KR102620510B1 - 선박엔진 가공을 위한 지그장치 - Google Patents

선박엔진 가공을 위한 지그장치 Download PDF

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KR102620510B1
KR102620510B1 KR1020230102171A KR20230102171A KR102620510B1 KR 102620510 B1 KR102620510 B1 KR 102620510B1 KR 1020230102171 A KR1020230102171 A KR 1020230102171A KR 20230102171 A KR20230102171 A KR 20230102171A KR 102620510 B1 KR102620510 B1 KR 102620510B1
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곽동범
박덕수
이재원
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(주)용진
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Abstract

본 발명에 따른 선박엔진 가공을 위한 지그장치는, 가공대상물인 선박의 선박 엔진헤드(500)를 이동 또는 회전시키는 복수개의 테이블(100); 상기 각 테이블(100)에 배치된 지그어셈블리(200);를 포함하고, 상기 지그어셈블리(200)는, 상기 테이블(100)에 고정되는 지그베이스(210); 상기 지그베이스(210) 상측에 조립되고, 선박 엔진헤드가 끼워져 고정되는 지그바디(300);를 포함하고, 상기 지그베이스(210)는 상측면에 복수개의 베이스홈(212)들이 형성되고, 상기 베이스홈(212)들이 서로 평행하게 배치되며, 상기 지그바디(300)가 상기 베이스홈(212)을 따라 이동가능하게 배치된다.
본 발명에 따른 선박엔진 가공을 위한 지그장치는 엔진헤드를 관통하게 배치되는 컬럼이 바디블럭에서 상측으로 돌출되게 배치되기 때문에, 바디블럭이 엔진헤드를 지지할 수 있을 뿐만 아니라 엔진헤드에 삽입되는 컬럼의 높이를 최소화할 수 있고, 컬럼의 휨변형 또는 파손을 최소화할 수 있는 장점이 있다.

Description

선박엔진 가공을 위한 지그장치{Jig apparatus for ship engine machining processing}
본 발명은 선박엔진 가공을 위해 주물을 고정하는 지그장치에 관한 것이다.
일반적으로 공작기계 중에서 머시닝센터(MCT)는 밀링, 보오링, 홀 가공, 나사절삭 등 여러가지 작업을 필요로 하는 공작물을 가공하는 장치로써, 단 한번의 세팅으로 다축가공 및 다공정가공이 가능하므로 다품종 소량부품의 가공공정 자동화에서 많은 사용이 되고 있다.
머시닝센터에서의 주축헤드(Spindle head)는 중요한 핵심기능성 부품이며, 상기 주축헤드의 내부에 모터와 불리(Pulley)가 V벨트로 연결되어 주축을 회전시키며, 주축의 구멍은 테이퍼(Taper)로 되어 있어 공구를 클램핑 했을때 주축의 중심과 공구의 중심이 정확히 일치되도록 정밀도를 확보하는 것이 중요하다.
이에 따라, 상기 머시닝센터에 적용되는 주축헤드는 각종 부품이 정확한 위치에 설치되기 위해서 우수한 정밀도를 갖도록 제조되어야 한다.
상기 주축헤드의 제조는 다수의 가공작업이 필요하며, 가공작업을 위해서 등록특허 제10-1474882호, 등록실용신안 제20-0460528호, 등록특허 제10-1213853호 등에 개시된 바와 같이 가공하고자 하는 가공품을 지그로 고정하여 가공작업이 이루어질 수 있도록 하고 있다.
선박 엔진의 경우, 주조를 통해 주물을 제작한 후, 외측면을 공작기계를 통해 외측면을 절삭하여 정밀도를 확보하고 있다.
이때, 선박 엔진을 위한 주물의 경우 그 크기가 크고 무게가 상당하기 때문에, 절삭가공을 위한 고정에 어려움이 있었다.
대한민국 등록특허 제10-1474882호 대한민국 등록실용신안 제20-0460528호 대한민국 등록특허 제10-1213853호 대한민국 등록특허 10-2095579호
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 가공을 위해 고정이 용이한 선박엔진 가공을 위한 지그장치를 제공하는데 목적이 있다.
또한 본 발명은 다양한 크기의 선박엔진에 대응할 수 있는 선박엔진 가공을 위한 지그장치를 제공하는데 목적이 있다.
본 발명은 가공대상물인 선박의 선박 엔진헤드(500)를 이동 또는 회전시키는 복수개의 테이블(100); 상기 각 테이블(100)에 배치된 지그어셈블리(200);를 포함하고, 상기 지그어셈블리(200)는, 상기 테이블(100)에 고정되는 지그베이스(210); 상기 지그베이스(210) 상측에 조립되고, 선박 엔진헤드가 끼워져 고정되는 지그바디(300);를 포함하고, 상기 지그베이스(210)는 상측면에 복수개의 베이스홈(212)들이 형성되고, 상기 베이스홈(212)들이 서로 평행하게 배치되며, 상기 지그바디(300)가 상기 베이스홈(212)을 따라 이동가능하게 배치된 선박엔진 가공을 위한 지그장치를 제공한다.
상기 지그바디(300)는, 상기 지그베이스(210)에 안착되는 바디베이스(390); 상기 바디베이스(390)의 상측면(391)에서 상측으로 돌출되는 바디블럭; 상기 바디블럭의 상측면에서 상측으로 돌출되는 컬럼;을 포함하고, 상기 컬럼이 상기 선박 엔진헤드에 형성된 가공홀을 관통하게 배치될 수 있다.
상기 바디블럭은, 상기 바디베이스(390)의 전방 좌측 모서리측에 배치되고, 상기 바디베이스(390)의 상측면(391)에서 상측으로 돌출되는 제 1 바디블럭(310)과, 상기 바디베이스(390)의 전방 우측 모서리측에 배치되고, 상기 바디베이스(390)의 상측면(391)에서 상측으로 돌출되는 제 2 바디블럭(320)과, 상기 바디베이스(390)의 후방 우측 모서리측에 배치되고, 상기 바디베이스(390)의 상측면(391)에서 상측으로 돌출되는 제 3 바디블럭(330)과, 상기 바디베이스(390)의 후방 좌측 모서리측에 배치되고, 상기 바디베이스(390)의 상측면(391)에서 상측으로 돌출되는 제 4 바디블럭(340)을 포함할 수 있다.
상기 컬럼은, 상기 제 1 바디블럭(310)의 상측면(315)에서 상측으로 돌출되고, 선박 엔진헤드를 관통하게 삽입되는 제 1 컬럼(350)과, 상기 제 2 바디블럭(320)의 상측면(325)에서 상측으로 돌출되고, 선박 엔진헤드를 관통하게 삽입되는 제 2 컬럼(360)과, 상기 제 3 바디블럭(330)의 상측면(335)에서 상측으로 돌출되고, 선박 엔진헤드를 관통하게 삽입되는 제 3 컬럼(370)과, 상기 제 4 바디블럭(340)의 상측면(345)에서 상측으로 돌출되고, 선박 엔진헤드를 관통하게 삽입되는 제 4 컬럼(380)을 포함하고, 상기 제 1 바디블럭(310), 제 2 바디블럭(320), 제 3 바디블럭(330) 및 제 4 바디블럭(340) 사이에 형성되고, 선박 엔진헤드가 삽입되어 끼워지는 삽입공간(395);을 더 포함할 수 있다.
상기 엔진헤드(500)는, 상기 제 1 컬럼(350)이 관통되는 제 1 가공홀(501); 상기 제 2 컬럼(360)이 관통되는 제 2 가공홀(502); 상기 제 3 컬럼(370)이 관통되는 제 3 가공홀(503); 및 상기 제 4 컬럼(380)이 관통되는 제 4 가공홀(504);을 하고, 상기 제 1 컬럼(350)은, 상기 제 1 바디블럭(310)의 상측면(315)에서 제 1 컬럼직경으로 수직하게 돌출된 제 1-1 컬럼부(351); 상기 제 1-1 컬럼부(351)의 상측면에서 제 2 컬럼직경으로 수직하게 돌출된 제 1-2 컬럼부(352); 상기 제 1-2 컬럼부(352)의 외주면에 형성된 제 1 컬럼나사산;을 포함하고, 상기 제 1-1 컬럼부(351)가 상기 엔진헤드(500)의 전방 좌측의 외측면을 지지하고, 상기 제 1-2 컬럼부(352)가 제 1 가공홀(501) 내부로 삽입되어 끼움결합되어 상기 엔진헤드(500)의 내측 및 외측을 동시에 지지하여 고정할 수 있다.
첫째, 본 발명은 지그바디 및 지그베이스가 수평방향으로 상대이동되게 배치되어 테이블 위에서 지그바디의 위치를 조정할 수 있는 장점이 있다.
둘째, 본 발명은 엔진헤드를 관통하게 배치되는 컬럼이 바디블럭에서 상측으로 돌출되게 배치되기 때문에, 바디블럭이 엔진헤드를 지지할 수 있을 뿐만 아니라 엔진헤드에 삽입되는 컬럼의 높이를 최소화할 수 있고, 컬럼의 휨변형 또는 파손을 최소화할 수 있는 장점이 있다.
셋째, 본 발명은 4개의 바디블럭 및 4개의 컬럼을 통해 엔진헤드의 하중을 분산시킬 수 있는 장점이 있다.
넷째, 본 발명은 제 1 바디블럭, 제 2 바디블럭, 제 3 바디블럭 및 제 4 바디블럭 사이에 오목하게 형성된 삽입공간에 선박 엔진헤드가 끼워져 고정되기 때문에, 가공 시 엔진헤드의 진동을 억제할 수 있는 장점이 있다.
다섯째, 본 발명은 제 1-1 컬럼부가 상기 엔진헤드의 외측면을 지지하고, 제 1-2 컬럼부가 엔진헤드의 제 1 가공홀 내부로 삽입되어 끼움결합되기 때문에, 상기 엔진헤드의 내측 및 외측을 동시에 지지하여 고정할 수 있는 장점이 있다.
여섯째, 본 발명은 제 1 바디블럭, 제 2 바디블럭, 제 3 바디블럭 또는 제 4 바디블럭 중 적어도 어느 하나가 수평방향으로 상대이동될 수 있기 때문에 다양한 크기의 엔진헤드를 용이하게 고정할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 선박엔진 가공을 위한 지그장치의 사시도이다.
도 2는 도 1의 일부 확대도이다.
도 3은 도 2에 도시된 지그어셈블리의 사시도이다.
도 4는 제 2 실시예에 따른 선박엔진 가공을 위한 지그어셈블리의 사시도이다.
도 5는 도 4에 도시된 A-A를 따라 절단된 단면도이다.
도 6은 도 4의 작동 예시도이다.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다.
제1, 제2, A, B 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는 데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. "및/또는"이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
본 문서에서, "~하도록 구성된(또는 설정된)(configured to)"은 상황에 따라, 예를 들면, 하드웨어적 또는 소프트웨어적으로 "~에 적합한," "~하는 능력을 가지는," "~하도록 변경된," "~하도록 만들어진," "~를 할 수 있는," 또는 "~하도록 설계된"과 상호 호환적으로(interchangeably) 사용될 수 있다. 어떤 상황에서는, "~하도록 구성된 장치"라는 표현은, 그 장치가 다른 장치 또는 부품들과 함께 "~할 수 있는" 것을 의미할 수 있다.
이하, 첨부한 도면들을 참조하여, 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하고자 한다. 본 발명을 설명함에 있어 전체적인 이해를 용이하게 하기 위하여 도면상의 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고 동일한 구성요소에 대해서 중복된 설명은 생략한다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 선박엔진 가공을 위한 지그장치의 사시도이고, 도 2는 도 1의 일부 확대도이고, 도 3은 도 2에 도시된 지그어셈블리의 사시도이다.
본 실시예에 따른 선박엔진 가공을 위한 지그장치는, 가공대상물인 선박의 선박 엔진헤드를 이동 또는 회전시키는 복수개의 테이블(100)과, 상기 각 테이블(100)에 배치된 지그어셈블리(200)를 포함한다.
상기 테이블(100)은 하부에 배치된 모터(미도시)를 통해 회전될 수 있다.
상기 테이블(100)은 하부에 배치된 레일구조를 통해 슬라이드 이동될 수 있다.
본 실시예에서 상기 테이블(100)은, 제 1 테이블(101), 제 2 테이블(102) 및 제 3 테이블(103)을 포함한다.
상기 제 1 테이블(101)이 상기 제 2 테이블(102) 위치로 슬라이드 이동될 수 있고, 상기 제 2 테이블(102)이 상기 제 3 테이블(103) 위치로 슬라이드 이동될 수 있으며, 상기 제 3 테이블(103)이 상기 제 1 테이블(101) 위치로 슬라이드 이동될 수 있다.
상기 제 1 테이블(101), 제 2 테이블(102) 및 제 3 테이블(103)이 순환되면서 어느 하나에서는 선박 엔진헤드를 설치하고, 다른 하나에서는 선박 엔진헤드을 가공하며, 나머지 하나에서는 가공된 선박 엔진헤드을 분리할 수 있다.
상기 지그어셈블리(200)는, 상기 테이블(100)에 고정되는 지그베이스(210)와, 상기 지그베이스(210) 상측에 조립되고, 선박 엔진헤드가 끼워져 고정되는 지그바디(300)를 포함한다.
상기 지그베이스(210)는 상기 테이블(100)에 체결고정된다.
상기 지그베이스(210)는 상측면에 복수개의 베이스홈(212)들이 형성되고, 상기 베이스홈(212)들이 서로 평행하게 배치된다.
상기 지그바디(300)가 상기 베이스홈(212)을 따라 이동된 후 고정될 수 있다.
상기 지그바디(300)는, 상기 지그베이스(210)에 안착되는 바디베이스(390)와, 상기 바디베이스(390)의 전방 좌측 모서리측에 배치되고, 상기 바디베이스(390)의 상측면(391)에서 상측으로 돌출되는 제 1 바디블럭(310)과, 상기 바디베이스(390)의 전방 우측 모서리측에 배치되고, 상기 바디베이스(390)의 상측면(391)에서 상측으로 돌출되는 제 2 바디블럭(320)과, 상기 바디베이스(390)의 후방 우측 모서리측에 배치되고, 상기 바디베이스(390)의 상측면(391)에서 상측으로 돌출되는 제 3 바디블럭(330)과, 상기 바디베이스(390)의 후방 좌측 모서리측에 배치되고, 상기 바디베이스(390)의 상측면(391)에서 상측으로 돌출되는 제 4 바디블럭(340)과, 상기 제 1 바디블럭(310)의 상측면(315)에서 상측으로 돌출되고, 선박 엔진헤드를 관통하게 삽입되는 제 1 컬럼(350)과, 상기 제 2 바디블럭(320)의 상측면(325)에서 상측으로 돌출되고, 선박 엔진헤드를 관통하게 삽입되는 제 2 컬럼(360)과, 상기 제 3 바디블럭(330)의 상측면(335)에서 상측으로 돌출되고, 선박 엔진헤드를 관통하게 삽입되는 제 3 컬럼(370)과, 상기 제 4 바디블럭(340)의 상측면(345)에서 상측으로 돌출되고, 선박 엔진헤드를 관통하게 삽입되는 제 4 컬럼(380)과, 상기 제 1 바디블럭(310), 제 2 바디블럭(320), 제 3 바디블럭(330) 및 제 4 바디블럭(340) 사이에 형성되고, 선박 엔진헤드가 삽입되어 끼워지는 삽입공간(395)을 포함한다.
탑뷰로 볼 때, 상기 삽입공간(395)은 원기둥 형태로 형성되고, 삽입직경(D)을 형성한다.
상기 제 1 블럭바디(310)는, 좌측면을 향하게 배치되는 제 1 블럭측면부(311)와, 전면을 향하게 배치되는 제 1 블럭전면부(312)와, 상기 삽입공간(395)을 향하게 배치되는 제 1 블럭내측면부(313)와, 상기 제 1 블럭측면부(311), 제 1 블럭전면부(312) 및 제 1 블럭내측면부(313)의 상단을 연결하는 제 1 블럭상면부(315)를 포함한다.
상기 제 1 블럭측면부(311) 및 제 1 블럭전면부(312)가 직교하게 배치되고, 상기 제 1 블럭측면부(311) 및 제 1 블럭전면부(312)의 연결되는 부분이 라운드 형상으로 형성되어 상기 바디베이스(390)의 전방 좌측모서리를 향하게 배치된다.
상기 제 1 블럭상면부(315)가 평평하게 형성된다.
탑뷰로 볼 때, 상기 제 1 블럭내측면부(313)가 원형의 일부로 형성되고, 본 실시예에서 상기 삽입직경(D)의 중심에 곡률중심이 형성된다.
상기 제 1 블럭내측면부(313)에 상기 선박 엔진헤드의 일부가 삽입되어 지지된다.
상기 제 2 블럭바디(320)는, 우측면을 향하게 배치되는 제 2 블럭측면부(321)와, 전면을 향하게 배치되는 제 2 블럭전면부(322)와, 상기 삽입공간(395)을 향하게 배치되는 제 2 블럭내측면부(323)와, 상기 제 2 블럭측면부(321), 제 2 블럭전면부(322) 및 제 2 블럭내측면부(323)의 상단을 연결하는 제 2 블럭상면부(325)를 포함한다.
상기 제 2 블럭측면부(321) 및 제 2 블럭전면부(322)가 직교하게 배치되고, 상기 제 2 블럭측면부(321) 및 제 2 블럭전면부(322)의 연결되는 부분이 라운드 형상으로 형성되어 상기 바디베이스(390)의 전방 우측모서리를 향하게 배치된다.
상기 제 2 블럭상면부(325)가 평평하게 형성된다.
탑뷰로 볼 때, 상기 제 2 블럭내측면부(323)가 원형의 일부로 형성되고, 본 실시예에서 상기 삽입직경(D)의 중심에 곡률중심이 형성된다.
상기 제 2 블럭내측면부(323)에 상기 선박 엔진헤드의 일부가 삽입되어 지지된다.
상기 제 3 블럭바디(330)는, 우측면을 향하게 배치되는 제 3 블럭측면부(331)와, 배면을 향하게 배치되는 제 3 블럭전면부(332)와, 상기 삽입공간(395)을 향하게 배치되는 제 3 블럭내측면부(333)와, 상기 제 3 블럭측면부(331), 제 3 블럭전면부(332) 및 제 3 블럭내측면부(333)의 상단을 연결하는 제 3 블럭상면부(335)를 포함한다.
상기 제 3 블럭측면부(331) 및 제 3 블럭전면부(332)가 직교하게 배치되고, 상기 제 3 블럭측면부(331) 및 제 3 블럭전면부(332)의 연결되는 부분이 라운드 형상으로 형성되어 상기 바디베이스(390)의 후방 우측모서리를 향하게 배치된다.
상기 제 3 블럭상면부(335)가 평평하게 형성된다.
탑뷰로 볼 때, 상기 제 3 블럭내측면부(333)가 원형의 일부로 형성되고, 본 실시예에서 상기 삽입직경(D)의 중심에 곡률중심이 형성된다.
상기 제 3 블럭내측면부(333)에 상기 선박 엔진헤드의 일부가 삽입되어 지지된다.
상기 제 4 블럭바디(340)는, 좌측면을 향하게 배치되는 제 4 블럭측면부(341)와, 후면을 향하게 배치되는 제 4 블럭전면부(342)와, 상기 삽입공간(395)을 향하게 배치되는 제 4 블럭내측면부(343)와, 상기 제 4 블럭측면부(341), 제 4 블럭전면부(342) 및 제 4 블럭내측면부(343)의 상단을 연결하는 제 4 블럭상면부(345)를 포함한다.
상기 제 4 블럭측면부(341) 및 제 4 블럭전면부(342)가 직교하게 배치되고, 상기 제 4 블럭측면부(341) 및 제 4 블럭전면부(342)의 연결되는 부분이 라운드 형상으로 형성되어 상기 바디베이스(390)의 후방 좌측모서리를 향하게 배치된다.
상기 제 4 블럭상면부(345)가 평평하게 형성된다.
탑뷰로 볼 때, 상기 제 4 블럭내측면부(343)가 원형의 일부로 형성되고, 본 실시예에서 상기 삽입직경(D)의 중심에 곡률중심이 형성된다.
상기 제 4 블럭내측면부(343)에 상기 선박 엔진헤드의 일부가 삽입되어 지지된다.
상기 제 1 블럭내측면부(313) 및 제 3 블럭내측면부(333)이 서로 마주보게 배치되고, 상기 제 2 블럭내측면부(323) 및 제 4 블럭내측면부(343)이 서로 마주보게 배치된다.
한편, 상기 제 1 블럭바디(310)을 수평방향으로 관통하는 제 1 블럭바디관통홀(317)과, 상기 제 2 블럭바디(320)을 수평방향으로 관통하는 제 2 블럭바디관통홀(미도시)과, 상기 제 3 블럭바디(330)을 수평방향으로 관통하는 제 3 블럭바디관통홀(337)과, 상기 제 4 블럭바디(340)을 수평방향으로 관통하는 제 4 블럭바디관통홀(미도시)을 더 포함할 수 있다.
상기 제 1 블럭바디관통홀(317) 및 제 2 블럭바디관통홀이 일렬로 배치되고, 상기 제 3 블럭바디관통홀(337) 및 제 4 블럭바디관통홀이 일렬로 배치된다.
상기 제 1 블럭바디관통홀(317), 제 2 블럭바디관통홀, 제 3 블럭바디관통홀(337) 및 제 4 블럭바디관통홀에 각각 블럭바디체결부재(미도시)가 배치되고, 각 블럭바디체결부재가 상기 엔진헤드(500)에 체결되어 상기 엔진헤드(500)를 고정할 수 있다.
상기 제 1 컬럼(350)는, 상기 제 1 바디블럭(310)의 상측면(315)에서 제 1 컬럼직경으로 수직하게 돌출된 제 1-1 컬럼부(351)와, 상기 제 1-1 컬럼부(351)의 상측면에서 제 2 컬럼직경으로 수직하게 돌출된 제 1-2 컬럼부(352)와, 상기 제 1-2 컬럼부(352)의 외주면에 형성된 제 1 컬럼나사산(미도시)을 포함한다.
상기 제 2 컬럼(360)는, 상기 제 2 바디블럭(320)의 상측면(325)에서 제 1 컬럼직경으로 수직하게 돌출된 제 2-1 컬럼부(361)와, 상기 제 2-1 컬럼부(361)의 상측면에서 제 2 컬럼직경으로 수직하게 돌출된 제 2-2 컬럼부(362)와, 상기 제 2-2 컬럼부(362)의 외주면에 형성된 제 2 컬럼나사산(363)을 포함한다.
상기 제 3 컬럼(370)는, 상기 제 3 바디블럭(330)의 상측면(335)에서 제 1 컬럼직경으로 수직하게 돌출된 제 3-1 컬럼부(371)와, 상기 제 3-1 컬럼부(371)의 상측면에서 제 2 컬럼직경으로 수직하게 돌출된 제 3-2 컬럼부(372)와, 상기 제 3-2 컬럼부(372)의 외주면에 형성된 제 3 컬럼나사산(미도시)을 포함한다.
상기 제 4 컬럼(380)는, 상기 제 4 바디블럭(340)의 상측면(345)에서 제 1 컬럼직경으로 수직하게 돌출된 제 4-1 컬럼부(381)와, 상기 제 4-1 컬럼부(381)의 상측면에서 제 2 컬럼직경으로 수직하게 돌출된 제 4-2 컬럼부(382)와, 상기 제 4-2 컬럼부(382)의 외주면에 형성된 제 4 컬럼나사산(383)을 포함한다.
상기 제 1 컬럼직경이 상기 제 2 컬럼직경보다 크게 형성된다.
상기 제 1 컬럼(350), 제 2 컬럼(360), 제 3 컬럼(370) 및 제 4 컬럼(380)이 서로 평행하게 배치된다.
상기 제 1 컬럼(350), 제 2 컬럼(360), 제 3 컬럼(370) 및 제 4 컬럼(380)의 중심에 상기 삽입공간의 중심이 위치된다.
상기 제 1 블럭바디(310)의 우측 가장자리 및 제 2 블럭바디(320)의 좌측 가장자리 사이에 제 1 블럭간격(W1)이 형성되고, 상기 제 2 블럭바디(320)의 후방 가장자리 및 제 3 블럭바디(330)의 전방 가장자리 사이에 제 2 블럭간격(W2)이 형성되고, 상기 제 3 블럭바디(330)의 좌측 가장자리 및 제 4 블럭바디(340)의 우측 가장자리 사이에 제 3 블럭간격(W3)이 형성되고, 상기 제 4 블럭바디(340)의 전방 가장자리 및 제 1 블럭바디(310)의 후방 가장자리 사이에 제 4 블럭간격(W4)이 형성된다.
본 실시예에서 상기 제 1 블럭간격(W1), 제 2 블럭간격(W2), 제 3 블럭간격(W3), 제 4 블럭간격(W4)은 일정하게 형성된다.
상기 엔진헤드(500)는 상기 제 1 컬럼(350)이 관통되는 제 1 가공홀(501)과, 상기 제 2 컬럼(360)이 관통되는 제 2 가공홀(502)과, 상기 제 3 컬럼(370)이 관통되는 제 3 가공홀(503)과, 상기 제 4 컬럼(380)이 관통되는 제 4 가공홀(504)을 포함한다.
상기 제 1-1 컬럼부(351)가 상기 엔진헤드(500)의 전방 좌측의 외측면을 지지하고, 상기 제 1-2 컬럼부(352)가 제 1 가공홀(501) 내부로 삽입되어 끼움결합되기 때문에, 하나의 컬럼을 통해 상기 엔진헤드(500)의 내측 및 외측을 동시에 지지하여 고정할 수 있는 특징이 있다.
마찬가지로 상기 제 2-1 컬럼부(361)가 상기 엔진헤드(500)의 전방 우측의 외측면을 지지하고, 상기 제 2-2 컬럼부(362)가 제 2 가공홀(502) 내부로 삽입되어 끼움결합되기 때문에, 하나의 컬럼을 통해 상기 엔진헤드(500)의 내측 및 외측을 동시에 지지하여 고정할 수 있는 특징이 있다.
마찬가지로 상기 제 3-1 컬럼부(371)가 상기 엔진헤드(500)의 후방 우측의 외측면을 지지하고, 상기 제 3-2 컬럼부(372)가 제 3 가공홀(503) 내부로 삽입되어 끼움결합되기 때문에, 하나의 컬럼을 통해 상기 엔진헤드(500)의 내측 및 외측을 동시에 지지하여 고정할 수 있는 특징이 있다.
마찬가지로 상기 제 4-1 컬럼부(381)가 상기 엔진헤드(500)의 후방 좌측의 외측면을 지지하고, 상기 제 4-2 컬럼부(382)가 제 4 가공홀(504) 내부로 삽입되어 끼움결합되기 때문에, 하나의 컬럼을 통해 상기 엔진헤드(500)의 내측 및 외측을 동시에 지지하여 고정할 수 있는 특징이 있다.
상기 지그어셈블리(200)는, 상기 제 1 컬럼나사산에 나사결합되어 상기 엔진헤드(500)를 하측에 배치된 상기 바디베이스(390) 측으로 가압하는 제 1 컬럼고정부재(316)과, 상기 제 2 컬럼나사산(363)에 나사결합되어 상기 엔진헤드(500)를 하측에 배치된 상기 바디베이스(390) 측으로 가압하는 제 2 컬럼고정부재(326)과, 상기 제 3 컬럼나사산에 나사결합되어 상기 엔진헤드(500)를 하측에 배치된 상기 바디베이스(390) 측으로 가압하는 제 3 컬럼고정부재(336)과, 상기 제 4 컬럼나사산(383)에 나사결합되어 상기 엔진헤드(500)를 하측에 배치된 상기 바디베이스(390) 측으로 가압하는 제 4 컬럼고정부재(346)을 더 포함한다.
상기 제 1 컬럼(350), 제 2 컬럼(360), 제 3 컬럼(370) 및 제 4 컬럼(380)에 상기 엔진헤드(500)가 끼워져 고정되기 때문에 상기 엔진헤드(500)가 수평방향으로 이동되는 것을 억제할 수 있다.
도 4는 제 2 실시예에 따른 선박엔진 가공을 위한 지그어셈블리의 사시도이고, 도 5는 도 4에 도시된 A-A를 따라 절단된 단면도이고, 도 6은 도 4의 작동 예시도이다.
본 실시예에 따른 지그바디(300)는 상기 제 1 실시예와 달리 상기 바디베이스(390)가 복수개로 분할되어 구성되고, 서로 상대이동될 수 있는 특징이 있다.
본 실시예에 따른 상기 지그바디(300)는, 상기 지그베이스(210)에 안착되고, 복수개의 베이스블럭들로 분할되어 구성되고, 상기 베이스블럭들이 수평방향으로 상대이동가능하게 배치되는 바디베이스(390)와, 상기 바디베이스(390)의 전방 좌측 모서리측에 배치되고, 상기 바디베이스(390)의 상측면(391)에서 상측으로 돌출되는 제 1 바디블럭(310)과, 상기 바디베이스(390)의 전방 우측 모서리측에 배치되고, 상기 바디베이스(390)의 상측면(391)에서 상측으로 돌출되는 제 2 바디블럭(320)과, 상기 바디베이스(390)의 후방 우측 모서리측에 배치되고, 상기 바디베이스(390)의 상측면(391)에서 상측으로 돌출되는 제 3 바디블럭(330)과, 상기 바디베이스(390)의 후방 좌측 모서리측에 배치되고, 상기 바디베이스(390)의 상측면(391)에서 상측으로 돌출되는 제 4 바디블럭(340)과, 상기 제 1 바디블럭(310)의 상측면(315)에서 상측으로 돌출되고, 선박 엔진헤드를 관통하게 삽입되는 제 1 컬럼(350)과, 상기 제 2 바디블럭(320)의 상측면(325)에서 상측으로 돌출되고, 선박 엔진헤드를 관통하게 삽입되는 제 2 컬럼(360)과, 상기 제 3 바디블럭(330)의 상측면(335)에서 상측으로 돌출되고, 선박 엔진헤드를 관통하게 삽입되는 제 3 컬럼(370)과, 상기 제 4 바디블럭(340)의 상측면(345)에서 상측으로 돌출되고, 선박 엔진헤드를 관통하게 삽입되는 제 4 컬럼(380)과, 상기 제 1 바디블럭(310), 제 2 바디블럭(320), 제 3 바디블럭(330) 및 제 4 바디블럭(340) 사이에 형성되고, 선박 엔진헤드가 삽입되어 끼워지는 삽입공간(395)을 포함한다.
상기 베이스블럭은, 상기 제 1 바디블럭(310)이 배치되는 제 1 베이스블럭(1310)과, 상기 제 2 바디블럭(320)이 배치되는 제 2 베이스블럭(1320)과, 상기 제 3 바디블럭(330)이 배치되는 제 3 베이스블럭(1330)과, 상기 제 4 바디블럭(340)이 배치되는 제 4 베이스블럭(1340)을 포함한다.
상기 제 1 베이스블럭(1310), 제 2 베이스블럭(1320), 제 3 베이스블럭(1330) 및 제 4 베이스블럭(1340)이 각각 수평방향으로 상대이동될 수 있다.
상기 제 1 베이스블럭(1310)은, 상기 제 1 바디블럭(310)이 배치되는 제 1 베이스블럭바디(1312)와, 상기 제 1 베이스블럭바디(1312)의 전방 우측 가장자리에서 상기 제 2 베이스블럭(1320)으로 연장되어 삽입되는 제 1 슬라이드바디(1314)와, 상기 제 1 베이스블럭바디(1312)의 저면에서 상측으로 오목하게 형성되고, 상기 제 1 베이스블럭바디(1312)의 후방 좌측 가장자리에서 전후 방향으로 배치된 제 1 슬라이드홈(1315)을 포함한다.
상기 제 2 베이스블럭(1320)은, 상기 제 2 바디블럭(320)이 배치되는 제 2 베이스블럭바디(1322)와, 상기 제 2 베이스블럭바디(1322)의 후방 우측 가장자리에서 상기 제 3 베이스블럭(1330)으로 연장되어 삽입되는 제 2 슬라이드바디(1324)와, 상기 제 2 베이스블럭바디(1322)의 저면에서 상측으로 오목하게 형성되고, 상기 제 2 베이스블럭바디(1322)의 전방 좌측 가장자리에서 좌우 방향으로 배치된 제 2 슬라이드홈(1325)을 포함한다.
상기 제 3 베이스블럭(1330)은, 상기 제 3 바디블럭(330)이 배치되는 제 3 베이스블럭바디(1332)와, 상기 제 3 베이스블럭바디(1332)의 후방 좌측 가장자리에서 상기 제 4 베이스블럭(1340)으로 연장되어 삽입되는 제 3 슬라이드바디(1334)와, 상기 제 3 베이스블럭바디(1332)의 저면에서 상측으로 오목하게 형성되고, 상기 제 3 베이스블럭바디(1332)의 전방 우측 가장자리에서 전후 방향으로 배치된 제 3 슬라이드홈(1335)을 포함한다.
상기 제 4 베이스블럭(1340)은, 상기 제 4 바디블럭(340)이 배치되는 제 4 베이스블럭바디(1342)와, 상기 제 4 베이스블럭바디(1342)의 전방 좌측 가장자리에서 상기 제 1 베이스블럭(1310)으로 연장되어 삽입되는 제 4 슬라이드바디(1344)와, 상기 제 4 베이스블럭바디(1342)의 저면에서 상측으로 오목하게 형성되고, 상기 제 4 베이스블럭바디(1342)의 후방 좌측 가장자리에서 좌우 방향으로 배치된 제 4 슬라이드홈(1345)을 포함한다.
상기 제 1 슬라이드바디(1314)가 상기 제 2 슬라이드홈(1325)에 삽입되고, 상기 제 2 슬라이드홈(1325)를 따라 좌우 방향으로 슬라이드 이동될 수 있다.
상기 제 2 슬라이드바디(1324)가 상기 제 3 슬라이드홈(1335)에 삽입되고, 상기 제 3 슬라이드홈(1335)를 따라 전후 방향으로 슬라이드 이동될 수 있다.
상기 제 3 슬라이드바디(1334)가 상기 제 4 슬라이드홈(1345)에 삽입되고, 상기 제 4 슬라이드홈(1345)를 따라 좌우 방향으로 슬라이드 이동될 수 있다.
상기 제 4 슬라이드바디(1344)가 상기 제 1 슬라이드홈(1315)에 삽입되고, 상기 제 1 슬라이드홈(1315)를 따라 전후 방향으로 슬라이드 이동될 수 있다.
이와 같은 구조를 통해 상기 제 1 베이스블럭(1310), 제 2 베이스블럭(1320), 제 3 베이스블럭(1330) 및 제 4 베이스블럭(1340)가 서로 멀어지는 방향으로 동시에 슬라이드 이동될 수 있다.
그래서 상기 제 1 블럭간격(W1), 제 2 블럭간격(W2), 제 3 블럭간격(W3), 제 4 블럭간격(W4)을 확장시킬 수 있고, 이를 통해 더 큰 크기의 엔진헤드에 대응할 수 있다.
상기 제 1 베이스블럭(1310)은, 상기 제 1 베이스블럭바디(1312)를 상하 방향으로 관통하고, 상기 제 1 슬라이드홈(1315)의 상측에 배치되는 제 1 블럭고정홀(1313)과, 상기 제 1 슬라이드바디(1314)를 상하 방향으로 관통하는 제 1 슬라이드홀(1318)을 더 포함한다.
상기 제 1 블럭고정홀(1313)이 복수개소 배치되고, 후술하는 제 4 슬라이드바디(1344)의 길이 방향으로 등간격으로 이격되어 배치된다.
상기 제 2 베이스블럭(1320)은, 상기 제 2 베이스블럭바디(1322)를 상하 방향으로 관통하고, 상기 제 2 슬라이드홈(1325)의 상측에 배치되는 제 1 블럭고정홀(1323)과, 상기 제 2 슬라이드바디(1324)를 상하 방향으로 관통하는 제 2 슬라이드홀을 더 포함한다.
상기 제 2 블럭고정홀(1323)이 복수개소 배치되고, 상기 제 1 슬라이드바디(1314)의 길이 방향으로 등간격으로 이격되어 배치된다.
상기 제 3 베이스블럭(1330)은, 상기 제 3 베이스블럭바디(1332)를 상하 방향으로 관통하고, 상기 제 3 슬라이드홈(1335)의 상측에 배치되는 제 3 블럭고정홀(1333)과, 상기 제 3 슬라이드바디(1334)를 상하 방향으로 관통하는 제 3 슬라이드홀을 더 포함한다.
상기 제 3 블럭고정홀(1333)이 복수개소 배치되고, 제 2 슬라이드바디(1324)의 길이 방향으로 등간격으로 이격되어 배치된다.
상기 제 4 베이스블럭(1340)은, 상기 제 4 베이스블럭바디(1342)를 상하 방향으로 관통하고, 상기 제 4 슬라이드홈(1345)의 상측에 배치되는 제 4 블럭고정홀(1343)과, 상기 제 4 슬라이드바디(1344)를 상하 방향으로 관통하는 제 4 슬라이드홀(미도시)을 더 포함한다.
상기 제 4 블럭고정홀(1343)이 복수개소 배치되고, 제 1 슬라이드바디(1314)의 길이 방향으로 등간격으로 이격되어 배치된다.
상기 블럭고정홀 및 슬라이드홀을 관통하게 배치되어 상기 지그베이스(210)에 체결고정되는 블럭체결부재(1380)를 더 포함한다.
상기 블럭체결부재(1380)는, 상기 제 1 슬라이드홀(1318) 및 제 2 블럭고정홀(1323)을 체결고정하는 제 1 블럭체결부재(미도시)와, 상기 제 2 슬라이드홀(미도시) 및 제 3 블럭고정홀(1333)을 체결고정하는 제 2 블럭체결부재(미도시)와, 상기 제 3 슬라이드홀(미도시) 및 제 4 블럭고정홀(1343)을 체결고정하는 제 3 블럭체결부재(미도시)와, 상기 제 4 슬라이드홀(미도시) 및 제 1 블럭고정홀(1313)을 체결고정하는 제 4 블럭체결부재(미도시)를 포함한다.
도 5를 참조하면, 상기 제 2 슬라이드홀(1323)의 직경이 상기 제 1 블럭고정홀(1313)의 직경보다 크게 형성되고, 상기 제 1 블럭체결부재의 헤드가 상기 제 1 블럭고정홀(1313)의 내부에 은닉되게 배치된다.
상기 제 1 베이스블럭(1310) 및 제 2 베이스블럭(1320)이 좌우 방향으로 이격된 후, 상기 제 1 블럭체결부재가 복수개의 제 2 블럭고정홀(1323)들 중에 하나를 관통하여 상기 제 1 슬라이드홀(1318)에 삽입된 후, 상기 지그베이스(210)에 체결고정될 수 있다.
한편, 본 실시예에 따른 지그바디(300)는 상기 삽입공간(395)에 배치되고, 상기 제 1 베이스블럭(1310), 제 2 베이스블럭(1320), 제 3 베이스블럭(1330) 또는 제 4 베이스블럭(1340) 중 어느 하나에 배치되는 센터지지부(1316)를 더 포함한다.
상기 센터지지부(1316)를 상하로 관통하는 체결부재가 상기 지그베이스(210)에 체결고정될 수 있다.
본 실시예에서 상기 센터지지부(1316)가 상기 제 1 베이스블럭(1310)에 배치된다. 구체적으로 상기 제 1 베이스블럭바디(1312)의 후방 우측 모서리에 배치된다.
탑뷰로 볼 때, 상기 센터지지부(1316)는 원형으로 형성된다.
상기 센터지지부(1316)가 상기 지그바디(300)의 원점을 제공할 수 있고, 상기 센터지지부(1316)를 통해 상기 제 2 베이스블럭(1320), 제 3 베이스블럭(1330) 또는 제 4 베이스블럭(1340)의 이격거리를 용이하게 판단할 수 있다.
상기 제 1 베이스블럭(1310), 제 2 베이스블럭(1320), 제 3 베이스블럭(1330) 또는 제 4 베이스블럭(1340)가 동시에 이격될 경우, 가공원점이 변경되기 때문에, 가공 시 원점을 수정해야만 한다.
본 실시예에서는 상기 센터지지부(1316)를 통해 상기 제 1 베이스블럭(1310)이 고정된 상태로 상기 제 2 베이스블럭(1320), 제 3 베이스블럭(1330) 또는 제 4 베이스블럭(1340)만 상대이동되기 때문에, 다른 크기의 엔진헤드가 설치되더라도 원점의 수정없이 가공을 즉시 시작할 수 있는 특징이 있다.
상기 제 2 베이스블럭(1320)은, 상기 제 2 베이스블럭바디(1322)의 후방 좌측 모서리에 1/4원 형태의 제 2 센터삽입홈(1326)이 더 형성된다.
상기 제 3 베이스블럭(1330)은, 상기 제 3 베이스블럭바디(1322)의 전방 좌측 모서리에 1/4원 형태의 제 3 센터삽입홈(1336)이 더 형성된다.
상기 제 4 베이스블럭(1340)은, 상기 제 4 베이스블럭바디(1322)의 전방 우측 모서리에 1/4원 형태의 제 4 센터삽입홈(1346)이 더 형성된다.
상기 센터지지부(1316)가 상기 제 2 센터삽입홈(1326), 제 3 센터삽입홈(1336) 및 제 4 센터삽입홈(1346)에 삽입되어 지지될 수 있다.
이하 나머지 구성은 상기 제 1 실시예와 유사하기 때문에 상세한 설명을 생략한다.
본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시 예에 관해 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시 예에 국한되어 정해져서는 아니 되며 후술하는 특허청구의 범위뿐만 아니라 이 특허청구의 범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
100 : 테이블 200 : 지그어셈블리
210 : 지그베이스 300 : 지그바디
310 : 제 1 바디블럭 320 : 제 2 바디블럭
330 : 제 3 바디블럭 340 : 제 4 바디블럭
350 : 제 1 컬럼 360 : 제 2 컬럼
370 : 제 3 컬럼 380 : 제 4 컬럼
390 : 바디베이스 395 : 삽입공간

Claims (5)

  1. 선박엔진 가공을 위한 지그장치에 있어서,
    가공대상물인 선박의 선박 엔진헤드(500)를 이동 또는 회전시키는 복수개의 테이블(100);
    상기 각 테이블(100)에 배치된 지그어셈블리(200);를 포함하고,
    상기 지그어셈블리(200)는,
    상기 테이블(100)에 고정되는 지그베이스(210);
    상기 지그베이스(210) 상측에 조립되고, 선박 엔진헤드가 끼워져 고정되는 지그바디(300);를 포함하고,
    상기 지그베이스(210)는 상측면에 복수개의 베이스홈(212)들이 형성되고, 상기 베이스홈(212)들이 서로 평행하게 배치되며,
    상기 지그바디(300)가 상기 베이스홈(212)을 따라 이동가능하게 배치되고,
    상기 지그바디(300)는,
    상기 지그베이스(210)에 안착되는 바디베이스(390);
    상기 바디베이스(390)의 상측면(391)에서 상측으로 돌출되는 바디블럭;
    상기 바디블럭의 상측면에서 상측으로 돌출되는 컬럼;을 포함하고,
    상기 컬럼이 상기 선박 엔진헤드에 형성된 가공홀을 관통하게 배치되고,
    상기 바디블럭은,
    상기 바디베이스(390)의 전방 좌측 모서리측에 배치되고, 상기 바디베이스(390)의 상측면(391)에서 상측으로 돌출되는 제 1 바디블럭(310)과, 상기 바디베이스(390)의 전방 우측 모서리측에 배치되고, 상기 바디베이스(390)의 상측면(391)에서 상측으로 돌출되는 제 2 바디블럭(320)과, 상기 바디베이스(390)의 후방 우측 모서리측에 배치되고, 상기 바디베이스(390)의 상측면(391)에서 상측으로 돌출되는 제 3 바디블럭(330)과, 상기 바디베이스(390)의 후방 좌측 모서리측에 배치되고, 상기 바디베이스(390)의 상측면(391)에서 상측으로 돌출되는 제 4 바디블럭(340)을 포함하는 선박엔진 가공을 위한 지그장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 컬럼은,
    상기 제 1 바디블럭(310)의 상측면(315)에서 상측으로 돌출되고, 선박 엔진헤드를 관통하게 삽입되는 제 1 컬럼(350)과, 상기 제 2 바디블럭(320)의 상측면(325)에서 상측으로 돌출되고, 선박 엔진헤드를 관통하게 삽입되는 제 2 컬럼(360)과, 상기 제 3 바디블럭(330)의 상측면(335)에서 상측으로 돌출되고, 선박 엔진헤드를 관통하게 삽입되는 제 3 컬럼(370)과, 상기 제 4 바디블럭(340)의 상측면(345)에서 상측으로 돌출되고, 선박 엔진헤드를 관통하게 삽입되는 제 4 컬럼(380)을 포함하고,
    상기 제 1 바디블럭(310), 제 2 바디블럭(320), 제 3 바디블럭(330) 및 제 4 바디블럭(340) 사이에 형성되고, 선박 엔진헤드가 삽입되어 끼워지는 삽입공간(395);을 더 포함하는 선박엔진 가공을 위한 지그장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 엔진헤드(500)는,
    상기 제 1 컬럼(350)이 관통되는 제 1 가공홀(501); 상기 제 2 컬럼(360)이 관통되는 제 2 가공홀(502); 상기 제 3 컬럼(370)이 관통되는 제 3 가공홀(503); 및 상기 제 4 컬럼(380)이 관통되는 제 4 가공홀(504);을 하고,
    상기 제 1 컬럼(350)은,
    상기 제 1 바디블럭(310)의 상측면(315)에서 제 1 컬럼직경으로 수직하게 돌출된 제 1-1 컬럼부(351); 상기 제 1-1 컬럼부(351)의 상측면에서 제 2 컬럼직경으로 수직하게 돌출된 제 1-2 컬럼부(352); 상기 제 1-2 컬럼부(352)의 외주면에 형성된 제 1 컬럼나사산;을 포함하고,
    상기 제 1-1 컬럼부(351)가 상기 엔진헤드(500)의 전방 좌측의 외측면을 지지하고, 상기 제 1-2 컬럼부(352)가 제 1 가공홀(501) 내부로 삽입되어 끼움결합되어 상기 엔진헤드(500)의 내측 및 외측을 동시에 지지하여 고정할 수 있는 선박엔진 가공을 위한 지그장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR200460528Y1 (ko) 2009-10-29 2012-05-25 현대제철 주식회사 무한궤도 차량용 트랙체인의 마스터 핀 검사 겸용 드릴링 가공지그
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KR102095579B1 (ko) 2018-11-30 2020-03-31 주식회사 대덕기업 주축헤드 고정 지그 세트

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