KR102580163B1 - 알루미늄 차광-통풍 구조를 포함하여 차광성 및 통풍성이 우수한 차량용 햇빛 가리개 - Google Patents

알루미늄 차광-통풍 구조를 포함하여 차광성 및 통풍성이 우수한 차량용 햇빛 가리개 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 햇빛 가리개에 관한 것으로서, 새로운 소재 구조를 적용하여 차량용 햇빛 가리개의 성능을 개선하고자 하는 것으로서, 본 발명의 일 측에 따르는 알루미늄 차광-통풍 구조를 포함하여 차광성 및 통풍성이 우수한 차량용 햇빛 가리개는, 적어도 일부에 형성되는 폴리올레핀계 실이 형성한 메쉬 구조를 기반으로 하는 차광부 및 통풍부를 포함하고, 상기 차광부는, 상기 메쉬 구조 상부에 형성되는 알루미늄 호일층; 상기 알루미늄 호일층의 상부에 형성된 접착제층; 및 상기 접착제층 상부에 형성되는 자외선 차단층;을 포함하는 것이다.

Description

알루미늄 차광-통풍 구조를 포함하여 차광성 및 통풍성이 우수한 차량용 햇빛 가리개{CAR SUN SHADE WITH EXCELLENT LIGHT BLOCKING AND VENTILATION INCLUDING ALUMINIUM LIGHT BLOCKING-VENTILATING STRUCTURE}
본 발명은 차량용 햇빛 가리개에 대한 것으로서, 새로운 소재 구조를 적용하여 차량용 햇빛 가리개의 성능을 개선하고자 하는 것이다.
일반적으로 주차된 자동차의 유리를 투과하는 태양광선은 시간이 지날수록 차의 실내 온도를 급격히 상승시키게 된다.
주차된 차 실내 온도의 과도한 상승은 인화성 물질, 발화성 물질을 포함한 발화성 물질들의 온도를 높혀 발화와 폭발을 일으키고 이로 인해 차량 화재로 발전 되는 현상도 나타나며 직사광선 노출과 온도 과상승에 따른 차 실내 보관 물품의 변형과 변질을 일으키기도 한다.
또한, 동절기에는 외부 온도 저하로 인해 유리 표면에 성에가 발생하거나 눈이 내려 자동차의 앞유리에 시야가 확보되기 어렵다. 시야 확보를 위해 운행 전 히터를 작동시켜 성에를 제거하거나 맺혀 있는 성에를 끝이 예리한 스크레이퍼 등으로 일일이 긁어내는 등의 사전 조치 후 차량을 운행하게 됨으로써 차 실내 온도를 높혀 주기 위한 공회전 시간 증가에 따른 문제, 스크레이퍼 사용에 의한 유리면 표면 표면 긁힘 등의 문제가 발생 된다.
이와 같이 주차된 자동차의 유리면이 태양광선에 노출되는데 따른 문제, 그리고 유리 표면에 맺히는 성에를 포함한 결빙 현상 등을 사전에 예방하기 위하여 일반적으로 차량용 덮개 혹은 햇빛 가리개를 유리에 씌워서 차 실내 온도 상승을 막고 또한 유리 표면에 성에가 맺히지 않도록 하는 다양한 방법들이 개발되고 있으나, 대부분의 방식들은 전자식 수단에 의지함에도 불구하고 이러한 문제를 해결하지 못하고 있었다.
본 발명의 목적은, 단순하고 실용적인 구조임에도 상술한 문제점을 해소할 수 있고, 여름에는 태양광을 효과적으로 반사함과 동시에 차량 내부 온도의 상승을 막고, 겨울에는 차량 내부의 온도가 심하게 냉각되지 않도록 막아줄 수 있는, 마치 비닐하우스와 같은 역할을 수행할 수 있는 차량용 햇빛 가리개 구조를 개발하고 이를 제안하기 위한 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 편의성이 향상되면서도 효과적으로 차량 표면을 보호할 수 있는 차량용 햇빛 가리개를 제안하기 위한 것이다.
본 발명의 일 측에 따르는 알루미늄 차광-통풍 구조를 포함하여 차광성 및 통풍성이 우수한 차량용 햇빛 가리개는, 적어도 일부에 형성되는 폴리올레핀계 실이 형성한 메쉬 구조를 기반으로 하는 차광부 및 통풍부를 포함하고, 상기 차광부는, 상기 메쉬 구조 상부에 형성되는 알루미늄 호일층; 상기 알루미늄 호일층의 상부에 형성된 접착제층; 및 상기 접착제층 상부에 형성되는 자외선 차단층;을 포함하는 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 메쉬 구조는, 제1 폴리올레핀계 실이 간격을 두고 직교하여 형성된 수직 격자 구조; 및 제2 폴리올리펜계 실이 상기 수직 격자 구조를 대각으로 가로질러 상기 수직 격자 구조 내부에서 교차하며 형성되는 대각 교차 구조;를 포함하는 것일 수 있으며, 상기 알루미늄 호일층은 상기 수직 격자 구조의 행 또는 열을 맞추어 나란히 배열되는 복수 개의 알루미늄 호일 스트립을 포함하는 것일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 접착제층은 우레탄 수지를 포함하는 것이며, 상기 자외선 차단층은 폴리올레핀계 혹은 폴리에스테르계 소재 혹은 둘 다를 포함하는 것일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 메쉬 구조는, 상기 차광부 및 상기 통풍부가 규칙을 가지고 열을 맞추어 반복 배열된 것일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 차광부의 메쉬 구조의 밀도는, 상기 통풍부의 메쉬 구조의 밀도보다 낮은 것일 수 있다.
또한, 상기 통풍부는, 상기 메쉬 구조 상에 형성된 투명 PET 필름층을 더 포함하는 것이고, 상기 투명 PET 필름층은 열을 맞추어 나란히 배치되는 복수 개의 투명 PET 스트립을 포함하는 것일 수 있다.
또한, 상기 차광부의 면적은 상기 통풍부의 면적의 2 내지 5배를 형성하는 것일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 차량용 햇빛 가리개는, 차량의 내부 혹은 외부에 설치된 하우징에 설치되어 보관되며, 롤링 방식, 폴딩 방식 혹은 슬라이딩 방식으로 펼쳐져 햇빛을 가릴 수 있는 것일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 차량용 햇빛 가리개는, 접을 수 있는 구조를 포함하고 휴대 가능하며, 차량의 차체 표면 일부에 장착 가능한 것일 수 있다.
본 발명에서 제공하는 차량용 햇빛 가리개는, 알루미늄 구조를 도입함으로써 자외선 차단 효과가 매우 우수하면서 장시간 태양광에 노출되더라도 열화되지 않으며 동시에 통기성이 우수한 특징의 구조를 포함하는 특징이 있다.
이를 통해, 본 발명의 일 실시예에 따라 제공되는 차량용 햇빛 가리개는, 단순하고 실용적인 구조임에도 여름에는 태양광을 효과적으로 반사함과 동시에 차량 내부 온도의 상승을 막을 수 있고, 겨울에는 차량 내부의 온도가 심하게 냉각되지 않도록 막아줄 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에서 제공하는 차량용 햇빛 가리개는, 차체의 표면 일부에 구비되어 필요에 따라 차체의 유리 혹은 차체 표면에 간편하게 장착하거나 떼어낼 수 있도록, 또는 상황에 다라 펼쳐지거나 접어짐으로써 사용이 쉽고 간단하면서도 사용 편의성을 향상시키는 효과가 있다. 나아가, 본 발명에서 제공하는 차량용 햇빛 가리개는 제조가 어렵지 않으면서도 가볍고, 동시에 단가가 비싸지 않으면서 다양한 디자인으로 응용될 수 있어서 실제 생산 공정에서 도입하기가 대단히 용이한 장점도 있다.
그리고, 본 발명의 일 실시예에서 제안하는 메쉬 구조는 튼튼하면서도 안정적으로 알루미늄 차광 구조를 지지하면서, 한편으로는 통풍이 용이한 구조를 형성함으로써 차광 및 보온과 통기의 트레이드오프 관계에 있는 두 목적을 동시에 달성할 수 있는 효과가 있다.
도 1은, 본 발명의 일 실시예에 따르는 알루미늄 차광부 및 통풍부를 포함하여 차광성 및 통풍성이 우수한 차량용 햇빛 가리개가 차체의 뒷 유리창에 설치되는 일 형태를 나타내는 그림이다.
도 2는, 본 발명의 일 실시예에 따르는 메쉬 구조의 일 형태를 나타내는 사진이다.
도 3은, 본 발명의 일 실시예에 따르는 메쉬 구조의 다른 일 형태를 나타내는 사진이다.
도 4는, 본 발명의 일 실시예에 따르는 메쉬 구조의 또 다른 일 형태를 나타내는 사진이다.
도 5는, 본 발명의 일 실시예에 따르는 통풍부의 메쉬 구조 상에 본 발명의 일 실시예에 따라 스트립 구조로 형성된 투명 PET 필름층을 나타내는 사진이다.
이하에서, 첨부된 도면을 참조하여 실시예들을 상세하게 설명한다. 다른 설명이 없는 한, 각 도면에 제시된 동일한 부호는 동일한 부재를 나타낸다.
아래 설명하는 실시예들에는 다양한 변경이 가해질 수 있다. 아래 설명하는 실시예들은 발명의 범위를 설명된 실시 형태로 한정하려는 것이 아니며, 본 출원을 통해 권리로서 청구하고자 하는 범위는 이들에 대한 모든 변경, 균등 물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
실시예에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 실시예를 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 실시예가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
또한, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 도면 부호에 관계없이 동일한 구성 요소는 동일한 참조부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 실시예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 실시예의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
도 1은, 본 발명의 일 실시예에 따르는 알루미늄 차광부 및 통풍부를 포함하여 차광성 및 통풍성이 우수한 차량용 햇빛 가리개(100)가 차량(1) 창문(2) 중 뒷 유리창에 설치되는 일 형태를 나타내는 그림이다. 다만, 도 1은 본 발명에서 제안하는 차량용 햇빛 가리개가 차체의 뒷 유리창에 설치된 일 예를 도시한 것에 불과하며, 본 발명에서 제안하는 차량용 햇빛 가리개는 반드시 특정 위치에 구비되는 것으로 한정되지 않는다. 또 다른 예에서 본 발명의 차량용 햇빛 가리개는 차체의 앞유리, 전면유리 뿐 아니라 차량 프레임을 포함한 금속 재질의 차체 본체를 덮는 용도로도 구비될 수 있다. 따라서 본 발명에서 제안하는 햇빛 가리개는, 그 용도에 의해 차체 일부를 덮는 차량용 덮개라고 지칭될 수도 있다. 일 예에서, 상기 햇빛 가리개는 차량의 일부에 구비되어 필요시 펼쳐져 차량의 일부를 덮는 구조일 수 있으며, 다른 일 예에서는 상기 햇빛 가리개는 차량으로부터 분리되어 휴대되었다가 필요시 차량에 장착되는 구조일 수 있다.
이하에서는 도 1을 참조하여, 본 발명에서 제안하고자 하는 차량용 햇빛 가리개의 각 부분과 그에 적용되는 구조에 대하여 상세히 설명한다.
도 2는, 본 발명의 일 실시예에 따르는 메쉬 구조의 일 형태를 나타내는 사진이다.
도 3은, 본 발명의 일 실시예에 따르는 메쉬 구조의 다른 일 형태를 나타내는 사진이다.
도 4는, 본 발명의 일 실시예에 따르는 메쉬 구조의 또 다른 일 형태를 나타내는 사진이다.
도 2 내지 도 4는 본 발명에서 제안하는 메쉬 구조의 제조 가능한 형태들의 일 예들을 나타내는 것으로서, 차량용 덮개의 각 부분에 변형하여 적용가능한 다양한 형태들을 제시하는 사진이다.
상기 메쉬 구조는 차량용 햇빛 가리개의 전체 영역에 형성될 필요는 없으며, 적어도 일부에 상기 메쉬 구조가 형성되어 있으면 모두 본 발명의 기술적 사상에 포함되는 것으로 본다.
본 발명의 일 측에 따르는 알루미늄 차광-통풍 구조를 포함하여 차광성 및 통풍성이 우수한 차량용 햇빛 가리개는, 적어도 일부에 형성되는 폴리올레핀계 실이 형성한 메쉬 구조를 기반으로 하는 차광부 및 통풍부를 포함하고, 상기 차광부는, 상기 메쉬 구조 상부에 형성되는 알루미늄 호일층; 상기 알루미늄 호일층의 상부에 형성된 접착제층; 및 상기 접착제층 상부에 형성되는 자외선 차단층;을 포함하는 것이고, 상기 통풍부는, 상기 메쉬 구조만을 포함하는 것이다.
알루미늄 소재는 열의 방사율이 0.03%로써 약 90% 이상 대부분의 열을 반사시킨다. 특히 태양열의 대부분을 차지하는 근적외선 파장대의 열의 차단능력이 뛰어나 여름철에 고온인 열의 대부분을 반사시켜 차의 유리창을 통과하는 적외선의 대부분을 반사효과를 통해 상단부분 차단할 수 있다.
상기 폴리올레핀계 실은 폴리에틸렌(PE) 또는 폴리프로필렌(PP) 소재 중 하나 이상을 포함하는 것일 수 있다.
상기 접착제층은 우레탄계 수지를 포함하는 것일 수 있다.
상기 자외선 차단층은 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 또는 폴리에틸렌(PE)를 포함하는 것일 수 있다. 상기 자외선 차단층은 상기 알루미늄 호일층의 일 면 상에만 형성되는 것이며, 타 면 상에는 형성되지 않는 것일 수 있다.
상기 차광부 및 통풍부 중 일부의 상부 또는 하부로는 차량용 햇빛 가리개의 베이스를 이루는 메쉬 구조가 추가로 형성될 수 있다. 이는 차량용 햇빛 가리개의 디자인에 따라 다양하게 변형 적용될 수 있다.
상기 메쉬 구조 상에 상기 알루미늄 호일층은 접착 소재를 통하여 접착 형성되는 것일 수 있다. 여기서의 상기 메쉬 구조와 상기 알루미늄 호일층 간의 접착 형성은 상기 접착제층과 같은 물질의 접착제를 이용할 수 도 있고, 다른 물질의 접착제를 이용할 수도 있다.
상기 알루미늄 호일층 상의 상기 자외선 차단층은 상기 접착제층을 통해 접착 형성되는 것일 수 있고, 상기 알루미늄 호일층, 상기 접착제층 및 상기 자외선 차단층은 상기 메쉬 구조 상에 접착되기 전에 압출 다이 등을 통하여 상호 압착되어 일체화 되는 것일 수 있다.
상기 메쉬 구조는 상기 차량용 햇빛 가리개의 전체를 형성하도록 구성될 수도 있고, 상기 차량용 햇빛 가리개의 일부를 형성하도록 이루어 질 수도 있다. 차량용 햇빛 가리개의 다양한 디자인에 따라 차량용 햇빛 가리개의 일부 구조에 본 발명에서 제안하는 메쉬 구조가 도입될 경우 본 발명의 발명자가 의도한 범위에 해당한다.
상기 메쉬 구조는 차광부와 통풍부로 형성된다. 본 발명에서 제안하는 차량용 햇빛 가리개는 적어도 일 부분에 형성되는 차광부와 적어도 다른 일 부분에 형성되는 통풍부를 함께 포함하는 것일 수 있다. 다만, 상기 차광부와 상기 통풍부는 인접 형성되는 것일 수 있으며, 차광부로만 이루어진 일 부분과 통풍부로만 이루어진 타 부분으로 형성되는 것일 수도 있다.
이와 같은 차광부와 통풍부의 구조의 형성은, 차량용 햇빛 가리개가 효과적인 반사 성능과 효과적인 통풍 기능을 동시에 구비하며, 차체 내부의 온도가 여름에는 너무 뜨거워지지 않도록, 겨울에는 너무 차가워지지 않도록 돕는 효과를 구현할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 메쉬 구조는, 제1 폴리올레핀계 실이 간격을 두고 직교하여 형성된 수직 격자 구조; 및 제2 폴리올리펜계 실이 상기 수직 격자 구조를 대각으로 가로질러 상기 수직 격자 구조 내부에서 교차하며 형성되는 대각 교차 구조;를 포함하는 것일 수 있다.
이 때, 상기 알루미늄 호일층은 상기 수직 격자 구조의 행 또는 열을 맞추어 나란히 배열되는 복수 개의 알루미늄 호일 스트립을 포함하는 것일 수 있다.
일 예에 따르면, 상기 직교하여 형성된 수직 격자 구조는 직조된 구조를 포함할 수 있다.
또한, 일 예에 따르면, 상기 직교하여 형성된 수직 격자 구조에 있어서 직교 구조의 각 틀을 이루는 부분은 단일 실이 아니라 복수 개의 실이 꼬이거나 교차하는 형태로 구성되는 것일 수 있다. 본 발명에서 제안하는 직교 구조는 단순히 실 4개가 가로와 세로로 교차하여 정확하게 90도를 형성하는 사각 구조로 한정하는 것이 아니며, 복수 개의 실들이 서로 꼬이거나 약간의 각도를 이루고 교차하면서 형성된 하나의 실 군이 두 개의 횡축을 이루고 동일한 방식으로 형성된 또 다른 실 군들이 종축을 이루어 서로 거의 90도로 직교하면서 형성된 직교 구조를 포함하는 의미이다.
상기 수직 격자 구조 및 대각 교차 구조의 메쉬 구조 상에 알루미늄 호일층이 부착될 수 있다. 이 때, 상기 알루미늄 호일층은 하나의 알루미늄 호일 박막이 아니고, 복수 개의 알루미늄 호일 스트립으로 나뉘어 부착될 수 있다. 상기 복수 개의 알루미늄 호일 스트립들은 상기 격자 구조의 행 또는 열에 맞추어 나란히 배열되는 것일 수 있다. 이와 같이 행 또는 열을 맞추어 나란히 배열되는 알루미늄 호일 스트립들로 인해, 상기 메쉬 구조는 알루미늄 호일층이 접착되었음에도 유연성을 가질 수 있고, 통풍성 측면에서도 장점이 있으며, 알루미늄 호일층이 메쉬 구조가 굽혀짐에도 불구하고 손상되지 않을 수 있고, 행과 열을 맞추어 배치됨으로서 메쉬 구조와 알루미늄 호일 층 간의 접착력이 증대되고 제조 편의성이 용이해질 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 접착제층은 우레탄 수지를 포함하는 것이며, 상기 자외선 차단층은 폴리올레핀계 혹은 폴리에스테르계 소재 혹은 둘 다를 포함하는 것일 수 있다.
상기 접착제층은 상기 알루미늄 호일층과 상기 자외선 차단층을 접합시키는 역할을 수행하며, 상기 접합은 일 예에 따르면 압착을 통해 형성되는 것일 수 있다. 이 때 상기 접착제층의 주 소재는 수지 성분일 수 있으며, 바람직하게는 우레탄계 물질을 주성분으로 하는 우레탄 수지를 포함하는 것일 수 있다.
상기 자외선 차단층은 상기 접착제층과 함께 상기 알루미늄 호일층에 압착되는 것일 수 있다. 이 때, 상기 알루미늄 호일층 상에 압착 형성된 상기 자외선 차단층의 두께는 10 ㎛ 내지 30 ㎛인 것일 수 있다. 상기 압착 형성된 자외선 차단층의 두께가 10 ㎛ 미만일 경우 유연성은 좋으나 장력에 의한 변형 등 제조 작업성이 떨어지는 문제가 있고, 30 ㎛를 초과하는 경우 유연성이 떨어지고 중량이 커져 비용상의 문제 및 차량용 햇빛 가리개의 재질로서 적합하지 않게 되는 문제가 생길 수 있다. 상기 압착 형성된 자외선 차단층은 바람직하게는 20 ㎛ 내지 25 ㎛ 인 것일 수 있다.
상기 자외선 차단층은 폴리올레핀계 혹은 폴리에스테르계 소재 중 하나 이상을 포함할 수 있으며, 폴리올레핀계 소재로서 PE 혹은 PP계 화합물, 폴리에스테르계 소재의 예시로서 PET계 화합물을 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 메쉬 구조는, 상기 차광부 및 상기 통풍부가 규칙을 가지고 열을 맞추어 반복 배열된 것일 수 있다. 이를 통해 상기 차광부 및 통풍부는 제조 상의 편의성을 확보함과 동시에 접힐 수 있는 폴딩 구조를 형성할 수 있다. 또 다른 일 예에서는 잘 말릴 수 있는 롤링 구조를 형성할 수도 있다.
도 2 및 도 3을 통해 확인할 수 있는 것처럼, 일 실시예에 따르면 상기 메쉬 구조에서 상기 차광부 및 상기 통풍부가 교대로 1줄 씩(도 2 참조) 배치되는 것일 수 있고, 다른 일 실시예에 따르면 상기 차광부 2줄 다음 상기 통풍부 1줄과 같은 형태로 배치되는 것(도 3 참조)일 수도 있다.
도 2 및 도 3과 같이, 상기 알루미늄 호일 층은 긴 스트립으로 형성되면서 각각의 스트립이 하나의 열을 이루는 구조일 수 있다.
이와 같은 메쉬 구조의 차광부 및 통풍부의 배열 구조는 차광 효과와 통풍 효과의 필요 정도에 따라 얼마든지 조정될 수 있다. 예를 들어, 차광 효과가 더욱 필요한 차량용 햇빛 가리개의 일부 영역의 경우, 차광부가 더 많은 비율을 차지하도록 형성될 수 있고, 통풍 효과가 더욱 필요한 차량용 햇빛 가리개의 다른 일부 영역의 부분은 통풍부가 더 많은 비율을 차지하도록 형성될 수도 있다. 다만, 상기 차광부는 알루미늄 호일층을 포함하여야 하므로, 제조 공정 상의 편리성 및 효율성을 고려하여 상기 통풍부와 규칙을 가지고 열을 맞추어 배열되는 것이 좋다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 차광부의 메쉬 구조의 밀도는, 상기 통풍부의 메쉬 구조의 밀도보다 낮은 것일 수 있다.
도 2 및 도 3을 통해 확인할 수 있는 것처럼, 상기 차광부는 상기 알루미늄 호일층이 접착되는 반면, 상기 통풍부는 알루미늄 호일층이 없기 때문에 내구성이 더욱 문제될 수 있다. 따라서 상기 차광부의 메쉬 구조는 덜 치밀하게 설계가 가능한 반면, 상기 통풍부의 메쉬 구조는 상대적으로 더 치밀하게 설계되는 것이 좋을 수 있다. 유연성 측면에서는 메쉬 구조가 덜 치밀한 것이 더 유리할 수 있으나, 통풍부의 설계에 있어서는 유연성을 높이기 보다는 메쉬 구조의 밀도를 높게 하여 내구성을 향상시키는 것이 더 바람직할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 통풍부는, 상기 메쉬 구조 상에 형성된 투명 PET 필름층을 더 포함하는 것일 수 있다.
이 때, 상기 투명 PET 필름 층은 상기 메쉬 구조 상부에 형성되는 것일 수 있으며, 상기 투명 PET 필름층 또한 상기 메쉬 구조와 상기 투명 PET 필름층 사이의 접착 소재에 의해 접착되는 것일 수 있다. 이 때, 상기 투명 PET 필름층은 차량용 햇빛 가리개의 용도에 따라 부가될 수 있는 구성으로서 상기 메쉬 구조의 내구성을 보완하고, 반사 성능 및 자외선 차단 성능을 증가시키며 차량용 햇빛 가리개 내부의 보온 역할을 수행하는 것일 수 있다.
도 5는, 본 발명의 일 실시예에 따르는 통풍부의 메쉬 구조 상에 본 발명의 일 실시예에 따라 스트립 구조로 형성된 투명 PET 필름층을 나타내는 사진이다.
상기 투명 PET 필름 층은, 알루미늄 호일 층과 유사하게 열을 맞추어 메쉬 구조 상에 접착된 스트립을 형성하는 것일 수 있다. 일 예에 따르면, 상기 통풍부를 이루는 메쉬 구조는 상기 차광부와 교차되는 것 없이 연이어서 통풍부 만으로 형성될 수 있으며(도 4와 같이), 이 때 상기 통풍부를 이루는 메쉬 구조 상에는 투명 PET 필름층이 차광부의 알루미늄 호일층과 유사하게 열을 맞추어 스트립 구조로 접착 형성될 수 있다. 일 예에 따라 제조된 도 5의 메쉬 구조 하단부를 보면, 수직 격자 구조 및 수직 격자 구조를 대각으로 가로지르도록 형성된 대각 교차 구조를 포함하는 메쉬 구조의 위로, 투명 PET필름이 열을 맞춘 복수 개의 스트립으로 나뉘어 접착 형성된 것을 확인할 수 있다. 투명 PET 필름층을 복수 개의 스트립으로 나누어 접착 형성함으로써 투명 PET 필름층의 찢어짐을 방지하고, 굽힘성과 유연성을 증대시키며, 투명 PET 필름층 부착에도 불구하고 통풍성을 유지할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 차광부의 면적은 상기 통풍부의 면적의 2 내지 5배를 형성하는 것일 수 있다.
본 발명에서 제안하는 차량용 햇빛 가리개를 다수의 실험을 통하여 차량 위에 구비하고 확인한 결과, 상기 차광부의 면적이 넓을수록 자외선 차단과 햇빛 반사 효과가 높아지고, 상기 통풍부의 면적이 넓을수록 내부의 공기 순환이 잘 되는 효과가 높아진다. 이 때 내구성을 구비하면서 동시에 태양 빛을 잘 반사하며 차량 내부 온도가 올라가지 않도록 형성되는 차량용 햇빛 가리개는, 상기 차광부의 면적이 상기 통풍부의 2 내지 5배를 형성할 때였다. 이 때, 상기 차광부의 면적이 상기 통풍부의 2배 미만일 경우, 자외선 차단 효과가 미미하여 본 발명에서 의도하는 특수 구조를 도입한 효과가 효과적으로 구현되지 못하는 문제가 생길 수 있고, 상기 차광부의 면적이 상기 통풍부의 5배 이상일 경우 알루미늄 호일로 된 덮개를 뒤집어 쓴 것과 같은 효과가 나타나서 오히려 차량 내부의 온도가 지나치게 상승하거나 공기가 순환되지 않아 차량용 표면에 햇빛 가리개가 달라붙는 문제가 생길 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 차량용 햇빛 가리개는, 차량의 내부 혹은 외부에 설치된 하우징에 설치되어 보관되며, 롤링 방식, 폴딩 방식 혹은 슬라이딩 방식으로 펼쳐져 햇빛을 가릴 수 있는 것일 수 있다.
일 예에 따르면 상기 차량용 햇빛 가리개는 차량의 창문에 인접한 홈에 형성된 하우징에 삽입되어 설치된 것일 수 있다. 상기 차량용 햇빛 가리개는 와이어를 포함할 경우, 상술한 롤링 방식, 폴딩 방식 혹은 슬라이딩 방식에 의해 전자동 식으로 차량의 창문 혹은 차체의 적어도 일부를 덮는 구조로 펼쳐지거나 보관을 위해 접힐 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 차량용 햇빛 가리개는, 접을 수 있는 구조를 포함하고 휴대 가능하며, 차량의 차체 표면 일부에 장착 가능한 것일 수 있다.
일 예에 따라 휴대용 및 장착 가능한 구조로 차량용 햇빛 가리개를 형성할 경우, 상기 차량용 햇빛 가리개는 차체와 접하는 최하단 부분에 엠보 구조로 돌기가 형성된 코팅층을 포함하는 것일 수 있다. 이를 통해 차체 혹은 차량 유리와의 접합 부분에서 미끄러지지 않으면서도 열을 받았을 때에도 효과적으로 탈착 가능한 구조를 형성할 수 있다.
본 발명의 차량용 햇빛 가리개는 부위에 따라서 차별적으로 의도하여 차광부와 통풍부를 구비, 배치시킬 수 있다.
또한, 본 발명에서 제안하는 차량용 햇빛 가리개에 포함되어 있는 통풍부와 차광부의 제조방법은 특별한 순서에 한정하지 않고 필름 적층 혹은 섬유의 편직, 직조 분야에 사용되는 다양한 공정들을 이용할 수 있고, 편의에 따라 순서를 조정할 수 있으며, 어떠한 제조공정을 사용하더라도 본 발명에서 제안하는 통풍부와 차광부를 가지고 있다면 본 발명의 차량용 햇빛 가리개의 권리범위에 포함된다.
이상과 같이 실시예들이 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기의 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 예를 들어, 설명된 기술들이 설명된 방법과 다른 순서로 수행되거나, 및/또는 설명된 구성요소들이 설명된 방법과 다른 형태로 결합 또는 조합되거나, 다른 구성요소 또는 균등물에 의하여 대치되거나 치환되더라도 적절한 결과가 달성될 수 있다.
그러므로, 다른 구현들, 다른 실시예들 및 특허청구범위와 균등한 것들도 후술하는 특허청구범위의 범위에 속한다.

Claims (7)

  1. 적어도 일부에 형성되는 폴리올레핀계 실이 형성한 메쉬 구조를 기반으로 하는 차광부 및 통풍부를 포함하고,
    상기 차광부는,
    상기 메쉬 구조 상부에 형성되는 알루미늄 호일층;
    상기 알루미늄 호일층의 상부에 형성된 접착제층; 및
    상기 접착제층 상부에 형성되는 폴리올레핀계 혹은 폴리에스테르계 소재 혹은 둘 다를 포함하는 자외선 차단층;을 포함하고,
    상기 통풍부는,
    상기 메쉬 구조 상에 형성된 투명 PET 필름층을 더 포함하는 것이고,
    상기 투명 PET 필름층은 열을 맞추어 나란히 배치되는 복수 개의 투명 PET 스트립을 포함하는 것이며,
    상기 메쉬 구조는,
    제1 폴리올레핀계 실이 간격을 두고 직교하여 형성된 수직 격자 구조; 및
    제2 폴리올리펜계 실이 상기 수직 격자 구조를 대각으로 가로질러 상기 수직 격자 구조 내부에서 교차하며 형성되는 대각 교차 구조;를 포함하는 것이고,
    상기 수직 격자 구조의 각 틀을 이루는 부분은 복수 개의 실이 꼬이거나 교차하는 형태로 이루어진 것인,
    알루미늄 차광-통풍 구조를 포함하여 차광성 및 통풍성이 우수한 차량용 햇빛 가리개.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 알루미늄 호일층은 상기 수직 격자 구조의 행 또는 열을 맞추어 나란히 배열되는 복수 개의 알루미늄 호일 스트립을 포함하는 것인,
    알루미늄 차광-통풍 구조를 포함하여 차광성 및 통풍성이 우수한 차량용 햇빛 가리개.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 접착제층은 우레탄 수지를 포함하는 것인,
    알루미늄 차광-통풍 구조를 포함하여 차광성 및 통풍성이 우수한 차량용 햇빛 가리개.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 메쉬 구조는, 상기 차광부 및 상기 통풍부가 규칙을 가지고 열을 맞추어 반복 배열된 것인,
    알루미늄 차광-통풍 구조를 포함하여 차광성 및 통풍성이 우수한 차량용 햇빛 가리개.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 차광부의 메쉬 구조의 밀도는, 상기 통풍부의 메쉬 구조의 밀도보다 낮은 것인,
    알루미늄 차광-통풍 구조를 포함하여 차광성 및 통풍성이 우수한 차량용 햇빛 가리개.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 차량용 햇빛 가리개는,
    차량의 내부 혹은 외부에 설치된 하우징에 설치되어 보관되며,
    롤링 방식, 폴딩 방식 혹은 슬라이딩 방식으로 펼쳐져 햇빛을 가릴 수 있는 것인,
    알루미늄 차광-통풍 구조를 포함하여 차광성 및 통풍성이 우수한 차량용 햇빛 가리개.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 차량용 햇빛 가리개는,
    접을 수 있는 구조를 포함하고 휴대 가능하며,
    차량의 차체 표면 일부에 장착 가능한 것인,
    알루미늄 차광-통풍 구조를 포함하여 차광성 및 통풍성이 우수한 차량용 햇빛 가리개.
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