KR102576354B1 - Manufacturing method for liquefied natural gas carrier - Google Patents

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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 액화 천연 가스 운반선 제조용 스키드 장치는 육상(1)에 설치되며 복수개의 화물창(10)이 탑재되는 육상 스키드 레일(110), 상기 육상 스키드 레일(110)에 대응하며, 상기 바지선(20)에 설치되는 바지선 스키드 레일(120), 상기 육상 스키드 레일(110)과 상기 바지선 스키드 레일(120)을 연결하는 연결 레일(130), 그리고 상기 복수개의 화물창(10)을 밀어 상기 육상 스키드 레일(110)에서 상기 바지선 스키드 레일(120)로 이송시키는 이송부(140)를 포함한다.A skid device for manufacturing a liquefied natural gas carrier according to an embodiment of the present invention is installed on land (1) and corresponds to a land skid rail 110 on which a plurality of cargo holds 10 are mounted, and the land skid rail 110, A barge skid rail 120 installed on the barge 20, a connection rail 130 connecting the land skid rail 110 and the barge skid rail 120, and the plurality of cargo holds 10 are pushed. It includes a transfer unit 140 that transfers from the land skid rail 110 to the barge skid rail 120.

Description

액화 천연 가스 운반선의 제조 방법{MANUFACTURING METHOD FOR LIQUEFIED NATURAL GAS CARRIER}{MANUFACTURING METHOD FOR LIQUEFIED NATURAL GAS CARRIER}

본 발명은 액화 천연 가스 운반선 제조용 스키드 장치 및 이를 이용한 액화 천연 가스 운반선의 제조 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a skid device for manufacturing a liquefied natural gas carrier and a method of manufacturing a liquefied natural gas carrier using the same.

일반적으로, 액화 천연 가스(Liquefied Natural Gas, LNG)는 메탄(methane)을 주성분으로 하는 천연가스를 -163℃로 냉각해 그 부피를 6백분의 1로 줄인 무색 투명한 초저온 액체를 말한다.In general, Liquefied Natural Gas (LNG) refers to a colorless and transparent cryogenic liquid made by cooling natural gas containing methane as a main ingredient to -163℃ and reducing its volume to 1/600.

이러한 액화 천연 가스가 에너지 자원으로 사용됨에 따라 대량의 액화 천연 가스를 해상으로 수송할 수 있는 액화 천연 가스 운반선이 개발되었다. 이러한 액화 천연 가스 운반선에는 초저온 상태로 액화시킨 액화 천연 가스를 보관 및 저장할 수 있는 액화 천연 가스 저장 탱크가 구비된다.As liquefied natural gas is used as an energy resource, liquefied natural gas carriers that can transport large quantities of liquefied natural gas by sea have been developed. These liquefied natural gas carriers are equipped with liquefied natural gas storage tanks that can store and store liquefied natural gas liquefied at ultra-low temperature.

액화 천연 가스 운반선은 화물창(Cargo hold)과 액화 천연 가스 저장 탱크가 각각 독립된 형태로 설치되는 모스(moss)형, 그리고 일체형으로 설치되는 멤브레인(membrane)형으로 구분할 수 있다. 멤브레인형은 일체형의 형태를 가지면서 복수개의 화물창을 포함하는 구조를 가진다.Liquefied natural gas carriers can be divided into moss type, in which the cargo hold and liquefied natural gas storage tank are installed independently, and membrane type, in which the cargo hold and liquefied natural gas storage tank are installed in an integrated manner. The membrane type has an integrated structure and includes a plurality of cargo holds.

일반적으로 이러한 액화 천연 가스 운반선을 제조하기 위하여, 화물창을 구성하는 소형 및 중형 블럭을 가공 및 조립한 후, 크레인을 이용하여 대형 블럭 또는 초대형 블럭으로 결합시키는 선행 탑재(Pre-erection, PE) 공정이 육상에서 이루어지게 된다. 육상에서 완성된 대형 블럭 또는 초대형 블럭은 도크(Dock) 내부로 이송된다. 그리고, 도크에서 상호 결합되어 각각의 화물창을 완성한다. 그리고, 완성된 화물창을 상호 결합시키고, 선수 및 선미를 결합된 복수개의 화물창에 결합시켜 선체를 완성하게 된다. 이때, 하나의 도크에서 하나의 선체를 제조하므로, 공간 활용성 및 생산량이 저하된다. Generally, in order to manufacture such liquefied natural gas carriers, a pre-erection (PE) process is performed in which small and medium-sized blocks constituting the cargo hold are processed and assembled and then combined into large or ultra-large blocks using a crane. It takes place on land. Large or extra-large blocks completed on land are transported inside the dock. Then, they are joined together at the dock to complete each cargo hold. Then, the completed cargo holds are joined to each other, and the bow and stern are joined to the plurality of combined cargo holds to complete the hull. At this time, since one hull is manufactured at one dock, space utilization and production volume are reduced.

공간 활용성 및 생산량을 개선하기 위해, 탠덤(Tandem) 공법이 개발되었다. 탠덤 공법은 하나의 도크에서 하나의 선체를 제조하면서 도크 내의 여유 공간에서 후속 선체의 일부를 함께 제조하여 공간 활용성 및 생산량을 극대화하는 방법이다.To improve space utilization and production, the tandem method was developed. The tandem method is a method that maximizes space utilization and production by manufacturing one hull at one dock and manufacturing part of the subsequent hull together in the spare space within the dock.

그러나, 이 경우 액화 천연 가스 운반선의 진수 후 액화 천연 가스 운반선의 화물창의 단열 공사를 안벽에서 오랜 시간 진행하게 되므로, 안벽 공기가 길어지게 된다. 따라서, 건조되는 선박이 많을 경우 안벽 부족 현상이 발생하게 된다. 그리고, 많은 화물창 자재를 출입시켜야 하므로, 물류가 혼잡하게 된다. 따라서, 납기 경쟁력이 저하된다.However, in this case, after the launch of the liquefied natural gas carrier, insulation work on the cargo hold of the liquefied natural gas carrier is performed on the quay wall for a long time, so the quay air period becomes longer. Therefore, if there are many ships being built, a shortage of quay walls will occur. Additionally, because a lot of cargo hold materials have to be moved in and out, logistics becomes congested. Therefore, delivery competitiveness is reduced.

본 발명에서는 안벽 공기를 단축시켜 납기 경쟁력을 확보할 수 있는 액화 천연 가스 운반선 제조용 스키드 장치 및 이를 이용한 액화 천연 가스 운반선의 제조 방법을 제공하고자 한다.The present invention seeks to provide a skid device for manufacturing a liquefied natural gas carrier that can secure delivery competitiveness by shortening the quay wall period and a method of manufacturing a liquefied natural gas carrier using the same.

본 발명의 일 실시예에 따른 액화 천연 가스 운반선 제조용 스키드 장치는 육상(1)에 설치되며 복수개의 화물창(10)이 탑재되는 육상 스키드 레일(110), 상기 육상 스키드 레일(110)에 대응하며, 상기 바지선(20)에 설치되는 바지선 스키드 레일(120), 상기 육상 스키드 레일(110)과 상기 바지선 스키드 레일(120)을 연결하는 연결 레일(130), 그리고 상기 복수개의 화물창(10)을 밀어 상기 육상 스키드 레일(110)에서 상기 바지선 스키드 레일(120)로 이송시키는 이송부(140)를 포함한다.A skid device for manufacturing a liquefied natural gas carrier according to an embodiment of the present invention is installed on land (1) and corresponds to a land skid rail 110 on which a plurality of cargo holds 10 are mounted, and the land skid rail 110, A barge skid rail 120 installed on the barge 20, a connection rail 130 connecting the land skid rail 110 and the barge skid rail 120, and the plurality of cargo holds 10 are pushed. It includes a transfer unit 140 that transfers from the land skid rail 110 to the barge skid rail 120.

상기 육상 스키드 레일(110)은 중앙에 위치하는 제1 육상 스키드 레일(111), 상기 제1 육상 스키드 레일(111)의 양측에 위치하는 한 쌍의 제2 육상 스키드 레일(112), 그리고 상기 한 쌍의 제2 육상 스키드 레일(112)의 외측에 각각 위치하는 한 쌍의 제3 육상 스키드 레일(113)을 포함할 수 있다.The land skid rail 110 includes a first land skid rail 111 located in the center, a pair of second land skid rails 112 located on both sides of the first land skid rail 111, and the one It may include a pair of third land skid rails 113 each located outside the pair of second land skid rails 112.

상기 복수개의 화물창(10)은 상기 바지선(20)에 가장 인접한 제1 화물창(11)을 포함하고, 상기 제1 화물창(11)의 저면부는 곡선부(111a)를 가지며, 상기 제2 육상 스키드 레일(112) 및 상기 제3 육상 스키드 레일(113) 중 적어도 어느 하나 이상의 위에 위치하여 상기 곡선부(111a)를 지지하는 제1 지지부(114)를 더 포함할 수 있다.The plurality of cargo holds 10 include a first cargo hold 11 closest to the barge 20, the bottom of the first cargo hold 11 has a curved portion 111a, and the second land skid rail It may further include a first support portion 114 positioned on at least one of the 112 and the third land skid rail 113 to support the curved portion 111a.

상기 육상 스키드 레일(110) 위에 위치하며 상기 제1 화물창(11)의 수직벽(111b)을 지지하는 제2 지지부(115)를 더 포함할 수 있다.It may further include a second support portion 115 located on the land skid rail 110 and supporting the vertical wall 111b of the first cargo hold 11.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 액화 천연 가스 운반선의 제조 방법은 육상(1)에서 복수개의 화물창(10)을 제조하는 단계; 스키드 장치(100)에 상기 복수개의 화물창(10)을 탑재하는 단계; 상기 스키드 장치(100)를 이용하여 상기 복수개의 화물창(10)을 바지선(20)에 선적하는 단계; 그리고 상기 바지선(20)에서 상기 복수개의 화물창(10)을 진수하는 단계를 포함한다.In addition, a method of manufacturing a liquefied natural gas carrier according to an embodiment of the present invention includes manufacturing a plurality of cargo holds (10) on land (1); Mounting the plurality of cargo holds 10 on a skid device 100; Loading the plurality of cargo holds 10 onto a barge 20 using the skid device 100; And it includes the step of launching the plurality of cargo holds (10) from the barge (20).

상기 스키드 장치는 상기 육상(1)에 설치되는 육상 스키드 레일(110), 상기 바지선(20)에 설치되는 바지선 스키드 레일(120), 상기 육상 스키드 레일(110)과 상기 바지선 스키드 레일(120)을 연결하는 연결 레일(130), 그리고 상기 복수개의 화물창(10)을 밀어 이동시키는 이송부(140)를 포함하고, 상기 복수개의 화물창(10)을 바지선(20)에 선적하는 단계에서 상기 이송부(140)는 상기 복수개의 화물창(10)을 밀어 상기 육상 스키드 레일(110)에서 상기 바지선 스키드 레일(120)로 이송시킬 수 있다.The skid device includes a land skid rail 110 installed on the land 1, a barge skid rail 120 installed on the barge 20, the land skid rail 110, and the barge skid rail 120. It includes a connection rail 130 that connects, and a transfer unit 140 that pushes and moves the plurality of cargo holds 10, and in the step of loading the plurality of cargo holds 10 onto the barge 20, the transfer unit 140 Can push the plurality of cargo holds 10 and transfer them from the land skid rail 110 to the barge skid rail 120.

상기 복수개의 화물창(10)은 상기 바지선(20)에 가장 인접하며 곡선부(111a)및 수직벽(111b)을 가지는 제1 화물창(11)을 포함하고, 상기 육상 스키드 레일(110)은 중앙에 위치하는 제1 육상 스키드 레일(111), 상기 제1 육상 스키드 레일(111)의 양측에 위치하는 한 쌍의 제2 육상 스키드 레일(112), 상기 한 쌍의 제2 육상 스키드 레일(112)의 외측에 각각 위치하는 한 쌍의 제3 육상 스키드 레일(113)을 포함하고, 상기 제1 화물창(11)은 제1 지지부(114) 및 제2 지지부(115)와 결합하여 상기 육상 스키드 레일(110)에서 상기 바지선 스키드 레일(120)로 이송되며, 상기 제1 지지부(114)는 상기 제2 육상 스키드 레일(112) 및 상기 제3 육상 스키드 레일(113) 중 적어도 어느 하나 이상의 위에 위치하여 상기 곡선부(111a)를 지지하고, 상기 제2 지지부(115)는 상기 육상 스키드 레일(110) 위에 위치하며 상기 제1 화물창(11)의 수직벽(111b)을 지지할 수 있다.The plurality of cargo holds 10 are closest to the barge 20 and include a first cargo hold 11 having a curved portion 111a and a vertical wall 111b, and the land skid rail 110 is located at the center. A first land skid rail 111 located on both sides of the first land skid rail 111, a pair of second land skid rails 112 located on both sides of the first land skid rail 111, and a pair of second land skid rails 112. It includes a pair of third land skid rails 113 located on the outside, and the first cargo hold 11 is coupled to the first support part 114 and the second support part 115 to form the land skid rail 110. ) is transferred to the barge skid rail 120, and the first support portion 114 is located on at least one of the second land skid rail 112 and the third land skid rail 113 and is located on the curved line. Supporting the part 111a, the second support part 115 is located on the land skid rail 110 and can support the vertical wall 111b of the first cargo hold 11.

상기 복수개의 화물창(10)을 제조하는 단계는 복수개의 블록(11a)을 조립하여 각각의 화물창을 제조하는 단계, 그리고 상기 각각의 화물창을 연결하는 단계를 포함할 수 있다.The step of manufacturing the plurality of cargo holds 10 may include manufacturing each cargo hold by assembling a plurality of blocks 11a, and connecting the respective cargo holds.

상기 복수개의 화물창(10)을 도크(30)에 위치시키는 단계; 상기 도크(30)에 선수(41) 및 선미(42)를 탑재하여 선체(43)를 완성하는 단계; 그리고 상기 도크(30)에서 상기 선체(43)를 진수하는 단계를 더 포함할 수 있다.Positioning the plurality of cargo holds 10 on the dock 30; Completing the hull 43 by mounting the bow 41 and the stern 42 on the dock 30; And the step of launching the hull 43 from the dock 30 may be further included.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 육상에서 복수개의 화물창(Cargo hold)을 미리 제조하고 스키드 장치 및 바지선을 이용하여 도크에 선적함으로써, 화물창 단열 공사를 위한 안벽 공기를 단축시켜 납기 경쟁력을 확보할 수 있다. According to one embodiment of the present invention, by manufacturing a plurality of cargo holds on land in advance and loading them on the dock using a skid device and a barge, it is possible to shorten the quay period for cargo hold insulation construction and secure delivery competitiveness. there is.

또한, 5개의 스키드 레일을 설치하고, 제1 화물창을 지지하는 제1 지지부 및 제2 지지부를 설치함으로써, 복수개의 화물창을 바지선에 선적하는 과정에서 화물창의 변형을 방지할 수 있다.In addition, by installing five skid rails and installing a first support part and a second support part to support the first cargo hold, it is possible to prevent deformation of the cargo hold during the process of loading a plurality of cargo holds onto a barge.

또한, 선수 및 선미를 대형화하여 크레인을 이용하여 도크에 탑재함으로써, 물량 선행화 및 상류화를 도모할 수 있고, 악천후로 인한 탑재 지연을 감소시킬 수 있다. 따라서, 진수 공정률을 향상시킬 수 있다.In addition, by enlarging the bow and stern and loading them on the dock using a crane, it is possible to advance and upstream the volume and reduce loading delays due to bad weather. Therefore, the launching process rate can be improved.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화 천연 가스 운반선 제조용 스키드 장치의 평면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 액화 천연 가스 운반선 제조용 스키드 장치의 측면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화 천연 가스 운반선 제조용 스키드 장치의 육상 스키드 레일 위에 설치된 제1 지지부 및 제2 지지부를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 액화 천연 가스 운반선의 제조 방법을 순서대로 도시한 도면이다.
도 5는 화물창을 제조하는 단계를 구체적으로 도시한 도면이다. 1 is a plan view of a skid device for manufacturing a liquefied natural gas carrier according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a side view of a skid device for manufacturing a liquefied natural gas carrier according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a diagram showing a first support part and a second support part installed on a land skid rail of a skid device for manufacturing a liquefied natural gas carrier according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a diagram sequentially showing a method of manufacturing a liquefied natural gas carrier according to an embodiment of the present invention.
Figure 5 is a diagram specifically showing the steps of manufacturing a cargo hold.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, with reference to the attached drawings, embodiments of the present invention will be described in detail so that those skilled in the art can easily implement the present invention. The present invention may be implemented in many different forms and is not limited to the embodiments described herein.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화 천연 가스 운반선 제조용 스키드 장치의 평면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 액화 천연 가스 운반선 제조용 스키드 장치의 측면도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화 천연 가스 운반선 제조용 스키드 장치의 육상 스키드 레일의 지지부의 도면이다.Figure 1 is a plan view of a skid device for manufacturing a liquefied natural gas carrier according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a side view of a skid device for manufacturing a liquefied natural gas carrier according to an embodiment of the present invention, and Figure 3 is a skid device for manufacturing a liquefied natural gas carrier according to an embodiment of the present invention. This is a drawing of a support portion of a land skid rail of a skid device for manufacturing a liquefied natural gas carrier according to an embodiment.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 액화 천연 가스 운반선 제조용 스키드 장치(100)는 육상(1)에 설치되는 육상 스키드 레일(Skid rail)(110), 해상(2)에 위치하는 바지선(20)에 설치되는 바지선 스키드 레일(120), 육상 스키드 레일(110)과 바지선 스키드 레일(120)을 연결하는 연결 레일(130), 그리고 이송부(140)를 포함한다. As shown in FIG. 1, the skid device 100 for manufacturing liquefied natural gas carriers according to an embodiment of the present invention is installed on land (1), on land skid rail (110), and on sea (2). It includes a barge skid rail 120 installed on the barge 20, a connection rail 130 connecting the land skid rail 110 and the barge skid rail 120, and a transfer unit 140.

육상 스키드 레일(110) 위에는 복수개의 화물창(10)이 탑재될 수 있다. 복수개의 화물창(10)은 바지선(20)에 인접한 순서대로 제1 화물창(11), 제2 화물창(12), 제3 화물창(13), 그리고 제4 화물창(14)을 포함할 수 있다. 본 실시예에서는 4개의 화물창을 도시하였으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며 선체의 크기에 따라 다양한 수의 화물창을 포함할 수 있다.A plurality of cargo holds 10 may be mounted on the land skid rail 110. The plurality of cargo holds 10 may include a first cargo hold 11, a second cargo hold 12, a third cargo hold 13, and a fourth cargo hold 14 in the order adjacent to the barge 20. In this embodiment, four cargo holds are shown, but it is not necessarily limited to this and a various number of cargo holds may be included depending on the size of the hull.

유선형의 선수와 결합되기 위해 제1 화물창(11)의 저면부는 곡선부(111a)를 가질 수 있다.In order to be combined with the streamlined bow, the bottom portion of the first cargo hold 11 may have a curved portion 111a.

육상 스키드 레일(110)은 제1 육상 스키드 레일(111), 한 쌍의 제2 육상 스키드 레일(112), 한 쌍의 제3 육상 스키드 레일(113)을 포함할 수 있다.The land skid rail 110 may include a first land skid rail 111, a pair of second land skid rails 112, and a pair of third land skid rails 113.

이와 같이, 제1 육상 스키드 레일(111), 한 쌍의 제2 육상 스키드 레일(112), 한 쌍의 제3 육상 스키드 레일(113)을 포함하는 5열의 육상 스키드 레일(110)을 설치함으로써, 육상 스키드 레일(110)에 작용하는 선하중(Line load)을 낮출 수 있으며, 내저판(Inner bottom plate)의　변형량도 최소화할 수 있다.In this way, by installing five rows of land skid rails 110 including the first land skid rail 111, a pair of second land skid rails 112, and a pair of third land skid rails 113, The line load acting on the land skid rail 110 can be lowered, and the amount of deformation of the inner bottom plate can also be minimized.

각각의 화물창(10)은 이중 구조로 이루어지며, 내저판(Inner bottom plate)이 이중 구조를 받치면서 이중 구조의 화물창을 서로 연결한다. 따라서, 화물창을 지지하는 육상 스키드 레일(110)이 5열로 이루어짐으로써, 이중 구조의 화물창(10)의 하중에 의해 변형되기 쉬운 내저판의 변형량을 최소화할 수 있다.Each cargo hold 10 has a double structure, and an inner bottom plate supports the double structure and connects the double structure cargo holds to each other. Therefore, since the land skid rails 110 supporting the cargo hold are formed in five rows, the amount of deformation of the inner bottom plate, which is easily deformed by the load of the double-structured cargo hold 10, can be minimized.

육상 스키드 레일(110)이 2열로 이루어진 경우, 내저판의 변형량은 약 19mm이고, 육상 스키드 레일(110)이 3열로 이루어진 경우, 내저판의 변형량은 약 5mm였다. 그러나, 본 발명의 일 실시예에 따른 액화 천연 가스 운반선 제조용 스키드 장치(100)의 육상 스키드 레일(110)은 5열로 이루어짐으로써, 내저판의 변형량을 약 0.5mm으로 감소시킬 수 있다. 제1 육상 스키드 레일(111)은 중앙에 위치할 수 있으며, 화물창(10)의 중앙부에 대응할 수 있다. 한 쌍의 제2 육상 스키드 레일(112)은 제1 육상 스키드 레일(111)의 양측에 위치할 수 있다. 한 쌍의 제3 육상 스키드 레일(113)은 한 쌍의 제2 육상 스키드 레일(112)의 외측에 각각 위치할 수 있다.When the land skid rail 110 consisted of two rows, the amount of deformation of the inner bottom plate was about 19 mm, and when the land skid rail 110 consisted of three rows, the amount of deformation of the inner bottom plate was about 5 mm. However, the land skid rail 110 of the skid device 100 for manufacturing a liquefied natural gas carrier according to an embodiment of the present invention is composed of five rows, so that the amount of deformation of the inner bottom plate can be reduced to about 0.5 mm. The first land skid rail 111 may be located in the center and may correspond to the central part of the cargo hold 10. A pair of second land skid rails 112 may be located on both sides of the first land skid rail 111. The pair of third land skid rails 113 may be located outside the pair of second land skid rails 112, respectively.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화 천연 가스 운반선 제조용 스키드 장치의 육상 스키드 레일 위에 설치된 제1 지지부 및 제2 지지부를 도시한 도면이다.Figure 3 is a diagram showing a first support part and a second support part installed on a land skid rail of a skid device for manufacturing a liquefied natural gas carrier according to an embodiment of the present invention.

도 3에 도시한 바와 같이, 제1 화물창(11)을 바지선(20)으로 선적하는 과정에서, 제1 화물창(11)이 변형되고 손상되는 것을 방지하기 위해 제1 지지부(114) 및 제2 지지부(115)가 설치될 수 있다.As shown in FIG. 3, in the process of loading the first cargo hold 11 onto the barge 20, the first support part 114 and the second support part are used to prevent the first cargo hold 11 from being deformed and damaged. (115) can be installed.

제1 지지부(114)는 제2 육상 스키드 레일(112) 및 제3 육상 스키드 레일(113) 중 적어도 어느 하나 이상의 위에 위치할 수 있다. 따라서, 제1 지지부(114)는 곡선부(111a)를 지지하여 제1 화물창(11)의 측방향 변형을 방지할 수 있다. 이러한 제1 지지부(114)는 크레들(Cradle) 또는 타워 서포트(Tower support)일 수 있다. The first support portion 114 may be located on at least one of the second land skid rail 112 and the third land skid rail 113. Accordingly, the first support portion 114 can prevent lateral deformation of the first cargo hold 11 by supporting the curved portion 111a. This first support 114 may be a cradle or a tower support.

액화 천연 가스 운반선의 화물창(10)은 시추선(Drill ship) 대비 4배 정도 큰 관성 모멘트(Moment of Inertia)를 가지므로, 화물창(10)의 끝단인 제1 화물창(11)에 응력이 집중된다.Since the cargo hold 10 of a liquefied natural gas carrier has a moment of inertia that is about four times greater than that of a drill ship, stress is concentrated in the first cargo hold 11, which is the end of the cargo hold 10.

제2 지지부(115)는 제1 육상 스키드 레일(111), 제2 육상 스키드 레일(112) 및 제3 육상 스키드 레일(113) 중 적어도 어느 하나 이상에 설치될 수 있다. 이러한 제2 지지부(115)는 제1 화물창(11)의 수직벽(111b)을 지지할 수 있다. The second support unit 115 may be installed on at least one of the first land skid rail 111, the second land skid rail 112, and the third land skid rail 113. This second support portion 115 may support the vertical wall 111b of the first cargo hold 11.

따라서, 제2 지지부(115)는 제1 화물창(11)에 연결되는 선수에 의한 응력 집중을 방지하여 제1 화물창(11)의 변형을 방지할 수 있다. 이러한 제2 지지부(115)는 크레들(Cradle)일 수 있다. Accordingly, the second support portion 115 can prevent stress concentration due to the bow connected to the first cargo hold 11 and thereby prevent deformation of the first cargo hold 11. This second support 115 may be a cradle.

이와 같이, 제1 육상 스키드 레일(111), 한 쌍의 제2 육상 스키드 레일(112), 한 쌍의 제3 육상 스키드 레일(113)을 포함하는 5개의 스키드 레일을 설치하고, 제1 화물창(11)을 지지하는 제1 지지부(114) 및 제2 지지부(115)를 설치함으로써, 복수개의 화물창(10)을 바지선(20)에 선적하는 과정에서 화물창(10)의 변형을 방지할 수 있다.In this way, five skid rails including the first land skid rail 111, a pair of second land skid rails 112, and a pair of third land skid rails 113 are installed, and the first cargo hold ( By installing the first support part 114 and the second support part 115 that support 11), deformation of the cargo hold 10 can be prevented during the process of loading the plurality of cargo holds 10 onto the barge 20.

바지선 스키드 레일(120)은 육상 스키드 레일(110)에 대응하여 설치된다. The barge skid rail 120 is installed corresponding to the land skid rail 110.

바지선 스키드 레일(120)은 제1 육상 스키드 레일(111)에 대응하여 동일 선상에 위치하는 제1 바지선 스키드 레일(121), 제2 육상 스키드 레일(112)에 대응하여 동일 선상에 위치하는 제2 바지선 스키드 레일(122), 그리고 제3 육상 스키드 레일(113)에 대응하여 동일 선상에 위치하는 제3 바지선 스키드 레일(123)을 포함할 수 있다.The barge skid rail 120 is a first barge skid rail 121 located on the same line corresponding to the first land skid rail 111, and a second barge skid rail located on the same line corresponding to the second land skid rail 112. It may include a barge skid rail 122 and a third barge skid rail 123 located on the same line corresponding to the third land skid rail 113.

따라서, 육상 스키드 레일(110)에 탑재된 복수개의 화물창(10)은 바지선 스키드 레일(120)로 흔들림없이 그대로 이송될 수 있다. Accordingly, the plurality of cargo holds 10 mounted on the land skid rail 110 can be transferred to the barge skid rail 120 without shaking.

연결 레일(130)은 육상 스키드 레일(110)과 바지선 스키드 레일(120) 사이에 위치할 수 있다. 즉, 연결 레일(130)은 육상의 안벽(1a)으로부터 바지선(20) 사이에 설치될 수 있다.The connection rail 130 may be located between the land skid rail 110 and the barge skid rail 120. That is, the connecting rail 130 may be installed between the quay wall 1a on land and the barge 20.

이송부(140)는 복수개의 화물창(10)을 밀어 육상 스키드 레일(110)에서 바지선 스키드 레일(120)로 이송시킬 수 있다. 따라서, 이송부(140)에 의해 복수개의 화물창(10)은 육상에서 바지선(20)으로 변형없이 그대로 이송될 수 있다.The transfer unit 140 can push the plurality of cargo holds 10 and transfer them from the land skid rail 110 to the barge skid rail 120. Accordingly, the plurality of cargo holds 10 can be transferred from land to the barge 20 without deformation by the transfer unit 140.

이하에서, 본 발명의 일 실시예에 따른 액화 천연 가스 운반선 제조용 스키드 장치를 이용한 액화 천연 가스 운반선의 제조 방법에 대해 도면을 참고로 상세히 설명한다. Hereinafter, a method of manufacturing a liquefied natural gas carrier using a skid device for manufacturing a liquefied natural gas carrier according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 액화 천연 가스 운반선의 제조 방법을 순서대로 도시한 도면이고, 도 5는 화물창을 제조하는 단계를 구체적으로 도시한 도면이다. Figure 4 is a diagram sequentially showing a method of manufacturing a liquefied natural gas carrier according to an embodiment of the present invention, and Figure 5 is a diagram specifically showing the steps of manufacturing a cargo hold.

우선, 도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이, 육상(1)에서 복수개의 화물창(10)을 제조한다(S10). 이에 대해 구체적으로 설명하면 아래와 같다. 도 5에 도시한 바와 같이, 육상(1)에서 미리 복수개의 블록(11a)을 조립하여 각각의 화물창(11, 12, 13, 14)을 제조한다. 도 5에는 설명의 편의를 위해 제1 화물창(11)만을 도시하였으나, 다른 화물창도 동일하게 제조될 수 있다. 그리고, 도 4에 도시한 바와 같이, 각각의 화물창(11, 12, 13, 14)을 연결한다.First, as shown in FIGS. 4 and 5, a plurality of cargo holds 10 are manufactured on land 1 (S10). This is explained in detail as follows. As shown in FIG. 5, each cargo hold 11, 12, 13, and 14 is manufactured by assembling a plurality of blocks 11a in advance on land 1. In FIG. 5, only the first cargo hold 11 is shown for convenience of explanation, but other cargo holds may be manufactured in the same manner. And, as shown in FIG. 4, each cargo hold 11, 12, 13, and 14 is connected.

다음으로, 스키드 장치(100)의 육상 스키드 레일(110)에 복수개의 화물창(10)을 탑재한다(S20). 육상 스키드 레일(110)은 제1 육상 스키드 레일(111), 한 쌍의 제2 육상 스키드 레일(112), 한 쌍의 제3 육상 스키드 레일(113)을 포함하는 5개의 스키드 레일을 포함하므로, 복수개의 화물창(10)의 균형을 유지할 수 있다. Next, a plurality of cargo holds 10 are mounted on the land skid rail 110 of the skid device 100 (S20). Since the land skid rail 110 includes five skid rails including a first land skid rail 111, a pair of second land skid rails 112, and a pair of third land skid rails 113, It is possible to maintain the balance of a plurality of cargo holds (10).

다음으로, 스키드 장치(100)를 이용하여 복수개의 화물창(10)을 바지선(20)에 선적(Load out)한다(S30). 이때, 바지선(20)에는 육상 스키드 레일(110)에 대응하는 바지선 스키드 레일(120)이 설치되고, 육상 스키드 레일(110)과 바지선 스키드 레일(120) 사이에는 연결 레일(130)이 설치되므로, 복수개의 화물창(10)은 변형없이 바지선(20)으로 선적될 수 있다. 이때, 제1 화물창(11)을 지지하는 제1 지지부(114) 및 제2 지지부(115)를 육상 스키드 레일(110)에 설치함으로써, 복수개의 화물창(10)을 바지선(20)에 선적하는 과정에서 화물창(10)의 변형을 방지할 수 있다.Next, the plurality of cargo holds 10 are loaded onto the barge 20 using the skid device 100 (S30). At this time, a barge skid rail 120 corresponding to the land skid rail 110 is installed on the barge 20, and a connection rail 130 is installed between the land skid rail 110 and the barge skid rail 120, A plurality of cargo holds 10 can be loaded onto the barge 20 without deformation. At this time, the process of loading a plurality of cargo holds 10 onto the barge 20 by installing the first support part 114 and the second support part 115 that support the first cargo hold 11 on the land skid rail 110. It is possible to prevent deformation of the cargo hold 10.

이때, 이송부(140)는 복수개의 화물창(10)을 밀어 육상 스키드 레일(110)에서 바지선 스키드 레일(120)로 이송시킬 수 있다.At this time, the transfer unit 140 can push the plurality of cargo holds 10 and transfer them from the land skid rail 110 to the barge skid rail 120.

다음으로, 바지선(20)에서 복수개의 화물창(10)을 진수한다(S40). 다음으로, 해상(2)에 위치하는 복수개의 화물창(10)을 도크(30)에 위치시킨다(S50).Next, a plurality of cargo holds 10 are launched from the barge 20 (S40). Next, a plurality of cargo holds 10 located at sea 2 are placed on the dock 30 (S50).

다음으로, 도크(30)에 선수(41) 및 선미(42)를 탑재하고, 선수(41) 및 선미(42)를 복수개의 화물창(10)과 연결함으로써, 선체(43)를 완성한다(S60).Next, the bow 41 and the stern 42 are mounted on the dock 30, and the bow 41 and the stern 42 are connected to the plurality of cargo holds 10 to complete the hull 43 (S60) ).

이와 같이, 선수(41) 및 선미(42)를 육상(1)에서 미리 대형화하여 제조하고, 크레인을 이용하여 대형화된 선수(41) 및 선미(42)를 도크(30)에 탑재함으로써, 물량 선행화 및 상류화를 도모할 수 있고, 악천후로 인한 탑재 지연을 감소시킬 수 있다. 따라서, 진수 공정률을 향상시킬 수 있다.In this way, the bow 41 and the stern 42 are manufactured in advance on land (1), and the enlarged bow 41 and stern 42 are mounted on the dock 30 using a crane, thereby leading to quantity. Upgrading and upstreaming can be promoted, and loading delays due to bad weather can be reduced. Therefore, the launching process rate can be improved.

다음으로, 도크(30)에서 선체(43)를 진수한다(S70). 이때, 도크(30)에 물을 채워 도크(30)를 가라앉힘으로써, 선체(43)를 진수할 수 있다. 따라서, 선체(43)는 해상(2)에 위치하여 안벽(1a)으로 이동하게 된다.Next, the hull 43 is launched from the dock 30 (S70). At this time, the hull 43 can be launched by filling the dock 30 with water and sinking the dock 30. Accordingly, the hull 43 is located in the sea 2 and moves to the quay wall 1a.

이와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 액화 천연 가스 운반선의 제조 방법은 육상(1)에서 복수개의 화물창(10)를 미리 제조하고 스키드 장치(100) 및 바지선(20)을 이용하여 도크(30)에 선적함으로써, 화물창(10)의 단열 공사를 위한 안벽 공기를 단축시켜 납기 경쟁력을 확보할 수 있다. As such, the method of manufacturing a liquefied natural gas carrier according to an embodiment of the present invention includes manufacturing a plurality of cargo holds 10 in advance on land 1 and dock 30 using a skid device 100 and a barge 20. ), it is possible to secure delivery competitiveness by shortening the quay wall period for insulation construction of the cargo hold 10.

이상, 본 발명을 도면에 도시된 실시예를 참조하여 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형예 또는 다른 실시예가 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호범위는 이어지는 특허 청구 범위에 의해 정해져야 할 것이다.Above, the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings. However, the present invention is not limited thereto, and various modifications or other embodiments within the scope equivalent to the present invention can be made by those skilled in the art. Therefore, the true scope of protection of the present invention will be determined by the following patent claims.

110: 육상 스키드 레일 120: 바지선 스키드 레일
130: 연결 레일 140: 이송부110: land skid rail 120: barge skid rail
130: connection rail 140: transfer unit

Claims (9)

삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 육상(1)에서 복수개의 화물창(10)을 제조하는 제1단계;
스키드 장치(100)에 상기 복수개의 화물창(10)을 탑재하는 제2단계;
상기 스키드 장치(100)를 이용하여 상기 복수개의 화물창(10)을 바지선(20)에 선적하는 제3단계;
상기 바지선(20)에서 상기 복수개의 화물창(10)을 진수하는 제4단계;
상기 복수개의 화물창(10)을 도크(30)에 위치시키는 제5단계;
상기 도크(30)에 선수(41) 및 선미(42)를 탑재하여 선체(43)를 완성하는 제6단계; 그리고
상기 도크(30)에서 상기 선체(43)를 진수하는 제7단계;를 포함하고,
상기 스키드 장치(100)는,
상기 육상(1)에 설치되는 육상 스키드 레일(110)과, 상기 바지선(20)에 설치되는 바지선 스키드 레일(120)과, 상기 육상 스키드 레일(110)과 상기 바지선 스키드 레일(120)을 연결하는 연결 레일(130)과, 그리고 상기 복수개의 화물창(10)을 밀어 이동시키는 이송부(140)를 포함하며,
상기 제3단계에서, 상기 이송부(140)는,
상기 복수개의 화물창(10)을 밀어 상기 육상 스키드 레일(110)에서 상기 바지선 스키드 레일(120)로 이송시키고,
상기 복수개의 화물창(10)은,
상기 바지선(20)에 가장 인접하여 선수측에 배치되되, 선수측으로 폭이 좁아지는 측면 곡선부(111a) 및 선수측 수직벽(111b)을 가지는 선수측 화물창을 포함하고,
상기 육상 스키드 레일(110)은,
중앙에 위치하는 제1 육상 스키드 레일(111)과, 상기 제1 육상 스키드 레일(111)의 양측에 위치하는 한 쌍의 제2 육상 스키드 레일(112)과, 그리고 상기 한 쌍의 제2 육상 스키드 레일(112)의 외측에 각각 위치하는 한 쌍의 제3 육상 스키드 레일(113)을 포함하며,
상기 선수측 화물창은,
제1 지지부(114) 및 제2 지지부(115)와 결합하여 상기 육상 스키드 레일(110)에서 상기 바지선 스키드 레일(120)로 이송되되,
상기 제1 지지부(114)는,
상기 제2 육상 스키드 레일(112) 및 상기 제3 육상 스키드 레일(113) 중 적어도 어느 하나 이상의 위에 위치하여, 상기 선수측 화물창의 측방향 변형을 방지하도록 상기 측면 곡선부(111a)를 지지하고,
상기 제2 지지부(115)는,
상기 제1 육상 스키드 레일(111) 및 상기 제2 육상 스키드 레일(112) 중 적어도 어느 하나 이상의 위에 위치하여, 선수측으로의 응력 집중을 방지하도록 상기 선수측 화물창의 선수측 수직벽(111b)을 지지하는 액화 천연 가스 운반선의 제조 방법.A first step of manufacturing a plurality of cargo holds (10) on land (1);
A second step of mounting the plurality of cargo holds 10 on the skid device 100;
A third step of loading the plurality of cargo holds 10 onto a barge 20 using the skid device 100;
A fourth step of launching the plurality of cargo holds (10) from the barge (20);
A fifth step of placing the plurality of cargo holds 10 on the dock 30;
A sixth step of completing the hull 43 by mounting the bow 41 and the stern 42 on the dock 30; and
A seventh step of launching the hull 43 from the dock 30,
The skid device 100,
Connecting the land skid rail 110 installed on the land 1, the barge skid rail 120 installed on the barge 20, and the land skid rail 110 and the barge skid rail 120. It includes a connecting rail 130 and a transfer unit 140 that pushes and moves the plurality of cargo holds 10,
In the third step, the transfer unit 140,
The plurality of cargo holds 10 are pushed and transferred from the land skid rail 110 to the barge skid rail 120,
The plurality of cargo holds 10 are,
It is disposed on the bow side closest to the barge 20, and includes a bow side cargo hold having a side curved portion (111a) whose width narrows toward the bow side and a bow side vertical wall (111b),
The land skid rail 110,
A first land skid rail 111 located in the center, a pair of second land skid rails 112 located on both sides of the first land skid rail 111, and the pair of second land skid rails 112 It includes a pair of third land skid rails 113 each located outside the rail 112,
The bow side cargo hold is,
Combined with the first support part 114 and the second support part 115, it is transferred from the land skid rail 110 to the barge skid rail 120,
The first support portion 114,
It is located on at least one of the second land skid rail 112 and the third land skid rail 113, and supports the side curved portion 111a to prevent lateral deformation of the bow side cargo hold,
The second support portion 115,
It is located above at least one of the first land skid rail 111 and the second land skid rail 112, and supports the bow side vertical wall 111b of the bow side cargo hold to prevent stress concentration on the bow side. A method of manufacturing a liquefied natural gas carrier. 삭제delete 삭제delete 제5항에 있어서,
상기 복수개의 화물창(10)을 제조하는 단계는
복수개의 블록(11a)을 조립하여 각각의 화물창을 제조하는 단계, 그리고
상기 각각의 화물창을 연결하는 단계
를 포함하는 액화 천연 가스 운반선의 제조 방법.According to clause 5,
The step of manufacturing the plurality of cargo holds 10 is
Manufacturing each cargo hold by assembling a plurality of blocks (11a), and
Steps of connecting each cargo hold
A method of manufacturing a liquefied natural gas carrier comprising a. 삭제delete
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