KR102600736B1 - 진출입로 끼어들기 방지 스마트 시스템 및 그 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 끼어들기 방지시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 진출입로에서 끼어들기 차량을 방지하기 위해 설치되되, 상황에 따른 끼어들기 금지구역 설정이 가능하고, 운전자에게 끼어들기 금지구역의 인지효율을 상승시켜 끼어들기를 예방할 수 있으며, 인공지능이 적용된 정보 분석으로 끼어들기 차량에 대한 단속이 효율적으로 이루어지는 진출입로 끼어들기 방지 스마트 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.
이러한 본 발명은 진출입로 끼어들기 방지 스마트 시스템 및 그 방법에 있어서, 차도 일측에 설치되되, 차량의 다양한 정보가 획득되는 촬영부; 상기 촬영부에서 획득된 정보가 분석 및 검토되는 제어부; 상기 제어부에서 출력되는 결과가 시각적으로 표현되는 표시부; 차도 바닥면에 설치되되, 점멸에 의해 가변 차선 역할이 수행되는 조명부; 및 상기 조명부 내부에 설치되되, 센서들로 구성된 감지부;로 이루어진 것을 기술적 요지로 한다.

Description

진출입로 끼어들기 방지 스마트 시스템 및 그 방법{Smart system and method for preventing entry and exit interruption}
본 발명은 끼어들기 방지시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 진출입로에서 끼어들기 차량을 방지하기 위해 설치되되, 상황에 따른 끼어들기 금지구역 설정이 가능하고, 운전자에게 끼어들기 금지구역의 인지효율을 상승시켜 끼어들기를 예방할 수 있으며, 인공지능이 적용된 정보 분석으로 끼어들기 차량에 대한 단속이 효율적으로 이루어지는 진출입로 끼어들기 방지 스마트 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.
운전자들은 전반적으로 과속운전, 신호위반 및 끼어들기 운전 등의 불법 운전이 위험하며 사고와 직결된다는 사실을 인지하고 있으나 습관적으로 법규를 위반하고 있는 실정이다.
이러한 운전행태는 교통 혼잡을 가중시키는 또 하나의 주요 요인으로 작용하고 있으며, 교통 혼잡 개선을 위한 지속적인 투자에도 불구하고 교통 혼잡은 여전히 증가하는 추세이다.
특히, 진출입로에서의 끼어들기 차량으로 인하여 주행차선은 물론 인접차선의 차량들까지 영향을 받게 되는 경우가 발생하고 있다.
이에, 정상적으로 주행하는 차량들은 끼어들기 차량으로 인해 교통 혼잡을 경험하고 사고의 위험성에 노출되고 있다.
진출입로 끼어들기 차량으로 인해 교통 혼잡이 발생되는 많은 장소에서 끼어들기 금지구역을 설정하여 단속을 실시하고 있으나 그 효과는 미비하여 지속적으로 문제가 발생되고 있다.
또한, 고정식 끼어들기 금지구역은 교통량이 낮은 상황에서 오히려 교통체증을 발생시키는 요인으로 작용하기도 한다.
이러한 진출입로 끼어들기 차량은 출퇴근 시간과 같이 교통량이 증가하는 시간에 빈번히 발생되고 있으며, 교통량이 감소되면 끼어들기 차량이 감소되고 있다.
이에, 운전자로 하여금 끼어들기 금지구역에 대한 인지효율을 상승시키면서 상황에 따라 끼어들기 금지구역 설정이 변경되는 스마트하고 효율높은 진출입로 끼어들기 단속시스템에 대한 필요성이 대두되고 있다.
(특허문헌 1) KR 10-2013-0106658 A
(특허문헌 2) KR 10-2021-0009992 A
본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위해 발명된 것으로, 진출입로에 끼어들기 단속시스템이 적용되되, 인공지능 영상분석을 통해 끼어들기 차량에 대한 정보가 획득되고, 상황에 따른 변경차선이 적용되어 끼어들기 금지구역 설정변경이 가능하며, 운전자로 하여금 끼어들기 금지구역에 대한 인지효율이 상승될 수 있도록 LED차선이 사용되는 진출입로 끼어들기 방지 스마트 시스템 및 그 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 목적은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 진출입로 끼어들기 방지 스마트 시스템 및 그 방법에 있어서, 차도 일측에 설치되되, 차량의 다양한 정보가 획득되는 촬영부; 상기 촬영부에서 획득된 정보가 분석 및 검토되는 제어부; 상기 제어부에서 출력되는 결과가 시각적으로 표현되는 표시부; 차도 바닥면에 설치되되, 점멸에 의해 가변 차선 역할이 수행되는 조명부; 및 상기 조명부 내부에 설치되되, 센서들로 구성된 감지부;로 이루어진 것을 기술적 특징으로 한다.
또한, 상기 촬영부는 하나의 폴에 각각 다른 기능을 가진 복수개의 카메라가 설치되되, 복수개의 세트로 구성되는 것을 기술적 특징으로 한다.
또한, 상기 조명부는 상시 점등되는 제1조명부와 상황에 따라 점등 또는 소등되는 제2조명부로 구성되는 것을 기술적 특징으로 한다.
또한, 진출입로 끼어들기 방지 스마트 시스템을 이용하는 방법에 있어서, 상기 조명부가 일부 점등되는 제1점등단계; 상기 촬영부 및 상기 제어부에 의해 교통 정체 구간이 판단되는 정체판단단계; 상기 정체판단단계에서 정체 판단시, 상기 조명부의 최대 점등거리구역이 판단되는 점등구간판단단계; 상기 점등구간판단단계에서 판단된 구역까지 상기 조명부 전체가가 점등되는 제2점등단계; 상기 제2점등단계시, 최대 점등거리구역 내 차량의 위반 여부가 판단되는 위반판단단계; 및 상기 위반판단단계에서 위반된 차량의 정보가 스마트허브센터로 전송되고 고지서가 발부되는 고지단계;로 구성되는 것을 기술적 특징으로 한다.
또한, 상기 제2점등단계는, 상기 점등구간판단단계에서, 상기 정체판단단계가 수행되어 상기 조명부의 일부가 점등되는 판단점등단계; 및 상기 정체판단단계가 미수행되어 상기 조명부 전체가 점등되는 일반점등단계;로 구성되는 것을 기술적 특징으로 한다.
상기한 구성에 의한 본 발명은 아래와 같은 효과를 기대할 수 있다.
구조물별로 검지 및 추적, 번호인식 및 stereo 카메라 3종이 설치되어 끼어들기 차량과 해당 차량번호를 인식하고, 연속된 카메라를 이용하여 지속적인 추적이 가능하게 된다.
또한, 인공지능 영상분석을 통해 끼어들기 위반 차량이 AI영상인식으로 자동 검출되는 것이 가능하게 된다.
TV, LED전광판 및 홀로그램 등을 통해 해당 운전자에게 상황을 고지하여, 끼어들기 위반에 대한 정보가 제공되는 것이 가능하게 된다.
이에, 끼어들기 차량에 대한 안내 및 계도를 실시함으로써 습관적 및 고의적 끼어들기 운전자의 의식전환을 유도하고 준법 운전자의 운전스트레스가 해소되는 것이 가능하게 된다.
상황에 따라 점선에서 실선으로 상호변경되는 차선이 적용되어, 교통상황에 맞게 끼어들기 금지구역에 대한 설정이 변경되는 것이 가능하게 된다.
이에, 교통량에 알맞은 상황설정이 가능하여 교통체증이 미연에 방지되는 것이 가능하게 된다.
종래의 기술은 운전자가 끼어들기 금지구역에 대한 인지효율이 낮아 끼어들기 금지구역에 대한 효과가 미비하였으나, 본 발명은 변경이 가능한 차선이 LED조명의 점등 및 소등이 적용되어, 운전자에게 끼어들기 금지구역에 대한 인지효율이 증가되는 것이 가능하게 된다.
MEC(Mobile Edge Computing)방식을 적용하여 현장 단말기에서 영상인식 후 메타데이타만 표출단말로 전송되는 것이 가능하게 된다.
또한, 복수개의 CCTV간의 객체 추적기능 부여로 신뢰도 높은 결과 유지 및 끼어들기 차량의 전과정이 모니터링 되는 것이 가능하게 된다.
도 1은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 진출입로 끼어들기 방지 스마트 시스템 및 그 방법의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 진출입로 끼어들기 방지 스마트 시스템 및 그 방법에서 LED차선 변경 전후의 개략도이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 진출입로 끼어들기 방지 스마트 시스템 및 그 방법의 구현도이다.
도 4는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 진출입로 끼어들기 방지 스마트 시스템 및 그 방법에서 LED안내판의 예시도이다.
도 5는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 진출입로 끼어들기 방지 스마트 시스템 및 그 방법에서 LED안내판의 다른 예시도이다.
도 6은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 진출입로 끼어들기 방지 스마트 시스템 및 그 방법에서 조명부의 제1조명부와 제2조명부의 개략도이다.
도 7은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 진출입로 끼어들기 방지 스마트 시스템 및 그 방법에서 끼어들기 금지구역 설정 여부에 따른 흐름도이다.
도 8은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 진출입로 끼어들기 방지 스마트 시스템 및 그 방법에서 끼어들기 금지구역 설정 후에 조명부의 동작에 관한 흐름도이다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 진출입로 끼어들기 방지 스마트 시스템 및 그 방법을 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 진출입로 끼어들기 방지 스마트 시스템 및 그 방법의 구성도, 도 2는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 진출입로 끼어들기 방지 스마트 시스템 및 그 방법에서 LED차선 변경 전후의 개략도, 도 3은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 진출입로 끼어들기 방지 스마트 시스템 및 그 방법의 구현도, 도 4는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 진출입로 끼어들기 방지 스마트 시스템 및 그 방법에서 LED안내판의 예시도,도 5는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 진출입로 끼어들기 방지 스마트 시스템 및 그 방법에서 LED안내판의 다른 예시도, 도 6은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 진출입로 끼어들기 방지 스마트 시스템 및 그 방법에서 조명부의 제1조명부와 제2조명부의 개략도, 도 7은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 진출입로 끼어들기 방지 스마트 시스템 및 그 방법에서 끼어들기 금지구역 설정 여부에 따른 흐름도 및 도 8은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 진출입로 끼어들기 방지 스마트 시스템 및 그 방법에서 끼어들기 금지구역 설정 후에 조명부의 동작에 관한 흐름도이다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 진출입로 끼어들기 방지 스마트 시스템 및 그 방법은 도 1에 도시된 바와 같이 촬영부(100), 제어부(200), 표시부(300), 조명부(400) 및 감지부(미도시)로 구성될 수 있다.
먼저, 상기 촬영부(100)를 살펴본다.
촬영부(100)는 도로의 일측에 설치되되, 통행하는 차량의 정보를 획득하는 역할을 할 수 있다.
상세하게는, 촬영부(100)는 하나의 폴에 복수 종류의 카메라가 설치되어 있는 복수개의 세트로 구성될 수 있으며, 차량의 정보가 획득되어 후술할 제어부(200)로 전송되는 것이 가능할 수 있다.
이에, 촬영부(100)는 획득된 정보를 전송하기 위한 유선 또는 무선의 통신장비가 더 구비되는 것이 가능할 수 있다.
촬영부(100)는 상술한 내용과 같이 일정 구역 안에서 복수개의 세트로 구성되어, 차량의 정보가 연속적으로 획득되는 것이 가능할 수 있다.
촬영부(100)는 한대의 CCTV를 활용한 서비스 구현이 아닌 복수개의 CCTV간의 객체 추적(Re-Identification)기능 부여로 끼어들기 차량의 전과정이 모니터링 되는 것이 가능할 수 있다.
또한, 촬영부(100)는 하나의 폴에 복수개의 카메라를 운용하여 종래의 기술보다 상대적으로 저예산으로 높은 성능이 유지되는 것이 가능할 수 있다.
촬영부(100)에 설치된 복수 종류의 카메라는 1번 카메라, 2번 카메라 및 3번 카메라로 구성될 수 있다.
1번 카메라는 통행하는 차량이 검지되고, 연속적으로 추적되는 것이 가능할 수 있다.
2번 카메라는 통행하는 차량의 번호판이 인식되어 차량이 식별되는 것이 가능할 수 있다.
3번 카메라는 stereo 카메라로, 30m 이내의 차량인식정보가 보정되는 것이 가능할 수 있다.
촬영부(100) 3종의 카메라는 화각에 영향을 미치지 않는 범위내에서 상하 또는 좌우로 설치되는 것이 가능하며, 상황에 따라 추가 보강재를 사용하여 임의의 형태로 설치되는 것이 가능할 수 있다.
촬영부(100)는 외부에 노출되어 설치됨으로써, 내부식성 및 내후성이 높은 장치 및 부품이 사용되는 것이 바람직할 수 있다.
또한, 촬영부(100)에 사용되는 전선은 폴 내부로 배치되어 외부의 충격으로부터 파손 및 절단되는 것을 방지하고, 미관 향상에 도움이 되는 것이 가능할 수 있다.
다음으로, 상기 제어부(200)를 살펴본다.
제어부(200)는 상기 촬영부(100)에서 획득된 정보가 분석 및 처리되고, 후술할 표시부(300)로 정보를 전송시키는 역할을 할 수 있다.
상세하게는, 제어부(200)는 상기 촬영부(100)에서 획득된 차량의 정보를 분석하여 끼어들기 차량에 대해 분석 및 처리를 실시하여 끼어들기 차량에 대한 정보를 후술할 표시부(300)에 표시하기 하기 위해 전송되는 것이 가능할 수 있다.
또한, 제어부(200)는 후술할 조명부(400)의 점등 및 소등을 기설정된 조건 및 임의의 조건에 따라 변경하여 끼어들기 금지구역에 대한 설정이 변경되는 것이 가능할 수 있다.
이에, 교통량이 많은 출퇴근시간에는 자동으로 끼어들기 금지구역이 설정되고, 임의의 상황에서 교통량이 많아지게 되면 수동으로 끼어들기 금지구역이 설정되는 것이 가능할 수 있다.
또한, 제어부(200)는 AI를 적용하여 축적된 데이타를 이용하여 교통량이 증가하거나 정체가 나타나는 시간대에 자동으로 끼어들기 금지구역으로 설정되는 것이 가능할 수 있다.
제어부(200)는 모니터 에지 컴퓨팅 방식(MEC)을 적용하여 현장 단말기에서 영상인식 후 메타데이터만 표출단말로 전송되는 것이 가능할 수 있다.
이에, 이동통신 기지국과 근거리에 데이터 처리 및 저장을 위한 서버 등의 컴퓨팅 시스템을 구축하여 데이터 전송거리를 단축하고 초고속 및 초저지연 서비스가 가능할 수 있다.
또한, 데이터를 분산처리하여 중앙데이터센터에 데이터를 전달한 후 분석 결과를 기다리는 처리 시간을 줄이는 것이 가능할 수 있다.
또한, 데이터가 수집되는 현장에서 곧바로 데이터를 처리하고 연산 결과가 적용되는 것이 가능할 수 있다.
이에, 종래의 기술보다 상대적으로 신속하고 정확하게 끼어들기 차량이 확인되는 것이 가능하며, 운영비용 절감효과가 상승되는 것이 가능할 수 있다.
제어부(200)는 별도의 장소에 설치되되, 상황에 따라서 상기 촬영부(100)와 같은 장소에 설치될 수 있으며, 외부에 설치시 방수 및 방진이 용이하도록 별도의 함으로 구성되는 것이 가능할 수 있다.
제어부(200)는 끼어들기 위반차량에 대한 정보를 스마트 허브센터로 전달하여 위반차량에 대한 고지서가 자동으로 발부되는 것이 가능할 수 있다.
이에, 끼어들기 차량에 대한 단속 및 고지서 발부가 한번에 이루어지는 것이 가능할 수 있다.
다음으로, 상기 표시부(300)를 살펴본다.
표시부(300)는 상기 제어부(200)에서 출력되는 정보를 시각화하여, 운전자들이 정보를 확인할 수 있는 역할을 할 수 있다.
표시부(300)는 TV, LED전광판 및 홀로그램 등 다양하게 사용될 수 있으나, 날씨 및 주변상황에 영향을 받지 않고 시인성이 높은 것이 사용되는 것이 바람직할 수 있다.
표시부(300)는 도로상황에 따라 복수개로 구성될 수 있으며, 표시되는 내용도 다양하게 표시되는 것이 가능할 수 있다.
상세하게는, 끼어들기 금지구역이 시작되는 지점과 끝나는 지점에 설치되어 운전자들이 끼어들기 금지구역에 대한 확인이 가능하고, 끝나는 지점에서는 구역설정종료와 함께 끼어들기 차량에 대한 정보를 제공하여 단속여부가 확인되는 것이 가능할 수 있다.
또한, 끼어들기 금지구역 사이에 추가로 설치되어 끼어들기 금지구역임을 재차 강조하면서 끼어들기 시도가 미연에 방지되는 것이 가능할 수 있다.
표시부(300)는 상기 촬영부(100)의 폴에 설치될 수 있으며, 상황에 따라 별도로 폴을 설치하여 표시부(300)가 설치되는 것이 가능할 수 있다.
표시부(300)는 외부에 설치되는 부분으로 방수 및 방진이 가능하고, 도로상황에 알맞은 크기로 제작되는 것이 바람직할 수 있다.
또한, 표시부(300)의 외부는 내부의 액정 및 LED판을 보호하기 위해 보강재가 더 구비되는 것이 가능할 수 있다.
다음으로, 상기 조명부(400)를 살펴본다.
조명부(400)는 차량 도로에 설치되되, 기존의 차선이 대체되는 역할을 할 수 있다.
상세하게는, 진출입로의 끼어들기 금지구역으로 설정될 장소에서 일정구간 조명부(400)가 설치되되, 차선과 같은 일자로 설치되어 기존의 차선과 동일한 역할을 하면서 추가적인 역할을 하는 것이 가능할 수 있다.
또한, 조명부(400)는 차량 도로와 같은 높이로 설치되되, 차량 도로 하부로 삽입되는 구조로 구성되는 것이 가능할 수 있다.
조명부(400)는 일정 길이를 가지고 있는 복수개의 구역이 순차적으로 설치되어, 점등 및 소등이 구역에 따라 변경되는 것이 가능할 수 있다.
상세하게는, 조명부(400)는 제1조명부(410)와 제2조명부(430)로 구성되되, 제1조명부(410)는 상시점등되고, 제2조명부(430)는 상황에 따라 점등 또는 소등되며, 제1조명부(410)와 제2조명부(430) 순으로 끼어들기 금지구역에 지속적으로 반복되어 설치되는 것이 가능할 수 있다.
이에, 조명부(400)의 제1조명부(410)와 제2조명부(430)의 점등 및 소등으로 조명부(400)가 실선 및 점선으로 변경되는 것이 가능하여, 상황에 맞게 자동으로 차선이 변경되는 것이 가능할 수 있다.
조명부(400)의 점등 및 소등으로 차선이 변경되면서 끼어들기 금지구역의 설정이 변경되어 도로상황에 맞는 변경식 끼어들기 금지구역 설정이 가능할 수 있다.
또한, 조명부(400)의 제2조명부(430)는 개별로 각각 점등 또는 소등이 가능하되, 상기 촬영부(100) 및 상기 제어부(200)의 판단에 따라 점등되는 구역이 변경된는 것이 가능할 수 있다.
조명부(400) 내부에는 빛을 발산하기 위한 LED칩이 구비될 수 있으며, LED의 빛이 운전자에게 방해가 되지 않도록 빛의 확산은 방지하면서 선명도는 향상되는 투명 및 불투명의 강화플라스틱 재질의 커버가 더 구비되는 것이 가능할 수 있다.
조명부(400)의 커버는 차량이 집적적으로 접촉되는 부분으로 차량의 접촉에 파손되지 않도록 내구성이 강한 재질이 사용되되, 커버를 보호하기 위한 보강재가 더 구비되는 것이 가능할 수 있다.
또한, 도로에 삽입되는 조명부(400)의 하부는 부식 및 진동에 강한 스틸 재질이 사용되는 것이 가능하나, 필요에 따라 다양한 종류의 재질이 적용되는 것이 가능할 수 있다.
조명부(400)는 끼어들기 금지구역 설정에 따라 점등 및 소등이 가능하고, 색상의 변경이 가능할 수 있다.
상세하게는, 평소에는 흰색으로 점등되되, 끼어들기 금지구역의 설정 시 적색으로 변경되는 것이 가능할 수 있고, 상황에 따라 다른 색으로 변경되는 것이 가능할 수 있다.
이에, 운전자는 끼어들기 금지구역에 대한 인지효과가 상승되어 진출입로에서의 끼어들기가 예방되는 것이 가능할 수 있다.
조명부(400)는 상기 제어부(200)의 기설정된 조건에 따라 점등 및 소등이 제어되는 것이 가능할 수 있다.
출퇴근 시간 및 기타 도로 혼잡상황 시간대가 기설정되어 자동으로 조명부(400)의 점등 및 소등으로 인하여 끼어들기 금지구역이 자동으로 설정되고, 타시간대에는 끼어들기 가능구역으로 변경되는 것이 가능할 수 있다.
또한, 필요에 따라 수동으로 끼어들기 금지구역이 설정되는 것이 가능할 수 있다.
다음으로, 상기 감지부를 살펴본다.
감지부는 상기 조명부(400) 내부에 설치되되, 차량의 이동여부 및 LED의 상태가 확인되는 역할을 할 수 있다.
감지부는 차량의 이동여부가 확인되는 이동센서와 점등 및 소등이 확인되는 동작센서로 구성되는 것이 가능할 수 있다.
이동센서는 끼어들기 금지구역 설정 시 차량이 상기 조명부(400)를 침범하여 끼어들기가 진행되었는지 확인되는 것이 가능할 수 있다.
이에, 끼어들기가 진행된 차량 발생시 이동센서는 이를 감지하고 상기 촬영부(100) 및 상기 제어부(200)로 정보를 송출하여 끼어들기 차량이 단속되는 것이 가능할 수 있다.
동작센서는 LED의 점등 및 소등이 정상적인 작동여부가 확인되는 것이 가능하여 LED의 고장여부가 판단되는 것이 가능할 수 있다.
이에, 즉각적인 대처가 가능하여 끼어들기 금지구역 설정에 대한 문제가 미연에 방지되는 것이 가능할 수 있다.
상술한 구성을 토대로 본 발명의 진출입로 끼어들기 방지 방법을 살펴본다.
차량의 진출입로의 끼어들기 금지구역에 설치되는 본 발명은 제1점등단계(S10), 정체판단단계(S20), 점등구간판단단계(S30), 제2점등단계(S40), 위반판단단계(S50) 및 고지단계(S60)로 구성되는 것이 가능하게 된다.
제1점등단계(S10)는 끼어들기 금지구역이 설정되지 않은 경우 제1조명부(410)는 점등되고, 제2조명부(430)는 소등되어 차선이 점선의 형태로 구성되는 것이 가능하게 된다.
이 때, 차량은 자유로이 차선변경이 가능하고 위반에 대한 단속은 실시되지 않는다.
또한, 표시부(300)는 일반교통상황, 날씨 및 온도 등과 같은 정보가 표시되는 일반표시단계(S70)로 설정되는 것이 가능하게 된다.
정체판단단계(S20)는 촬영부(100) 및 제어부(200)에서 확인되는 단계로, 교통량의 증가 및 차량의 정체 등이 확인되는 것이 가능하게 되고, 끼어들기 금지구역 설정에 대한 판단이 가능하게 된다.
점등구간판단단계(S30)는 정체판단단계(S20)에서 끼어들기 금지구역으로 설정된 경우, 제2조명부(430)의 최대 점등거리구역이 판단되는 것이 가능하게 된다.
이에, 후술할 제2점등단계(S40)에서 제2조명부(430)의 최대 점등거리구역이 변화되는 것이 가능하게 된다.
상세하게는, 촬영부(100), 제어부(200) 및 AI의 정보공유로 교통량 및 정체구간 등이 분석되어 판단된 지점까지 제2조명부(430)가 점등되는 것이 가능하게 된다.
제2점등단계(S40)은 끼어들기 금지구역이 설정된 경우 점등구간판단단계(S30)에서 판단된 지점까지 제2조명부(430)가 점등되는 단계로, 판단점등단계(S40a) 및 일반점등단계(S40b)로 구성되는 것이 가능하게 된다.
판단점등단계(S40a)는 점등구간판단단계(S30)에서 획득된 교통량 및 정체구간 등의 정보로 일정 구간만 제2조명부(430)가 점등되는 것이 가능하게 된다.
이에, 광범위한 끼어들기 방지구역 설정으로 정체가 야기되는 것을 방지하게 된다.
일반점등단계(S40b)는 점등구간판단단계(S30)에서 판단이 미적용되거나, 교통량 증가 및 정체가 심각한 경우, 제2조명부(430) 전체가 점등되는 것이 가능하게 된다.
제2점등단계(S40) 시, 표시부(300)는 끼어들기 금지구역에 대한 단속관련 정보가 표시되는 단속표시단계(S80)로 설정되는 것이 가능하게 된다.
위반판단단계(S50)는 끼어들기 금지구역이 설정된 후 차선변경에 따른 끼어들기 위반차량이 확인되는 단계로, 촬영부(100), 감지부 및 제어부(200)에서 위반 차량에 대한 정보가 획득되는 것이 가능하게 된다.
이 때, 표시부(300)는 단속표시단계(S80)에서 위반차량에 대한 정보가 더 표시되는 것이 가능하고, 운전자에게 끼어들기 금지구역 위반에 대한 경각심이 상기되는 것이 가능하게 된다.
고지단계(S60)는 위반에 대한 고지서가 발부되는 단계로, 끼어들기 금지구역 위반 차량에 대한 정보가 스마트허브센터로 전송되고, 자동으로 고지서가 발부되는 것이 가능하게 된다.
상술한 바와 같이, 본 발명은 위와 같은 방법으로 끼어들기 금지구역이 설정되고, 위반에 대한 단속이 가능하며, 운전자로 하여금 끼어들기 금지구역에 대한 인지효과를 상승시켜 끼어들기가 미연에 방지되는 것이 가능하게 된다.
상기한 실시예는 예시적인 것에 불과한 것으로, 당해 기술분야에 대한 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양하게 변형된 다른 실시예가 가능하다.
따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위에는 하기의 청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상에 의해 상기의 실시예뿐만 아니라 다양하게 변형된 다른 실시예가 포함되어야 한다.
100 : 촬영부
200 : 제어부
300 : 표시부
400 : 조명부
410 : 제1조명부
430 : 제2조명부
S10 : 제1점등단계
S20 : 정체판단단계
S30 : 점등구간판단단계
S40 : 제2점등단계
S40a : 판단점등단계
S40b : 일반점등단계
S50 : 위반판단단계
S60 : 고지단계
S70 : 일반표시단계
S80 : 단속표시단계

Claims (5)

  1. 차도 일측에 설치되되, 차량의 다양한 정보가 획득되는 촬영부;
    상기 촬영부에서 획득된 정보가 분석 및 검토되는 제어부;
    상기 제어부에서 출력되는 결과가 시각적으로 표현되는 표시부;
    차도 바닥면에 설치되되, 점멸에 의해 가변 차선 역할이 수행되는 조명부; 및
    상기 조명부 내부에 설치되되, 센서들로 구성된 감지부;로 이루어지는 시스템을 이용한 진출입로 끼어들기 방지 방법에 있어서,
    상기 조명부가 일부 점등되는 제1점등단계;
    상기 촬영부 및 상기 제어부에 의해 교통 정체 구간이 판단되는 정체판단단계;
    상기 정체판단단계에서 정체 판단시, 상기 조명부의 최대 점등거리구역이 판단되는 점등구간판단단계;
    상기 점등구간판단단계에서 판단된 구역까지 상기 조명부 전체가 점등되는 제2점등단계;
    상기 제2점등단계시, 최대 점등거리구역 내 차량의 위반 여부가 판단되는 위반판단단계; 및
    상기 위반판단단계에서 위반된 차량의 정보가 스마트허브센터로 전송되고 고지서가 발부되는 고지단계;로 구성되는 진출입로 끼어들기 방지 방법.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 촬영부는 하나의 폴에 각각 다른 기능을 가진 복수개의 카메라가 설치되되, 복수개의 세트로 구성되는 것을 특징으로 하는 진출입로 끼어들기 방지 방법.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 조명부는 상시 점등되는 제1조명부와 상황에 따라 점등 또는 소등되는 제2조명부로 구성되는 것을 특징으로 하는 진출입로 끼어들기 방지 방법.
  4. 삭제
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 제2점등단계는,
    상기 점등구간판단단계에서,
    상기 정체판단단계가 수행되어 상기 조명부의 일부가 점등되는 판단점등단계; 및
    상기 정체판단단계가 미수행되어 상기 조명부 전체가 점등되는 일반점등단계; 로 구성되는 진출입로 끼어들기 방지 방법.
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