KR102545652B1 - 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트 - Google Patents

Abstract

개시된 내용은 양면 접착테이프의 접착력에 탄성스트립의 탄성복원력까지 부가되어 휠의 림 내주면에 대한 부착력이 대폭적으로 증대될 수 있고 탄성복원력의 제공을 위한 탄성스트립의 삽입고정에 소요되는 설비, 시간 및 비용이 현저히 절감될 수 있도록 한 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트에 관한 것이다.
개시된 내용은 타이어 휠에 부착되어 타이어의 중량 불균형을 해소하는 휠 밸런스 웨이트에 있어서, 일면에 결합홈이 일직선으로 대응되게 형성되는 다수의 웨이트블록과, 일렬로 배열된 상기 다수의 웨이트블록의 결합홈 내에 삽입되고 외력에 의한 변형에 대해 복원되도록 탄성을 가지며 상기 결합홈의 깊이보다 작은 두께를 가지는 탄성스트립과, 상기 탄성스트립이 삽입된 웨이트블록의 결합홈의 인접부위가 변형유도공구의 가압 또는 타격에 의해 상기 웨이트블록의 결합홈 내로 돌출되도록 소성변형되어 상기 탄성스트립이 상기 다수의 웨이트블록의 결합홈 내에 삽입고정되도록 하는 고정돌기과, 상기 탄성스트립이 삽입고정된 다수의 웨이트블록이 일렬로 연속접착되는 양면 접착테이프를 포함하는 것을 특징으로 하는 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트를 일 실시예로 제시한다.

Description

부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트{WHEEL BALANCE WEIGHT WITH IMPROVED ADHESIVE STRENGTH}

개시된 내용은 차량용 타이어 휠에 부착되어 타이어의 중량 불균형을 해소함에 따라 차량의 진동, 소음, 타이어의 편마모 등이 방지될 수 있도록 한 밸런스 웨이트에 관한 것이다.

본 명세서에서 달리 표시되지 않는 한, 이 식별항목에 설명되는 내용들은 이 출원의 청구항들에 대한 종래 기술이 아니며, 이 식별항목에 기재된다고 하여 종래 기술이라고 인정되는 것은 아니다.

일반적으로 차량용 타이어는 성형 및 제조 과정에 타이어의 중량 불균형이 필연적으로 발생된다. 이러한 타이어의 중량 불균형은 타이어 휠에 타이어를 장착할 때 무게중심이 치우쳐지면서 휠 밸런스가 맞지 않는 상태가 된다.

따라서, 차량 주행에 따라 타이어 휠이 회전할 때 타이어의 중량 불균형으로 인한 원심력의 편차에 의해 진동이 발생하며, 그로 인한 소음발생 및 핸들 떨림 등을 유발하게 된다. 또한, 타이어의 중량 불균형으로 인해 차량 주행 시에 타이어가 한쪽으로 치우쳐짐에 따라 상대적으로 접촉이 많은 부분의 마모가 가중되고, 이로 인해 타이어 및 관련 부품의 수명이 단축되고 차량의 사고 위험까지 증대된다.

이러한 타이어의 중량 불균형 현상을 해소하기 위해서는 휠을 회전시키면서 좌우 또는 상하 진동 여부와 그 정도에 기초하여 휠 밸런스를 측정한 후 타이어를 포함한 휠 전체의 중량 불균형을 보정하는 데 적정한 중량을 가진 밸런스 웨이트를 타이어 휠, 특히 타이어 휠의 림 내주면에 부착한다.

이러한 밸런스 웨이트는 클립식과 부착식으로 구분된다. 이 중에서 고속주행에 부합하도록 타이어 휠 내면에 부착되는 부착식이 많이 사용되고 있다.

부착식 휠 밸런스 웨이트는 독립형 또는 일체형 밸런스 웨이트로 구분된다. 독립형 밸런스 웨이트는 다수의 웨이트블록이 독립적으로 연속 배치되어 띠 형태를 이루도록 접착테이프에 부착되는 구조를 가지는 반면에, 일체형 밸런스 웨이트는 웨이트블록이 연결부에 의해 연결되어 일체로 접착테이프에 부착되는 구조를 가진다.

한편 휠 밸런스 웨이트는 양면 테이프를 통해 다수의 웨이트블록이 곡면을 가지는 휠의 림 내주면에 부착된다. 다만, 다수의 웨이트블록은 평평한 하단부를 가지는 데 비해 휠의 림 내주면의 형상은 곡면으로 형성되어, 차량의 고속 또는 장시간 주행 시에 휠 밸런스 웨이트가 강한 원심력과 저항 등에 의하여 탈락되는 현상이 빈번히 발생한다. 이러한 휠 밸런스 웨이트의 탈락 현상을 운전자가 인식하는 것은 쉽지 않아 차량의 중량 불균형으로 인한 전술한 안전사고의 위험이 여전히 존재하게 된다. 따라서 휠 밸런스 웨이트는 좀 더 강한 부착력으로 휠의 림 내주면 내에 부착필 필요가 있지만, 여전히 접착테이프의 접착력에만 의존하고 있는 실정이다.

휠의 림 내주면에 대한 휠 밸런스 웨이트의 부착력을 향상시키기 위한 방안의 일 예로, 대한민국 특허공개 제10-2006-0054245호(2006.05.22. 공개)에는 일정 무게를 갖는 중량체가 양면 접착테이프에 의하여 자동차 바퀴의 휠에 부착되어 바퀴의 회전에 따른 언밸런스를 수정할 수 있게 구성된 부착형 휠 밸런스 웨이트에 있어서, 상기 중량체는 철재로서 그 크기와 중량이 동일한 다수의 직육면체형 중량체편으로 구성되며, 상기 다수의 중량체편은 와이어에 의하여 일직선으로 연결되어지며, 상기 중량체편들을 연결하는 와이어가 용이하게 구부려짐으로서 휠의 내주면에 들뜨는 현상없이 양면 접착테이프를 매개로 안정적으로 부착되는 것이 특징인 부착형 휠 밸런스 웨이트가 개시된다.

또한 대한민국 특허공개 제10-2010-0054774호(2010.05.25. 공개)에는 다수개의 중량체로 나누어지며, 각 중량체는 하부면 중심에 결합홈이 형성되며, 상기 각 중량체의 결합홈에 얇은 띠 모양의 금속판이 삽입된 후 고정되는 것을 특징으로 하는 밸런스 웨이트가 개시된다.

전술한 종래의 밸런스 웨이트의 경우에는 중량체 모양의 공간부가 형성된 상, 하 금형 내부에 소재를 안치시킨 후 프레스로 가압하여 각각의 중량체를 제작하되, 중량체에는 금속판의 삽입고정을 위한 결합홈이 형성되고 결합홈의 주위에는 중량체의 표면보다 돌출된 돌기부가 형성되며, 이후 여러 개의 중량체의 각각의 결합홈에 하나의 금속판을 순차적으로 삽입한 후, 다른 상, 하 금형 내부에 안치시킨 후 프레스로 가압하여 결합홈 주위에 형성된 돌기부가 결합홈 쪽으로 구부러지게 함으로써 돌기부가 결합홈 내부에 있는 금속판을 단단하게 고정하는 방법에 의해 제조된다.

그러나 전술한 종래의 밸런스 웨이트의 경우에는 단순히 자동차 휠의 림 내주면에 원호형으로 부착될 때 얇은 띠 모양의 금속판이 휠의 사이즈나 곡률에 따라서 같이 휘어지도록 하여 다양한 모양과 사이즈의 휠에 자유롭게 부착될 수 있도록 하는 것일 뿐, 금속판이 부착력을 향상시키기 위한 별도의 탄성복원력까지 제공하지는 못함에 따라, 휠의 림 내주면에 대한 부착력이 양면 접착테이프의 접착력에만 의존하는 문제점이 있었다.

또한 전술한 종래의 밸런스 웨이트의 경우에는 소재를 상, 하 금형 내부에 안치시킨 후 프레스로 가압하는 방법으로 결합홈 주위에 중량체의 표면보다 돌출되는 돌기부를 형성하기 어렵고, 돌기부가 중량체의 표면보다 돌출된 상태에서 돌기부가 결합홈 쪽으로 구부러지도록 가압하기 위한 다른 상, 하 금형이 요구되어 제조에 소요되는 설비와, 시간 및 비용이 증대되는 문제점이 있다.

1. 대한민국 특허공개 제10-2006-0054245호(2006.05.22. 공개) 2. 대한민국 특허공개 제10-2010-0054774호(2010.05.25. 공개)

접착테이프의 접착력에 탄성스트립의 탄성복원력까지 부가되어 휠의 림 내주면에 대한 부착력이 대폭적으로 증대될 수 있도록 한 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트를 제공하고자 한다.

또한 탄성복원력의 제공을 위한 탄성스트립의 삽입고정에 소요되는 설비, 시간 및 비용이 현저히 절감될 수 있도록 한 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트를 제공하고자 한다.

또한 상술한 바와 같은 기술적 과제들로 한정되지 않으며, 이하의 설명으로부터 또 다른 기술적 과제가 도출될 수도 있음은 자명하다.

개시된 내용은 타이어 휠에 부착되어 타이어의 중량 불균형을 해소하는 휠 밸런스 웨이트에 있어서, 일면에 결합홈이 일직선으로 대응되게 형성되는 다수의 웨이트블록과, 일렬로 배열된 상기 다수의 웨이트블록의 결합홈 내에 삽입되고 외력에 의한 변형에 대해 복원되도록 탄성을 가지며 상기 결합홈의 깊이보다 작은 두께를 가지는 탄성스트립과, 상기 탄성스트립이 삽입된 웨이트블록의 결합홈의 인접부위가 변형유도공구의 가압 또는 타격에 의해 상기 웨이트블록의 결합홈 내로 돌출되도록 소성변형되어 상기 탄성스트립이 상기 다수의 웨이트블록의 결합홈 내에 삽입고정되도록 하는 고정돌기과, 상기 탄성스트립이 삽입고정된 다수의 웨이트블록이 일렬로 연속접착되는 양면 접착테이프를 포함하는 것을 특징으로 하는 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트를 일 실시예로 제시한다.

개시된 내용의 바람직한 특징에 따르면, 상기 양면 접착테이프에 박리 가능하게 부착되는 이형지를 더 포함한다.

개시된 내용의 바람직한 특징에 따르면, 상기 고정돌기는 상기 웨이트블록의 결합홈의 개방단부에 대응되는 2열의 평행선을 따라 다수의 쌍으로 서로 마주보게 이격 배열된다.

개시된 내용의 바람직한 특징에 따르면, 상기 고정돌기는 상기 웨이트블록의 결합홈의 개방단부에 대응되는 2열의 평행선을 따라 다수개가 서로 마주보지 않도록 교호적으로 이격 배열된다.

개시된 내용의 바람직한 특징에 따르면, 상기 고정돌기는 상기 웨이트블록의 결합홈의 개방단부에 대응되는 2열의 평행선을 따라 연속되게 형성된다.

개시된 내용의 일 실시예에 따른 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트에 의하면, 일렬로 배열된 다수의 웨이트블록의 결합홈 내에 외력에 의한 변형에 대해 복원되도록 탄성을 가지는 탄성스트립이 삽입고정됨에 따라, 타이어 휠에 부착될 때 양면 접착테이프의 접착력에 탄성스트립의 탄성복원력까지 부가되어 휠의 림 내주면에 대한 부착력이 대폭적으로 증대되는 장점이 있다.

또한 개시된 내용의 일 실시예에 따른 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트에 의하면, 결합홈에 탄성스트립이 삽입된 웨이트블록의 결합홈의 인접부위를 변형유도공구로 가압 또는 타격함에 의해 탄성스트립의 삽입고정을 위한 고정돌기가 비교적 용이하게 형성됨에 따라 탄성스트립의 삽입고정에 소요되는 설비, 시간 및 비용이 현저히 절감될 수 있는 장점이 있다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 개시된 내용의 일 실시예에 따른 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트의 사용상태도.
도 2는 개시된 내용의 일 실시예에 따른 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트의 분해사시도.
도 3은 개시된 내용의 일 실시예에 따른 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트의 단면구조도.
도 4는 개시된 내용의 일 실시예에 따른 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트에 있어서, 고정돌기의 다양한 실시예의 도면.
도 5는 개시된 내용의 일 실시예에 따른 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트의 작동도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 바람직한 실시예의 구성 및 작용효과에 대하여 살펴본다. 참고로, 이하 도면에서, 각 구성요소는 편의 및 명확성을 위하여 생략되거나 개략적으로 도시되었으며, 각 구성요소의 크기는 실제 크기를 반영하는 것은 아니다. 또한 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭하며 개별 도면에서 동일 구성에 대한 도면 부호는 생략하기로 한다.

도 1은 개시된 내용의 일 실시예에 따른 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트의 사용상태도이다.

개시된 내용의 일 실시예에 따른 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트는 도 1에 도시되는 바와 같이, 곡면을 형성하는 타이어 휠(3)의 림의 곡률반경에 대응되게 구부려진 상태로 타이어 휠(3), 특히 타이어 휠(3)의 림 내주면에 부착되어 타이어의 중량 불균형을 해소함에 따라, 차량 주행시에 타이어의 중량 불균형에 의해 유발되는 차량의 진동, 소음, 타이어의 편마모 등을 방지하는 역할을 한다.

도 2는 개시된 내용의 일 실시예에 따른 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트의 분해사시도이고, 도 3은 개시된 내용의 일 실시예에 따른 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트의 단면구조도이다.

개시된 내용의 일 실시예에 따른 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트는 도 2 및 도 3에 도시되는 바와 같이, 결합홈(11)이 형성된 다수의 웨이트블록(10)과, 일렬로 배열된 다수의 웨이트블록(10)의 결합홈(11) 내에 삽입고장되는 탄성스트립(20)과, 웨이트블록(10)의 결합홈 내로 돌출형성되어 탄성스트립(20)의 임의 이탈을 방지하는 고정돌기(30)와, 일면에는 탄성스트립(20)이 삽입된 다수의 웨이트블록(10)이 일렬로 연속접착되고 타면은 타이어 휠(3)에 부착되는 양면 접착테이프(40)를 포함한다.

여기서, 웨이트블록(10)은 타이어 휠(3) 중 특정부위에 부착되어 타이어의 무게중심 균형을 잡기 위한 교정중량을 제공하는 중량체에 해당하는 것으로, 소성가공이 용이한 납, 철 등과 같은 금속재를 이용하여 일정 두께를 가지는 사각블록 형상으로 제조 가능하다.

웨이트블록(10)은 1개만 사용될 수도 있으나, 개시된 내용에서는 다수, 즉 적어도 2개 이상의 개수로 양면 접착테이프(40) 상에 연속배열된다. 이 때 다수의 웨이트블록(10)은 동일 중량 및 동일 크기를 가지는 것으로 도시되어 있지만, 서로 상이한 중량 및 크기를 가질 수도 있다.

웨이트블록(10)의 일면에는 차후에 설명될 탄성스트립(20)의 삽입고정을 위한 결합홈(11)이 일직선으로 전체 길이에 대해 형성된다. 이러한 결합홈(11)은 웨이트블록(10)의 일면 정중앙을 가로질러 형성되되, 다수의 웨이트블록(10)이 일렬로 배열된 상태에서 단일 개수의 탄성스트립(20)이 삽입 가능하도록 다수의 웨이트블록(10) 각각에 형성되는 결합홈(11)은 동일 직선 상에 대응되도록 형성된다.

또한 결합홈(11)은 탄성스트립(20)의 삽입이 가능하도록 탄성스트립(20)의 폭 보다 더 큰 폭을 가지며, 특히 탄성스트립(20)이 삽입된 상태에서 차후에 설명될 고정돌기(30)의 형성이 가능하도록 탄성스트립(20)의 두께보다 더 긴 길이의 깊이를 가지는 것이 바람직하다.

또한 결합홈(11)은 도 3에 도시되는 바와 같이 개방단부에서 바닥면으로 갈수록 점점 좁아지는 등변사다리꼴 형태의 횡단면을 가지되, 탄성스트립(20)이 접촉될 바닥면에는 개방단부를 향해 볼록하게 돌출되는 지지곡면부가 형성되는 것이 바람직하다.
즉, 상기 결합홈(11)의 횡단면은 결합홈(11)의 개방단부에서 결합홈(11)의 바닥면으로 갈수록 폭이 좁아지는 등변사다리꼴로 형성되며, 상기 개방단부에서 상기 바닥면으로 이어지는 상기 결합홈(11)의 깊이는 상기 탄성스트립(20)의 두께보다 깊게 구성됨으로써, 결합홈에 탄성스트립(20)이 삽입된 상태에서 변형유도공구를 통한 고정돌기(30)의 형성이 가능할 수 있도록 한다.
또한, 상기 결합홈(11)의 바닥면은 상기 개방단부 측으로 볼록하게 돌출된 곡면으로 형성된 지지곡면부가 형성되어, 상기 탄성스트립(20)에 작용하는 가압력을 증대시켜 타이어 휠(3)에 부착된 휠 밸런스 웨이트 내의 탄성스트립(20)의 탄성복원력을 향상시켜 휠 밸런스 웨이트의 부착력이 증대되도록 한다.

일렬로 배열된 다수의 웨이트블록(10)의 결합홈(11) 내에는 탄성스트립(20)이 삽입된다. 이러한 탄성스트립(20)은 개시된 내용의 일 실시예에 따른 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트가 곡면을 형성하는 타이어 휠(3)의 림의 곡률반경에 대응되게 구부려진 상태로 타이어 휠(3)에 부착되는 과정에서 외력에 의한 변형이 발생될 때 탄성복원력을 발휘함에 따라 부착력이 더욱 증대되도록 하는 역할을 한다.

이러한 탄성스트립(20)은 평면 상태의 원상복원력을 가지는 띠 형상의 금속재로 형성 가능하다.

전술한 탄성스트립(20)이 삽입된 웨이트블록(10)의 결합홈(11)의 개방단부에는 탄성스트립(20)을 다수의 웨이트블록(10)의 결합홈(11) 내에 삽입고정시켜 탄성스트립(20)의 임의이탈을 방지하는 고정돌기(30)가 형성된다.

이러한 고정돌기(30)는 탄성스트립(20)이 삽입된 웨이트블록(10)의 결합홈(11)의 인접부위가 변형유도공구의 가압 또는 타격에 의해 웨이트블록(10)의 결합홈(11) 내로 돌출되도록 소성변형되어 형성된다.

도 4는 이러한 고정돌기(30)의 다양한 실시예를 도시한다.

도 4에 도시되는 바와 같이, 고정돌기(30)는 웨이트블록(10)의 결합홈(11)의 개방단부에 대응되는 2열의 평행선을 따라 다수의 쌍으로 서로 마주보게 이격 배열될 수 있다. 이 경우에 변형유도공구는 공압 또는 유압 프레스기구에 의해 웨이트블록(10)의 결합홈(11)의 인접부위를 따라 서로 마주보는 다수의 지점을 동시에 가압 또는 타격하도록 구성된다.

또한 고정돌기(30)는 웨이트블록(10)의 결합홈(11)의 개방단부에 대응되는 2열의 평행선을 따라 다수개가 서로 마주보지 않도록 교호적으로 이격 배열될 수 있다. 이 경우에 변형유도공구는 공압 또는 유압 프레스기구에 의해 웨이트블록(10)의 결합홈(11)의 인접부위를 따라 서로 마주보지 않도록 교호적으로 이격 배열되는 다수의 지점을 동시에 가압 또는 타격하도록 구성된다.

또한 고정돌기(30)는 웨이트블록(10)의 결합홈(11)의 개방단부에 대응되는 2열의 평행선을 따라 연속되게 형성될 수도 있다. 이 경우에 변형유도공구는 공압 또는 유압 프레스기구에 의해 웨이트블록(10)의 결합홈(11)의 인접부위를 전체적으로 가압 또는 타격하도록 구성된다.

탄성스트립(20)이 삽입고정된 다수의 웨이트블록(10)은 양면 접착테이프(40)에 일렬로 연속접착된다. 양면 접착테이프(40)는 타이어의 중량 불균형을 해소하기 위한 다수의 웨이트블록(10)이 타이어 휠(3)에 부착될 수 있도록 하는 것으로, 일면에는 탄성스트립(20)이 삽입된 다수의 웨이트블록(10)이 일렬로 연속접착되고 타면은 타이어 휠(3)에 부착된다.

양면 접착테이프(40)는 수지재 테이프의 양면에 접착층이 도포되어 형성되거나, 또는 자체가 접착특성을 가지는 테이프형 수지재로 형성 가능하다.

전술한 양면 접착테이프(40)에는 이형지(50)가 박리 가능하게 부착된다. 이형지(50)는 개시된 내용의 일 실시예에 따른 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트가 타이어 휠(3)에 부착되기까지 양면 접착테이프(40)를 보호하는 역할을 하는 것으로, 테이프 형상의 합성수지필름으로 형성 가능하다.

도 5는 개시된 내용의 일 실시예에 따른 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트의 작동도이다. 이하, 도 1 내지 도 5를 참조하여 개시된 내용의 일 실시예에 따른 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트의 전체 작동을 설명한다.

개시된 내용의 일 실시예에 따른 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트는 곡면을 형성하는 타이어 휠(3)의 림의 곡률반경에 대응되게 구부려진 상태로 타이어 휠(3), 특히 타이어 휠(3)의 림 내주면에 부착되어 타이어의 중량 불균형을 해소한다.

이 때 일렬로 배열된 다수의 웨이트블록(10)의 결합홈(11) 내에 외력에 의한 변형에 대해 탄성복원력을 가지는 탄성스트립(20)이 삽입고정됨에 따라, 개시된 내용의 일 실시예에 따른 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트가 타이어 휠에 부착될 때 양면 접착테이프(40)의 접착력 뿐만 아니라 탄성스트립(20)의 탄성복원력에 의해 양면 접착테이프(40)가 타이어 휠(3)의 림 내주면에 더욱 밀착됨에 따라 전체적으로 타이어 휠(3)에 대한 부착력이 대폭적으로 증대될 수 있게 된다.

또한 탄성스트립(20)이 삽입된 웨이트블록(10)의 결합홈(11)의 인접부위를 변형유도공구로 가압 또는 타격하는 간단한 공정에 의해 탄성스트립(20)의 삽입고정을 위한 고정돌기(30)가 비교적 용이하게 형성됨에 따라 탄성스트립의 삽입고정에 소요되는 설비, 시간 및 비용이 현저히 절감될 수 있게 된다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였지만, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

3 : 타이어 휠
10 : 웨이트블록
11 : 결합홈
20 : 탄성스트립
30 : 고정돌기
40 : 양면 접착테이프
41 : 이형지

Claims (5)

1. 타이어 휠에 부착되어 타이어의 중량 불균형을 해소하는 휠 밸런스 웨이트에 있어서,
   일면에 결합홈이 일직선으로 대응되게 형성되는 다수의 웨이트블록;
   일렬로 배열된 상기 다수의 웨이트블록의 결합홈 내에 삽입되고 외력에 의한 변형에 대해 복원되도록 탄성을 가지는 탄성스트립;
   상기 탄성스트립이 삽입된 웨이트블록의 결합홈의 인접부위가 변형유도공구의 가압 또는 타격에 의해 상기 웨이트블록의 결합홈 내로 돌출되도록 소성변형되어 상기 탄성스트립이 상기 다수의 웨이트블록의 결합홈 내에 삽입고정되도록 하는 고정돌기;
   상기 탄성스트립이 삽입고정된 다수의 웨이트블록이 일렬로 연속접착되는 양면 접착테이프; 및
   상기 양면 접착테이프에 박리 가능하게 부착되는 이형지를 포함하고,
   상기 고정돌기는 상기 웨이트블록의 결합홈의 개방단부에 대응되는 2열의 평행선을 따라 다수의 쌍으로 서로 마주보게 이격 배열되거나 또는 다수개가 서로 마주보지 않도록 교호적으로 이격 배열되며,
   상기 변형유도공구는 상기 웨이트블록의 결합홈의 인접부위를 따라 다수의 지점을 동시에 가압 또는 타격하도록 구성되고,
   상기 결합홈은,
   횡단면이 결합홈의 개방단부에서 결합홈의 바닥면으로 갈수록 폭이 좁아지는 등변사다리꼴로 형성되며, 상기 개방단부에서 상기 바닥면까지의 상기 결합홈의 깊이는 상기 탄성스트립의 두께보다 깊게 형성되어, 상기 탄성스트립이 삽입된 상태의 상기 결합홈에서 상기 변형유도공구를 통한 고정돌기의 형성을 구현하고,
   상기 바닥면은,
   상기 개방단부 측으로 볼록하게 돌출된 곡면으로 형성된 지지곡면부;를 포함하여, 상기 탄성스트립에 작용하는 가압력을 증대시켜 상기 탄성스트립의 탄성복원력을 향상시키는 것을 특징으로 하는 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트.
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3. 삭제
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