형성되고, 주입 기체에 의해 팽창되어 상기 몸체의 골격을 형성하는 에어튜브;
    상기 에어튜브의 일측에 구비되어, 상기 에어튜브로 기체를 주입하는 기체주입부; 및
    상기 몸체 일측에 구비되어, 몸체 내부로 공기가 유입되는 공기유입부;를 포함하고,
    상기 공기유입부는,
    상기 에어튜브가 팽창되면 개방되는 통공된 홀 형상으로 구성되어, 상기 에어튜브의 기체 주입이 완료되어 에어튜브가 입상되면 대기압과 몸체 내부의 기압차에 의해 대기가 상기 몸체 내로 자연 주입되도록 구성되어, 리프팅백 설치에 소모되는 주입 기체의 사용량을 저감시키는 것을 특징으로 하는 에어튜브 골격이 구비된 선박 침몰 방지용 리프팅 백.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 에어튜브는,
    상기 몸체 일면에 구비된 제1튜브;
    상기 일면과 대응되는 상기 몸체 타면에 구비된 제2튜브; 및
    일단이 상기 제1튜브와 연결되고, 타단이 상기 제2튜브와 연결되는 제3튜브;를 포함하고,
    상기 제1튜브, 제2튜브 및 제3튜브는,
    이음연결된 부분이 연통 형성되어, 일체의 기체 통로를 형성하는 것을 특징으로 하는 에어튜브 골격이 구비된 선박 침몰 방지용 리프팅 백.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 에어튜브는,
    상기 몸체 일면 테두리 둘레를 감싸는 제1튜브;
    상기 일면과 대응되는 상기 몸체 타면 테두리 둘레를 감싸도록 형성되는 제2튜브; 및
    일단이 상기 제1튜브와 연통되고, 타단이 상기 제2튜브와 연통되는 길이 방향으로 구성된 다수개의 제3튜브;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어튜브 골격이 구비된 선박 침몰 방지용 리트팅 백.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 에어튜브는,
    상기 몸체 일면 테두리 둘레를 감싸는 제1튜브;
    상기 일면과 대응되는 상기 몸체 타면 테두리 둘레를 감싸도록 형성되는 제2튜브; 및
    일단이 상기 제1튜브와 연통되고 타단이 상기 제2튜브와 연통되며, 상기 몸체 측면 둘레를 나선형 형상으로 둘러싸는 제3튜브;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어튜브 골격이 구비된 선박 침몰 방지용 리트팅 백.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 에어튜브는,
    상기 몸체 내부와 연통된 적어도 하나 이상의 감압밸브;를 포함하고,
    상기 감압밸브는,
    상기 에어튜브의 압력을 일정 수준으로 유지시키기 위해 상기 에어튜브가 완충되면 개방되어, 완충 후 유입된 기체를 상기 몸체 내부로 재주입시키는 것을 특징으로 하는 에어튜브 골격이 구비된 선박 침몰 방지용 리프팅 백.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 기체주입부는,
    상기 에어튜브 또는 몸체로 기체를 선택적으로 주입시키는 삼방밸브;를 포함하고,
    상기 삼방밸브는,
    상기 에어튜브로 기체를 완충시킨 후, 유입된 기체가 상기 몸체 내부로 주입되도록 밸브 전환되는 것을 특징으로 하는 에어튜브 골격이 구비된 선박 침몰 방지용 리프팅 백.
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