KR102619782B1 - 친환경 미세먼지 저감 조성물 및 그 제조방법 - Google Patents

친환경 미세먼지 저감 조성물 및 그 제조방법 Download PDF

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신희성
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Abstract

본 발명은 친환경 미세먼지 저감 조성물 및 그 제조방법에 관한 것으로, 상세하게는 도로에 살포시 미세먼지 발생을 최소화하고 생분해성이 높아 토양 및 수질오염을 발생하지 않으며, 부식성이 낮은 친환경 미세먼지 저감 조성물 및 그 제조방법에 관한 것이다.
본 발명에 따른 친환경 미세먼지 저감 조성물은 도로에서 발생하는 미세먼지, 비산먼지를 효과적으로 응집하여 제거할 수 있고, 봄, 여름, 가을에는 살수 형태로 도로에 분사하여 미세먼지나 비산먼지를 저감할 수 있으며 겨울에는 물이 얼어 미끄러지는 안전상의 문제점을 해결할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 따른 친환경 미세먼지 저감 조성물에 칼슘 마그네슘 아세테이트(Calcium Magnesium Acetate, CMA) 성분을 추가하여 응고점이 낮은 상태로 도로의 결빙을 방지하는 제설제 효과를 부여할 수 있다.

Description

친환경 미세먼지 저감 조성물 및 그 제조방법{ECO FRIENDLY FINE DUST REDUCTION COMPOSITION AND METHOD THEREOF}
본 발명은 친환경 미세먼지 저감 조성물 및 그 제조방법에 관한 것으로, 상세하게는 도로에 살포할 경우 미세먼지 발생을 최소화하고, 생분해성이 높아 토양 및 수질오염을 발생하지 않으며, 부식성이 낮은 친환경 미세먼지 저감 조성물 및 그 제조방법에 관한 것이다.
본 발명의 따른 미세먼지 저감 조성물은 환경에 미치는 영향이 적으며, 중금속 등 유해물질과 도로에 잔존하는 미세먼지를 흡수 및 응축하여 대기 중으로 부상하는 것을 최소화하여 환경오염을 저감시키는 조성물이다.
미세먼지는 그 크기가 수 마이크로(㎛) 수준에 불과하여 눈에 보이지 않을 정도로 작은 먼지이다. 대기 중에 부유하는 분진 중 직경이 10 ㎛ 이하인 먼지로 눈에 보이지 않을 정도로 가늘고 작은 입자를 미세먼지(PM 10)라 하고, 직경이 2.5 ㎛보다 작은 먼지로 머리카락 직경의 1/20 - 1/30 보다 작은 입자를 초미세먼지(PM 2.5)라고 하여 구분하고 있다.
미세먼지의 발생원인은 자연적인 원인과 인위적인 원인으로 구분되는데, 대부분 자동차, 발전소, 보일러 등에서 원료를 태워 발생하는 배출물질이 주요 원인이고, 공사장이나 도로에서 날리는 먼지도 포함된다.
비산먼지는 공사장 중에서 일정한 배출구를 거치지 않고, 대기중으로 직접 배출되는 먼지를 말하며, 도로에서 발생하는 재비산 먼지는 약 45%로 가장 높은 비율을 차지하고 있다. 도로에서 비산먼지를 줄이기 위해 살수차를 동원하여 고압살수 방식으로 도로 위 먼지를 청소하거나, 압력살수로 미세먼지의 재비산을 억제하는 방식을 주로 사용하고 있지만, 물이 쉽게 증발하여 살수 효과가 미미하고, 겨울철에는 물이 얼어 자동차가 미끄러지는 안정상의 문제점을 야기한다.
특히, 재비산 먼지는 건설공사나 농축산, 폐기물 처리 등의 분야보다 높은 비율의 배출량을 차지한다.
대한민국 공개특허 제10-2011-0018471호 및 등록특허 제10-1293257호에는 친수성고분자와 천연 다당류 고분자를 습윤제 및 또는 무기계 화합물 등과 혼합한 후 계면활성제 수용액에 용해시킨 비산방지 조성물을 제시하고 있다. 상기 비산방지 조성물은 비산물이 많이 발생하는 건축물의 철거현장 또는 토사 먼지 등의 야적장에서 분무, 분사 또는 살수하여 상기 비산물의 표면에 비산막 또는 방진막과 같은 코팅막을 형성함으로써 비산먼지를 억제하는 방식이다.
친수성 합성 고분자는 분진에 대한 침투력이 저하되어 많은 함량으로 사용해야 하는데, 비산막을 형성해야 하는 시간이 길어져 추가적인 작업이 어렵고, 무기계 화합물을 사용함으로써 우천시 혹은 야적층 일부를 방출할 경우 침수되거나 붕괴되어 새로운 오염을 발생시킬 수 있는 문제가 있다.
대한민국 공개특허 제10-2011-0018471호 대한민국 등록특허 제10-1293257호 대한민국 등록특허 제10-1426857호
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 생분해성이 높고 부식성이 낮은 친환경 미세먼지 저감 조성물을 제공하는 것이 목적이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 친환경 미세먼지 저감 조성물은, 이온교환수 50 내지 90 중량%; 폴리비닐알코올 2 내지 20 중량%; 칼슘 마그네슘 아세테이트(Calcium Magnesium Acetate) 2.0 내지 25 중량%; 당밀 0.1 내지 1.5 중량%; 유기산염 0.1 내지 1.5 중량%; 글리세린 0.5 내지 3.0 중량%; 및 포타슘 포메이트(potassium formate) 0.1 내지 1.5 중량%;를 포함할 수 있다.
상기 조성물에 분산안정제 및 소포제를 더 포함할 수 있다.
상기 유기산염은 초산(acetic acid), 개미산(formic acid), 푸마르산(fumaric acid), 아스코르브산(ascorbic acid), 시트르산(citric acid), 젖산(lactic acid), 말산(malic acid), 프로피온산(propionic acid) 중 어느 하나일 수 있다.
본 발명의 또 다른 일 구현예에 따르면, 친환경 미세먼지 저감 조성물의 제조방법은, 교반기에 이온교환수 50 내지 90 중량%; 폴리비닐알코올 2 내지 20 중량%; 당밀 0.1 내지 1.5 중량%; 글리세린 0.5 내지 3.0 중량%; 칼슘 마그네슘 아세테이트(Calcium Magnesium Acetate) 2.0 내지 25 중량%; 포타슘 포메이트(potassium formate) 0.1 내지 1.5 중량%; 유기산염 0.1 내지 1.5 중량%; 분산안정제 및 소포제를 넣고 혼합하여 제조하는 것일 수 있다.
상기 이온교환수는, 물, 1차 증류수 및 상수 중 어느 하나일 수 있다.
상기 유기산염은, 상기 유기산염은 초산(acetic acid), 개미산(formic acid), 푸마르산(fumaric acid) 중 어느 하나일 수 있다.
본 발명에 따른 친환경 미세먼지 저감 조성물은 도로에서 발생하는 미세먼지, 비산먼지를 효과적으로 응집하여 제거할 수 있고, 봄, 여름, 가을에는 살수 형태로 도로에 분사하여 미세먼지나 비산먼지를 저감할 수 있으며 겨울에는 물이 얼어 미끄러지는 안전상의 문제점을 해결할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 따른 친환경 미세먼지 저감 조성물에 칼슘 마그네슘 아세테이트(Calcium Magnesium Acetate, CMA) 성분을 추가하여 응고점이 낮은 상태로 도로의 결빙을 방지하는 제설제 효과를 부여할 수 있다.
본 발명의 실시예에서 제시되는 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있다. 또한, 본 명세서에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니되며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경물, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
본 명세서에서 사용하는 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로서, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백히 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
이하, 본 발명을 설명한다. 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 설명을 생략하였다.
포장도로의 경우 일일 1~2회 정도 미세먼지 제거를 위해 작업을 진행하기 때문에, 폴리아크릴산 나트륨 또는 폴리비닐 피롤리돈과 같은 합성고분자를 사용할 경우 생분해도가 낮아 사용이 제한적일 뿐만 아니라, 미세먼지의 응집이 효과적으로 이루어지지 않는다.
비산방지를 위해 미세먼지를 효과적으로 응집시킬 수 있는 응집제 역할이 중요한데, 구아검Guar gum), 알킨산류 같은 친수성 다당류가 이러한 역할을 수행할 수 있다. 친수성 천연고분자는 분말상태로 존재하고 물에 녹아서 점성이 생기며 제품보관시 저장안정성을 높이고, 포장도로에 도포시 재비산 미세먼지를 보다 더 크게 응집할 수 있도록 응집제 역할을 한다.
구체적으로 본 발명에 따른 미세먼지 저감 제설제는 도로에 분사된 후 도로 표면에 잔존하는 미세먼지, 비산먼지를 흡수 및 응축하여 대기상으로 부상하는 것을 최소화하고, 겨울철에는 응고점이 낮은 액체상태를 유지하여 도로의 결빙을 방지할 수 있다.
도료면의 코팅 상태의 유지에 의해서는 평상시에는 도로 내부로부터 미세먼지 증발을 방지하여 먼지발생을 최소화하고, 특히 겨울철에는 제빙효과를 부여하는 등 다양한 효과를 가질 수 있다.
본 발명에 따른 미세먼지 저감 조성물은 호흡기를 통해 인체에 침투할 수 있는 직경 10 ㎛ 이하의 미세입자를 인체에 침투할 수 없는 수십 내지 수백 ㎛ 이상의 큰 먼지로 응집시키고, 코팅을 통해 응집상태를 보다 더 오래 유지함으로써 도로에서 날리는 미세먼지를 획기적으로 저감할 수 있다.
미세먼지 저감 조성물은 각 조성 모두 인체에 무해하고, Pb, Cd, As, Cr, Hg 등과 같은 유해중금속의 검출이 없어 포장도로에 도포(살수)하더라도, 인체 또는 식물 등에 대한 독성 영향이 없다.
도로의 바닥 및 공기 중의 미세먼지는 미세먼지 저감 조성물을 분사 혹은 도포하여 큰 입자로 응집시키고, 응집된 큰 입자는 재 비산되지 않도록 하며, 살수 차량 혹은 분진흡입 차량 등에 의해 처리되도록 한다.
비산방지제로서 천연다당류는 그 함량을 조절할 경우, 미세먼지를 효과적으로 응집할 수 있는 응집제 역할을 할 수 있지만, 하량에 따른 점성조절이 용이하지 않아 분산성이 저하되어 분사에 용이하지 않다.
이하에서는, 본 발명의 조성물에 포함될 수 있는 성분에 대해 상세히 설명한다.
(A) 폴리비닐알코올
폴리비닐알코올은 대표적인 수용성 합성고분자로서 물과 접촉하면 녹는 성질이 있다. 비닐알코올이 대기중에서 알데히드와 알코올로 가역적으로 변화하기 때문에, 비닐알코올이 아닌 비닐 아세테이트로 얻은 후 이를 가수분해 혹은 알코올을 첨가하여 알코올분해(alcoholysis)하여 생산한다.
분자구조가 탄소 두 개당 하이드록시기 하나가 붙어 있는 형태로 존재하나, 실제로는 검화도에 따라 99% 가수분해 되었거나, 10~20% 가수분해가 되지 않은 상태로 판매되어진다.
폴리비닐알코올은 수용성 합성수지로서 유화분산제, 접착제 및 바인더 수지 등 여러 가지 분야에서 사용되고 있다. 폴리비닐알코올 수지는 아세트산 비닐 모노머를 중합하여 얻어진 폴리아세트산비닐을 검화함으로써 제조되고, 일반적으로 분말상 또는 과립상으로 사용되고 있다.
폴리비닐알코올은 물에 녹는 독특한 성질을 가지며, 자기 부피의 수백배에서 천배의 물을 흡수하는 특성이 있다. 물에 녹고 일반 유기용매에는 녹지 않는 성질로 물에 녹는 플라스틱으로 화재의 염려가 적다.
기존 비산먼지 대책이 수분사 방식이었던 것에 반해, 계면활성제를 적용한 워터 스프레이 시스템(Water Spray System) 방식은 분진입자 표면의 개질을 변화시켜 물을 분산시킬 경우보다 입자 간의 반응성을 향상시켜 분진 비산을 감소시킴으로써 분진먼지 억제에 보다 효과적일 것으로 보인다. 계면활성제가 첨가되어 액적 정전하의 크기를 현격하게 변화시키는 요인은 계면활성제의 종류와 농도에 대한 함수인 것으로 밝혀졌다. 기존의 비산먼지 저감 효과가 분진의 크기와 풍향과의 관계에 중점을 둔 것과 큰 차이를 보인다.
입자 단위와 무관하게 비산저감 효과가 탁월한 계면활성제를 선택하여 그 저감효과를 극대화시키는 농도를 찾는 것이 좋은 대안이라고 할 수 있다.
폴리비닐알코올은 친수성폴리머로서 미세먼지의 응집을 오래 유지할 수 있는 역할을 한다. 본 발명에서 폴리비닐알코올 함량은 전체 조성물에서 바람직하게 1.0 내지 30.0 중량%이고, 더욱 바람직하게는 2.0 내지 20.0 중량%로 사용하는 것이 바람직하다.
(B) 칼슘 마그네슘 아세테이트(Calcium Magnesium Acetate, CMA)
칼슘 마그네슘 아세테이트는 백운석 석회와 아세트산으로부터 제조 가능하다. 칼슘 마그네슘 아세테이트는 제설제이며 제설용 소금의 대안으로 사용될 수 있다. 다양한 농도에서 도로 얼음 생성 온도를 -27.5 ℃까지 막는데 효과적일 수 있다. 또한 칼슘 마그네슘 아세테이트는 H2S 포집제로도 사용할 수 있다.
칼슘 마그네슘 아세테이트는 생분해성으로 환경을 오염시키지 않으며, 주변 인프라와 환경에 거의 손상을 주지 않는 비부식성 물질이다.
본 발명에서 칼슘 마그네슘 아세테이트의 함량은 전체 조성물에서 바람직하게 1.0 내지 35.0 중량%이고, 더욱 바람직하게는 2.0 내지 25.0 중량%로 사용하는 것이 바람직하다.
(C) 당밀
당밀은 사탕수수나 설탕을 가공할 때 부수적으로 나오는 점성이 큰 물질이다. 먼저 사탕수수를 나무에서 재배하여 잎을 자른 후 사탕수수를 부수거나 갈아서 즙을 짜낸다. 이 즙을 끓여서 농축시키고 설탕 결정화를 시킨다. 처음 끓이고 나서 설탕을 제거한 후 남는 것이 1차 당밀이고, 비교적 적은 양의 설탕이 빠져나갔기 때문에 여기에는 많은 양의 설탕이 포함되어 있다. 2차 당밀은 두 번에 걸친 증류와 설탕 추출 후에 나온다.
당밀을 첨가하면 각 조성물에서 발생되는 먼지를 응축시켜 겨울철 도로에 살포시 먼지 발생을 저감시키고, 도로면에 분사된 후 차량 등에 손상을 주지 않는다. 특히 당밀은 끈적한 성질이 있어 도로면에 분사된 후 도로면과의 밀착에 의해서 상대적으로 긴 시간동안 코로면의 코팅 상태를 유지하게 된다.
본 발명에서 당밀의 함량은 전체 조성물에서 바람직하게 0.1 내지 2.0 중량%이고, 보다 바람직하게는 0.1 내지 1.5 중량%로 사용하는 것이 바람직하다.
(D) 글리세린
글리세린은 인산염에 의해서 흡수된 수분을 유지함과 아울러 수분과 결합된 인산염을 코팅하여 고상 제설제가 도로에 도포된 후 극저온에서도 동결, 고결화 현상을 최소화하는데 효과가 있다.
본 발명에서 글리세린의 함량은 전체 조성물에서 바람직하게 0.1 내지 5.0 중량%이고, 보다 바람직하게는 0.5 내지 3.0 중량%로 사용하는 것이 바람직하다.
(E) 포타슘 포메이트(Potassium formate)
강한 흡습성 고체로서 칼륨 생성을 위한 포름산염 칼륨 공정의 중간체이며 도로에서 사용되기 위한 친환경 조성물이다.
본 발명의 포타슘 포메이트의 함량은 전체 조성물에서 바람직하게 0.1 내지 2.0 중량%이고, 보다 바람직하게는 0.1 내지 1.5 중량%로 사용하는 것이 바람직하다.
(F) 유기산염
유기산염으로 구연산 및 아세트산염이 바람직하며 구연산염으로는 구연산 나트륨 또는 구연산 칼륨이 바람직하다고 볼 수 있다.
구연산은 제설 기능 부여시 추가되는 염화칼슘 및 염화나트륨의 염소이온에 의한 부식의 발생을 방지하는 기능을 수행한다.
구연산이 금속 표면을 산화시켜 산화금속 피막을 형성하여 염소이온으로 분해되고, 이때 발생하는 염소이온이 금속과 결합하여 금속의 염화물을 형성함에 따라 금속의 부식이 발생할 수 있다.
본 발명의 유기산염의 함량은 전체 조성물에서 바람직하게 0.1 내지 3.0 중량%이고, 보다 바람직하게는 0.1 내지 1.5 중량%로 사용하는 것이 바람직하다.
(G) 이온교환수
이온교환수로 물을 사용할 수 있고, 물은 1차 증류수 사용이 바람직하며, 상수 사용도 가능하다.
본 발명의 물의 함량은 전체 조성물에서 바람직하게 50 내지 95 중량% 이고, 보다 바람직하게는 55 내지 90 중량%로 사용하는 것이 바람직하다.
(H) 기타 첨가제
기타 첨가제로서 분산안정제 및 소포제를 사용할 수 있다.
실시예 1-10. 친환경 미세먼지 저감 조성물 제조
(1) 반응기에 물을 투입하고 30 내지 70 ℃로 승온시켰다.
(2) 폴리비닐알코올을 투입하고 300 rpm에서 1시간 동안 교반하였다.
(3) 교반 후 온도를 35 ℃까지 냉각한 후 칼슘마그네슘아세테이트, 당밀 및 유기산염을 투입하고 30분 동안 교반하였다.
(4) 포타슘포메이트를 투입하고 30분간 교반하였다.
(5) 글리세린을 투입하고 30분간 교반하였다.
(6) 분산안정제와 소포제를 투입하고 교반하였다.
아래 표 1 및 표 2는 실시예 1-10에서 각 성분들의 중량%를 나타낸 것이다.
시험예 1. 먼지저감시험
“가로 1M × 세로 1M × 높이 1M"로 제작된 챔버(2조)에서 실시하였다.
시험은 기준물질과 미세먼지 저감 조성물을 동시에 진행하였다.
기준물질로는 규조토를 사용하였다.
규조토 1 g을 챔버 내부에 투입한 후 시험용 챔버면의 한쪽면에 공기를 투입하여 강제 대류 시키고, 규조토가 용기 내에 고르게 퍼지게 한 다음 먼지 측정기로 측정하여 수치를 기입하였다.
미세먼지 저감 조성물과 기준물질을 전자저울에 100 g씩 용기에 담고 분무기를 이용하여 전체적으로 고르게 살포하였다.
각각의 시험용기 투입구를 개방하고, 바닥에 핫플레이트(hot plate) 온도를 올려 24 내지 48시간 동안 건조시켰다.
건조 이후 챔버 내부에 먼지 측정기를 설치하고, 공기를 주입시켜 먼지 측정기 수치를 기입하였다.
시험 측정 전 미세먼지 측정수치에서 건조 후 미세먼지 측정 수치 차이로 상대 저감율을 계산하였다.
아래 표 3과 표 4는 실시예 1-10의 조성물을 이용한 상대저감율을 측정한 것으로, 비교예 1-10로 나타내었다.
비교예 10의 경우, 상대저감율이 53.4%로 가장 우수한 결과를 보였다. 폴리비닐알코올, 칼슘마그네슘아세테이트, 당밀이 일정 부분 이상의 배합에서 상대저감율이 우수한 것으로 보아, 이들 조성물의 적정 함량 이상이 되어야 만족할 만한 결과를 도출할 수 있다.
이상에서 대표적인 실시예를 통하여 본 발명을 상세하게 설명하였으나, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 상술한 실시예에 대하여 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 변형이 가능함을 이해할 것이다. 그러므로 본 발명의 권리 범위는 설명한 실시예에 국한되어 정해져서는 안 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 특허청구범위와 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태에 의하여 정해져야 한다.

Claims (6)

  1. 이온교환수 50 내지 90 중량%;
    폴리비닐알코올 10 중량%;
    칼슘 마그네슘 아세테이트(Calcium Magnesium Acetate) 2.0 내지 25 중량%;
    당밀 0.1 내지 1.5 중량%;
    유기산염 0.1 내지 1.5 중량%;
    글리세린 0.5 내지 3.0 중량%; 및
    포타슘 포메이트(potassium formate) 0.1 내지 1.5 중량%;를 포함하는 것을 특징으로 하는 친환경 미세먼지 저감 조성물.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 조성물에 분산안정제 및 소포제를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 친환경 미세먼지 저감 조성물.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 유기산염은 초산(acetic acid), 개미산(formic acid), 푸마르산(fumaric acid), 아스코르브산(ascorbic acid), 시트르산(citric acid), 젖산(lactic acid), 말산(malic acid), 프로피온산(propionic acid) 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 친환경 미세먼지 저감 조성물.
  4. 교반기에 이온교환수 50 내지 90 중량%; 폴리비닐알코올 10 중량%; 당밀 0.1 내지 1.5 중량%; 글리세린 0.5 내지 3.0 중량%; 칼슘 마그네슘 아세테이트(Calcium Magnesium Acetate) 2.0 내지 25 중량%; 포타슘 포메이트(potassium formate) 0.1 내지 1.5 중량%; 유기산염 0.1 내지 1.5 중량%; 분산안정제 및 소포제를 넣고 혼합하여 제조하는 것을 특징으로 하는 친환경 미세먼지 저감 조성물의 제조방법.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 이온교환수는, 물, 1차 증류수 및 상수 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 친환경 미세먼지 저감 조성물의 제조방법.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 유기산염은, 상기 유기산염은 초산(acetic acid), 개미산(formic acid), 푸마르산(fumaric acid) 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 친환경 미세먼지 저감 조성물의 제조방법.
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KR20080094448A (ko) * 2007-04-20 2008-10-23 (주)즐거운미래 수용성 고분자 수용액으로부터 제조되는 친환경 액상제설제 조성물
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