KR102610791B1 - 누름판 발란스가 개선된 폐차 압축기 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 누름판 발란스가 개선된 폐차 압축기에 관한 것이다.
본 발명의 누름판 발란스가 개선된 폐차 압축기는, 지면 위에 설치되는 베이스프레임(100)과, 상기 베이스프레임(100)의 좌우 양측에 하부가 연결되어 있는 외곽프레임(200)과, 두 외곽프레임(200)의 후면측을 연결하는 배면프레임(400)과, 상기 두 외곽프레임(200)의 상부를 연결하며 유압엑츄에이터(520)의 몸체가 설치되는 헤드프레임(500)과, 상부에 상기 유압엑츄에이터(520)의 몸체에 연결되는 로드가 구비되어 있어 유압엑츄에이터(520)의 작동에 의해 상하로 이동하여 폐차를 압축하는 누름판(600)을 포함하여 구성된, 폐차 압축기에 있어서, 상기 두 외곽프레임(200)의 마주보는 표면에 전후 방향으로 서로 이격되게 가이드레일(300)이 설치되어 있으며, 상기 누름판(600)은 상기 가이드레일(300)에 의해 가이드되어 상하로 이동하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의해, 누름판의 모서리를 가이드하는 가이드레일이 외곽프레임에 구비됨으로써 누름판의 발란스를 최대한 유지시켜 누름판의 수명을 보장하고, 외곽프레임의 손상을 방지할 수 있게 된다. 이때, 하부 측의 가이드레일을 용접 방식이 아닌 볼팅 방식으로 착탈 가능하게 설치함으로써 누름판을 분리하여 교체, 수리가 용이해질 수 있게 된다. 또, 베이스프레임을 기준으로 외곽프레임, 배면프레임, 헤드프레임이 조립식으로 이루어져 운반, 설치의 편의성을 제공함과 더불어 배면프레임에 돌기부재를 구비하고, 누름판에는 이 돌기부재에 의해 가이드가 이루어질 수 있게 함으로써 양측 가이드레일 외에도 추가적인 누름판 가이드가 이루어져 누름판의 발란스가 저하되는 것을 최소화시킬 수 있게 된다. 더불어, 누름판 하강을 방지하는 수동안전키가 구비되어 누름판 하부 공간에서 작업자가 작업하는 경우 누름판의 하강으로 인한 안전사고를 예방할 수 있게 된다.

Description

누름판 발란스가 개선된 폐차 압축기{Apparatus for pressing of scrapped cars with improved pressing balance}
본 발명은 폐차 압축기에 관한 것으로, 특히 차체 프레임의 부위별 강도의 차이에 따라 누름판의 압력에 대한 저항의 정도가 부위별로 상이해짐으로 인해 외곽 프레임이 손상되는 문제점을 해소할 수 있도록 한, 누름판 발란스가 개선된 폐차 압축기에 관한 것이다.
일반적으로 사용수명이 만료된 폐차는 수많은 부품으로 이루어져 있어 일일이 수작업으로 해체하고 소망하는 크기로 파쇄하여 재활용할 수 있는 스크랩을 생산하는데 많은 시간과 경비가 소요되므로, 폐차압축기를 이용하여 소망하는 크기로 압축시키고 있다.
종래의 폐차압축기는 폐차가 투입되는 압축실이 구비된 본체프레임과, 이 본체프레임에서 승강가능하게 구비되며 하강되면서 압축실에 배치된 폐차를 압축하는 압축판으로 구성된다.
이러한 폐차 압축기에 관한 기술로, "폐차압축기"(한국 등록특허공보 제10-2383555호, 특허문헌 1), "폐차 압축 장치"(한국 등록실용신안공보 제20-0149955호, 특허문헌 2) 등이 공개되어 있다.
상기 특허문헌 1, 2를 살펴보면 폐차압축기의 압축실 양 측면과 바닥, 그리고 뒷면은 프레임으로 폐쇄된 구조를 취하고, 전방 부분은 폐차의 투입을 위해 개방된 형태를 취한다.
아울러, 유압 엑츄에이터에 의해 상하로 이동하여 폐차를 압축하는 누름판이 상부의 헤더에 연결된 구조를 취한다.
이때, 폐차의 원할한 압축, 누름판의 원활한 작동을 위해서는 압축실 양 측면과 뒷면의 프레임은 누름판과 어느 정도의 간격을 갖게 된다.
한편, 누름판의 압력에 대해 차체 프레임이 저항하는 정도가 차체 전체적으로 균일하지 못한 것이 일반적이다.
통상적으로 차량 앞부분의 강도가 높고, 뒷부분은 낮다.
이에 따라 누름판의 압력에 대한 저항의 정도가 부위별로 상이해지게 되는데, 전술한 바와 같이 누름판의 작동을 위한 유격을 통해 누름판의 발란스가 나빠지고, 이로 인해 외곽 프레임이 손상되는 문제점이 발생하게 된다.
폐차 압축기는 유압 엑츄에이터의 작동에 의해 폐차를 누름판으로 압축할 때 발생하는 강한 압력에 대해 변형되거나 파손되지 않고 충분한 강도를 유지해야 하므로 고강도의 금속 구조재가 다량 사용되기 때문에 무게가 수십톤에 달한다.
이 때문에 폐차 압축기를 제조한 업체에서 설치 장소로 운반 및 설치하는 데에 상당한 비용이 소요되는 것은 물론 차량 운반을 위해 크기의 제한이 발생하게 된다.
따라서, 위와 같이 누름판의 발란스가 나빠지는 경우 새롭게 제작해야 하는 비용 및 시간의 소모는 물론이고, 운반, 설치 비용 및 시간도 소모되는 문제점이 발생하게 된다.
KR 10-2383555 (2022.04.01) KR 20-0149955 (1999.03.31)
본 발명의 누름판 발란스가 개선된 폐차 압축기는 상기와 같은 종래 기술에서 발생하는 문제점을 해소하기 위한 것으로, 누름판의 모서리를 가이드하는 가이드레일이 외곽프레임에 구비됨으로써 누름판의 발란스를 최대한 유지시켜 누름판의 수명을 보장하고, 외곽프레임의 손상을 방지할 수 있게 하려는 것이다.
이때, 하부 측의 가이드레일을 용접 방식이 아닌 볼팅 방식으로 착탈 가능하게 설치함으로써 누름판을 분리하여 교체, 수리가 용이해질 수 있게 하려는 것이다.
또, 베이스프레임을 기준으로 외곽프레임, 배면프레임, 헤드프레임이 조립식으로 이루어져 운반, 설치의 편의성을 제공함과 더불어 배면프레임에 돌기부재를 구비하고, 누름판에는 이 돌기부재에 의해 가이드가 이루어질 수 있게 함으로써 양측 가이드레일 외에도 추가적인 누름판 가이드가 이루어져 누름판의 발란스가 저하되는 것을 최소화시키려는 것이다.
더불어, 누름판 하강을 방지하는 수동안전키가 구비되어 누름판 하부 공간에서 작업자가 작업하는 경우 누름판의 하강으로 인한 안전사고를 예방할 수 있게 하려는 것이다.
본 발명의 누름판 발란스가 개선된 폐차 압축기는 상기한 과제를 해결하기 위하여, 지면 위에 설치되는 베이스프레임(100)과, 상기 베이스프레임(100)의 좌우 양측에 하부가 연결되어 있는 외곽프레임(200)과, 두 외곽프레임(200)의 후면측을 연결하는 배면프레임(400)과, 상기 두 외곽프레임(200)의 상부를 연결하며 유압엑츄에이터(520)의 몸체가 설치되는 헤드프레임(500)과, 상부에 상기 유압엑츄에이터(520)의 몸체에 연결되는 로드가 구비되어 있어 유압엑츄에이터(520)의 작동에 의해 상하로 이동하여 폐차를 압축하는 누름판(600)을 포함하여 구성된, 폐차 압축기에 있어서, 상기 두 외곽프레임(200)의 마주보는 표면에 전후 방향으로 서로 이격되게 가이드레일(300)이 설치되어 있으며, 상기 누름판(600)은 상기 가이드레일(300)에 의해 가이드되어 상하로 이동하는 것을 특징으로 한다.
상기한 구성에 있어서, 상기 두 외곽프레임(200)의 서로 마주보는 표면의 전방 하부에는 다수 개의 제4볼트체결홀(203)이 형성되어 있고, 상기 가이드레일(300)은, 두 외곽프레임(200)의 후면측 및 전면측 상부에 각각 맞대어져 용접 고정되어 있으며 수직 방향으로 연장되어 있는 판상의 용접플레이트(311)와, 일측 단부가 상기 용접플레이트(311)의 중간 부분과 일체를 이루면서 상기 용접플레이트(311)와 직교하게 돌출되어 있는 제1가이드플레이트(312)로 구성되어 있는 용접가이드레일(310)과; 상기 용접가이드레일(310)과 동일한 형상을 취하되, 외곽프레임(200)의 측벽판(240) 전면측 상부에 설치된 용접플레이트(311)와 수직으로 일직선이 되도록 설치되되 표면에 상기 제4볼트체결홀(203)과 수평으로 일직선을 이루는 제6볼트체결홀(321)이 형성되어 있어 제2조립볼트(322)를 통해 측벽판(240)에 착탈식으로 설치되는 볼팅플레이트(323)와, 일측 단부가 상기 볼팅플레이트(323)의 중간 부분과 일체를 이루면서 상기 볼팅플레이트(323)와 직교하게 돌출되어 있는 제2가이드플레이트(324)로 구성되어 있는 볼팅가이드레일(320);로 구성되어 있는 것을 특징으로 한다.
상기한 구성에 있어서, 상기 용접플레이트(311)와 제1가이드플레이트(312)가 만나는 지점의 외곽측 모서리 및 볼팅플레이트(323)와 제2가이드플레이트(324)가 만나는 지점의 외곽측 모서리에 용접 고정되어 있는 레일보강리브(330);가 더 구비되어 있는 것을 특징으로 한다.
상기한 구성에 있어서, 상기 베이스프레임(100)과 외곽프레임(200)은 볼트 결합되고, 상기 외곽프레임(200)에 배면프레임(400)과 헤드프레임(500)이 각각 볼트 결합되며, 상기 배면프레임(400)에는 전방측 표면에 수직 방향으로 돌출된 돌기부재(450)가 구비되어 있으며, 상기 누름판(600)의 후면에는 상기 돌기부재(450)가 끼워져 돌기부재(450)에 의해 가이드되는 돌기가이드홈(611)이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
상기한 구성에 있어서, 상기 가이드레일(300) 또는 외곽프레임(200)에는 누름판(600) 측으로 돌출되어 누름판(600)의 하강을 방지하는 수동안전키(341)가 설치되어 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의해, 누름판의 모서리를 가이드하는 가이드레일이 외곽프레임에 구비됨으로써 누름판의 발란스를 최대한 유지시켜 누름판의 수명을 보장하고, 외곽프레임의 손상을 방지할 수 있게 된다.
이때, 하부 측의 가이드레일을 용접 방식이 아닌 볼팅 방식으로 착탈 가능하게 설치함으로써 누름판을 분리하여 교체, 수리가 용이해질 수 있게 된다.
또, 베이스프레임을 기준으로 외곽프레임, 배면프레임, 헤드프레임이 조립식으로 이루어져 운반, 설치의 편의성을 제공함과 더불어 배면프레임에 돌기부재를 구비하고, 누름판에는 이 돌기부재에 의해 가이드가 이루어질 수 있게 함으로써 양측 가이드레일 외에도 추가적인 누름판 가이드가 이루어져 누름판의 발란스가 저하되는 것을 최소화시킬 수 있게 된다.
더불어, 누름판 하강을 방지하는 수동안전키가 구비되어 누름판 하부 공간에서 작업자가 작업하는 경우 누름판의 하강으로 인한 안전사고를 예방할 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 누름판 발란스가 개선된 폐차 압축기의 작동 상태를 나타낸 사시도.
도 2는 본 발명의 누름판 발란스가 개선된 폐차 압축기의 분해 사시도.
도 3은 본 발명에서 배면프레임을 나타낸 분해 사시도.
도 4는 본 발명에서 배면프레임과 외곽프레임의 결합 상태를 나타낸 분해 사시도.
도 5는 본 발명에서 누름판을 나타낸 분해 사시도.
도 6은 본 발명에서 돌기부재의 다른 조립 예를 나타낸 분해 사시도.
도 7은 본 발명에서 수동안전키의 다른 예를 나타낸 정면도.
이하, 본 발명의 누름판 발란스가 개선된 폐차 압축기에 대해 첨부된 도면을 통해 상세히 설명하기로 한다.
본 발명의 누름판 발란스가 개선된 폐차 압축기는 크게 베이스프레임(100), 외곽프레임(200), 가이드레일(300), 배면프레임(400), 헤드프레임(500) 및 누름판(600)을 포함하여 구성되어 있다.
본 발명의 구성요소인 베이스프레임(100)은 도 1, 2 등에 도시되어 있는 바와 같이 하부가 지면에 설치되고, 상면이 평평하게 이루어져 있다.
보다 바람직하게는 다수 개의 H형강이 나란히 배치된 상태에서 H형강 사이를 금속 플레이트를 설치하여 용접 고정하는 한편, 상면과 측면에 금속 플레이트를 용접 설치함으로써 구성될 수 있다.
이때, 외곽프레임(200)과의 볼팅 결합을 위해 좌우 양 측면의 금속 플레이트에는 제1볼트체결홀(101)이 형성된다.
본 발명의 구성요소인 외곽프레임(200)은 하부가 상기 베이스프레임(100)의 좌우 양측에 볼팅 결합되어 좌우 양측의 벽면을 형성한다.
이를 위해 외곽프레임(200)에는 도 1, 2에 도시되어 있는 바와 같이 상기 제1볼트체결홀(101)과 일직선을 이루는 제2볼트체결홀(201)이 하부 중앙측에 형성되어 있어 제1조립볼트(202)를 통해 상기 베이스프레임(100)의 좌우 양측에 착탈식으로 체결된다.
외곽프레임(200)은 보다 구체적으로 수직H형강(210), 연결플레이트(220), 후방연결플레이트(230), 측벽판(240)으로 구성될 수 있다.
수직H형강(210)은 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 상기 베이스프레임(100)의 양측에 전후 방향으로 다수 개가 서로 이격된 채 수직 방향으로 연장되어 있다.
연결플레이트(220)는 금속 판재로 이루어져 있으며, 인접한 수직H형강(210)의 플랜지 사이에 양측 단부가 끼워진 채 용접 고정되어 수직H형강(210) 사이를 연결하도록 구성되어 있다.
도 3에는 외곽프레임(200)의 후방측이 도시되어 있는데, 후방연결플레이트(230)는 후방측 수직H형강(210)의 플랜지 사이에 양측 단부가 끼워진 채 용접 고정되어 수직H형강(210)의 플랜지 사이를 연결하되, 배면프레임(400)과의 조립식 연결을 위해 제3볼트체결홀(231)이 형성되어 있다.
측벽판(240)은 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 상기 수직H형강(210)들의 일측(두 외곽프레임이 서로 마주보는 면 측) 플랜지에 맞대어져 용접 고정되어 있으며 베이스프레임(100)의 좌우 양측에 면하여 설치되어 있다.
이때, 측벽판(240)의 표면에는 가이드레일(300) 중 일부와 볼팅 결합하기 위하여 전방 하부에 다수 개의 제4볼트체결홀(203)이 형성되어 있다.
또, 상기 측벽판(240)의 상부 중앙에는 헤드프레임(500)과의 볼팅 결합을 위해 제5볼트체결홀(204)이 형성되어 있다.
본 발명의 구성요소인 가이드레일(300)은 상기 누름판(600)이 유압엑츄에이터의 작동에 의해 상하로 이동함에 있어서 상부 압력에 대한 폐차의 저항이 부위별로 상이함에 따라 누름판(600)의 거동이 부위별로 달라지려는 현상을 방지하고 누름판(600)의 4면이 균일하게 거동할 수 있도록 하기 위해 설치된다.
이때, 폐차 프레싱 중 발생하는 폐차의 저항이 부위별로 상이해짐에 따라 외곽프레임(200)에 상당한 압력이 가해져 외곽프레임(200)이 변형되거나 파손되는 현상이 발생하는 것을 억제하기 위하여 가이드레일(300)은 누름판(600)의 측면부에 저항할 수 있도록 외곽프레임(200)의 내측 벽면에 판상의 보강 부재(하기 용접플레이트, 볼팅플레이트) 및 보강리브가 구비됨이 바람직하다.
또, 사용 중 누름판(600)의 변형, 파손 등의 문제로 누름판(600)의 교체가 필요한 경우 외곽프레임(200)을 분리하지 않고 누름판(600)을 분리하여 꺼낼 수 있도록 하기 위하여 가이드레일(300) 중 전면부의 하부는 분리가 가능한 조립식으로 구성됨이 바람직하다.
이를 위해 가이드레일(300)은 용접가이드레일(310), 볼팅가이드레일(320), 레일보강리브(330)로 구성된다.
용접가이드레일(310)은 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 두 외곽프레임(200)의 측벽판(240) 후면측 및 전면측 상부에 각각 맞대어져 용접 고정되어 있으며 수직 방향으로 연장되어 있는 판상의 용접플레이트(311)와, 일측 단부가 상기 용접플레이트(311)의 중간 부분과 일체를 이루면서 상기 용접플레이트(311)와 직교하게 돌출되어 있는 제1가이드플레이트(312)로 구성되어 있다.
볼팅가이드레일(320)은 상기 용접가이드레일(310)과 동일한 형상을 취하되, 외곽프레임(200)의 측벽판(240) 전면측 상부에 설치된 용접플레이트(311)와 수직으로 일직선이 되도록 설치되되 표면에 상기 제4볼트체결홀(203)과 수평으로 일직선을 이루는 제6볼트체결홀(321)이 형성되어 있어 제2조립볼트(322)를 통해 측벽판(240)에 착탈식으로 설치되는 볼팅플레이트(323)와, 일측 단부가 상기 볼팅플레이트(323)의 중간 부분과 일체를 이루면서 상기 볼팅플레이트(323)와 직교하게 돌출되어 있는 제2가이드플레이트(324)로 구성되어 있다.
즉, 용접가이드레일(320)은 누름판(600)의 후면 좌우측에서 상하로 이동하는 전체 경로에 대응되어 누름판(600)의 이동을 가이드해줌과 더불어, 누름판(600) 전면 좌우측에서 상하로 이동하는 전체 경로 중 상측의 경로에 대응되어 누름판(600)의 이동을 가이드해주며, 볼팅가이드레일(320)은 누름판(600) 전면 좌우측에서 상하로 이동하는 전체 경로 중 하측의 경로에 대응되어 누름판(600)의 이동을 가이드해주게 된다.
따라서, 볼팅가이드레일(320)을 좌우측의 외곽프레임(200)에서 분리하게 되면 누름판(600)을 손쉽게 정면으로 꺼낼 수 있게 되어 누름판(600)의 수리, 교체 등이 용이하게 진행될 수 있게 된다.
레일보강리브(330)는 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 상기 용접플레이트(311)와 제1가이드플레이트(312)가 만나는 지점의 외곽측 모서리 및 볼팅플레이트(323)와 제2가이드플레이트(324)가 만나는 지점의 외곽측 모서리에 용접 고정되어 제1가이드플레이트(312) 및 제2가이드플레이트(324)의 변형을 방지해주는 역할을 한다.
이러한 가이드레일(300)은 상기 제1가이드플레이트(312) 및 제2가이드플레이트(324)에 키삽입공(340)이 형성되고, 키삽입공(340)에 수동안전키(341)가 설치될 수 있다.
수동안전키(341)가 키삽입공(340)에 끼워진 상태에서 수동안전키(341)는 누름판(600)의 저부에 위치하여 누름판(600)의 하강을 수동으로 방지해줄 수 있게 되며, 이러한 수동안전키(341)는 전후좌우 4개소의 가이드레일(300)에 구비됨이 바람직하다.
아울러, 수동안전키(341)는 도 7에 도시되어 있는 바와 같이 외곽프레임(200)의 내주면에 회전 가능하게 연결되어 회전 작동에 의해 양측 가이드레일(300) 사이 공간으로 선택적으로 돌출되도록 구성될 수도 있다.
이는 누름판(600) 하부에서 작업자가 작업하는 경우 유압엑츄에이터에 의한 누름판(600) 하강 방지에 더하여 작업자 안전을 더 도모할 수 있게 된다.
본 발명의 구성요소인 배면프레임(400)은 좌우 양측의 외곽프레임(200)에 볼팅 결합되며 폐차 압축중에 분리되는 철물이 외부로 튀는 것을 방지해주는 역할을 한다.
이러한 배면프레임(400)은 외곽프레임(200)과 착탈 가능하게 연결되어 운반 및 설치가 보다 용이하게 이루어진다.
특히, 폐차 문짝이 배면프레임(400)과 누름판(600) 사이에 끼이는 것을 방지하는 수단을 구비하는 것을 특징으로 한다.
이를 위한 배면프레임(400)은 수평H형강(410), 끼움플레이트(420), 수직H형강(430), 배면플레이트(440), 돌기부재(450)로 구성되어 있다.
도 3에는 배면프레임의 구성이 상세히 도시되어 있다.
도면을 보면 알 수 있듯이 플랜지가 수직 방향을 이루고, 웨브가 수평 방향을 이루도록 다수 개의 수평H형강(410)이 좌우 방향으로 연장되며, 상하로 서로 이격되게 배치되어 있다.
더하여, 수평H형강(410)의 양 단부에는 끼움플레이트(420)가 용접 고정되어 설치되어 있다.
끼움플레이트(420)는 상기 수평H형강(410)의 양 단부의 상부와 하부에 용접 고정되어 있다.
이때, 끼움플레이트(420)는 전방 단부가 상기 수평H형강(410)의 전방측 플랜지보다 전면측으로 돌출된 돌출부(421)를 형성하는 것을 특징으로 한다.
이 돌출부(421)는 상기 돌출부(421)는 상기 후방측 수직H형강(210)의 플랜지 사이에 양측 단부가 끼워질 정도의 폭을 가져 상기 후방연결플레이트(230)의 상부 또는 하부와 맞대어진다.
또, 돌출부(421)에는 상기 후방연결플레이트(230)의 제3볼트체결홀(231)과 수직으로 일직선을 이루는 제7볼트체결홀(422)이 형성되어 있어 제3조립볼트(423)을 통해 외곽프레임(200)과 볼팅 결합된다.
이러한 돌출부(421)가 구비되는 배면프레임(420)을 외곽프레임(200)에 조립하거나, 반대로 분리하는 경우 돌출부(421)가 안착된 상태에서 볼트를 조이거나 풀 수 있게 되어 작업자가 보다 간편하게 작업할 수 있게 된다.
수직H형강(430)은 도 3에 도시되어 있는 바와 같이 플랜지가 전후에 위치한 상태로 상하로 인접한 수평H형강(410) 사이를 연결한다.
이를 위해 수직H형강(430)의 상단과 하단은 웨브가 각각 플랜지보다 상하로 더 돌출되어 수평H형강(410)의 플랜지 사이에 끼워져 용접 결합된다.
이때, 수직H형강(430)은 돌기부재(450)에 대응된 위치에 설치됨으로써 돌기부재(450)를 강하게 지지하여 돌기부재(450)의 파손을 방지하도록 구성될 수 있다.
배면플레이트(440)는 상기 수평H형강(410) 및 수직H형강(430)의 전면측에 용접 등의 방식으로 연결되어 있는 수직 판상을 이룬다.
돌기부재(450)는 상기 배면플레이트(440)의 전면측에 수직 방향으로 돌출되게 설치되어 있어 폐차의 문짝과 배면플레이트(440) 사이에 간격을 형성한다.
이에 따라 폐차를 베이스프레임(100)과 누름판(600) 사이의 공간으로 밀어넣을 때 배면플레이트(440) 측으로의 완전 밀착이 이루어지지 않게 되어 누름판(600)을 통한 프레싱이 이루어질 때 문짝이 누름판(600)에 의해 원할히 눌려지게 된다.
상기 수직H형강(430)은 돌기부재(450)에 대응된 위치에 설치될 경우 돌기부재(450)는 볼팅 방식으로 배면플레이트(440) 및 수직H형강(450)에 결합될 수 있다.
이 경우 돌기부재(450)의 파손이 발생할 경우 신속하게 돌기부재(450)만을 교체할 수 있게 된다.
아울러, 이러한 볼팅 방식을 적용함에 있어서 돌기부재(450)의 변형을 가일층 억제하도록 구성될 수 있다.
도 6을 살펴보면 상기 돌기부재(450)는 앵글과 같은 "ㄱ"자 단면을 갖는 부재로 이루어지되, 두 변이 만나는 모서리가 전후방향이 되도록 배치하는 한편, 상기 돌기부재(450)의 후면에는 수직H형강(450)의 웨브가 끼워질 수 있는 끼움공간(452)이 형성되도록 서로 이격된 한 쌍의 보강판(451)이 용접 고정되어 있다.
더하여, 배면플레이트(440)에는 두 보강판(451)이 관통되는 제1보강판관통홀(441)이 형성되어 있다.
또한, 배면플레이트(440)와 맞닿는 수직H형강(430)의 한쪽 플랜지에는 상기 제1보강판관통홀(441)과 수평으로 일직선을 이루는 제2보강판관통홀(431)이 형성되어 있다.
또한, 상기 보강판(451)과 수직H형강(430)의 웨브에는 수평으로 일직선을 이루도록 볼트체결홀이 형성되어 있다.
이에 따라 돌기부재(450) 후면의 두 보강판(451)이 제1보강판관통홀(441) 및 제2보강판관통홀(431)을 관통한 채 수직H형강(430)의 웨브 양측에 맞대어지며, 한 쌍의 볼트와 너트를 이용하여 보강판(451)과 수직H형강(430)을 고정함으로써 돌기부재(450)를 고정시킬 수 있다.
이러한 구성은 보강판(451) 두 개가 돌기부재(450)를 지지함과 더불어 볼팅 결합에 활용되어 돌기부재(450)의 손상을 억제함과 교체의 편의성을 제공해주게 된다.
본 발명의 구성요소인 헤드프레임(500) 역시 베이스프레임(100) 등과 마찬가지로 다수 개의 H형강이 판상의 플레이트를 통해 연결되고, 외곽에 플레이트가 설치됨과 더불어 전후 방향에 보강리브가 설치되어 있다.
이때, 전술한 착탈식 구성을 위해 좌우 양측에 상기 외곽프레임(200)의 제5볼트체결홀(204)과 수평으로 일직선을 이루는 제8볼트체결홀(510)이 형성되어 있어 제4조립볼트(511)를 통해 상기 외곽프레임(200)과 볼트 결합된다.
이러한 헤드프레임(500)은 상부 양측에 2개의 유압엑츄에이터(520)의 몸체가 설치되어 있다.
본 발명의 구성요소인 누름판(600)은 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 상기 유압엑츄에이터(520)의 로드가 연결되어 유압엑츄에이터(520)의 작동에 의해 상하로 이동하여 폐차를 압축하도록 사각 프레임 형태로 형성되어 있다.
더하여, 전후방 단부가 상기 가이드레일(300)의 가이드플레이트(312, 324) 들 사이에 끼워져 가이드플레이트(312, 324)들에 의해 가이드되어 이동하도록 이루어져 있다.
이때, 누름판(600)의 후면에는 상기 배면프레임(400)의 돌기부재(450)에 대응되는 위치에 돌기부재(450)의 형상에 대응되어 돌기부재(450)가 끼워져 가이드될 수 있도록 돌기가이드홈(611)이 형성되어 있다.
이에 따라 누름판(600)은 가이드레일(300) 외에 돌기부재(450)에 의해서도 가이드가 이루어져 유압엑츄에이터(520)의 로드의 변형을 가하는 힘을 줄여줄 수 있게 되며, 폐차의 문짝도 원할히 프레싱이 이루어질 수 있게 해준다.
이를 위한 누름판(600)은 보다 구체적으로 도 5에 도시되어 있는 바와 같이 로드연결구(620), 중앙H형강(630), 외곽H형강(640), 연결플레이트(650), 전후마감플레이트(660), 가압플레이트(610), 연결구보강플레이트(670), 평행돌출플레이트(680), 좌우마감플레이트(690) 및 외곽보강플레이트(662)로 구성될 수 있다.
로드연결구(620)는 두 개의 판상 벽체(621)가 연결플레이트(622)를 통해 상호 연결되어 형성되어 있되, 두 벽체(621)를 고정축(623)이 관통하며, 고정축(623)이 유압엑츄에이터(520)의 로드를 관통함으로써 로드에 연결된다.
아울러, 상기 두 벽체(621)에는 수평으로 일직선을 이루는 플레이트삽입공(624)이 각각 수직 방향으로 형성되어 있다.
중앙H형강(630)은 다수 개가 일직선을 이룬 채 로드연결구(620) 사이에 배치되어 있으며, 로드연결구(620)와 마주한 표면의 상부와 하부 플랜지가 상기 로드연결구(620)의 벽체 단부와 용접 결합된다.
외곽H형강(640)은 상기 중앙H형강(630)의 양측에 중앙H형강(630)과 평행하게 배치되어 있다.
연결플레이트(650)는 상기 중앙H형강(630)과 외곽H형강(640) 사이에 배치되어 있고, 다수 개의 교차플레이트(651)가 길이 방향과 직교하게 양측 표면에 용접 고정되어 있다.
이 교차플레이트(651)는 단부가 상기 중앙H형강(630)과 외곽H형강(640)에 용접 고정됨으로써 중앙H형강(630)과 외곽H형강(640)을 연결한다.
전후마감플레이트(660)는 상기 외곽H형강(640)의 외측에 용접 고정되어 있되, 좌우 양측의 전후방 양 단부에는 중앙측보다 상방향으로 길게 돌출되어 상기 가이드레일(300)과의 접촉 면적을 증대시키는 접촉증대부(661)가 형성되어 있다.
가압플레이트(610)는 상기 중앙H형강(630), 외곽H형강(640), 전후마감플레이트(660)를 포함하는 부재들의 하부에 용접 결합된 판상의 형태를 취한다.
가압플레이트(610)는 폐차의 상부를 가압하도록 이루어져 있으며, 전면과 후면이 상기 전후마감플레이트(660)보다 각각 전후 방향으로 돌출되어 있되, 후면에는 상기 배면프레임(400)의 돌기부재(450)에 대응되는 위치에 돌기부재(450)의 형상에 대응되어 돌기부재(450)가 끼워져 가이드될 수 있도록 돌기가이드홈(611)이 형성되어 있다.
아울러, 연결구보강플레이트(670)는 상기 플레이트삽입공(624)을 관통한 채 상기 연결플레이트(650)의 벽면에 용접 고정되어 로드연결구(620)를 견고하게 고정해준다.
한편, 평행돌출플레이트(680)는 상부가 상기 접촉증대부(661)와 동일한 형상을 취하며, 상기 외곽H형강(640)을 기준으로 접촉증대부(661)와 평행하게 반대편 표면에 용접 고정되어 있으며, 상기 접촉증대부(661)와의 사이로 보강플레이트(681)를 통해 연결되어 있다.
또한, 좌우마감플레이트(690)는 상기 가압플레이트(610)의 좌우측 양 단부의 상부에 수직 방향으로 연장되어 좌우측 마감을 형성하되, 상기 접촉증대부(661)와 평행돌출플레이트(680)를 연결하는 상부돌출부(691)가 전,후측에 상방으로 돌출되게 형성되어 있다.
외곽보강플레이트(662)는 하부는 상기 가압플레이트(610)에 용접 고정되어 있고, 측부는 상기 전후마감플레이트(660)에 용접 고정되어 있어 전후마감플레이트(660)를 보강하도록 이루어져 있다.
이상과 같이 구성된 폐차 압축기는 누름판(600)의 모서리를 가이드하는 가이드레일(300)이 외곽프레임에 구비됨으로써 누름판(600)의 발란스를 최대한 유지시켜 누름판(600)의 수명을 보장하고, 외곽프레임(200)의 손상을 방지할 수 있게 된다.
이때, 하부 측의 가이드레일을 용접 방식이 아닌 볼팅 방식의 볼팅가이드레일(320)로 착탈 가능하게 구성함으로써 누름판(600)을 분리하여 교체, 수리가 용이해질 수 있게 된다.
또, 베이스프레임(100)을 기준으로 외곽프레임(200), 배면프레임(400), 헤드프레임(500)이 조립식으로 이루어져 운반, 설치의 편의성을 제공함과 더불어 배면프레임(400)에 돌기부재(450)를 구비하고, 누름판(600)이 돌기부재(450)에 의해 가이드가 이루어질 수 있게 함으로써 양측 가이드레일(300) 외에도 추가적인 누름판(600) 가이드가 이루어져 누름판(600)의 발란스가 저하되는 것을 최소화시킬 수 있게 된다.
더불어, 누름판(600) 하강을 방지하는 수동안전키(341)가 구비되어 누름판(600) 하부 공간에서 작업자가 작업하는 경우 누름판(600)의 하강으로 인한 안전사고를 예방할 수 있게 된다.
아울러, 배면프레임(400)에 수직 방향으로 연장된 돌기부재(450)가 돌출되게 형성되어 있고, 누름판(600)에는 상기 돌기부재(450)가 끼워지는 돌기가이드홈(611)이 형성됨으로써 차량의 문짝을 배면프레임(400)과 이격시켜 누름판(600)에 의해 원할히 압착될 수 있게 하여 문짝의 프레싱 불량 문제를 최소화할 수 있게 된다.
또, 돌기가이드홈(611)이 돌기부재(450)에 끼워진 채 누름판(600)이 승강함에 따라 가이드 지점을 늘려 누름판(600)의 변형, 로드의 부하를 방지해줄 수 있게 된다.
뿐만 아니라, 베이스프레임(100)을 기준으로 외곽프레임(200), 배면프레임(400), 헤드프레임(500)이 조립식으로 이루어져 운반, 설치의 편의성을 제공함과 더불어 문짝의 프레싱 불량이 발생할 경우 배면프레임(400)을 분리함으로써 누름판(600)과 배면프레임(400) 사이의 문짝을 손쉽게 분리함으로써 압축 불량 공정이 발생할 경우의 대처가 신속하게 이루어질 수 있게 된다.
더하여, 누름판(600)의 배면에 위치한 배면플레이트(440)를 다수 개의 수직 방향 및 수평 방향의 H형강 조립 구조로 지지함으로써 배면플레이트(440)의 변형을 방지함과 더불어, 수평 방향 H형강의 양 단부에 끼움플레이트(420)가 구비되고, 이 끼움플레이트(420)를 이용하여 외곽프레임(200)과 볼팅 결합함으로써 조립식에도 불구하고 구조적 안정성을 도모할 수 있게 된다.
또한, 누름판(600)이 다수 개의 H형강을 철판으로 연결하는 구조가 되도록 하여 종래에 비해 보다 견고하게 이루어짐으로써 누름판(600) 수리 및 교체 주기를 길게 함으로써 폐차 처리 효율이 향상될 수 있다.
또한, 누름판(600)과 가이드레일(300)의 접촉 면적을 최대화시켜 누름판 파손 및 변형이 최소화될 수 있게 된다.
100 : 베이스프레임 101 : 제1볼트체결홀
200 : 외곽프레임 201 : 제2볼트체결홀
202 : 제1조립볼트 203 : 제4볼트체결홀
204 : 제5볼트체결홀 210 : 수직H형강
220 : 연결플레이트 230 : 후방연결플레이트
231 : 제3볼트체결홀 240 : 측벽판
300 : 가이드레일 310 : 용접가이드레일
311 : 용접플레이트 312 : 제1가이드플레이트
320 : 볼팅가이드레일 321 : 제6볼트체결홀
322 : 제2조립볼트 323 : 볼팅플레이트
324 : 제2가이드레일 330 : 레일보강리브
340 : 키삽입공 341 : 수동안전키
400 : 배면프레임 410 : 수평H형강
420 : 끼움플레이트 421 : 돌출부
422 : 제7볼트체결홀 423 : 제3조립볼트
430 : 수직H형강 431 : 제2보강판관통홀
440 : 배면플레이트 441 : 제1보강판관통홀
450 : 돌기부재 451 : 보강판
452 : 끼움공간 500 : 헤드프레임
510 : 제8볼트체결홀 511 : 제4조립볼트
520 : 유압엑츄에이터 600 : 누름판
610 : 가압플레이트 611 : 돌기가이드홈
620 : 로드연결구 621 : 벽체
622 : 연결플레이트 623 : 고정축
624 : 플레이트삽입공 630 : 중앙H형강
640 : 외곽H형강 650 : 연결플레이트
651 : 교차플레이트 660 : 전후마감플레이트
661 : 접촉증대부 662 : 외곽보강플레이트
670 : 연결구보강플레이트 680 : 평행돌출플레이트
690 : 좌우마감플레이트 691 : 상부돌출부

Claims (5)

  1. 지면 위에 설치되는 베이스프레임(100)과, 상기 베이스프레임(100)의 좌우 양측에 하부가 연결되어 있는 외곽프레임(200)과, 두 외곽프레임(200)의 후면측을 연결하는 배면프레임(400)과, 상기 두 외곽프레임(200)의 상부를 연결하며 유압엑츄에이터(520)의 몸체가 설치되는 헤드프레임(500)과, 상부에 상기 유압엑츄에이터(520)의 몸체에 연결되는 로드가 구비되어 있어 유압엑츄에이터(520)의 작동에 의해 상하로 이동하여 폐차를 압축하는 누름판(600)을 포함하여 구성된, 폐차 압축기에 있어서,
    상기 두 외곽프레임(200)의 마주보는 표면에 전후 방향으로 서로 이격되게 가이드레일(300)이 설치되어 있으며,
    상기 누름판(600)은 상기 가이드레일(300)에 의해 가이드되어 상하로 이동하도록 이루어져 있되,

    상기 두 외곽프레임(200)의 서로 마주보는 표면의 전방 하부에는 다수 개의 제4볼트체결홀(203)이 형성되어 있고,
    상기 가이드레일(300)은,
    두 외곽프레임(200)의 후면측 및 전면측 상부에 각각 맞대어져 용접 고정되어 있으며 수직 방향으로 연장되어 있는 판상의 용접플레이트(311)와, 일측 단부가 상기 용접플레이트(311)의 중간 부분과 일체를 이루면서 상기 용접플레이트(311)와 직교하게 돌출되어 있는 제1가이드플레이트(312)로 구성되어 있는 용접가이드레일(310)과;
    상기 용접가이드레일(310)과 동일한 형상을 취하되, 외곽프레임(200)의 측벽판(240) 전면측 상부에 설치된 용접플레이트(311)와 수직으로 일직선이 되도록 설치되되 표면에 상기 제4볼트체결홀(203)과 수평으로 일직선을 이루는 제6볼트체결홀(321)이 형성되어 있어 제2조립볼트(322)를 통해 측벽판(240)에 착탈식으로 설치되는 볼팅플레이트(323)와, 일측 단부가 상기 볼팅플레이트(323)의 중간 부분과 일체를 이루면서 상기 볼팅플레이트(323)와 직교하게 돌출되어 있는 제2가이드플레이트(324)로 구성되어 있는 볼팅가이드레일(320);로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는,
    누름판 발란스가 개선된 폐차 압축기.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 용접플레이트(311)와 제1가이드플레이트(312)가 만나는 지점의 외곽측 모서리 및 볼팅플레이트(323)와 제2가이드플레이트(324)가 만나는 지점의 외곽측 모서리에 용접 고정되어 있는 레일보강리브(330);가 더 구비되어 있는 것을 특징으로 하는,
    누름판 발란스가 개선된 폐차 압축기.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 베이스프레임(100)과 외곽프레임(200)은 볼트 결합되고, 상기 외곽프레임(200)에 배면프레임(400)과 헤드프레임(500)이 각각 볼트 결합되며,
    상기 배면프레임(400)에는 전방측 표면에 수직 방향으로 돌출된 돌기부재(450)가 구비되어 있으며,
    상기 누름판(600)의 후면에는 상기 돌기부재(450)가 끼워져 돌기부재(450)에 의해 가이드되는 돌기가이드홈(611)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는,
    누름판 발란스가 개선된 폐차 압축기.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 가이드레일(300) 또는 외곽프레임(200)에는 누름판(600) 측으로 돌출되어 누름판(600)의 하강을 방지하는 수동안전키(341)가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는,
    누름판 발란스가 개선된 폐차 압축기.
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