KR102549274B1 - 에어로졸 세정 조성물 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 트랜스 1,2-디클로로에틸렌, 1,1,1,2,2,3,4,5,5,5-데카플루오로펜탄, 1,1,1,3,3-펜타플루오로프로판, HFC-134a 및 이산화탄소를 포함하는 비인화성 에어로졸 세정 조성물에 관한 것이다. 본 발명은 1,1,1,3,3-펜타플루오로프로판 및 하나 이상의 다른 히드로플루오로카본 용매 또는 트랜스 1,2-디클로로에틸렌 용매를 포함하는 용매의 블렌드; 및 HFC-123a 및 이산화탄소를 포함하는 추진제의 블렌드를 포함하는 비인화성 에어로졸 세정 조성물에 관한 것이며, 여기서 에어로졸 세정 조성물은 고출력 와스프 앤 호넷 에어로졸 스프레이 타입 캔으로 제공될 때, 사용자로부터 약 10 피트 떨어져 위치한 표적을 세정하도록 구성된다.
Description
본 개시내용은 세정 조성물, 보다 구체적으로 항공기 조립체의 강력(heavy duty) 세정을 위한 에어로졸 세정 조성물에 관한 것이다.
항공기 조립체, 예컨대 제트 엔진은 유압 유체, 공압 윤활제, 연소 부산물 및 다른 유형의 오염물에 노출되어 그러한 유체, 윤활제, 부산물 및 오염물을 축적하게 된다. 그러한 축적물은 세정 조성물에 의해 세정 및/또는 탈지될 수 있다. 예를 들어, 에어로졸 세정 조성물은 카울(cowl)이 들어 올려질 때 제트 엔진 표면을 세정하는데 사용될 수 있다. 그러나, 대부분의 종래의 에어로졸 세정 조성물은 사용자로부터 10 피트까지 떨어져 있을 수 있는 제트 엔진의 저온 섹션까지 도달하기에 충분한 힘 또는 출력을 제공하지 못한다.
추가로, 수 많은 종래의 에어로졸 제트 세정 조성물은 n-프로필 브로마이드와 같은 독성 용매를 함유할 수 있고, 또한 인화성 또는 연소성일 수 있다. 에어로졸 조성물의 인화성은 용매(들) 및 추진제(들)의 적절한 조합에 의해 완화될 수 있다. 그러나, 에어로졸 조성물의 인화성은 에어로졸 출력 압력에서의 증가에 따라 전형적으로 증가한다. 따라서, 인화성을 제어하는 것은 고압 및 고출력 에어로졸 조성물에 대한 보다 많은 도전이 되고 있다.
따라서, 항공기 조립체를 세정하기 위한 개선된 고압, 고출력 에어로졸 세정 조성물에 대한 필요성이 여전히 남아 있다.
항공기 조립체를 세정 및 탈지하기 위한 고압, 고출력, 비인화성 에어로졸 세정 조성물이 다양한 실시양태에 따라 제공된다. 에어로졸 세정 조성물은, 고출력 에어로졸 밸브 및 노즐을 포함하는 에어로졸 조립체 내로 제공될 때, 사용자 위에 수직으로 약 10 피트에 위치한 표적에 도달하여 그 표적을 세정하기에 충분한 출력 압력을 제공하도록 제제화될 수 있다. 추가로, 에어로졸 세정 조성물은 제트 엔진과 같은 항공기 조립체상의 유압 유체, 공압 윤활제 및 연소 부산물을 효과적으로 세정 및 탈지하도록 제제화될 수 있다.
하나의 양태에서, 비인화성 에어로졸 세정 조성물은 트랜스 1,2-디클로로에틸렌, 1,1,1,2,2,3,4,5,5,5-데카플루오로펜탄, 1,1,1,3,3-펜타플루오로프로판; 및 1,1,1,2-테트라플루오로에탄(HFC-134a) 및 이산화탄소를 포함하는 추진제의 블렌드를 포함할 수 있다.
일부 실시양태에서, 트랜스 1,2-디클로로에틸렌은 세정 조성물의 약 55 중량% 내지 약 70 중량%(w/w)의 농도로 존재할 수 있다. 1,1,1,2,2,3,4,5,5,5-데카플루오로펜탄은 약 10% 내지 약 20% w/w의 농도로 존재할 수 있으며, 1,1,1,3,3-펜타플루오로프로판은 약 5% 내지 약 15% w/w의 농도로 존재할 수 있다. 추가로, HFC-134a는 약 5% 내지 15% w/w의 농도로 존재할 수 있으며, 이산화탄소는 약 2% 내지 약 7% w/w의 농도로 존재한다.
또다른 양태에서, 비인화성 에어로졸 세정 조성물은 1,1,1,3,3-펜타플루오로프로판 및 하나 이상의 다른 히드로플루오로카본 용매 또는 트랜스 1,2-디클로로에틸렌 용매를 포함하는 용매의 블렌드, 및 HFC-134a 및 이산화탄소를 포함하는 추진제의 블렌드를 포함할 수 있다. 비인화성 에어로졸 세정 조성물은, 고출력 와스프 앤 호넷(wasp and hornet) 에어로졸 스프레이 타입 캔으로 제공될 때, 약 10 피트 떨어져 위치한 표적을 세정하도록 구성될 수 있다.
실시양태에서, 용매의 블렌드는 트랜스 1,2-디클로로에틸렌, 1,1,1,2,2,3,4,5,5,5-데카플루오로펜탄 및 1,1,1,3,3-펜타플루오로프로판을 포함할 수 있다.
예를 들면, 비인화성 에어로졸 세정 조성물은 트랜스 1,2-디클로로에틸렌을 약 55% 내지 약 70% w/w의 농도로, 1,1,1,2,2,3,4,5,5,5-데카플루오로펜탄을 약 10% 내지 약 20% w/w의 농도로, 1,1,1,3,3-펜타플루오로프로판을 약 5% 내지 약 15% w/w의 농도로, HFC-134a를 약 5% 내지 약 15% w/w의 농도로, 그리고 이산화탄소를 약 2% 내지 약 7% w/w의 농도로 포함할 수 있다. 일부 실시양태에서, 트랜스 1,2-디클로로에틸렌, 1,1,1,2,2,3,4,5,5,5-데카플루오로펜탄, 1,1,1,3,3-펜타플루오로프로판, HFC-134a 및 이산화탄소의 농도의 합계는 비인화성 에어로졸 세정 조성물의 중량의 약 100% w/w일 수 있다.
전술한 실시양태 중 임의의 실시양태에서, 에어로졸 세정 조성물은, UN2009, 섹션 31에 요약된 시험 방법에 따라 불꽃 점화 거리 시험(flame ignition distance test) 및 밀폐 공간 점화 시험(enclosed space ignition test)에 따라 시험될 때, 비인화성으로 분류될 수 있다. 추가로, 에어로졸 세정 조성물은, 에어버스(Airbus) UK ABR 9-0140 범용 세정 용매(General Purpose Cleaning Solvent)(Amendment Notice Issue 5[11 Nov 09] to ABR 9-0140 at Issue 6[Feb 2000])의 섹션 4.1.1 외관(Appearance), 4.1.2 냄새(Odour), 4.1.3 인화점(Flash Point), 4.1.4 증발시 잔류물(Residue on Evaporation), 및 4.1.7 부식 작용으로부터의 자유(Freedom from Corrosive Action)에서의 기준에 부합하도록 구성될 수 있다. 비인화성 에어로졸 세정 조성물은 또한 보잉(Boeing) D6 17487, 개정 T의 샌드위치 부식 시험( Sandwich Corrosion Test), 페인트 연화 시험(Paint Softening Test), 수소 취화 시험(hydrogen Embrittlement Test), 및 응력 부식 균열 시험(Stress Corrosion Cracking Test)에서의 기준에 부합하도록 구성될 수 있다.
다른 양태, 목적 및 이점은 첨부하는 도면과 결부하여 고려될 때 후술하는 상세한 설명으로부터 보다 명백히 이해할 수 있을 것이다.
본 개시내용은 다양한 형태의 실시양태로 수용될 수 있지만, 도면에 도시되어 있으며, 그리고 이후에는 본 개시내용이 예시적인 것으로 간주되어야 하고 그 개시내용을 예시된 특정 실시양태로 제한하고자 의도한 것이 아님을 이해하면서 바로 바람직한 실시양태로 설명될 것이다.
항공기 조립체를 세정 및 탈지하기 위한 에어로졸 세정 조성물은 다양한 실시양태에 따라 제공된다. 에어로졸 세정 조성물은, 유해한 용매 증기, 예컨대 n-프로필 브모마이드 증기에 사용자를 노출시키는 일 없이, 항공기 조립체, 예컨대 제트 엔진 표면 상의 유압 유체, 공압 윤활제, 연소 부산물 및 다른 유형의 오염 침착물을 효과적으로 용해하여 제거할 수 있는 비인화성 조성물로서 제제화될 수 있다.
추가로, 에어로졸 세정 조성물은 고압, 고출력 에어로졸 시스템을 위해 제제화될 수 있다. 그러한 실시양태에서, 에어로졸 세정 조성물은 하나 이상의 용매 및 추진제 블랜드를 사용하여 제제화될 수 있으며, 고출력 에어로졸 밸브 및 노즐을 포함하는 에어로졸 조립 내로 제공되어 사용자로부터 10 피트 떨어져 위치한 표적에 스프레이하여 그 표적을 세정하기 위한 고압, 고출력 에어로졸 시스템을 제공할 수 있다. 본 개시내용의 다양한 실시양태에 따른 에어로졸 세정 조성물을 함유하는 고압, 고출력 에어로졸 시스템은 사용자가 사용자 위에 수직으로 약 10 피트 떨어져 위치할 수 있는 항공기 조립체, 예컨대 제트 엔진의 저온 섹션에 스프레이하여 그 섹션을 세정하는데 사용될 수 있다.
실시양태에 따르면, 에어로졸 세정 조성물은 용매 및/또는 세정제, 및 하나 이상의 추진제의 블렌드를 사용하여 제제화될 수 있다. 적합한 용매 및 세정제는 히드로플루오로카본, 예컨대 1,1,1,2,2,3,4,5,5,5-데카플루오로펜탄, 1,1,1,3,3-펜타플루오로프로판, 히드로플루오로에테르, 예컨대 메톡시노나플루오로부탄(HFE-7100), 히드로플루오로올레핀, 예컨대 트랜스-1-클로로-3,3,3-트리플루오로프로펜, 및 디클로로에틸렌, 예컨대 트랜스 1,2-디클로로에틸렌을 포함할 수 있다. 적합한 추진제는 히드로플루오로카본(HFC) 액화 가스, 예컨대 1,1,1,2-테트라플루오로에탄(HFC-134a), 히드로플루오로올레핀(HFO) 가스, 예컨대 트랜스-1,3,3,3-테트라플루오로프로프-1-엔(HF01234ze) 및 2,3,3,3-테트라플루오로프로프-1-엔(HF01234yf) 및 이산화탄소를 포함할 수 있다.
에어로졸 세정 조성물의 일부 특성, 예컨대 인화성 및 에어로졸 조립체로부터 스프레이되는 세정 조성물을 추진할 수 있는 성능은 각 성분 및 이의 분량을 선택함으로써 신속하게 변경할 수 있다. 그러므로, 본 출원의 출원인은 비인화성, 고압, 고출력이며, 그리고 거친 오염물, 예컨대 유압 유체, 공압 윤활제, 및 연소 부산물을 항공기 조립체로부터 세정할 수 있는 에어로졸 세정 조성물을 제제화하는데 상당한 시간 및 노력을 기울여 그러한 에어로졸 세정 조성물을 연구 개발하게 되어다
실시양태에서, 에어로졸 세정 조성물은 10 피트까지 떨어져 위치한 표적을 세정하기 위해서 고출력 에어로졸 조립체로부터 고압 및 고출력으로 세정 조성물을 연속적으로 추진하는 추진제 블렌드를 사용하여 제제화될 수 있다. 그러한 실시양태에서, 세정 조성물은 와스프 앤 호넷 스프레이 제거를 위해 설계된 에어로졸 시스템 조립체와 같은, 고출력 밸브 및 노즐을 포함하는 에어로졸 캔 조립체 내로 제공될 수 있다.
일부 실시양태에서, 에어로졸 세정 조성물은 2 이상의 상이한 추진제를 사용하여 제제화될 수 있다. 예를 들면, 에어로졸 조성물은 히드로플루오로카본(HFC) 액화 가스 및 이산화탄소를 포함하는 이중 추진제 시스템을 사용하여 제제화될 수 있다. 실시양태에서, 에어로졸 세정 조성물은 약 3.0 중량% 내지 약 20.0 중량%(w/w), 바람직하게는 약 4.0% 내지 약 17.0% w/w, 보다 바람직하게는 약 5.0% 내지 약 15.0% w/w의 HFC-134a, 및 약 1.0% 내지 약 9.0% w/w, 바람직하게는 약 2.0% 내지 약 7.0% w/w, 보다 바람직하게는 약 3.0% 내지 약 6% w/w의 이산화탄소를 포함할 수 있다.
고압, 고출력 및 비인화성 요건으로 인하여, 에어로졸 세정 조성물을 위한 추진제 및 용매 옵션이 좁다. 예를 들면, 트랜스 1,3,3,3-테트라플루오로프로프-1-엔(HFC-1234ze)은 비인화성 추진제로서 성공적이지 않았고, 메톡시노나플루오로부탄(HFC-7100)은 요구되는 세정 시스템 내의 고압, 고출력 비인화성 에어로졸 용매를 제공할 때 단지 미미하게 성공적이었다.
추가로, 에어로졸 세정 시스템의 고압 및 고출력 요건은 에어로졸 세정 조성물의 인화성을 완화시키는 것을 보다 어렵게 만든다. 추진제와 용매의 블렌드 일부는 요구되는 스프레이 출력 압력 및 오염물 용해력을 제공하지만, 그 조성물을 인화성으로 만들었다. 일부 블렌드는 요구되는 오염물 용해력을 갖는 비인화성 에어로졸 세정 조성물을 제공하지만, 요구되는 스프레이 출력 압력을 제공하지 못하였다. 놀랍게도, 1,1,1,3,3-펜타플루오로프로판을 특정 분량으로 포함하는 추진제와 용매의 적당한 상승작용적인 조합으로 에어로졸 세정 조성물을 제제화하는 것은 요구되는 고압, 고출력 에어로졸 시스템을 여전히 제공하면서 에어로졸 세정 조성물의 인화성을 효과적으로 감소시킬 수 있다는 것을 밝혀 내었다.
실시양태에서, 에어로졸 세정 조성물은 트랜스 1,2-디클로로에틸렌, 1,1,1,2,2,3,4,5,5,5-데카플루오로펜탄, 및 1,1,1,3,3-펜타플루오로프로판의 블렌드를 사용하여 제제화될 수 있다. 트랜스 1,2-디클로로에틸렌 및 1,1,1,2,2,3,4,5,5,5-데카플루오로펜탄의 분량은 유압 유체, 연소 부산물 및 다른 오염물의 용해력을 증가시키도록 제제화될 수 있다. 에어로졸 세정 조성물은 약 50% 내지 약 75% w/w, 바람직하게는 약 55% 내지 약 70% w/w, 보다 바람직하게는 60% 내지 68% w/w의 트랜스 1,2-디클로로에틸렌, 약 5% 내지 약 25% w/w, 바람직하게는 약 10% 내지 약 20% w/w, 보다 바람직하게는 약 12% 내지 약 18% w/w의 1,1,1,2,2,3,4,5,5,5-데카플루오로펜탄, 및 약 3% 내지 약 20% w/w, 바람직하게는 약 5% 내지 약 15% w/w, 보다 바람직하게는 약 7% 내지 약 13% w/w의 1,1,1,3,3-펜타플루오로프로판을 사용하여 제제화될 수 있다.
실시양태에서, 에어로졸 세정 조성물은 약 55% 내지 약 70% w/w의 트랜스 1,2-디클로로에틸렌, 약 10% 내지 약 20%의 1,1,1,2,2,3,4,5,5,5-데카플루오로펜탄, 약 5% 내지 약 15% w/w의 1,1,1,3,3-펜타플루오로프로판, 약 5% 내지 약 15% w/w의 HFC 134a, 및 약 2% 내지 약 7%의 이산화탄소를 포함할 수 있다. 일부 실시양태에서, 에어로졸 세정 조성물은 트랜스 1,2-디클로로에틸렌, 1,1,1,2,2,3,4,5,5,5-데카플루오로펜탄, 1,1,1,3,3-펜타플루오로프로판, HFC 134a, 및 이산화탄소의 중량 백분율의 합계가 에어로졸 세정 조성물의 약 100 중량%에 이르도록 제제화될 수 있다.
약 55% 내지 약 70% ww의 트랜스 1,2-디클로로에틸렌, 약 10% 내지 약 20% w/w의 1,1,1,1,2,2,3,4,5,5,5-데카플루오로펜탄, 약 5% 내지 약 15% w/w의 1,1,1,3,3-펜타플루오로프로판, 약 5% 내지 약 15% w/w의 HFC 134a, 및 약 2% 내지 약 7%의 이산화탄소를 포함하는 에어로졸 세정 조성물의 샘플을 제조하여 시험하였다. 샘플 조성물은 유압 및 윤활 유체를 효과적으로 제거하였고, 잔류물을 남기는 일 없이 신속히 건조시켰다. 샘플 조성물의 용매 상은 GHS(Globally Harmonized System) 인화성 (및 연소성) 액체 기준 하에 평가하여 비인화성으로서 분류하였다. 추가로, 샘플 조성물은 고밀도 폴리에틸렌(HDPE), 저밀도 폴리에틸렌(LDPE), 나일론 6, 나일론 6/6, 페놀계 CE, 폴리프로필렌, 폴리옥시메틸렌(POM), 폴리비닐 클로라이드(PVC) 및 폴리테트라플루오로에틸렌, 예를 들면 테플론과의 상용성이 있었다.
샘플 조성물은, 에어버스 UK ABR 9-0140 범용 세정 용매(Amendment Notice Issue 5 [11 Nov 09] to ABR 9-0140 at Issue 6 [Feb 2000])]에 따라 평가하고, 섹션 4.1.1-4.1.4 및 4.1.7에 부합한 것으로서 결정하였다:
4.1.1 외관: 세정 용매는 단일 용매로 이루어지는 단일 용매 상 액체이거나, 또는 침전물 및 현탁 고체가 없는 용매의 완전 혼화성 혼합물이어야 한다. 결과는 부합하였다.
4.1.2. 냄새: 세정 용매는 적용 동안 또는 후에 불쾌한 냄새를 생성하지 않아야 한다. 결과는 부합하였다.
4.1.3 인화점: ASTM D 93: 33℃(91℉)에서 관찰되지 않아야 한다. 결과는 부합하였다.
4.1.4 증발시 잔류물: 증발시 잔류물은 용매의 50 ml가 수조의 건조에 따라 증발되고, 이어서 오븐에서 110±2℃로 가열되어 일정 중량에 도달된 후 잔류하는 중량 백분율로서 표현되어야 한다. 잔류물의 중량은 효율적인 데시케이터에서 실온으로 냉각한 직후에 측정되어야 한다.
증발시 잔류물: 액체 50 ml당 5 mg 미만. 결과는 부합하였다.
4.1.7 부식 작용으로부터의 자유: 기술된 바와 같이 면 및 모서리 상에 예비 처리되거나 도금된 각각 75 mm × 25 mm × 0.91 mm의 하기 금속의 미사용된 패널은 ABP-1294에 기술된 방법에 의해 탈지되고, 100±2℃에서 2 시간 동안 건조되며, 냉각되고 0.0001 g으로 칭량되어야 한다. 이어서, 그 패널은 별도의 마개된 용기에서 세정 용매 중에 168 시간 동안 실온에서 완전 침지되어야 한다. 침지 시간의 종료시, 패널은 세정 용매로부터 제거되고 흐르는 차가운 물에 완전 린스되어야 하고, 여기서 그 표면은 탈지면로 가볍게 닦이게 된다. 패널은 증류수, 이어서 동 부피의 메틸화 스피릿과 아세톤의 혼합물로 린스되고, 100~105℃에서 2시간 건조되며, 냉각되어 0.0001 g으로 칭량되어야 한다. 칭량하기 전에 패널로부터 임의의 부식 생성물을 제거하고자 하는 어떠한 시도도 하지 말아야 한다. 패널은 최종적으로 시각 검사해야 한다. 금속 패널은 1 mg 초과로 중량 증가하지 않아야 하고, 5 mg 초과로 중량 감소하지 않아야 한다. 금속 패널은 모서리 또는 표면의 핏팅, 피착체 침착물의 형성 또는 다른 부식 신호를 나타내지 않아야 한다.
시각적 관찰: 핏팅, 피착체 침착물 또는 다른 부식 신호가 없어야 한다. 결과는 부합하였다.
추가로, 샘플 조성물은 보잉(Boeing) D6 17487, 개정(Revision) T, 용매 세정제(Solvent Cleaners); 일반 세정(General Cleaning)에 따라 평가하였다:
샌드위치 부식 시험(Sandwitch Corrosion Test):
결과는 부합하였다.
페인트 연화 시험(Paint Softening Test):
페인트 시스템 1: 0 연필 경도는 24시간의 후노출 건조 시간 후 변한다.
변색 또는 염색이 없다.
폐인트 시스템 2: 0 연필 경도는 24시간의 후노출 건조 시간 후 변한다.
변색 또는 염색이 없다.
결과는 부합하였다.
수소 취화 시험(Hydrogen Embrittlement Test):
견본: 타입 1c, MIL-STD-870에 따라 카드뮴 도금됨(45% 하중, 150 시간, 지속시간 동안 노치형 침지, 실온)
#1: 150 시간 내에는 실패가 일어나지 않는다.
#2: 150 시간 내에는 실패가 일어나지 않는다.
#3: 150 시간 내에는 실패가 일어나지 않는다.
#4: 150 시간 내에는 실패가 일어나지 않는다.
결과는 부합하였다.
응력 부식 균열: 시험에 사용된 방법 A
제조예: AMS 4911:#1 - 명백한 균열이 일어나지 않는다.
#2 - 명백한 균열이 일어나지 않는다.
#3 - 명백한 균열이 일어나지 않는다.
AMS 4916: #1 - 명백한 균열이 일어나지 않는다.
#2 - 명백한 균열이 일어나지 않는다.
#3 - 명백하 균열이 일어나지 않는다.
결과는 부합하였다.
샘플 조성물은 또한 절차[MIL-PRF-29608C, 02 November 2016, Cleaning and Cleaning-Lubricating Compounds, Electrical Contact, 4.5.7 Cleaning Efficiency] 하에 그의 세정 성능에 대하여 평가하였다.
오염(soil) 제거(% 효율/오염 제거)
루브리졸(Lubrizol) 부식 억제제 100%
유닐루브(Unilube) 다목적 그리스 100%
5W30 합성 오일 100%
난연성 유압 유체 100%
체인 윤활제 100%
실리콘 100%
본 명세서에서 언급된 모든 특허는 본 개시내용의 텍스트 내에 자체로 구체적으로 지시되어 있는지 여부와는 관계 없이 본 명세서에 전체가 참고 인용되어 있다.
본 개시내용에서, 단어 부정 관사("a"또는 "an")는 단수 및 복수를 모두 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 반대로, 복수의 항목에 대한 임의의 언급은 필요한 경우 단수를 포함한다. 모든 백분율은 특정되어 있지 않은 한 중량 백분율이다.
전술한 내용으로부터, 다수의 변형예 및 변경예는 본 개시내용의 신규 개념의 사상 및 영역으로부터 벗어나는 일 없이 수행될 수 있는 것으로 관찰된다. 예시된 특정 실시양태에 관한 제한은 의도되지 않거나 암시되지 않는 것으로 이해되어야 한다. 본 개시내용은 청구 범위의 영역 내에 속하기 때문에 부가된 청구 범위에 의해 그러한 모든 변형예를 포괄하도록 의도된다.
Claims (16)
- 비인화성 에어로졸 세정 조성물로서,
세정 조성물의 50 중량% 내지 75 중량%(w/w)의 농도로 존재하는 트랜스 1,2-디클로로에틸렌;
세정 조성물의 5 중량% 내지 25 중량%(w/w)의 농도로 존재하는 1,1,1,2,2,3,4,5,5,5-데카플루오로펜탄;
세정 조성물의 3 중량% 내지 20 중량%(w/w)의 농도로 존재하는 1,1,1,3,3-펜타플루오로프로판; 및
1,1,1,2-테트라플루오로에탄(HFC-134a) 및 이산화탄소를 포함하는 추진제의 블렌드
를 포함하는 비인화성 에어로졸 세정 조성물. - 제1항에 있어서, 트랜스 1,2-디클로로에틸렌은 세정 조성물의 55 중량% 내지 70 중량%(w/w)의 농도로 존재하는 것인 비인화성 에어로졸 세정 조성물.
- 제1항에 있어서, 1,1,1,2,2,3,4,5,5,5-데카플루오로펜탄은 10% 내지 20% w/w의 농도로 존재하는 것인 비인화성 에어로졸 세정 조성물.
- 제1항에 있어서, 1,1,1,3,3-펜타플루오로프로판은 5% 내지 15% w/w의 농도로 존재하는 것인 비인화성 에어로졸 세정 조성물.
- 제1항에 있어서, HFC-134a는 5% 내지 15% w/w의 농도로 존재하는 것인 비인화성 에어로졸 세정 조성물.
- 제1항에 있어서, 이산화탄소는 2% 내지 7% w/w의 농도로 존재하는 것인 비인화성 에어로졸 세정 조성물.
- 제1항에 있어서, 트랜스 1,2-디클로로에틸렌, 1,1,1,2,2,3,4,5,5,5-데카플루오로펜탄, 1,1,1,3,3-펜타플루오로프로판, HFC-134a, 및 이산화탄소의 농도의 합계는 비인화성 에어로졸 세정 조성물의 중량의 100% w/w인 비인화성 에어로졸 세정 조성물.
- 제1항에 있어서, 비인화성 에어로졸 세정 조성물은 55% 내지 70% w/w의 트랜스 1,2-디클로로에틸렌, 10% 내지 20% w/w의 1,1,1,2,2,3,4,5,5,5-데카플루오로펜탄, 5% 내지 15% w/w의 1,1,1,3,3-펜타플루오로프로판, 5% 내지 15% w/w의 HFC-134a 및 2% 내지 7% w/w의 이산화탄소로 이루어지는 것인 비인화성 에어로졸 세정 조성물.
- 제1항에 있어서, 에어로졸 세정 조성물은, 고출력 와스프 앤 호넷(wasp and hornet) 에어로졸 타입 스프레이 캔으로 제공될 때, 사용자로부터 10 피트 떨어져 위치한 표적을 세정하도록 구성되는 것인 비인화성 에어로졸 세정 조성물.
- 제9항에 있어서, 비인화성 에어로졸 세정 조성물은 트랜스 1,2-디클로로에틸렌을 55% 내지 70% w/w의 농도로, 1,1,1,2,2,3,4,5,5,5-데카플루오로펜탄을 10% 내지 20% w/w의 농도로, 1,1,1,3,3-펜타플루오로프로판을 5% 내지 15% w/w의 농도로, HFC-134a를 5% 내지 15% w/w의 농도로, 그리고 이산화탄소를 2% 내지 7% w/w의 농도로 포함하는 것인 비인화성 에어로졸 세정 조성물.
- 제10항에 있어서, 트랜스 1,2-디클로로에틸렌, 1,1,1,2,2,3,4,5,5,5-데카플루오로펜탄, 1,1,1,3,3-펜타플루오로프로판, HFC-134a 및 이산화탄소의 농도의 합계는 비인화성 에어로졸 세정 조성물의 중량의 100% w/w인 비인화성 에어로졸 세정 조성물.
- 제9항에 있어서, 비인화성 에어로졸 세정 조성물은, GHS 에어로졸 인화성(GHS Aerosol Flammability)(2009)의 31.4 스프레이 에어로졸에 대한 점화 거리 시험 및 31.5 밀폐 공간 점화 시험에 따라 시험될 때, 인화점을 갖지 않는 것인 비인화성 에어로졸 세정 조성물.
- 제9항에 있어서, 에어로졸 세정 조성물은, 에어버스(Airbus) UK ABR 9-0140 범용 세정 용매(General Purpose Cleaning Solvent)(Amendment Notice Issue 5[11 Nov 09] to ABR 9-0140 at Issue 6[Feb 2000])의 섹션 4.1.1 외관, 4.1.2 냄새, 4.1.3 인화점, 4.1.4 증발시 잔류물, 및 4.1.7 부식 작용으로부터의 자유에서의 기준에 부합하도록 구성되는 것인 비인화성 에어로졸 세정 조성물.
- 제9항에 있어서, 에어로졸 세정 조성물은, 보잉(Boeing) D6 17487, 개정 T의 샌드위치 부식 시험, 페인트 연화 시험, 수소 취화 시험, 및 응력 부식 균열 시험에서의 기준에 부합하도록 구성되는 것인 비인화성 에어로졸 세정 조성물.
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