JP7261753B2

JP7261753B2 - fishing reel

Info

Publication number: JP7261753B2
Application number: JP2020015416A
Authority: JP
Inventors: 健一高浜
Original assignee: Globeride Inc
Current assignee: Globeride Inc
Priority date: 2020-01-31
Filing date: 2020-01-31
Publication date: 2023-04-20
Anticipated expiration: 2040-01-31
Also published as: JP2021122184A

Description

本発明は、魚釣用リールに関する。 The present invention relates to fishing reels.

一般に、両軸受型タイプの魚釣用リールは、リール本体の側板間に回転自在に支持されたスプールを有している。スプールは、ハンドルの回転操作で駆動される巻取駆動機構を介して回転駆動される。ハンドルは、スプールを支持しているスプール軸に対して、オフセット配置されている。 In general, a dual-bearing type fishing reel has a spool rotatably supported between side plates of a reel body. The spool is rotationally driven through a winding drive mechanism that is driven by rotating the handle. The handle is offset with respect to the spool axis that supports the spool.

従来、前記巻取駆動機構に対して遊星歯車装置を採用した魚釣用リールが知られている（例えば、特許文献１参照）。
特許文献１の魚釣用リールは、遊星歯車装置がスプール軸線上に配置されており、遊星歯車装置の内歯車にハンドル軸が連結されて、ハンドルがスプール軸線上に配置されている。これによりリール本体の小型化が図られている。そして、特許文献１の魚釣用リールでは、遊星歯車を軸支するキャリア（支持体）にドラグ機構が連結されている。遊星歯車には、外周に歯部を有するピニオンギャが係脱可能に構成されており、動力伝達のＯＮ／ＯＦＦ制御は、ピニオンギャを外部からの操作により軸方向に移動させて遊星歯車に係脱させることで行っている。 Conventionally, there has been known a fishing reel that employs a planetary gear device for the winding drive mechanism (see, for example, Patent Document 1).
In the fishing reel disclosed in Patent Document 1, a planetary gear device is arranged on the spool axis, a handle shaft is connected to an internal gear of the planetary gear device, and the handle is arranged on the spool axis. As a result, the size of the reel body is reduced. In the fishing reel of Patent Document 1, the drag mechanism is connected to a carrier (support) that supports the planetary gear. A pinion gear having teeth on its outer periphery is configured to be releasable from the planetary gear, and power transmission ON/OFF control moves the pinion gear in the axial direction by external operation to engage and disengage from the planetary gear. I'm doing it by

特許第４９１３３０７号公報Japanese Patent No. 4913307

特許文献１の魚釣用リールは、スプール軸がフレームに対して回転不能に固定されており、スプール軸に軸受を介してスプールが支持される構成であったため、部品点数や加工部位が増大し、スプールの回転性能や制動性能に影響を及ぼす要因を備えていた。 In the fishing reel of Patent Document 1, the spool shaft is fixed to the frame so as not to rotate, and the spool is supported by the spool shaft via bearings. , was equipped with factors that affect the rotation performance and braking performance of the spool.

また、制動時には、遊星歯車を介してスプール軸の中心に近い部位に制動力を作用させる構造であるため、制動力の強弱調整を行うことが難しかった。 Also, during braking, it is difficult to adjust the strength of the braking force due to the structure in which the braking force is applied to a portion near the center of the spool shaft via the planetary gear.

本発明は、このような課題を解決するために創作されたものであり、リールの小型化を図りつつ、スプールの回転性能や制動性能に優れた魚釣用リールを提供することを課題とする。 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been created to solve such problems, and it is an object of the present invention to provide a fishing reel that is excellent in spool rotation performance and braking performance while achieving miniaturization of the reel. .

前記課題を解決するため、本発明に係る魚釣用リールは、リール本体の側板間に回転可能に支持され、スプールを取着したスプール軸と、ハンドルの回転操作で駆動される巻取駆動機構と、前記スプールの回転に制動力を付与するスプール制動装置と、を備えている。前記巻取駆動機構は、遊星歯車、内歯車及び遊星キャリアを有する遊星歯車装置を有している。前記スプール制動装置は、前記スプール軸の軸方向端部に当接してスプール軸の回転を制動する第１の制動装置と、前記内歯車の回転、または前記遊星キャリアの回転を制動する第２の制動装置と、を有している。前記内歯車及び前記遊星キャリアは、前記第１の制動装置とは反対側となる前記スプール軸の軸方向の他端側において、前記スプール軸の軸心と同心円状に配置されており、前記ハンドルは、前記内歯車、または前記遊星キャリアに対して取り付けられている。 In order to solve the above-mentioned problems, a fishing reel according to the present invention is rotatably supported between side plates of a reel body, has a spool shaft to which a spool is attached, and a winding drive mechanism driven by rotating operation of a handle. and a spool braking device that applies a braking force to the rotation of the spool. The winding drive mechanism has a planetary gear train with planetary gears, an internal gear and a planetary carrier. The spool braking device includes a first braking device that abuts against the axial end portion of the spool shaft to brake the rotation of the spool shaft, and a second braking device that brakes the rotation of the internal gear or the planetary carrier. and a braking device. The internal gear and the planetary carrier are arranged concentrically with the axial center of the spool shaft on the other end side of the spool shaft in the axial direction opposite to the first braking device, and the handle is attached to the internal gear or the planet carrier.

この魚釣用リールでは、スプール軸にスプールが取着されているので、従来のものに比べて、部品点数が少なくなり、また、加工部位も少なくなる。したがって、スプールを高精度に支持でき、スプールの回転性能や制動性能を向上できる。
また、スプール制動装置は、スプール軸を中心として回転を制動する、第１の制動装置と第２の制動装置とからなる２系統の制動であるので、スプールを高精度に制動できるとともに、制動の強弱調整が行い易い。
また、第２の制動装置は、遊星歯車装置の内歯車の回転、または遊星キャリアの回転を制動するので、リール本体のギャボックス内の限られたスペースにて、効率よく、しかも安定した制動を実現できる。 In this fishing reel, since the spool is attached to the spool shaft, the number of parts and parts to be machined are reduced as compared with the conventional reel. Therefore, the spool can be supported with high accuracy, and the rotation performance and braking performance of the spool can be improved.
Further, since the spool braking device is a two-system braking system consisting of the first braking device and the second braking device that brakes the rotation about the spool shaft, the spool can be braked with high precision, and the braking performance is improved. Easy to adjust strength.
In addition, the second braking device brakes the rotation of the internal gear of the planetary gear device or the rotation of the planetary carrier, so efficient and stable braking can be achieved in the limited space in the gear box of the reel body. realizable.

また、前記第２の制動装置の制動の対象が前記内歯車である場合には、前記内歯車の歯部の径方向外側で前記内歯車の回転を制動するのが好ましい。また、前記第２の制動装置の制動の対象が前記遊星キャリアである場合には、前記遊星歯車の径方向外側で前記遊星キャリアを制動することが好ましい。このように構成することで、内歯車の径方向外側の領域や遊星歯車の径方向外側の領域を有効に利用して広い摩擦制動面積を確保することができる。これにより、効率よく、しかも安定した制動を簡素な構造によって実現することができる。
また、遊星歯車装置の各噛合部の潤滑用油分が制動装置に侵入し難くなり、良好な制動性能を安定して維持できる。 Further, when the object to be braked by the second braking device is the internal gear, it is preferable to brake the rotation of the internal gear on the radially outer side of the tooth portion of the internal gear. Further, when the target of braking by the second braking device is the planetary carrier, it is preferable to brake the planetary carrier radially outside the planetary gear. With this configuration, it is possible to effectively utilize the radially outer region of the internal gear and the radially outer region of the planetary gear to ensure a large frictional braking area. As a result, efficient and stable braking can be achieved with a simple structure.
In addition, it becomes difficult for lubricating oil in each meshing portion of the planetary gear device to enter the braking device, so that good braking performance can be stably maintained.

また、前記第１の制動装置は、前記巻取駆動機構が設けられる側と反対側の前記側板に設けられていることが好ましい。このように構成することによって、第１の制動装置及び第２の制動装置をバランスよく配置することができ、巻取駆動機構が設けられる側の構造を簡素化することができる。これにより、組付性及びメンテナンス性を向上できる。 Moreover, it is preferable that the first braking device is provided on the side plate opposite to the side on which the winding drive mechanism is provided. By configuring in this way, the first braking device and the second braking device can be arranged in a well-balanced manner, and the structure on the side where the winding drive mechanism is provided can be simplified. As a result, it is possible to improve the ease of assembly and the ease of maintenance.

また、前記巻取駆動機構が設けられる側の前記側板と反対側の前記側板は、側面視で略円形状に形成されていることが好ましい。このように構成することによって、巻取駆動機構が設けられる側と反対側の側板を掌でしっかりと感度よく包み込むように握持できるので、パーミング性が向上する。また、巻取駆動機構が設けられる側と反対側の側板の外形状を小さくでき、当該側板の小型化を図ることができる。 Moreover, it is preferable that the side plate on the side where the winding drive mechanism is provided and the side plate on the opposite side are formed in a substantially circular shape in a side view. With this configuration, the side plate on the side opposite to the side on which the winding drive mechanism is provided can be gripped with the palm so as to be tightly and sensitively wrapped, thereby improving palming performance. In addition, the outer shape of the side plate on the side opposite to the side on which the winding drive mechanism is provided can be reduced, and the size of the side plate can be reduced.

また、前記巻取駆動機構が設けられる側と反対側の前記側板は、前記巻取駆動機構が設けられる側の前記側板よりも外形状が小さいことが好ましい。このように構成することによって、巻取駆動機構が設けられる側と反対側の側板の外形状を小さくでき、当該側板の小型化を図ることができるので、より感度よく掌でしっかりと包み込むように当該側板を握持できる。したがって、魚釣り操作性が向上する。 Moreover, it is preferable that the side plate on the side opposite to the side on which the winding drive mechanism is provided has a smaller outer shape than the side plate on the side on which the winding drive mechanism is provided. By configuring in this way, the outer shape of the side plate on the side opposite to the side on which the winding drive mechanism is provided can be made small, and the size of the side plate can be reduced. The side plate can be held. Therefore, fishing operability is improved.

また、前記スプールに釣糸を平行に案内するレベルワインド装置を備えている場合には、前記レベルワインド装置は、釣糸を案内する釣糸案内部と、前記側板間に回転自在に支持され、前記釣糸案内部を往復動させる回転駆動部と、を有しているのが好ましい。この場合には、前記巻取駆動機構が設けられる側と反対側の前記側板に、当該側板よりも前方へ向けて突出し、当該側板から前記巻取駆動機構が設けられる側の前記側板に架設されるガード部が備わるのが好ましい。この場合、前記ガード部の内側には、前記回転駆動部が支持されていることが好ましい。 Further, when the spool is provided with a level wind device for guiding the fishing line in parallel, the level wind device is rotatably supported between the fishing line guide portion for guiding the fishing line and the side plates. and a rotary drive for reciprocating the part. In this case, the side plate on the side opposite to the side on which the winding drive mechanism is provided protrudes forward from the side plate, and is bridged from the side plate to the side plate on the side on which the winding drive mechanism is provided. It is preferable to have a guard portion that In this case, it is preferable that the rotation drive section is supported inside the guard section.

このように構成することによって、ガード部を利用して、レベルワインド装置の回転駆動部を巻取駆動機構が設けられる側と反対側の側板よりも前側(外側)に支持することができる。したがって、回転駆動部を両側板の内側で支持した場合に比べて、ハンドルが設けられていない当該側板を効率よく小型化することができる。したがって、当該側板を、感度よく掌でしっかりと包み込むように握持できる。このことは、仕掛けの誘導操作性の向上、アタリ待機時や巻き取り操作時等のパーミング性の向上、及び携帯性の向上等に寄与する。
また、前記課題を解決するため、本発明に係る魚釣用リールは、リール本体の側板間に回転可能に支持され、スプールを取着したスプール軸と、ハンドルの回転操作で駆動される巻取駆動機構と、前記スプールの回転に制動力を付与するスプール制動装置と、を備えている。前記巻取駆動機構は、遊星歯車、内歯車及び遊星キャリアを有する遊星歯車装置を有している。前記スプール制動装置は、前記スプール軸の軸方向端部に当接してスプール軸の回転を制動する第１の制動装置と、前記内歯車の回転、または前記遊星キャリアの回転を制動する第２の制動装置と、を有している。そして、前記スプールに釣糸を平行に案内するレベルワインド装置を備え、前記レベルワインド装置は、釣糸を案内する釣糸案内部と、前記側板間に回転自在に支持され、前記釣糸案内部を往復動させる回転駆動部と、を有しており、前記巻取駆動機構が設けられる側と反対側の前記側板には、当該側板よりも前方へ向けて突出し、当該側板から前記巻取駆動機構が設けられる側の前記側板に架設されるガード部が備わり、前記ガード部の内側には、前記回転駆動部が支持されていることを特徴とする。
With this configuration, the guard section can be used to support the rotary drive section of the level wind device on the front side (outside) of the side plate on the side opposite to the side on which the winding drive mechanism is provided. Therefore, compared with the case where the rotary drive part is supported inside the side plates, the side plates without handles can be efficiently miniaturized. Therefore, the side plate can be grasped with good sensitivity so as to be firmly wrapped in the palm. This contributes to improved operability in guiding the tackle, improved palming performance during standby for hitting or during winding operation, and improved portability.
In order to solve the above problems, a fishing reel according to the present invention is rotatably supported between side plates of a reel body, and includes a spool shaft to which a spool is attached, and a winding device driven by rotating a handle. A drive mechanism and a spool braking device for applying a braking force to the rotation of the spool are provided. The winding drive mechanism has a planetary gear train with planetary gears, an internal gear and a planetary carrier. The spool braking device includes a first braking device that abuts against the axial end portion of the spool shaft to brake the rotation of the spool shaft, and a second braking device that brakes the rotation of the internal gear or the planetary carrier. and a braking device. A level wind device for guiding the fishing line parallel to the spool is provided, and the level wind device is rotatably supported between the fishing line guide portion for guiding the fishing line and the side plates, and reciprocates the fishing line guide portion. and a rotation drive unit, the side plate opposite to the side on which the winding drive mechanism is provided protrudes forward from the side plate, and the winding drive mechanism is provided from the side plate. It is characterized in that a guard portion is provided on the side plate on the side, and the rotation driving portion is supported inside the guard portion.

本発明によれば、リールの小型化を図りつつ、スプールの回転性能や制動性能に優れた魚釣用リールが得られる。 According to the present invention, it is possible to obtain a fishing reel that is excellent in spool rotation performance and braking performance while achieving a compact size.

第１実施形態に係る魚釣用リールの概略構成を断面で示す説明図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is explanatory drawing which shows the schematic structure of the fishing reel which concerns on 1st Embodiment in a cross section. 第１実施形態に係る魚釣用リールのリール本体を一部省略して示す左側面図である。Fig. 2 is a left side view showing a partially omitted reel body of the fishing reel according to the first embodiment; 第１実施形態に係る魚釣用リールの逆転防止装置を示す右側面図である。Fig. 2 is a right side view showing the reverse rotation prevention device for the fishing reel according to the first embodiment; 第１実施形態に係る魚釣用リールの遊星歯車装置の構成を示す右側面図である。Fig. 2 is a right side view showing the configuration of the planetary gear device of the fishing reel according to the first embodiment; 第１実施形態に係る魚釣用リールの第２の制動装置の一部及びクラッチ機構を示す右側面図である。FIG. 5 is a right side view showing part of the second braking device and the clutch mechanism of the fishing reel according to the first embodiment; 第１実施形態に係る魚釣用リールの自動復帰機構を説明するための図であり、クラッチＯＮ状態における要部の拡大断面図である。FIG. 4 is a diagram for explaining the automatic return mechanism of the fishing reel according to the first embodiment, and is an enlarged cross-sectional view of the main part in the clutch-on state. 第１実施形態に係る魚釣用リールの自動復帰機構を説明するための図であり、クラッチＯＦＦ状態における要部の拡大断面図である。FIG. 4 is a diagram for explaining the automatic return mechanism of the fishing reel according to the first embodiment, and is an enlarged cross-sectional view of the main part in the clutch OFF state. 第１実施形態に係る魚釣用リールの伝達機構を説明するための右側面図である。FIG. 4 is a right side view for explaining the transmission mechanism of the fishing reel according to the first embodiment; 第２実施形態に係る魚釣用リールの要部の概略構成を断面で示す説明図である。FIG. 10 is an explanatory diagram showing a cross section of a schematic configuration of a main part of a fishing reel according to a second embodiment; 第２実施形態に係る魚釣用リールの遊星キャリアを示す側面図である。FIG. 11 is a side view showing the planetary carrier of the fishing reel according to the second embodiment; 第２実施形態に係る魚釣用リールのクラッチ機構を示す右側面図である。FIG. 8 is a right side view showing the clutch mechanism of the fishing reel according to the second embodiment;

以下、魚釣用リールの実施形態について図面を参照して説明する。以下の説明において、「前後」「左右」を言うときは、図１に示した方向を基準とし、「上下」を言うときは、図２，図４等に示した方向を基準とする。各実施形態において、同様の部分には同一の符号を付し、詳細な説明は省略する。 An embodiment of a fishing reel will be described below with reference to the drawings. In the following description, the terms "back and forth" and "left and right" are based on the directions shown in FIG. 1, and the terms "up and down" are based on the directions shown in FIGS. In each embodiment, the same parts are denoted by the same reference numerals, and detailed descriptions thereof are omitted.

(第１実施形態)
図１に示すように、魚釣用リール１Ｒは、両軸受型のリールである。魚釣用リール１Ｒは、左右に離間して配置される左右の側板２ａ，２ｂを有するリール本体１と、右側の側板２ｂに回転自在に支持されるハンドル１ａ、左右の側板２ａ，２ｂ間に配置されたスプール６と、を備えている。左側板２ａには、スプール制動装置として機能する第１の制動装置２０が設けられている。右側板２ｂには、スプール制動装置として機能する第２の制動装置４０が設けられている。また、右側板２ｂには、遊星歯車装置３０及びクラッチ機構５０を有する巻取駆動機構６０が設けられている。 (First Embodiment)
As shown in FIG. 1, the fishing reel 1R is a double-bearing reel. The fishing reel 1R includes a reel body 1 having left and right side plates 2a and 2b spaced apart in the left and right direction, a handle 1a rotatably supported by the right side plate 2b, and a handle 1a between the left and right side plates 2a and 2b. and a positioned spool 6. The left side plate 2a is provided with a first braking device 20 that functions as a spool braking device. The right side plate 2b is provided with a second braking device 40 that functions as a spool braking device. A winding drive mechanism 60 having a planetary gear device 30 and a clutch mechanism 50 is provided on the right side plate 2b.

リール本体１は、小型化されており、釣人がリール本体１を掌と手指で包むように把持すること、つまり、パーミングすることが可能になっている。
リール本体１の前部には、公知のレベルワインド装置１０が備わる。レベルワインド装置１０は、釣糸を案内する釣糸案内部１１と、左右の側板２ａ，２ｂ間に回転自在に支持され、釣糸案内部１１を左右方向に往復動させる回転駆動部として機能する螺軸１２とを有している。 The reel body 1 is miniaturized so that the fisherman can grip the reel body 1 with his palm and fingers, that is, palming.
A known level wind device 10 is provided at the front of the reel body 1 . The level wind device 10 includes a fishing line guide portion 11 that guides the fishing line, and a screw shaft 12 that is rotatably supported between the left and right side plates 2a and 2b and functions as a rotation driving portion that reciprocates the fishing line guide portion 11 in the horizontal direction. and

左右の側板２ａ，２ｂは、軸受５，５により、スプール軸７を回転自在に支持している。スプール軸７には、スプール６が一体的に固定されている。スプール６は、スプール軸７とともに一体的に回転する。左右の側板２ａ，２ｂは、左右に離間して配置された左右のフレーム３ａ，３ｂと、左右のフレーム３ａ，３ｂのそれぞれの外側に配置される左右のサイドプレート４ａ，４ｂと、を備えている。
なお、本実施形態では、別体の左フレーム３ａと左サイドプレート４ａとを組み合わせて左側板２ａを形成し、別体の右フレーム３ｂと右サイドプレート４ｂとを組み合わせて右側板２ｂを形成しているが、特に限定されない。例えば、左フレーム３ａと左サイドプレート４ａとが一体形成された左側板２ａであってもよく、右フレーム３ｂと右サイドプレート４ｂとが一体に形成された右側板２ｂであってもよい。 The left and right side plates 2a, 2b rotatably support the spool shaft 7 by bearings 5, 5. As shown in FIG. A spool 6 is integrally fixed to the spool shaft 7 . The spool 6 rotates together with the spool shaft 7 . The left and right side plates 2a and 2b include left and right frames 3a and 3b spaced apart in the left and right direction, and left and right side plates 4a and 4b arranged outside the left and right frames 3a and 3b, respectively. there is
In this embodiment, the separate left frame 3a and left side plate 4a are combined to form the left side plate 2a, and the separate right frame 3b and right side plate 4b are combined to form the right side plate 2b. but is not particularly limited. For example, the left side plate 2a may be formed by integrally forming the left frame 3a and the left side plate 4a, or the right side plate 2b may be formed by integrally forming the right frame 3b and the right side plate 4b.

左右のフレーム３ａ，３ｂは、これらの間に延在する図示しない支柱で一体的に連結されている。支柱には、図示しない釣竿のリールシートに魚釣用リール１Ｒを装着するための脚部１ｅが設けられている。 The left and right frames 3a and 3b are integrally connected by a strut (not shown) extending therebetween. The strut is provided with a leg portion 1e for mounting the fishing reel 1R on a reel seat of a fishing rod (not shown).

左右のフレーム３ａ，３ｂの前部には、左右のフレーム３ａ，３ｂに亘るように架設され、前方へ向けて突出するガード部１３が一体的に設けられている。ガード部１３は、左フレーム３ａの前部の外周縁部から前方に突出する突出部１３ａと、右フレーム３ｂの前部の外周縁部から前方に突出する突出部１３ｂと、これらの突出部１３ａ，１３ｂを繋ぐ前カバー部１３ｃと、を備えている。ガード部１３は、左フレーム３ａ及び右フレーム３ｂに一体に形成されている。ガード部１３は、平面視で凹状を呈している。突出部１３ａの内側には、図２に破線で示すように、側面視円形で有底凹状とされた支持穴（支持部）１２ａが形成されている。支持穴１２ａは、レベルワインド装置１０の螺軸１２の左端部を図示しない軸受を介して支持している。 Guard portions 13 are integrally provided on the front portions of the left and right frames 3a and 3b so as to span the left and right frames 3a and 3b and protrude forward. The guard portion 13 includes a projecting portion 13a projecting forward from the outer peripheral edge of the front portion of the left frame 3a, a projecting portion 13b projecting forward from the outer peripheral edge of the front portion of the right frame 3b, and these projecting portions 13a. , 13b. The guard portion 13 is formed integrally with the left frame 3a and the right frame 3b. The guard portion 13 has a concave shape in plan view. As indicated by the dashed line in FIG. 2, a supporting hole (supporting portion) 12a is formed inside the protruding portion 13a. The support hole 12a supports the left end of the screw shaft 12 of the level wind device 10 via a bearing (not shown).

支持穴１２ａは、左フレーム３ａの外周縁部３ｅの延長線Ｌ１よりも前側に位置している。本実施形態では、支持穴１２ａの略半分以上が延長線Ｌ１よりも前側に配置されている。つまり、支持穴１２ａは、左フレーム３ａの外周縁部３ｅの延長線Ｌ１よりも径方向内側となる領域に全体が収まることなく、延長線Ｌ１よりも径方向外側となる領域にオフセットしている。このようにオフセットした分、左フレーム３ａの内側には、スプール６（図１参照）の配置スペースが好適に確保されている。したがって、左フレーム３ａの小径化を図りつつ、スプール６の大径化を図ることができる。 The support hole 12a is located forward of the extension line L1 of the outer peripheral edge portion 3e of the left frame 3a. In this embodiment, approximately half or more of the support hole 12a is arranged on the front side of the extension line L1. That is, the support hole 12a does not entirely fit in a region radially inward of the extension line L1 of the outer peripheral edge portion 3e of the left frame 3a, but is offset to a region radially outward of the extension line L1. . Due to this offset, a space for arranging the spool 6 (see FIG. 1) is preferably secured inside the left frame 3a. Therefore, it is possible to increase the diameter of the spool 6 while reducing the diameter of the left frame 3a.

ガード部１３の内側には、レベルワインド装置１０の螺軸１２と、釣糸案内部１１の一部とが位置している。ガード部１３は、螺軸１２を、前方及び左右側方から覆っている。また、ガード部１３は、左右のフレーム３ａ，３ｂ間に架設されていることから、補強部材として機能している。 The screw shaft 12 of the level wind device 10 and part of the fishing line guide portion 11 are positioned inside the guard portion 13 . The guard portion 13 covers the screw shaft 12 from the front and from the left and right sides. Moreover, since the guard part 13 is constructed between the left and right frames 3a and 3b, it functions as a reinforcing member.

レベルワインド装置１０には、図８に示すように、スプール軸７側の駆動力を出力する出力歯車１４、出力歯車１４に噛合する中間歯車１５、及び螺軸１２の端部に固定された入力歯車１６を介して駆動力が入力される。 As shown in FIG. 8, the level wind device 10 includes an output gear 14 that outputs the driving force of the spool shaft 7, an intermediate gear 15 that meshes with the output gear 14, and an input gear fixed to the end of the screw shaft 12. A driving force is input through the gear 16 .

左フレーム３ａは、側面視で略円形状を呈している。左フレーム３ａの内面には、スプール８の左端部を軸受５を介して支持する円筒状の支持部３ｃが形成されている。支持部３ｃの外周面にはネジが形成されており、支持部周囲において、スプール６のフランジ部６ａの内側には、例えば、公知の制動装置（不図示）が備わる。この制動装置は、仕掛けの放出に伴い回転するスプール６に制動力を付与しバックラッシュの発生を防止する。 The left frame 3a has a substantially circular shape when viewed from the side. A cylindrical support portion 3c that supports the left end portion of the spool 8 via a bearing 5 is formed on the inner surface of the left frame 3a. A screw is formed on the outer peripheral surface of the support portion 3c, and a known braking device (not shown) is provided inside the flange portion 6a of the spool 6 around the support portion. This braking device applies a braking force to the spool 6 that rotates as the terminal tackle is released, thereby preventing the occurrence of backlash.

左側板２ａに設けられる第１の制動装置２０は、スプール軸７の左端部７ａ１に当接して、スプール軸７に直接に制動力を付与するものである。第１の制動装置２０は、左フレーム３ａに一体に設けられた円筒部３ａ１と、円筒部３ａ１に螺合されスプール軸７の左部７ａの一部を覆う軸覆い部材２２と、軸覆い部材２２に収容されたライニング材２３と、ライニング材２３を覆い、スプール軸７の左端部７ａ１に当て付けられる当接部材２４と、を有している。 A first braking device 20 provided on the left side plate 2a abuts on the left end portion 7a1 of the spool shaft 7 to apply a braking force directly to the spool shaft 7. As shown in FIG. The first braking device 20 includes a cylindrical portion 3a1 provided integrally with the left frame 3a, a shaft covering member 22 that is screwed into the cylindrical portion 3a1 and covers a portion of the left portion 7a of the spool shaft 7, and a shaft covering member. 22 and a contact member 24 that covers the lining material 23 and is brought into contact with the left end portion 7 a 1 of the spool shaft 7 .

円筒部３ａ１は、左フレーム３ａの左側部からスプール軸７の左部７ａを囲うように左側方に突出形成されている。円筒部３ａ１の外周面には、雄ねじが形成されている。軸覆い部材２２は、キャップ状の部材であり、円筒部３ａ１の雄ねじに螺合する雌ねじが内面に形成されている。ライニング材２３は、軸覆い部材２２の底部の凹部内に収容されており、当接部材２４を介してスプール軸７の左端部７ａ１に付勢力を付与する。当接部材２４は、スプール軸７の左端部７ａ１に当接することで、スプール軸７の左方向の移動を規制する。 The cylindrical portion 3a1 protrudes leftward from the left side of the left frame 3a so as to surround the left portion 7a of the spool shaft 7. As shown in FIG. A male thread is formed on the outer peripheral surface of the cylindrical portion 3a1. The shaft covering member 22 is a cap-shaped member, and has a female thread formed on the inner surface thereof to be screwed with the male thread of the cylindrical portion 3a1. The lining material 23 is accommodated in a recess at the bottom of the shaft covering member 22 and applies a biasing force to the left end portion 7a1 of the spool shaft 7 via the contact member 24. As shown in FIG. The contact member 24 contacts the left end portion 7 a 1 of the spool shaft 7 to restrict leftward movement of the spool shaft 7 .

このような第１の制動装置２０は、軸覆い部材２２が回動操作されることでスプール軸７に対して所定の押圧力を制動力として付与できるように構成されている。
なお、軸覆い部材２２は、シール材２５を介して装着されるが、シール材２５は必ずしも必要ではなく、また、回転操作時にクリック感を付与する節度機構を介して装着される構造であってもよい。 Such a first braking device 20 is configured to apply a predetermined pressing force as a braking force to the spool shaft 7 by rotating the shaft cover member 22 .
Although the shaft cover member 22 is attached via a sealing material 25, the sealing material 25 is not necessarily required, and the structure is such that the shaft cover member 22 is attached via a detent mechanism that gives a click feeling during rotation operation. good too.

右フレーム３ｂは、側面視で略円形を呈している。右フレーム３ｂの外径は、左フレーム３ａの外径よりも大きい。つまり、左フレーム３ａの外形状が右フレーム３ｂの外形状よりも小さくなっている。
右フレーム３ｂと右サイドプレート４ｂとの間には、ギヤボックスが構成されている。ギヤボックス内には、第２の制動装置４０の他、遊星歯車装置３０及びクラッチ機構５０を有する巻取駆動機構６０が設けられている。 The right frame 3b has a substantially circular shape when viewed from the side. The outer diameter of the right frame 3b is larger than the outer diameter of the left frame 3a. That is, the outer shape of the left frame 3a is smaller than the outer shape of the right frame 3b.
A gearbox is configured between the right frame 3b and the right side plate 4b. In addition to the second braking device 40, a winding drive mechanism 60 having a planetary gear device 30 and a clutch mechanism 50 is provided in the gearbox.

遊星歯車装置３０は、遊星キャリア３１と、遊星歯車３４と、内歯車３５と、太陽歯車３７とを備えている。遊星キャリア３１は、遊星歯車３４を支持する支持体であり、筒部３１ａと、筒部３１ａの左端部から径方向外側に延在する３本の腕部３１ｂとを備えている。筒部３１ａは、スプール軸７の右部７ｂを収容している。スプール軸７の右部７ｂは、筒部３１ａに対して回転可能である。筒部３１ａは、軸受３２を介して右サイドプレート４ｂに回転可能に支持されている。筒部３１ａの右部には、固定ネジ１ｂを介してハンドル１ａが固定されている。つまり、遊星キャリア３１に対してハンドル１ａの回転操作による駆動力が入力されるようになっている。 The planetary gear train 30 includes a planetary carrier 31 , a planetary gear 34 , an internal gear 35 and a sun gear 37 . The planetary carrier 31 is a support that supports the planetary gear 34, and includes a cylindrical portion 31a and three arms 31b extending radially outward from the left end of the cylindrical portion 31a. The cylindrical portion 31a accommodates the right portion 7b of the spool shaft 7. As shown in FIG. A right portion 7b of the spool shaft 7 is rotatable with respect to the cylindrical portion 31a. The cylindrical portion 31a is rotatably supported by the right side plate 4b via a bearing 32. As shown in FIG. A handle 1a is fixed to the right portion of the tubular portion 31a via a fixing screw 1b. That is, the driving force is input to the planetary carrier 31 by rotating the handle 1a.

右サイドプレート４ｂと遊星キャリア３１との間には、図３に示すように、逆転防止装置３３が設けられている。逆転防止装置３３は、ハンドル１ａが巻取方向と反対方向に逆回転しないようにその逆転防止を図るものである。逆転防止装置３３は、筒部３１ａに回り止め嵌合されたラチェット３３ａと、当該ラチェット３３ａに対しバネ３３ｃの付勢力で常時係止する係止爪３３ｂとからなる。逆転防止装置３３は、ラチェット３３ａに係止爪３３ｂが係止方向で噛み合ってラチェット３３ａの回転、すなわち、ハンドル１ａの逆回転を阻止する。
一方、ハンドル１ａの操作でスプール６を釣糸巻き取り方向に回転させた場合、逆転防止装置３３は、その回転方向では係止爪３３ｂがラチェット３３ａの回転を許容するようになっている。この結果、ハンドル１ａの回転操作に連動してハンドル１ａを回転させることができる。
なお、ラチェット式の逆転防止装置３３に代えて、公知の楔作用のローラ式一方向クラッチを、右サイドプレート４ｂと遊星キャリア３１との間に設けてもよい。 A reverse rotation prevention device 33 is provided between the right side plate 4b and the planetary carrier 31, as shown in FIG. The reverse rotation preventing device 33 prevents the reverse rotation of the handle 1a in the direction opposite to the winding direction. The anti-reverse device 33 is composed of a ratchet 33a fitted to the cylindrical portion 31a to prevent rotation, and an engaging pawl 33b which is always engaged with the ratchet 33a by the biasing force of a spring 33c. The reverse rotation prevention device 33 prevents the rotation of the ratchet 33a, that is, the reverse rotation of the handle 1a, by engaging the ratchet 33a with the locking pawl 33b in the locking direction.
On the other hand, when the handle 1a is operated to rotate the spool 6 in the fishing line winding direction, the anti-reverse device 33 is designed so that the locking pawl 33b allows the rotation of the ratchet 33a in that rotating direction. As a result, the handle 1a can be rotated in conjunction with the rotating operation of the handle 1a.
Instead of the ratchet type reverse rotation prevention device 33, a known wedge action roller type one-way clutch may be provided between the right side plate 4b and the planetary carrier 31. FIG.

３本の腕部３１ｂの各先端部には、左側方に突出する支軸３１ｃが設けられている。各支軸３１ｃには、取付ピン３４ａを介して遊星歯車３４が回転自在に取り付けられている。 A support shaft 31c projecting leftward is provided at each tip of the three arms 31b. A planetary gear 34 is rotatably attached to each support shaft 31c via an attachment pin 34a.

内歯車３５は、各遊星歯車３４を径方向外側から囲うように配置され、各遊星歯車３４に径方向外側から噛合する内歯３５ａ（歯部）を有している。内歯車３５は、右フレーム３ｂから右側方に向けて突設された支持部３ｂ１に、第２の制動装置４０を介して支持されている。第２の制動装置４０の詳細な説明は後記する。 The internal gear 35 is arranged to surround each planetary gear 34 from the outside in the radial direction, and has internal teeth 35a (tooth portions) that mesh with the planetary gears 34 from the outside in the radial direction. The internal gear 35 is supported via a second braking device 40 by a support portion 3b1 projecting rightward from the right frame 3b. A detailed description of the second braking device 40 will be given later.

太陽歯車３７は、スプール軸７に回転自在に支持されるピニオンギャ３６の外周に一体的に形成されており、各遊星歯車３４に噛合している。 The sun gear 37 is integrally formed on the outer periphery of a pinion gear 36 rotatably supported by the spool shaft 7 and meshes with each planetary gear 34 .

なお、スプール軸７の右端部７ｂ１は、固定ネジ１ｂに当接している。固定ネジ１ｂは、遊星歯車装置３０の遊星キャリア３１にハンドル１ａを固定するためのネジである。 A right end portion 7b1 of the spool shaft 7 is in contact with the fixing screw 1b. The fixing screw 1 b is a screw for fixing the handle 1 a to the planetary carrier 31 of the planetary gear device 30 .

このような遊星歯車装置３０に対して、ハンドル１ａの回転操作により駆動力を入力すると、ハンドル１ａの駆動力が遊星キャリア３１を通じて遊星歯車３４に入力される。そして、遊星歯車３４に入力された駆動力は、第２の制御装置４０の設定制動力に応じて太陽歯車３７を介してピニオンギャ３６に伝達され、ピニオンギャ３６からスプール軸７に伝達される。これにより、スプール６が巻取方向に回転駆動される。なお、スプール６は、ハンドル１ａの回転操作方向と同方向に回転して釣糸を巻き取る。 When a driving force is input to the planetary gear device 30 by rotating the handle 1 a , the driving force of the handle 1 a is input to the planetary gear 34 through the planetary carrier 31 . The driving force input to the planetary gear 34 is transmitted to the pinion gear 36 via the sun gear 37 according to the set braking force of the second control device 40 and then transmitted from the pinion gear 36 to the spool shaft 7 . As a result, the spool 6 is rotationally driven in the winding direction. The spool 6 rotates in the same direction as the rotation operation direction of the handle 1a to wind up the fishing line.

第２の制動装置４０は、遊星歯車装置３０の内歯車３５に対して制動力を付与する装置である。第２の制動装置４０は、内面に内歯車３５が形成されたリング状支持部材４１と、支持部３ｂ１側に回動不能に取り付けられた固定側制動板４２と、リング状支持部材４１側に回動不能に取り付けられた回転側制動板４３と、各制動板間に介在されたライニング材４４と、を備えている。
また、第２の制動装置４０は、右サイドプレート４ｂに貫通支持された調節部材４５を備えている。 The second braking device 40 is a device that applies braking force to the internal gear 35 of the planetary gear device 30 . The second braking device 40 includes a ring-shaped support member 41 having an internal gear 35 formed on its inner surface, a fixed-side braking plate 42 non-rotatably attached to the support portion 3b1 side, and a ring-shaped support member 41 side. It has rotation-side braking plates 43 that are non-rotatably attached, and lining materials 44 that are interposed between the braking plates.
The second braking device 40 also includes an adjusting member 45 that is supported through the right side plate 4b.

リング状支持部材４１は、内歯車３５の径方向外側に位置している。リング状支持部材４１は、右側方及び径方向外方に向けて開口する断面略Ｌ字形状を呈しており、その開口部分に対して、右側から左側に順に、固定側制動板４２、ライニング材４４、回転側制動板４３及びライニング材４４が収容されている。固定側制動板４２、回転側制動板４３及びライニング材４４はリング状を呈している。 The ring-shaped support member 41 is positioned radially outside the internal gear 35 . The ring-shaped support member 41 has a substantially L-shaped cross section that opens rightward and radially outward. 44, a rotation-side braking plate 43 and a lining material 44 are accommodated. The fixed-side braking plate 42, the rotating-side braking plate 43, and the lining material 44 are ring-shaped.

調節部材４５は、頭部４５ａとねじ部４５ｂとを備えている。ねじ部４５ｂは、右サイドプレート４ｂに形成された螺合孔４ｂ１に螺合されて、右サイドプレート４ｂの内側に挿入される。ねじ部４５ｂの左端部は、固定側制動板４２に対向しており、調節部材４５を締め付けることで、固定側制動板４２の右側面に当接し、固定側制動板４２を左方向に押圧する。この押圧によって、固定側制動板４２は、リング状支持部材４１と共回りする回転側制動板４３に対し、ライニング材４４，４４を介して摩擦抵抗力を作用させる。つまり、第２の制動装置４０は、内歯車３５の内歯３５ａ（歯部）の径方向外側で内歯車３５の回転を制動するように構成されている。例えば、調節部材４５から受ける押圧力（右側から左側に向かう力）が大きくなると、回転側制動板４３に作用する摩擦抵抗力が大きくなり、内歯車３５が回動し難くなる。このように、内歯車３５の回動に抵抗力を付与することによって、スプール６に対するドラグ力を付与することができる。 The adjustment member 45 has a head portion 45a and a threaded portion 45b. The screw portion 45b is screwed into a screw hole 4b1 formed in the right side plate 4b and inserted inside the right side plate 4b. The left end of the threaded portion 45b faces the fixed brake plate 42, and by tightening the adjusting member 45, it comes into contact with the right side surface of the fixed brake plate 42 and presses the fixed brake plate 42 leftward. . By this pressing, the stationary side braking plate 42 applies frictional resistance through the lining materials 44 , 44 to the rotating side braking plate 43 rotating together with the ring-shaped support member 41 . That is, the second braking device 40 is configured to brake the rotation of the internal gear 35 radially outside the internal teeth 35 a (tooth portion) of the internal gear 35 . For example, when the pressing force (force directed from the right side to the left side) received from the adjusting member 45 increases, the frictional resistance acting on the rotation-side braking plate 43 increases, making it difficult for the internal gear 35 to rotate. In this manner, a drag force can be applied to the spool 6 by applying resistance to the rotation of the internal gear 35 .

次に、クラッチ機構５０について説明する。クラッチ機構５０は、ピニオンギャ３６を備えている。ピニオンギャ３６は、遊星歯車３４の回転をスプール６（スプール軸７）に伝達する部材であり、軸受５ｃを介して回転可能に支持されている。ピニオンギャ３６は、軸方向に貫通する中心孔３６ａを備えている。中心孔３６ａには、スプール軸７が挿通されている。ピニオンギャ３６の右部外周には、太陽歯車３７が形成されている。また、太陽歯車３７の左側部には、周方向に円周溝３６ｂが形成され、この円周溝３６ｂにクラッチ部材５１が係合している。クラッチ部材５１は、クラッチ操作部材５２を下方に操作（クラッチＯＮ状態からクラッチＯＦＦ状態へ操作）することで、図示しない付勢部材の付勢力に抗して、図１中右側に向けて駆動されるようになっており、これによって、ピニオンギャ３６をスプール軸７に沿って右側に移動させるようになっている。 Next, the clutch mechanism 50 will be explained. The clutch mechanism 50 has a pinion gear 36 . The pinion gear 36 is a member that transmits the rotation of the planetary gear 34 to the spool 6 (spool shaft 7), and is rotatably supported via a bearing 5c. The pinion gear 36 has a center hole 36a extending therethrough in the axial direction. The spool shaft 7 is inserted through the center hole 36a. A sun gear 37 is formed on the right outer periphery of the pinion gear 36 . A circumferential groove 36b is formed in the left side of the sun gear 37 in the circumferential direction, and the clutch member 51 is engaged with the circumferential groove 36b. The clutch member 51 is driven rightward in FIG. 1 against the biasing force of a biasing member (not shown) by operating the clutch operating member 52 downward (from the clutch ON state to the clutch OFF state). By this, the pinion gear 36 is moved to the right side along the spool shaft 7. As shown in FIG.

ピニオンギャ３６の左端部には、スプール軸７に設けられた係合突部７ｅに係脱可能な、係合凹部５３が設けられている。係合凹部５３に係合突部７ｅが係合している状態がクラッチＯＮ状態（巻き取り状態）であり、ピニオンギャ３６が図中右側に向けて移動された際に、係合凹部５３から係合突部７ｅが脱した状態（両者の係合状態が解除された状態）がクラッチＯＦＦ状態（スプールフリー状態）である。 The left end of the pinion gear 36 is provided with an engagement recess 53 that can be engaged with and disengaged from the engagement protrusion 7 e provided on the spool shaft 7 . The state in which the engaging protrusion 7e is engaged with the engaging recess 53 is the clutch ON state (winding state), and when the pinion gear 36 is moved rightward in the drawing, the engaging recess 53 is engaged. The state in which the mating protrusion 7e is disengaged (the state in which the engagement between the two is released) is the clutch OFF state (spool free state).

ピニオンギャ３６は、クラッチ操作部材５２（図１参照）を手動で復帰操作するか、あるいはハンドル１ａの巻き取り操作によって、自動的にクラッチＯＦＦ状態からクラッチＯＮ状態へ復帰させることが可能となっている。 The pinion gear 36 can be automatically returned from the clutch OFF state to the clutch ON state by manually restoring the clutch operating member 52 (see FIG. 1) or by winding the handle 1a. .

クラッチ機構５０は、図５に示すように、右フレーム３ｂに対して回動可能に支持されるクラッチプレート５４を備えている。クラッチプレート５４は、振り分けバネ５４ａによって、図５に示す動力伝達状態（クラッチＯＮ状態）と、動力遮断状態（クラッチＯＦＦ状態、不図示）に振り分け保持される。クラッチプレート５４は、右フレーム３ｂに上下方向に形成された連結孔３ｂ３を介してクラッチ操作部材５２と連結されている。 The clutch mechanism 50, as shown in FIG. 5, includes a clutch plate 54 that is rotatably supported on the right frame 3b. The clutch plates 54 are distributed and held in a power transmission state (clutch ON state) shown in FIG. 5 and a power cutoff state (clutch OFF state, not shown) by a distribution spring 54a. The clutch plate 54 is connected to the clutch operating member 52 via a connecting hole 3b3 vertically formed in the right frame 3b.

クラッチプレート５４の表面（右側面）には、一対のカム面５４ｅ，５４ｅが突設されている。一対のカム面５４ｅ，５４ｅは、ピニオンギャ３６の円周溝３６ｂ（図１参照）に係合したクラッチ部材５１と係合可能である。クラッチ部材５１の両端側は、右フレーム３ｂに突設された支持ピン３ｂ４，３ｂ４によって保持されており、クラッチ部材５１は、各支持ピン３ｂ４に配設された図示しないバネ部材によって常時、スプール６側に付勢されている。なお、図６では、クラッチ部材５１がバネ部材によってスプール６側に付勢された状態を示しており、このとき、ピニオンギャ３６はスプール軸７の係合突部７ｅ（図１参照）に嵌合してクラッチＯＮ状態となっている。 A pair of cam surfaces 54 e , 54 e protrude from the surface (right side surface) of the clutch plate 54 . The pair of cam surfaces 54e, 54e can be engaged with the clutch member 51 engaged with the circumferential groove 36b of the pinion gear 36 (see FIG. 1). Both ends of the clutch member 51 are held by support pins 3b4, 3b4 projecting from the right frame 3b. biased to the side. 6 shows a state in which the clutch member 51 is urged toward the spool 6 by the spring member, and at this time, the pinion gear 36 is engaged with the engagement protrusion 7e (see FIG. 1) of the spool shaft 7. and the clutch is ON.

クラッチプレート５４は、クラッチ操作部材５２が押下げ操作されると反時計回り方向に回動する。クラッチプレート５４は、この回動により、カム面５４ｅおよびクラッチ部材５１を介して、ピニオンギャ３６（図１参照）を右側にバネ部材の付勢力に抗して移動し、スプール軸７の係合突部７ｅから離脱させ、クラッチＯＦＦ状態に切り換える。なお、この状態は、振り分けバネ５４ａによって保持される。 The clutch plate 54 rotates counterclockwise when the clutch operating member 52 is pushed down. By this rotation, the clutch plate 54 moves the pinion gear 36 (see FIG. 1) to the right against the urging force of the spring member via the cam surface 54e and the clutch member 51, and engages the spool shaft 7. It is separated from the portion 7e and switched to the clutch OFF state. This state is maintained by the distribution spring 54a.

また、ピニオンギャ３６及びクラッチプレート５４には、図６に示すように、クラッチをＯＦＦ状態からクラッチＯＮ状態にする自動復帰機構６０が備わる。自動復帰機構６０は、ピニオンギャ３６の外周部に形成された周溝３６ｆと、周溝３６ｆ内の左側面に形成された凹部３６ｇと、周溝３６ｆ内に配置されるクラッチプレート５４の挿入部５４ｂと、挿入部５４ｂに形成され凹部３６ｇに係合可能な突部５４ｃと、を備えている。図６はピニオンギャ３６がスプール軸７に係合するクラッチＯＮ状態を示しており、この状態では、挿入部５４ｂが周溝３６ｆ内の右側に位置するため、凹部３６ｇと突部５４ｃとが離間して非係合となっている。また、図７はピニオンギャ３６がスプール軸７との係合を解除するクラッチＯＦＦ状態を示しており、この状態では、ピニオンギャ３６が右側に移動することで挿入部５４ｂが周溝３６ｆ内の左側に位置することとなるため、凹部３６ｇと突部５４ｃとが係合する。 Further, the pinion gear 36 and the clutch plate 54 are provided with an automatic return mechanism 60 for turning the clutch from the OFF state to the clutch ON state, as shown in FIG. The automatic return mechanism 60 includes a circumferential groove 36f formed in the outer peripheral portion of the pinion gear 36, a recess 36g formed in the left side surface of the circumferential groove 36f, and an insertion portion 54b of the clutch plate 54 disposed in the circumferential groove 36f. and a projection 54c formed in the insertion portion 54b and engageable with the recess 36g. FIG. 6 shows a clutch-on state in which the pinion gear 36 is engaged with the spool shaft 7. In this state, the insertion portion 54b is positioned on the right side of the circumferential groove 36f, so that the recess 36g and the protrusion 54c are separated from each other. are disengaged. FIG. 7 shows a clutch OFF state in which the pinion gear 36 disengages from the spool shaft 7. In this state, the pinion gear 36 moves to the right, causing the insertion portion 54b to move to the left in the circumferential groove 36f. As a result, the recess 36g and the protrusion 54c are engaged.

次に、このような構成要素を備えた自動復帰機構６０の作用について説明する。
はじめに、図６に示すクラッチＯＮ状態では、前記したように、クラッチプレート５４の挿入部５４ｂがピニオンギャ３６の周溝３６ｆ内で右側に位置しており、凹部３６ｇと突部５４ｃとが非係合となっている。 Next, the operation of the automatic return mechanism 60 having such components will be described.
First, in the clutch ON state shown in FIG. 6, the insertion portion 54b of the clutch plate 54 is positioned on the right side within the circumferential groove 36f of the pinion gear 36, and the recess 36g and the protrusion 54c are out of engagement, as described above. It has become.

この状態からクラッチ操作部材５２を押し下げ操作して、クラッチＯＦＦ状態にすると、クラッチプレート５４が図５中矢印Ｘ１方向に回動し、一対のカム面５４ｅ，５４ｅが図示しないバネ部材の付勢力に抗してクラッチ部材５１を右側方（スプール６と反対方向）へ移動させる。この移動により、ピニオンギャ３６が右側方に移動し、ピニオンギャ３６の係合凹部５３からスプール軸７の係合突部７ｅが脱した状態になる。また、ピニオンギャ３６が右側方に移動することで、周溝３６ｆ内の凹部３６ｇとクラッチプレート５４の挿入部５４ｂの突部５４ｃとが係合する。なお、クラッチプレート５４は、振り分けバネ５４ａにより、図７に示す動力遮断状態（クラッチＯＦＦ状態）に振り分け保持される。 When the clutch operating member 52 is pushed down from this state to turn the clutch off, the clutch plate 54 rotates in the direction of the arrow X1 in FIG. The clutch member 51 is moved to the right side (opposite direction to the spool 6). Due to this movement, the pinion gear 36 moves to the right side, and the engagement projection 7e of the spool shaft 7 is released from the engagement recess 53 of the pinion gear 36. As shown in FIG. Further, as the pinion gear 36 moves rightward, the recess 36g in the circumferential groove 36f and the projection 54c of the insertion portion 54b of the clutch plate 54 are engaged. The clutch plates 54 are distributed and held in the power cutoff state (clutch OFF state) shown in FIG. 7 by the distribution spring 54a.

クラッチＯＦＦ状態において、ハンドル１ａを回転操作すると、遊星歯車装置３０を介してピニオンギャ３６が回転する。この場合、ピニオンギャ３６の周溝３６ｆ内で、凹部３６ｇとクラッチプレート５４の突部５４ｃとが係合しているので、ピニオンギャ３６の回転に伴ってクラッチプレート５４も回転する。そうすると、振り分けバネ５４ａでクラッチＯＦＦ状態に保持されていたクラッチプレート５４が、回動により振り分けのデッドポイントを過ぎて元のクラッチＯＮ位置に回動するとともに、クラッチ操作部材５２がクラッチＯＮ位置に戻る。これと同時に、ピニオンギャ３６がクラッチ部材５１を介して図示しないバネ部材の付勢力でスプール６側に移動する。これにより、ピニオンギャ３６の係合凹部５３がスプール軸７の係合突部７ｅに係合してクラッチＯＮ状態となる。なお、クラッチＯＮ状態にされることで、ピニオンギャ３６の周溝３６ｆ内における凹部３６ｇとクラッチプレート５４の突部５４ｃとの係合が解除される。
以上のような自動復帰機構６０の作用により、ハンドル１ａの回動操作でクラッチＯＦＦ状態からクラッチＯＮ状態に復帰される。 When the handle 1a is rotated in the clutch-off state, the pinion gear 36 rotates via the planetary gear device 30. As shown in FIG. In this case, since the recess 36g and the projection 54c of the clutch plate 54 are engaged in the circumferential groove 36f of the pinion gear 36, the clutch plate 54 also rotates as the pinion gear 36 rotates. Then, the clutch plate 54 held in the clutch OFF state by the distribution spring 54a rotates past the distribution dead point to the original clutch ON position, and the clutch operating member 52 returns to the clutch ON position. . At the same time, the pinion gear 36 is moved toward the spool 6 via the clutch member 51 by the biasing force of a spring member (not shown). As a result, the engagement recess 53 of the pinion gear 36 engages with the engagement projection 7e of the spool shaft 7, and the clutch is turned on. It should be noted that engagement between the recess 36g in the circumferential groove 36f of the pinion gear 36 and the projection 54c of the clutch plate 54 is released by turning on the clutch.
Due to the action of the automatic return mechanism 60 as described above, the clutch OFF state is returned to the clutch ON state by rotating the handle 1a.

以上説明した本実施形態の魚釣用リール１Ｒでは、スプール軸７にスプール６が取着されているので、従来のものに比べて、部品点数が少なくなり、また、加工部位も少なくなる。したがって、スプール６を高精度に支持でき、スプール６の回転性能や制動性能を向上できる。 In the fishing reel 1R of this embodiment described above, since the spool 6 is attached to the spool shaft 7, the number of parts and the number of parts to be machined are reduced as compared with the conventional reel. Therefore, the spool 6 can be supported with high accuracy, and the rotational performance and braking performance of the spool 6 can be improved.

また、スプール制動装置は、スプール軸７を中心として回転を制動する、第１の制動装置２０と第１の制動装置２０の径方向外方に配設される第２の制動装置４０とからなる２系統の制動であるので、スプール６を高精度に制動できるとともに、制動の強弱調整が行い易い。 The spool braking device comprises a first braking device 20 for braking rotation about the spool shaft 7 and a second braking device 40 arranged radially outwardly of the first braking device 20. Since there are two systems of braking, the spool 6 can be braked with high accuracy, and the strength of braking can be easily adjusted.

また、第２の制動装置４０は、遊星歯車装置３０の内歯車３５の回転を制動するので、リール本体１のギャボックス内（右サイドプレート４ｂ内）の限られたスペースにて、効率よく、しかも安定した制動を実現できる。 In addition, since the second braking device 40 brakes the rotation of the internal gear 35 of the planetary gear device 30, in the limited space inside the gear box (inside the right side plate 4b) of the reel body 1, Moreover, stable braking can be realized.

また、第２の制動装置４０は、内歯車３５の内歯３５ａ（歯部）の径方向外側で内歯車３５の回転を制動するので、内歯車３５の径方向外側の領域を有効に利用して広い摩擦制動面積を確保することができる。これにより、スペース効率よく、しかも安定した制動を簡素な構造によって実現することができる。
また、遊星歯車装置３０の各噛合部の潤滑用油分が第２の制動装置４０に侵入し難く、良好な制動性能を安定して維持できる。 In addition, since the second braking device 40 brakes the rotation of the internal gear 35 at the radially outer side of the internal teeth 35a (tooth portion) of the internal gear 35, the radially outer region of the internal gear 35 can be effectively used. It is possible to secure a wide friction braking area. As a result, space efficiency and stable braking can be achieved with a simple structure.
In addition, lubricating oil in each meshing portion of the planetary gear device 30 is less likely to enter the second braking device 40, and good braking performance can be stably maintained.

また、第１の制動装置２０は、巻取駆動機構６０が設けられる側と反対側の左側板２ａに設けられているので、第１の制動装置２０及び第２の制動装置４０をバランスよく配置することができ、巻取駆動機構６０が設けられる側の構造を簡素化することができる。これにより、組付性及びメンテナンス性を向上できる。 Further, since the first braking device 20 is provided on the left side plate 2a on the side opposite to the side on which the winding drive mechanism 60 is provided, the first braking device 20 and the second braking device 40 are arranged in a well-balanced manner. It is possible to simplify the structure on the side where the winding drive mechanism 60 is provided. As a result, it is possible to improve the ease of assembly and the ease of maintenance.

また、ハンドル１ａの回転操作による駆動力が遊星キャリア３１を介して遊星歯車装置３０に入力されるので、入力系統の構造をコンパクト化することができる。また、第２の制動装置４０は内歯車３５の回転を制動するものであるので、内歯車３５に付随して径方向外方の周方向に広い摩擦制動面積を確保することができる。これにより、効率よく、しかも安定した制動を簡素な構造によって実現することができる。 Further, since the driving force generated by rotating the handle 1a is input to the planetary gear device 30 via the planetary carrier 31, the structure of the input system can be made compact. In addition, since the second braking device 40 brakes the rotation of the internal gear 35, it is possible to secure a large frictional braking area in the radially outward circumferential direction along with the internal gear 35. As shown in FIG. As a result, efficient and stable braking can be achieved with a simple structure.

また、左フレーム３ａ（左サイドプレート４ａ）は、側面視で略円形状に形成されているので、掌でしっかりと感度よく包み込むように握持できる。したがって、パーミング性が向上する。また、左フレーム３ａ（左サイドプレート４ａ）の外形状を小さくでき、当該左フレーム３ａ（左サイドプレート４ａ）の小型化を図ることができる。 In addition, the left frame 3a (left side plate 4a) is formed in a substantially circular shape when viewed from the side, so that it can be gripped firmly and sensitively with the palm. Therefore, palming property is improved. In addition, the outer shape of the left frame 3a (left side plate 4a) can be made smaller, and the size of the left frame 3a (left side plate 4a) can be reduced.

また、左フレーム３ａ（左サイドプレート４ａ）は、右フレーム３ｂ（右サイドプレート４ｂ）よりも外形状が小さいので、小型化を図ることができる。したがって、より感度よく掌でしっかりと包み込むように当該左フレーム３ａ（左サイドプレート４ａ）を握持できる。したがって、魚釣り操作性が向上する。 Further, since the left frame 3a (left side plate 4a) has a smaller outer shape than the right frame 3b (right side plate 4b), the size can be reduced. Therefore, the left frame 3a (left side plate 4a) can be gripped with a more sensitive palm so as to be tightly wrapped. Therefore, fishing operability is improved.

また、左フレーム３ａから右フレーム３ｂに架設されたガード部１３を利用して、レベルワインド装置１０の螺軸１２を支持することができる。したがって、螺軸１２を左フレーム３ａと右フレーム３ｂとの内側で支持した場合に比べて、左フレーム３ａや右フレーム３ｂを効率よく小型化することができる。したがって、左フレーム３ａ（左サイドプレート４ａ）を、感度よく掌でしっかりと包み込むように握持できる。このことは、仕掛けの誘導操作性の向上、アタリ待機時や巻き取り操作時等のパーミング性の向上、及び携帯性の向上等に寄与する。 Further, the screw shaft 12 of the level wind device 10 can be supported by using the guard portion 13 that extends from the left frame 3a to the right frame 3b. Therefore, compared to the case where the screw shaft 12 is supported inside the left frame 3a and the right frame 3b, the size of the left frame 3a and the right frame 3b can be efficiently reduced. Therefore, the left frame 3a (left side plate 4a) can be grasped with good sensitivity so as to be tightly wrapped in the palm. This contributes to improved operability in guiding the tackle, improved palming performance during standby for hitting or during winding operation, and improved portability.

（第２実施形態）
図９～図１１を参照して第２実施形態の魚釣用リールについて説明する。本実施形態が前記第１実施形態と異なるところは、ハンドル１ａの回転操作による駆動力が内歯車３５Ａに入力され、第２の制動装置４０Ａが遊星キャリア３１Ａを制動するものである点である。 (Second embodiment)
A fishing reel according to a second embodiment will be described with reference to FIGS. 9 to 11. FIG. The difference of this embodiment from the first embodiment is that the driving force generated by rotating the handle 1a is input to the internal gear 35A, and the second braking device 40A brakes the planetary carrier 31A.

遊星歯車装置３０Ａは、内歯車３５Ａと、遊星歯車３４と、遊星キャリア３１Ａと、太陽歯車３７とを備えている。内歯車３５Ａは、有底円筒状の支持体３５ｂの円筒部３５ｃの内面に一体的に形成されている。支持体３５ｂの底部の右側部には、筒部３５ｄが一体に連結されている。筒部３５ｄは、軸受３２を介して右サイドプレート４ｂに回転可能に支持されている。筒部３５ｄには、固定ネジ１ｂを介してハンドル１ａが固定されている。つまり、内歯車３５Ａに対してハンドル１ａの回転操作による駆動力が入力されるようになっている。 The planetary gear device 30A includes an internal gear 35A, a planetary gear 34, a planetary carrier 31A, and a sun gear 37. The internal gear 35A is formed integrally with the inner surface of the cylindrical portion 35c of the bottomed cylindrical support 35b. A cylindrical portion 35d is integrally connected to the right side of the bottom of the support 35b. The cylindrical portion 35d is rotatably supported by the right side plate 4b via a bearing 32. As shown in FIG. A handle 1a is fixed to the cylindrical portion 35d via a fixing screw 1b. In other words, the driving force due to the rotating operation of the handle 1a is input to the internal gear 35A.

このような遊星歯車装置３０Ａに対して、ハンドル１ａの回転操作により駆動力を入力すると、ハンドル１ａの駆動力が内歯車３５Ａを通じて遊星歯車３４に入力される。そして、遊星歯車３４に入力された駆動力は、第２の制動装置４０Ａの設定制動力に応じて、太陽歯車３７を介してピニオンギャ３６に伝達され、ピニオンギャ３６からスプール軸７に伝達される。これにより、スプール６が巻取方向に回転駆動される。なお、スプール６は、ハンドル１ａの回転操作方向と逆方向に回転して釣糸を巻き取る。 When a driving force is input to the planetary gear device 30A by rotating the handle 1a, the driving force of the handle 1a is input to the planetary gear 34 through the internal gear 35A. The driving force input to the planetary gear 34 is transmitted to the pinion gear 36 via the sun gear 37 and then transmitted to the spool shaft 7 from the pinion gear 36 according to the set braking force of the second braking device 40A. As a result, the spool 6 is rotationally driven in the winding direction. The spool 6 winds up the fishing line by rotating in a direction opposite to the direction in which the handle 1a is rotated.

遊星歯車３４は、遊星キャリア３１Ａに支持されて内歯車３５Ａに噛合している。遊星キャリア３１Ａは、図１０に示すように、リング状支持部材４１ａに一体に設けられている。 The planetary gear 34 is supported by the planetary carrier 31A and meshes with the internal gear 35A. As shown in FIG. 10, the planetary carrier 31A is provided integrally with the ring-shaped support member 41a.

第２の制動装置４０Ａは、リング状支持部材４１ａと、リング状支持部材４１ａの左側部に設けられたリング状のリブ４１ｂと、固定側制動板４２と、回転側制動板４３と、各制動板間に介在されたライニング材４４と、を備えている。リブ４１ｂは、固定側制動板４２、回転側制動板４３及びライニング材４４をリング状支持部材４１ａの径方向内側から支持している。この支持により、固定側制動板４２、回転側制動板４３及びライニング材４４は、リング状支持部材４１ａの外周部の右側面に配置される。なお、回転側制動板４３は、リブ４１ｂ側に回動不能に取り付けられている。
また、第２の制動装置４０Ａは、第１実施形態と同様に、調節部材４５を備えている。 The second braking device 40A includes a ring-shaped support member 41a, a ring-shaped rib 41b provided on the left side of the ring-shaped support member 41a, a fixed-side braking plate 42, a rotating-side braking plate 43, and each brake. and a lining material 44 interposed between the plates. The rib 41b supports the fixed side braking plate 42, the rotating side braking plate 43, and the lining material 44 from the radially inner side of the ring-shaped support member 41a. By this support, the fixed side braking plate 42, the rotating side braking plate 43, and the lining material 44 are arranged on the right side surface of the outer peripheral portion of the ring-shaped support member 41a. The rotation-side braking plate 43 is non-rotatably attached to the rib 41b side.
Also, the second braking device 40A includes an adjusting member 45, as in the first embodiment.

第２の制動装置４０Ａでは、調節部材４５を締め付けることで固定側制動板４２が左方向に押圧され、固定側制動板４２が、リング状支持部材４１と共回りする回転側制動板４３に対し、ライニング材４４，４４を介して摩擦抵抗力を作用させる。つまり、第２の制動装置４０Ａは、遊星歯車３４の径方向外側で遊星歯車３４の公転を制動するように構成されている。例えば、調節部材４５から受ける押圧力（右側から左側に向かう力）が大きくなると、回転側制動板４３に作用する摩擦抵抗力が大きくなり、遊星歯車３４が公転し難くなる。このように、遊星歯車３４の公転に抵抗力を付与することによって、スプール６に対するドラグ力を付与することができる。 In the second braking device 40A, the fixed side braking plate 42 is pressed leftward by tightening the adjusting member 45, and the fixed side braking plate 42 moves against the rotating side braking plate 43 rotating together with the ring-shaped support member 41. , and the lining materials 44, 44 to act on the frictional resistance. That is, the second braking device 40A is configured to brake the revolution of the planetary gear 34 on the radially outer side of the planetary gear 34 . For example, when the pressing force (the force directed from the right side to the left side) received from the adjusting member 45 increases, the frictional resistance acting on the rotation-side braking plate 43 increases, making it difficult for the planetary gear 34 to revolve. Thus, a drag force can be applied to the spool 6 by applying resistance to the revolution of the planetary gear 34 .

次に、クラッチ機構５０Ａについて説明する。クラッチ機構５０は、図１１に示すように、クラッチ操作部材５２が右フレーム３ｂに形成した支軸５２ａに支持されて揺動可能に設けられており、クラッチ操作部材５２の先端部に設けた軸部５２ｂを介してクラッチプレート５４が連結されている。 Next, the clutch mechanism 50A will be explained. As shown in FIG. 11, the clutch mechanism 50 is provided so that the clutch operating member 52 is supported by a supporting shaft 52a formed on the right frame 3b so as to be able to swing. A clutch plate 54 is connected via the portion 52b.

クラッチ操作部材５２を下方に操作（クラッチＯＮ状態からクラッチＯＦＦ状態へ操作）すると、支軸５２ａを中心として先端部が上動し、軸部５２ｂを介してクラッチプレート５４が図中Ｘ２方向に回動する。これにより、図示しない付勢部材の付勢力に抗して、クラッチ部材５１が図９中右側に向けて駆動され、ピニオンギャ３６がスプール軸７に沿って右側に移動される。この移動で、係合凹部５３から係合突部７ｅが脱した状態（両者の係合状態が解除された状態）となり、クラッチＯＦＦ状態（スプールフリー状態）にされる。 When the clutch operating member 52 is operated downward (from the clutch-on state to the clutch-off state), the tip portion moves upward around the support shaft 52a, and the clutch plate 54 rotates in the X2 direction in the drawing via the shaft portion 52b. move. As a result, the clutch member 51 is driven rightward in FIG. 9 against the biasing force of the biasing member (not shown), and the pinion gear 36 is moved rightward along the spool shaft 7 . By this movement, the engaging protrusion 7e is disengaged from the engaging recess 53 (the engagement between the two is released), and the clutch is turned off (spool-free state).

クラッチプレート５４が図中Ｘ２方向に回動するように構成したのは、本実施形態の魚釣用リール１Ｒの駆動力が、第１実施例とは異なる内歯車３５Ａに入力される構成であり、第１実施形態とは異なる方向にピニオンギャ３６が回転する構成であるため、その回転に対応して自動復帰機構６０が作動するように構成したためである。 The reason why the clutch plate 54 is configured to rotate in the X2 direction in the drawing is that the driving force of the fishing reel 1R of this embodiment is input to the internal gear 35A, which is different from that of the first embodiment. This is because the pinion gear 36 is configured to rotate in a direction different from that of the first embodiment, and the automatic return mechanism 60 is configured to operate corresponding to the rotation.

以上説明した本実施形態の魚釣用リール１Ｒでは、第１実施形態で説明した作用効果と同様の作用効果を奏する。本実施形態においても、第２の制動装置４０Ａは、遊星歯車装置３０Ａの遊星キャリア３１Ａの回転を制動するので、リール本体１のギャボックス内（右サイドプレート４ｂ内）の限られたスペースにて、効率よく、しかも安定した制動を実現できる。 The fishing reel 1R of the present embodiment described above has the same effects as those described in the first embodiment. Also in the present embodiment, the second braking device 40A brakes the rotation of the planetary carrier 31A of the planetary gear device 30A, so that the gearbox of the reel body 1 (inside the right side plate 4b) has a limited space. , efficient and stable braking can be achieved.

また、第２の制動装置４０Ａは、遊星歯車３４の径方向外側で遊星歯車３４の公転を制動するので、遊星歯車３４の径方向外側の領域を有効に利用して広い摩擦制動面積を確保することができる。これにより、効率よく、しかも安定した制動を簡素な構造によって実現することができる。 In addition, since the second braking device 40A brakes the revolution of the planetary gear 34 on the radially outer side of the planetary gear 34, the area on the radially outer side of the planetary gear 34 is effectively used to ensure a wide friction braking area. be able to. As a result, efficient and stable braking can be achieved with a simple structure.

また、遊星歯車装置３０Ａの各噛合部の潤滑用油分が第２の制動装置４０Ａに侵入し難く、良好な制動性能を安定して維持できる。 In addition, lubricating oil in each meshing portion of the planetary gear device 30A is less likely to enter the second braking device 40A, and good braking performance can be stably maintained.

また、第１の制動装置２０及び第２の制動装置４０Ａをバランスよく配置することができ、巻取駆動機構６０が設けられる側の構造を簡素化することができる。これにより、組付性及びメンテナンス性を向上できる。 Also, the first braking device 20 and the second braking device 40A can be arranged in a well-balanced manner, and the structure on the side where the winding drive mechanism 60 is provided can be simplified. As a result, it is possible to improve the ease of assembly and the ease of maintenance.

また、第２の制動装置４０Ａは、遊星キャリア３１Ａに連結されたリング状支持部材４１ａの回転を制動するものであるので、遊星キャリア３１Ａに付随して径方向外方の周方向に広い摩擦制動面積を確保することができる。これにより、スペース効率よく、しかも安定した制動を簡素な構造によって実現することができる。 The second braking device 40A brakes the rotation of the ring-shaped support member 41a connected to the planetary carrier 31A. Area can be secured. As a result, space efficiency and stable braking can be achieved with a simple structure.

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記した実施形態に限定されることはなく、種々変形することが可能である。
例えば、遊星歯車３４の数は、適宜設定することができる。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and can be modified in various ways.
For example, the number of planetary gears 34 can be set as appropriate.

また、遊星歯車装置３０，３０Ａは、リール本体１内に１段設けたものを示したが、多段で構成してもよい。 Further, although the planetary gear devices 30 and 30A are provided in one stage within the reel body 1, they may be configured in multiple stages.

また、第２の制動装置４０，４０Ａの制動力の調節方法として、右サイドプレート４ｂに、ダイヤル状の調節部材４５を操作部材として設けたが、レバー状の回転式やスライド式、またはリング状の回転式等、その形状や操作方法は、特に限定されない。 As a method for adjusting the braking force of the second braking devices 40 and 40A, the dial-shaped adjusting member 45 is provided as an operating member on the right side plate 4b. The shape and operation method are not particularly limited, such as a rotary type.

また、レベルワインド装置１０は、必ずしも設けなくてもよい。レベルワインド装置１０を排除することで、リール本体１の軽量化が可能となる。 Also, the level wind device 10 may not necessarily be provided. By eliminating the level wind device 10, the weight of the reel body 1 can be reduced.

また、右フレーム３ｂを前記実施形態のものより大径に形成したり外形状を大きく形成した場合には、右フレーム３ｂに突出部１３ｂを設けることなく、右フレーム３ｂの外周縁部の延長線より径方向内方の内面等にガード部１３の前カバー部１３ｃの右端部が接続されるように構成してもよい。この場合には、右サイドプレート４ｂと組み合わせて右側板２としてもよい。 Further, when the right frame 3b is formed to have a larger diameter or a larger outer shape than those of the above embodiment, the extension line of the outer peripheral edge of the right frame 3b can be formed without providing the right frame 3b with the projecting portion 13b. The right end portion of the front cover portion 13c of the guard portion 13 may be connected to the radially inner inner surface or the like. In this case, the right side plate 2 may be combined with the right side plate 4b.

また、左右のフレーム３ａ，３ｂは、スプール６の軸方向から視て略円形状に形成されたものに限られることはなく、種々の形状のものを採用することができる。 Further, the left and right frames 3a and 3b are not limited to having a substantially circular shape when viewed from the axial direction of the spool 6, and various shapes can be adopted.

１リール本体
１ａハンドル
１Ｒ魚釣用リール
２ａ側板（左側板）
２ｂ側板（右側板）
３ａ左フレーム
３ｂ右フレーム
４ａ左サイドプレート
４ｂ右サイドプレート
６スプール
７スプール軸
１０レベルワインド装置
１１釣糸案内部
１２螺軸（回転駆動部）
１３ガード部
２０第１の制動装置（スプール清掃装置）
３０遊星歯車装置
３１遊星キャリア
３４遊星歯車
３５，３５Ａ内歯車
３５ａ内歯（歯部）
３６ピニオンギャ
４０第２の制動装置（スプール制動装置）
５２クラッチ操作部材（操作部材）
６０巻取駆動機構 1 reel body 1a handle 1R fishing reel 2a side plate (left side plate)
2b side plate (right side plate)
3a left frame 3b right frame 4a left side plate 4b right side plate 6 spool 7 spool shaft 10 level wind device 11 fishing line guide portion 12 screw shaft (rotation drive portion)
13 guard section 20 first braking device (spool cleaning device)
30 planetary gear device 31 planetary carrier 34 planetary gear 35, 35A internal gear 35a internal tooth (tooth portion)
36 pinion gear 40 second braking device (spool braking device)
52 clutch operating member (operating member)
60 winding drive mechanism

Claims

a spool shaft rotatably supported between the side plates of the reel body and having a spool mounted thereon;
a winding drive mechanism driven by rotating the handle;
a spool braking device that applies a braking force to rotation of the spool;
The winding drive mechanism has a planetary gear train having planetary gears, an internal gear and a planetary carrier,
The spool braking device is
a first braking device that abuts against the axial end of the spool shaft to brake the rotation of the spool shaft;
a second braking device for braking the rotation of the internal gear or the rotation of the planetary carrier ;
The internal gear and the planetary carrier are arranged concentrically with the axial center of the spool shaft on the other end side of the spool shaft in the axial direction opposite to the first braking device,
A fishing reel , wherein the handle is attached to the internal gear or the planet carrier .

When the target of braking is the internal gear, the second braking device brakes the rotation of the internal gear radially outside the tooth portion of the internal gear, and the target of braking is the planetary carrier. 2. A fishing reel according to claim 1, wherein the planet carrier is braked radially outwardly of the planetary gears when the planetary gears are stopped.

3. The fishing reel according to claim 1, wherein the first braking device is provided on the side plate opposite to the side on which the winding drive mechanism is provided.

The side plate on the side where the winding drive mechanism is provided and the side plate on the opposite side are formed in a substantially circular shape when viewed from the side. fishing reel.

5. The side plate on the side opposite to the side on which the winding drive mechanism is provided has a smaller outer shape than the side plate on the side on which the winding drive mechanism is provided. 2. A fishing reel according to item 1.

Equipped with a level wind device that guides the fishing line parallel to the spool,
The level wind device has a fishing line guide section that guides the fishing line, and a rotation drive section that is rotatably supported between the side plates and reciprocates the fishing line guide section,
The side plate on the side opposite to the side on which the winding drive mechanism is provided has a guard portion that protrudes forward from the side plate and is bridged from the side plate to the side plate on the side on which the winding drive mechanism is provided. equipped,
6. The fishing reel according to any one of claims 1 to 5 , wherein the rotation drive section is supported inside the guard section.

a spool shaft rotatably supported between the side plates of the reel body and having a spool mounted thereon;
a winding drive mechanism driven by rotating the handle;
a spool braking device that applies a braking force to rotation of the spool;
The winding drive mechanism has a planetary gear train having planetary gears, an internal gear and a planetary carrier,
The spool braking device is
a first braking device that abuts against the axial end of the spool shaft to brake the rotation of the spool shaft;
a second braking device for braking the rotation of the internal gear or the rotation of the planetary carrier ;
Equipped with a level wind device that guides the fishing line parallel to the spool,
The level wind device has a fishing line guide section that guides the fishing line, and a rotation drive section that is rotatably supported between the side plates and reciprocates the fishing line guide section,
The side plate on the side opposite to the side on which the winding drive mechanism is provided has a guard portion that protrudes forward from the side plate and is bridged from the side plate to the side plate on the side on which the winding drive mechanism is provided. equipped,
A fishing reel, wherein the rotation drive section is supported inside the guard section.