KR102617309B1 - 항공화물 종합 운송 관리 소프트웨어를 이용한 항공화물 운송절차 관리방법 - Google Patents
항공화물 종합 운송 관리 소프트웨어를 이용한 항공화물 운송절차 관리방법 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명에 따른 항공화물 종합 운송 관리 소프트웨어를 이용한 항공화물 운송절차 관리방법은, 항공화물 종합 운송 관리 소프트웨어가 설치된 운영서버의 프로세서에 의해 수행되는 항공화물 운송절차 관리방법으로서, 상기 운영서버의 예약처리부가, 고객의 항공화물 운송요청에 대한 예약정보를 수신하여 데이터베이스에 등록하는 (a)단계, 상기 운영서버의 문서관리부가 항공화물에 대한 운송장을 작성하여 항공사서버에 전달하는 (b)단계, 상기 운영서버의 화물반입관리부가 항공화물의 창고 반입 과정과 연관된 화물반입정보를 작성하여 데이터베이스에 등록하는 (c)단계, 상기 운영서버의 화물입출고관리부가 항공화물의 입출고 과정을 위한 화물입출고정보를 작성하여 데이터베이스에 등록하는 (d)단계, 상기 운영서버의 화물탑재관리부가 항공화물을 탑재용기에 탑재하는 과정에서 발생한 화물탑재정보를 작성하여 데이터베이스에 등록하는 (e)단계 및 상기 운영서버의 화물운송관리부가 탑재용기에 탑재된 항공화물을 항공사 터미널에 운송하는 과정에서 발생한 화물운송정보를 작성하여 데이터베이스에 등록하는 (f)단계를 포함한다.
Description
본 발명은 항공화물 운송절차 관리방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 항공화물 종합 운송 관리 소프트웨어를 이용하여 항공화물의 전체 운송 과정에서의 작업 사항을 상호 체크 및 공유할 수 있도록 함에 따라 효율적인 운송절차 관리 업무가 가능한 항공화물 운송절차 관리방법에 관한 것이다.
항공화물 운송은 항공기를 이용하여 물품을 운송하는 것을 의미하며, 이와 같은 항공화물 운송은 다른 운송 수단과 비교하여 빠르고 안전하기 때문에 국제무역에 매우 중요한 역할을 하고 있다.
그리고 항공화물 운송업체는 항공기를 이용하여 화물을 운송하는 서비스를 제공하는 기업으로서, 고객의 요청에 따라 항공화물 운송을 예약하고, 운송 계획을 수립하는 한편, 항공 운송 수단, 출발지와 도착지의 공항, 포장 방법, 운송 비용 등을 고려하여 최적의 운송 계획을 수립한다.
구체적으로 항공화물 운송업체는 먼저 고객의 요청에 따라 항공화물 운송을 예약하고, 운송 경로와 일정을 계획한 후, 항공화물의 포장 및 적재 작업을 수행한다.
이후 항공화물 운송업체는 항공기 내부와 운송 경로 등에서 발생할 수 있는 위험 요소들을 모니터링하고, 항공화물의 보안을 위한 적절한 절차를 수행하게 되며, 수송에 관련된 서류들을 작성 및 관리한다.
그리고 항공화물이 운송되는 과정에서 항공화물 운송업체는 항공화물의 운송 경로와 상태를 지속적으로 추적하고, 고객에게 실시간으로 정보를 제공한다.
일반적으로 현재 항공화물 운송업체는 이상 나열한 일련의 항공화물 운송 업무를 전체적으로 수기로 관리하고 있는 것으로 보고되고 있다.
상술한 바와 같이 항공화물 운송 업무는 업무 종류에 따라 분류된 각 부서별로 체크해야하는 것들이 굉장히 많고, 고객마다 요구가 다르기 때문에 인력의 소요가 심한 편이며, 작업 과정에서 누락되거나 실수가 발생하는 경우가 많아 고객의 불만이 크고, 서비스의 질이 하향 평준화되어 있다는 문제가 있다.
따라서 이와 같은 문제점들을 해결하기 위한 방법이 요구된다.
본 발명은 상술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 발명으로서, 일련의 항공화물 운송절차 관리가 가능한 항공화물 종합 운송 관리 소프트웨어를 개발하여 효율적인 항공화물 운송절차 관리 업무를 수행할 수 있도록 하기 위한 목적을 가진다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 항공화물 종합 운송 관리 소프트웨어를 이용한 항공화물 운송절차 관리방법은, 항공화물 종합 운송 관리 소프트웨어가 설치된 운영서버의 프로세서에 의해 수행되는 항공화물 운송절차 관리방법으로서, 상기 운영서버의 예약처리부가, 고객의 항공화물 운송요청에 대한 예약정보를 수신하여 데이터베이스에 등록하는 (a)단계, 상기 운영서버의 문서관리부가 항공화물에 대한 운송장을 작성하여 항공사서버에 전달하는 (b)단계, 상기 운영서버의 화물반입관리부가 항공화물의 창고 반입 과정과 연관된 화물반입정보를 작성하여 데이터베이스에 등록하는 (c)단계, 상기 운영서버의 화물입출고관리부가 항공화물의 입출고 과정을 위한 화물입출고정보를 작성하여 데이터베이스에 등록하는 (d)단계, 상기 운영서버의 화물탑재관리부가 항공화물을 탑재용기에 탑재하는 과정에서 발생한 화물탑재정보를 작성하여 데이터베이스에 등록하는 (e)단계 및 상기 운영서버의 화물운송관리부가 탑재용기에 탑재된 항공화물을 항공사 터미널에 운송하는 과정에서 발생한 화물운송정보를 작성하여 데이터베이스에 등록하는 (f)단계를 포함한다.
이때 상기 (a)단계 내지 (f)단계는, 상기 운영서버가 각 단계에서 처리된 작업에 대한 전산 공유 여부를 판단하고, 전산 공유가 필요한 것으로 판단된 경우 해당 작업에 대한 내역을 상기 항공화물 종합 운송 관리 소프트웨어 상에 등록하여 공유하는 과정을 공통적으로 포함할 수 있다.
그리고 상기 (a)단계는, 상기 예약처리부가 마스터 비엘(Master B/L)에 대한 예약정보를 상기 데이터베이스에 등록하는 (a-1)단계, 상기 예약처리부가 항공사에서 제공하는 데이터를 통해 운송요청이 이루어진 항공화물에 대한 항공사의 운송 단가를 조회하는 (a-2)단계, 상기 예약처리부가 항공사에서 제공하는 데이터를 통해 항공사의 항공 스케쥴 정보를 조회하는 (a-3)단계, 상기 예약처리부가 항공사의 운송 단가에 마진을 반영하여 협의 운송 단가를 도출하는 (a-4)단계 및 상기 예약처리부가 상기 (a-1)단계 내지 상기 (a-4)단계에 의해 생성된 각 데이터를 상기 데이터베이스에 등록하는 (a-5)단계를 포함할 수 있다.
여기서 상기 (a-3)단계 및 상기 (a-4)단계 사이에는, 상기 예약처리부가 하우스 비엘(House B/L)에 대한 예약정보가 존재하는지를 판단하는 (a-3.1)단계 및 상기 예약처리부가 상기 (a-3.1)단계에서 하우스 비엘에 대한 예약정보가 존재하는 것으로 판단한 경우, 하우스 비엘에 대한 예약정보를 상기 데이터베이스에 등록하는 (a-3.2)단계가 더 수행될 수 있다.
또한 상기 (b)단계는, 상기 문서관리부가 항공화물에 대한 운송장을 작성하는 (b-1)단계, 상기 문서관리부가 관세청에 신고할 내역을 상기 항공사서버에 전자문서로 발송해야 할 필요가 있는지의 여부를 판단하는 (b-2)단계, 상기 문서관리부가 상기 (b-2)단계에서 관세청에 신고할 내역을 상기 항공사서버에 전자문서로 발송해야 할 필요가 있는 것으로 판단한 경우, 관세청에 신고할 내역을 전자문서로 작성하는 (b-3)단계, 상기 문서관리부가 상기 전자문서를 상기 항공사서버에 발송하는 (b-4)단계 및 상기 문서관리부가 상기 (b-1)단계 내지 상기 (b-4)단계에 관한 공항 취급 확인 보고서(AHCR, Airport Handling Check Report)를 작성하여 상기 데이터베이스에 저장하는 (b-5)단계를 포함할 수 있다.
그리고 상기 (c)단계는, 상기 화물반입관리부가 항공화물에 대한 항공사 직반입 여부를 판단하는 (c-1)단계, 상기 화물반입관리부가 상기 (c-1)단계에서 항공화물에 대한 항공사 직반입이 이루어지지 않는 것으로 판단한 경우, 상기 화물반입정보를 작성하는 (c-2)단계, 상기 화물반입관리부가 상기 화물반입정보를 상기 데이터베이스에 저장하는 (c-3)단계 및 상기 화물반입관리부가 상기 (c-1)단계 및 상기 (c-3)단계에 관한 공항 취급 확인 보고서를 작성하여 상기 데이터베이스에 저장하는 (c-4)단계를 포함할 수 있다.
또한 상기 (d)단계는, 상기 화물입출고관리부가 상기 화물입출고정보를 작성하는 (d-1)단계 및 상기 화물입출고관리부가 상기 화물입출고정보를 데이터베이스에 저장하는 (d-2)단계를 포함할 수 있다.
더불어 상기 (e)단계는, 상기 화물탑재관리부가 항공화물에 대한 탑재 작업이 이루어져야 할 필요가 있는지의 여부를 판단하는 (e-1)단계, 상기 화물탑재관리부가 상기 (e-1)단계에서 항공화물에 대한 탑재 작업이 이루어져야 하는 것으로 판단한 경우, 상기 화물탑재정보를 작성하는 (e-2)단계, 상기 운영서버의 화물탑재관리부가 상기 화물탑재정보를 상기 데이터베이스에 저장하는 (e-3)단계, 상기 화물탑재관리부가 항공화물에 대한 반입계를 작성하는 (e-4)단계 및 상기 화물탑재관리부가 상기 (d-1)단계 내지 상기 (e-4)단계에 관한 공항 취급 확인 보고서를 작성하여 상기 데이터베이스에 저장하는 (e-5)단계를 포함할 수 있다.
그리고 상기 (f)단계는, 상기 화물운송관리부가 상기 화물운송정보를 작성하는 (f-1)단계, 상기 화물운송관리부가 상기 화물운송정보를 데이터베이스에 저장하는 (f-2)단계, 상기 운영서버의 화물운송관리부가 상기 (f-1)단계 내지 상기 (f-2)단계에 관한 공항 취급 확인 보고서를 작성하여 상기 데이터베이스에 저장하는 (f-3)단계 및 상기 화물탑재관리부가 상기 반입계를 상기 항공사 측에 제출하고, 해당 결과를 데이터베이스에 저장하는 (f-4)단계를 포함할 수 있다.
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 항공화물 종합 운송 관리 소프트웨어를 이용한 항공화물 운송절차 관리방법은, 항공화물 종합 운송 관리 소프트웨어가 설치된 운영서버의 프로세서에 의해 일련의 항공화물 운송절차를 관리함에 따라, 항공화물 운송업체의 각 부서 별로 체크해야 하는 항목들을 자동적으로 관리할 수 있으며, 부서 간의 업무 공유가 활발하게 이루어지도록 하여 작업의 누락을 방지하고, 효율적인 항공화물 관리 업무를 수행할 수 있다는 장점을 가진다.
또한 이에 따라 본 발명은 고객 만족도를 크게 향상시킬 수 있으며, 고객에게 제공하는 서비스를 다변화하고 높은 수준으로 유지할 수 있다는 장점을 가진다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법의 전체 과정을 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법을 수행하기 위한 시스템을 개념적으로 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법에 있어서, (a)단계의 세부 과정을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법에 있어서, (a)단계에 의해 수행되는 작업 절차를 순서도로 나타낸 도면이다.
도 5은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법에 있어서, (b)단계의 세부 과정을 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법에 있어서, (b)단계에 의해 수행되는 작업 절차를 순서도로 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법에 있어서, (b)단계의 과정이 운영서버에 설치된 항공화물 운송절차 관리용 소프트웨어 상에서 처리되는 모습을 예시적으로 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법에 있어서, (c)단계의 세부 과정을 나타낸 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법에 있어서, (c)단계에 의해 수행되는 작업 절차를 순서도로 나타낸 도면이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법에 있어서, (c)단계의 과정이 운영서버에 설치된 항공화물 운송절차 관리용 소프트웨어 상에서 처리되는 모습을 예시적으로 나타낸 도면이다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법에 있어서, (d)단계 및 (e)단계의 세부 과정을 나타낸 도면이다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법에 있어서, (d)단계 및 (e)단계에 의해 수행되는 작업 절차를 순서도로 나타낸 도면이다.
도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법에 있어서, (d)단계 및 (e)단계의 과정이 운영서버에 설치된 항공화물 운송절차 관리용 소프트웨어 상에서 처리되는 모습을 예시적으로 나타낸 도면이다.
도 14는 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법에 있어서, (f)단계의 세부 과정을 나타낸 도면이다.
도 15는 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법에 있어서, (f)단계에 의해 수행되는 작업 절차를 순서도로 나타낸 도면이다.
도 16은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법에 있어서, (f)단계의 과정이 운영서버에 설치된 항공화물 운송절차 관리용 소프트웨어 상에서 처리되는 모습을 예시적으로 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법을 수행하기 위한 시스템을 개념적으로 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법에 있어서, (a)단계의 세부 과정을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법에 있어서, (a)단계에 의해 수행되는 작업 절차를 순서도로 나타낸 도면이다.
도 5은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법에 있어서, (b)단계의 세부 과정을 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법에 있어서, (b)단계에 의해 수행되는 작업 절차를 순서도로 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법에 있어서, (b)단계의 과정이 운영서버에 설치된 항공화물 운송절차 관리용 소프트웨어 상에서 처리되는 모습을 예시적으로 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법에 있어서, (c)단계의 세부 과정을 나타낸 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법에 있어서, (c)단계에 의해 수행되는 작업 절차를 순서도로 나타낸 도면이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법에 있어서, (c)단계의 과정이 운영서버에 설치된 항공화물 운송절차 관리용 소프트웨어 상에서 처리되는 모습을 예시적으로 나타낸 도면이다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법에 있어서, (d)단계 및 (e)단계의 세부 과정을 나타낸 도면이다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법에 있어서, (d)단계 및 (e)단계에 의해 수행되는 작업 절차를 순서도로 나타낸 도면이다.
도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법에 있어서, (d)단계 및 (e)단계의 과정이 운영서버에 설치된 항공화물 운송절차 관리용 소프트웨어 상에서 처리되는 모습을 예시적으로 나타낸 도면이다.
도 14는 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법에 있어서, (f)단계의 세부 과정을 나타낸 도면이다.
도 15는 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법에 있어서, (f)단계에 의해 수행되는 작업 절차를 순서도로 나타낸 도면이다.
도 16은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법에 있어서, (f)단계의 과정이 운영서버에 설치된 항공화물 운송절차 관리용 소프트웨어 상에서 처리되는 모습을 예시적으로 나타낸 도면이다.
본 명세서에서, 어떤 구성요소(또는 영역, 층, 부분 등)가 다른 구성요소 "상에 있다", "연결된다", 또는 "결합된다"고 언급되는 경우에 그것은 다른 구성요소 상에 직접 배치/연결/결합될 수 있거나 또는 그들 사이에 제3의 구성요소가 배치될 수도 있다는 것을 의미한다.
동일한 도면부호는 동일한 구성요소를 지칭한다. 또한, 도면들에 있어서, 구성요소들의 두께, 비율, 및 치수는 기술적 내용의 효과적인 설명을 위해 과장된 것이다.
"및/또는"은 연관된 구성들이 정의할 수 있는 하나 이상의 조합을 모두 포함한다.
제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
또한, "아래에", "하측에", "위에", "상측에" 등의 용어는 도면에 도시된 구성들의 연관관계를 설명하기 위해 사용된다. 상기 용어들은 상대적인 개념으로, 도면에 표시된 방향을 기준으로 설명된다.
다르게 정의되지 않는 한, 본 명세서에서 사용된 모든 용어 (기술 용어 및 과학 용어 포함)는 본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 갖는다. 또한, 일반적으로 사용되는 사전에서 정의된 용어와 같은 용어는 관련 기술의 맥락에서 의미와 일치하는 의미를 갖는 것으로 해석되어야 하고, 이상적인 또는 지나치게 형식적인 의미로 해석되지 않는 한, 명시적으로 여기에서 정의된다.
"포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하도록 한다.
본 발명에 따른 항공화물 운송절차 관리방법은 운영서버를 통해 수행되는 것으로서, 본 발명의 알고리즘을 구현하는 프로그램이 운영서버의 프로세서에 의해 웹 사이트 상에서 구동될 수 있다.
그리고 소정의 웹 브라우저가 설치된 PC, 모바일 단말기 등에서는 운영서버에 의해 운영되는 웹 사이트 상에 접속하여 본 발명에 따른 항공화물 운송절차 관리방법을 활용할 수 있다.
즉 본 발명은 온라인 상에서의 정보 처리가 하드웨어를 통해 구체적으로 실현된다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법에 대해서 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법의 전체 과정을 나타낸 도면이다.
그리고 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법을 수행하기 위한 시스템을 개념적으로 나타낸 도면으로, 이하 설명에 있어서 각 구성요소에 할당된 부호는 본 도면을 기준으로 한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법은 (a)단계 내지 (f)단계를 포함한다.
그리고 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법을 수행하기 위한 시스템은 운영서버(100)에 설치된 항공화물 종합 운송 관리 소프트웨어의 각 기능을 구현하기 위한 복수의 구성요소를 포함할 수 있다.
구체적으로 운영서버(100)는 예약처리부(110), 문서관리부(120), 화물반입관리부(130), 화물입출고관리부(140), 화물탑재관리부(150) 및 화물운송관리부(160)를 포함할 수 있으며, 이들 각부는 각각 항공화물 운송업체의 업무 종류에 따라 조직된 각 부서 별로 관리될 수 있다.
한편 본 발명에 있어서, (a)단계 내지 (f)단계는, 운영서버(100)가 각 단계에서 처리한 작업에 대한 전산 공유 여부를 판단하고, 전산 공유가 필요한 것으로 판단된 경우 해당 작업에 대한 내역을 항공화물 종합 운송 관리 소프트웨어 상에 등록하여 공유하는 과정(Handling Check System, 각 순서도에서는 HCS로 표기함)을 공통적으로 포함할 수 있다.
이에 따라 본 발명은 항공화물 운송업체의 각 부서 별로 체크해야 하는 항목들을 자동적으로 관리할 수 있으며, 부서 간의 업무 공유가 활발하게 이루어질 수 있어 작업의 누락을 방지하고, 효율적인 항공화물 관리 업무를 수행할 수 있도록 한다.
구체적으로, 작업에 대한 내역을 항공화물 종합 운송 관리 소프트웨어 상에 등록하여 공유하는 과정은, 먼저 취합된 사항들에 관리되어야 할 세부 항목(문자, 날짜, 숫자, 체크여부, 첨부파일 등)을 도출하고, 이를 소프트웨어 상에 등록한다.
이때 공통적으로 사용될 사항들과 각 부서별로 사용되어야 하는 정보들을 함께 관리하게 되며, 각 부서에서는 항공화물 별로 체크된 사항들에 대한 각 세부 항목들의 값들을 등록함으로써 피드백할 수 있다.
이하에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법에 대해 설명한다.
먼저 (a)단계는, 운영서버(100)의 예약처리부(110)가, 고객의 항공화물 운송요청에 대한 예약정보를 수신하여 데이터베이스(105)에 등록하는 과정이다.
본 과정은 고객으로부터 요청 받은 예약 사항을 등록하는 과정으로서, 예컨대 예약 정보, 화물 정보, 운임 정보, 정산 정보, 항공 스케줄 정보, 운송 중 참고정보 등을 입력하고 예약정보를 생성할 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법에 있어서, (a)단계의 세부 과정을 나타낸 도면이며, 도 4는 이와 같은 (a)단계에 의해 수행되는 작업 절차를 순서도로 나타낸 도면이다.
도 3에 도시된 바와 같이, (a)단계는 세부적으로 (a-1)단계 내지 (a-5)단계를 포함할 수 있다.
(a-1)단계는, 예약처리부(110)가 마스터 비엘(Master B/L)에 대한 예약정보를 데이터베이스(105)에 등록하는 과정이다.
그리고 (a-2)단계는 예약처리부(110)가 항공사에서 제공하는 데이터를 통해 운송요청이 이루어진 항공화물에 대한 항공사의 운송 단가를 조회하는 과정이다.
이후 (a-3)단계에서는 예약처리부(110)가 항공사에서 제공하는 데이터를 통해 항공사의 항공 스케쥴 정보를 조회하는 과정이 수행된다.
(a-4)단계는 예약처리부(110)가 항공사의 운송 단가에 마진을 반영하여 협의 운송 단가를 도출하는 과정이다.
즉 (a-2)단계 내지 (a-4)단계에 의해 고객에게 청구된 최종적인 운송 단가가 도출될 수 있다.
그리고 (a-5)단계에서는, 예약처리부(110)가 (a-1)단계 내지 (a-4)단계에 의해 생성된 각 데이터를 데이터베이스(105)에 등록하는 과정이 이루어진다.
한편 본 실시예에서 (a-3)단계 및 (a-4)단계 사이에는, (a-3.1)단계 및 (a-3.2)단계의 추가 과정이 수행될 수 있다.
(a-3.1)단계는 예약처리부(110)가 하우스 비엘(House B/L)에 대한 예약정보가 존재하는지를 판단하는 과정이며, (a-3.2)단계는 예약처리부(110)가 (a-3.1)단계에서 하우스 비엘에 대한 예약정보가 존재하는 것으로 판단한 경우, 하우스 비엘에 대한 예약정보를 데이터베이스(105)에 등록하는 과정이다.
이상과 같이 예약처리부(110)에 의해 수행되는 각 과정을 도 4에 나타난 순서도를 통해 설명하면, 다음과 같다.
먼저, 예약처리부(110)는 마스터 비엘(Master B/L)에 대한 예약정보를 등록한다.
이후 항공사의 운송 단가를 조회 및 적용하고, 항공사의 항공 스케쥴 정보를 조회하여 적용한다.
그리고 예약처리부(110)는 하우스 비엘(House B/L)에 대한 예약정보가 존재하는지를 판단한다.
이때 하우스 비엘에 대한 예약정보가 존재하지 않는 것으로 판단될 경우에는, 이후의 항공사의 운송 단가에 마진을 반영하여 협의 운송 단가를 도출하는 과정이 진행된다.
다만, 하우스 비엘에 대한 예약정보가 존재하는 것으로 판단한 경우, 하우스 비엘에 대한 예약정보를 데이터베이스(105)에 등록하는 추가 과정이 수행된 이후 협의 운송 단가를 도출하는 과정이 진행될 수 있다.
더불어 이후에는 항공화물에 대한 작업 대상이 존재하는지의 여부를 추가적으로 판단하게 되고, 그 결과에 따라 작업정보를 조회 및 적용하는 과정이 수행될 수 있다.
그리고 운영서버(100)는 이상의 각 과정에서 처리된 작업에 대한 전산 공유 여부를 판단하고, 전산 공유가 필요한 것으로 판단된 경우 해당 작업에 대한 내역을 항공화물 종합 운송 관리 소프트웨어 상에 등록하여 공유하게 된다.
다음으로, (b)단계에 대해 설명한다.
(b)단계는 운영서버(100)의 문서관리부(120)가 항공화물에 대한 운송장을 작성하여 항공사서버에 전달하는 과정이다.
그리고 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법에 있어서, (b)단계의 세부 과정을 나타낸 도면이며, 도 6은 이와 같은 (b)단계에 의해 수행되는 작업 절차를 순서도로 나타낸 도면이다.
도 5에 도시된 바와 같이, (b)단계는 세부적으로 (b-1)단계 내지 (b-5)단계를 포함할 수 있다.
(b-1)단계는 문서관리부(120)가 항공화물에 대한 운송장(AWB)을 작성하는 과정이다.
그리고 (b-2)단계는, 문서관리부(120)가 관세청에 신고할 내역을 항공사서버(10)에 전자문서(EDI)로 발송해야 할 필요가 있는지의 여부를 판단하는 과정이다.
이와 같은 과정에 따라 문서관리부(120)가 (b-2)단계에서 관세청에 신고할 내역을 항공사서버(10)에 전자문서로 발송해야 할 필요가 있는 것으로 판단한 경우에는, 관세청에 신고할 내역을 전자문서로 작성하는 (b-3)단계와, 문서관리부(120)가 전자문서를 항공사서버(10)에 발송하는 (b-4)단계가 각각 수행된다.
이후 (b-5)단계는, 문서관리부(120)가 상술한 (b-1)단계 내지 (b-4)단계에 관한 공항 취급 확인 보고서(AHCR, Airport Handling Check Report)를 작성하여 데이터베이스(105)에 저장하는 과정이다.
공항 취급 확인 보고서는 소정의 업무를 수행하는 팀에서 관리되는 것으로서, (b-5)단계에서는 항공화물에 대한 운송장을 작성하여 항공사서버에 전달하는 일련의 과정에 대한 사항이 기록된다.
이상과 같이 문서관리부(120)에 의해 수행되는 각 과정을 도 6에 나타난 순서도를 통해 설명하면, 다음과 같다.
먼저, 문서관리부(120)는 등록된 예약정보를 접수하고, 등록된 예약정보 및 추가적인 고객 정보를 통해 운송장을 작성한다.
이후 문서관리부(120)는 관세청에 신고할 내역을 항공사서버(10)에 전자문서로 발송해야 할 필요가 있는지를 판단한다.
관세청에 신고할 내역을 항공사서버(10)에 전자문서로 발송해야 할 필요가 없는 것으로 판단된 경우에는, 전자문서로 발송 과정이 생략될 수 있다.
이와 달리 관세청에 신고할 내역을 항공사서버(10)에 전자문서로 발송해야 할 필요가 있는 경우, 문서관리부(120)는 관세청에 신고할 내역을 전자문서로 작성하여 항공사서버(10)에 발송한다.
그리고 해당 시점에서 운영서버(100)는 이상의 각 과정에서 처리된 작업에 대한 전산 공유 여부를 판단하고, 전산 공유가 필요한 것으로 판단된 경우 해당 작업에 대한 내역을 항공화물 종합 운송 관리 소프트웨어 상에 등록하여 공유하게 된다.
더불어 문서관리부(120)는 이상의 각 과정에 관한 공항 취급 확인 보고서를 작성하고, 데이터베이스(105)에 저장한다.
도 7은 이상과 같은 (b)단계의 과정이 운영서버(100)에 설치된 항공화물 운송절차 관리용 소프트웨어 상에서 처리되는 모습을 예시적으로 나타낸 도면이다.
다음으로, (c)단계에 대해 설명한다.
(c)단계는 운영서버(100)의 화물반입관리부(130)가 항공화물의 창고 반입 과정과 연관된 화물반입정보를 작성하여 데이터베이스(105)에 등록하는 과정이다.
그리고 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법에 있어서, (c)단계의 세부 과정을 나타낸 도면이며, 도 9는 이와 같은 (c)단계에 의해 수행되는 작업 절차를 순서도로 나타낸 도면이다.
도 8에 도시된 바와 같이, (c)단계는 세부적으로 (c-1)단계 내지 (c-4)단계를 포함할 수 있다.
(c-1)단계는 화물반입관리부(130)가 항공화물에 대한 항공사 직반입 여부를 판단하는 과정이다.
그리고 (c-2)단계에서는 화물반입관리부(130)가 (c-1)단계에서 항공화물에 대한 항공사 직반입이 이루어지지 않는 것으로 판단한 경우, 화물반입정보를 작성하는 과정이 이루어진다.
화물반입정보는 창고에 들어온 항공화물에 대한 반입 과정에서의 정보, 하차 과정에서의 정보 등을 포함할 수 있다.
이후 (c-3)단계는 화물반입관리부(130)가 화물반입정보를 데이터베이스(105)에 저장하는 과정이다.
그리고 (c-4)단계는 화물반입관리부(130)가 (c-1)단계 및 (c-3)단계에 관한 공항 취급 확인 보고서를 작성하여 데이터베이스(105)에 저장하는 과정이다.
이상과 같이 화물반입관리부(130)에 의해 수행되는 각 과정을 도 9에 나타난 순서도를 통해 설명하면, 다음과 같다.
먼저, 화물반입관리부(130)는 항공화물에 대한 항공사 직반입이 이루어지는지에 대한 여부를 판단한다.
항공화물에 대한 항공사 직반입이 이루어지는 경우에는, 항공화물이 창고로 들어오지 않고 바로 항공사 터미널로 들어가게 되며, 이와 같은 경우에는 후술할 (f)단계로 바로 진행이 가능하다.
이와 달리 항공화물에 대한 항공사 직반입이 이루어지지 않는 경우에는, 화물반입관리부(130)가 창고에 들어온 항공화물에 대한 반입 과정에서의 정보, 하차 과정에서의 정보 등을 포함하는 화물반입정보를 작성한다.
그리고 해당 시점에서 운영서버(100)는 이상의 각 과정에서 처리된 작업에 대한 전산 공유 여부를 판단하고, 전산 공유가 필요한 것으로 판단된 경우 해당 작업에 대한 내역을 항공화물 종합 운송 관리 소프트웨어 상에 등록하여 공유하게 된다.
더불어 화물반입관리부(130)는 이상의 각 과정에 관한 공항 취급 확인 보고서를 작성하고, 데이터베이스(105)에 저장한다.
도 10은 이상과 같은 (c)단계의 과정이 운영서버(100)에 설치된 항공화물 운송절차 관리용 소프트웨어 상에서 처리되는 모습을 예시적으로 나타낸 도면이다.
다음으로, (d)단계 및 (e)단계에 대해 함께 설명한다.
(d)단계는 운영서버(100)의 화물입출고관리부(140)가 항공화물의 입출고 과정을 위한 화물입출고정보를 작성하여 데이터베이스(105)에 등록하는 과정이다.
그리고 (e)단계는 운영서버(100)의 화물탑재관리부(150)가 항공화물을 탑재용기(ULD, Unit Load Device)에 탑재하는 과정에서 발생한 화물탑재정보를 작성하여 데이터베이스(105)에 등록하는 과정이다.
이때 탑재용기는 항공화물의 단위 운송을 위하여 항공기에 장착 및 탈, 부착 가능하도록 제작된 기구와 당해 부속물을 의미하는 것으로, 예컨대 파렛트(Pallet) 등일 수 있다.
즉 본 과정들에서는 하차 완료된 항공화물에 대해 입/출고 처리와 반입계 작성 및 라벨을 출력하여 붙이는 등의 작업이 이루어진 후 화물입출고정보를 작성하게 되며, 또한 입고 후 항공화물을 탑재용기에 쌓는 작업을 진행한 후 화물탑재정보를 작성하게 된다.
이와 같은 과정에 의해 어느 탑재용기에 어떤 항공화물이 실렸는지, 해당 탑재용기는 항공사의 것인지 등의 자료가 등록될 수 있으며, 이는 항공사에 제출하는 자료로도 활용될 수 있다.
그리고 도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법에 있어서, (d)단계 및 (e)단계의 세부 과정을 나타낸 도면이며, 도 12는 이와 같은 (d)단계 및 (e)단계에 의해 수행되는 작업 절차를 순서도로 나타낸 도면이다.
도 11에 도시된 바와 같이, (d)단계는 세부적으로 (d-1)단계 및 (d-2)단계를 포함할 수 있으며, (e)단계는 세부적으로 (e-1)단계 내지 (e-5)단계를 포함할 수 있다.
(d-1)단계는 화물입출고관리부(140)가 화물입출고정보를 작성하는 과정이며, (d-2)단계는 화물입출고관리부(140)가 화물입출고정보를 데이터베이스(105)에 저장하는 과정이다.
이때 화물입출고정보는 입/출고 처리 관련정보 및 라벨에 관한 기재 관련정보 등을 포함할 수 있다.
그리고 (e-1)단계는 화물탑재관리부(150)가 항공화물에 대한 탑재 작업이 이루어져야 할 필요가 있는지의 여부를 판단하는 과정이다.
그리고 화물탑재관리부(150)가 (e-1)단계에서 항공화물에 대한 탑재 작업이 이루어져야 하는 것으로 판단한 경우, 화물탑재정보를 작성하는 (e-2)단계가 수행된다.
이때 화물입출고정보는 어느 탑재용기에 어떤 항공화물이 실렸는지에 대한 정보, 탑재용기가 어느 항공사의 것인지를 나타내는 정보 등을 포함할 수 있다.
이후 (e-3)단계는 운영서버(100)의 화물탑재관리부(150)가 화물탑재정보를 데이터베이스(105)에 저장하는 과정이다.
그리고 (e-4)단계에서는 화물탑재관리부(150)가 항공화물에 대한 반입계를 작성하는 과정이 이루어지며, (e-5)단계에서는 화물탑재관리부(150)가 (d-1)단계 내지 (e-4)단계에 관한 공항 취급 확인 보고서를 작성하여 데이터베이스(105)에 저장하는 과정이 수행된다
이상과 같이 화물입출고관리부(140) 및 화물탑재관리부(150)에 의해 수행되는 각 과정을 도 12에 나타난 순서도를 통해 설명하면, 다음과 같다.
먼저 화물입출고관리부(140)는 하차 완료된 항공화물에 대한 접수 및 입고처리를 수행한 후, 화물입출고정보를 작성하여 데이터베이스(105)에 저장한다.
이후 화물탑재관리부(150)는 항공화물에 대한 탑재 작업이 이루어져야 할 필요가 있는지의 여부를 판단하게 된다.
항공화물에 대한 탑재 작업이 이루어져야 할 필요가 없는 경우에는, 이후의 반입계 작성 과정으로 바로 진행될 수 있다.
다만, 항공화물에 대한 탑재 작업이 이루어져야 할 필요가 있는 경우, 화물탑재관리부(150)는 화물탑재정보를 작성하여 데이터베이스(105)에 저장한다.
그리고 해당 시점에서 운영서버(100)는 이상의 과정에서 처리된 작업에 대한 전산 공유 여부를 판단하고, 전산 공유가 필요한 것으로 판단된 경우 해당 작업에 대한 내역을 항공화물 종합 운송 관리 소프트웨어 상에 등록하여 공유하게 된다.
이후 화물탑재관리부(150)가 항공화물에 대한 반입계를 작성하는 과정이 수행된다.
또한 본 시점에서 운영서버(100)는 이상의 과정에서 처리된 작업에 대한 전산 공유 여부를 판단하고, 전산 공유가 필요한 것으로 판단된 경우 해당 작업에 대한 내역을 항공화물 종합 운송 관리 소프트웨어 상에 등록하여 공유하는 과정을 재수행할 수 있다.
그리고 화물탑재관리부(150)는 이상의 각 과정에 관한 공항 취급 확인 보고서를 작성하고, 데이터베이스(105)에 저장한다.
도 13은 이상과 같은 (d)단계 및 (e)단계의 과정이 운영서버(100)에 설치된 항공화물 운송절차 관리용 소프트웨어 상에서 처리되는 모습을 예시적으로 나타낸 도면이다.
다음으로, (f)단계에 대해 설명한다.
(f)단계는 운영서버(100)의 화물운송관리부(160)가 탑재용기에 탑재된 항공화물을 항공사 터미널에 운송하는 과정에서 발생한 화물운송정보를 작성하여 데이터베이스(105)에 등록하는 과정이다.
그리고 도 14는 본 발명의 일 실시예에 따른 항공화물 운송절차 관리방법에 있어서, (f)단계의 세부 과정을 나타낸 도면이며, 도 15는 이와 같은 (f)단계에 의해 수행되는 작업 절차를 순서도로 나타낸 도면이다.
도 14에 도시된 바와 같이, (f)단계는 세부적으로 (f-1)단계 내지 (f-4)단계를 포함할 수 있다.
(f-1)단계는 화물운송관리부(160)가 화물운송정보를 작성하는 과정이다.
이때 화물운송정보는 창고에 입고된 항공화물에 관련된 정보 및 비행 스케줄에 따라 항공사 터미널로 항공화물을 운송하는 과정과 관련된 정보를 포함할 수 있다.
(f-2)단계는 화물운송관리부(160)가 화물운송정보를 데이터베이스(105)에 저장하는 과정이다.
이후 (f-3)단계에서는 운영서버(100)의 화물운송관리부(160)가 (f-1)단계 내지 (f-2)단계에 관한 공항 취급 확인 보고서를 작성하여 데이터베이스(105)에 저장하게 된다.
그리고 (f-4)단계에서는, 화물탑재관리부(160)가 반입계를 항공사 측에 제출하고, 해당 결과를 데이터베이스(105)에 저장하는 과정이 수행된다.
이상과 같이 화물운송관리부(160)에 의해 수행되는 각 과정을 도 15에 나타난 순서도를 통해 설명하면, 다음과 같다.
먼저 창고에 입고된 작업 및 비행 스케줄에 맞게 항공화물이 항공사 터미널에 운송하는 과정이 진행되며, 이에 따라 화물운송관리부(160)는 화물운송정보를 작성하여 데이터베이스(105)에 저장한다.
그리고 해당 시점에서 운영서버(100)는 이상의 과정에서 처리된 작업에 대한 전산 공유 여부를 판단하고, 전산 공유가 필요한 것으로 판단된 경우 해당 작업에 대한 내역을 항공화물 종합 운송 관리 소프트웨어 상에 등록하여 공유하게 된다.
그리고 화물운송관리부(160)는 이상의 각 과정에 관한 공항 취급 확인 보고서를 작성하고, 데이터베이스(105)에 저장한다.
최종적으로 화물탑재관리부(160)가 반입계를 항공사 측에 제출하게 되며, 항공사에 제출한 결과를 데이터베이스(105)에 저장한다.
이상에 따라 일련의 항공화물 운송절차 관리 과정이 종료된다.
도 16은 이상과 같은 (f)단계의 과정이 운영서버에 설치된 항공화물 운송절차 관리용 소프트웨어 상에서 처리되는 모습을 예시적으로 나타낸 도면이다.
전술한 바와 같이 본 발명은 항공화물 종합 운송 관리 소프트웨어가 설치된 운영서버(100)의 프로세서에 의해 일련의 항공화물 운송절차를 관리함에 따라, 항공화물 운송업체의 각 부서 별로 체크해야 하는 항목들을 자동적으로 관리할 수 있으며, 부서 간의 업무 공유가 활발하게 이루어지도록 하여 작업의 누락을 방지하고, 효율적인 항공화물 관리 업무를 수행할 수 있다.
이상과 같이 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 살펴보았으며, 앞서 설명된 실시예 이외에도 본 발명이 그 취지나 범주에서 벗어남이 없이 다른 특정 형태로 구체화될 수 있다는 사실은 해당 기술에 통상의 지식을 가진 이들에게는 자명한 것이다. 그러므로, 상술된 실시예는 제한적인 것이 아니라 예시적인 것으로 여겨져야 하고, 이에 따라 본 발명은 상술한 설명에 한정되지 않고 첨부된 청구항의 범주 및 그 동등 범위 내에서 변경될 수도 있다.
10: 항공사서버
100: 운영서버
105: 데이터베이스
110: 예약처리부
120: 문서관리부
130: 화물반입관리부
140: 화물입출고관리부
150: 화물탑재관리부
160: 화물운송관리부
100: 운영서버
105: 데이터베이스
110: 예약처리부
120: 문서관리부
130: 화물반입관리부
140: 화물입출고관리부
150: 화물탑재관리부
160: 화물운송관리부
Claims (9)
- 항공화물 종합 운송 관리 소프트웨어가 설치된 운영서버의 프로세서에 의해 수행되는 항공화물 운송절차 관리방법에 있어서,
상기 운영서버의 예약처리부가, 고객의 항공화물 운송요청에 대한 예약정보를 수신하여 데이터베이스에 등록하는 (a)단계;
상기 운영서버의 문서관리부가 항공화물에 대한 운송장을 작성하여 항공사서버에 전달하는 (b)단계;
상기 운영서버의 화물반입관리부가 항공화물의 창고 반입 과정과 연관된 화물반입정보를 작성하여 데이터베이스에 등록하는 (c)단계;
상기 운영서버의 화물입출고관리부가 항공화물의 입출고 과정을 위한 화물입출고정보를 작성하여 데이터베이스에 등록하는 (d)단계;
상기 운영서버의 화물탑재관리부가 항공화물을 탑재용기에 탑재하는 과정에서 발생한 화물탑재정보를 작성하여 데이터베이스에 등록하는 (e)단계; 및
상기 운영서버의 화물운송관리부가 탑재용기에 탑재된 항공화물을 항공사 터미널에 운송하는 과정에서 발생한 화물운송정보를 작성하여 데이터베이스에 등록하는 (f)단계;
를 포함하며,
상기 화물입출고정보는 입/출고 처리 관련정보 및 라벨에 관한 기재 관련정보를 포함하고,
상기 (d)단계는,
하차 완료된 항공화물에 대해 입/출고 처리와 반입계 작성 및 라벨을 출력하여 붙이는 작업이 이루어진 이후, 상기 화물입출고관리부가 상기 화물입출고정보를 작성하는 (d-1)단계; 및
상기 화물입출고관리부가 상기 화물입출고정보를 데이터베이스에 저장하는 (d-2)단계;
를 포함하며,
상기 화물탑재정보는 어느 탑재용기에 어떤 항공화물이 실렸는지에 대한 정보, 탑재용기가 어느 항공사의 것인지를 나타내는 정보를 포함하고,
상기 (e)단계는,
상기 화물탑재관리부가 항공화물에 대한 탑재 작업이 이루어져야 할 필요가 있는지의 여부를 판단하는 (e-1)단계;
상기 화물탑재관리부가 상기 (e-1)단계에서 항공화물에 대한 탑재 작업이 이루어져야 하는 것으로 판단한 경우, 항공화물을 탑재용기에 쌓는 작업이 진행된 이후에 상기 화물탑재정보를 작성하는 (e-2)단계;
상기 운영서버의 화물탑재관리부가 상기 화물탑재정보를 상기 데이터베이스에 저장한 뒤, 이에 대한 전산 공유 여부를 판단하고, 전산 공유가 필요한 것으로 판단된 경우 상기 화물탑재정보에 대한 내역을 항공화물 종합 운송 관리 소프트웨어 상에 등록하여 공유하는 (e-3)단계;
상기 화물탑재관리부가 항공화물에 대한 반입계를 작성한 뒤, 이에 대한 전산 공유 여부를 판단하고, 전산 공유가 필요한 것으로 판단된 경우 상기 반입계에 대한 내역을 항공화물 종합 운송 관리 소프트웨어 상에 등록하여 공유하는 (e-4)단계; 및
상기 화물탑재관리부가 상기 (d-1)단계 내지 상기 (e-4)단계에 관한 공항 취급 확인 보고서를 작성하여 상기 데이터베이스에 저장하는 (e-5)단계;
를 포함하는,
항공화물 종합 운송 관리 소프트웨어를 이용한 항공화물 운송절차 관리방법. - 제1항에 있어서,
상기 (a)단계 내지 (f)단계는,
상기 운영서버가 각 단계에서 처리된 작업에 대한 전산 공유 여부를 판단하고, 전산 공유가 필요한 것으로 판단된 경우 해당 작업에 대한 내역을 상기 항공화물 종합 운송 관리 소프트웨어 상에 등록하여 공유하는 과정을 공통적으로 포함하는,
항공화물 종합 운송 관리 소프트웨어를 이용한 항공화물 운송절차 관리방법. - 제1항에 있어서,
상기 (a)단계는,
상기 예약처리부가 마스터 비엘(Master B/L)에 대한 예약정보를 상기 데이터베이스에 등록하는 (a-1)단계;
상기 예약처리부가 항공사에서 제공하는 데이터를 통해 운송요청이 이루어진 항공화물에 대한 항공사의 운송 단가를 조회하는 (a-2)단계;
상기 예약처리부가 항공사에서 제공하는 데이터를 통해 항공사의 항공 스케쥴 정보를 조회하는 (a-3)단계;
상기 예약처리부가 항공사의 운송 단가에 마진을 반영하여 협의 운송 단가를 도출하는 (a-4)단계; 및
상기 예약처리부가 상기 (a-1)단계 내지 상기 (a-4)단계에 의해 생성된 각 데이터를 상기 데이터베이스에 등록하는 (a-5)단계;
를 포함하는,
항공화물 종합 운송 관리 소프트웨어를 이용한 항공화물 운송절차 관리방법. - 제3항에 있어서,
상기 (a-3)단계 및 상기 (a-4)단계 사이에는,
상기 예약처리부가 하우스 비엘(House B/L)에 대한 예약정보가 존재하는지를 판단하는 (a-3.1)단계; 및
상기 예약처리부가 상기 (a-3.1)단계에서 하우스 비엘에 대한 예약정보가 존재하는 것으로 판단한 경우, 하우스 비엘에 대한 예약정보를 상기 데이터베이스에 등록하는 (a-3.2)단계;
가 더 수행되는,
항공화물 종합 운송 관리 소프트웨어를 이용한 항공화물 운송절차 관리방법. - 제1항에 있어서,
상기 (b)단계는,
상기 문서관리부가 항공화물에 대한 운송장을 작성하는 (b-1)단계;
상기 문서관리부가 관세청에 신고할 내역을 상기 항공사서버에 전자문서로 발송해야 할 필요가 있는지의 여부를 판단하는 (b-2)단계;
상기 문서관리부가 상기 (b-2)단계에서 관세청에 신고할 내역을 상기 항공사서버에 전자문서로 발송해야 할 필요가 있는 것으로 판단한 경우, 관세청에 신고할 내역을 전자문서로 작성하는 (b-3)단계;
상기 문서관리부가 상기 전자문서를 상기 항공사서버에 발송하는 (b-4)단계; 및
상기 문서관리부가 상기 (b-1)단계 내지 상기 (b-4)단계에 관한 공항 취급 확인 보고서(AHCR, Airport Handling Check Report)를 작성하여 상기 데이터베이스에 저장하는 (b-5)단계;
를 포함하는,
항공화물 종합 운송 관리 소프트웨어를 이용한 항공화물 운송절차 관리방법. - 제1항에 있어서,
상기 (c)단계는,
상기 화물반입관리부가 항공화물에 대한 항공사 직반입 여부를 판단하는 (c-1)단계;
상기 화물반입관리부가 상기 (c-1)단계에서 항공화물에 대한 항공사 직반입이 이루어지지 않는 것으로 판단한 경우, 상기 화물반입정보를 작성하는 (c-2)단계;
상기 화물반입관리부가 상기 화물반입정보를 상기 데이터베이스에 저장하는 (c-3)단계; 및
상기 화물반입관리부가 상기 (c-1)단계 및 상기 (c-3)단계에 관한 공항 취급 확인 보고서를 작성하여 상기 데이터베이스에 저장하는 (c-4)단계;
를 포함하는,
항공화물 종합 운송 관리 소프트웨어를 이용한 항공화물 운송절차 관리방법. - 삭제
- 삭제
- 제1항에 있어서,
상기 (f)단계는,
상기 화물운송관리부가 상기 화물운송정보를 작성하는 (f-1)단계;
상기 화물운송관리부가 상기 화물운송정보를 데이터베이스에 저장하는 (f-2)단계;
상기 운영서버의 화물운송관리부가 상기 (f-1)단계 내지 상기 (f-2)단계에 관한 공항 취급 확인 보고서를 작성하여 상기 데이터베이스에 저장하는 (f-3)단계; 및
상기 화물탑재관리부가 상기 반입계를 상기 항공사 측에 제출하고, 해당 결과를 데이터베이스에 저장하는 (f-4)단계;
를 포함하는,
항공화물 종합 운송 관리 소프트웨어를 이용한 항공화물 운송절차 관리방법.
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2023
- 2023-05-04 KR KR1020230058806A patent/KR102617309B1/ko active IP Right Grant
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