KR102562950B1 - 칠러 모터용 액체 주입 노즐 - Google Patents

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존슨 컨트롤스 테크놀러지 컴퍼니
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Abstract

칠러 조립체용 인덕션 모터가 제공된다. 인덕션 모터는 하우징 및 고정자를 포함하고, 고정자는 제1 단부, 제2 단부, 내부 표면, 및 외부 표면을 갖춘 원통형 형상을 갖는다. 원통형 형상은 중앙 축을 형성한다. 인덕션 모터는 회전자 및 샤프트를 더 포함하고, 샤프트는 제1 단부 및 제2 단부를 갖는다. 회전자 및 샤프트는 고정자의 내부 원통형 표면 내에서 중앙 축에 대하여 회전되도록 구성된다. 인덕션 모터는 샤프트의 제1 단부에 근접하여 위치된 제1 자기 베어링 조립체, 샤프트의 제2 단부에 근접하여 위치된 제2 자기 베어링 조립체, 제1 노즐 링 및 제2 노즐 링을 더 포함한다. 제1 및 제2 노즐 링은 냉각 유체를 고정자의 내부 표면과 회전자 사이로 지향시키도록 구성된다.

Description

칠러 모터용 액체 주입 노즐
본원은, 전체가 본원에서 참조로 포함되는, 2017년 3월 24일자로 출원된 미국 가출원 제62/476,455호의 이익 향유를 주장한다.
본 개시 내용은 일반적으로, 칠러(chiller) 조립체의 원심 압축기를 구동하는 인덕션 모터(induction motor)에 관한 것이다. 일부 원심 압축기는 중압(MP) 냉각제를 이용하고, 이는 필요 압력 상승을 달성하기 위해서 고속 영구자석 모터를 필요로 한다. 저압(LP) 냉각제의 이용은, 더 느린 속력으로 동작되는 더 저렴하고 더 단순한 인덕션 모터를 이용할 수 있게 한다. 그러나, 모터 냉각 시스템에서의 LP 냉각제의 이용은 MP 냉각제보다 더 큰 부피 유량을 요구한다. 더 큰 부피 유량은 모터 냉각 시스템을 통해서 큰 압력 강하 및 제한된 유량을 초래하여, 모터 냉각 시스템의 효율을 저하시키고 최대 한계를 초과하는 모터 온도를 초래한다. 모터 온도가 피크 효율 범위 내에서 유지되지 않을 때, 칠러 조립체의 전체적인 성능이 저하된다.
본 개시 내용의 하나의 구현예는 칠러 조립체용 인덕션 모터이다. 인덕션 모터는 하우징 및 고정자를 포함하고, 고정자는 제1 단부, 제2 단부, 내부 표면, 및 외부 표면을 갖춘 원통형 형상을 갖는다. 원통형 형상은 중앙 축을 형성한다. 인덕션 모터는 회전자 및 샤프트를 더 포함하고, 샤프트는 제1 단부 및 제2 단부를 갖는다. 회전자 및 샤프트는 고정자의 내부 표면 내에서 중앙 축에 대하여 회전되도록 구성된다. 인덕션 모터는 부가적으로 샤프트의 제1 단부에 근접하여 위치된 제1 베어링 조립체, 샤프트의 제2 단부에 근접하여 위치된 제2 베어링 조립체, 제1 베어링 조립체에 커플링된 제1 노즐 링, 및 제2 베어링 조립체에 커플링된 제2 노즐 링을 포함한다. 제1 노즐 링 및 제2 노즐 링은 냉각 유체를 고정자의 내부 표면과 회전자 사이로 지향시키도록 구성된다.
본 개시 내용의 다른 구현예는 칠러 조립체의 인덕션 모터용 노즐 링이다. 노즐 링은 중앙 축을 형성하는 링-형상의 부재, 냉각 유체의 공급물을 수용하도록 구성된 다중 유입구 통로, 및 다중 유입구 통로에 유체적으로 커플링되고 냉각 유체의 공급물을 방출하도록 구성된 다중 배출구 통로를 포함한다. 다중 배출구 통로는 중앙 축에 대해서 각도를 이룬다.
본 개시 내용의 또 다른 구현예는 증기 압축 시스템 내의 압축기에 동력을 전달하는 모터를 위한 냉각 시스템이다. 냉각 시스템은 모터를 둘러싸도록 구성된 공동을 갖는 하우징, 제1 냉각 유체 배출구 및 제2 냉각 유체 배출구에서 종료되는 냉각 유체 공급 통로, 제1 베어링 조립체, 제2 베어링 조립체, 제1 노즐 링, 및 제2 노즐 링을 포함한다. 베어링 조립체는 냉각 유체 공급 통로를 갖는 베어링 하우징을 포함한다. 노즐 링은 냉각 유체의 공급물을 모터 상으로 방출하도록 구성된 배출구 통로를 포함한다.
도 1은 일부 실시예에 따른 칠러 조립체의 사시도이다.
도 2는 일부 실시예에 따른 도 1의 칠러 조립체의 정면 입면도이다.
도 3은 일부 실시예에 따른, 도 1의 칠러 조립체에서 이용되는 모터 조립체의 사시도이다.
도 4는 일부 실시예에 따른, 도 3의 모터 조립체의 A-A 단면도이다.
도 5는 일부 실시예에 따른, 도 3의 모터 조립체에서 이용되는 노즐 링의 사시도이다.
도 6은 일부 실시예에 따른, 도 5의 노즐 링의 B-B 단면도이다.
전반적으로 도면들을 참조하면, 액체 주입 노즐을 갖춘 모터 냉각 시스템을 갖는 칠러(chiller) 조립체가 도시되어 있다. 도 1 및 도 2를 참조하면, 칠러 조립체(100)의 예시적인 구현예가 도시되어 있다. 칠러 조립체(100)는 모터(104)에 의해서 구동되는 압축기(102), 응축기(106), 및 증발기(108)를 포함하는 것으로 도시되어 있다. 냉각제가 칠러 조립체(100)를 통해서 증기 압축 사이클로 순환된다. 칠러 조립체(100)는 또한 칠러 조립체(100) 내의 증기 압축 사이클의 동작을 제어하기 위한 제어 패널(114)을 포함할 수 있다.
모터(104)는 가변속 드라이브(variable speed drive)(VSD)(110)에 의해서 전력을 공급받을 수 있다. VSD(110)는 특정의 일정한 라인 전압 및 일정한 라인 주파수를 갖는 교류(AC) 전력을 AC 전원(미도시)으로부터 수용하고, 가변 전압 및 주파수를 갖는 전력을 모터(104)에 제공한다. 모터(104)는, VSD(110)에 의해서 전력을 공급받을 수 있는 임의의 유형의 전기 모터일 수 있다. 예를 들어, 모터(104)가 고속 인덕션 모터일 수 있다. 압축기(102)가 모터(104)에 의해서 구동되어, 흡입 라인(112)을 통해서 증발기(108)로부터 수용된 냉각제 증기를 압축하고 방출 라인(124)을 통해서 냉각제 증기를 응축기(106)에 전달한다. 도 1 및 도 2에서 설명된 예에서, 압축기(102)는 원심 압축기이다.
증발기(108)는, 내부 관 번들(미도시), 프로세스 유체를 내부 관 번들에 공급하고 제거하기 위한, 공급 라인(120), 및 복귀 라인(122)을 포함한다. 공급 라인(120) 및 복귀 라인(122)은, 프로세스 유체를 순환시키는 도관을 통해서 HVAC 시스템 내의 구성요소(예를 들어, 공기 핸들러)와 유체 연통될 수 있다. 프로세스 유체는 건물을 냉각시키기 위한 냉각된 액체이고, 비제한적으로, 물, 에틸렌 글리콜, 염화칼슘 브라인(calcium chloride brine), 염화나트륨 브라인, 또는 임의의 다른 적합한 액체일 수 있다. 증발기(108)는, 프로세스 유체가 증발기(108)의 관 번들을 통과하고 냉각제와 열을 교환할 때, 프로세스 유체의 온도를 낮추도록 구성된다. 냉각제 증기는, 프로세스 유체와 열을 교환하고 냉각제 증기로 상(phase)이 변화되는, 증발기(108)에 전달된 냉각제 액체에 의해서 증발기(108) 내에서 형성된다.
압축기(102)에 의해서 증발기(108)로부터 응축기(106)에 전달된 냉각제 증기가 열을 유체에 전달한다. 냉각제 증기는, 유체와의 열 전달의 결과로서 응축기(106) 내에서 냉각제 액체로 응축된다. 응축기(106)로부터의 냉각제 액체는 팽창 장치를 통해서 유동되고, 증발기(108)로 복귀되어 칠러 조립체(100)의 냉각제 사이클을 완료한다. 응축기(106)는, 응축기(106)와 HVAC 시스템의 외부 구성요소(예를 들어, 냉각탑) 사이의 유체 순환을 위한 공급 라인(116) 및 복귀 라인(118)을 포함한다. 복귀 라인(118)을 통해서 응축기(106)에 공급되는 유체는 응축기(106) 내의 냉각제와 열을 교환하고, 공급 라인(116)을 통해서 응축기(106)로부터 제거되며, 그에 따라 사이클을 완료한다. 응축기(106)를 통해서 순환되는 유체가 물 또는 임의의 다른 적합한 액체일 수 있다.
이제 도 3 및 도 4를 참조하면, 일부 실시예 따라, 모터(104)의 도면이 도시되어 있다. 구체적으로, 도 3은 모터 하우징(202)을 포함하는 모터(104)의 등축도를 도시하는 반면, 도 4는 모터(104)의 상단 단면도 A-A를 도시한다. 모터(104)는, 다른 구성요소들 중에서, 외장 또는 하우징(202), 고정자(204), 및 회전자(206)를 포함하는 것으로 도시되어 있다. 고정자(204)는, 반경방향 및 축방향 자기력을 회전자(206)에 부여하는 모터의 전자기 회로의 정지 부분이다. 적절하게 정렬된 시스템에서, 이러한 힘의 합은 0이거나 거의 0이다. 일부 실시예에서, 고정자(204)는 모터 자켓(210)에 의해서 부분적으로 둘러싸이고, 그러한 모터 자켓(210)은 고정자(204)의 외부 표면(222)에 커플링된다. 고정자(204) 및 모터 자켓(210) 모두가 실질적으로 원통형인 형상을 가질 수 있다. 모터 자켓(210)은 알루미늄으로 구성될 수 있고, 모터(104)의 과열을 방지하기 위해서 고정자(204)로부터의 열 전달을 최적화하도록 구성될 수 있다.
회전자(206)는 모터의 전자 회로의 회전 부분이다. 여러 실시예에서, 회전자(206)는 다람쥐-통(squirrel-cage) 회전자, 권선형(wound) 회전자, 세일런트-폴(salient-pole) 회전자, 또는 원통형 회전자일 수 있다. 회전자(206)는 샤프트(208)에 커플링된다. 토크 및 회전을 모터(104)에 커플링된 다른 구성요소 및/또는 조립체(예를 들어, 압축기(102))에 전달하기 위해서, 회전자(206) 및 샤프트(208)가 중앙 축(220)에 대하여 그리고 고정자(204)의 내부 표면(224) 내에서 함께 회전된다.
하우징(202)은 냉각 유체 공급 통로(226)를 포함하는 것으로 도시되어 있다. 냉각 유체 공급 통로(226)는 모터 하우징(202) 내에 위치된 하나 이상의 유입구(244)에 의해서 공급받을 수 있다. 유입구(224)는 응축기 조립체(예를 들어, 응축기(106))에 유체적으로 커플링될 수 있다. 냉각 유체 공급 통로(226)는 하우징(202)의 거의 전체 길이를 따라 중앙 축(220)에 평행하게 연장되고 제1 냉각 유체 배출구(228) 및 제2 냉각 유체 배출구(230)에서 종료되는 것으로 도시되어 있다. 제1 냉각 유체 배출구(228) 및 제2 냉각 유체 배출구(230)의 각각이, 이하에서 더 구체적으로 설명되는, 베어링 조립체의 냉각 유체 통로에 유체적으로 커플링될 수 있다.
일부 실시예에서, 응축기 조립체로부터 공급된 냉각 유체는, 동작 압력이 400 kPa 미만 또는 약 58 psi인 저압(LP) 냉각제이다. 추가적인 실시예에서, LP 냉각제는 R1233zd이다. R1233zd는, 상업적 칠러 조립체에서 이용되는 다른 냉각제에 비해서 지구온난화지수(GWP)가 작은 불연성 플루오린화 가스(fluorinated gas)이다. GWP는, 1톤의 가스의 방출이 주어진 기간에 걸쳐 얼마나 많은 에너지를 흡수할 것인지를, 1톤의 이산화탄소의 방출에 대해서, 정량화함으로써, 상이한 가스들이 지구 온난화에 미치는 영향을 비교할 수 있게 하기 위해서 개발된 지표이다.
모터(104)는 샤프트(208)의 제1 단부에 위치된 제1 베어링 조립체(212) 및 샤프트(208)의 제2 단부에 위치된 제2 베어링 조립체(214)를 포함하는 것으로 더 도시되어 있다. 일부 실시예에서, 베어링 조립체(212; 214)는 오일 윤활형 베어링이다. 제1 베어링 조립체(212)가 제1 베어링 하우징(232)을 포함하는 한편, 제2 베어링 조립체(214)는 제2 베어링 하우징(234)을 포함한다. 각각의 베어링 하우징은 모터 하우징(202)에 탈착 가능하게 커플링될 수 있고, 각각의 베어링 하우징은 냉각 유체 공급 통로를 포함한다. 도시된 바와 같이, 제1 베어링 조립체(212)의 제1 공급 통로(236)가 모터 하우징(202) 내의 제1 냉각 유체 배출구(228)에 유체적으로 커플링될 수 있는 한편, 제2 베어링 조립체(214)의 제2 공급 통로(238)는 모터(202) 내의 제2 냉각 유체 배출구(230)에 유체적으로 커플링될 수 있다.
도 4를 또한 참조하면, 모터(104)는 제1 노즐 링(216) 및 제2 노즐 링(218)을 포함하는 것으로 도시되어 있다. 제1 노즐 링(216)은 제1 베어링 하우징(232)에 커플링될 수 있고 고정자(204)의 제1 단부(240)의 내측에 위치될 수 있다. 유사하게, 제2 노즐 링(218)은 제2 베어링 하우징(234)에 커플링될 수 있고 고정자(204)의 제2 단부(242)의 내측에 위치될 수 있다. 이러한 배치는, 노즐 링(216; 218)이 냉각 유체를 회전자(206) 및 고정자(204)의 내부 표면(224) 상으로 그리고 그 사이로 지향시킬 수 있게 하고, 그러한 곳에서 냉각 유체가 증발되고 고정자(204) 및 회전자(206)의 냉각에 기여한다.
제1 노즐 링(216) 및 제2 노즐 링(218)의 각각은 (도 5 및 도 6을 참조하여 이하에서 더 구체적으로 설명되는) 다중 유체 유입구 및 유체 배출구를 포함한다. 노즐 링(216; 218)의 유체 유입구는 베어링 조립체(212; 214)의 냉각 유체 공급 통로(236; 238)에 유체적으로 커플링되도록 구성된다. 노즐 링(216; 218)의 유체 배출구는 냉각 유체를 회전자(206)와 고정자(204)의 내부 표면(224) 사이로 방출하도록 구성된다. 따라서, 연속적인 냉각 유체 경로가 모터 하우징(202), 베어링 조립체(212; 214), 및 노즐 링(216; 218)을 통해서 생성되도록, 모터(104)의 구성요소가 커플링될 수 있다.
이제 도 5 및 도 6을 참조하면, 일부 실시예에 따라, 노즐 링(300)의 도면이 도시되어 있다. 구체적으로, 도 5는 노즐 링(300)의 등축도를 도시하는 한편, 도 6은 노즐 링(300)의 B-B 단면도를 도시한다. 여러 실시예에서, 노즐 링(300)은, 도 4를 참조하여 전술한, 제1 노즐 링(216) 및 제2 노즐 링(218)과 실질적으로 유사하다. 노즐 링(300)은 외경 부분(302) 및 내경 부분(304)을 갖는 링-형상의 부재를 포함하는 것으로 도시되어 있다. 일부 실시예에서, 외경(302)의 치수는, 베어링 조립체(예를 들어, 제1 베어링 조립체(212), 제2 베어링 조립체(214))의 하우징에 합치되도록 선택된다. 유사하게, 내경 부분(304)의 치수는, 노즐 링(300)이 모터(예를 들어, 모터(104)) 내에 설치될 때 모터 샤프트(예를 들어, 샤프트(208))가 노즐 링(300)을 통과할 수 있게 허용하도록, 선택될 수 있다.
노즐 링(300)은 다중 냉각 유체 배출구(308)에 유체적으로 커플링된 다중 냉각 유체 유입구(306)를 포함하는 것으로 추가적으로 도시되어 있다. 냉각 유체 배출구(308)는 노즐 링(300)의 외경 부분(302)에 대하여 반경방향 패턴으로 분포될 수 있다. 일부 실시예에서, 유체 배출구(308)의 반경방향 패턴이 노즐 링들 사이에서 다를 수 있다(즉, 제1 노즐 링(216) 상의 유체 배출구(308)의 반경방향 패턴이 제2 노즐 링(218) 상의 유체 배출구(308)의 반경방향 패턴과 동일하지 않을 수 있다). 도 6에 도시된 바와 같이, 냉각 유체 유입구(306)의 직경이 냉각 유체 배출구(308)의 직경보다 크지만, 다른 실시예에서 냉각 유체 유입구(306) 및 냉각 유체 배출구(308)의 직경이, 노즐 링(300)을 통한 원하는 냉각 유체 유량을 달성하는데 필요한 임의의 적합한 치수일 수 있다. 유사하게, 비록 도 6은, 유체를 모터의 원하는 부분(즉, 회전자(206)와 고정자(204)의 내부 표면(224) 사이의 부분)으로 지향시키기 위해서 중앙 축(310)에 대해서 외측으로 각도를 이루는 것으로 냉각 유체 배출구(308)의 배향을 도시하지만, 다른 실시예에서, 냉각 유체 배출구(308)는 냉각 유체 유동을 모터의 원하는 구성요소로 지향시키기 위한 임의의 배향을 가질 수 있다.
여러 예시적인 실시예에서 제시된 바와 같은 시스템 및 방법의 구성 및 배열은 단지 예시적인 것이다. 비록 이러한 개시 내용에서 예시적인 실시예만을 구체적으로 설명하였지만, 많은 수정(예를 들어, 여러 요소의 크기, 치수, 구조, 형상 및 비율의 변경, 매개변수의 값, 장착 배열, 재료의 이용, 색채, 배향, 등)이 이루어질 수 있다. 예를 들어, 요소의 위치가 반전되거나 달리 변경될 수 있고, 구분된 요소의 성질 또는 수, 또는 위치가 달라지거나 변경될 수 있다. 따라서, 그러한 수정은 본 개시 내용의 범위에 포함되도록 의도된 것이다. 임의의 프로세스 또는 방법 단계의 순서 또는 서열이 대안적인 실시예에 따라서 변경되거나 재-서열화될 수 있다. 본 개시 내용의 범위로부터 벗어나지 않고도, 예시적인 실시예의 설계, 동작 조건 및 배열에서, 다른 치환, 수정, 변화, 및 생략이 이루어질 수 있다.

Claims (20)

  1. 칠러 조립체용 인덕션 모터로서,
    하우징;
    제1 고정자 단부, 제2 고정자 단부, 내부 표면, 및 외부 표면을 포함하고, 중앙 축을 형성하는 원통형 형상을 갖는 고정자;
    회전자;
    제1 단부 및 제2 단부를 포함하는 샤프트;
    상기 샤프트의 제1 단부에 근접하여 위치된 제1 베어링 조립체;
    상기 샤프트의 제2 단부에 근접하여 위치된 제2 베어링 조립체; 및
    상기 제1 베어링 조립체에 커플링된 제1 노즐 링과 상기 제2 베어링 조립체에 커플링된 제2 노즐 링을 포함하고,
    여기서, 상기 제1 노즐 링 및 상기 제2 노즐 링은 냉각 유체를 상기 고정자의 내부 표면과 상기 회전자 사이로 지향시키도록 구성되며,
    여기서, 상기 회전자 및 상기 샤프트는 상기 고정자의 내부 표면 내에서 상기 중앙 축에 대하여 회전되도록 구성되는,
    인덕션 모터.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 하우징은, 제1 냉각 유체 배출구 및 제2 냉각 유체 배출구에서 종료되는 냉각 유체 공급 통로를 포함하는, 인덕션 모터.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 하우징은, 상기 냉각 유체 공급 통로를 응축기 조립체에 유체적으로 커플링시키고 상기 응축기 조립체로부터 냉각 유체를 수용하도록 구성되는, 인덕션 모터.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 제1 베어링 조립체 및 상기 제2 베어링 조립체 각각은, 유체 공급 통로를 갖춘 베어링 하우징을 포함하는, 인덕션 모터.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 제1 베어링 조립체의 유체 공급 통로가 상기 하우징의 제1 냉각 유체 배출구에 유체적으로 커플링되고;
    상기 제2 베어링 조립체의 유체 공급 통로가 상기 하우징의 제2 냉각 유체 배출구에 유체적으로 커플링되는, 인덕션 모터.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 제1 노즐 링 및 상기 제2 노즐 링 각각이, 외경 부분 및 상기 외경 부분에 대하여 반경방향 패턴으로 분포된 복수의 냉각 유체 배출구 통로를 포함하는, 인덕션 모터.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 복수의 냉각 유체 배출구 통로가 상기 중앙 축에 대해서 각도를 이루는, 인덕션 모터.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 제1 노즐 링의 복수의 냉각 유체 배출구 통로가 상기 제1 베어링 조립체의 유체 공급 통로에 유체적으로 커플링되고; 그리고
    상기 제2 노즐 링의 복수의 냉각 유체 배출구 통로가 상기 제2 베어링 조립체의 유체 공급 통로에 유체적으로 커플링되는, 인덕션 모터.
  9. 제6항에 있어서,
    상기 제1 노즐 링의 냉각 유체 배출구 통로의 반경방향 패턴이, 상기 제2 노즐 링의 냉각 유체 배출구 통로의 반경방향 패턴과 동일하지 않은, 인덕션 모터.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 제1 노즐 링이 상기 고정자의 제1 고정자 단부의 내측에 위치되고, 상기 제2 노즐 링은 상기 고정자의 제2 고정자 단부의 내측에 위치되는, 인덕션 모터.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 냉각 유체는 400 kPa 미만의 동작 압력을 갖는 저압 냉각제인, 인덕션 모터.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 저압 냉각제가 R1233zd인, 인덕션 모터.
  13. 칠러 조립체의 인덕션 모터용 노즐 링으로서,
    중앙 축을 형성하는 링-형상의 부재;
    냉각 유체의 공급물을 수용하도록 구성된 복수의 유입구 통로; 및
    상기 복수의 유입구 통로에 유체적으로 커플링되고 상기 인덕션 모터의 고정자와 상기 고정자 내에서 회전하도록 구성된 상기 인덕션 모터의 회전자 사이로 냉각 유체의 공급물을 방출하도록 구성된 복수의 배출구 통로를 포함하며,
    여기서, 상기 복수의 배출구 통로는 상기 중앙 축에 대해서 각도를 이루는, 노즐 링.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 복수의 배출구 통로는 상기 링-형상의 부재의 외경 부분에 대하여 반경방향 패턴으로 분포되는, 노즐 링.
  15. 제13항에 있어서,
    상기 복수의 유입구 통로의 각각의 유입구 통로의 직경이 상기 복수의 배출구 통로의 각각의 배출구 통로의 직경보다 큰, 노즐 링.
  16. 증기 압축 시스템 내의 압축기에 동력을 공급하도록 구성된 모터를 위한 냉각 시스템으로서,
    상기 모터를 둘러싸도록 구성된 공동 및 제1 냉각 유체 배출구와 제2 냉각 유체 배출구에서 종료되는 냉각 유체 공급 통로를 포함하는, 하우징;
    제1 베어링 조립체 및 제2 베어링 조립체; 및
    제1 노즐 링 및 제2 노즐 링을 포함하며,
    여기서, 상기 제1 베어링 조립체 및 상기 제2 베어링 조립체의 각각이 상기 냉각 유체 공급 통로로부터 냉각 유체를 수용하도록 구성된 유체 공급 통로를 갖춘 베어링 하우징을 포함하며,
    여기서, 상기 제1 노즐 링 및 상기 제2 노즐 링의 각각이 상기 냉각 유체를 상기 모터 상으로 방출하며, 상기 모터의 고정자와 상기 고정자 내에서 회전하도록 구성된 상기 모터의 회전자 사이로 냉각 유체를 지향시키도록 구성된 복수의 배출구 통로를 포함하는, 냉각 시스템.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 하우징의 상기 제1 냉각 유체 배출구가 상기 제1 베어링 조립체의 유체 공급 통로 및 상기 제1 노즐 링의 복수의 배출구 통로에 유체적으로 커플링되고; 그리고
    상기 하우징의 상기 제2 냉각 유체 배출구가 상기 제2 베어링 조립체의 유체 공급 통로 및 상기 제2 노즐 링의 복수의 배출구 통로에 유체적으로 커플링되는, 냉각 시스템.
  18. 제16항에 있어서,
    모터를 포함하며,
    상기 모터는 상기 회전자에 커플링된 샤프트를 포함하고, 상기 샤프트 및 상기 회전자는 상기 고정자 내에서 회전되도록 구성되며, 상기 고정자는 원통형 형상을 가지는, 냉각 시스템.
  19. 삭제
  20. 제16항에 있어서,
    상기 하우징의 냉각 유체 공급 통로는, 상기 냉각 유체 공급 통로를 응축기 조립체에 유체적으로 커플링시키고 상기 응축기 조립체로부터 냉각 유체를 수용하도록 구성된 냉각 유체 유입구를 포함하는, 냉각 시스템.
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