KR102612800B1 - 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조 - Google Patents

전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조로서, 가드레일지주의 전방에 결합되는 제1부재; 상기 제1부재의 전방에 수직으로 결합되는 제2부재; 상기 제2부재의 전방에 수직으로 결합됨과 동시에 가드레일의 후방에 결합되는 제3부재;를 포함하고, 상기 제2부재의 전방 하측은 일부 절취 제거된 블록아웃부를 구비함으로써 차량이 상기 가드레일에 충돌할 때 오버하여 이탈하거나 이탈하여 전도되는 것이 방지될 수 있다.

Description

전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조{GUARD RAIL STRUCTURE WITH OVERTURNING PREVENTION AND SHOCK ABSORBING CAPACITY}
본 발명은 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조에 관한 것으로서, 구체적으로는 가드레일지주와 가드레일을 연결하는 연결부재를 개선함으로써, 차량의 전도를 방지하고, 동시에 충돌시의 충격 흡수 성능이 강화된 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조에 관한 것이다.
가드레일 구조는 차도의 측면 또는 중앙에 차도를 따라 설치되어, 차량이 이탈하는 것을 방지함으로써, 물적, 인적피해를 예방하는 구조물이다.
통상의 가드레일 구조는 충돌하는 차량과 직접 충돌하여 차량의 충격에너지를 흡수하는 가드레일과, 가드레일에 전달된 충격에너지를 이차적으로 흡수하면서 지면에 고정된 가드레일지주와, 상기 가드레일을 가드레일지주에 연결 고정하는 연결부재로 구성된다.
종래기술에 따른 연결부재는 가드레일과 가드레일지주를 단순히 연결 고정하는 역할만을 수행함으로써, 충격에너지를 효율적으로 흡수하지 못하는 문제점이 있다.
따라서, 차량의 충돌시 가드레일이나 가드레일지주가 급격히 파손되거나, 가드레일에 충돌한 차량이 반력에 의해 튕겨 나오면서 다른 차량과 충돌하여 추가의 사고를 유발하거나, 또는 가드레일을 오버하여 이탈하거나 이탈하여 전도함으로써 큰 피해를 발생시키는 문제점이 있다. 근래에는 대형차량이 증가하고 대형차량의 경우 무게중심이 높아 사고시 전도위험이 증가하고 있다.
이를 해결하고자, 대한민국 공개특허공보 공개번호 10-2004-0057170에 의하면, 연결부재의 하측에 블록아웃부를 구비한 기술이 개시되어 있다. 이 블록아웃부는 차량이 가드레일에 충돌시 오버하여 이탈하거나 전도하는 문제점을 일부 개선할 수 있다.
그러나, 상기 블록아웃부를 구비한 연결부재는 충격흡수성능이 부족하여 차량이 반력에 의해 튕겨 나오는 문제점과 연결부재의 급격한 굴절 파손이 발생하는 문제점을 해결하기 어렵다.
대한민국 공개특허공보 공개번호 10-2004-0057170
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 연결부재의 하측에 블록아웃부를 구비함으로써, 차량이 가드레일에 충돌할 때 오버하여 이탈하거나 이탈하여 전도되는 것이 방지되는 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조를 제공함에 있다.
또한, 본 발명의 다른 목적은 연결부재를 파형으로 굴곡된 굴곡판으로 함으로써, 차량이 가드레일에 충돌할 때 충격력이 가해지는 방향으로 아코디언처럼 잘 변형하여, 연결부재 자체에 큰 응력이 발생하지 아니하고, 연결부재 자체의 파손이나 연결부재와 다른 부재의 이음부의 파손이 방지되며, 충격흡수성능이 우수하여, 가드레일이나 가드레일지주가 급격히 파손되거나, 가드레일에 충돌한 차량이 반력에 의해 튕겨 나오면서 다른 차량과 충돌하여 추가의 사고를 유발하는 등의 문제점이 개선된 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조를 제공함에 있다.
본 발명 일례에 따른 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조는, 가드레일지주의 전방에 결합되는 제1부재; 상기 제1부재의 전방에 수직으로 결합되는 제2부재; 상기 제2부재의 전방에 수직으로 결합됨과 동시에 가드레일의 후방에 결합되는 제3부재;를 포함하고, 상기 제2부재의 전방 하측은 일부 절취 제거된 블록아웃부를 구비함으로써 차량이 상기 가드레일에 충돌할 때 오버하여 이탈하거나 이탈하여 전도되는 것이 방지될 수 있다. 이하, 전방은 가드레일지주에서 가드레일쪽(차도쪽)을 볼때의 앞쪽 방향을 지칭한다.
상기 제2부재는 상기 제1부재와 접하는 부분에 형성된 평판 형상인 제1평판, 상기 제3부재와 접하는 부분에 형성된 평판 형상인 제2평판, 상기 제1평판과 제2평판 사이에 좌우로 파형으로 굴곡된 굴곡판을 포함할 수 있다.
상기 굴곡판은 양 단부 파형의 곡률반경은 중앙부 파형의 곡률반경보다 크게 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 가드레일은 상하 방향으로 파형이 복수회 형성된 것으로서, 상기 제3부재의 하단은 상기 가드레일의 골부에 위치함으로써, 상기 제3부재의 하단은 상기 제2부재와 상기 가드레일 모두로 부터 이격된 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 가드레일지주의 전방은 상기 제1부재와 전체적으로 밀착되는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 제3부재의 하단은 후방이면서 상측으로 절곡되어 그 단부가 상기 블록아웃부에 위치하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 제3부재의 하부에는 완충부재가 결합되어 상기 블록아웃부에 위치하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 완충부재는 제3부재에 상단과 하단이 결합되고 후방으로 볼록한 호 형상인 것을 특징으로 할 수 있다. 또한, 상기 호는 둘 이상일 수 있다. 둘 이상인 호는 상측으로 갈수록 그 크기가 작아질 수 있다.
상기 완충부재는 고무부재일 수 있다. 상기 고무부재는 둘 이상일 수 있다. 둘 이상인 고무부재는 상측으로 갈수록 그 크기가 작아질 수 있다.
블록아웃부는 하측이 넓은 삼각 형상, 또는 전방 하측으로 볼록한 형상일 수 있다.
상기 제2부재의 하측에 결합되는 보강판을 더 포함하고, 상기 보강판은 상기 제1부재에서 상기 블록아웃부까지 연장되는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명에 의하면, 연결부재의 하측에 블록아웃부를 구비함으로써, 차량이 가드레일에 충돌할 때 오버하여 이탈하거나 이탈하여 전도되는 것이 방지될 수 있다.
또한, 연결부재를 파형으로 굴곡된 굴곡판으로 함으로써, 차량이 가드레일에 충돌할 때 충격력이 가해지는 방향으로 아코디언처럼 잘 변형하여, 연결부재 자체에 큰 응력이 발생하지 아니하고, 연결부재 자체의 파손이나 연결부재와 다른 부재의 이음부의 파손이 방지되며, 충격흡수성능이 우수하여, 가드레일이나 가드레일지주가 급격히 파손되거나, 가드레일에 충돌한 차량이 반력에 의해 튕겨 나오면서 다른 차량과 충돌하여 추가의 사고를 유발하는 등의 문제점이 개선될 수 있다.
도 1a는 본 발명의 일례에 따른 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조의 평면도,
도 1b는 본 발명의 일례에 따른 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조의 정면도,
도 1c는 본 발명의 일례에 따른 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조의 측면도,
도 2a는 본 발명의 일례에 따른 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조의 연결부재의 평면도, 정면도, 측면도,
도 2b는 본 발명의 일례에 따른 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조의 연결부재와 종래 연결부재의 작동상태의 비교도,
도 3a는 본 발명의 다른 예에 따른 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조의 측면도,
도 3b는 본 발명의 또 다른 예에 따른 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조의 측면도,
도 3c는 본 발명의 또 다른 예에 따른 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조의 측면도,
도 3d는 본 발명의 또 다른 예에 따른 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조의 측면도,
도 3e는 본 발명의 또 다른 예에 따른 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조의 측면도,
도 3f는 본 발명의 또 다른 예에 따른 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조의 측면도,
도 3g는 본 발명의 또 다른 예에 따른 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조의 측면도
이하, 본 발명의 일부 실시 예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있다. 또한, 본 발명의 실시 예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시 예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 본 발명의 실시 예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다.
도면을 참조하여, 본 발명의 일례에 따른 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조를 설명한다.
도 1a는 본 발명의 일례에 따른 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조의 평면도이고, 도 1b는 본 발명의 일례에 따른 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조의 정면도이고, 도 1c는 본 발명의 일례에 따른 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조의 측면도이고, 도 2a는 본 발명의 일례에 따른 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조의 연결부재의 평면도, 정면도, 측면도이고, 도 2b는 본 발명의 일례에 따른 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조의 연결부재와 종래 연결부재의 작동상태의 비교도이고, 도 3a는 본 발명의 다른 예에 따른 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조의 측면도이고, 도 3b는 본 발명의 또 다른 예에 따른 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조의 측면도이고, 도 3c는 본 발명의 또 다른 예에 따른 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조의 측면도이고, 도 3d는 본 발명의 또 다른 예에 따른 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조의 측면도이고, 도 3e는 본 발명의 또 다른 예에 따른 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조의 측면도이고, 도 3f는 본 발명의 또 다른 예에 따른 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조의 측면도이고, 도 3g는 본 발명의 또 다른 예에 따른 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조의 측면도이다.
도 1, 2를 참조하면, 본 발명의 일례에 따른 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조는, 가드레일지주의 전방에 결합되는 제1부재; 상기 제1부재의 전방에 수직으로 결합되는 제2부재; 상기 제2부재의 전방에 수직으로 결합됨과 동시에 가드레일의 후방에 결합되는 제3부재;를 포함하고, 상기 제2부재의 전방 하측은 일부 절취 제거된 블록아웃부를 구비함으로써 차량이 상기 가드레일에 충돌할 때 오버하여 이탈하거나 이탈하여 전도되는 것이 방지될 수 있다.
가드레일지주는 지반에 타격 삽입하여 설치하거나, 콘크리트 기초를 형성하고 상기 콘크리트 기초에 매설하여 고정할 수 있다. 가드레일지주의 단면은 원형, 사각형, I형 등으로 형성될 수 있다. 가드레일지주는 내부가 빈 원형, 내부가 빈 사각형 등으로 형성될 수 있다. 상기 내부가 빈 원형, 내부가 빈 사각형인 경우 상하 방향으로 일부 절취 제거되거나 또는 상기 제1부재와의 결합을 위한 부분이 일부 절취 제거될 수 있다.
가드레일과 가드레일지주를 연결하는 연결부재는 제1부재, 제2부재, 제3부재를 포함할 수 있다.
제1부재는 가드레일지주의 전방에 볼트 또는 용접 등으로 결합될 수 있다. 제1부재는 지주의 전면 형상에 맞게 평면 또는 호 형상으로 형성될 수 있다. 제1부재는 볼트 체결을 위해 미리 볼트공이 형성될 수 있다.
제3부재는 가드레일의 후방에 설치되어 가드레일과 볼트 또는 용접 등으로 결합될 수 있다. 제3부재는 평면 형상 또는 반경이 큰 호 형상으로 형성될 수 있다. 제3부재는 볼트 체결을 위해 미리 볼트공이 형성될 수 있다.
제2부재는 제1부재의 전방에 용접 등으로 결합되고, 제3부재의 후방에 용접 등으로 결합될 수 있다. 또한, 제1부재, 제2부재 및 제3부재는 일체로 제조될 수 있다.
제2부재는 상기 제1부재와 접하는 부분에 형성된 평판 형상인 제1평판, 상기 제3부재와 접하는 부분에 형성된 평판 형상인 제2평판, 상기 제1평판과 제2평판 사이에 좌우로 파형으로 굴곡 된 굴곡판을 포함할 수 있다. 굴곡판의 파형은 하나 이상 형성될 수 있다. 굴곡판은 차량이 가드레일에 충돌할 때 단순히 가드레일을 지지하는 역할외에 충격력이 작용하는 방향으로 아코디언처럼 잘 변형함으로써, 연결부재 자체에 큰 응력이 발생하지 아니하고, 연결부재 자체의 파손이나 연결부재와 다른 부재의 이음부의 파손이 방지되며, 충격흡수성능이 우수하여, 가드레일이나 가드레일지주가 급격히 파손되거나, 가드레일에 충돌한 차량이 반력에 의해 튕겨 나오면서 다른 차량과 충돌하여 추가의 사고를 유발하는 등의 문제점이 개선될 수 있다.
즉, 본 실시례는 차량의 충돌시 연결부재가 충격력이 작용하는 방향으로 아코디언처럼 잘 변형(굴곡 부분이 그 위치에 따라 접혀지거나 펼쳐지는 변형)되면서 차량의 충격을 흡수할 수 있다. 이는 차량의 충격에너지를 가드레일의 저항력과 연결부재의 충격흡수력이 함께 저항함으로써 충격 흡수 성능이 증가하고, 또한 어느 일 지점(예컨데, 제1부재와 제2부재의 연결지점, 또는 제2부재와 제3부재의 연결지점)에서 급격히 꺾여 파손되는 문제점을 감소시키며, 차량이 반동에 의해 튕겨져 나가 다른 차량과 충돌하는 2차 사고를 방지하고, 차량, 가드레일, 가드레일지주 등의 급격한 파손을 방지할 수 있다.
도 2b를 참조하면, 좌측 도면은 종래기술이고, 우측 도면은 본 실시례이다. 종래기술의 경우 좌측으로 충격이 가해지는 경우 각 연결 지점에서 급격히 꺾여 파손되거나 또는 연결 볼트가 파손될 수 있음에 비해, 본 실시례는 굴곡부의 위치에 따라 접혀지거나 펼쳐지면서 매우 유연하게 충격이 가해지는 방향으로 변형됨으로써, 특정부위에서 급격히 꺽여 파손되거나 연결 볼트가 파손될 위험이 현저히 줄어들 수 있다.
도 2a를 참조하면, 상기 굴곡판은 양 단부 파형의 곡률반경은 중앙부 파형의 곡률반경보다 크게 형성될 수 있다. 이는 차량의 충돌 시 굴곡판의 양 단부보다 중앙부에서 먼저 접혀지게 함으로써, 차량 충돌에 의한 굴곡판의 변형을 확실하게 굴곡판에서 먼저 발생하게 할 수 있다.
도 1c를 참조하면, 상기 가드레일은 상하 방향으로 파형이 복수회 형성된 것으로서, 상기 제3부재의 하단은 상기 가드레일의 골부에 위치함으로써, 상기 제3부재의 하단은 상기 제2부재와 상기 가드레일 모두로부터 이격될 수 있다. 이는 차량이 가드레일에 충돌 시 가드레일이 하부가 후방으로 잘 절곡되게 하고, 또한 제3부재가 후방으로 잘 절곡되게 함으로써, 차량이 가드레일 상측으로 오버하여 이탈하거나, 이탈한 후 전도하는 등의 문제점을 잘 해결할 수 있다.
도 1a를 참조하면, 상기 가드레일지주의 전방은 상기 제1부재와 전체적으로 밀착될 수 있다. 즉, 가드레일지주는 사각형 단면이거나, 후방이 개방된 ㄷ자 단면이거나, I형 단면이거나, 또는 전면은 평면이고 후부는 호 형상으로 형성되고, 제1부재는 평면일 수 있다. 따라서 제1부재와 가드레일지주의 접면은 모두 평면으로 형성되어 서로 긴밀히 밀착되고, 용접, 볼트 등으로 결합될 수 있다. 또한, 가드레일지주가 원형인 경우 제1부재를 호 형상으로 함으로써, 전체적으로 밀착될 수 있다.
도 3a를 참조하면, 상기 제3부재의 하단은 제2부재의 하단과 같은 높이에서 후방이면서 상측으로 절곡되어 그 단부가 상기 블록아웃부에 위치할 수 있다. 이 절곡된 부분은 가드레일과 제3부재가 너무 쉽게 절곡되고, 차량이 가드레일 하측으로 깊숙히 파고들어 가드레일지주와 부딪히는 문제점을 해결할 수 있다.
도 3c, 3d, 3f, 3g를 참조하면, 상기 제3부재의 하부에는 완충부재가 결합되어 상기 블록아웃부에 위치할 수 있다. 이 완충부재 역시 가드레일과 제3부재가 너무 쉽게 절곡되고, 차량이 가드레일 하측으로 깊숙히 파고들어 가드레일지주와 부딪히는 문제점을 해결할 수 있다.
상기 완충부재는 호 형상으로 형성되고, 제3부재에 상단과 하단이 결합되는 형상일 수 있다. 또한, 이 호 형상은 둘 이상 복수일 수 있다. 또한 복수인 경우 하측이 상측에 비해 호가 더 크게 형성될 수 있다. 이는 블록아웃부가 하측이 넓게 형성되어 이에 잘 대응할 수 있다. 상기 완충부재는 고무부재일 수 있다. 고무부재 역시 둘 이상이고, 하측에서 상측으로 갈수록 크기가 점차 감소할 수 있다.
도 3e를 참조하면, 블록아웃부는 하측이 넓고 상측으로 갈수록 좁게 형성될 수 있다. 예컨데 삼각 형상이거나, 전방 하측으로 볼록한 형상일 수 있다.
도 3b를 참조하면, 상기 제2부재의 하측에 결합되는 보강판을 더 포함하고, 상기 보강판은 상기 제1부재에서 상기 블록아웃부까지 연장될 수 있다.
이상에서, 본 발명의 실시례를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합하거나 결합하여 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시례에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 구성되거나 동작할 수도 있다. 또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재할 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시례들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시례에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
10: 가드레일지주
20: 가드레일
32: 제1부재
34: 제2부재
36: 제3부재

Claims (10)

  1. 가드레일지주의 전방에 결합되는 제1부재;
    상기 제1부재의 중앙부 전방에 수직으로 결합되는 제2부재;
    상기 제2부재의 전방에 중앙부가 수직으로 결합됨과 동시에 가드레일의 후방에 결합되는 제3부재;를 포함하고,
    상기 제2부재의 전방 하측은 일부 절취 제거된 블록아웃부를 구비함으로써 차량이 상기 가드레일에 충돌할 때 오버하여 이탈하거나 이탈하여 전도되는 것이 방지되고,
    상기 제2부재는 상기 제1부재와 접하는 부분에 형성된 평판 형상인 제1평판, 상기 제3부재와 접하는 부분에 형성된 평판 형상인 제2평판, 상기 제1평판과 제2평판 사이에 좌우로 복수의 파형으로 굴곡 된 굴곡판을 포함하고,
    상기 굴곡판은 양 단부 파형의 곡률반경은 중앙부 파형의 곡률반경보다 크게 형성된 것을 특징으로 하는 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조.
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  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 가드레일은 상하 방향으로 파형이 복수회 형성된 것으로서, 상기 제3부재의 하단은 상기 가드레일의 골부에 위치함으로써, 상기 제3부재의 하단은 상기 제2부재와 상기 가드레일 모두로 부터 이격된 것을 특징으로 하는 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 가드레일지주의 전방은 상기 제1부재와 전체적으로 밀착되는 것을 특징으로 하는 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 제3부재의 하단은 후방이면서 상측으로 절곡되어 그 단부가 상기 블록아웃부에 위치하는 것을 특징으로 하는 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 제3부재의 하부에는 완충부재가 결합되어 상기 블록아웃부에 위치하는 것을 특징으로 하는 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조.
  8. 청구항 7에 있어서
    상기 완충부재는 제3부재에 상단과 하단이 결합되고 후방으로 볼록한 호 형상인 것을 특징으로 하는 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조.
  9. 청구항 7에 있어서,
    상기 완충부재는 고무부재인 것을 특징으로 하는 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조.
  10. 청구항 1에 있어서,
    상기 제2부재의 하측에 결합되는 보강판을 더 포함하고, 상기 보강판은 상기 제1부재에서 상기 블록아웃부까지 연장되는 것을 특징으로 하는 전도방지와 충격흡수 성능이 강화된 가드레일 구조.
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