KR102591922B1 - 기준 신호 전송 방법 및 장치, 기준 신호 수신 방법 및 장치, 차량 탑재 장치, 및 단말기 - Google Patents

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Abstract

기준 신호의 전송 방법은 다음을 포함한다: 신규 무선-차량-대-전체(NR-V2X) 시스템에서 동기화 신호 블록(VSSB)의 전송 구성 정보를 결정하는 단계, 여기서 상기 전송 구성 정보는 상기 VSSB의 전송 주기, 및 상기 전송 주기 내의 VSSB 전송 시간 윈도우의 시간 영역 위치를 포함하고; 상기 전송 구성 정보에 따라서, 주기적으로 발생하는 상기 VSSB 전송 시간 윈도우 내의 N개의 VSSB들을 전송하는 단계, 여기서 상기 N는 1 이상의 정수이고;를 포함하고, 여기서, 상기 VSSB들 각각은 1차 사이드링크 동기화 신호(PSSS), 2차 사이드링크 동기화 신호(SSSS), 물리적 사이드링크 방송 채널(PSBCH), 및 복조 기준 신호(DMRS)를 포함한다.

Description

기준 신호 전송 방법 및 장치, 기준 신호 수신 방법 및 장치, 차량 탑재 장치, 및 단말기
실시예는 통신 기술 분야에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 기준 신호의 전송 및 수신 방법들, 장치들, 사용자 장치(UE), 및 단말기에 관한 것이다.
LTE V2X(Vehicle-to-Everything, 차량 대 사물) 기술에서, 예를 들어, V2V(Vehicle-to-Vehicle, 차량 대 차량) 통신의 응용 시나리오에서, 두 차량이 서로 만날 가능성으로 인해, 다른 차량에 대한 한 차량의 속도는 자체 속도의 거의 두 배이므로, 도플러 변위가 커진다. 비교적 큰 도플러 변위에 대응하기 위해, 1 ms(millisecond, 밀리초)의 서브프레임에서, V2X의 각각의 1차 사이드링크 동기화 신호(Primary Sidelink Synchronization Signal, PSSS)와 2차 사이드링크 동기화 신호(Secondary Primary Sidelink Synchronization Signal, SSSS)가 2개의 심볼들을 차지하며, 물리적 사이드링크 방송 채널(Physical Sidelink Broadcast Channel, PSBCH)은 5개의 심볼들을 차지하고, 그리고 그 중, 3개의 복조 기준 신호(Demodulation References Signal, DMRS)들은 상기 PSBCH의 복조를 위해 시간 분할 방식으로 전송된다. 또한, 1ms의 서브프레임은 2개의 슬롯들을 포함하고, 각 슬롯은 7개의 심볼을 포함한다. 위의 14개 심볼 중, 제1 심볼은 자동 게인 제어(Automatic Gain Control, AGC), 즉 PSSS/SSSS/PSBCH를 수신하기 위한 장치의 전력 이득 조정에 사용되며, 마지막 심볼은 서로 다른 위치에 있는 장치로 인한 송수신 지연에 대응하기 위해 사용된다. 그리고 동기화 신호와 방송 채널을 전송하는 주기는 160ms이고, 즉, 매 160ms 중 1ms가 동기화 신호 및 방송 채널의 프레임 구조를 전송하는데 사용된다. 또한, LTE 사이드링크는 LTE 업링크와 유사한 특성이 있고 단일-캐리어-주파수-분할 분할 다중 접속(Single-Carrier Frequency-Division Multiple Access, SC-FDMA)이 업링크에서 사용되므로, DMRS와 PSBCH는 서로 다른 심볼로 전송된다.
새로운 무선(New Radio, NR) 접속 기술의 스펙트럼에서, 각 시간 슬롯은 14개의 심볼을 포함하고, 1 ms 내에 포함되는 슬롯들의 개수는 서브캐리어 간격(subcarrier spacing)에 의해 결정된다. 예를 들어, 서브캐리어 간격이 15 KHz(kilohertz, 킬로헤르츠)인 경우, 1 ms에 1개의 슬롯이 있고; 서브캐리어 간격이 30KHz인 경우, 1 ms에 2개의 슬롯들이 있으며, 서브캐리어 간격이 60KHz인 경우, 1 ms에 4개의 슬롯이 있다.
상기 NR에서, 상시 작동하는 기준 신호를 줄이고 그에 따라 오버헤드를 줄이기 위해, 동기화 신호 블록(SSB)을 제안한다. 각각의 SSB는 4개의 연속 심볼들을 차지하고, 그 순서는 각각 1차 동기화 신호(PSS), 물리적 방송 채널(PBCH), 2차 동기화 신호(SSS) 및 PBCH이고, 여기서, SSB가 위치한 심볼에서 12개의 자원 블록(resource blocks, RB)은 SSS이고, 각 측면에서 4개의 RB들은 PBCH이며, PBCH에서의 일부 서브캐리어는 복조 기준 신호(DMRS)이다. 동기화 신호 블록의 서브캐리어 간격은 15KHz, 30KHz, 120KHz 및 240KHz일 수 있다. 모든 동기화 신호 블록들은 5 ms 이내에서 전송된다. 빔 전송을 지원하기 위하여, 빔들이 있는 경우, 각각의 빔이 SSB들를 전송할 필요가 있어서, 5 ms 이내에서 전송될 수 있는 동기화 신호블록들의 최개 개수는 4개(캐리어 주파수가 3GHz 미만) 또는 8개(캐리어 주파수가 3GHz~6GHz인 경우) 또는 64개(캐리어 주파수가 6GHz 초과인 경우)이고, 5ms 이내의 복수의 SSB들은 SSB 버스트 세트(burst set)라고 불린다. SSB 버스트 세트를 전송하는 주기는 5 ms, 10 ms, 20 ms, 40 ms 등일 수 있다.
V2X 기술은 5G NR 시스템에 추가로 도입되었으나, 동기화 신호들과 방송 채널들의 전송은 아직 정의되지 않았다.
관련 기술의 문제를 극복하기 위해, 현재 개시의 실시예들은 기준 신호의 송신 및 수신 방법들, 장치들, 차량 사용자 장비 및 단말기를 제공하고, 여기서 VSSB들의 전송 특성은 동적으로 변경되어 차량 사용자 장비 및 수신 단말기의 사이에서 발생하는 도플러 변위 효과에 효과적으로 대응하고자 한다.
본 개의 제1 양태에 따르면, 다음을 포함하는 기준 신호 전송 방법이 제공된다:
신규 무선-차량-대-사물(NR-V2X) 시스템에서 동기화 신호 블록(VSSB)의 전송 구성 정보를 결정하는 단계, 여기서 상기 전송 구성 정보는 상기 VSSB의 전송 주기, 및 상기 전송 주기 내의 VSSB 전송 시간 윈도우의 시간 영역 위치를 포함하고;
상기 전송 구성 정보에 따라서, 주기적으로 발생하는 상기 VSSB 전송 시간 윈도우 내의 N개의 VSSB들을 전송하는 단계, 여기서 상기 N는 1 이상의 정수이고;
여기서, 상기 VSSB들 각각은 1차 사이드링크 동기화 신호(PSSS), 2차 사이드링크 동기화 신호(SSSS), 물리적 사이드링크 방송 채널(PSBCH), 및 복조 기준 신호(DMRS)를 포함한다.
본 개시의 일 실시예들에서, 주기적으로 발생하는 상기 VSSB 전송 시간의 윈도우 내의 N개의 VSSB들을 전송하는 단계는 다음을 포함한다: 전송될 각가가의 VSSB에 대하여,
VSSB들을 전송하기 위한 타겟 캐리어 주파수 정보를 결정하는 단계;
타겟 캐리어 주파수 정보 및 상기 차량 UE의 현재 속도 정보에 따라서, 상기 전송될 VSSB에 대한 타겟 기준 신호 시간 영역 밀도를 결정하는 단계;
타겟 기준 신호 시간 영역 밀도에 따라서 상기 전송될 VSSB에 대한 전송 정보를 결정하는 단계, 여기서, 상기 전송 정보는 상기 VSSB을 전송하기 위한 타겟 서브캐리어 간격(spacing) 및 상기 전송될 VSSB의 구조를 포함하고, 상기 VSSB의 구조는 각각의 신호에 의해 점유되는 몇 개의 심볼들(symbols) 및 심볼들에 의해 점유되는 위치(position)를 포함한다; 및
전송될 VSSB에 대한 전송 정보에 따라서, 상기 VSSB 전송 시간 윈도우 내의 상기 VSSB를 전송하는 단계.
본 개시의 일 실시예들에서, 상기 VSSB들을 전송하기 위한 타겟 캐리어 주파수를 결정하는 단계는 다음을 포함한다:
기지국으로부터 자원 구성 정보를 수신하는 단계, 여기서 상기 자원 구성 정보는 구성 자원을 사용하여 상기 차량 UE가 상기 VSSB를 전송하도록 지시하도록 구성되고;
상기 자원 구성 정보에 따라서 상기 타겟 캐리어 주파수 정보를 결정하는 단계; 또는
기설정된 자원 구성 정보에 따라서 상기 타겟 캐리어 주파수 정보를 결정하는 단계.
본 개시의 일 실시예들에서, 현재 속도 정보는: 상기 차량 UE와 기설정된 수신 단말기 사이의 상대 속도를 포함하고;
타겟 캐리어 주파수 정보 및 상기 차량 UE의 현재 속도 정보에 따라서, 상기 전송될 각각의 VSSB에 대한 타겟 기준 신호 시간 영역 밀도를 결정하는 단계는 다음을 포함한다:
상대 속도를 기설정된 속도 한계치(threshold)와 비교하여 비교 결과를 획득하는 단계; 및
타겟 캐리어 주파수 정보 및 비교 결과에 따라서 상기 타겟 기준 신호 시간 영역 밀도를 결정하는 단계.
본 개시의 일 실시예들에서, 타겟 캐리어 주파수 정보 및 비교 결과에 따라서 상기 타겟 기준 신호 시간 영역 밀도를 결정하는 단계는 다음을 포함한다:
상기 상대 속도가 상기 기설정된 속도 한계치와 같거나 보다 큰 것을 나타낼 때, 상기 타겟 캐리어 주파수에서의 기준 신호 시간 영역 밀도를 상기 비교 결과에 대응하는 타겟 기준 신호 시간 영역 밀도로 증가시키는 단계.
본 개시의 일 실시예들에서, 타겟 캐리어 주파수에서의 기준 신호 시간 영역 밀도를 상기 비교 결과에 대응하는 타겟 기준 신호 시간 영역 밀도로 증가시키는 단계는 다음 중 적어도 하나를 통하여 구현된다:
타겟 VSSB 구조를 사용하는 단계, 여기서 상기 타겟 VSSB 구조 내의 기준 신호 비율은 본래의 VSSB 구조 내의 기준 신호 비율보다 크고, 상기 기준 신호 비율은 상기 VSSB에 의해 점유되는 기간(duration)에 대한 상기 기준 신호에 의해 점유되는 몇 개의 심볼들의 비(ratio)이고; 및/또는
타겟 캐리어 주파수에서 하나 이상의 VSSB들을 전송하기 위한 서브캐리어 간격을 증가시키는 단계.
본 개시의 일 실시예들에서, 주기적으로 발생하는 상기 VSSB 전송 시간의 윈도우 내의 N개의 VSSB들을 전송하는 단계는 다음을 포함한다:
N이 1보다 클 경우, 상기 N개의 VSSB들 각각에 대한 VSSB 인덱스(index) 정보를 결정하는 단계;
VSSB 인덱스 정보를 전송될 VSSB의 설정 신호로 로딩하여 상기 VSSB 인덱스 정보를 수행하는 타겟 VSSB를 생성하는 단계; 및
주기적으로 발생하는 상기 VSSB 전송 시간 윈도우 내의 복수의 빔들을 통해서 상기 타겟 VSSB을 전송하는 단계.
본 개시의 일 실시예들에서, 상기 VSSB 인덱스 정보를 전송될 VSSB의 설정 신호로 로딩하는 단계는 다음 중 적어도 하나의 행위들(acts)을 통하여 구현된다:
대응 DMRS 타겟 시퀀스에 의하여 상기 VSSB 인덱스 정보를 나타내는 단계;
VSSB 인덱스 정보를 상기 PSBCH 신호의 제1 비트로 로딩하는 단계; 및
대응 DMRS 타겟 시퀀스에 의하여 상기 VSSB 인덱스 정보의 비트 값들의 일부를 나타내고, 상기 비트 값의 나머지를 상기 기설정된 PSBCH 신호의 제2 비트 값에 로딩하는 단계.
본 개시의 일 실시예들에서, 주기적으로 발생하는 상기 VSSB 전송 시간 윈도우 내의 N개의 VSSB들을 전송하는 단계는 다음을 포함한다:
PSBCH 신호 및 각각의 VSSB들의 DMRS을 주파스 분할 멀티플렉싱(FDM) 방식 및 시간 분할 멀티플렉싱(TMD) 방식으로 전송.
본 개시의 제2 양태에 따르면, 다음을 포함하는 기준 신호 수신 방법을 제공한다:
차량 사용자 장비(UE)로부터 전송되는 새로운 무선-차량-대-사물(NR-V2X) 시스템의 동기화 신호 블록(VSSB) 감지하는 단계;
감지된 타겟 VSSB로부터 VSSB 인덱스 정보를 획득하는 단계;
VSSB 인덱스 정보에 따라서 상기 타겟 VSSB의 시간 영역 위치를 결정하는 단계; 및
시간 영역 위치에 따라서 상기 차량 UE와 시간 영역 동기화를 수행하는 단계.
본 개시의 일 실시예들에 따르면, 차량 UE로부터 전송된 상기 VSSB 를 감지하는 단계는 다음을 포함한다:
기지국으로부터 자원 구성 정보를 수신하는 단계, 여기서 상기 자원 구성 정보는 상기 수신 단말기를 지시하여 구성된 자원을 통하여 상기 VSSB를 수신하도록 구성되고;
상기 자원 구성 정보에 따라서, 상기 VSSB를 수신하기 위한 타겟 캐리어 주파수 정보를 결정하는 단계;
상기 타겟 캐리어 주파수 정보에 따라서 서브캐리어 간격 검출을 결정하는 단계; 및
타겟 주파수 대역에서 상기 VSSB를 각각의 서브캐리어 간격 검출과 함께 감지하는 단계.
본 개시의 일 실시예들에서, 검출된 타겟 VSSB로부터 상기 VSSB 인덱스 정보를 획득하는 단계는 다음을 포함한다:
타겟 VSSB를 분석하여 각각의 신호들을 획득하는 단계, 여기서, 상기 각각의 신호들은 1차 사이드링크 동기화 신호(PSSS), 2차 사이드링크 동기화 신호(SSSS), 물리적 사이드링크 방송 채널(PSBCH), 및 복조 기준 신호(DMRS)를 포함하고; 및
설정 신호로부터 상기 VSSB 인덱스 정보를 수신하는 단계, 여기서 상기 설정 신호는 상기 PSBCH 신호 및 상기 DMRS 중 적어도 하나를 포함한다.
본 개시의 일 실시예들에서, 설정 신호로부터 상기 VSSWB 인덱스 정보를 획득하는 단계는 다음 중 적어도 하나의 행위들을 포함한다:
DMRS 시퀀스를 설정하여 수행되는 정보로부터 VSSB 인덱스 정보를 획득하는 단계; 및
설정 PSBCH 신호의 비트들을 분석하여 상기 VSSB 인덱스 정보를 획득하는 단계.
본 개시의 일 실시예들에서, 설정 신호로부터 상기 VSSB 인덱스 정보를 획득하는 방법은 다음을 포함한다:
DMRS 시퀀스를 설정하여 수행되는 정보로부터 상기 VSSB 인덱스 정보의 비트 값들의 일부를 획득하는 단계;
설정 PSBCH 신호의 비트로부터 상기 VSSB 인덱스의 비트 값들의 나머지를 획득하는 단계; 및
상기 비트 값들의 일부 및 상기 비트 값들의 나머지로 이루어진 전체 비트 값들에 따라서 상기 VSSB 인덱스 정보를 결정하는 단계.
본 개시의 일 실시예들에서, 상기 VSSB 인덱스 정보에 따라서 상기 VSSB의 시간 영역 위치를 결정하는 단계는 다음을 포함한다:
상기 VSSB 인덱스 정보, 타겟 캐리어 주파수 정보, 및 타겟 서브캐리어 간격에 따라서 상기 타겟 VSSB의 시간 영역 위치를 결정하는 단계, 상기 타겟 서브캐리어 간격은 상기 타겟 VSSB를 감지하는데 사용되는 서브캐리어 간격을 감지함을 나타낸다.
본 개시의 제3 양태에 따르면, 다음을 포함하는 기준 신호 전송 장치가 제공된다:
신규 무선-차량-대-사물(NR-V2X) 시스템의 동기화 신호 블록(VSSB)의 전송 구성 정보를 결정하도록 구성되는 구성 정보 결정 모듈, 여기서 상기 전송 구성 정보는 상기 VSSB의 전송 주기, 및 상기 전송 주기 내의 VSSB 전송 시간 윈도우의 시간 영역 위치를 포함하고; 및
상기 전송 구성 정보에 따라서, 주기적으로 발생하는 상기 VSSB 전송 시간 윈도우 내의 N개의 VSSB들을 전송하도록 구성되는 전송 모듈, 여기서 상기 N는 1 이상의 정수이고;를 포함하고,
여기서, 상기 VSSB들 각각은 1차 사이드링크 동기화 신호(PSSS), 2차 사이드링크 동기화 신호(SSSS), 물리적 사이드링크 방송 채널(PSBCH), 및 복조 기준 신호(DMRS)를 포함한다.
본 개시의 일 실시예들에서, 전송 모듈은 다음을 포함한다:
상기 VSSB들을 전송하기 위한 타겟 캐리어 주파수를 결정하도록 구성되는 캐리어 주파수 결정 서브-모듈;
타겟 캐리어 주파수 정보 및 상기 차량 UE의 현재 속도 정보에 따라서, 상기 전송될 VSSB들 각각에 대한 타겟 기준 신호 시간 영역 밀도를 결정하도록 구성되는 시간 영역 밀도 결정 서브-모듈;
타겟 기준 신호 시간 영역 밀도에 따라서 상기 전송될 VSSB들에 대한 전송 정보를 결정하도록 구성되는 전송 정보 결정 서브-모듈, 여기서, 상기 전송 정보는 상기 VSSB들을 전송하기 위한 타겟 서브캐리어 간격 및 상기 전송될 VSSB들의 구조를 포함하고, 상기 VSSB들의 구조는 각각의 신호에 의해 점유되는 몇 개의 심볼들 및 심볼들에 의해 점유되는 위치를 포함하고; 및
전송될 VSSB들에 대한 전송 정보에 따라서, 상기 VSSB 전송 시간 윈도우 내의 상기 VSSB들를 전송하도록 구성되는 전송 서브-모듈.
본 개시의 일 실시예들에서, 캐리어 주파수 결정 서브-모듈은 다음을 포함한다:
기지국으로부터 자원 구성 정보를 수신하도록 구성되는 구성 정보 수신 유닛, 여기서 상기 자원 구성 정보는 구성 자원을 사용하여 상기 차량 UE가 상기 VSSB를 전송하도록 지시하도록 구성되고;
자원 구성 정보에 따라서 상기 타겟 캐리어 주파수 정보를 결정하도록 구성되는 제1 캐리어 주파수 결정 유닛; 또는
기설정된 자원 구성 정보에 따라서 상기 타겟 캐리어 주파수 정보를 결정하도록 구성되는 제2 캐리어 주파수 결정 유닛.
본 개시의 일 실시예들에 따르면, 현재 속도 정보는 상기 차량 UE와 기설정된 수신 단말기 사이의 상대 속도를 포함하고;
시간 영역 밀도 결정 서브-모듈은 다음을 포함한다:
상대 속도를 기설정된 속도 한계치와 비교하여 비교 결과를 획득하도록 구성되는 비교 유닛; 및
타겟 캐리어 주파수 정보 및 비교 결과에 따라서 상기 타겟 기준 신호 시간 영역 밀도를 결정하도록 구성되는 시간 영역 밀도 결정 유닛.
본 개시의 일 실시예들에서, 시간 영역 밀도 결정 유닛은 상기 상대 속도가 상기 기설정된 속도 한계치와 같거나 보다 큰 것을 나타낼 때, 상기 타겟 캐리어 주파수에서의 기준 신호 시간 영역 밀도를 상기 비교 결과에 대응하는 타겟 기준 신호 시간 영역 밀도로 증가시키도록 구성된다.
본 개시의 일 실시예들에서, 시간 영역 밀도 결정 유닛은 상기 타겟 캐리어 주파수에서의 타겟 기준 신호 시간 영역 밀도를 다음 중 적어도 하나를 통하여 상기 비교 결과에 대응하는 타겟 기준 신호 시간 영역 밀도로 증가시키도록 구성된다:
타겟 VSSB 구조를 사용하는 단계, 여기서 상기 타겟 VSSB 구조의 기준 신호 비율은 본래의 VSSB 구조의 기준 신호 비율보다 크고, 상기 기준 신호 비율은 상기 기준 신호에 의해 점유되는 심볼들의 개수 및 상기 VSSB에 의해 점유되는 기간 사이의 비(ratio)이고; 및
상기 타겟 캐리어 주파수에서 VSSB를 전송하기 위한 서브캐리어 간격을 증가시키는 단계.
본 개시의 일 실시예들에서, 전송 모듈은 다음을 포함한다:
N이 1보다 클 경우, 각각의 VSSB에 대한 VSSB 인덱스(index) 정보를 결정하도록 구성되는 인덱스 정보 결정 서브-모듈;
VSSB 인덱스 정보를 전송될 VSSB의 설정 신호로 로딩하여 타겟 VSSB 수행 인덱스 정보를 생성하도록 구성되는 타겟 VSSB 생성 서브-모듈; 및
주기적으로 발생하는 상기 VSSB 전송 시간 윈도우 내의 복수의 빔들을 통해서 상기 타겟 VSSB들을 전송하도록 구성되는 타겟 VSSB 전송 서브-모듈.
본 개시의 일 실시예들에서, 상기 타겟 VSSB 생성 서브-모듈은 다음 중 어느 하나를 통하여 상기 VSSB 인덱스 정보를 전송될 VSSB의 설정 신호로 로딩하도록 구성된다:
대응 DMRS 타겟 시퀀스에 상기 VSSB 인덱스 정보를 나타내는 단계;
VSSB 인덱스 정보를 기설정된 PSBCH 신호의 제1 비트로 로딩하는 단계; 및
대응 DMRS 타겟 시퀀스에 의하여 상기 VSSB 인덱스 정보의 비트 값의 일부를 나타내고, 상기 비트 값의 나머지를 상기 기설정된 PSBCH 신호의 제2 비트 값에 로딩하는 단계.
본 개시의 일 실시예들에서, 전송 모듈은 적어도 하나의 주파수 분할 멀티플렉싱(FDM) 방식 및 시간 분할 멀티플렉싱(TDM) 방식을 통하여 상기 PSBCH 신호 및 VSSB들 각각의 DMRS들을 전송하도록 구성된다.
본 개시의 제4 양태에 따르면, 다음을 포함하는 기준 신호 수신 장치를 제공한다.
차량 사용자 장비(UE)로부터 전송되는 새로운 무선-차량-대-사물(NR-V2X) 시스템의 동기화 신호 블록(VSSB) 감지하도록 구성되는 감지 모듈;
감지된 타겟 VSSB로부터 VSSB 인덱스 정보를 획득하도록 구성되는 인덱스 정보 획득 모듈;
VSSB 인덱스 정보에 따라서 상기 타겟 VSSB의 시간 영역 위치를 결정하도록 구성되는 위치 결정 모듈;
시간 영역 위치에 따라서 상기 차량 UE와 시간 영역 동기화를 수행하는 동기화 모듈.
본 개시의 일 실시예들에서, 감지 모듈은 다음을 포함한다:
기지국으로부터 자원 구성 정보를 수신하도록 구성되는 구성 정보 수신 서브-모듈, 여기서 상기 자원 구성 정보는 상기 수신 단말기가 구성된 자원을 통하여 상기 VSSB를 수신하도록 지시하도록 구성되고;
자원 구성 정보에 따라서, 상기 VSSB를 수신하기 위한 타겟 캐리어 주파수 정보를 결정하도록 구성되는 캐리어 주파수 결정 서브-모듈;
타겟 캐리어 주파수 정보에 따라서 서브캐리어 간격 검출을 결정하도록 구성되는 서브캐리어 간격 결정 서브-모듈; 및
타겟 주파수 대역에서 상기 VSSB를 각각의 서브캐리어 간격 검출과 함께 감지하도록 구성되는 감지 서브-모듈.
본 개시의 일 실시예들에서, 인덱스 정보 획득 모듈은 다음을 포함한다:
타겟 VSSB를 분석하여 각각의 신호들을 획득하도록 구성되는 분석 서브-모듈, 여기서, 상기 각각의 신호들은 1차 사이드링크 동기화 신호(PSSS), 2차 사이드링크 동기화 신호(SSSS), 물리적 사이드링크 방송 채널(PSBCH), 및 복조 기준 신호(DMRS)를 포함하고; 및
설정 신호로부터 상기 VSSB 인덱스 정보를 수신하도록 구성되는 인덱스 정보 획득 서브-모듈, 여기서 상기 설정 신호는 상기 PSBCH 신호 및 상기 DMRS 중 적어도 하나를 포함한다.
본 개시의 일 실시예들에서, 인덱스 정보 획득 서브-모듈은 다음을 포함한다:
설정 DMRS 시퀀스 내에서 수행되는 정보에 따라서 상기 VSSB 인덱스 정보를 획득하도록 구성되는 제1 인덱스 획득 유닛; 또는
설정 PSBCH 신호의 제1 비트를 분석하여 상기 VSSB 인덱스 정보를 획득하도록 구성되는 제2 인덱스 획득 유닛.
본 개시의 일 실시예들에서, 인덱스 정보 획득 서브-모듈은 다음을 포함한다:
DMRS 시퀀스를 설정하여 수행되는 정보로부터 상기 VSSB 인덱스 정보의 비트 값들의 일부를 획득하도록 구성되는 제1 비트 값 결정 유닛;
상기 설정 PSBCH 신호의 제2 비트로부터 상기 VSSB 인덱스의 비트 값들의 나머지를 획득하도록 구성되는 제2 비트 값 결정 유닛;
상기 비트 값들의 일부 및 상기 비트 값들의 나머지로 이루어진 전체 비트 값들에 따라서 상기 VSSB 인덱스 정보를 결정하도록 구성되는 제3 인덱스 획득 유닛.
본 개시의 일 실시예들에서, 위치 결정 모듈은 상기 VSSB 인덱스 정보, 타겟 캐리어 주파수 정보, 및 타겟 서브캐리어 간격에 따라서 상기 타겟 VSSB의 시간 영역 위치를 결정하도록 구성되고, 상기 타겟 서브캐리어 간격은 상기 타겟 VSSB를 감지하는데 사용되는 서브캐리어 간격을 감지함을 나타낸다.
본 개시의 제5 양태에 따르면, 프로세서에 의해 실행될 때, 상기 프로세서가 본 개시의 제1 양태에 따른 방법 중 어느 하나의 작동을 구현하도록 하는, 컴퓨터 명령을 저장하는 비일시적인 컴퓨터 판독 가능한 저장 매체를 제공한다.
본 개시의 제6 양태에 따르면, 프로세서에 의해 실행될 때, 상기 프로세서가 본 개시의 제2 양태에 따른 방법 중 어느 하나의 작동을 구현하도록 하는, 컴퓨터 명령을 저장하는 비일시적인 컴퓨터 판독 가능한 저장 매체를 제공한다.
본 개시의 제7 양태에 따르면, 다음을 포함하는 차량 사용자 장비(UE)가 제공된다:
프로세서; 및
프로세서에 의해 실행되는 명령들을 저장하도록 구성되는 메모리;
여기서, 상기 프로세서 다음을 수행하도록 구성된다:
신규 무선-차량-대-사물(NR-V2X) 시스템에서 동기화 신호 블록(VSSB)의 전송 구성 정보를 결정하고, 여기서 상기 전송 구성 정보는 상기 VSSB의 전송 주기, 및 상기 전송 주기 내의 VSSB 전송 시간 윈도우의 시간 영역 위치를 포함하고;
상기 전송 구성 정보에 따라서, 주기적으로 발생하는 상기 VSSB 전송 시간 윈도우 내의 N개의 VSSB들을 전송하고, 여기서 상기 N는 1 이상의 정수이고;를 포함하고,
여기서, 상기 VSSB들 각각은 1차 사이드링크 동기화 신호(PSSS), 2차 사이드링크 동기화 신호(SSSS), 물리적 사이드링크 방송 채널(PSBCH), 및 복조 기준 신호(DMRS)를 포함한다.
본 개시의 제8 양태에 따르면, 다음을 포함하는 단말기를 제공한다:
프로세서;
프로세서에 의해 실행되는 명령들을 저장하도록 구성되는 메모리;
여기서, 상기 프로세서는 다음을 수행하도록 구성된다:
차량 사용자 장비(UE)에 의해 전송되는 새로운 무선-차량-대-사물(NR-V2X) 시스템의 동기화 신호 블록(VSSB) 감지하고;
감지된 타겟 VSSB로부터 VSSB 인덱스 정보를 획득하고;
VSSB 인덱스 정보에 따라서 상기 타겟 VSSB의 시간 영역 위치를 결정하고;
및 시간 영역 위치에 따라서 상기 차량 UE와 시간 영역 동기화를 수행한다.
본 개시의 상술한 실시예들에 따른 기술적 해결책은 다음과 같은 유리한 효과들을 제공할 수 있다: 본 개시는 5G NR-V2X 시스템을 위한 기준 신호 전송 방법을 설계하고, 차량 UE는 복수의 빔들을 통하여 동기화 신호 블록(VSSB)들의 구조로 기준 신호들을 다른 방향의 수신 단말기로 전송할 수 있어서, 차량 사용자 장비에 의해 전송되는 VSSB들을 수신한 후에, 수신 단말기가 VSSB의 기준 신호 및 VSSB에 의해 수행되는 인덱스 정보에 따라서 차량 사용자 장비와 시간 영역 동기화를 신속히 실행하여, 이는 수신 단말기와 차량 사용자 장비 사이의 시간 영역 동기화의 효율성을 높이고 신호 동기화를 위한 시간을 단축하여, 차량 사용자 장비와 수신 단말기 간의 통신의 신속성을 보장한다.
상술한 일반적인 설명과 다음의 상세한 설명은 예시적이고 설명적일 뿐이며, 현재의 개시에 대한 제한으로 해석될 수 없다는 점을 이해해야 한다.
본 도면들은 상세한 설명에 통합되어 상세한 설명의 일부를 구성하고, 본 개시에 따른 실시예들을 설명하며, 상세한 설명과 함께 본 개시의 원리를 설명하는데 사용된다.
도 1은 본 개시의 예시적인 실시예에 따른 NR-V2X 시스템의 응용 시나리오를 설명하는 개략적인 도면이다.
도 2는 본 개시의 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 전송 방법을 설명하는 흐름도이다.
도 3은 본 개시의 다른 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 전송 방법을 설명하는 흐름도이다.
도 4는 본 개시의 다른 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 전송 방법을 설명하는 흐름도이다.
도 5는 본 개시의 다른 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 전송 방법을 설명하는 흐름도이다.
도 6a는 본 개시의 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 전송의 응용 시나리오를 설명하는 개략도이다.
도 6b는 본 개시의 다른 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 전송의 응용 시나리오를 설명하는 개략도이다.
도 6c는 본 개시의 다른 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 전송의 응용 시나리오를 설명하는 개략도이다.
도 6d는 본 개시의 다른 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 전송의 응용 시나리오를 설명하는 개략도이다.
도 7은 본 개시의 다른 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 전송 방법을 설명하는 흐름도이다.
도 8은 본 개시의 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 수신 방법을 설명하는 흐름도이다.
도 9은 본 개시의 다른 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 수신 방법을 설명하는 흐름도이다.
도 10은 본 개시의 다른 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 수신 방법을 설명하는 흐름도이다.
도 11은 본 개시의 다른 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 수신 방법을 설명하는 흐름도이다.
도 12는 본 개시의 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 전송 장치를 설명하는 블록도이다.
도 13은 본 개시의 다른 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 전송 장치를 설명하는 블록도이다.
도 14는 본 개시의 다른 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 전송 장치를 설명하는 블록도이다.
도 15는 본 개시의 다른 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 전송 장치를 설명하는 블록도이다.
도 16은 본 개시의 다른 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 전송 장치를 설명하는 블록도이다.
도 17은 본 개시의 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 수신 장치를 설명하는 블록도이다.
도 18은 본 개시의 다른 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 수신 장치를 설명하는 블록도이다.
도 19는 본 개시의 다른 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 수신 장치를 설명하는 블록도이다.
도 20은 본 개시의 다른 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 수신 장치를 설명하는 블록도이다.
도 21은 본 개시의 다른 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 수신 장치를 설명하는 블록도이다.
도 22는 본 개시의 예시적인 실시예에 따른 차량-운반 장치를 설명하는 개략적인 구조도이다.
도 23은 본 개시의 예시적인 실시예에 따른 단말기를 설명하는 개략적인 구조도이다.
예시적인 실시예들이 여기서 상세하게 설명되고, 실시예들이 도면과 함께 상세하게 설명될 것이다. 이하의 설명이 도면을 포함하는 경우, 서로 다른 도면들에서 동일한 번호는 달리 지시되지 않는 한 동일하거나 유사한 요소를 지칭한다. 다음의 예들에서 설명된 실시 예들은 본 발명과 부합하는 모든 실시 예들을 나타내는 것이 아니다. 오히려, 이들은 첨부된 청구 범위에 상세히 기재된 바와 같이 본 발명의 일부 양태들과 부합하는 장치 및 방법의 예일 뿐이다.
본 발명에서 사용된 용어는 단지 특정 예를 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하려는 의도가 아니다. 본 발명 및 첨부된 청구 범위에서 사용된 단수 형태의 부정관사 및 정관사는 문맥이 달리 명시하지 않는 한 복수 형태도 포함하도록 의도된다. 또한, 본 명세서에서 사용된 용어 "및/또는"은 연관되어 열거된 항목들의 하나 이상의 임의의 및 모든 가능한 조합을 지칭하고 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
본 명세서에서는 다양한 정보를 설명하기 위해 "제 1", "제 2", "제 3" 등의 용어가 사용되고 있지만, 정보가 이러한 용어에 의해 제한되어서는 안된다는 것을 이해해야 한다. 이들 용어는 단지 정보의 한 카테고리를 다른 카테고리와 구별하기 위해서만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 범위를 벗어나지 않으면서, 제 1 정보는 제 2 정보로 지칭될 수 있고, 마찬가지로 제 2 정보 또한 제 1 정보로 지칭될 수 있다. 본 명세서에서 사용되는 용어 "~ 경우"는 문맥에 따라 "~ 때" 또는 "~ 시" 또는 "결정함에 응답하여"로 해석될 수도 있다.
본 개시에 포함된 실행 주체(executing body)는 다음을 포함한다: 차량 사용자 장비(UE) 및 신규 무선-차량-대-사물(NR-V2X) 시스템의 수신 단말기들, 여기서 V2X는 다음을 포함한다: 차량 대 차량(V2V) 통신, 차량 대 인프라(Vehicle to Infrastructure, V2I) 통신, 차량 대 유목 장치(Vehicle to Nomadic Device, V2N, 운전자의 이동 단말기들과 차량 사이의 통신을 나타냄) 및 차량 대 보행자(V2P, 보행자의 이동 단말기와 차량 사이의 통신을 나타냄) 통신. 도 1은 본 개시의 예시적인 실시예에 따른 응용 시나리오를 설명하고, 여기서 수신 단말기는 차량, 도로변 인프라 장치, 보행자의 이동 단말기일 수 있다. 구체적인 구현 과정에서, 차량 UE와 수신 단말기는 서로 독립적이며, 동시에, 본 개시에 따른 기술적 해결책을 공동으로 구현하기 위해 서로 연결된다.
상술한 응용 시나리오들을 바탕으로, 본 개시는 차량-운반 장치(vehicle-borne device) 및 수신 단말기 사이에서 발생하는 도플러 변위 효과에 대응하기 위해 VSSB의 전송 특성을 동적으로 변경하는 기준 신호 전송 방법을 제공한다.
도플러 변위 효과(Doppler shift effect)는, 송신원(transmitting source)과 수신단(receiving end) 사이에 상대적 이동이 있을 때, 송신원이 정보를 전송하는 주파수가 송신원에 의해 전송된 정보를 수신단이 수신하는 주파수와 다르다는 것을 의미한다. 이러한 현상을 도플러 변위 효과라고 한다. 송신 주파수와 수신 주파수 간의 차이를 도플러 주파수 시프트라고 한다. 실제로, 빠르게 움직이는 물체들(고속철도 등)에서 무선 통신이 이뤄지는 경우, 신호 품질 저하 등의 현상이 발생하는데, 이는 전자기파의 도플러 변위의 사례이다.
도 2는 본 개시의 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 전송 방법을 설명하는 흐름도이다. 본 방법은 차량 사용자 장비(UE)에 적용 가능하며, 다음 단계들을 포함한다:
단계 11에서, 신규 무선-차량-대-사물(NR-V2X) 시스템의 동기화 신호 블록(VSSB)의 전송 구성 정보가 결정된다. 전송 구성 정보는 포함한다: VSSB의 전송 주기와 전송 기간 내의 VSSB 전송 시간 윈도우의 시간 영역 위치.
본 개시에서, NR-V2X 시스템에 사용되는 SSB를 VSSB라고 간략히 칭한다. 여기서 각 VSSB는 포함한다: 1차 사이드링크 동기화 신호(PSSS), 2차 사이드링크 동기화 신호(SSSS), 물리적 사이드링크 방송 채널(PSBCH), 및 복조 기준 신호(DMRS).
단계 12에서, 전송 구성 정보는, 주기적으로 발생하는 VSSB 전송 시간 윈도우 내에서 N개의 VSSB들이 전송되고, 여기서 N은 1보다 크거나 같은 정수이다.
전술한 VSSB의 전송 주기가 160 ms라고 가정할 때, VSSB 전송 시간 윈도우는 본 개시에서의 각각의 전송 주기의 고정된 위치에 설정된다. 예를 들어, 지속시간이 5ms인 전송 윈도우는 160 ms의 50 ms 위치에 설정되고, VSSB 전송 시간 윈도우의 위치 내의 VSSB 전송 시간 윈도우의 위치는 50 ms 내지 54 ms로 표시될 수 있다.
본 개시에서, VSSB 전송 시간 윈도우가 도달할 때, 차량-운반 장치가 N개의 VSSB를 빔을 통해 전송한다.
본 개시에서, VSSB들을 전송하기 전에, 차량 UE는 속도 정보에 기초하여 가능한 도플러 주파수 변위를 예측할 수 있고, 도플러 변위 효과에 대응하기 위해 VSSB들에 대한 기준 신호 시간 영역 밀도를 변경함으로써, 차량-운반 장치에 의해 전송되는 VSSB가 수신 단말기에 의하여 감지될 수 있음을 보장한다.
도 3은 본 개시의 다른 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 전송 방법을 설명하는 흐름도이고, 단계 12는 다음을 포함한다:
단계 121에서, VSSB를 전송하기 위한 타겟 캐리어 주파수 정보가 결정된다;
여기서, 타겟 캐리어 주파수 정보는 포함한다; 주파수 대역(band) 및 VSSB들의 전송을 위한 캐리어 주파수의 대역폭(bandwidth).
본 개시에서, 차량 UE는 VSSB들의 전송을 위한 타겟 캐리어 주파수 정보를 다음 중 하나로 결정할 수 있다:
방식 1: 기설정된 자원 구성 정보에 따라 타겟 캐리어 주파수 정보를 결정.
예를 들어, VSSB 전송을 캐리어 주파수 정보는 차량 UE의 칩에 미리 저장되고, 차량 UE는 칩으로부터 타겟 캐리어 주파수 정보를 직접 읽을 수 있다.
방식 2: 기지국에 의해 발행된(issued) 자원 구성 정보에 따라서 타겟 캐리어 주파수 정보 결정.
본 개시의 다른 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 전송 방법을 설명하는 흐름도인, 도 4를 참조하면, 전술한 단계 121은 다음을 포함한다:
단계 1211에서, 기지국으로부터 자원 구성 정보가 수신되고, 여기서 자원 구성 정보는 구성 자원을 사용하여 차량-운반 장치가 상기 VSSB를 전송하도록 지시하도록 구성된다.
상술한 바와 같이, 본 개시에서는, 기지국에서 구성된 기설정된 자원들과 함께 VSSB가 전송된다. 본 개시의 일 실시예에서, 차량 UE을 위하여 기지국이 구성하는 자원 블록들은 기지국에서 사용되는 자원과 동일한 캐리어 주파수에 위치하며, 그 다음, 자원 구성 정보는 캐리어 주파수 대역 정보를 나타낼 필요는 없으며, 단지 자원 블록(RB)의 위치 정보 만을 나타낸다.
기지국이 차량-운반 장치에 대해 구성하는 자원 블록과 기지국에 의해 사용되는 자원이 서로 다른 캐리어 주파수에 배치되는 것에 대응하여, 자원 구성 정보는 캐리어 주파수 대역 정보 및 자원 블록 위치 정보를 모두 나타내기 위해 필요하다.
단계 1212에서, 타겟 캐리어 주파수 정보는 자원 구성 정보에 따라 결정된다.
따라서, 차량 UE가 상기의 자원 구성 정보로부터 자원 블록 위치 정보만 얻는 것에 대응하여, 프로토콜에 따라, 기지국과 통신하기 위한 현재 작동 캐리어 주파수(current working carrier frequency)는 VSSB 전송을 위한 상술한 타겟 캐리어 주파수로 결정된다.
다른 실시예에서, 차량 UE는 기지국에서 통보된 캐리어 주파수 대역 정보에 따라 타겟 캐리어 주파수를 결정한다.
본 개시에서, VSSB 전송을 위한 시스템에 의해 구성된 캐리어 주파수의 주파수 대역은 다음을 포함한다: 3GHz 미만, 3GHz 내지 6GHz 및 6GHz 초과의 주파수 대역들.
단계 122에서, 전송될 각각의 VSSB에 대한 타겟 기준 신호 시간 영역 밀도는 타겟 캐리어 주파수 정보 및 차량 UE의 현재 속도 정보에 따라 결정된다.
현재 개시에서, 기준 신호 시간 영역 밀도는 VSSB를 점유하는 지속 시간에 대한 기준 신호에 의해 점유된 심볼들의 총 개수의 비(ratio)로 표현되고, 여기서, 기준 신호는 제1 사이드링크 동기화 신호(PSSB), 제2 사이드링크 동기화 신호(SSSS) 및 복조 기준 신호(DMRS)를 포함한다. 기준 신호 시간 영역 밀도가 클수록, 도플러 변위는 더 크게 대응될 수 있다.
본 개시에서, 차량 UE의 현재 속도 정보에는 차량 UE가 위치한 차량의 현재 속도; 또는 차량 UE와 타겟 수신 단말기 사이의 상대 속도를 포함할 수 있다.
도플러 주파수 변위는 현재 속도 정보에 따라 추정될 수 있으며, 그 다음 도플러 주파수 효과에 대응하기 위해 VSSB에 대한 기준 신호 시간 영역 밀도가 조정될 수 있다.
본 개시의 다른 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 전송 방법을 설명하는 흐름도인, 도 5를 참조하면, 전술한 단계 122는 다음을 포함한다:
단계 1221에서, 상대 속도를 기설정된 속도 임계값과 비교하여 비교 결과가 획득된다;
단계 1222에서, 타겟 기준 신호 시간 영역 밀도는 타겟 캐리어 반송파 주파수 정보 및 비교 결과에 따라 결정된다.
본 개시의 실시예들에서, 시간 영역 밀도 레벨은 크기가 다른 기준 신호 시간 영역 밀도를 나타내기 위해 사용될 수 있고, 레벨이 높을수록, 해당 기준 신호 시간 영역 밀도가 더 크다.
NR-V2X 시스템에서, 3GHz와 같은, 각각의 캐리어 주파수 대역에 대해, 기설정된 개수의 기준 신호 시간 영역 밀도 레벨이 프로토콜에서 합의될 수 있고, 각각의 시간 영역 밀도 레벨은 기설정된 속도 매칭 조건에 대응된다.
타겟 캐리어 주파수에 대응하여, 프로토콜에 따라 시간 영역 밀도 레벨과 기설정된 속도 매칭 조건 사이의 대응 여부가 결정될 수 있다.
3GHz 주파수 대역의 타겟 주파수 대역을 예로 들면, 3GHz 주파수 대역의 경우, V10과 V20, 두 속도 임계값(threshold)이, 시스템 내에 설정되고, 여기서 V10은 V20보다 작다; 그리고 두 속도 임계값은 상이한 기준 신호 시간 영역 밀도 레벨들에 대응한다. 예를 들어, 표 1에 예시된 바와 같다.
속도 매칭 조건 시간 영역 밀도 레벨
V < V10 제1 레벨
V10 ≤ V ≤V20 제2 레벨
V > V20 제3 레벨
차량 UE는 현재의 결정된 상대 속도를 표 1에서 설명된 각각의 속도 임계값들과 비교하여 현재의 상대 속도가 어느 속도 매칭 조건에 속하는지 결정하고, 따라서 필요한 기준 신호 시간 영역 밀도 레벨을 결정할 수 있다.
단계 123에서, 전송될 VSSB의 전송 정보는 타겟 기준 신호 시간 영역 밀도에 따라 결정된다. 전송 정보에는 VSSB 전송을 위한 타겟 서브캐리어 간격과 전송된 VSSB들의 구조가 포함된다. 전송되는 VSSB들의 구조는 각각의 신호가 점유하는 여러 심볼들과 심볼들이 점유한 위치를 포함한다.
현재 개시에서, VSSB에 대한 기준 신호 시간 영역 밀도 레벨은 VSSB 전송을 위한 서브캐리어 간격 및 VSSB의 신호 구조에서 기준 신호에 의해 점유되는 심볼과 같은 시간 영역 유닛들의 총 개수와 관련이 있다.
NR-V2X 시스템에서, 캐리어 주파수에 대한 복수의 사용 가능한 서브캐리어 간격들이 있다. 예를 들어, 6 GHz 미만의 주파수 대역에서, 시스템이 VSSB들을 전송하는 데 사용할 수 있는 서브캐리어 간격들은 다음과 같다: 15 KHz, 30 KHz, 60 KHz. 6GHz 초과의 주파수 대역의 경우, 시스템이 VSSB들을 전송하기 위해 사용할 수 있는 서브캐리어 간격들은 다음과 같다: 120KHz, 240KHz 및 480KHz. 차량 UE의 타겟 캐리어 주파수가 속하는 주파수 대역이 클수록, VSSB들의 전송을 위한 서브캐리어 간격이 커진다. 예를 들어, 타겟 캐리어 주파수가 6GHz인 경우에 사용될 수 있는 서브캐리어 간격은 타겟 캐리어 주파수가 3GHz인 경우에 사용될 수 있는 서브캐리어 간격보다 크거나 같아야 한다. 예를 들어, 3GHz에서는 15KHz 또는 30KHz가 사용될 수 있고, 6GHz에서는 30KHz 또는 60KHz가 사용될 수 있다.
위의 단계 121에서 결정된 타겟 캐리어 주파수가 3 GHz 초과의 주파수 대역인 예를 들면, 3 GHz 주파수 대역에서 사용 가능한 서브캐리어 간격은 15KHz와 30KHz를 포함한다고 시스템에서 합의되었다고 가정하고; 한편, 제1 VSSB 구조와 제2 VSSB 구조로 표현되는 두 개의 VSSB 구조가 이 주파수 대역에서 사용될 수 있다는 것이 시스템 내에서 합의되고, 여기서, 제2 VSSB 구조에서 기준 신호의 심볼 비가 제1 VSSB 구조에서 기준 신호의 심볼 비보다 크다.
서브캐리어 간격 VSSB 구조 시간 영역 밀도 레벨
15 KHz 제1 VSSB 구조 제1 레벨
제2 VSSB 구조 제2 레벨
30 KHZ 제1 VSSB 구조
제2 VSSB 구조 제3 레벨
예를 들어, 차량 UE는 현재 상대 속도에 따라 VSSB가 제1 레벨에서 두 번째 레벨로 전송될 때 기준 신호 시간 영역 밀도 레벨을 증가시켜야 한다고 판단한다.
본 개시에서, 기준 신호 시간 영역 밀도를 조정하기 전에 차량 UE에 의해 사용되는 VSSB 구조를 최초(original) VSSB 구조라고 할 수 있다. 차량 UE가 제1-레벨 기준 신호 시간 영역 밀도로 VSSB들을 전송하는 경우, 채택된 서브캐리어 간격은 15 KHz입니다. 시스템에서 3 GHz 주파수 대역이 사용된다는 데 합의된 경우, 15 KHz에서는, VSSB가 타임 슬롯에 제공되며, 차량-운반 장치에 의해 사용되는 최초 VSSB 구조가 제1 VSSB 구조라고 가정한다.
예를 들어, 차량 UE에 의해 사용된 제1 VSSB 구조는 도 6a에 설명되고, 여기서 PSSS에 의해 점유된 심볼들의 개수는 2이고, SSSS에 의해 점유된 심볼들의 개수는 2이며, PSBCH에 의해 점유된 심볼의 개수는 5이며, DMRS에 의해 점유된 심볼들의 개수는 3이다.
그런 다음 차량 UE는 다음 중 하나 이상을 통해 VSSB가 제2 레벨로 전송되는 기준 신호 시간 영역 밀도를 증가시킬 수 있다.
방식 1: 사용된 서브캐리어 간격을 변경하지 않고 기준 신호가 더 큰 제2 VSSB 구조를 채택한다.
예를 들어, 도 6a에 설명된 제1 VSSB 구조와 관련하여, 본 개시의 제2 VSSB 구조는 다음 중 하나에 설계될 수 있다:
제1 설계에서, 제1 VSSB 구조와 비교했을 때, 적어도 하나의 기준 신호에 의해 점유되는 심볼들의 개수가 증가하고, VSSB 지속시간이 변하지 않는 경우 PSBCH에 의해 점유되는 심볼들의 개수는 감소된다. 도 6b에 설명된 VSSB의 구조도에 설명된 바와 같이, PSSS에 의해 점유되는 심볼들의 개수는 3이고, SSSS에 의해 점유되는 심볼들의 개수는 3이며, PSBCH에 의해 점유되는 심볼들의 개수는 2이며, DMRS에 의해 점유되는 심볼들의 개수는 4이다.
제2 설계에서, 제1 VSSB 구조와 비교하여, VSSB 지속 시간이 변하지 않는 경우 DMRS에 의해 점유되는 심볼들의 개수가 FDM 방식으로 증가한다. 예를 들어, 본 개시의 실시예들에서 제2 VSSB의 구조를 설계하는 경우, #3, #5, #7, #8, #10과 같은 PSBCH의 각각 또는 일부에 의해 점유되는 심볼들에 대응하는 자원 블록들의 일부가 도 6c에 설명된 바와 같이, DMRS를 운반하도록 할당되어, DMRS에 의해 점유된 심볼들의 개수가 증가한다. 제1 VSSB 구조와 비교했을 때, 기준 신호들의 비율은 증가하며, 즉, 기준 신호에 의해 점유되는 심볼들의 개수의 VSSB의 지속 시간에 대한 비는, 따라서 기준 신호 시간 영역 밀도를 증가시킨다.
방식 2: VSSB 구조를 변경하지 않고, 타겟 캐리어 주파수에서 VSSB 전송을 위한 서브캐리어 간격을 증가한다.
본 실시예에서, 타겟 캐리어 주파수에 대하여 복수의 서브캐리어 간격이 있다는 것이 프로토콜에서 합의된 경우, VSSB의 구조 변경 없이, 서브캐리어 간격을 증가시킴으로써 VSSB에 대한 기준 신호 시간 영역 밀도가 증가될 수 있다.
상술한 실시예들에서, 15KHz가 채택되고, 1ms는 1회 슬롯에 해당하며, 5ms의 VSSB 전송 시간 윈도우는 5회 슬롯을 포함한다. 차량 UE가 4개의 VSSB들을 전송한다고 가정할 때, 시스템에서 합의된 경우 VSSB는 3GHz 주파수 대역에서 15KHz로 한 슬롯에 설정되며, VSSB들은 도 6a에 설명된 바와 같이 전송되고, 여기서 VSSB0, VSSB1, VSSB2, 및 VSSB3는 각각 전송될 각각의 VSSB의 인덱스 정보를 나타낸다.
타겟 서브캐리어 간격이 30KHz로 증가된 경우, 1ms는 2회의 시간 슬롯에 해당하여, 즉, 1회의 시간 간격의 지속 시간은 0.5ms로 단축된다. 시간 슬롯에서 VSSB에 의해 점유되는 위치와 심볼들의 개수는 변경되지 않으므로, 도 6d에 도시된 바와 같이, 단일 VSSB의 지속 시간은 도 6a에 설명된 시간의 절반으로 줄어들고, 여기서 V0, V1, V2 및 V3은 도 6a에 도시된 바와 같이 VSSB0, VSSB1, VSSB2, 및 VSSB3와 동일한 각가의 VSSB의 인덱스 정보를 나타낸다.
VSSB의 기준 신호에 의해 점유되는 심볼들의 개수는 변경되지 않고, 하나의 VSSB의 지속 시간이 줄어들고, VSSB에 의해 점유되는 지속 시간에 대한 VSSB에서 기준 신호에 의해 점유되는 심볼들의 개수의 비는 점점 증가하여, 타겟 서브캐리어 간격을 증가시켜서 기준 신호 시간 영역 밀도를 증가시켜서, 더 큰 도플러 주파수 변위에 대응한다.
지금까지, 타겟 기준 신호 시간 영역 밀도에 필요한 타겟 VSSB 구조와 타겟 서브캐리어 간격이 결정되고, 즉, 전송될 단일 VSSB를 위한 전송 정보가 결정된다.
상술한 실시예들은 기준 신호 시간 영역 밀도를 증가시킬 필요가 있다는 점을 예로 설명한다. 반대로, 기준 신호 시간 영역 밀도를 줄여야 하는 경우, 반대 작용들이 수행될 수 있고, 이 작업은 여기에 자세히 설명되지 않는다.
본 개시에서, 차량 속도가 크게 변화할 때, 차량 UE는 적어도 위의 방법들 중 하나를 통해 전송될 VSSB에 대한 기준 신호 시간 영역 밀도를 시간 내에 조정하여, 도플러 변위에 효율적으로 대응하고 차량-장착 장비와 수신 단말기 사이의 즉성 통신을 보장한다.
단계 124에서, VSSB는 전송될 VSSB의 전송 정보에 따라 VSSB 전송 시간 윈도우 내에 전송된다.
본 개시에서, 차량 UE가 VSSB 전송 시간 윈도우 내에 VSSB를 수신 단말기에 전송하는 경우, 인덱스 정보에 따라 수신 단말기가 차량 UE와 시간 영역 동기화를 수행할 수 있도록, 점유된 유효 유닛 시간 영역 자원들의 인덱스 정보를 전달할 필요가 있다.
다른 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 전송 방법을 설명하는 흐름도인 도 7을 참조하면, 단계 12는 다음을 포함한다:
단계 1200에서, N이 1보다 큰 정수인 경우, 각 VSSB의 VSSB 인덱스 정보가 결정된다.
차량 UE가 VSSB를 전송하는, 타겟 캐리어 주파수와 서브캐리어 간격이 결정되는 경우, VSSB 전송 시간 윈도우 내의 각 유닛 시간 영역 자원의 위치와 인덱스 정보는, 도 6a에 도시된 바와 같이 스스템과 일치한다. VSSB0, VSSB1, VSSB2, 및 VSSB3은 시스템 프로토콜과 일치하여 결정된다.
단계 1201에서, 전송될 VSSB의 설정 신호에 VSSB 인덱스 정보를 로딩하여 인덱스 정보를 전달하는 타겟 VSSB가 생성된다.
그림 6-1에 설명된 실시예에서, VSSB3의 위치에서 전송될 VSSB를 위해, 차량 UE는 DMRS 및/또는 PSBCH 신호와 같은 VSSB의 설정 신호에서 인덱스 정보 VSSB3를 전달하고, 수신 단말기로 그것을 전송한다.
본 개시에서, 전송될 VSSB의 인덱스 정보는 다음 중 하나를 통해 전송될 VSSB의 설정 신호에 로드될 수 있다.
방식 1: 전송될 VSSB의 인덱스 정보는 해당 DMRS 타겟 시퀀스에 의해 표시될 수 있다.
일 예로 도 6-1에 설명된 VSSB 전송 시간 윈도우에 포함된 4개의 인덱스 정보를 예로 들면, 본 개시에서, 표 3에 설명된 바와 같이, 예를 들어, 인덱스 정보와 DMRS 시퀀스 간의 대응은 시스템에서 합의될 수 있다.
인덱스 정보 DMRS 시퀀스
VSSB 0 *
VSSB 1 **
VSSB 2 ***
VSSB 3 ****
표 3을 참조하면, 차량 UE는 VSSB3에 해당하는 시퀀스 "****"를 VSSB의 DMRS에 로드할 수 있다. 상기의 인덱스 정보 VSSB 3은 DMRS 시퀀스 "****"에 의해 표시된다.
방식 2: 전송될 VSSB의 인덱스 정보가 PSBCH 신호의 제1 비트에 로드된다.
본 개시의 다른 실시예에서, 인덱스 정보는 본 개시의 제1 비트로 언급되는 PSBCH 신호의 예약된 정보 비트 또는 새로운 정보 비트에 로드될 수 있다. 예를 들어, VSSB 3의 비트 값 11은 PSBCH 신호의 예약된 비트 2개 또는 신규 비트 내에 설정되어 인덱스 정보를 나타낸다.
방식 3: 해당 DMRS 타겟 시퀀스에 의해 전송될 VSSB 인덱스 정보의 비트 값의 일부를 표시하고, 나머지 비트 값을 PSBCH 신호의 제2 비트에 로드한다.
본 개시의 다른 실시예에서, 인덱스 정보는 DMRS 타겟 시퀀스와 PSBCH 신호 내에 설정된 비트 정보의 조합으로 더 표시될 수 있다.
상술한 실시예들과 같이, 인덱스 정보 VSSB 3의 해당 비트 값은 11이다. 본 개시의 실시예에서, 하위 비트 "1"의 비트 값은 "*"와 같은 기설정된 DMRS 타겟 시퀀스로 표시될 수 있고, 상위 비트 "1"의 비트 값은 PSBCH 신호의 예약된 비트 또는 신규 비트에 배치된다. 본 개시에서, 부분 인덱스 정보를 전달하는 데 사용되는 PSBCH 신호의 예약된 비트 또는 새로운 비트를 제2 비트라고 한다. 본 개시의 다른 실시예에서, 인덱스 정보의 더 높은 비트의 비트 값은 DMRS 타겟 시퀀스로 표시되고, 이에 따라, 나머지 비트 값은, PSBCH 신호의 제2 비트로 표시된다는 것은 시스템에서 추가로 합의될 수 있으며, 이는 본 개시에 한정되지 않는다.
본 개시에서, VSSB 인덱스 정보를 전달하는 VSSB를 타겟 VSSB라고 한다.
단계 1202에서, 타겟 VSSB는 주기적으로 발생하는 VSSB 전송 시간 윈도우에 있는 복수의 빔을 통해 전송된다.
본 개시에서, 빔을 사용하여 타겟 VSSB를 서로 다른 방향으로 서로 다른 시간에 전송한다. 예를 들어, 도 6a에 설명된 실시예에서, 5ms의 제1 슬롯 VSSB0에 해당하는 시간 영역 위치에서, 빔은 대상 VSSB 운반 인덱스 정보 VSSB0를 한 방향으로 전송하는 데 사용된다. 그리고 제3 시간 슬롯 VSSB2에 해당하는 시간 영역 위치에서, 빔은 타겟 VSSB가 인덱스 정보 VSSB2를 다른 방향으로 전달하는 등을 수행하는데 사용된다.
또한, 현재 공시에 차량 UE가 VSSB 전송 시간 창 내에서 VSSB의 PSBCH 신호 및 DMRS를 전송하는 방법과 관련하여, 현재 공시는 다음과 같은 세 가지 전송 모드를 제안할 수 있습니다.
제1 전송 모드에서, PSBCH 신호와 VSSB의 DMRS가 시간 분할 멀티플렉싱(TDM) 모드로 전송는데, 즉, PSBCH 신호와 DMRS는 서로 다른 심볼에 해당하는 시간-주파수 자원들로 전송된다. 본 모드에서, PSBCH 신호와 DMRS의 주파수 영역은 같을 수 있으나, PSBCH 신호와 DMRS의 시간 영역은 서로 다르다.
제2 전송 모드엣, PSBCH 신호와 VSSB의 DMRS가 FDM(주파수 분할 멀티플렉싱) 모드로 전송되고, 즉, PSBCH 신호와 DMRS는 동일한 심볼에 해당하는 서로 다른 주파수 영역 자원에서 전송될 수 있다. 본 모드에서, PSBCH 신호와 DMRS의 시간 영역은 같을 수 있으나, PSBCH 신호와 DMRS의 주파수 영역은 다르다.
제3 전송 모드에서, PSBCH 신호와 DMRS는 TDM과 FDM의 조합된 방식으로 전송된다. 도 6c에 도시된 바와 같이, 심볼 #5와 같은 PSBCH 신호에 점유되는 심볼에 대응하는 시간-주파수 자원들에서, RB에 포함된 12개의 자원 요소들(Resource Elements, RE) 중 RE#3, RE#7, RE#11과 같은 일부 자원들은 DMRS를 전송하는데 사용되고, 나머지 RE는 PSBCH 신호를 전송하는데 사용된다. 또한, DMRS는 또한 심볼 #6에 해당하는 시간-주파수 자원으로 전송됩니다. PSBCH와 DMRS를 모두 가진 심볼들에서, DMRS가 점유하는 RE들의 비율은 1/3 또는 1/4 등일 수 있다.
본 개시에서, 기지국은 방송 신호, 하이-레벨 신호, 및 물리적 계층 신호를 통해 차량 UE와 수신 단말기에 상기의 자원 구성 정보를 전송할 수 있다. 하이-레벨 신호는 무선 자원 제어(RRC) 신호, 매체 접근 제어(Medium Access Control, MAC) 제어 요소(Control Element, CE) 신호 등일 수 있다.
요약하면, 5G NR-V2X 시스템의 기준 신호를 전송하는 방법이 본 개시에서 설계되었다. 차량 사용자 장비(UE)는 주기적으로 발생하는 VSSB 전송 시간 윈도우 내의 빔을 통해 동기화 신호 블록 VSSB 구조를 통해 서로 다른 방향의 수신 단말기 기준 신호를 전송하여, 수신 단말기가, 차량 UE로부터 VSSB를 수신한 후에, VSSB에 대한 기준 신호와 VSSB에 의해 전달되는 인덱스 정보를 사용하여 차량 UE와 빠르게 시간 영역 동기화를 수행할 수 있고, 따라서, 수신 단말기와 차량 UE 사이의 시간 영역 동기화의 효율을 향상시키고, 신호 동기화를 위한 시간을 단축하며, 차량 장비와 수신 단말기 간의 통신의 즉각성을 보장한다.
이에 따라, 본 개시의 실시예들은 NR-V2X 시스템의 수신 단말기에 적용될수 있는, 기준 신호를 수신하는 방법을 더 제공한다.
본 개시의 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 수신 방법을 설명하는 흐름도인 도 8을 참조하면, 상기 방법음 다음을 포함할 수 있다:
단계 21에서, 차량 사용자 장비(UE)에 의해 전송되는 신규 무선-차량-대-사물(NR-V2X) 시스템에서 동기화 신호 블록(VSSB)을 감지한다.
본 개시의 일시예에서, 수신 단말기는 칩에 내장된 시스템 합의 캐리어 정보(system agreed carrier information) 또는 기지국으로부터 자원 구성 정보를 수신함으로써 타겟 캐리어 주파수 정보를 추가로 결정할 수 있고, 여기서 타겟 캐리어 주파수는 수신 단말기가 차량 UE로부터 VSSB를 수신하는 캐리어 주파수를 나타탠다.
본 개시의 다른 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 수신 방법을 설명하는 흐름도인 도 9를 참조하면, 단계 21은 다음을 포함할 수 있다.
단계 211에서, 자원 구성 정보는 기지국으로부터 수신되고, 자원 구성 정보는 수신 단말기가 구성된 정보를 통하여 VSSB를 수신하도록 지시하도록 구성된다.
단계 212에서, VSSB 수신을 위한 타겟 캐리어 주파수 정보는 자원 구성 정보에 따라 결정된다.
본 개시의 실시예에서, 기지국은 자원 구성 정보를 수신 단말기에 추가로 전송하여, 수신 단말기에 차량 UE로부터 전송되는 VSSB가 수신되는 캐리어 주파수를 추가로 알릴 수 있다.
단계 213에서, 타겟 캐리어 주파수 정보에 따라 서브캐리어 간격이 결정됨을 감지한다.
차량 B와 같은, 수신 단말기가 VSSB 수신을 위한 캐리어 주파수를 3GHz 대역의 캐리어 주파수라고 결정한다고 가정한다. 주파수 대역의 캐리어 주파수가 하나 이상의 서브캐리어 간격과 함께 사용될 수 있고, 수신 단말기는 각각의 가용 서브캐리어 간격을 감지 서브캐리어 간격으로 결정할 수 있다. 예를 들어, 3GHz 주파수 대역에 해당하는 감지 서브캐리어 간격은 15KHz 및 30KHz를 포함할 수 있다.
단계 214에서, VSSB는 각 서브캐리어 간격을 감지하여 타겟 자원에서 검출된다.
상기의 실시예와 같이, 수신 단말기는 VSSB를 검출하기 위해 15KHz와 30KHz를 사용할 수 있고, VSSB가 감지되는 경우에 사용되는 감지 서브캐리어 간격은 15KHz와 같은 타겟 서브캐리어 간격으로 결정된다.
단계 22에서, VSSB 인덱스 정보는 검출된 타겟 VSSB에서 획득된다.
본 개시의 다른 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 수신 방법을 설명하는 흐름도인, 도 10을 참조하면, 단계 22는 다음을 포함한다:
단계 221에서, 각 신호들은 타겟 VSSB를 분석하여 획득되고, 각 신호는 1차 사이드크 동기화 신호(PSSS), 2차 사이드링크 동기화 신호(SSSS), 물리적 사이드링크 방송 채널(PSBCH) 신호 및 복조 기준 신호(DMRS)를 포함한다.
단계 222에서, VSSB 인덱스 정보는 설정 신호로부터 획득된다.
설정 신호는 타겟 VSSB의 기설정된 PSBCH 신호, 타겟 VSSB의 기설정된 DMRS 또는 이들의 조합을 포함할 수 있다.
위 단계 1201에 대응하여, 수신 단말기는 다음 중 하나에 해당하는 타겟 VSSB의 설정 신호로부터 VSSB 인덱스 정보를 얻을 수 있다:
방식 1: VSSB 지수 정보는 기설정된 DMRS 시퀀스로 전달되는 정보로부터 획득된다.
예를 들어, 기설정된 DMRS에 의해 전달되는 DMRS 시퀀스가 ***이고, 표 3에 예시된 바와 같이, 시스템이 동의한 3GHz 주파수 대역과 15KHz의 서브캐리어 간격 조건 하에서 인덱스 정보와 DMRS 시퀀스 사이의 대응 관계가 문의되고, 타겟 VSSB의 인덱스 정보는 VSSB 3이라고 결정될수 있다.
방식 2: 기설정된 PSBCH 신호의 제1 비트를 분석하여 VSSB 인덱스 정보가 획득된다.
단계 1201의 두 번째 방식에 대응하여, 예를 들어, 타겟 VSSB의 기설정된 PSBCH 신호의 기설정된 비트의 정보 비트 값, 즉, 제1 비트가 11인 경우, 타겟 VSSB에 의해 전달되는 VSSB 인덱스 정보가 VSSB 3인 것으로 결정된다.
방식 3: 기설정된 PSBCH 신호와 기설정된 DMRS 모두에서 VSSB 인덱스 정보가 획득된다.
본 개시의 다른 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 수신 방법을 설명하는 흐름도인, 도 11을 참조하면, 단계 222는 다음을 포함할 수 있다:
단계 2221에서, 기설정된 DMRS 시퀀스에 의해 전달되는 정보로부터 VSSB 인덱스 정보의 비트 값의 일부가 획득된다.
단계 2222에서, VSSB 인덱스 정보의 나머지 비트 값은 PSBCH 신호의 제2 비트로부터 획득된다.
단계 2223에서, VSSB 인덱스 정보는 비트 값의 일부와 나머지 비트 값으로 구성된 전체 비트 값에 따라 결정된다.
단계 1201의 제3 방식에 해당하는 경우, 타겟 VSSB의 기설정된 DMRS에 의해 수행되는 DMRS 시퀀스의 비트 값이 1인 경우, 타겟 VSSB의 기설정된 PSBCH 신호의 제2 비트로부터 획득되는 비트 값은 1이다. 기설정된 DMRS에 의해 수행되는 DMRS 시퀀스가 VSSB 인덱스 정보의 비트 값이 높음을 나타내고 기설정된 PSBCH 신호의 제2 비트 값이 VSSB 인덱스 정보의 비트 값 중 더 낮은 값을 나타내는 것으로 시스템에서 합의된 경우, 그런 다음, 기설정된 DMRS 시퀀스에 의해 전달되는 정보와 기설정된 PSBCH 신호의 제2 비트 값에 따라, 타겟 VSSB의 VSSB 인덱스 정보의 전체 비트 값이 11로 결정되어, 타겟 VSSB의 VSSB 인덱스 정보가 VSSB 3임을 결정한다.
단계 23에서, 타겟 VSSB의 시간 영역 위치는 VSSB 인덱스 정보에 따라 결정된다.
특히, 수신 단말기는 VSSB 인덱스 정보, 타겟 케리어 주파수 정보, 및 타겟 서브캐리어 간격에 따라서 타겟 VSSB의 시간 영역 위치를 결정한다. 도 6a에 따르면, 3GHz의 타겟 캐리어 주파수, 15KHz의 타겟 서브캐리어 간격, VSSB 3의 인덱스 정보를 예로 들 수 있고, 전송 시간 윈도우 내의 타겟 VSSB의 정확한 시간 영역 위치, 즉, VSSB 전송 시간 윈도우의 제4 타임 슬롯 내의 #1 내지 #12 심볼들, 즉 3번 슬롯이 결정될 수 있다.
단계 24에서, 시간 영역 동기화는 시간 영역 위치에 따라 차량 UE와 수행된다.
상술한 방법 실시예의 경우, 간략한 설명을 위해, 모두 일련의 작동 조합으로 표현되었으나, 본 개시에 따르면 일부 단계가 다른 순서로 수행되거나 동시에 수행될 수 있으므로, 본 개시의 설명된 수선의 행위들에 국한되지 않는 다는 점을 유의해야 할 것이다.
둘째로, 본 명세서에 기술된 모든 구현은 선택적 구현이며, 관련된 작동과 모듈이 반드시 현재의 개시에 요구되지는 않는다는 것을 본 기술 분야의 일반적인 기술 중 하나로 이해해야 한다.
방법 실시예들에 대응하여, 본 개시는 해당 응용 기능을 달성하기 위한 장치 실시예들 및 장치 실시예들을 추가로 제공한다.
따라서, 본 개시는 차량 사용자 장비(UE)에 제공될 수 있는 기준 신호를 전송 장치를 제공한다. 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 전송 장치를 설명하는 블록도인, 도 12를 참조하면, 상기 장치는 다음을 포함한다:
신규 무선-차량-대-사물(NR-V2X) 시스템의 동기화 신호 블록(VSSB)의 전송 구성 정보를 결정하도록 구성되는 구성 정보 결정 모듈(31), 여기서 상기 전송 구성 정보는 상기 VSSB의 전송 주기, 및 상기 전송 주기 내의 VSSB 전송 시간 윈도우의 시간 영역 위치를 포함하고;
전송 구성 정보에 따라서, 주기적으로 발생하는 상기 VSSB 전송 시간 윈도우 내의 N개의 VSSB들을 전송하도록 구성되는 전송 모듈(32), 여기서 상기 N는 1 이상의 정수이고;
여기서, 상기 VSSB들 각각은 1차 사이드링크 동기화 신호(PSSS), 2차 사이드링크 동기화 신호(SSSS), 물리적 사이드링크 방송 채널(PSBCH), 및 복조 기준 신호(DMRS)를 포함한다.
다른 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 전송 장치를 설명하는 블록도인, 도 13을 참조하면, 도 12에 설명된 장치 실시예에 기초하여, 전송 모듈(32)는 다음을 포함한다:
VSSB들을 전송하기 위한 타겟 캐리어 주파수를 결정하도록 구성되는 캐리어 주파수 결정 서브-모듈(321);
타겟 캐리어 주파수 정보 및 상기 차량 UE의 현재 속도 정보에 따라서, 상기 전송될 VSSB들 각각에 대한 타겟 기준 신호 시간 영역 밀도를 결정하도록 구성되는 시간 영역 밀도 결정 서브-모듈(322);
타겟 기준 신호 시간 영역 밀도에 따라서 상기 전송될 VSSB들에 대한 전송 정보를 결정하도록 구성되는 전송 정보 결정 서브-모듈(323), 여기서, 상기 전송 정보는 상기 VSSB들을 전송하기 위한 타겟 서브캐리어 간격 및 상기 전송될 VSSB들의 구조를 포함하고, 상기 VSSB들의 구조는 각각의 신호에 의해 점유되는 몇 개의 심볼들 및 심볼들에 의해 점유되는 위치를 포함하고;
전송될 VSSB들에 대한 전송 정보에 따라서, 상기 VSSB 전송 시간 윈도우 내의 상기 VSSB들를 전송하도록 구성되는 전송 서브-모듈(324).
다른 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 전송 장치를 설명하는 블록도인, 도 14를 참조하면, 도 13에 설명된 장치 실시예에 기초하여, 캐리어 주파수 결정 서브-모듈(321)은 다음을 포함한다:
기지국으로부터 자원 구성 정보를 수신하도록 구성되는 구성 정보 수신 유닛(3211), 여기서 상기 자원 구성 정보는 구성 자원을 사용하여 상기 차량 UE가 상기 VSSB를 전송하도록 지시하도록 구성되고;
자원 구성 정보에 따라서 상기 타겟 캐리어 주파수 정보를 결정하도록 구성되는 제1 캐리어 주파수 결정 유닛(3212); 또는,
기설정된 자원 구성 정보에 따라서 상기 타겟 캐리어 주파수 정보를 결정하도록 구성되는 제2 캐리어 주파수 결정 유닛(3213).
본 개시의 장치 실시예에서, 현재 속도 정보는 차량 UE 및 기설정된 수신 단말기 사이의 상대 속도를 포함한 경우일 수 있다.
다른 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 전송 장치를 설명하는 블록도인, 도 15를 참조하면, 도 13에 설명된 장치 실시예에 기초하여, 시간 영역 밀도 결정 서브-모듈(322)은, 다음을 포함한다:
상대 속도를 기설정된 속도 한계치와 비교하여 비교 결과를 획득하도록 구성되는 비교 유닛(3221); 및
타겟 캐리어 주파수 정보 및 비교 결과에 따라서 상기 타겟 기준 신호 시간 영역 밀도를 결정하도록 구성되는 시간 영역 밀도 결정 유닛(3222).
본 개시의 장치 실시예에서, 시간 영역 밀도 결정 유닛(3222)은 상기 상대 속도가 상기 기설정된 속도 한계치와 같거나 보다 큰 것을 나타낼 때, 상기 타겟 캐리어 주파수에서의 기준 신호 시간 영역 밀도를 상기 비교 결과에 대응하는 타겟 기준 신호 시간 영역 밀도로 증가시킬 수 있다.
이에 상응하여, 시간 영역 밀도 결정 유닛(3222)은 상기 타겟 캐리어 주파수에서의 타겟 기준 신호 시간 영역 밀도를 다음 중 적어도 하나를 통하여 상기 비교 결과에 대응하는 타겟 기준 신호 시간 영역 밀도로 증가시키도록 구성된다:
타겟 VSSB 구조를 사용하는 단계, 여기서 상기 타겟 VSSB 구조의 기준 신호 비율은 본래의 VSSB 구조의 기준 신호 비율보다 크고, 상기 기준 신호 비율은 상기 기준 신호에 의해 점유되는 심볼들의 개수 및 상기 VSSB에 의해 점유되는 기간 사이의 비(ratio)이고; 및
타겟 캐리어 주파수에서 VSSB를 전송하기 위한 서브캐리어 간격을 증가시킨다.
다른 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 전송 장치를 설명하는 블록도인 도 16을 참조하면, 도 13에 설명된 장치 실시예에 기초하여, 전송 모듈(32)는 다음을 포함한다:
N이 1보다 클 경우, 각각의 VSSB에 대한 VSSB 인덱스(index) 정보를 결정하도록 구성되는 인덱스 정보 결정 서브-모듈(3201).
VSSB 인덱스 정보를 전송될 VSSB의 설정 신호로 로딩하여 타겟 VSSB 수행 인덱스 정보를 생성하도록 구성되는 타겟 VSSB 생성 서브-모듈(3202);
본 개시의 장치 실시예에서, 타겟 VSSB 생성 서브-모듈(3203)은 다음 중 어느 하나를 통하여 상기 VSSB 인덱스 정보를 전송될 VSSB의 설정 신호로 로딩하도록 구성될 수 있다:
대응 DMRS 타겟 시퀀스에 상기 VSSB 인덱스 정보를 나타내는 단계;
상기 VSSB 인덱스 정보를 기설정된 PSBCH 신호의 제1 비트로 로딩하는 단계; 및
상기 대응 DMRS 타겟 시퀀스에 의하여 상기 VSSB 인덱스 정보의 비트 값의 일부를 나타내고, 상기 비트 값의 나머지를 상기 기설정된 PSBCH 신호의 제2 비트 값에 로딩하는 단계.
타겟 VSSB 전송 서브-모듈(3203)은 주기적으로 발생하는 VSSB 전송 시간 윈도우 내의 복수의 빔을 통해 타겟 VSSB를 전송하도록 구성된다.
본 개시의 장치 실시예에서, 전송 모듈(32)은, 적어도 하나의 주파수 분할 멀티플렉싱(FDM) 방식 및 시간 분할 멀티플렉싱(TDM) 방식을 통하여 상기 PSBCH 신호 및 VSSB들 각각의 DMRS들을 전송하도록 구성된다.
따라서, 본 개시는 수신 단말기에 제공되는 기준 신호 수신 장치를 추가로 제공한다. 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 수신 장치를 설명하는 블록도인, 도 17을 참조하면, 상기 장치는 다음을 포함한다:
차량 사용자 장비(UE)로부터 전송되는 새로운 무선-차량-대-사물(NR-V2X) 시스템의 동기화 신호 블록(VSSB) 감지하도록 구성되는 감지 모듈(41);
감지된 타겟 VSSB로부터 VSSB 인덱스 정보를 획득하도록 구성되는 인덱스 정보 획득 모듈(42);
상기 VSSB 인덱스 정보에 따라서 상기 타겟 VSSB의 시간 영역 위치를 결정하도록 구성되는 위치 결정 모듈;
상기 시간 영역 위치에 따라서 상기 차량 UE와 시간 영역 동기화를 수행하는 동기화 모듈(43).
다른 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 수신 장치를 설명하는 블록도인, 도 18을 참조하면, 도 17에 설명된 장치 실시예에 기초하여, 감지 모듈(41)은 다음을 포함한다:
기지국으로부터 자원 구성 정보를 수신하도록 구성되는 구성 정보 수신 서브-모듈(411), 여기서 상기 자원 구성 정보는 상기 수신 단말기가 구성된 자원을 통하여 상기 VSSB를 수신하도록 지시하도록 구성되고;
자원 구성 정보에 따라서, 상기 VSSB를 수신하기 위한 타겟 캐리어 주파수 정보를 결정하도록 구성되는 캐리어 주파수 결정 서브-모듈(412);
타겟 캐리어 주파수 정보에 따라서 서브캐리어 간격 검출을 결정하도록 구성되는 서브캐리어 간격 결정 서브-모듈(413); 및
타겟 주파수 대역에서 상기 VSSB를 각각의 서브캐리어 간격 검출과 함께 감지하도록 구성되는 감지 서브-모듈(414)
다른 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 수신 장치를 설명하는 블록도인, 도 19를 참조하면, 도 17에 설명된 장치 실시예에 기초하여, 인덱스 정보 획득 모듈(42)은 다음을 포함한다:
타겟 VSSB를 분석하여 각각의 신호들을 획득하도록 구성되는 분석 서브-모듈(421), 여기서, 상기 각각의 신호들은 1차 사이드링크 동기화 신호(PSSS), 2차 사이드링크 동기화 신호(SSSS), 물리적 사이드링크 방송 채널(PSBCH), 및 복조 기준 신호(DMRS)를 포함하고; 및
설정 신호로부터 상기 VSSB 인덱스 정보를 수신하도록 구성되는 인덱스 정보 획득 서브-모듈(422), 여기서 상기 설정 신호는 상기 PSBCH 신호 및 상기 DMRS 중 적어도 하나를 포함한다.
다른 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 수신 장치를 설명하는 블록도인, 도 20을 참조하면, 도 19에 도시된 장치 실시예에 기초하여, 인덱스 정보 획득 서브-모듈(422)은 다음을 포함한다:
기설정된 DMRS 시퀀스 내에서 수행되는 정보에 따라서 상기 VSSB 인덱스 정보를 획득하도록 구성되는 제1 인덱스 획득 유닛(4221); 및
기설정된 PSBCH 신호의 제1 비트를 분석하여 상기 VSSB 인덱스 정보를 획득하도록 구성되는 제2 인덱스 획득 유닛(4222).
본 개시의 다른 예시적인 실시예에 따른 기준 신호 수신 장치를 설명하는 블록도인, 도 21을 참조하면, 도 19에서 설명된 장치 실시예에 기초하여, 인덱스 정보 획득 서브-모듈은 다음을 포함한다:
기설정된 DMRS 시퀀스를 설정하여 수행되는 정보로부터 상기 VSSB 인덱스 정보의 비트 값들의 일부를 획득하도록 구성되는 제1 비트 값 결정 유닛(4223);
기설정된 PSBCH 신호의 제2 비트로부터 상기 VSSB 인덱스의 비트 값들의 나머지를 획득하도록 구성되는 제2 비트 값 결정 유닛(4224); 및
비트 값들의 일부 및 상기 비트 값들의 나머지로 이루어진 전체 비트 값들에 따라서 상기 VSSB 인덱스 정보를 결정하도록 구성되는 제3 인덱스 획득 유닛(4225).
본 개시의 다른 장치 실시예에서, 위치 결정 모듈은, 상기 VSSB 인덱스 정보, 타겟 캐리어 주파수 정보, 및 타겟 서브캐리어 간격에 따라서 상기 타겟 VSSB의 시간 영역 위치를 결정하도록 구성되고, 상기 타겟 서브캐리어 간격은 상기 타겟 VSSB를 감지하는데 사용되는 서브캐리어 간격을 감지함을 나타낸다.
장치 실시예들에 관하여, 이는 방법 실시예에 실질적으로 상응하므로, 관련 부분은 방법 실시예의 설명 부분을 참조할 수 있다. 상술한 장치 실시예는 단지 예시일 뿐이다. 위에서 별도 구성 요소로 설명한 유닛들은 물리적으로 분리될 수도 있고 분리되지 않을 수도 있으며, 유닛으로 표시되는 구성요소(component)는 물리적 단위일 수도 있고 아닐 수도 있으며, 즉, 위치에 배치될 수도 있고, 복수의 네트워크 장치에 분산될 수도 있다. 모듈 일부 또는 전부는 본 개시의 해결책의 목적을 달성하기 위한 실제 요건에 따라 선택될 수 있다. 본 기술 분야에서 통상의 기술자는 창의적인 노력 없이 그것을 이해하고 실행할 수 있다.
이에 따라, 다음을 포함하는 차량 사용자 장비(UE)가 제공된다:
프로세서;
프로세서에 의해 실행되는 명령들을 저장하도록 구성되는 메모리;
여기서, 프로세서는 다음을 수행하도록 구성된다:
신규 무선-차량-대-사물(NR-V2X) 시스템에서 동기화 신호 블록(VSSB)의 전송 구성 정보를 결정하고, 여기서 상기 전송 구성 정보는 상기 VSSB의 전송 주기, 및 상기 전송 주기 내의 VSSB 전송 시간 윈도우의 시간 영역 위치를 포함하고; 및
전송 구성 정보에 따라서, 주기적으로 발생하는 상기 VSSB 전송 시간 윈도우 내의 N개의 VSSB들을 전송하고, 여기서 상기 N는 1 이상의 정수이고;를 포함하고,
여기서, 상기 VSSB들 각각은 1차 사이드링크 동기화 신호(PSSS), 2차 사이드링크 동기화 신호(SSSS), 물리적 사이드링크 방송 채널(PSBCH), 및 복조 기준 신호(DMRS)를 포함한다.
다른 한편으로, 다음을 포함하는 단말기가 제공된다:
프로세서;
프로세서에 의해 실행되는 명령들을 저장하도록 구성되는 메모리;
여기서, 프로세서는 다음을 수행하도록 구성된다:
차량 사용자 장비(UE)에 의해 전송되는 새로운 무선-차량-대-사물(NR-V2X) 시스템의 동기화 신호 블록(VSSB) 감지하고;
감지된 타겟 VSSB로부터 VSSB 인덱스 정보를 획득하고;
VSSB 인덱스 정보에 따라서 상기 타겟 VSSB의 시간 영역 위치를 결정하고; 및
시간 영역 위치에 따라서 상기 차량 UE와 시간 영역 동기화를 수행한다.
예시적인 실시예에 따른 차량 사용자 장비(2200)를 설명하는 개략적인 구조도인, 도 22를 참조한다. 도 22에 도시된 바와 같이, 차량 사용자 장비(2200)는 처리 컴포넌트(2222), 무선 전송/수신 컴포넌트(2224), 안테나 컴포넌트(2226) 및 무선 인터페이스에 특유한 신호 처리 부분을 포함한다. 처리 컴포넌트(2222)는 하나 이상의 프로세서가 추가로 포함할 수 있다.
처리 컴포넌트(2222)의 하나의 프로세서는 다음을 수행하도록 구성된다:
신규 무선-차량-대-사물(NR-V2X) 시스템에서 동기화 신호 블록(VSSB)의 전송 구성 정보를 결정하고, 전송 구성 정보는 상기 VSSB의 전송 주기, 및 상기 전송 주기 내의 VSSB 전송 시간 윈도우의 시간 영역 위치를 포함하고;
전송 구성 정보에 따라서, 주기적으로 발생하는 상기 VSSB 전송 시간 윈도우 내의 N개의 VSSB들을 전송하고, 여기서 상기 N는 1 이상의 정수이고;
여기서, 상기 VSSB들 각각은 1차 사이드링크 동기화 신호(PSSS), 2차 사이드링크 동기화 신호(SSSS), 물리적 사이드링크 방송 채널(PSBCH), 및 복조 기준 신호(DMRS)를 포함한다.
일 실시예에서, 컴퓨터 명령을 저장하는 비일시적인 컴퓨터 판독 가능한 저장 매체를 제공한다. 컴퓨터 명령은 차량 사용자 장비(2200)의 처리 컴포넌트(2222)에 의해 실행되어 도 2 내지 도 7에 설명된 기준 신호 전송 방법의 작동을 구현할 수 있다. 예를 들어, 비일시적인 컴퓨터 판독 가능한 저장 매체는 ROM, 랜덤 액세스 메모리(RAM), CD-ROM, 마그네틱 테이프, 플로피 디스크, 광학 데이터 저장 장치 등일 수 있다.
도 23은 예시적인 실시예에 따른 단말기(2300)를 설명하는 개략적인 구조도이다. 예를 들어, 단말기(2300)는 사용자 장비일 수 있고, 특히 휴대폰, 컴퓨터, 디지털 방송 단말기, 메시지 장치, 게임기, 태블릿 장치, 의료 장치, 피트니스 장치, 개인 디지털 보조 장치, 스마트 시계, 스마트 팔찌, 스마트 러닝 슈즈 등과 같은 웨어러블 장치일 수 있다.
도 23을 참조하면, 단말기(2300)는 프로세싱 컴포넌트(2302), 메모리(2304), 전원 컴포넌트(2306), 멀티미디어 컴포넌트(2308), 오디오 컴포넌트(2310), 입출력(I/O) 인터페이스(2312), 센서 컴포넌트(2314) 및 통신 컴포넌트(2316) 중 하나 이상을 포함할 수 있다.
프로세싱 컴포넌트(2302)는 일반적으로 소자(2300)의 전반적인 동작，가령 디스플레이，전화 호출，데이타 통신과 관련된 동작들，카메라 동작 및 레코딩 동작을 제어한다. 프로세싱 컴포넌트(2302)는 상기 방법들의 단계들 전부 또는 일부를 완성하기 위한 명령어들을 실행하기 위해 적어도 하나 이상의 프로세서(2320)를 포함할 수 있다. 또한，프로세싱 컴포넌트(2302)는 프로세싱 컴포넌트(2302)와 기타 컴포넌트들과의 인터랙션을 용이하게 하기 위해 하나 이상의 모듈을 포함할 수 있다. 예를 들어，프로세싱 컴포넌트(2302)는 멀티미디어 컴포넌트(2308)와 프로세싱 컴포넌트(2302)간의 인터랙션을 용이하게 하기 위해 멀티미디어 모듈을 포함할 수 있다.
메모리(2304)는 소자(2300)의 동작을 지원하기 위하여 다양한 유형의 데이타를 저장하도록 구성된다. 이러한 데이타의 예는 소자(2300)에서 동작되는 임의의 애플리케이션이나 방법을 위한 명령어들, 연락처 데이타, 전화 번호부 데이타, 메시지, 사진, 동영상 등을 포함할 수 있다. 메모리(2304)는 임의의 유형의 휘발성 또는 비휘발성 메모리 예를 들어 SRAM(Static Random Access Memory), EEPROM(Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory), EPROM(Erasable Programmable Read Only Memory), PROM(Programmable ROM), ROM(Read Only Memory), 자기 메모리, 플래시 메모리, 자기 디스크 또는 콤팩트 디스크에 의해 또는 이들의 조합에 의해 구현될 수 있다.
전원 컴포넌트(2306)는 소자(2300)의 여러 컴포넌트들에 파워를 제공한다. 전원 컴포넌트(2306)는 전원 관리 시스템, 하나 이상의 전원, 및 소자(2300)를 위하여 파워를 생성, 관리 및 분배하는데 관련된 기타 컴포넌트들을 포함할 수 있다.
멀티미디어 컴포넌트(2308)는 소자(2300)와 사용자 사이에 출력 인터페이스를 제공하는 스크린을 포함할 수 있다. 일부 실시 예들에서, 스크린은 액정 디스플레이(LCD) 또는 터치 패널(TP)을 포함할 수 있다. 스크린이 TP를 포함하는 경우, 스크린은 사용자로부터의 입력 신호들을 수신하도록 터치 스크린으로 구현될 수 있다. 또한, TP는 TP 상에서의 터치, 스위핑 및 제스처를 감지하도록 하나 이상의 터치 센서를 포함할 수 있다. 상기 터치 센서는 터치 또는 스위핑 동작의 경계 위치를 감지할 수 있을 뿐만 아니라, 터치 또는 스위핑 동작에 관련되는 지속 시간 및 압력을 검출할 수 있다. 일부 실시 예들에서, 멀티미디어 컴포넌트(2308)는 전면 카메라 및/또는 후면 카메라를 포함할 수 있다. 소자(2300)가 예를 들어 촬영 모드 또는 동영상 모드와 같은 그러한 동작 모드에 있을 때, 전면 카메라 및/또는 후면 카메라는 외부의 멀티미디어 데이타를 수신할 수 있다. 전면 카메라 및 후면 카메라 각각은 고정형 광학 렌즈 시스템일 수 있거나 가변 초점 거리 및 광학 줌 기능을 구비할 수 있다.
오디오 컴포넌트(2310)는 오디오 신호를 출력 및/또는 입력하도록 구성된다. 예를 들어, 오디오 컴포넌트(2310)는 소자(2300)가 호출 모드, 기록 모드 또는 음성 인식 모드와 같은 동작 모드에 있을 때, 외부의 오디오 신호를 수신하도록 구성된 마이크(MIC)를 포함한다. 수신된 오디오 신호는 추가로 메모리(2304)에 저장되거나 또는 통신 컴포넌트(2316)를 통해 전송될 수 있다. 일부 실시 예들에서, 오디오 컴포넌트(2310)는 또한 오디오 신호를 출력하는 스피커를 포함한다.
입출력(I/O) 인터페이스(2312)는 프로세싱 컴포넌트(2302)와 주변 인터페이스 모듈 사이에 인터페이스를 제공한다. 상기 주변 인터페이스 모듈은 키보드，클릭 휠，버튼 등일 수 있다. 이러한 버튼은 홈 버튼, 볼륨 버튼, 작동 버튼 및 잠금 버튼 등을 포함하나 이에 한정되지 않는다.
센서 컴포넌트(2314)는 소자(2300)에 다양한 양태에서 상태 평가를 제공하기 위해 하나 이상의 센서를 포함한다. 예를 들어, 센서 컴포넌트(2314)는 소자(2300)의 온/오프 상태, 및 소자(2300)의 디스플레이 및 키패드와 같은 그러한 컴포넌트들의 상대적인 포지셔닝을 검출할 수 있고, 센서 컴포넌트(2314)는 또한 소자(2300) 또는 소자(2300)의 컴포넌트의 위치 변경, 사용자와 소자(2300) 사이의 접촉 여부, 소자비(2300)의 방위 또는 가속/감속 및 소자(2300)의 온도 변화를 검출할 수 있다. 센서 컴포넌트(2314)는 어떠한 물리적 접촉도 없는 상황에서 근처의 물체를 검출하도록 구성되는 근접 센서를 포함할 수 있다. 센서 컴포넌트(2314)는 이미지 형성 응용에 이용하기 위한 광 센서 예를 들어 CMOS 또는 CCD 이미지 센서를 포함할 수 있다. 일부 실시 예들에서, 상기 센서 컴포넌트(2314)는 또한 가속도 센서, 자이로스코프 센서, 자기 센서, 압력 센서 또는 온도 센서를 포함할 수 있다.
통신 컴포넌트(2316)는 소자(2300)와 기타 디바이스들과의 사이의 무선 또는 유선 통신을 용이하게 하도록 구성된다. 소자(2300)는 WiFi, 2G 또는 3G, 또는 이들의 조합과 같은 그러한 통신 표준에 기초한 무선 네트워크에 액세스할 수 있다. 일 예에서, 통신 컴포넌트(2316)는 브로드캐스팅 채널을 통해 외부의 브로드캐스팅 관리 시스템으로부터 브로드캐스팅 신호 또는 브로드캐스팅 관련 정보를 수신한다. 하나의 예시적인 실시예에 있어서, 상기 통신 컴포넌트(2316)는 또한 근거리 통신을 용이하게 하기 위한 근거리 무선 통신(NFC) 모듈을 포함한다. 예를 들어, NFC 모듈은 RFID기술, IrDA기술, UWB기술, 블루투스(BT) 기술 및 기타 기술에 의해 구현될 수 있다.
하나의 예시적인 실시 예에서, 소자(2300)는 하나 이상의 주문형 집적 회로(ASIC), 디지털 신호 프로세서(DSP), 디지털 신호 처리 디바이스(DSPD), 프로그래밍 가능 논리 디바이스(PLD), FPGAs(Field-Programmable Gate Arrays), 컨트롤러, 마이크로 컨트롤러, 마이크로 프로세서, 또는 전술한 방법 실시예들에서 UE(20)에 의해 동작되는 기술적인 프로세스를 수행하기 위한 다른 전자 컴포넌트들에 의해 구현될 수 있다.
하나의 예시적인 실시예에서, 상술한 방법들을 구현하기 위하여 소자(2300)의 프로세서(2320)에 의해 실행가능한 명령어들을 포함하는 메모리(2304)와 같은 그러한 명령어들을 포함하는 비-일시적 컴퓨터 판독 가능 저장 매체가 제공된다. 예를 들어, 비-일시적 컴퓨터 판독 가능 저장 매체는 ROM, RAM (Random Access Memory), CD-ROM, 자기 테이프, 플로피 디스크 및 광학 데이타 저장 디바이스일 수 있다.
본 발명의 다른 구현은 본 명세서의 명세서 및 본 발명의 실행을 고려함으로써 당업자에게 명백할 것이다. 본 발명은 본 발명의 일반적인 원리를 따르고 본 발명에서 개시되지 않은 관련 기술의 상식 또는 종래의 기술적 수단을 포함하는 본 발명의 임의의 변형, 사용, 수정 또는 적응을 포함하도록 의도된다. 명세서 및 실시 예는 단지 예시적인 것으로 간주되며, 본 발명의 진정한 범위 및 정신은 다음의 청구 범위에 의해 표시된다.
본 발명은 상술하고 첨부된 도면에 도시된 정확한 구조에 한정되지 않으며, 그 범위를 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정 및 변경이 가능함을 이해하여야한다. 본 발명 내용의 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 제한된다.

Claims (34)

  1. 차량 사용자 장비(UE)에 의하여, 신규 무선-차량-대-사물(NR-V2X) 시스템에서 동기화 신호 블록(VSSB)의 전송 구성 정보를 결정하는 단계, 여기서 상기 전송 구성 정보는 상기 VSSB의 전송 주기, 및 상기 전송 주기 내의 VSSB 전송 시간 윈도우의 시간 영역 위치를 포함하고; 및
    상기 차량 UE에 의하여 및 상기 전송 구성 정보에 따라서, 주기적으로 발생하는 상기 VSSB 전송 시간 윈도우 내의 하나 이상의 VSSB들을 전송하는 단계, 하나 이상의 VSSB들은 VSSB를 포함하고,
    여기서, 상기 하나 이상의 VSSB들 각각은 1차 사이드링크 동기화 신호(PSSS), 2차 사이드링크 동기화 신호(SSSS), 물리적 사이드링크 방송 채널(PSBCH), 및 복조 기준 신호(DMRS)를 포함하고,
    상기 주기적으로 발생하는 상기 VSSB 전송 시간 윈도우 내의 하나 이상의 VSSB들을 전송하는 단계는, 상기 하나 이상의 VSSB들의 PSBCH 신호 및 DMRS를 주파수 분할 멀티플렉싱(FDM) 방식으로 전송하고,
    N이 1보다 클 경우, 상기 하나 이상의 VSSB들 각각에 대한 VSSB 인덱스(index) 정보를 결정하고, 상기 N은 상기 하나 이상의 VSSB들의 개수이고 상기 N은 양의 정수이고,
    상기 VSSB 인덱스 정보를 전송될 VSSB의 설정 신호로 로딩하여 상기 VSSB 인덱스 정보를 수행하는 타겟 VSSB를 생성하고,
    제1 타겟 캐리어 주파수에 사용되는 하나 이상의 VSSB들을 전송하기 위한 서브캐리어 간격은 제2 타겟 캐리어 주파수에 사용되는 하나 이상의 VSSB들을 전송하기 위한 서브캐리어 간격과 같거나 보다 크고, 상기 제1 타겟 캐리어 주파수는 상기 제2 타겟 캐리어 주파수보다 크고, 및/또는 상기 하나 이상의 VSSB들 각각은 제1 VSSB 구조 및 제2 VSSB 구조 중 적어도 하나를 포함하고, 상기 제1 VSSB 구조 및 상기 제2 VSSB 구조는 상기 복조 기준 신호에 의해 점유되는 심볼들의 개수가 적어도 상이한 기준 신호 전송 방법.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 주기적으로 발생하는 상기 VSSB 전송 시간의 윈도우 내의 하나 이상의 VSSB들을 전송하는 단계는;
    상기 하나 이상의 VSSB들을 전송하기 위한 타겟 캐리어 주파수 정보를 결정하는 단계;
    전송될 각각의 VSSB에 대하여,
    상기 타겟 캐리어 주파수 정보 및 상기 차량 UE의 현재 속도 정보에 따라서, 상기 전송될 VSSB에 대한 타겟 기준 신호 시간 영역 밀도를 결정하는 단계;
    상기 타겟 기준 신호 시간 영역 밀도에 따라서 상기 전송될 VSSB에 대한 전송 정보를 결정하는 단계, 여기서, 상기 전송 정보는 상기 VSSB을 전송하기 위한 타겟 서브캐리어 간격(spacing) 및 상기 전송될 VSSB의 구조를 포함하고, 상기 VSSB의 구조는 각각의 신호에 의해 점유되는 몇 개의 심볼들(symbols) 및 심볼들에 의해 점유되는 위치(position)를 포함하고; 및
    상기 전송될 VSSB에 대한 전송 정보에 따라서, 상기 VSSB 전송 시간 윈도우 내의 상기 VSSB를 전송하는 단계를 포함하는 방법.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 하나 이상의 VSSB들을 전송하기 위한 타겟 캐리어 주파수를 결정하는 단계는;
    기지국으로부터 자원 구성 정보를 수신하는 단계, 여기서 상기 자원 구성 정보는 구성 자원을 사용하여 상기 차량 UE가 상기 하나 이상의 VSSB를 전송하도록 지시하도록 구성되고; 및
    상기 자원 구성 정보에 따라서 상기 타겟 캐리어 주파수 정보를 결정하는 단계; 또는
    기설정된 자원 구성 정보에 따라서 상기 타겟 캐리어 주파수 정보를 결정하는 단계를 포함하는 방법.
  4. 제2 항에 있어서,
    상기 현재 속도 정보는 상기 차량 UE와 기설정된 수신 단말기 사이의 상대 속도를 포함하고;
    상기 타겟 캐리어 주파수 정보 및 상기 차량 UE의 현재 속도 정보에 따라서, 상기 전송될 각각의 VSSB에 대한 타겟 기준 신호 시간 영역 밀도를 결정하는 단계는,
    상기 상대 속도를 기설정된 속도 한계치(threshold)와 비교하여 비교 결과를 획득하는 단계; 및
    상기 타겟 캐리어 주파수 정보 및 비교 결과에 따라서 상기 타겟 기준 신호 시간 영역 밀도를 결정하는 단계를 포함하는 방법.
  5. 제4 항에 있어서,
    상기 타겟 캐리어 주파수 정보 및 비교 결과에 따라서 상기 타겟 기준 신호 시간 영역 밀도를 결정하는 단계는:
    상기 상대 속도가 상기 기설정된 속도 한계치와 같거나 보다 큰 것을 나타낼 때, 상기 타겟 캐리어 주파수에서의 기준 신호 시간 영역 밀도를 상기 비교 결과에 대응하는 타겟 기준 신호 시간 영역 밀도로 증가시키는 단계를 포함하는 방법.
  6. 제5 항에 있어서,
    상기 타겟 캐리어 주파수에서의 기준 신호 시간 영역 밀도를 상기 비교 결과에 대응하는 타겟 기준 신호 시간 영역 밀도로 증가시키는 단계는 다음 중 적어도 하나를 통하여 구현되는 방법:
    타겟 VSSB 구조를 사용하는 단계, 여기서 상기 타겟 VSSB 구조 내의 기준 신호 비율은 본래의 VSSB 구조 내의 기준 신호 비율보다 크고, 상기 기준 신호 비율은 상기 VSSB에 의해 점유되는 기간(duration)에 대한 상기 기준 신호에 의해 점유되는 몇 개의 심볼들의 비(ratio)이고; 및
    타겟 캐리어 주파수에서 하나 이상의 VSSB들을 전송하기 위한 서브캐리어 간격을 증가시키는 단계.
  7. 제1 항에 있어서,
    상기 설정 신호는 상기 PSBCH 신호, 상기 DMRS, 또는 상기 PSBCH 신호 및 상기 DMRS를 포함하고,
    주기적으로 발생하는 상기 VSSB 전송 시간의 윈도우 내의 하나 이상의 VSSB들을 전송하는 단계는,
    주기적으로 발생하는 상기 VSSB 전송 시간 윈도우 내의 복수의 빔들을 통해서 상기 하나 이상의 타겟 VSSB들을 전송하는 단계를 더 포함하고, 여기서 상기 하나 이상의 타겟 VSSB들은 타겟 VSSB를 포함하는 방법.
  8. 제1 항에 있어서,
    상기 VSSB 인덱스 정보를 전송될 VSSB의 설정 신호로 로딩하는 단계는 다음 중 적어도 하나의 행위들(acts)을 통하여 구현되는 방법:
    대응 DMRS 타겟 시퀀스에 의하여 상기 VSSB 인덱스 정보를 나타내는 단계;
    상기 VSSB 인덱스 정보를 상기 PSBCH 신호의 제1 비트로 로딩하는 단계; 및
    상기 대응 DMRS 타겟 시퀀스에 의하여 상기 VSSB 인덱스 정보의 비트 값들의 일부를 나타내고, 상기 비트 값의 나머지를 상기 기설정된 PSBCH 신호의 제2 비트 값에 로딩하는 단계.
  9. 제1 항에 있어서,
    상기 주기적으로 발생하는 상기 VSSB 전송 시간 윈도우 내의 하나 이상의 VSSB들을 전송하는 단계는,
    상기 하나 이상의 VSSB들 각각의 상기 PSBCH 신호 또는 상기 DMRS를 시간 분할 멀티플렉싱(TMD) 방식으로 전송하는 단계를 더 포함하는 방법.
  10. 수신 단말기에 의하여, 차량 사용자 장비(UE)로부터 전송되는 새로운 무선-차량-대-사물(NR-V2X) 시스템의 동기화 신호 블록(VSSB) 감지- 여기서 상기 VSSB는 1차 사이드링크 동기화 신호(PSSS), 2차 사이드링크 동기화 신호(SSSS), 물리적 사이드링크 방송 채널(PSBCH), 및 복조 기준 신호(DMRS)를 포함하고, 상기 VSSB의 PSBCH 신호 및 DMRS는 주파수 분할 멀티플렉싱(FDM) 방식으로 전송되고- 하는 단계;
    수신 단말기에 의하여, 감지된 타겟 VSSB로부터 VSSB 인덱스 정보를 획득하는 단계;
    수신 단말기에 의하여, 상기 VSSB 인덱스 정보에 따라서 상기 타겟 VSSB의 시간 영역 위치를 결정하는 단계; 및
    수신 단말기에 의하여, 상기 시간 영역 위치에 따라서 상기 차량 UE와 시간 영역 동기화를 수행하는 단계를 포함하고,
    제1 타겟 캐리어 주파수에 사용되는 하나 이상의 VSSB들을 전송하기 위한 서브캐리어 간격은 제2 타겟 캐리어 주파수에 사용되는 하나 이상의 VSSB들을 전송하기 위한 서브캐리어 간격과 같거나 보다 크고, 상기 제1 타겟 캐리어 주파수는 상기 제2 타겟 캐리어 주파수보다 크고, 및/또는 상기 하나 이상의 VSSB들 각각은 제1 VSSB 구조 및 제2 VSSB 구조 중 적어도 하나를 포함하고, 상기 제1 VSSB 구조 및 상기 제2 VSSB 구조는 상기 복조 기준 신호에 의해 점유되는 심볼들의 개수가 적어도 상이하고,
    상기 VSSB 인덱스 정보를 전송될 VSSB의 설정 신호로 로딩하여 상기 VSSB 인덱스 정보를 수행하는 타겟 VSSB를 생성하고, N이 1보다 클 경우, 상기 하나 이상의 VSSB들 각각에 대한 VSSB 인덱스 정보가 결정되고, 상기 N은 상기 하나 이상의 VSSB들의 개수이고 상기 N은 양의 정수인 기준 신호 수신 방법.
  11. 제10 항에 있어서,
    상기 차량 UE로부터 전송된 상기 VSSB 를 감지하는 단계는,
    기지국으로부터 자원 구성 정보를 수신하는 단계, 여기서 상기 자원 구성 정보는 상기 수신 단말기를 지시하여 구성된 자원을 통하여 상기 VSSB를 수신하도록 구성되고;
    상기 자원 구성 정보에 따라서, 상기 VSSB를 수신하기 위한 타겟 캐리어 주파수 정보를 결정하는 단계;
    상기 타겟 캐리어 주파수 정보에 따라서 서브캐리어 간격 검출을 결정하는 단계; 및
    타겟 주파수 대역에서 상기 VSSB를 각각의 서브캐리어 간격 검출과 함께 감지하는 단계를 포함하는 방법.
  12. 제10 항에 있어서,
    상기 감지된 타겟 VSSB로부터 상기 VSSB 인덱스 정보를 획득하는 단계는,
    상기 타겟 VSSB를 분석하여 상기 PSSS, 상기 SSSS, 상기 PSBCH 신호 및 상기 DMRS를 획득하는 단계; 및
    상기 설정 신호로부터 상기 VSSB 인덱스 정보를 수신하는 단계, 여기서 상기 설정 신호는 상기 PSBCH 신호 및 상기 DMRS 중 적어도 하나를 포함하는 방법.
  13. 제12 항에 있어서,
    상기 설정 신호로부터 상기 VSSB 인덱스 정보를 획득하는 단계는 다음 중 적어도 하나의 행위들을 포함하는 방법:
    DMRS 시퀀스를 설정하여 수행되는 정보로부터 VSSB 인덱스 정보를 획득하는 단계; 및
    설정 PSBCH 신호의 비트들을 분석하여 상기 VSSB 인덱스 정보를 획득하는 단계.
  14. 제12 항에 있어서,
    상기 설정 신호로부터 상기 VSSB 인덱스 정보를 획득하는 방법은,
    DMRS 시퀀스를 설정하여 수행되는 정보로부터 상기 VSSB 인덱스 정보의 비트 값들의 일부를 획득하는 단계;
    설정 PSBCH 신호의 비트로부터 상기 VSSB 인덱스의 비트 값들의 나머지를 획득하는 단계; 및
    상기 비트 값들의 일부 및 상기 비트 값들의 나머지로 이루어진 전체 비트 값들에 따라서 상기 VSSB 인덱스 정보를 결정하는 단계를 포함하는 방법.
  15. 제11 항에 있어서,
    상기 VSSB 인덱스 정보에 따라서 상기 VSSB의 시간 영역 위치를 결정하는 단계는,
    상기 VSSB 인덱스 정보, 타겟 캐리어 주파수 정보, 및 타겟 서브캐리어 간격에 따라서 상기 타겟 VSSB의 시간 영역 위치를 결정하는 단계를 포함하고, 상기 타겟 서브캐리어 간격은 상기 타겟 VSSB를 감지하는데 사용되는 서브캐리어 간격을 감지함을 나타내는 방법.
  16. 프로세서;
    상기 프로세서에 의해 실행되는 명령들을 저장하도록 구성되는 메모리를 포함하고,
    상기 명령들이 프로세서에 의해 실행되는 경우, 상기 프로세서는 제1 항 내지 제9 항 중 어느 한 항에 따른 방법의 작동들을 구현하도록 구성되는 차량 사용자 장비.
  17. 프로세서;
    상기 프로세서에 의해 실행되는 명령들을 저장하도록 구성되는 메모리를 포함하고,
    상기 명령들이 프로세서에 의해 실행되는 경우, 상기 프로세서는 제10 항 내지 제15 항 중 어느 한 항에 따른 방법의 작동들을 구현하도록 구성되는 단말기.
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