KR102611460B1

KR102611460B1 - Electrical fishing reel

Info

Publication number: KR102611460B1
Application number: KR1020160158261A
Authority: KR
Inventors: 히토시 하라구치
Original assignee: 가부시키가이샤 시마노
Priority date: 2016-01-26
Filing date: 2016-11-25
Publication date: 2023-12-08
Also published as: KR20170089399A; CN106993588B; JP6836324B2; CN106993588A; JP2017131129A; TWI719118B; TW201729677A

Abstract

[과제] 클러치 오프(off) 상태의 클러치 기구를 신속하게 클러치 온(off) 상태로 한다.
[해결 수단] 리턴 기구(10)는, 모터 및 핸들의 회전에 의하여 클러치 전환 기구(9)를 클러치 온 위치로 한다. 리턴 기구(10)는, 리턴 기어(101)와, 리턴 계합부(係合部)(102)를 가진다. 리턴 기어(101)는, 모터 및 핸들의 회전에 수반하여 회전한다. 리턴 계합부(102)는, 클러치 전환 기구(9)가 클러치 오프 위치에 있을 때 리턴 기어(101)에 계합한다. 리턴 계합부(102)는, 클러치 전환 기구(9)가 클러치 온 위치에 있을 때 리턴 기어(101)와의 계합이 해제된다. 리턴 계합부(102)는, 리턴 기어(101)의 회전에 의하여 클러치 전환 기구를 클러치 온 위치로 한다.[Task] Quickly bring the clutch mechanism that is in the clutch off state to the clutch on state.
[Solution] The return mechanism 10 sets the clutch switching mechanism 9 to the clutch-on position by rotating the motor and the handle. The return mechanism 10 has a return gear 101 and a return engaging portion 102. The return gear 101 rotates as the motor and handle rotate. The return engagement portion 102 engages the return gear 101 when the clutch switching mechanism 9 is in the clutch off position. The return engagement portion 102 is disengaged from the return gear 101 when the clutch switching mechanism 9 is in the clutch on position. The return engagement portion 102 moves the clutch switching mechanism to the clutch-on position by rotation of the return gear 101.

Description

Electric reel {ELECTRICAL FISHING REEL}

본 발명은, 전동 릴에 관한 것이다.The present invention relates to electric reels.

전동 릴은, 핸들, 모터, 스풀, 및 클러치 기구를 가지고 있다(특허 문헌 1 참조). 클러치 기구가 클러치 온(on) 상태의 때는, 핸들 및 모터와, 스풀과의 사이에서 회전이 전달 가능해진다. 클러치 기구가 클러치 오프(off) 상태의 때는, 핸들 및 모터와, 스풀과의 사이에서의 회전의 전달이 차단된다. 이 때문에, 클러치 오프 상태의 때는, 스풀이 자유 회전 가능해진다.An electric reel has a handle, a motor, a spool, and a clutch mechanism (see Patent Document 1). When the clutch mechanism is in the clutch on state, rotation can be transmitted between the handle, motor, and spool. When the clutch mechanism is in the clutch off state, transmission of rotation between the handle, motor, and spool is blocked. For this reason, when the clutch is in the off state, the spool can rotate freely.

낚싯줄을 스풀에 감을 때는, 클러치 기구를 클러치 온 상태로 하고, 핸들 또는 모터의 회전에 의하여 스풀을 회전시켜 낚싯줄을 감는다. 한편, 낚싯줄을 스풀로부터 방출할 때는, 클러치 기구를 클러치 오프 상태로 하여, 스풀을 자유 회전시켜 낚싯줄을 방출한다.When winding fishing line around a spool, the clutch mechanism is in the clutch-on state, and the spool is rotated by rotating the handle or motor to wind the fishing line. On the other hand, when discharging the fishing line from the spool, the clutch mechanism is placed in the clutch-off state and the spool is freely rotated to discharge the fishing line.

일본국 공개특허공보 특개2013-21969호Japanese Patent Publication No. 2013-21969

상술한 바와 같은 전동 릴에 있어서, 신속하게 클러치 기구를 클러치 오프 상태로부터 클러치 온 상태로 하는 것이 바람직하다. 그래서, 본 발명의 과제는, 클러치 오프 상태의 클러치 기구를 신속하게 클러치 온 상태로 하는 것에 있다.In the electric reel as described above, it is desirable to quickly change the clutch mechanism from the clutch-off state to the clutch-on state. Therefore, the object of the present invention is to quickly bring the clutch mechanism from the clutch-off state to the clutch-on state.

본 발명의 어느 측면에 관련되는 전동 릴은, 릴 본체와, 핸들과, 스풀과, 스풀축과, 모터와, 회전 전달 기구와, 클러치 기구와, 클러치 전환 기구와, 리턴 기구를 구비하고 있다. 핸들은, 릴 본체에 회전 가능하게 취부(取付)되어 있다. 스풀은, 릴 본체에 회전 가능하게 지지되어 있다. 스풀축은, 스풀 내를 축 방향으로 연장되어 있다. 스풀축은, 릴 본체에 회전 가능하게 지지되어 있다. 모터는, 스풀을 회전시킨다. 회전 전달 기구는, 모터 및 핸들의 회전을 스풀에 전달한다. 클러치 기구는, 스풀을 자유 회전 가능하게 하는 클러치 오프 상태, 및 스풀을 줄 감기 가능하게 하는 클러치 온 상태를 취할 수 있다. 클러치 전환 기구는, 클러치 기구를 클러치 오프 상태로 하는 클러치 오프 위치, 및 클러치 기구를 클러치 온 상태로 하는 클러치 온 위치를 취할 수 있다. 리턴 기구는, 모터 및 핸들의 회전에 의하여 클러치 전환 기구를 클러치 온 위치로 한다. 리턴 기구는, 리턴 기어와, 리턴 계합부(係合部)를 가진다. 리턴 기어는, 모터 및 핸들의 회전에 수반하여 회전한다. 리턴 계합부는, 클러치 전환 기구가 클러치 오프 위치에 있을 때 리턴 기어에 계합한다. 또한, 리턴 계합부는, 클러치 전환 기구가 클러치 온 위치에 있을 때 리턴 기어와의 계합이 해제된다. 리턴 계합부는, 리턴 기어의 회전에 의하여 클러치 전환 기구를 클러치 온 위치로 한다.An electric reel according to one aspect of the present invention includes a reel body, a handle, a spool, a spool shaft, a motor, a rotation transmission mechanism, a clutch mechanism, a clutch switching mechanism, and a return mechanism. The handle is rotatably attached to the reel body. The spool is rotatably supported on the reel body. The spool axis extends in the axial direction within the spool. The spool shaft is rotatably supported on the reel body. The motor rotates the spool. The rotation transmission mechanism transmits the rotation of the motor and handle to the spool. The clutch mechanism can have a clutch-off state that allows the spool to freely rotate, and a clutch-on state that allows the spool to be wound into line. The clutch switching mechanism can assume a clutch-off position, which puts the clutch mechanism in a clutch-off state, and a clutch-on position, which puts the clutch mechanism in a clutch-on state. The return mechanism moves the clutch switching mechanism to the clutch-on position by rotating the motor and handle. The return mechanism has a return gear and a return engaging portion. The return gear rotates with the rotation of the motor and handle. The return engagement portion engages the return gear when the clutch switching mechanism is in the clutch off position. Additionally, the return engagement portion is disengaged from the return gear when the clutch switching mechanism is in the clutch on position. The return engagement portion moves the clutch switching mechanism to the clutch-on position by rotating the return gear.

상기 구성에 의하면, 리턴 기어는, 핸들의 회전에 의하여도 회전하고, 모터의 회전에 의하여도 회전한다. 그리고, 이와 같은 핸들 및 모터의 회전에 의하여 리턴 기어가 회전하고, 리턴 계합부는 클러치 전환 기구를 클러치 온 위치로 한다. 이 때문에, 클러치 기구가 클러치 오프 상태의 때에 핸들 및 모터를 회전시키면, 리턴 계합부가 클러치 전환 기구를 클러치 온 위치로 하여, 클러치 기구가 클러치 온 상태가 된다. 이와 같이, 본 발명에 관련되는 전동 릴은, 핸들 또는 모터를 회전시키는 것만으로, 클러치 오프 상태의 클러치 기구를 클러치 온 상태로 할 수 있다. 이 때문에, 클러치 오프 상태의 클러치 기구를 신속하게 클러치 온 상태로 할 수 있다.According to the above configuration, the return gear rotates both by rotation of the handle and by rotation of the motor. Then, the return gear rotates due to the rotation of the handle and the motor, and the return engaging portion sets the clutch switching mechanism to the clutch-on position. For this reason, when the handle and motor are rotated when the clutch mechanism is in the clutch-off state, the return engagement portion sets the clutch switching mechanism to the clutch-on position, and the clutch mechanism is in the clutch-on state. In this way, the electric reel according to the present invention can change the clutch mechanism from the clutch-off state to the clutch-on state simply by rotating the handle or the motor. For this reason, the clutch mechanism in the clutch-off state can be quickly brought to the clutch-on state.

바람직하게는, 회전 전달 기구는, 제1 기어와, 제2 기어를 가진다. 제1 기어는, 모터의 회전 및 핸들의 회전에 의하여 회전 구동된다. 제2 기어는, 제1 기어와 맞물린다. 리턴 기어는, 제2 기어와 일체적으로 회전한다.Preferably, the rotation transmission mechanism has a first gear and a second gear. The first gear is rotationally driven by rotation of the motor and rotation of the handle. The second gear meshes with the first gear. The return gear rotates integrally with the second gear.

바람직하게는, 회전 전달 기구는, 스풀축 둘레로 회전하는 피니언 기어를 더 가진다. 제2 기어 및 리턴 기어는, 제1 기어와 피니언 기어와의 사이에 배치된다.Preferably, the rotation transmission mechanism further has a pinion gear rotating about the spool axis. The second gear and the return gear are disposed between the first gear and the pinion gear.

바람직하게는, 제2 기어는, 피니언 기어와 맞물린다.Preferably, the second gear meshes with the pinion gear.

바람직하게는, 클러치 전환 기구는, 스풀축 둘레를 요동(搖動)하는 것에 의하여, 클러치 온 위치와 클러치 오프 위치와의 사이에서 전환된다. 리턴 계합부는, 리턴 기어의 회전에 의하여, 클러치 전환 기구를 요동시켜 클러치 온 위치로 한다.Preferably, the clutch switching mechanism switches between the clutch on position and the clutch off position by swinging around the spool axis. The return engagement portion swings the clutch switching mechanism to the clutch-on position by rotation of the return gear.

바람직하게는, 리턴 계합부는, 클러치 전환 기구와 함께, 스풀축 둘레를 요동한다.Preferably, the return engaging portion swings around the spool axis together with the clutch switching mechanism.

바람직하게는, 리턴 계합부는, 당접부(當接部)를 가진다. 당접부는, 클러치 전환 기구가 클러치 오프 위치에 있을 때, 리턴 기어의 각 톱니의 사이에 배치된다. 당접부는, 리턴 기어가 회전하면, 리턴 기어의 톱니에 의하여 각 톱니의 사이로부터 밀어내어져 리턴 기어와의 계합이 해제된다.Preferably, the return engaging portion has a contact portion. The contact portion is disposed between each tooth of the return gear when the clutch switching mechanism is in the clutch off position. When the return gear rotates, the contact portion is pushed out from between each tooth by the teeth of the return gear and is released from engagement with the return gear.

본 발명에 의하면, 클러치 오프 상태의 클러치 기구를 신속하게 클러치 온 상태로 할 수 있다.According to the present invention, the clutch mechanism in the clutch-off state can be quickly brought to the clutch-on state.

도 1은 전동 릴의 평면도.
도 2는 전동 릴의 배면도.
도 3은 전동 릴의 측면도.
도 4는 도 3의 IV－IV선 단면도.
도 5는 제1 릴 본체부의 내부를 도시하는 사시도.
도 6은 도 3의 VI－VI선 단면도.
도 7은 제1 릴 본체부의 내부를 도시하는 사시도.
도 8은 전동 릴의 분해 사시도.1 is a top view of an electric reel.
Figure 2 is a rear view of the electric reel.
Figure 3 is a side view of the electric reel.
Figure 4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV of Figure 3.
Figure 5 is a perspective view showing the inside of the first reel body portion.
Figure 6 is a cross-sectional view taken along line VI-VI in Figure 3.
Fig. 7 is a perspective view showing the inside of the first reel body portion.
Figure 8 is an exploded perspective view of the electric reel.

이하, 본 발명에 관련되는 전동 릴의 실시예에 관하여 도면을 참조하면서 설명한다. 덧붙여, 이하의 설명에 있어서, 축 방향이란, 스풀의 회전축이 연장되는 방향을 의미한다. 또한, 축 방향의 내측(內側)이란, 축 방향에 있어서 스풀(4)에 가까워지는 측을 의미한다. 축 방향의 외측(外側)이란, 축 방향에 있어서, 스풀(4)로부터 멀어지는 측을 의미한다. 또한, 전방(前方)이란, 낚싯줄이 방출되는 방향을 의미한다.Hereinafter, embodiments of the electric reel according to the present invention will be described with reference to the drawings. Additionally, in the following description, the axial direction means the direction in which the rotation axis of the spool extends. Additionally, the inner side in the axial direction means the side closer to the spool 4 in the axial direction. The outer side in the axial direction means the side away from the spool 4 in the axial direction. Also, forward refers to the direction in which the fishing line is released.

도 1 내지 도 3에 도시하는 바와 같이, 전동 릴(100)은, 릴 본체(2), 핸들(3), 스풀(4)을 구비하고 있다. 또한, 도 4 및 도 5에 도시하는 바와 같이, 전동 릴(100)은, 스풀축(5), 모터(6), 회전 전달 기구(7), 클러치 기구(8), 클러치 전환 기구(9), 및 리턴 기구(10)를 구비하고 있다.1 to 3, the electric reel 100 includes a reel body 2, a handle 3, and a spool 4. 4 and 5, the electric reel 100 includes a spool shaft 5, a motor 6, a rotation transmission mechanism 7, a clutch mechanism 8, and a clutch switching mechanism 9. , and a return mechanism 10.

[릴 본체] [Reel body]

도 4에 도시하는 바와 같이, 릴 본체(2)는, 제1 릴 본체부(21)와 제2 릴 본체부(22)를 구비하고 있다. 제1 릴 본체부(21)와 제2 릴 본체부(22)는, 축 방향으로 서로 간격을 두고 배치되어 있다. 상세하게는, 제1 릴 본체부(21)는 스풀(4)의 제1 단부 측에 배치되고, 제2 릴 본체부(22)는 스풀(4)의 제2 단부 측에 배치된다. 제1 릴 본체부(21)와 제2 릴 본체부(22)는, 서로 연결부(23)를 통하여 연결되어 있다.As shown in FIG. 4, the reel body 2 includes a first reel body portion 21 and a second reel body portion 22. The first reel body portion 21 and the second reel body portion 22 are arranged at intervals from each other in the axial direction. In detail, the first reel body portion 21 is disposed on the first end side of the spool 4, and the second reel body portion 22 is disposed on the second end side of the spool 4. The first reel body portion 21 and the second reel body portion 22 are connected to each other through a connecting portion 23.

제1 릴 본체부(21)는, 제1 측판(21a)과, 제1 커버(21b)를 가지고 있다. 제1 릴 본체부(21)는, 내부에 수용 공간을 가지고 있다. 이 수용 공간은, 제1 측판(21a)과 제1 커버(21b)에 의하여 획정(劃定)된다.The first reel body portion 21 has a first side plate 21a and a first cover 21b. The first reel body portion 21 has an accommodating space therein. This accommodation space is defined by the first side plate 21a and the first cover 21b.

제2 릴 본체부(22)는, 제2 측판(22a)과, 제2 커버(22b)를 가지고 있다. 제2 측판(22a)은, 연결부(23)를 통하여, 제1 측판(21a)과 접속되어 있다. 이 제1 측판(21a)과 제2 측판(22a)과 연결부(23)는, 일체적으로 형성되어 있고, 릴 본체(2)의 프레임을 구성하고 있다. 예를 들어, 제1 측판(21a), 제2 측판(22a), 및 연결부(23)는, 알루미늄 합금으로 다이캐스트 성형에 의하여 일체적으로 형성되어 있다.The second reel body portion 22 has a second side plate 22a and a second cover 22b. The second side plate 22a is connected to the first side plate 21a through a connecting portion 23. The first side plate 21a, the second side plate 22a, and the connecting portion 23 are integrally formed and constitute the frame of the reel body 2. For example, the first side plate 21a, the second side plate 22a, and the connecting portion 23 are integrally formed of aluminum alloy by die casting.

제2 릴 본체부(22)는, 지지부(22c)를 가지고 있다. 지지부(22c)는, 제2 측판(22a) 및 제2 커버(22b) 중 적어도 일방(一方)에 취부된다. 지지부(22c)는, 베어링 등을 통하여, 스풀축(5) 및 모터(6)를 지지하고 있다.The second reel body portion 22 has a support portion 22c. The support portion 22c is attached to at least one of the second side plate 22a and the second cover 22b. The support portion 22c supports the spool shaft 5 and the motor 6 through bearings or the like.

[핸들] [handle]

핸들(3)은, 릴 본체(2)에 회전 가능하게 취부되어 있다. 상세하게는, 핸들(3)은, 제1 릴 본체부(21)에 회전 가능하게 취부되어 있다. 핸들(3)을 회전시키는 것으로, 스풀(4)을 회전시킨다.The handle 3 is rotatably attached to the reel body 2. In detail, the handle 3 is rotatably attached to the first reel body portion 21. By rotating the handle (3), the spool (4) is rotated.

[스풀] [spool]

스풀(4)은, 제1 릴 본체부(21)와 제2 릴 본체부(22)와의 사이에 회전 가능하게 배치되어 있다. 스풀(4)은, 스풀축(5)에 취부되어 있고, 스풀축(5)과 일체적으로 회전한다. 예를 들어, 스풀(4)과 스풀축(5)은, 스플라인(spline) 감합(嵌合) 등에 의하여 서로 상대 회전할 수 없도록 취부되어 있다.The spool 4 is rotatably disposed between the first reel body 21 and the second reel body 22. The spool (4) is attached to the spool shaft (5) and rotates integrally with the spool shaft (5). For example, the spool 4 and the spool shaft 5 are attached so that they cannot rotate relative to each other by spline fitting or the like.

스풀(4)은, 줄 감기 몸통부(41)와, 제1 플랜지부(42), 제2 플랜지부(43)를 가지고 있다. 줄 감기 몸통부(41)는, 원통 형상이며, 회전축 방향으로 연장되어 있다. 줄 감기 몸통부(41)의 외주면(外周面)에 낚싯줄이 감겨진다.The spool 4 has a line winding body portion 41, a first flange portion 42, and a second flange portion 43. The line winding body portion 41 has a cylindrical shape and extends in the direction of the rotation axis. A fishing line is wound around the outer peripheral surface of the line winding body portion 41.

제1 플랜지부(42) 및 제2 플랜지부(43)는, 줄 감기 몸통부(41)의 양 단부로부터 경(徑)방향 외측으로 연장되어 있다. 상세하게는, 제1 플랜지부(42)는, 줄 감기 몸통부(41)의 제1 릴 본체부(21) 측의 단부에 형성되어 있다. 또한, 제2 플랜지부(43)는, 줄 감기 몸통부(41)의 제2 릴 본체부(22) 측의 단부에 형성되어 있다.The first flange portion 42 and the second flange portion 43 extend radially outward from both ends of the bobbin trunk portion 41. In detail, the first flange portion 42 is formed at the end of the line winding body portion 41 on the first reel body portion 21 side. Additionally, the second flange portion 43 is formed at the end of the line winding body portion 41 on the second reel body portion 22 side.

[스풀축] [Spool axis]

스풀축(5)은, 베어링 부재를 통하여, 제1 릴 본체부(21) 및 제2 릴 본체부(22)에 회전 가능하게 지지되어 있다. 상세하게는, 스풀축(5)의 일방의 단부는, 베어링 부재를 통하여, 제1 릴 본체부(21)의 제1 커버(21b)에 지지되어 있다. 또한, 스풀축(5)의 타방(他方)의 단부는, 베어링 부재를 통하여, 제2 릴 본체부(22)의 지지부(22c)에 지지되어 있다.The spool shaft 5 is rotatably supported by the first reel body 21 and the second reel body 22 through a bearing member. In detail, one end of the spool shaft 5 is supported on the first cover 21b of the first reel body 21 through a bearing member. Additionally, the other end of the spool shaft 5 is supported by the support portion 22c of the second reel body portion 22 through a bearing member.

[모터] [motor]

모터(6)는, 스풀(4)을 회전 구동하도록 구성되어 있다. 모터(6)는, 제1 릴 본체부(21)와 제2 릴 본체부(22)와의 사이에 배치되어 있다. 또한, 모터(6)는, 스풀(4)의 전방에 배치되어 있다. 모터(6)의 출력축(61)은, 제1 릴 본체부(21) 내에 연장되어 있다. 모터(6)의 출력축(61)은, 축 방향으로 연장되어 있다.The motor 6 is configured to drive the spool 4 to rotate. The motor 6 is disposed between the first reel body 21 and the second reel body 22. Additionally, the motor 6 is disposed in front of the spool 4. The output shaft 61 of the motor 6 extends within the first reel body portion 21. The output shaft 61 of the motor 6 extends in the axial direction.

모터(6)는, 역전 금지부(62)를 가지고 있다. 이 역전 금지부(62)에 의하여, 모터(6)가 줄 방출 방향으로 회전하는 것이 규제된다.The motor 6 has a reversal prohibition portion 62. Rotation of the motor 6 in the string discharge direction is regulated by this reversal prohibition portion 62.

[회전 전달 기구] [Rotational transmission mechanism]

회전 전달 기구(7)는, 제1 릴 본체부(21)의 수용 공간 내에 수용되어 있다. 회전 전달 기구(7)는, 핸들(3) 및 모터(6)의 회전을 스풀(4) 등에 전달하는 기구이다. 도 4 및 도 6에 도시하는 바와 같이, 회전 전달 기구(7)는, 구동축(7a), 구동 기어(7b), 제1 유성(遊星) 톱니바퀴 기구(7c), 제2 유성 톱니바퀴 기구(7d), 제1 기어(7e), 제2 기어(7f), 제3 기어(7g), 및 피니언 기어(7h) 등을 가지고 있다. 또한, 회전 전달 기구(7)는, 드래그 기구(7i), 제1 원웨이 클러치(7j), 및 제2 원웨이 클러치(7k)를 더 가지고 있다.The rotation transmission mechanism 7 is accommodated in the accommodation space of the first reel body portion 21. The rotation transmission mechanism 7 is a mechanism that transmits the rotation of the handle 3 and the motor 6 to the spool 4 and the like. 4 and 6, the rotation transmission mechanism 7 includes a drive shaft 7a, a drive gear 7b, a first planetary gear mechanism 7c, and a second planetary gear mechanism ( 7d), a first gear 7e, a second gear 7f, a third gear 7g, and a pinion gear 7h. Additionally, the rotation transmission mechanism 7 further includes a drag mechanism 7i, a first one-way clutch 7j, and a second one-way clutch 7k.

도 6에 도시하는 바와 같이, 구동축(7a)은, 축 방향으로 연장되어 있고, 핸들(3)과 일체적으로 회전한다. 구동 기어(7b)는, 상대 회전 가능하게 구동축(7a)에 취부되어 있다. 구동축(7a)은, 제1 원웨이 클러치(7j) 및 제2 원웨이 클러치(7k)에 의하여, 줄 방출 방향의 회전이 규제되어 있다.As shown in FIG. 6, the drive shaft 7a extends in the axial direction and rotates integrally with the handle 3. The drive gear 7b is attached to the drive shaft 7a so that relative rotation is possible. The rotation of the drive shaft 7a in the string discharge direction is regulated by the first one-way clutch 7j and the second one-way clutch 7k.

구동축(7a)에는, 제1 원웨이 클러치(7j)의 래칫 휠(71j)이 취부되어 있다. 래칫 휠(71j)은, 구동축(7a)과 일체 회전하도록 취부되어 있다. 또한, 래칫 휠(71j)은, 축 방향에 있어서, 스풀(4) 측으로 이동하지 않도록 구동축(7a)에 취부되어 있다. 래칫 휠(71j)은, 래칫 멈춤쇠(도시 생략)에 의하여, 줄 방출 방향으로는 회전하지 않는다.The ratchet wheel 71j of the first one-way clutch 7j is attached to the drive shaft 7a. The ratchet wheel 71j is attached so as to rotate integrally with the drive shaft 7a. Additionally, the ratchet wheel 71j is attached to the drive shaft 7a so as not to move toward the spool 4 in the axial direction. The ratchet wheel 71j does not rotate in the file discharge direction due to the ratchet stop (not shown).

드래그 기구(7i)는, 복수의 드래그 좌금(71i), 및 스타 드래그(72i)를 가지고 있다. 각 드래그 좌금은, 구동축(7a)과 일체 회전하도록, 구동축(7a)에 취부되어 있다. 드래그 기구(7i)는, 설정된 값 미만의 드래그력이 스풀(4)에 작용할 때는, 스풀의 줄 방출 방향의 회전을 제동하도록 구성되어 있다. 덧붙여, 설정된 값 이상의 드래그력이 스풀(4)에 작용하면, 스풀(4)은, 줄 방출 방향으로 공전(空轉)한다.The drag mechanism 7i has a plurality of drag levers 71i and a star drag 72i. Each drag seat is attached to the drive shaft 7a so as to rotate integrally with the drive shaft 7a. The drag mechanism 7i is configured to brake rotation of the spool in the line discharge direction when a drag force less than a set value acts on the spool 4. In addition, when a drag force greater than the set value acts on the spool 4, the spool 4 revolves in the line discharge direction.

도 4에 도시하는 바와 같이, 제1 유성 톱니바퀴 기구(7c)는, 모터(6)의 출력축(61)에 취부되어 있다. 또한, 제2 유성 톱니바퀴 기구(7d)도, 모터(6)의 출력축(61)에 취부되어 있다. 제1 및 제2 유성 톱니바퀴 기구(7c, 7d)는, 모터(6)의 회전을 감속하여 스풀(4) 등에 전달한다.As shown in FIG. 4 , the first planetary gear mechanism 7c is attached to the output shaft 61 of the motor 6. Additionally, the second planetary gear mechanism 7d is also attached to the output shaft 61 of the motor 6. The first and second planetary gear mechanisms 7c and 7d slow down the rotation of the motor 6 and transmit it to the spool 4 and the like.

제1 유성 톱니바퀴 기구(7c)의 태양 기어는, 출력축(61)과 일체 회전하도록 출력축(61)에 취부되어 있다. 제2 유성 톱니바퀴 기구(7d)의 태양 기어는, 제1 유성 톱니바퀴 기구(7c)의 유성 캐리어와 일체적으로 회전하도록 제1 유성 톱니바퀴 기구(7c)의 유성 캐리어에 취부되어 있다. 또한, 제2 유성 톱니바퀴 기구(7d)의 태양 기어는, 출력축(61)에 대하여 상대 회전 가능하다.The sun gear of the first planetary gear mechanism 7c is attached to the output shaft 61 so as to rotate integrally with the output shaft 61. The sun gear of the second planetary gear mechanism 7d is attached to the planet carrier of the first planetary gear mechanism 7c so as to rotate integrally with the planetary carrier of the first planetary gear mechanism 7c. Additionally, the sun gear of the second planetary gear mechanism 7d can rotate relative to the output shaft 61.

제1 및 제2 유성 톱니바퀴 기구(7c, 7d)는, 제1 기어(7e)의 내부에 수용되어 있다. 제1 기어(7e)는, 원통상이며, 제1 릴 본체부(21) 내에 있어서 회전 가능하게 지지되어 있다. 제1 기어(7e)의 외주면 및 내주면(內周面)에 톱니가 형성되어 있다. 이 제1 기어(7e)의 내주면에 형성된 톱니는, 제1 유성 톱니바퀴 기구(7c)의 유성 기어, 및 제2 유성 톱니바퀴 기구(7d)의 유성 기어와 맞물린다.The first and second planetary gear mechanisms 7c and 7d are accommodated inside the first gear 7e. The first gear 7e is cylindrical and is rotatably supported within the first reel body portion 21. Teeth are formed on the outer and inner peripheral surfaces of the first gear 7e. The teeth formed on the inner peripheral surface of this first gear 7e mesh with the planetary gear of the first planetary gear mechanism 7c and the planetary gear of the second planetary gear mechanism 7d.

제3 기어(7g)는, 구동 기어(7b)와 맞물려 있다. 또한, 제3 기어(7g)는, 제2 유성 톱니바퀴 기구(7d)의 유성 캐리어와 일체적으로 회전하도록, 제2 유성 톱니바퀴 기구(7d)의 유성 캐리어에 취부되어 있다. 즉, 제3 기어(7g)의 회전은, 제2 유성 톱니바퀴 기구(7d)의 유성 캐리어를 통하여 제1 기어(7e)에 전달된다.The third gear 7g is meshed with the drive gear 7b. Additionally, the third gear 7g is attached to the planetary carrier of the second planetary gear mechanism 7d so as to rotate integrally with the planetary carrier of the second planetary gear mechanism 7d. That is, the rotation of the third gear 7g is transmitted to the first gear 7e through the planetary carrier of the second planetary gear mechanism 7d.

제2 기어(7f)는, 제1 기어(7e)와 맞물려 있다. 상세하게는, 제2 기어(7f)는, 제1 기어(7e)의 외주면에 형성된 톱니와 맞물려 있다. 제2 기어(7f)는, 피니언 기어(7h)에도 맞물려 있다. 이 때문에, 제1 기어(7e)의 회전은, 제2 기어(7f)를 통하여, 피니언 기어(7h)에 전달된다.The second gear 7f is meshed with the first gear 7e. In detail, the second gear 7f is meshed with teeth formed on the outer peripheral surface of the first gear 7e. The second gear 7f is also meshed with the pinion gear 7h. For this reason, the rotation of the first gear 7e is transmitted to the pinion gear 7h through the second gear 7f.

피니언 기어(7h)는, 제1 릴 본체부(21) 내에 배치되어 있다. 피니언 기어(7h)는, 축 방향으로 연장되어 있다. 피니언 기어(7h)는, 베어링 부재를 통하여 제1 릴 본체부(21)에 지지되어 있다. 또한, 피니언 기어(7h)는, 축 방향으로 이동 가능하다. 상세하게는, 피니언 기어(7h)는 축 방향으로 연장되는 관통공을 가지고 있고, 이 관통공 내를 스풀축(5)이 연장되어 있다. 그리고, 피니언 기어(7h)는, 스풀축(5) 상을 축 방향으로 접동(摺動) 가능하다.The pinion gear 7h is disposed within the first reel body portion 21. The pinion gear 7h extends in the axial direction. The pinion gear 7h is supported on the first reel body portion 21 via a bearing member. Additionally, the pinion gear 7h is movable in the axial direction. In detail, the pinion gear 7h has a through hole extending in the axial direction, and the spool shaft 5 extends within this through hole. And the pinion gear 7h can slide on the spool shaft 5 in the axial direction.

피니언 기어(7h)는, 계합 핀(81)과 계합 가능한 계합 오목부(82)를 가지고 있다. 계합 오목부(82)는, 피니언 기어(7h)의 제2 릴 본체부(22) 측의 단부에 형성되어 있다.The pinion gear 7h has an engaging recess 82 that can be engaged with the engaging pin 81. The engaging concave portion 82 is formed at the end of the pinion gear 7h on the second reel body portion 22 side.

[클러치 기구] [Clutch mechanism]

클러치 기구(8)는, 클러치 온 상태와 클러치 오프 상태로 전환된다. 클러치 기구(8)가 클러치 온 상태의 때, 스풀(4)을 줄 감기 가능하게 한다. 즉, 클러치 기구(8)가 클러치 온 상태의 때, 핸들(3) 또는 모터(6)와 스풀(4)과의 사이에서 회전이 전달된다. 클러치 기구(8)가 클러치 오프 상태의 때, 상기 회전의 전달이 차단된다. 즉, 클러치 기구(8)가 클러치 오프 상태의 때, 스풀(4)은 자유 회전 가능해진다.The clutch mechanism 8 switches between a clutch on state and a clutch off state. When the clutch mechanism (8) is in the clutch-on state, it enables line winding of the spool (4). That is, when the clutch mechanism 8 is in the clutch-on state, rotation is transmitted between the handle 3 or the motor 6 and the spool 4. When the clutch mechanism 8 is in the clutch off state, the transmission of rotation is blocked. That is, when the clutch mechanism 8 is in the clutch-off state, the spool 4 can rotate freely.

클러치 기구(8)는, 계합 핀(81)과 계합 오목부(82)에 의하여 구성된다. 계합 핀(81)은, 스풀축(5)에 취부되어 있다. 계합 핀(81)은 스풀축(5)의 관통공에 감합하여 있고, 계합 핀(81)의 양 단부는 스풀축(5)으로부터 경방향으로 돌출하여 있다. 계합 오목부(82)는, 피니언 기어(7h)에 형성된 오목부이다. 계합 오목부(82)는, 계합 핀(81)과 계합하도록 구성되어 있다.The clutch mechanism 8 is comprised of an engaging pin 81 and an engaging recess 82. The engaging pin 81 is attached to the spool shaft 5. The engaging pin 81 fits into the through hole of the spool shaft 5, and both ends of the engaging pin 81 protrude from the spool shaft 5 in the radial direction. The engaging recess 82 is a recess formed in the pinion gear 7h. The engaging concave portion 82 is configured to engage with the engaging pin 81 .

피니언 기어(7h)가 제2 릴 본체부(22)로부터 멀어지는 방향으로 이동하는 것에 의하여 계합 핀(81)과 계합 오목부(82)와의 계합이 해제된다. 이 결과, 피니언 기어(7h)는, 스풀축(5)과 상대 회전 가능해진다. 즉, 클러치 기구(8)는, 클러치 오프 상태가 된다. 한편, 피니언 기어(7h)가 제2 릴 본체부(22)에 가까워지는 방향으로 이동하는 것에 의하여, 계합 핀(81)과 계합 오목부(82)가 계합된다. 이 결과, 피니언 기어(7h)는 스풀축(5)과 일체 회전 가능해진다. 즉, 클러치 기구(8)는 클러치 온 상태가 된다.When the pinion gear 7h moves in a direction away from the second reel body portion 22, the engagement between the engaging pin 81 and the engaging concave portion 82 is released. As a result, the pinion gear 7h can rotate relative to the spool shaft 5. That is, the clutch mechanism 8 is in a clutch-off state. On the other hand, as the pinion gear 7h moves in a direction closer to the second reel body portion 22, the engaging pin 81 and the engaging concave portion 82 are engaged. As a result, the pinion gear 7h can rotate integrally with the spool shaft 5. That is, the clutch mechanism 8 is in the clutch-on state.

[클러치 전환 기구] [Clutch switching mechanism]

클러치 전환 기구(9)는, 클러치 오프 위치와 클러치 온 위치를 취할 수 있다. 도 5에 도시하는 바와 같이, 클러치 전환 기구(9)가 클러치 오프 위치에 있을 때, 클러치 전환 기구(9)는 클러치 기구(8)를 클러치 오프 상태로 한다. 즉, 클러치 전환 기구(9)가 클러치 오프 위치에 있을 때, 클러치 전환 기구(9)는, 피니언 기어(7h)를 제2 릴 본체부(22)로부터 멀어지는 방향으로 이동시켜, 계합 핀(81)과 계합 오목부(82)와의 계합을 해제한다.The clutch switching mechanism 9 can assume a clutch-off position and a clutch-on position. As shown in Fig. 5, when the clutch switching mechanism 9 is in the clutch off position, the clutch switching mechanism 9 puts the clutch mechanism 8 in the clutch off state. That is, when the clutch switching mechanism 9 is in the clutch off position, the clutch switching mechanism 9 moves the pinion gear 7h in a direction away from the second reel body portion 22 to engage the engaging pin 81. and release the engagement with the engagement concave portion 82.

도 7에 도시하는 바와 같이, 클러치 전환 기구(9)가 클러치 온 위치에 있을 때, 클러치 전환 기구(9)는 클러치 기구(8)를 클러치 온 상태로 한다. 즉, 클러치 전환 기구(9)가 클러치 온 위치에 있을 때, 클러치 전환 기구(9)는, 피니언 기어(7h)를 제2 릴 본체부(22)에 가까워지는 방향으로 이동시켜, 계합 핀(81)과 계합 오목부(82)를 계합시킨다.As shown in Fig. 7, when the clutch switching mechanism 9 is in the clutch on position, the clutch switching mechanism 9 puts the clutch mechanism 8 in the clutch on state. That is, when the clutch switching mechanism 9 is in the clutch on position, the clutch switching mechanism 9 moves the pinion gear 7h in a direction closer to the second reel body portion 22, and engages the engaging pin 81. ) and the engaging concave portion 82 are engaged.

클러치 전환 기구(9)는, 회전축(O)을 중심으로 요동하는 것에 의하여, 클러치 온 위치와 클러치 오프 위치와의 사이에서 전환된다. 도 8에 도시하는 바와 같이, 클러치 전환 기구(9)는, 클러치 조작 부재(91), 베이스 플레이트(92), 클러치 캠(93), 누름판(94), 및 클러치 요크(95)를 구비하고 있다.The clutch switching mechanism 9 switches between the clutch on position and the clutch off position by swinging around the rotation axis O. As shown in FIG. 8, the clutch switching mechanism 9 includes a clutch operating member 91, a base plate 92, a clutch cam 93, a pressing plate 94, and a clutch yoke 95. .

클러치 조작 부재(91)는, 클러치 기구(8)의 상태를 전환하기 위한 부재이다. 사용자가 클러치 조작 부재(91)를 조작하는 것에 의하여, 클러치 기구(8)의 상태를, 클러치 온 상태와 클러치 오프 상태와의 사이에서 전환한다. 클러치 조작 부재(91)는, 회전축(O)을 중심으로 요동 가능하다.The clutch operating member 91 is a member for switching the state of the clutch mechanism 8. When the user operates the clutch operation member 91, the state of the clutch mechanism 8 is switched between the clutch on state and the clutch off state. The clutch operating member 91 can swing around the rotation axis O.

클러치 조작 부재(91)는, 스풀(4)의 후방(後方)에 배치되어 있다. 또한, 클러치 조작 부재(91)는, 제1 릴 본체부(21)와 제2 릴 본체부(22)와의 사이에서 연장되어 있다. 사용자가 클러치 조작 부재(91)를 눌러서 밑으로 내리도록 조작하였을 때, 클러치 전환 기구(9)는 클러치 오프 위치가 되고, 클러치 기구(8)를 클러치 오프 상태로 한다.The clutch operating member 91 is disposed behind the spool 4. Additionally, the clutch operating member 91 extends between the first reel body portion 21 and the second reel body portion 22. When the user presses the clutch operation member 91 to move it downward, the clutch switching mechanism 9 is in the clutch off position, and the clutch mechanism 8 is in the clutch off state.

클러치 조작 부재(91)는, 베이스 플레이트(92)에 취부되어 있다. 베이스 플레이트(92)는, 제1 릴 본체부(21)와 제2 릴 본체부(22)와의 사이에서 연장되어 있다. 베이스 플레이트(92)는, 제1 가이드 홈(211)과 제2 가이드 홈(221)에 의하여 접동 가능하게 지지되어 있다. 덧붙여, 제1 가이드 홈(211)은, 제1 릴 본체부(21)의 제1 측판(21a)에 형성되어 있고, 둘레 방향으로 연장되어 있다. 또한, 제2 가이드 홈(221)은, 제2 릴 본체부(22)의 제2 측판(22a)에 형성되어 있고, 둘레 방향으로 연장되어 있다.The clutch operating member 91 is attached to the base plate 92. The base plate 92 extends between the first reel body 21 and the second reel body 22. The base plate 92 is slidably supported by the first guide groove 211 and the second guide groove 221. Additionally, the first guide groove 211 is formed on the first side plate 21a of the first reel body portion 21 and extends in the circumferential direction. Additionally, the second guide groove 221 is formed in the second side plate 22a of the second reel body portion 22 and extends in the circumferential direction.

베이스 플레이트(92)는, 장착부(92a)를 가지고 있다. 장착부(92a)는, 릴 본체(2)에 장착되는 부분이다. 장착부(92a)는, 릴 본체(2)에 회전 가능하게 장착된다. 상세하게는, 장착부(92a)는, 취부판(21c)에 장착된다. 취부판(21c)은, 제1 측판(21a)에 고정되어 있다. 취부판(21c)은, 보스부(21d)를 가지고 있다. 보스부(21d)는, 원통상이며, 축 방향의 외측으로 돌출하여 있다. 장착부(92a)는 중앙부에 개구(開口)를 가지고 있다. 이 장착부(92a)의 개구 내에 보스부(21d)가 삽입되는 것에 의하여, 장착부(92a)는 보스부(21d)에 회전 가능하게 장착된다.The base plate 92 has a mounting portion 92a. The mounting portion 92a is a portion mounted on the reel body 2. The mounting portion 92a is rotatably mounted on the reel body 2. In detail, the mounting portion 92a is mounted on the mounting plate 21c. The mounting plate 21c is fixed to the first side plate 21a. The mounting plate 21c has a boss portion 21d. The boss portion 21d is cylindrical and protrudes outward in the axial direction. The mounting portion 92a has an opening in the center. By inserting the boss portion 21d into the opening of the mounting portion 92a, the mounting portion 92a is rotatably mounted on the boss portion 21d.

클러치 캠(93)은, 베이스 플레이트(92)와 연동하여 회전한다. 클러치 캠(93)은, 회전축(O)을 중심으로 회전 가능하게 배치되어 있다. 클러치 캠(93)은, 취부판(21c)에 회전 가능하게 취부되어 있다. 상세하게는, 클러치 캠(93)은 중앙부에 개구를 가지고 있다. 이 개구에, 취부판(21c)의 보스부(21d)가 삽입되는 것에 의하여, 클러치 캠(93)은 보스부(21d)에 회전 가능하게 장착되어 있다.The clutch cam 93 rotates in conjunction with the base plate 92. The clutch cam 93 is arranged to be rotatable about the rotation axis O. The clutch cam 93 is rotatably attached to the mounting plate 21c. In detail, the clutch cam 93 has an opening in the center. By inserting the boss portion 21d of the mounting plate 21c into this opening, the clutch cam 93 is rotatably mounted on the boss portion 21d.

클러치 캠(93)은, 캠면(93a) 및 돌출부(93b)를 가지고 있다. 캠면(93a)은, 클러치 요크(95)를 축 방향의 외측으로 압압(押壓)하도록 구성되어 있다. 구체적으로는, 축 방향의 외측으로부터 보아, 클러치 캠(93)이 반시계 방향으로 회전하면, 캠면(93a)이 클러치 요크(95)를 축 방향의 외측으로 압압하고, 클러치 요크(95)는 축 방향의 외측으로 이동한다. 클러치 캠(93)은, 예를 들어 합성 수지제이다.The clutch cam 93 has a cam surface 93a and a protrusion 93b. The cam surface 93a is configured to press the clutch yoke 95 outward in the axial direction. Specifically, when the clutch cam 93 rotates counterclockwise when viewed from the outside in the axial direction, the cam surface 93a presses the clutch yoke 95 outward in the axial direction, and the clutch yoke 95 moves axially. Move to the outside of the direction. The clutch cam 93 is, for example, made of synthetic resin.

돌출부(93b)는, 반경(半徑) 방향 외측으로 돌출한 부분이다. 후술하는 리턴 계합부(102)가, 돌출부(93b)에 장착된다. 상세하게는, 돌출부(93b)는 취부공(931)을 가지고 있고, 리턴 계합부(102)의 핀(102a)이 취부공(931) 내에 삽입되어 있다.The protruding portion 93b is a portion that protrudes outward in the radial direction. A return engaging portion 102, which will be described later, is mounted on the protruding portion 93b. In detail, the protrusion 93b has an attachment hole 931, and the pin 102a of the return engaging portion 102 is inserted into the attachment hole 931.

클러치 캠(93)은, 계합 볼록부(93c)를 더 가지고 있다. 계합 볼록부(93c)는, 축 방향의 내측으로 돌출하여 있다. 이 계합 볼록부(93c)가, 베이스 플레이트(92)의 계합 구멍(92b)과 계합한다. 이 계합에 의하여, 베이스 플레이트(92)와 클러치 캠(93)은, 회전축(O)을 중심으로 일체적으로 회전한다.The clutch cam 93 further has an engaging convex portion 93c. The engaging convex portion 93c protrudes inward in the axial direction. This engaging convex portion 93c engages with the engaging hole 92b of the base plate 92. By this engagement, the base plate 92 and the clutch cam 93 rotate integrally about the rotation axis O.

누름판(94)은, 베이스 플레이트(92) 및 클러치 캠(93)의 각 개구부 내에 배치되어 있다. 누름판(94)은, 취부판(21c)에 고정되어 있다. 누름판(94)은, 축 방향으로 연장되는 복수의 핀(94a)을 가지고 있다. 각 핀(94a)은, 축 방향의 외측으로 연장되어 있다.The pressing plate 94 is disposed within each opening of the base plate 92 and the clutch cam 93. The pressing plate 94 is fixed to the mounting plate 21c. The pressing plate 94 has a plurality of pins 94a extending in the axial direction. Each pin 94a extends outward in the axial direction.

클러치 요크(95)는, 누름판(94)에 의하여 축 방향으로 이동 가능하게 지지되어 있다. 상세하게는, 클러치 요크(95)는, 각 핀(94a)과 대응하는 위치에 관통공(95a)을 가지고 있다. 이 각 관통공(95a)에 각 핀(94a)이 삽입되는 것에 의하여, 클러치 요크(95)는 축 방향으로 이동 가능하게 지지되어 있다.The clutch yoke 95 is supported by a pressing plate 94 so as to be movable in the axial direction. In detail, the clutch yoke 95 has a through hole 95a at a position corresponding to each pin 94a. By inserting each pin 94a into each through hole 95a, the clutch yoke 95 is supported so as to be movable in the axial direction.

클러치 요크(95)는, 캠 계합부(95b)를 가진다. 이 클러치 요크(95)의 캠 계합부(95b)에 캠면(93a)이 계합하는 것에 의하여, 클러치 요크(95)가 축 방향의 외측으로 압압된다.The clutch yoke 95 has a cam engaging portion 95b. When the cam surface 93a engages with the cam engaging portion 95b of the clutch yoke 95, the clutch yoke 95 is pressed outward in the axial direction.

클러치 요크(95)는, 피니언 기어(7h)의 잘록부(71h)에 계합하도록 구성되어 있다. 이 때문에, 피니언 기어(7h)는, 클러치 요크(95)와 연동하여 축 방향으로 이동한다. 덧붙여, 피니언 기어(7h)가 회전하여도, 클러치 요크(95)는 회전하지 않도록 구성되어 있다. 클러치 요크(95)는, 압박 부재에 의하여 축 방향의 내측으로 압박되어 있다. 상세하게는, 복수의 코일 용수철(94b)이, 클러치 요크(95)를 축 방향의 내측으로 압박한다. 덧붙여, 코일 용수철(94b)은, 누름판(94)의 각 핀(94a)에 지지된다.The clutch yoke 95 is configured to engage with the narrow portion 71h of the pinion gear 7h. For this reason, the pinion gear 7h moves in the axial direction in conjunction with the clutch yoke 95. Additionally, the clutch yoke 95 is configured not to rotate even if the pinion gear 7h rotates. The clutch yoke 95 is pressed inward in the axial direction by a pressing member. In detail, the plurality of coil springs 94b press the clutch yoke 95 inward in the axial direction. In addition, the coil spring 94b is supported by each pin 94a of the pressing plate 94.

통상(通常) 상태에서는, 클러치 요크(95)는, 각 코일 용수철(94b)에 의하여 축 방향의 내측으로 압박되어 있다. 이 때문에, 피니언 기어(7h)의 계합 오목부(82)는 스풀축(5)의 계합 핀(81)과 계합하여 있다. 즉, 클러치 기구(8)는 핸들(3) 및 모터(6)와 스풀(4)을 연결하고 있다. 이것에 대하여, 클러치 전환 기구(9)를 조작하여, 클러치 요크(95)를 축 방향의 외측으로 이동시키면, 피니언 기어(7h)도 축 방향의 외측으로 이동하고, 피니언 기어(7h)의 계합 오목부(82)와 계합 핀(81)과의 계합이 빠진다. 이 결과, 클러치 기구(8)는, 핸들(3) 및 모터(6)와 스풀(4)과의 연결을 차단한다.In a normal state, the clutch yoke 95 is pressed inward in the axial direction by each coil spring 94b. For this reason, the engaging recess 82 of the pinion gear 7h is engaged with the engaging pin 81 of the spool shaft 5. That is, the clutch mechanism 8 connects the handle 3, the motor 6, and the spool 4. In contrast, when the clutch switching mechanism 9 is operated to move the clutch yoke 95 outward in the axial direction, the pinion gear 7h also moves outward in the axial direction, and the engagement concave of the pinion gear 7h The engagement between the portion 82 and the engagement pin 81 is lost. As a result, the clutch mechanism 8 blocks the connection between the handle 3 and the motor 6 and the spool 4.

[리턴 기구] [Return mechanism]

도 5에 도시하는 바와 같이, 리턴 기구(10)는, 핸들(3) 및 모터(6)의 회전에 의하여, 클러치 전환 기구(9)를 클러치 온 위치로 하는 기구이다. 리턴 기구(10)는, 리턴 기어(101)와, 리턴 계합부(102)를 가지고 있다.As shown in FIG. 5 , the return mechanism 10 is a mechanism that moves the clutch switching mechanism 9 to the clutch-on position by rotating the handle 3 and the motor 6. The return mechanism 10 has a return gear 101 and a return engaging portion 102.

리턴 기어(101)는, 핸들(3) 및 모터(6)의 회전에 수반하여 회전한다. 즉, 리턴 기어(101)는, 핸들(3)의 회전에 의하여도 회전하고, 모터(6)의 회전에 의하여도 회전한다. 상세하게는, 리턴 기어(101)는, 제1 릴 본체부(21) 내에 있어서, 회전 가능하게 지지되어 있다. 또한, 리턴 기어(101)는, 제2 기어(7f)와 일체적으로 회전한다. 예를 들어, 리턴 기어(101)는, 제2 기어(7f)에 고정되어 있다. 리턴 기어(101)는, 제2 기어(7f)에 접착되어 있어도 무방하고, 제2 기어(7f)와 일체적으로 형성되어 있어도 무방하다.The return gear 101 rotates with the rotation of the handle 3 and the motor 6. That is, the return gear 101 rotates both by rotation of the handle 3 and by rotation of the motor 6. In detail, the return gear 101 is rotatably supported within the first reel body portion 21. Additionally, the return gear 101 rotates integrally with the second gear 7f. For example, the return gear 101 is fixed to the second gear 7f. The return gear 101 may be adhered to the second gear 7f or may be formed integrally with the second gear 7f.

도 5에 도시하는 바와 같이, 클러치 전환 기구(9)가 클러치 오프 위치에 있을 때, 리턴 계합부(102)는 리턴 기어(101)에 계합하여 있다. 한편, 도 7에 도시하는 바와 같이, 클러치 전환 기구(9)가 클러치 온 위치에 있을 때, 리턴 계합부(102)는 리턴 기어(101)와의 계합이 해제된다. 리턴 계합부(102)는, 리턴 기어(101)의 회전에 의하여, 클러치 전환 기구(9)를 클러치 온 위치로 한다.As shown in Fig. 5, when the clutch switching mechanism 9 is in the clutch off position, the return engaging portion 102 is engaged with the return gear 101. Meanwhile, as shown in Fig. 7, when the clutch switching mechanism 9 is in the clutch on position, the return engagement portion 102 is disengaged from the return gear 101. The return engaging portion 102 moves the clutch switching mechanism 9 to the clutch-on position by rotating the return gear 101.

도 5에 도시하는 바와 같이, 리턴 계합부(102)는, 클러치 캠(93)의 돌출부(93b)에 취부되어 있다. 리턴 계합부(102)는, 클러치 캠(93)과 함께, 회전축(O)을 중심으로 요동 가능하다. 예를 들어, 리턴 계합부(102)는 핀(102a)을 가지고 있고, 이 핀(102a)이 클러치 캠(93)의 취부공(931) 내에 삽입되어 있다. 리턴 계합부(102)는, 클러치 캠(93)에 대하여 요동 가능하게 취부되어 있어도 무방하다.As shown in Fig. 5, the return engaging portion 102 is attached to the protruding portion 93b of the clutch cam 93. The return engaging portion 102, together with the clutch cam 93, can swing around the rotation axis O. For example, the return engaging portion 102 has a pin 102a, and this pin 102a is inserted into the attachment hole 931 of the clutch cam 93. The return engaging portion 102 may be swingably mounted relative to the clutch cam 93.

리턴 계합부(102)는, 토글 용수철(102c)(도 8 참조)에 의하여 요동 방향의 양 방향으로 배분하여 압박되어 있다. 리턴 계합부(102)는, 멈춤쇠부(102b)를 가지고 있다. 리턴 계합부(102)가 리턴 기어(101)에 계합하고 있을 때, 멈춤쇠부(102b)의 선단부(先端部)가 리턴 기어(101)의 각 톱니의 사이에 배치되어 있다. 덧붙여, 이 멈춤쇠부(102b)의 선단부가, 본 발명의 당접부에 상당한다.The return engaging portion 102 is distributed and biased in both directions of the swing direction by a toggle spring 102c (see Fig. 8). The return engaging portion 102 has a pawl portion 102b. When the return engaging portion 102 is engaged with the return gear 101, the tip portion of the pawl portion 102b is disposed between the teeth of the return gear 101. In addition, the tip of this pawl portion 102b corresponds to the contact portion of the present invention.

핸들(3) 및 모터(6)의 회전에 수반하여 리턴 기어(101)가 회전하면, 리턴 계합부(102)의 멈춤쇠부(102b)가 리턴 기어(101)의 톱니에 의하여 각 톱니의 사이로부터 밀어내어진다. 예를 들면, 리턴 계합부(102)의 멈춤쇠부(102b)가 리턴 기어(101)의 톱니에 의하여 후방으로 압압된다. 이것에 의하여, 리턴 계합부(102)가 회전축(O)을 중심으로 요동하여, 클러치 전환 기구(9)가 클러치 오프 위치로부터 클러치 온 위치로 되돌려진다.When the return gear 101 rotates with the rotation of the handle 3 and the motor 6, the pawl portion 102b of the return engaging portion 102 is moved from between each tooth by the teeth of the return gear 101. are pushed out For example, the pawl portion 102b of the return engaging portion 102 is pressed backward by the teeth of the return gear 101. As a result, the return engagement portion 102 swings around the rotation axis O, and the clutch switching mechanism 9 is returned from the clutch off position to the clutch on position.

상세하게는, 리턴 계합부(102)의 요동과 함께, 클러치 캠(93)은 회전축(O)을 중심으로 회전한다. 이것에 의하여, 클러치 캠(93)의 캠면(93a)에 의한 클러치 요크(95)의 압압이 해제된다. 캠면(93a)에 의한 압압이 해제되면, 클러치 요크(95)는, 코일 용수철(94b)의 압박력에 의하여 축 방향의 내측으로 이동한다. 이 결과, 피니언 기어(7h)가 축 방향의 내측으로 이동하여, 계합 핀(81)과 계합 오목부(82)가 계합되고, 피니언 기어(7h)는 스풀축(5)과 일체 회전 가능해진다. 즉, 클러치 기구(8)는, 클러치 오프 상태로부터 클러치 온 상태가 된다.In detail, with the rotation of the return engaging portion 102, the clutch cam 93 rotates around the rotation axis O. As a result, the pressure on the clutch yoke 95 by the cam surface 93a of the clutch cam 93 is released. When the pressing force by the cam surface 93a is released, the clutch yoke 95 moves inward in the axial direction by the pressing force of the coil spring 94b. As a result, the pinion gear 7h moves inward in the axial direction, the engaging pin 81 and the engaging recess 82 are engaged, and the pinion gear 7h can rotate integrally with the spool shaft 5. That is, the clutch mechanism 8 changes from the clutch-off state to the clutch-on state.

이상, 본 실시예에 관련되는 전동 릴(100)에 의하면, 핸들(3) 및 모터(6) 중 어느 일방이 회전하면, 리턴 기구(10) 및 클러치 전환 기구(9)를 통하여 클러치 기구(8)가 클러치 온 상태가 된다. 이 때문에, 클러치 오프 상태의 클러치 기구(8)를 신속하게 클러치 온 상태로 할 수 있다.As described above, according to the electric reel 100 according to the present embodiment, when either the handle 3 or the motor 6 rotates, the clutch mechanism 8 is transmitted through the return mechanism 10 and the clutch switching mechanism 9. ) becomes the clutch on state. For this reason, the clutch mechanism 8 in the clutch-off state can be quickly brought to the clutch-on state.

[변형예] [Variation example]

이상, 본 발명의 실시예에 관하여 설명하였지만, 본 발명은 이것들로 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 취지를 일탈하지 않는 한에 있어서 여러 가지의 변경이 가능하다. 예를 들어, 회전 전달 기구(7)는, 상기 실시예와 다른 구성이어도 무방하다. 또한, 상기 실시예에서는, 리턴 기어(101)는, 복수의 톱니를 가지고 있지만, 특별히 이것으로 한정되지 않는다. 예를 들어, 리턴 기어(101)는, 톱니를 1개만 가지고 있어도 무방하다.Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to these, and various changes are possible without departing from the spirit of the present invention. For example, the rotation transmission mechanism 7 may have a structure different from that of the above embodiment. Additionally, in the above embodiment, the return gear 101 has a plurality of teeth, but is not particularly limited to this. For example, the return gear 101 may have only one tooth.

2: 릴 본체
3: 핸들
4: 스풀
5: 스풀축
6: 모터
7: 회전 전달 기구
7e: 제1 기어
7f: 제2 기어
7h: 피니언 기어
8: 클러치 기구
9: 클러치 전환 기구
10: 리턴 기구
100: 전동 릴
101: 리턴 기어
102: 리턴 계합부2: Reel body
3: handle
4: Spool
5: Spool axis
6: motor
7: Rotating transmission mechanism
7e: 1st gear
7f: 2nd gear
7h: pinion gear
8: Clutch mechanism
9: Clutch switching mechanism
10: return mechanism
100: electric reel
101: return gear
102: return engaging part

Claims

reel body,
A handle rotatably mounted on the reel body,
a spool rotatably supported on the reel body;
a spool shaft extending axially within the spool and rotatably supported by the reel body;
a motor that rotates the spool,
a rotation transmission mechanism that transmits rotation of the motor and handle to the spool;
a clutch mechanism capable of assuming a clutch off state allowing the spool to rotate freely and a clutch on state enabling line winding of the spool;
a clutch switching mechanism capable of assuming a clutch-off position that puts the clutch mechanism in the clutch-off state and a clutch-on position that puts the clutch mechanism in the clutch-on state;
A return mechanism that moves the clutch switching mechanism to the clutch on position by rotating the motor and the handle.
Equipped with
The return mechanism is,
a return gear that rotates with the rotation of the motor and the handle;
A return engaging portion that engages the return gear when the clutch switching mechanism is in the clutch off position and is disengaged with the return gear when the clutch switching mechanism is in the clutch on position.
With
The return engaging portion causes the clutch switching mechanism to be in the clutch on position by rotation of the return gear.
Electric reel.

According to paragraph 1,
The rotation transmission mechanism is,
a first gear driven to rotate by rotation of the motor and the handle;
A second gear engaged with the first gear
With
The return gear rotates integrally with the second gear,
Electric reel.

According to paragraph 2,
The rotation transmission mechanism further has a pinion gear rotating around the spool axis,
The second gear and the return gear are disposed between the first gear and the pinion gear,
Electric reel.

According to paragraph 3,
The second gear engages with the pinion gear,
Electric reel.

According to paragraph 3,
The pinion gear has a gear portion engaged with the second gear,
The pinion gear is axially movable together with the gear portion,
Electric reel.

According to any one of claims 1 to 5,
The clutch switching mechanism switches between the clutch on position and the clutch off position by swinging around the spool shaft,
The return engaging portion swings the clutch switching mechanism to the clutch on position by rotation of the return gear.
Electric reel.

According to clause 6,
The return engaging portion swings around the spool axis together with the clutch switching mechanism.
Electric reel.

According to any one of claims 1 to 5,
The return engaging portion has a contact portion disposed between the teeth of the return gear when the clutch switching mechanism is in the clutch off position,
When the return gear rotates, the contact portion of the return engagement portion is pushed out from between each tooth by the teeth of the return gear and is released from engagement with the return gear.
Electric reel.

According to any one of claims 1 to 5,
The rotation transmission mechanism has a first planetary gear mechanism and a second planetary gear mechanism,
Rotation of the motor is transmitted to the spool through the first and second planetary gear mechanisms,
Rotation of the handle is transmitted to the spool through the second planetary gear mechanism,
Electric reel.