KR102623913B1 - 차폐용 도파관 - Google Patents

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KR102623913B1
KR102623913B1 KR1020210135725A KR20210135725A KR102623913B1 KR 102623913 B1 KR102623913 B1 KR 102623913B1 KR 1020210135725 A KR1020210135725 A KR 1020210135725A KR 20210135725 A KR20210135725 A KR 20210135725A KR 102623913 B1 KR102623913 B1 KR 102623913B1
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    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01P—WAVEGUIDES; RESONATORS, LINES, OR OTHER DEVICES OF THE WAVEGUIDE TYPE
    • H01P5/00—Coupling devices of the waveguide type
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    • H01P5/10—Coupling devices of the waveguide type for linking dissimilar lines or devices for coupling balanced lines or devices with unbalanced lines or devices
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    • H—ELECTRICITY
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Abstract

본 발명은 차폐용 도파관에 관한 것으로서, 종래의 기술에는 도파관과 코어 부재의 사이에 형성되는 유격에 의해 전자기적 교란의 완전한 차단이 어렵고, 캡형 부재 및 조임 나사와 같은 도파관과 코어의 결합을 위한 부가적인 요소가 적지 않은 공간을 차지하여 공간의 활용성이 높지 않았다. 이에, 본 발명은 이러한 문제를 해소하기 위한 목적으로 안내홈이 형성되어 있고, 코어 체결부를 포함하는 도파관 몸체; 도파관 체결부를 포함하는 코어 몸체; 및 한 쌍의 너트;를 포함하는 것을 특징으로 하고, 이로 인해 전자파의 차폐능, 공간의 활용성 및 구성의 단순화를 갖춘 보다 개선된 차폐용 도파관을 제공하는 것이다.

Description

차폐용 도파관{A waveguide for shielding}
본 발명은 차폐용 도파관에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차폐성이 요구되는 시설, 전자기기 및 장비에 설치되어 외부로부터의 의도된 전원 및 연결을 위한 유선 및 광케이블 등을 통과시키도록 하면서, 상기 유선 및 광케이블을 비롯하여 타 장비 및 외부로부터의 의도되지 않은 전자기펄스, 도/감청 및 전자파 등의 유입을 효과적으로 차단하여 상기 의도되지 않은 전자기적 교란으로부터 상기 차폐성이 요구되는 시설, 전자기기 및 장비가 보호될 수 있도록 구성된 차폐용 도파관에 관한 것이다.
오늘날 기술의 발달에 따라 우리 생활의 모든 분야에서 전자기기가 사용되고 있다. 대표적으로, 군사분야에서의 첨단 무기 및 지휘 통제 체계 운용, 산업분야에서의 생산시설 가동, 무인화 자동 생산 및 전력 공급 시스템, 금융분야에서의 전산 네트워크 유지 및 일상생활에서의 이동통신과 운송체계에 많은 전자기기가 사용된다. 이뿐만 아니라, 대상의 위치를 쉽게 알 수 있게 해주는 GPS 위성 체계나 중증 환자를 치료할 때 사용하는 정밀 의료장비 등 다양한 분야에서 전자기기의 사용이 급격하게 증가하고 있다.
전자기기의 사용이 많아질수록 우리의 생활이 편리해진다는 장점이 있지만, 전자기기에 대한 의존도가 높아질수록 전자기적 교란에 노출되었을 때 전자기기 오작동 및 마비 등의 피해도 더욱 커지게 된다.
상기 전자기적 교란은 EMI(Electro Magnetic Interference)라 하며, 전자기파 교란을 일으켜 전자파가 컴퓨터나 통신 장비 등 다른 전자기기의 기능에 영향을 주는 것을 의미한다. EMI는 컴퓨터 및 응용기기의 오동작을 일으키는 등 다른 전자기기 기능에 악영향을 미칠 수 있다.
따라서, 중요한 업무의 기능을 하는 전자 및 통신기기에 대해서는 예상치 못한 외부의 EMI로부터 보호하기 위한 수단을 적극 강구하는 것이 시급한 과제로 대두되고 있으며, 이에 따라 근래에는 유사시에 발생될 수 있는 EMI로부터 기업은 물론 국가의 주요 전자 및 통신 시설 등을 방호하기 위한 다양한 방안이 연구 개발되고 있다.
방호시설이나 전자파 실험실과 같은 차폐성이 요구되는 시설을 비롯하여 각종 통신 및 전자장비는 외부의 EMI로부터 완벽하게 보호되어야 하고, 이러한 차폐구조물의 벽체에는 전원 및 광케이블 등과 같은 유선의 내/외부 연결 통로 역할을 함과 동시에, 기타 외부로부터 유입될 수 있는 EMI를 차단할 수 있는 장치가 필수적일 수밖에 없다.
이러한 장치가 차폐용 도파관으로서, 이는 일반적으로 EMI 차폐에 효과가 있는 금속, 세라믹 및 탄소 섬유 강화 플라스틱 등으로 제작된 실린더 형상의 도파관을 구성요소로 가지며, 상기 도파관의 내부에는 길이 방향으로 다수의 안내홈이 형성되어 상기 전원 및 광케이블 등과 같은 유선이 도파관을 통과하여 차폐구조물 내부의 각종 전자기기에 연결될 수 있게 한다. 또한, 도파관의 중공을 메워서 전자파의 유입 공간을 최소화하도록 된 코어를 구성요소로 가진다.
종래의 차폐용 도파관은 내주면을 축 방향으로 경사지게 형성하고, 코어의 외주면을 도파관의 내주면에 대응되도록 경사지게 형성하여서, 코어가 도파관 내부에 삽입되어 결합될 때 코어와 도파관 사이가 밀착되게끔 유도하였지만, 상기 종래의 차폐용 도파관은 코어와의 결합 시 사이에 형성되는 유격에 의해 전자기적 교란의 완전한 차단이 어려운 문제가 있었다.
추가적으로, 종래의 차폐용 도파관은 캡형 부재 혹은 조임 나사와 같은 도파관과 코어의 결합을 위한 부가적인 요소가 상기 종래의 차폐용 도파관에서 적지 않은 공간을 차지하여 공간의 활용성이 높지 않다는 단점도 있었다.
따라서, 본 발명의 목적은 외부로부터의 EMI, 도/감청 및 전자파 등의 원치 않는 유입에 따른 문제를 해결할 수 있는 방법을 제안하고, 이 방법에 근거한 차폐용 도파관을 제공함에 있다.
대한민국 등록특허 제10-1871684호(2018.06.27.공고) 대한민국 등록특허 제10-1486783호(2015.01.27.공고) 대한민국 등록특허 제10-1521806호(2015.05.20.공고)
본 발명의 목적은 ... 차폐용 도파관을 제공하기 위한 것이다. 기타 본 발명의 다른 목적은 첨부된 도면을 참조하여 설명되는 본 발명의 상세한 설명에 의하여 모두 달성될 수 있다.
이와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 차폐용 도파관은 원통 모양으로 형성된 요소로서, 양측 단부가 개방되어 있고, 내주면의 선단부터 후단까지 길이 방향으로 다수의 안내홈(111)이 형성되어 있고, 내주면의 중앙부터 후단까지 나사산이 형성된 코어 체결부(112)를 포함하고, 외주면의 선단부터 후단까지 나사산이 형성되어 있는 도파관 몸체(110); 상기 도파관 몸체(110)의 내주면에 외주면이 밀착되는 원기둥 모양으로 형성된 요소로서, 선두부에 상기 도파관 몸체(110)의 내경보다 큰 직경을 갖는 원판이 밀착되어 형성되고, 상기 원판의 중앙부가 육각형으로 함몰되어 렌치 수용부(211)를 형성하고, 외주면의 중앙부터 후단까지 나사산을 형성하여 상기 코어 체결부(112)와 대응하여 결합하는 도파관 체결부(212)를 포함하는 코어 몸체(210); 및 상기 도파관 몸체(110)의 외주면에 내주면이 밀착되는 한 쌍의 너트로서, 상기 도파관 몸체(110)의 외주면의 선단부터 후단까지 형성된 나사산과 상기 너트 내주면에 형성된 나사산이 맞물려, 상기 도파관 몸체(110)의 전후로 회전하며 이동이 가능한 제1 너트(310) 및 제2 너트(320);를 포함한다.
또한, 본 발명은 상기 코어 몸체(210)의 후단에 원기둥 모양으로 함몰되어 볼트를 삽입하여 결합할 수 있는 볼트 삽입구(213)를 더 포함할 수 있다.
또한, 본 발명은 상기 코어 체결부(112)의 내경을 상기 도파관 몸체(110)의 선단부의 내경보다 상대적으로 작게하고 상기 도파관 체결부(212)의 외경을 상기 코어 몸체(210)의 선단부의 외경보다 상대적으로 작게하여, 상기 도파관 몸체(110) 및 상기 코어 몸체(210)의 중앙에 단차를 형성할 수 있다.
또한, 본 발명은 상기 제1 너트(310) 및 상기 제2 너트(320) 중 어느 하나가 상기 도파관 몸체(110)의 외주면에 일체로 고정될 수 있다.
또한, 본 발명에서 상기 코어 체결부(112) 및 상기 도파관 체결부(212)는 상기 제2 너트(320)가 설치된 영역을 넘어선 영역까지 형성될 수 있다.
본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 여러 문제점들의 해결방안을 갖고 있으며 다음과 같은 장점이 있다.
도파관의 내주면 및 코어의 외주면을 나사산으로 서로 맞물리게 하고, 추가적으로 코어의 후단에 볼트를 삽입하여 상기 요소끼리의 유격을 최소화하고 결합력을 보다 강하게 하여 전자기적 교란을 완벽히 차단한다.
또한, 도파관의 내주면의 중앙부 및 코어의 외주면의 중앙부에 단차를 두어 조립 시 결합이 수월하다.
또한, 코어의 선두부에 렌치 수용부를 함몰 형성하여 조임나사 및 캡너트등과 같은 부가적인 요소가 필요 없도록 하여 공간의 활용성이 높다.
또한, 도파관의 외주면에 위치한 너트가 도파관과 일체로 형성되어 제작 시 기계의 물림 수단 및 사용 시 보다 견고한 고정 수단으로 활용될 수 있다.
도 1은 본 발명에 의한 차폐용 도파관(100)의 사시도;
도 2는 본 발명에 의한 차폐용 도파관(100)의 배면 사시도;
도 3은 본 발명에 의한 차폐용 도파관(100)의 분해 사시도;
도 4는 본 발명에 의한 도파관 몸체(110) 및 코어 몸체(210)의 배면 분해 사시도;
도 5는 본 발명에 의한 도파관 몸체(110) 및 코어 몸체(210)의 단면도;
도 6은 본 발명에 의한 도파관 몸체(110)의 단면 사시도;
도 7은 본 발명에 의한 차폐용 도파관(100)의 정면도 및 배면도; 및
도 8은 본 발명에 의한 차폐용 도파관(100)의 설치 상태 단면도를 도시한다.
이하에서 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세하게 설명한다. 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적 의미로 한정되어 해석되지 아니하며, 본 발명의 기술적 사항에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 한다.
도 1은 본 발명에 의한 차폐용 도파관(100)의 사시도이고, 도 2는 본 발명에 의한 차폐용 도파관(100)의 배면 사시도이고, 도 3은 본 발명에 의한 차폐용 도파관(100)의 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명에 의한 도파관 몸체(110) 및 코어 몸체(210)의 배면 분해 사시도이고, 도 5는 본 발명에 의한 도파관 몸체(110) 및 코어 몸체(210)의 단면도이고, 도 6은 본 발명에 의한 도파관 몸체(110)의 단면 사시도이고, 도 7은 본 발명에 의한 차폐용 도파관(100)의 정면도 및 배면도이다. 도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명에 의한 차폐용 도파관(100)은 도파관 몸체(110), 코어 몸체(210) 및 한 쌍의 너트로서 제1 너트(310) 및 제2 너트(320)가 구비되어 있다.
상기 도파관 몸체(110)는 원통 모양으로 형성된 요소로서, 양측 단부가 개방되어 있고, 내주면의 선단부터 후단까지 길이 방향으로 다수의 안내홈(111)이 형성되어 있고, 내주면의 중앙부터 후단까지 나사산이 형성된 코어 체결부(112)를 포함하고, 외주면의 선단부터 후단까지 나사산이 형성되어 있다.
상기 안내홈(111)은 전원 케이블 및 광케이블 등과 같은 유선이 상기 도파관 몸체(110)를 통과하여 차폐 구조물의 내부의 각종 전자기기에 연결될 수 있게 통로역할을 하고, 이로 인해 상기 차폐 구조물의 내/외부가 연결된다.
또한, 상기 안내홈(111)은 삽입되는 케이블의 개수에 맞추어 그 수가 정해질 것이고, 그 형태는 일반적으로 원형을 가지며, 안내홈의 개구부의 폭은 안내홈의 직경보다 작게 구성하여 안내홈에 삽입된 케이블이 이탈되는 것을 방지할 수 있게 한다.
상기 코어 체결부(112) 및 도파관 체결부(212)는 조립 시 형성된 나사산의 맞물림으로 서로 대응하여 결합된다. 이러한 긴밀한 결합으로 인해 상기 도파관 체결부(212)와 상기 코어 체결부(112)의 사이에 형성되는 유격을 최소화하여 전자기적 교란이 차폐 시설 및 장비에 유입되지 않게 한다.
상기 코어 몸체(210)는 상기 도파관 몸체(110)의 내주면에 외주면이 밀착되는 원기둥 모양으로 형성된 요소이다. 따라서 상기 코어 몸체(210)가 상기 도파관 몸체(110)에 삽입되면 상기 안내홈의 개구부를 막아 안내홈에 삽입된 케이블을 안정적으로 안내홈 내에 보존할 수 있게 하고 케이블과 이웃하는 케이블 사이의 차폐 효과를 달성할 수 있다.
그리고, 코어 몸체(210)의 선두부에는 상기 도파관 몸체(110)의 내경보다 큰 직경을 갖는 원판이 밀착되어 형성된다. 따라서 코어 몸체(210) 전체가 도파관 몸체(110)의 중공으로 완전히 밀려 들어가는 것을 방지할 수 있게 된다.
또한, 상기 원판의 중앙부가 육각형으로 함몰되어 렌치를 수용할 수 있는 렌치 수용부(211)를 형성한다. 따라서 렌치 수용부(211)에 렌치를 삽입 회전하여 코어 몸체(210)를 도파관 몸체(110)의 내부로 삽입 또는 외부로 분리시킬 수 있게 된다.
또한, 코어 몸체(210)는 외주면의 중앙부터 후단까지 나사산을 형성하여 상기 코어 체결부(112)와 대응하여 나사 결합되도록 하는 도파관 체결부(212)를 포함한다. 도파관 체결부(212)의 폭은 차폐 벽체(400, 도 8 참조)에 도파관 체결부(212)가 설치되는 위치에 대응하여 크거나 작게 설정될 수 있다.
상기 제1 너트(310) 및 제2 너트(320)는 상기 도파관 몸체(110)의 외주면에 내주면이 밀착되는 한 쌍의 너트로서, 도 8에 도시된 바와 같이 차폐 벽체(400)의 앞뒤에 밀착되어 도파관 몸체(110)가 차폐 벽체(400)에 견고하게 고정될 수 있도록 하는 요소이다.
즉, 상기 한 쌍의 제1 및 제2 너트(310, 320)는 상기 도파관 몸체(110)의 외주면의 선단부터 후단까지 형성된 나사산에 맞물려, 상기 도파관 몸체(110)의 전후로 회전하며 이동이 가능하여 차폐 벽체(400)에 밀착되도록 구성된다. 따라서 상기 차폐용 도파관(100)을 차폐 벽체(400)에 설치할 때 차폐 벽체의 내벽과 외벽에 밀착 고정시키는 역할을 한다.
상기 볼트 삽입구(213)는 상기 코어 몸체(210)의 후단에 원기둥 모양으로 함몰되어 볼트(도시되지 않음)를 삽입하여 결합할 수 있고, 상기 볼트는 상기 도파관 몸체(110)에 나사 결합된 상기 코어 몸체(210)가 원치 않게 회전되어 분리되는 것을 방지함으로써 두 요소가 견고하게 밀착될 수 있도록 하는 역할을 한다.
상기 차폐용 도파관(100)은 상기 코어 체결부(112)의 내경을 상기 도파관 몸체(110)의 선단부(나사산이 형성되지 않은 부분)의 내경보다 상대적으로 작게하고 상기 도파관 체결부(212)의 외경을 상기 코어 몸체(210)의 선단부의 외경보다 상대적으로 작게 구성할 수 있다. 그리하여 상기 도파관 몸체(110) 및 상기 코어 몸체(210)의 중앙에 단차를 형성할 수 있으므로 상기 차폐용 도파관(100)을 차폐 벽체(400)에 설치할 때에 상기 도파관 몸체(110)에 내부로 상기 코어몸체(210)를 삽입할 때에 선단부의 나사산이 없는 부분은 걸림이 없이 신속하게 삽입되도록 하고 나사산이 만나는 코어 체결부(112)에서부터 나사 조립이 이루어짐으로써 두 요소의 조립이 더 용이해질 수 있다.
또한, 본 발명의 또 다른 하나의 실시 예로서, 도시되지는 않았으나 상기 제1 너트(310) 및 상기 제2 너트(320) 중 어느 하나가 상기 도파관 몸체(110)의 외주면에 일체로 고정되도록 구성될 수도 있다. 따라서 도파관 몸체(110)에 일체로 고정된 너트(예로서, 제1 너트가 고정된 것으로 가정함)가 차폐 벽체(400)에 밀착되도록 밀어 넣은 후에 다른 하나의 너트인 제2 너트를 도파관 몸체(110)의 외주면에 나사 조립하는 것만으로 조립이 달성될 수 있으므로 더 신속하게 조립할 수 있게 된다.
본 발명에서 상기 코어 체결부(112) 및 상기 도파관 체결부(212)는 상기 제2 너트(320)가 설치된 영역을 넘어선 영역까지 형성될 수 있다. 즉, 도 8에 도시된 바와 같이, 제2 너트(320)가 위치하는 영역의 왼쪽 방향으로 코어 체결부와 도파관 체결부가 연장되어 형성됨으로써 차폐 효과가 적어도 제2 너트(320)가 위치하는 곳, 즉 차폐 벽체(400)의 중심 영역에까지 미칠 수 있게 된다.
또한, 도 8은 본 발명에 의한 차폐용 도파관(100)의 설치 상태 단면도를 도시한다. 도 8을 참조하면, 상기 차폐용 도파관(100)이 차폐 벽체(400)에 설치된 상태의 단면을 도시하고 있으며, 상기 제1 너트(310) 및 상기 제2 너트(320)는 상기 차폐 벽체(400)를 사이에 두고 상기 차폐용 도파관(100)에 결합되어 고정된다.
상기 차폐용 도파관(100)의 상기 차폐 벽체(400)에 대한 바람직한 설치 순서는 다음과 같다.
차폐 벽체(400)에 도파관 몸체(110)의 외주면의 나사산이 통과할 수 있는 결합공이 형성되고 상기 도파관 몸체(110)를 결합공에 삽입한다.
그리고 상기 차폐 벽체(400)에 삽입된 상기 도파관 몸체(110)의 내주면에 길이 방향으로 상기 코어 몸체(210)를 삽입하고, 삽입 중 상기 코어 몸체(210)의 후단이 상기 코어 체결부(112)의 선단에 닿으면 그 이후로는 상기 코어 몸체(210)를 렌치 수용부(211)에 맞는 렌치로써 회전시킴으로 삽입을 완료한다.
다음으로, 상기 제1 너트(310)를 상기 코어 체결부(112)가 형성된 부분의 반대편 방향에서 상기 차폐 벽체(400)로 상기 도파관 몸체(110)의 외주면에 형성된 나사산과 맞물려 상기 차폐 벽체(400)의 외벽과 밀착된 상태로 고정시킨다.
또한, 상기 제2 너트(320)를 상기 코어 체결부(112)가 형성된 부분의 방향에서 상기 차폐 벽체(400)로 상기 도파관 몸체(110)의 외주면에 형성된 나사산과 맞물려 상기 차폐 벽체(400)의 내벽과 밀착된 상태로 고정시켜 설치를 종료한다.
이상 본 발명의 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시 예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어나지 않고 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 다양한 변형 실시가 가능하다.
또한, 첨부된 도면으로부터 용이하게 유추할 수 있는 사항은 상세한 설명에 기재되어 있지 않더라도 본 발명의 내용에 포함되는 것으로 보아야 할 것이며, 다양한 변형 실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안 될 것이다.
100 : 차폐용 도파관
110 : 도파관 몸체 111 : 안내홈
112 : 코어 체결부
210 : 코어 몸체 211 : 렌치 수용부
212 : 도파관 체결부 213 : 볼트 삽입구
310 : 제1 너트
320 : 제2 너트
400 : 차폐 벽체

Claims (5)

  1. 원통 모양으로 형성된 요소로서, 양측 단부가 개방되어 있고, 내주면의 선단부터 후단까지 길이 방향으로 다수의 안내홈(111)이 형성되어 있고, 내주면의 중앙부터 후단까지 나사산이 형성된 코어 체결부(112)를 포함하고, 외주면의 선단부터 후단까지 나사산이 형성되어 있는 도파관 몸체(110);
    상기 도파관 몸체(110)의 내주면에 외주면이 밀착되는 원기둥 모양으로 형성된 요소로서, 선두부에 상기 도파관 몸체(110)의 내경보다 큰 직경을 갖는 원판이 밀착되어 형성되고, 상기 원판의 중앙부에 함몰되어 렌치를 수용할 수 있는 렌치 수용부(211)가 형성되고, 외주면의 중앙부터 후단까지 나사산을 형성하여 상기 코어 체결부(112)와 대응하여 결합하는 도파관 체결부(212)를 포함하는 코어 몸체(210); 및
    상기 도파관 몸체(110)의 외주면에 내주면이 밀착되는 한 쌍의 너트로서, 상기 도파관 몸체(110)의 외주면의 선단부터 후단까지 형성된 나사산과 상기 너트 내주면에 형성된 나사산이 맞물려, 상기 도파관 몸체(110)의 전후로 회전하며 이동이 가능한 제1 너트(310) 및 제2 너트(320);
    를 포함하고,
    상기 제1 너트(310)는 상기 코어 체결부(112)가 위치하는 반대측의 도파관 몸체(110)의 외주면에 설치되고, 상기 제2 너트(320)는 상기 코어 체결부(112)가 위치하는 도파관 몸체(110)의 외주면에 설치되는 것을 특징으로 하는 차폐용 도파관(100).
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 코어 몸체(210)의 후단에 원기둥 모양으로 함몰되어 볼트를 삽입하여 결합할 수 있는 볼트 삽입구(213)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차폐용 도파관(100).
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 코어 체결부(112)의 내경을 상기 도파관 몸체(110)의 선단부의 내경보다 상대적으로 작게하고 상기 도파관 체결부(212)의 외경을 상기 코어 몸체(210)의 선단부의 외경보다 상대적으로 작게하여, 상기 도파관 몸체(110) 및 상기 코어 몸체(210)의 중앙에 단차를 형성하는 것을 특징으로 하는 차폐용 도파관(100).
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1 너트(310) 및 상기 제2 너트(320) 중 어느 하나가 상기 도파관 몸체(110)의 외주면에 일체로 고정되는 것을 특징으로 하는 차폐용 도파관(100).
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 코어 체결부(112) 및 상기 도파관 체결부(212)는 상기 제2 너트(320)가 설치된 영역을 넘어선 영역까지 형성되는 것을 특징으로 하는 차폐용 도파관(100).

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