KR102613342B1 - 다양한 크기의 비공기압 타이어 스포크부 성형을 위한 가변금형 - Google Patents

다양한 크기의 비공기압 타이어 스포크부 성형을 위한 가변금형 Download PDF

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Abstract

본 발명은 다양한 크기의 비공기압 타이어 스포크부 성형을 위한 가변금형에 관한 것으로서, 성형하고자 하는 스포크의 직경 또는 폭, 장착되는 휠 림의 규격에 따라 캐비티 조절이 가능한 다양한 크기의 비공기압 타이어 스포크부 성형스포크부 성형금형에 관한 것이다.

Description

다양한 크기의 비공기압 타이어 스포크부 성형을 위한 가변금형{Variable mold for forming spoke parts of non-pneumatic tires of various sizes}
본 발명은 다양한 크기의 비공기압 타이어 스포크부 성형을 위한 가변금형에 관한 것으로서, 성형하고자 하는 스포크의 직경 또는 폭, 장착되는 휠 림의 규격에 따라 캐비티 조절이 가능한 다양한 크기의 비공기압 타이어 스포크부 성형을 위한 가변금형에 관한 것이다.
솔리드타이어란, 고하중 차량용 타이어로서, 타이어 내부에 통상적으로 주입되는 공기 대신 고무와 같은 쿠션성이 좋은 탄성재료를 가득 채운 타이어로서 타이어 전체가 탄성재료로 구성되기 때문에 하중지지 능력이 우수한 바, 고하중을 지탱하여야 하는 산업용 물류장비에 널리 사용된다.
특히 솔리드타이어는 일반적인 공기타이어에서 발생할 수 있는 공기 누설이없고 무엇보다 펑크의 우려가 전혀없기 때문에 위험한 산업현장에서 안전을 위하여 많이 사용되며, 이에 따라 지게차와 같은 중량물 운반차량에 사용되고 있다.
고소작업이나 지게차에 사용되는 고하중 차량용 타이어의 규격은 타이어와 결합되는 휠 림 사이즈와 깊은 연관이 있다.
휠 림의 표기법은 일반적으로 림 직경, 림 폭, 플렌지 형상, 오프셋, 볼트 구멍수, PCD(볼트 구멍들이 이루는 원의 지름) 순서로 표기한다. 일 예로, '19×8J+35 5H 114.3' 에서 림 직경은 19, 림 폭은 8, 플렌지는 J, 오프셋은 +35, 볼트 구멍 수 5H, 114.3은 PCD 이다.
고하중 차량용 타이어에 사용되는 휠 림은 다양한 인치(8,9,10,12,13,15,20인치 등)가 적용된다. 또한 동일 인치에서도 림 폭이나 구조에 따라 다양한 종류의 휠 림이 있다. 그리고, 휠 림은 일체형과, 분리구조를 갖는 분리형이 있다.
한편, 고하중 차량용 타이어는 휠 림과 결합되는 스포크부와, 스포크부 외주면에 부착되는 트래드부로 이루어진다.
원하는 크기의 고하중 차량용 타이어의 스포크부를 성형하기 위해서는 제작하고자 하는 타이어의 직경이나 폭, 또는 적용되는 휠 림의 구조에 따라 다양한 금형이 각각 필요하였다.
다양한 금형을 제작하는데 막대한 비용 및 시간이 소요되는데, 대량 생산을 위해서는 동일한 금형이 여러 개 제작되어야 했다.
또한, 대량으로 제작하고자 하는 타이어 변경에 따라 동일한 규격의 금형들로 교체하는데 많은 시간과 인력이 소요되었다.
대한민국 등록특허공보 제10-1222693호 : 운반차량용 우레탄 솔리드타이어 및 그 제조방법
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로서, 스포크부를 성형하는 캐비티를 가변 할 수 있어, 공용화에 따라 금형 제작비용을 최소하하고 금형 교체 작업 효율을 높일 수 있는 다양한 크기의 비공기압 타이어 스포크부 성형을 위한 가변금형을 제공하고자 한다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다양한 크기의 비공기압 타이어 스포크부 성형을 위한 가변금형은 휠 림의 폭 또는 직경에 따라 비공기압 타이어의 스포크부 성형을 위한 캐비티를 조절할 수 있는 것으로서, 제1성형홈이 형성된 제1금형과; 상기 제1성형홈과 형합되어 상기 캐비티를 형성하는 제2성형홈이 형성된 제2금형과; 상기 캐비티 내에 상기 휠 림이 수용되어 상기 스포크부를 상기 휠 림에 일체로 성형하는 경우 상기 휠 림을 고정하거나, 상기 캐비티 내에 상기 휠 림이 수용되지 않고 상기 스포크부만 성형하는 경우 상기 휠 림의 외주면 형상에 대응되게 적층되는 코어유닛과; 상기 휠 림의 폭에 따라 상기 제1금형과 상기 제2금형이 마주하는 방향의 상기 캐비티의 두께 조절을 위해, 상기 제1 및 제2성형홈의 인입된 형상에 대응되게 내측이 관통되어 상기 제1금형과 상기 제2금형 사이에 장착되거나 또는 상기 제1 및 제2성형홈의 인입된 형상에 대응되게 형성되어 상기 캐비티 내에 장착되는 다수의 캐비티 두께 조절부재;를 구비하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다양한 크기의 비공기압 타이어 스포크부 성형을 위한 가변금형은 상기 코어유닛 및 상기 캐비티 두께 조절부재에 의해 가변된 상기 캐비티의 두께와 내경에 대응되는 폭과 외경을 갖는 링 형상으로 형성되어 상기 캐비티 내에 장착되어 성형되는 상기 스포크부의 직경을 조절하는 스포크 직경조절부재를 더 구비하는 것이 바람직하다.
상기 코어유닛은 상기 제1성형홈의 인입된 저면 중심측에 장착되는 판상의 제1플랜지코어부와, 상기 제2성형홈의 인입된 저면 중심측에 장착되며 상기 제1플랜지코어부에 대칭되는 판상의 제2플랜지코어부와, 상기 제1플랜지코어부와 상기 제2플랜지코어부 사이에서 적층되게 장착되는 다수의 적층 플레이트를 포함하되 상기 휠 림의 폭에 따라 상기 적층플레이트의 적층된 개수가 조절되는 스포크 폭 조절코어부를 구비하고, 상기 제1 및 제2성형홈이 형합되어 형성하는 높이가 다수의 상기 적층플레이트가 전체 적층된 상기 코어유닛의 높이에 대응되게 형성되는 경우, 상기 캐비티 두께 조절부재는 상기 제1 및 제2성형홈의 인입된 형상에 대응되게 형성되어 상기 캐비티 내에서 상기 제1성형홈의 저면과 상기 제1플랜지코어부 사이에 장착되는 판상으로 형성되며, 상기 제1 및 제2성형홈이 형합되어 형성하는 높이가 다수의 상기 적층플레이트가 전체 적층된 상기 코어유닛의 높이보다 적은 경우, 상기 캐비티 두께 조절부재는 상기 제1 및 제2성형홈의 인입된 형상에 대응되게 내측이 관통되어 상기 제1금형과 상기 제2금형 사이에 장착되는 링 형상으로 형성되는 것이 바람직하다.
상기 제1 및 제2성형홈이 형합되어 형성하는 높이가 다수의 상기 적층플레이트가 전체 적층된 상기 코어유닛의 높이에 대응되게 상기 제1 및 제2성형홈이 형성되며, 본 발명은 상기 제1금형에 장착되어 길이 신축에 따라 상기 캐비티 두께 조절부재를 승강시키는 승강조절 실린더를 더 구비할 수 있다.
또는, 상기 코어유닛은 상기 캐비티로 수용되는 상기 휠 림을 고정할 수 있도록, 상기 제1성형홈의 인입된 저면 중심측에 장착되는 판상의 제1플랜지코어부와, 상기 제2성형홈의 인입된 저면 중심측에 장착되며 상기 제1플랜지코어부에 대칭되는 판상의 제2플랜지코어부를 구비하고, 상기 캐비티 두께 조절부재는 상기 제1 및 제2성형홈의 인입된 형상에 대응되게 내측이 관통되어 상기 제1금형과 상기 제2금형 사이에 장착되는 링 형상으로 형성될 수 있다.
그리고, 상기 제1 및 제2플랜지코어부는 상기 제1 또는 제2성형홈의 중심측으로부터 방사상으로 이동 가능한 다수의 방사상 이동부재를 각각 구비하고, 상기 휠 림의 직경에 따라 다수의 방사상 이동부재가 방사상으로 이동되어 상기 휠 림을 고정할 수 있도록 상기 방사상 이동부재를 가압하는 방사상 이동 구동 유닛; 더 구비하고, 상기 방사상 이동 구동유닛은 상기 제1금형 또는 상기 제2금형의 중심측에 상기 제1성형홈 또는 상기 제2성형홈 측으로 관통하도록 연장되되, 길이신축가능한 길이 신축부와, 상기 길이신축부의 단부에 장착되되 상기 제1성형홈 또는 상기 제2성형홈으로 갈수록 외경이 좁아지게 형성되며 상기 길이신축부의 길이신장 시 상기 캐비티 내로 돌출되어 상기 제1 또는 제2방사상 이동부재를 방사상으로 가압하여 이동시키는 테이퍼부를 포함하는 복수의 가압부재를 구비하고, 상기 제1 및 제2플랜지코어부의 상기 방사상 이동부재는 상기 테이퍼부와 접하는 면이 상기 테이퍼의 면에 대응되는 경사를 갖는 것이 바람직하다.
본 발명의 다양한 크기의 비공기압 타이어 스포크부 성형을 위한 가변금형은 비공기압 타이어와 결합되는 휠 림의 폭 또는 직경에 따라 비공기압 타이어의 스포크부를 성형하는 캐비티를 가변 할 수 있어, 공용화에 따라 금형 제작비용을 최소하하고 금형 교체 작업 효율을 높일 수 있는 장정이 있다.
도 1은 본 발명의 제 1실시 예에 따른 다양한 크기의 비공기압 타이어 스포크부 성형을 위한 가변금형에 대한 단면도이고,
도 2는 캐비티가 축소된 도 1의 가변금형에 대한 단면도이고,
도 3은 도 2보다 캐비티가 축소된 도 1의 가변금형에 대한 단면도이고,
도 4는 본 발명의 제 2실시 예에 따른 다양한 크기의 비공기압 타이어 스포크부 성형을 위한 가변금형에 대한 단면도이고,
도 5는 본 발명의 제 3실시 예에 따른 다양한 크기의 비공기압 타이어 스포크부 성형을 위한 가변금형에 대한 단면도이고,
도 6은 캐비티가 확장된 도 5의 가변금형에 대한 단면도이고,
도 7은 도 6보다 캐비티가 확장된 도 5의 가변금형에 대한 단면도이고,
도 8은 본 발명의 제 4실시 예에 따른 다양한 크기의 비공기압 타이어 스포크부 성형을 위한 가변금형에 대한 단면도이고,
도 9는 캐비티가 확장된 도 8의 가변금형에 대한 단면도이고,
도 10은 도 9보다 캐비티가 확장된 도 8에 대한 단면도이고,
도 11은 본 발명의 제5 실시 예에 따른 다양한 크기의 비공기압 타이어 스포크부 성형을 위한 가변금형에 대한 단면도이고,
도 12는 휠 림에 따라 캐비티가 가변된 도 11의 가변금형에 대한 단면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 다양한 크기의 비공기압 타이어 스포크부 성형을 위한 가변금형을 더욱 상세하게 설명한다.
도 1 내지 도 3에는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 다양한 크기의 비공기압 타이어 스포크부 성형을 위한 가변금형(5)이 도시되어 있다.
본 발명의 제1 실시 예에 따른 다양한 크기의 비공기압 타이어 스포크부 성형을 위한 가변금형(5)은 휠 림의 폭 또는 직경에 따라 비공기압 타이어(미도시)의 스포크부 성형을 위한 캐비티(C,C',C")를 조절할 수 있는 것이다.
본 발명의 제1 실시 예에 따른 다양한 크기의 비공기압 타이어 스포크부 성형을 위한 가변금형(5)은 제1금형(10)과, 제2금형(20)과, 코어유닛(30)과, 캐비티 두께 조절부재(60)와, 스포크 직경 조절부재(70)를 구비한다.
제1금형(10)은 판 상의 제1베이스부(11)와, 마주하는 제2금형(20) 방향으로 개방된 제1성형홈(13)이 형성되는 제1금형본체부(12)를 구비한다.
제1금형본체부(12)는 제1성형홈(13)의 인입된 방향 저면 중심측에 원주방향으로 또는 제1성형홈(13)의 폭 방향으로 이격되는 복수의 제1나사결합홈(15)이 형성된다.
제2금형(20)은 판 상의 제2베이스부(21)와, 제1성형홈(13)과 형합되어 캐비티(C,C',C")를 형성하는 제2성형홈(23)이 형성된 제2금형본체부(22)를 구비한다.
제2금형본체부(22)는 복수의 제1나사결합홈(15)에 대응되는 위치에 인입형성된 제2나사결합홈(25)이 형성된다.
제1 및 제2성형홈(13,23)이 형합되어 형성하는 높이는 후술되는 코어유닛(30)의 구성요소 전체가 적층된 높이에 대응되게, 제1 및 제2성형홈(13,23)이 인입 형성된다.
코어유닛(30)은 캐비티(C,C',C") 내에 휠 림이 수용되지 않고 스포크부만 성형하는 경우 휠 림의 외주면 형상에 대응되게 적층되는 것으로서, 제1성형홈(13)의 인입된 저면 중심측에 장착되는 판상의 제1플랜지코어부(31)와, 제2성형홈(15)의 인입된 저면 중심측에 장착되며 제1플랜지코어부(31)에 대칭되는 판상의 제2플랜지코어부(38)와, 제1플랜지코어부(31)와 제2플랜지코어부(38) 사이에서 적층되게 장착되는 다수의 적층 플레이트(41,44,47)를 포함하되 휠 림의 폭에 따라 적층플레이트(41,44,47)의 적층된 개수가 조절되는 스포크 폭 조절코어부(40)를 구비한다.
제1 및 제2플랜지코어부(31,38)는 휠 림의 플랜지가 이루는 내경 형상에 대응되는 외경을 갖는 판 상으로 제1금형(10)과 제2금형(20)이 마주하는 방향으로 상호 대칭되게 배치된다. 제1 및 제2플랜지코어부(31,38)는 휠 림의 형상에 따라 도시된 바와 다르게 스포크 폭 조절코어부(40)와 동일한 직경을 가질 수 도 있다.
도 1을 참고하면, 제1플랜지코어부(31)는 제1결합볼트(35)에 의해 제1금형(10)에 고정되는데, 제1결합볼트의 헤드부(37)가 매립될 수 있게 제1결합볼트의 나사부(36)와, 헤드부(37)의 외경에 대응되게 단턱지게 관통된 제1구속공(33)이 형성된다.
또한, 제2플랜지코어부(38)는 제2결합볼트(50)가 관통되는 제2구속공(39)이 형성된다. 제2결합볼트(50)는 후술되는 스포크 폭 조절 코어부(40)와 제2플랜지코어부(38)를 함께 구속한다.
한편, 제1금형의 제1나사결합홈(15)은 제1결합볼트의 나사부(36)의 길이에 대응되게 인입형성된다. 그리고, 제2금형의 제2나사결합홈(25)은 제2결합볼트의 나사부(51)의 길이보다 적은 길이로 인입되되, 하나의 적층플레이트(47)와 제2플랜지코어부(38)가 적층된 두께에 대해 제2결합볼트(50)가 관통된 길이보다 길게 인입되는 것이 바람직하다.
스포크 폭 조절코어부(40)는 복수의 적층플레이트(41,44,47)를 구비한다.
복수의 적층플레이트는 동일한 직경을 갖되 두께를 달리하는 제1, 제2 및 제3적층플레이트(41,44,47)로 구분될 수 있다.
제1적층플레이트(41)는 상부에 제2결합볼트의 헤드부(51)가 매립되고 하부에 제2결합볼트의 나사부(52)가 관통되게 단턱지게 관통된 제3구속공(42)이 형성된다.
제2적층플레이트(44)는 제1적층플레이트(41)보다 큰 두께를 갖되, 상부에 제2결합볼트의 헤드부(51)가 매립되고 하부에 제2결합볼트의 나사부(52)가 관통되게 단턱지게 관통된 제4구속공(45)이 형성된다.
제3적층플레이트(47)는 제2적층플레이트(44)보다 큰 두께를 갖되, 상부에 제2결합볼트의 헤드부(51)가 매립되고 하부에 제2결합볼트의 나사부(52)가 관통되게 단턱지게 관통된 제5구속공(48)이 형성된다.
하지만, 도시된 바와 다르게, 복수의 적층플레이트는 동일한 직경 및 두께를 가지며, 더 많은 개수가 구비될 수도 있다.
이러한 구조를 갖는 코어유닛(30)은 제1 내지 제3적층플레이트(41,44,47) 중 어느 하나가 제외되거나 모두 구비되어, 성형하고자 하는 비공기압 타이어의 스포크부의 폭에 따라 높이가 조절될 수 있다.
캐비티 두께 조절부재(60)는 복수의 단위플레이트(61,62)를 구비한다.
복수의 단위플레이트(61,62)는 각각 제1 및 제2성형홈(13,23)에 대응되는 형상의 판상으로 각각 형성되되, 제1적층플레이트(42)에 대응되는 두께를 갖는 제1단위플레이트(61)와, 제2적층플레이트(44)에 대응되는 두께를 갖는 제2단위플레이트(62)를 구비한다.
제1 및 제2단위플레이트(61,62)는 제1플랜지코어부(31)와, 제1성형홈(13)의 인입된 방향 단부 사이에 위치되게 제1결합볼트(35)의 나사부(36)가 관통되는 복수의 볼트관통공(61a,62a)이 각각 형성된다.
도 2를 참고하면, 제1단위플레이트(61)는 제1적층플레이트(42) 제외 시, 제1금형(10)에 장착되고, 도 3을 참고하면, 제1 및 2단위플레이트(61,62)는 제1 및 2적층플레이트(42,44) 제외 시, 제1금형(10)에 장착된다. 또는 도시된 바와 다르게, 제2적층플레이트(44)만 제외 시, 제2단위플레이트(62)만 제1금형(10)에 장착될 수도 있다.
스포크 직경 조절부재(70)는 코어유닛(30) 및 캐비티 두께 조절부재(60)에 의해 가변된 캐비티의 두께와 내경에 대응되는 폭과 외경을 갖는 링 형상으로 형성된다.
스포크 직경 조절부재(70)는 도 3에 도시된 바와 같이, 제1 및 제2플랜지코어부(31,38)과, 제3적층플레이트(47)가 이루는 두께에 대응되는 폭을 갖을 수도 있고, 도시된 바와 다르게, 제1 및 제2플랜지코어부(31,38)과, 제2 및 제3적층플레이트(44,47)가 함께 이루는 두께에 대응되는 폭을 가질 수 도 있다.
또는, 스포크 직경 조절부재(70)는 제1 및 제2플랜지코어부(31,38)과, 제 1 내지 제3적층플레이트(41,44,47)가 함께 이루는 두께에 대응되는 폭을 가질 수 도 있다.
본 발명의 제1 실시 예에 따른 다양한 크기의 비공기압 타이어 스포크부 성형을 위한 가변금형(5)은 비공기압 타이어와 결합되는 휠 림의 폭에 따라 비공기압 타이어의 스포크부를 성형하는 캐비티(C,C',C")를 가변 할 수 있어, 공용화에 따라 금형 제작비용을 최소하하고 금형 교체 작업 효율을 높일 수 있는 장정이 있다.
한편, 도 4에는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 다양한 크기의 비공기압 타이어 스포크부 성형을 위한 가변금형(105)이 도시되어 있다. 앞서 도시한 도면에서와 동일 기능을 갖는 구성요소는 동일 참조부호로 표기한다.
본 발명의 제2 실시 예에 따른 다양한 크기의 비공기압 타이어 스포크부 성형을 위한 가변금형(105)은 제1금형(110), 제2금형(20), 코어유닛(130), 캐비티 두께 조절부재(160)과, 승강조절 실린더(165)를 구비한다.
코어유닛(130)은 제1 및 제2플랜지코어부(31,38)와, 스포크 폭 조절부(40)와, 제1결합볼트(135)와, 제2결합볼트(50)를 구비한다.
제1금형(110)은 베이스부(11)와, 제1금형본체부(112)를 구비한다.
제1금형본체부(112)는 제1성형홈(113)이 본 발명의 제1 실시 예의 제1성형홈(13)보다 캐비티 두께 조절부재(160)의 두께 만큼 더 인입 형성된다.
제1플랜지코어부(31)는 캐비티 두께 조절부재(160)에 결합된다.
제1결합볼트(135)는 제1플랜지코어부(31)의 제1구속공(33)에 매립되는 헤드부(137)와, 헤드부(137)에서 제1플랜지코어부(31)를 관통하여 캐비티 두께 조절부재(160)에 나사 결합되는 나사부(136)를 구비한다. 제1결합볼트(135)의 나사부(136)는 제1플랜코어부(31)에 돌출된 길이가 캐비티 두께 조절부재(160)의 두께 보다 작게 길이 연장되는 것이 바람직하다.
캐비티 두께 조절부재(160)는 제1 및 제2성형홈(13,23)의 인입된 방향의 형상에 대응되는 판상으로, 가변된 코어유닛의 높이에 따라 승강조절실린더(165)에 의해 높이가 조절된다.
승강조절실린더(165)는 제1금형본체부(112)에 제2금형(20) 방향으로 관통 장착되는 실린더 본체(166)와, 실린더본체(166)에 수용되어 실린더본체(166)에 수용된 유압 방향에 따라 제2금형에 대해 멀어지거나 인접하게 승강 가능하며 단부에 캐비티 두께 조절부재(160)가 장착되는 승강로드(167)를 구비한다.
한편, 도 5 내지 도 7에는 본 발명의 제3 실시 예에 따른 다양한 크기의 비공기압 타이어 스포크부 성형을 위한 가변금형(205)이 도시되어 있다. 앞서 도시한 도면에서와 동일 기능을 갖는 구성요소는 동일 참조부호로 표기한다.
본 발명의 제3 실시 예에 따른 다양한 크기의 비공기압 타이어 스포크부 성형을 위한 가변금형(205)은 제1금형(210), 제2금형(220), 코어유닛(230), 캐비티 두께 조절부재(260), 스포크 직경조절부재(70)를 구비한다.
제1금형(210)은 제1베이스부(11)와, 제1성형홈(213)이 형성된 제1금형본체부(212)를 구비하고, 제2금형(220)은 제2베이스부(21)와, 제2성형홈(223)이 형성된 제2금형본체부(222)를 구비한다.
제1 및 제2성형홈(213,223)은 상호 형합된 두께가 제1 및 제2플랜지코어부(31,38)와, 제3적층플레이트(47)가 상호 적층된 두께에 대응되게 각각 인입형성된다.
코어유닛(230)은 제1결합볼트(235)가 본 발명의 제1 실시 예보다 짧게 길이 연장되는 것을 제외하고, 본 발명의 제1 실시 예와 동일한 구성을 갖는다.
캐비티 두께 조절부재(260)는 제1 및 제2성형홈(213,223)의 인입된 형상에 대응되게 내측이 관통되어 제1금형(210)과 제2금형(220) 사이에 장착되는 링 형상으로 형성되는 것으로서, 제1적층플레이트(41)에 대응되는 두께를 갖는 제1단위플레이트(261)와, 제2적층플레이트(44)에 대응되는 두께를 갖는 제2단위플레이트(262)를 구비한다.
제1단위플레이트(261)는 제3적층플레이트(47)와 제1플랜지코어부(31) 사이에 제1적층플레이트(41) 장착 시, 제1금형본체부(212)와 제2금형본체부(222) 사이에 장착된다. 그리고, 제2단위플레이트(262)는 제3적층플레이트(47)와 제1플랜지코어부(31) 사이에 제2적층플레이트(44) 장착 시, 제1금형본체부(212)와 제2금형본체부(222) 사이에 장착된다.
한편, 도 8 내지 도 10에는 본 발명의 제 4 실시 예에 따른 다양한 크기의 비공기압 타이어 스포크부 성형을 위한 가변금형(305)이 도시되어 있다. 앞서 도시한 도면에서와 동일 기능을 갖는 구성요소는 동일 참조부호로 표기한다.
본 발명의 제 4 실시 예에 따른 다양한 크기의 비공기압 타이어 스포크부 성형을 위한 가변금형(305)은 제1금형(210)과, 제2금형(220)과, 코어유닛(330)과, 캐비티두께 조절부재(260)와, 스포크 직경 조절부재(70)를 구비한다.
본 발명의 제 4 실시 예에 따른 다양한 크기의 비공기압 타이어 스포크부 성형을 위한 가변금형(305)은 캐비티에 휠 림(3, 3', 3"")을 수용시켜 휠 림(3, 3', 3"")의 외주면측에 스포크부를 일체로 성형하는 것으로, 수용되는 동일한 직경을 갖는 휠 림(3, 3', 3"")들의 폭에 따라 캐비티가 가변된다.
코어유닛(330)은 캐비티로 수용되는 휠 림(3,3',3")의 내측으로 삽입되어 휠 림(3,3',3")을 고정하는 제1 및 제2플랜지코어부(31,38)과, 제1플랜지코어부(31)와 제2플랜지코어부(38)를 제1금형본체부(212)와 제2금형본체부(222)에 각각 고정하는 복수의 제1결합볼트(235)를 구비한다.
제1플랜지코어부(31)는 제1성형홈(213)의 인입된 저면 중심측에 장착되며, 제2플랜지코어부(38)는 제2성형홈(223)의 인입된 저면 중심측에 장착되어 제1플랜지코어부(31)에 대칭된다.
캐비티두께 조절부재(260)는 도 9 및 도 10을 참고하면, 휠 림(3', 3"")의 폭이 제1 및 제2성형홈(213,223)이 형합되어 이루는 두께보다 클 경우, 제1 및 제2단위플레이트(261,262) 모두 또는 어느 하나가 설치된다.
한편, 도 11 및 도 12에는 본 발명의 제 5 실시 예에 따른 다양한 크기의 비공기압 타이어 스포크부 성형을 위한 가변금형(405)이 도시되어 있다. 앞서 도시한 도면에서와 동일 기능을 갖는 구성요소는 동일 참조부호로 표기한다.
본 발명의 제 5 실시 예에 따른 다양한 크기의 비공기압 타이어 스포크부 성형을 위한 가변금형(405)은 제1금형(410)과, 제2금형(420)과, 코어유닛(430)과, 방사상 이동구동유닛(450)과, 캐비티 두께 조절부재(260)와 스포크 직경 조절부재(70)를 구비한다.
제1금형(410)은 제1베이스부(11)와, 제1금형본체부(412)와, 제1구속플레이트(418)를 구비한다.
제1금형본체부(413)는 제1성형홈(413)과, 제1성형홈(413)의 인입된 방향 저면 중심에서 제1성형홈(413)의 인입된 방향으로 관통형성된 제1장착홀(417)과, 제1장착홀(417)보다 큰 내경을 갖도록 제1장착홀(417)의 둘레에서 제1장착홀(417)과 연통되게 제1성형홈(413)의 인입된 방향 저면에서 인입형성된 제1인입홈(415)이 형성된다.
제1구속플레이트(418)는 제1성형홈(413)에 수용되게 제1성형홈(413)의 인입된 형상에 대응되는 판상으로 형성된다.
제1구속플레이트(418)는 중심측이 제1장착홀(417)에 대응되게 관통형성되어 있으며, 제1장착홀(417)에서 방사상으로 길이연장되게 관통되며 원주방향으로 상호 이격된 다수의 제1이동가이드공(419)을 구비한다.
제1구속플레이트(418)는 제1금형본체부(413)에 볼트에 의해 고정될 수 있으며, 제1이동가이드공(419)은 제1인입홈(415)과 연통된다.
제2금형(420)은 제2베이스부(21)와, 제2금형본체부(422)와, 제2구속플레이트(428)를 구비한다.
제2금형본체부(423)는 제2성형홈(423)과, 제2성형홈(423)의 인입된 방향 저면 중심에서 제2성형홈(423)의 인입된 방향으로 관통형성된 제2장착홀(427)과, 제2장착홀(427)보다 큰 내경을 갖도록 제2장착홀(427)의 둘레에서 제2장착홀(427)과 연통되게 제2성형홈(423)의 인입된 방향 저면에서 인입형성된 제2인입홈(425)이 형성된다.
제2구속플레이트(428)는 제2성형홈(423)에 수용되게 제2성형홈(423)의 인입된 형상에 대응되는 판상으로 형성된다.
제2구속플레이트(428)는 중심측이 제2장착홀(427)에 대응되게 관통형성되어 있으며, 제2장착홀(427)에서 방사상으로 길이연장되게 관통되며 원주방향으로 상호 이격된 다수의 제2이동가이드공(429)을 구비한다.
제2구속플레이트(428)는 제2금형본체부(423)에 볼트에 의해 고정될 수 있으며, 제2이동가이드공(429)은 제2인입홈(425)과 연통된다.
코어유닛(430)은 제1성형홈(413)의 중심측으로부터 방사상으로 이동가능한 다수의 제1방사상 이동부재(432)를 포함하는 제1플랜지코어부(431)와, 다수의 제1방사상 이동부재(432)를 제1금형 상에 이동가능하게 구속하는 제1구속볼트(435)와,제2성형홈(423)의 중심측으로부터 방사상으로 이동가능한 다수의 제2방사상 이동부재(439)를 포함하는 제2플랜지코어부(438)와, 다수의 제2방사상 이동부재(439)를 제2금형 상에 이동가능하게 구속하는 제2구속볼트(442)를 구비한다.
제1구속볼트(435)의 헤드부(435a)는 제1이동가이드공(419)의 폭 보다 크게 형성되어 제1인입홈(415) 내에 위치되고, 제1구속볼트(435)의 나사부(435b)는 제1이동가이드공(419)의 폭 보다 작은 직경을 가져 제1방사상 이동부재(432) 내로 나사결합된다.
제2구속볼트(442)의 헤드부(442a)는 제2이동가이드공(429)의 폭 보다 크게 형성되어 제2인입홈(425) 내에 위치되고, 제2구속볼트(442)의 나사부(442b)는 제2이동가이드공(429)의 폭 보다 작은 직경을 가져 제2방사상 이동부재(439) 내로 나사결합된다.
방사상 이동구동유닛(450)은 휠 림(3,3'3")의 직경에 따라 다수의 제1 및 제2방사상 이동부재(432,442)가 방사상으로 이동되어 휠 림(3,3'3")을 고정할 수 있도록 제1 및 제2방사상 이동부재(432,442)를 가압한다.
방사상 이동구동유닛(450)은 길이신축에 따라 제1 및 제2방사상 이동부재(432,442)를 가압하거나 가압해지하는 제1제1가압부재(451)와, 제2가압부재(461)를 구비한다.
제1가압부재(451)는 제1금형본체부(412)의 제1장착홀(417)에 장착되어 길이신축에 따라 제1성형홈(413)으로 관통하도록 연장된다.
제1가압부재(451)는 길이신축가능한 제1길이신축부(452)와, 제1길이신축부(452)의 단부에 장착되되 제1성형홈(413)으로 갈수록 외경이 좁아지게 형성되며 제1길이신축부(452)의 길이신장 시 캐비티(C) 내로 돌출되어 제1방사상 이동부재(432)들을 방사상으로 가압하여 이동시키는 제1테이퍼부(457)를 구비한다.
제1길이신축부(452)는 길이신축할 수 있는 구조이면 한정되지 않으나, 내부에 유체가 상부 또는 하부로 유입되는 제1하우징(453)과, 제1하우징(453)에 유체가 유입되는 방향에 따라 제1하우징(453)에 진퇴가능하게 수용되며 제2금형(420)을 향하는 단부에 제1테이퍼부(457)가 장착된 제1가압로드(455)를 구비한다.
제2가압부재(461)는 제2금형본체부(422)의 제2장착홀(427)에 장착되어 길이신축에 따라 제2성형홈(423)으로 관통하도록 연장된다.
제2가압부재(461)는 길이신축가능한 제2길이신축부(462)와, 제2길이신축부(462)의 단부에 장착되되 제2성형홈(423)으로 갈수록 외경이 좁아지게 형성되며 제2길이신축부(462)의 길이신장 시 캐비티(C) 내로 돌출되어 제2방사상 이동부재(439)들을 방사상으로 가압하여 이동시키는 제2테이퍼부(467)를 구비한다.
제2길이신축부(462)는 길이신축할 수 있는 구조이면 한정되지 않으나, 내부에 유체가 상부 또는 하부로 유입되는 제2하우징(463)과, 제2하우징(463)에 유체가 유입되는 방향에 따라 제2하우징(463)에 진퇴가능하게 수용되며 제1금형(410)을 향하는 단부에 제2테이퍼부(467)가 장착된 제2가압로드(465)를 구비한다.
제1방사상이동부재(432)와 제2방사상이동부재(439)는 제1 또는 제2테이퍼부(457,467)과 접하는 면(433,440)이 제1 또는 제2테이퍼부(457,467)의 면에 대응되는 경사를 갖는 것이 바람직하다.
본 발명의 제 5 실시 예에 따른 다양한 크기의 비공기압 타이어 스포크부 성형을 위한 가변금형은 비공기압 타이어와 결합되는 휠 림의 폭 및 직경에 따라 비공기압 타이어의 스포크부를 성형하는 캐비티를 가변 할 수 있어, 공용화에 따라 금형 제작비용을 최소하하고 금형 교체 작업 효율을 높일 수 있는 장정이 있다.
이상에서 설명한 본 발명은 도시된 일 예를 참조하여 설명하였으나 이는 예시적인 것예 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호의 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.
5 : 다양한 크기의 비공기압 타이어 스포크부 성형을 위한 가변금형
10 : 제1금형 20 : 제2금형
30 : 코어유닛 60 : 캐비티 두께 조절부재
70 : 스포크 직경 조절부재

Claims (6)

  1. 휠 림의 폭 또는 직경에 따라 비공기압 타이어의 스포크부 성형을 위한 캐비티를 조절할 수 있는 가변금형에 있어서,
    제1성형홈이 형성된 제1금형과,
    상기 제1성형홈과 형합되어 상기 캐비티를 형성하는 제2성형홈이 형성된 제2금형과,
    상기 캐비티 내에 상기 휠 림이 수용되어 상기 스포크부를 상기 휠 림에 일체로 성형하는 경우 상기 휠 림을 고정하거나, 상기 캐비티 내에 상기 휠 림이 수용되지 않고 상기 스포크부만 성형하는 경우 상기 휠 림의 외주면 형상에 대응되게 적층되는 코어유닛과,
    상기 휠 림의 폭에 따라 상기 제1금형과 상기 제2금형이 마주하는 방향의 상기 캐비티의 두께 조절을 위해, 상기 제1 및 제2성형홈의 인입된 형상에 대응되게 내측이 관통되어 상기 제1금형과 상기 제2금형 사이에 장착되거나 또는 상기 제1 및 제2성형홈의 인입된 형상에 대응되게 형성되어 상기 캐비티 내에 장착되는 캐비티 두께 조절부재를 구비하고
    상기 코어유닛 및 상기 캐비티 두께 조절부재에 의해 가변된 상기 캐비티의 두께와 내경에 대응되는 폭과 외경을 갖는 링 형상으로 형성되어 상기 캐비티 내에 장착되어 성형되는 상기 스포크부의 직경을 조절하는 스포크 직경조절부재를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 다양한 크기의 비공기압 타이어 스포크부 성형을 위한 가변금형.
  2. 삭제
  3. 휠 림의 폭 또는 직경에 따라 비공기압 타이어의 스포크부 성형을 위한 캐비티를 조절할 수 있는 가변금형에 있어서,
    제1성형홈이 형성된 제1금형과,
    상기 제1성형홈과 형합되어 상기 캐비티를 형성하는 제2성형홈이 형성된 제2금형과,
    상기 캐비티 내에 상기 휠 림이 수용되어 상기 스포크부를 상기 휠 림에 일체로 성형하는 경우 상기 휠 림을 고정하거나, 상기 캐비티 내에 상기 휠 림이 수용되지 않고 상기 스포크부만 성형하는 경우 상기 휠 림의 외주면 형상에 대응되게 적층되는 코어유닛과,
    상기 휠 림의 폭에 따라 상기 제1금형과 상기 제2금형이 마주하는 방향의 상기 캐비티의 두께 조절을 위해, 상기 제1 및 제2성형홈의 인입된 형상에 대응되게 내측이 관통되어 상기 제1금형과 상기 제2금형 사이에 장착되거나 또는 상기 제1 및 제2성형홈의 인입된 형상에 대응되게 형성되어 상기 캐비티 내에 장착되는 캐비티 두께 조절부재를 구비하고,
    상기 코어유닛은
    상기 제1성형홈의 인입된 저면 중심측에 장착되는 판상의 제1플랜지코어부와,
    상기 제2성형홈의 인입된 저면 중심측에 장착되며 상기 제1플랜지코어부에 대칭되는 판상의 제2플랜지코어부와,
    상기 제1플랜지코어부와 상기 제2플랜지코어부 사이에서 적층되게 장착되는 다수의 적층 플레이트를 포함하되 상기 휠 림의 폭에 따라 상기 적층플레이트의 적층된 개수가 조절되는 스포크 폭 조절코어부를 구비하고,
    상기 제1 및 제2성형홈이 형합되어 형성하는 높이가 다수의 상기 적층플레이트가 전체 적층된 상기 코어유닛의 높이에 대응되게 형성되는 경우, 상기 캐비티 두께 조절부재는 상기 제1 및 제2성형홈의 인입된 형상에 대응되게 형성되어 상기 캐비티 내에서 상기 제1성형홈의 저면과 상기 제1플랜지코어부 사이에 장착되는 판상으로 형성되며,
    상기 제1 및 제2성형홈이 형합되어 형성하는 높이가 다수의 상기 적층플레이트가 전체 적층된 상기 코어유닛의 높이보다 적은 경우, 상기 캐비티 두께 조절부재는 상기 제1 및 제2성형홈의 인입된 형상에 대응되게 내측이 관통되어 상기 제1금형과 상기 제2금형 사이에 장착되는 링 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 다양한 크기의 비공기압 타이어 스포크부 성형을 위한 가변금형.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 제1 및 제2성형홈이 형합되어 형성하는 높이가 다수의 상기 적층플레이트가 전체 적층된 상기 코어유닛의 높이에 대응되게 상기 제1 및 제2성형홈이 형성되며,
    상기 제1금형에 장착되어 길이 신축에 따라 상기 캐비티 두께 조절부재를 승강시키는 승강조절 실린더를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 다양한 크기의 비공기압 타이어 스포크부 성형을 위한 가변금형.
  5. 휠 림의 폭 또는 직경에 따라 비공기압 타이어의 스포크부 성형을 위한 캐비티를 조절할 수 있는 가변금형에 있어서,
    제1성형홈이 형성된 제1금형과,
    상기 제1성형홈과 형합되어 상기 캐비티를 형성하는 제2성형홈이 형성된 제2금형과,
    상기 캐비티 내에 상기 휠 림이 수용되어 상기 스포크부를 상기 휠 림에 일체로 성형하는 경우 상기 휠 림을 고정하거나, 상기 캐비티 내에 상기 휠 림이 수용되지 않고 상기 스포크부만 성형하는 경우 상기 휠 림의 외주면 형상에 대응되게 적층되는 코어유닛과,
    상기 휠 림의 폭에 따라 상기 제1금형과 상기 제2금형이 마주하는 방향의 상기 캐비티의 두께 조절을 위해, 상기 제1 및 제2성형홈의 인입된 형상에 대응되게 내측이 관통되어 상기 제1금형과 상기 제2금형 사이에 장착되거나 또는 상기 제1 및 제2성형홈의 인입된 형상에 대응되게 형성되어 상기 캐비티 내에 장착되는 캐비티 두께 조절부재를 구비하고,
    상기 코어유닛은
    상기 캐비티로 수용되는 상기 휠 림을 고정할 수 있도록, 상기 제1성형홈의 인입된 저면 중심측에 장착되는 판상의 제1플랜지코어부와, 상기 제2성형홈의 인입된 저면 중심측에 장착되며 상기 제1플랜지코어부에 대칭되는 판상의 제2플랜지코어부를 구비하고,
    상기 캐비티 두께 조절부재는
    상기 제1 및 제2성형홈의 인입된 형상에 대응되게 내측이 관통되어 상기 제1금형과 상기 제2금형 사이에 장착되는 링 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 다양한 크기의 비공기압 타이어 스포크부 성형을 위한 가변금형.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 제1 및 제2플랜지코어부는 상기 제1 또는 제2성형홈의 중심측으로부터 방사상으로 이동 가능한 다수의 방사상 이동부재를 각각 구비하고,
    상기 휠 림의 직경에 따라 다수의 방사상 이동부재가 방사상으로 이동되어 상기 휠 림을 고정할 수 있도록 상기 방사상 이동부재를 가압하는 방사상 이동 구동 유닛; 더 구비하고,
    상기 방사상 이동 구동유닛은
    상기 제1금형 또는 상기 제2금형의 중심측에 상기 제1성형홈 또는 상기 제2성형홈 측으로 관통하도록 연장되되, 길이신축가능한 길이 신축부와, 상기 길이신축부의 단부에 장착되되 상기 제1성형홈 또는 상기 제2성형홈으로 갈수록 외경이 좁아지게 형성되며 상기 길이신축부의 길이신장 시 상기 캐비티 내로 돌출되어 상기 제1 또는 제2방사상 이동부재를 방사상으로 가압하여 이동시키는 테이퍼부를 포함하는 복수의 가압부재를 구비하고,
    상기 제1 및 제2플랜지코어부의 상기 방사상 이동부재는
    상기 테이퍼부와 접하는 면이 상기 테이퍼의 면에 대응되는 경사를 갖는 것을 특징으로 하는 다양한 크기의 비공기압 타이어 스포크부 성형을 위한 가변금형.

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