KR102624755B1 - 자동차용 내,외장 사출품의 조립 체결용 후크 구조 - Google Patents

자동차용 내,외장 사출품의 조립 체결용 후크 구조 Download PDF

Info

Publication number
KR102624755B1
KR102624755B1 KR1020230057817A KR20230057817A KR102624755B1 KR 102624755 B1 KR102624755 B1 KR 102624755B1 KR 1020230057817 A KR1020230057817 A KR 1020230057817A KR 20230057817 A KR20230057817 A KR 20230057817A KR 102624755 B1 KR102624755 B1 KR 102624755B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
windshield glass
hook
injection molded
top cover
fastening
Prior art date
Application number
KR1020230057817A
Other languages
English (en)
Inventor
박규성
설인호
Original Assignee
주식회사 아성프라텍
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 아성프라텍 filed Critical 주식회사 아성프라텍
Priority to KR1020230057817A priority Critical patent/KR102624755B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102624755B1 publication Critical patent/KR102624755B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/081—Cowls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/004—Mounting of windows
    • B60J1/006—Mounting of windows characterised by fixation means such as clips, adhesive, etc.
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/09—Reducing noise

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

게시된 내용은 윈드 쉴드 글라스와 후드를 이음연결하기 위한 자동차용 내,외장 사출품의 조립 체결용 후크 구조에 관한 것으로,
본 명세서의 일 실시예에 따른 자동차용 내,외장 사출품의 조립 체결용 후크 구조는
자동차용 내,외장 사출품의 조립 체결용 후크 구조에 적용되고,
상기 후크는
상기 카울 탑 커버의 바디부에 일체형으로 연장형성되고, 상기 윈드 쉴드 글라스의 하단부를 지지하는 받침편과,
상기 받침편 단부에 연장형성되고, 상기 윈드 쉴드 글라스를 상기 바디부와 후크사이에 결합할 경우 탄성변형되어 좌우방향 및 전후방향으로 발생되는 상기 윈드 쉴드 글라스의 산포를 흡수할 수 있도록 하는 탄성편을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 내,외장 사출품의 조립 체결용 후크 구조를 제공한다.

Description

자동차용 내,외장 사출품의 조립 체결용 후크 구조{a hook structure for automobile}
본 명세서는 자동차용 내,외장 사출품의 조립 체결용 후크 구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로 설명하면, 카울탑 등의 내외장 사출품을 지지하는 후크의 가압구조로 텐션 증대 및 후크의 폭 증대로 인해 걸림면적이 증대되어 상관파트 산포에 따른 노이즈(일 예로서, 레틀이음, 잡음 등) 및 매칭성 영향을 최소화하고, 후크에 별도의 패드 장착이 불필요한, 자동차용 내,외장 사출품의 조립 체결용 후크 구조에 관한 것이다.
본 명세서에서 달리 표시되지 않는 한, 이 섹션에 설명되는 내용들은 이 출원의 청구항들에 대한 종래 기술이 아니며, 이 섹션에 포함된다고 하여 종래 기술이라고 인정되는 것은 아니다.
일반적으로, 카울 탑 커버(Cowl top cover)는 차량의 전면유리 하부에 위치하여 좌우 및 전후의 필러를 이어주는 패널을 의미한다. 카울 탑 커버는 차량의 내부와 외부를 구분하는 역할을 하며 차량 구조에 있어서는 강도상 중요한 부위에 해당하며, 통상 아우터패널과 이너패널로 구성된다.
카울 탑 커버에는 전면유리에서 흘러내리는 우수를 양 측면으로 배출하기 위한 배수통로가 구비되어 있으며, 전면유리의 빗물 등을 제거하기 위해 와이퍼가 장착된다.
이와 같은 카울 탑 커버에 일체형으로 형성되는 후크에 의해 전면유리의 하단부를 지지함에 따라 전면유리와 후드를 이음연결하게 된다.
도 1에 도시된 종래 기술에 의한 자동차의 윈드 쉴드 글라스 지지용 후크는, 통상의 카울 탑 커버(1) 일측에 윈드 쉴드 글라스(wind shield glass)(2)를 지지하도록 하는 받침편(4)을 카울 탑 커버(1)로부터 일체형으로 연장형성하되, 후크(3)는 받침편(4)에 돌출형성되어 안착되어지는 윈드 쉴드 글라스(2)를 지지하게 된다.
전술한 바와 같이 안착되는 윈드 쉴드 글라스(2)를 지지하는 후크(3)의 폭이 좁게 형성되어 윈드 쉴드 글라스(2)와 상호 접촉면적이 적고, 안착되는 윈드 쉴드 글라스(2)를 지지하는 후크(3)가 텐션기능을 거의 발휘하지 못해 윈드 쉴드 글라스(2)의 좌우방향 및 전후방향의 산포에 따른 조립 및 매칭성 영향을 받게 되어 조립성 및 내구성이 떨어지는 단점을 갖게 된다.
도 2에 도시된 종래 다른 기술에 의한 자동차의 윈드 쉴드 글라스 지지용 후크는, 통상의 카울 탑 커버(1) 일측에 윈드 쉴드 글라스(wind shield glass)(2)를 지지하기 위한 받침편(4)을 카울 탑 커버(1)로부터 일체형으로 연장형성하되, 안착되는 윈드 쉴드 글라스(2)를 지지하기 위해 탄성력을 갖도록 후크 형상을 갖는 패드(5)(일 예로서, 부직포가 사용됨)를 받침편(4)에 부착하게 된다.
전술한 바와 같이 윈드 쉴드 글라스(2)를 지지하도록 받침편(4)에 부착된 패드(5)의 재질 특성상 강성이 약해 패드(5)에 의해 윈드 쉴드 글라스(2)를 지지할 경우 내구성이 떨어지는 단점과, 받침편(4)에 별도의 패드(5)를 고정시킴에 따라 해당 부품수 증가로 인해 원가비용이 상승되고, 조립하는 작업공수가 증가되어 조립성 및 작업성이 떨어지는 문제점을 갖게 된다.
대한민국 등록특허공보 등록번호 10-1316418호(2013.10.08)에 카울 탑 커버 구조가 등록공고되어 있다.
본 명세서의 실시예는, 윈드 쉴드 글라스와 후드를 카울 탑 커버에 의해 이음연결할 경우, 카울탑에 형성된 후크의 가압구조로 텐션 증대 및 후크의 폭 증대로 인해 걸림면적이 증대되어 윈드 쉴드 글라스의 상관파트 산포에 따른 조립 및 매칭성 영향을 최소화하고, 내,외장 사출품의 노이즈(일 예로서, 레틀이음, 잡음 등)를 감소시키고, 후크 체결부의 이음(nvh)성능을 개선시킬 수 있도록 한, 자동차용 내,외장 사출품의 조립 체결용 후크 구조와 관련된다.
본 명세서의 실시예는, 전면유리를 지지하는 후크에 별도의 패드(부직포를 말함) 장착이 불필요하여 원가비용을 절감할 수 있도록 한, 자동차용 내,외장 사출품의 조립 체결용 후크 구조와 관련된다.
상기 및 기타 본 명세서의 목적을 달성하기 위하여 본 명세서의 일 실시예에 따르면,
자동차용 내,외장 사출품의 조립 체결용 후크 구조에 적용되고,
상기 후크는
상기 카울 탑 커버의 바디부에 일체형으로 연장형성되고, 상기 윈드 쉴드 글라스의 하단부를 지지하는 받침편과,
상기 받침편 단부에 연장형성되고, 상기 윈드 쉴드 글라스를 상기 바디부와 후크사이에 결합할 경우 탄성변형되어 좌우방향 및 전후방향으로 발생되는 상기 윈드 쉴드 글라스의 산포를 흡수할 수 있도록 하는 탄성편을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 내,외장 사출품의 조립 체결용 후크 구조를 제공한다.
더욱 바람직한 실시예에 의하면, 상기 탄성편은
상기 윈드 쉴드 글라스를 바디부와 탄성편 사이에 결합할 경우 상기 윈드 쉴드 글라스의 내측면과 접촉으로 인해 가압되어 상기 받침편측으로 탄성병형되고, 상기 윈드 쉴드 글라스의 결합이 완료될 경우 탄성복원력에 의해 초기상태로 복원되어 상기 윈드 쉴드 글라스를 밀착지지하도록 상기 윈드 쉴드 글라스와 접촉되는 부위가 블록한 원호 형태로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 윈드 쉴드 글라스와 상기 탄성편의 상호 접촉면적 및 상기 후크의 폭 증대로 인해 걸림부를 증대시켜 상기 후크의 체결력을 증대시키키도록 상기 탄성편의 좌우방향 폭 사이즈를 상기 윈드 쉴드 글라스의 두께보다 크게 형성시킨 것을 특징으로 한다.
전술한 구성을 갖는 본 명세서의 실시예에 따른 자동차용 내,외장 사출품의 조립 체결용 후크 구조는 아래와 같은 이점을 갖는다.
윈드 쉴드 글라스와 후드를 카울 탑 커버에 의해 이음연결할 경우, 카울탑에 형성된 후크의 가압구조로 텐션 증대 및 후크의 폭 증대로 인해 걸림면적이 증대되어 윈드 쉴드 글라스의 상관파트 산포에 따른 조립 및 매칭성 영향을 최소화하고, 내,외장품 사출품의 노이즈를 감소시키고, 후크 체결부의 이음(nvh)성능을 개선시킬 수 있게 된다.
또한, 전면유리를 지지하는 후크에 별도의 패드 장착이 불필요하여 원가비용을 절감할 수 있게 된다.
도 1은 종래 기술에 의한 자동차의 윈드 쉴드 글라스 지지용 후크의 개략도,
도 2는 종래 다른 기술에 의한 자동차의 윈드 쉴드 글라스 지지용 후크의 개략도,
도 3은 본 명세서의 바람직한 일 실시예에 따른 자동차용 내,외장 사출품의 조립 체결용 후크 구조의 사시도,
도 4는 도 3에 도시된 후크의 단면도,
도 5는 도 3에 도시된 자동차용 내,외장 사출품의 조립 체결용 후크의 사용상태도이다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 명세서의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 내,외장 사출품의 조립 체결용 후크 구조를 상세히 설명하기로 한다.
도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 명세서의 일 실시예에 따른 자동차용 내,외장 사출품의 조립 체결용 후크 구조는
자동차용 내,외장 사출품의 조립 체결용 후크 구조에 적용되고,
후크(10)는
통상의 카울 탑 커버(cowl top cover)(20)의 바디부(60)에 일체형으로 연장형성되고, 통상의 윈드 쉴드 글라스(wind shield glass)(즉 전면유리를 말함)(30)의 하단부를 지지하는 받침편(40)과,
받침편(40) 단부에 일체형으로 연장형성되고, 윈드 쉴드 글라스(30)를 바디부(60)와 후크(10)사이에 결합할 경우 탄성변형되어 좌우방향 및 전후방향으로 발생되는 윈드 쉴드 글라스(30)의 산포(소위, 편차를 말함)를 흡수할 수 있도록 하는 탄성편(50)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
한편, 통상의 윈드 쉴드 글라스(30)를 지지하게 되는 수개의 후크(10)가 바디부(60) 일측에 반복 형성되고, 차체의 카울패널(70)에 카울 탑 커버(20)를 통상의 고정클립(90)에 의해 장착하기 위한 장착홀(80)이 바디부(60) 타측에 형성되는 통상의 카울 탑 커버(20)에 대한 기술내용은, 본 명세서가 속하는 자동차의 기술분야에서 통상적으로 사용되는 것과 실질적으로 동일하게 적용되므로 이들의 구성 및 기능에 대한 상세한 설명은 생략한다.
더욱 바람직한 실시예에 의하면, 도 4에 도시된 바와 같이, 전술한 탄성편(50)은
윈드 쉴드 글라스(30)를 바디부(60)와 탄성편(50) 사이에 결합할 경우 윈드 쉴드 글라스(30)의 내측면과 접촉으로 인해 가압되어 받침편(40)측으로 탄성병형되고, 윈드 쉴드 글라스(30)의 결합이 완료될 경우 탄성복원력에 의해 초기상태로 복원되어 윈드 쉴드 글라스(30)를 밀착지지하도록 윈드 쉴드 글라스(30)와 접촉되는 부위가 블록한 원호 형태로 형성되는 것을 특징으로 한다.
이로 인해, 전술한 윈드 쉴드 글라스(30)를 지지하기 위해 바디부(60)와 후크(10)사이에 결합할 경우, 윈드 쉴드 글라스(30)의 내측면과 밀착되어 탄성변형되는 블록한 원호형태의 탄성편(50)에 의해 좌우방향 및 전후방향으로 발생되는 윈드 쉴드 글라스(30)의 산포(소위, 편차를 말함)에 따른 조립 및 매칭성 영향을 최소화할 수 있게 된다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 전술한 윈드 쉴드 글라스(30)와 탄성편(50)의 상호 접촉면적을 증대시키고, 윈드 쉴드 글라스(30)의 하단부를 지지하는 후크(10) 폭 증대로 인해 걸림부를 증대시킴에 따라 후크(10)의 체결력을 증대시키도록 탄성편(50)의 좌우방향 폭(w) 사이즈를 윈드 쉴드 글라스(30)의 두께(t)보다 크게 형성시킨 것을 특징으로 한다.
이때 바람직하게는, 전술한 탄성편(50)의 좌우방향 폭(w) 사이즈를 윈드 쉴드 글라스(30)의 두께(t)보다 2배 이상으로 크게 형성시킬 수 있다.
이로 인해, 전술한 윈드 쉴드 글라스(30)를 카울 탑 커버(20)의 바디부(60)와 탄성편(50) 사이에 조립할 경우, 윈드 쉴드 글라스(30)와 접촉되는 탄성편(50)의 접촉면적을 증대시키고, 후크(10)의 폭을 증대시킴에 따라(종래의 후크 폭보다 폭(w)이 2배 이상으로 확대되어 형성됨), 윈드 쉴드 글라스(30)의 하단부를 지지하는 후크(10) 체결부 이음을 개선시키고, 내,외장품 사출품의 노이즈(일 예로서, 레틀이음, 잡음 등을 말함)를 감소시킬 수 있게 된다.
이하에서, 본 명세서의 일 실시예에 따른 자동차용 내,외장 사출품의 조립 체결용 후크 구조를 첨부도면에 따라 설명한다.
도 3 내지 도 5에서와 같이, 통상의 자동차 차체에 개폐가능하게 장착되는 통상의 후드(미 도시)를 개방시킨 후, 윈드 쉴드 글라스(30)와 후드 사이에 카울 탑 커버(20)를 차량의 폭방향으로 장착할 수 있다.
이를 상세하게 설명하면, 전술한 카울 탑 커버(20)의 바디부(60) 일측에 임의간격을 유지하여 일체형으로 연장형성된 후크(10)와 바디부(60) 사이에 윈드 쉴드 글라스(30)의 하단부를 지지하도록 끼운 후, 바디부(60) 타측에 형성된 수개의 장착홀(80)과, 이와 대응되도록 차량의 카울패널(70)에 형성된 장착홀의 중심을 일치시키되, 이들 장착홀에 통상의 고정클립(90)을 원터치형태로 결합시켜 카울패널(70)에 체결할 수 있다.
따라서, 전술한 카울 탑 커버(20)를 윈드 쉴드 글라스(30)와 후드사이에 차량의 폭방향으로 장착할 수 있게 된다.
이때, 전술한 카울 탑 커버(20)의 바디부(60)에 형성된 장착홀(80)과, 이와 대응되도록 차량의 카울패널(70)에 형성된 장착홀의 오차(편차를 말함)가 발생되어 이들 장착홀의 중심을 일치시키기 위해 카울 탑 커버(20)를 좌우방향 또는 전후방향으로 소정거리만큼 이동시키게 된다.
전술한 바와 같이 카울 탑 커버(20) 및 카울패널(70)에 형성된 장착홀의 오차가 발생될 경우, 윈드 쉴드 글라스(30)를 지지하도록 결합된 카울 탑 커버(20)의 바디부(60)에 반복 형성된 후크(10)의 탄성편(50)의 탄성변형됨에 의해 윈드 쉴드 글라스(30)의 산포를 흡수할 수 있게 된다.
전술한 본 명세서에서는 바람직한 기술 사상을 예시적으로 참조하여 설명하였지만, 명세서가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 명세서의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능할 것이다.
따라서 본 명세서에 개시된 실시예는 기술사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 명세서의 보호 범위는 청구범위의 기술적사상에 의하여 해석되어야 하며 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 명세서의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
10; 후크(hook)
20; 카울 탑 커버(cowl top cover)
30; 윈드 쉴드 글라스(wind shield glass)
40; 받침편
50; 탄성편
60; 바디부
70; 카울패널
80; 장착홀
90; 고정클립

Claims (3)

  1. 자동차용 카울 탑 커버에 연장형성되고, 윈드 쉴드 글라스의 하단부를 받쳐 폭방향으로 지지하도록 상기 카울 탑 커버의 바디부에 폭방향으로 반복하여 형성되는 내,외장 사출품의 조립 체결용 후크 구조에 적용되고,
    상기 후크(10)는
    상기 카울 탑 커버(20)의 바디부(60)에 일체형으로 연장형성되고, 상기 윈드 쉴드 글라스(30)의 하단부를 지지하는 받침편(40)과,
    상기 받침편(40) 단부에 일체형으로 연장형성되고, 상기 윈드 쉴드 글라스(30)를 상기 바디부(60)와 후크(10)사이에 결합할 경우 탄성변형되어 좌우방향 및 전후방향으로 발생되는 상기 윈드 쉴드 글라스(30)의 산포를 흡수할 수 있도록 하는 탄성편(50)을 포함하는 내,외장 사출품의 조립 체결용 후크 구조에 있어서:
    상기 탄성편(50)은
    상기 윈드 쉴드 글라스(30)를 바디부(60)와 탄성편(50) 사이에 결합할 경우 상기 윈드 쉴드 글라스(30)의 내측면과 접촉으로 인해 가압되어 상기 받침편(40)측으로 탄성병형되고, 상기 윈드 쉴드 글라스(30)의 결합이 완료될 경우 탄성복원력에 의해 초기상태로 복원되어 상기 윈드 쉴드 글라스(30)를 밀착지지하도록 상기 윈드 쉴드 글라스(30)와 접촉되는 부위가 블록한 원호 형태로 형성되며,
    상기 윈드 쉴드 글라스(30)와 상기 탄성편(50)의 상호 접촉면적 및 상기 후크(10)의 폭(w) 증대로 인해 걸림부를 증대시켜 체결력을 증대시키도록 상기 탄성편(50)의 좌우방향 폭(w) 사이즈를 상기 윈드 쉴드 글라스(30)의 두께(t)보다 2배이상으로 형성시킨 것을 특징으로 하는 자동차용 내,외장 사출품의 조립 체결용 후크 구조.
  2. 삭제
  3. 삭제
KR1020230057817A 2023-05-03 2023-05-03 자동차용 내,외장 사출품의 조립 체결용 후크 구조 KR102624755B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020230057817A KR102624755B1 (ko) 2023-05-03 2023-05-03 자동차용 내,외장 사출품의 조립 체결용 후크 구조

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020230057817A KR102624755B1 (ko) 2023-05-03 2023-05-03 자동차용 내,외장 사출품의 조립 체결용 후크 구조

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR102624755B1 true KR102624755B1 (ko) 2024-01-15

Family

ID=89542833

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020230057817A KR102624755B1 (ko) 2023-05-03 2023-05-03 자동차용 내,외장 사출품의 조립 체결용 후크 구조

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102624755B1 (ko)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009083593A (ja) * 2007-09-28 2009-04-23 Nippon Plast Co Ltd カウルトップカバーおよびフロントガラスの取付構造

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009083593A (ja) * 2007-09-28 2009-04-23 Nippon Plast Co Ltd カウルトップカバーおよびフロントガラスの取付構造

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3478099B2 (ja) 自動車のカウル構造
CN112158267A (zh) 车辆
KR102624755B1 (ko) 자동차용 내,외장 사출품의 조립 체결용 후크 구조
CN111845289A (zh) 车门结构及车辆
JPH08150885A (ja) 車両のバンパフェイシア構造
JP3890839B2 (ja) 内装トリムの接合構造
JP2019172186A (ja) 車両用スポイラ
CN220391183U (zh) 保险杠总成以及车辆
JP3866351B2 (ja) 自動車のフードシール取付構造
KR200198401Y1 (ko) 자동차 내장재용 취부구조체
JP2000095046A (ja) バンパと外板部材の接合構造
JP2010184618A (ja) カウルルーバの取付構造
KR100461057B1 (ko) 자동차용 펜더패널과 범퍼커버의 결합구조
KR100882494B1 (ko) 루프몰딩 체결구조
KR20160055323A (ko) 카울탑커버 체결 조립체 및 그 체결방법
KR200229255Y1 (ko) 자동차용 카울그릴
KR0118476Y1 (ko) 자동차의 카울체결구조
KR100517699B1 (ko) 자동차용 캐리어의 하부프레임 일체형 구조
KR0179633B1 (ko) 자동차의 패시아 장착용 보조브래킷
JPH0750248Y2 (ja) 自動車のフロントウインド下部構造
JP2012218457A (ja) 車両用カウルルーバー
KR20050076509A (ko) 캐리어의 립부재 체결구조
KR19980020597U (ko) 도어 스플래쉬 프로텍터 보강구조
KR970041906A (ko) 자동차 리어 스포일러의 차체 결합구조
KR19990039754U (ko) 자동차용 휠 가드의 장착 구조

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant