KR102545100B1 - 전기자동차의 충전 제어 방법 및 장치 - Google Patents

전기자동차의 충전 제어 방법 및 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 전기자동차의 충전 제어 방법 및 장치에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 충전 제어 방법은, 충전 제어기가 충전 실패를 인식하는 단계; 상기 충전 제어기가 AVN모듈로 상기 충전 실패에 관한 정보를 전송하는 단계; 및 상기 AVN 모듈은 외부충전기의 원격 리셋(reset) 요청을 상기 외부충전기를 제어하는 충전기 관리 서버로 전송하거나, 이동 단말기를 통해 상기 충전기 관리 서버를 제어하는 콜센터로 음성 발신을 수행하도록 제어하는 단계; 를 포함할 수 있다.

Description

전기자동차의 충전 제어 방법 및 장치{Charge control method and apparatus for electric vehicle}
본 발명은 전기 자동차의 충전 시스템에 관한 것으로, 상세하게는 충전 실패시 충전 제어 방법 및 장치에 관한 것이다.
자동차 시장에서 최근 친환경차량의 수요가 급증하고 있다. 친환경차량으로서 전기 자동차(Electric Vehicle, EV)와 플러그인 하이브리드 전기 자동차(Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV)에는 고전압 배터리를 충전하기 위한 충전 장치가 필요하다.
충전 장치는 완속충전기(On-Board-Charger, OBC)와 급속충전기로 분류되며,　표준화되어 차량에 관계없이 호환 가능한 완속충전기는 일반 상용 교류 전원(예를 들어, 220V)을 차량에 공급하여 충전하는 방식이다.　완속충전기는 전기 자동차 충전설비(Electric Vehicle Supply Equipment, EVSE)로부터 전기 에너지(AC전원)를 공급 받아, 휴대용 충전 케이블(In-Cable Control Box, ICCB)를 통해 고전압 배터리를 충전하는 장치이다. 배터리 용량에 따라 충전 시간이 4~6시간 정도 소요될 수 있다. 외부 전원 공급기로 충전하는 급속충전기의 경우,　전기차에　100~450V의 직류를 가변적으로 공급하여 배터리를 충전하는 방식으로 고압,　고용량 충전으로 충전시간이 적게(예를 들어, 30분 내지 40분) 소요된다.
최근 전기 자동차의 수요가 급증함에 따라, 충전소와 같은 충전 인프라에 대한 보급 확대 및 관리 또한 중요한 상황이다. 현재 충전소에는 충전기 제조 업체별 다양한 충전기가 설치되어 있고, 설치되어 있는 충전기 별 정상 충전 성공률에 차이가 있다. 더욱이, 충전기 설치 후 지속적인 관리가 이루어지지 않아 간헐적인 충전 불가 문제가 발생하거나 전기 자동차와 충전기 사이의 매칭성 차이에 의해 정상 충전 성공률에 차이가 있다.
현재, 외부 충전기의 고장으로 인한 충전 종료 또는 충전 실패 시, 전기 자동차는 클러스터 또는 AVN(Audio video navigation) 시스템을 통해 운전자에게 충전 실패를 나타내는 팝업을 제공할 뿐이다. 이러한 상황에서 운전자는 충전서비스를 제공하는 사업자의 연락처를 찾아 유선으로 콜센터 상담원을 통해 별도의 고객지원을 받아야 한다.
상담원은 충전소에 설치되어 있는 충전기 리셋(reset) 제어를 수행할 수 있으며, 외부 충전기의 고장에 대해 상담원은 충전기 원격 리셋을 통해 해소하는 경우가 많은데, 충전량이 많은 시간대 및 점심 시간대에는 콜센터의 상담원과 통화가 불가하거나 대기시간 상당시간 소요되는 불편이 있다.
따라서, 전기 자동차의 텔레매틱스(telematics) 서비스를 이용하여 상기 문제점 및 불편 사항을 해소할 수 있는 충전 제어 방법이 필요하다.
본 발명은 상술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로, 본 발명의 목적은 차량의 AVN 시스템과 텔레메틱스를 이용하여 외부 충전기에 의한 충전 실패를 해소하기 위한 충전 제어 장치 및 방법을 제공하는 것이다.
구체적으로, 본 발명은 외부 충전기에 기인한 충전 실패 여부를 인식하여 외부 충전기의 원격 리셋을 통해 충전을 재시도하거나, 운전자가 소지하는 이동 단말기를 통해 콜센터로 음성 발신을 제공하는 충전 제어 장치 및 방법을 제공할 수 있다.
본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 충전 제어 방법은, 상기 충전 제어기가 AVN모듈로 상기 충전 실패에 관한 정보를 전송하는 단계; 및 상기 AVN 모듈은 외부충전기의 원격 리셋(reset) 요청을 상기 외부충전기를 제어하는 충전기 관리 서버로 전송하거나, 이동 단말기를 통해 상기 충전기 관리 서버를 제어하는 콜센터로 음성 발신을 수행하도록 제어하는 단계; 를 포함할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 충전 실패를 지시하는 표시를 디스플레이모듈로 출력시키는 단계; 를 더 포함할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 충전 실패를 지시하는 표시를 디스플레이모듈로 출력하는 단계는, 상기 외부충전기로부터 상기 콜센터의 전화 번호 정보를 수신하는 단계; 를 포함할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 외부충전기의 원격 리셋(reset) 요청을 지시하는 리셋 UI(User Interface) 를 디스플레이모듈로 출력하는 단계; 상기 콜센터로 음성 발신 요청을 지시하는 발신 UI를 상기 디스플레이모듈로 출력하는 단계; 를 더 포함할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 콜센터로 음성 발신 요청이 있는 경우, 차량과 무선 통신으로 연결된 상기 이동 단말기를 통해 상기 콜센터로 음성 통화를 제어하는 단계; 를 더 포함할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 충전 실패는 상기 외부충전기의 하자에 의한 충전 실패일 수 있다.
실시예에 따라, 상기 충전 실패를 인식하는 단계는, 상기 외부충전기로부터 에러 플래그(error flag)를 수신하거나, 상기 외부충전기로부터 인가 받는 전압 또는 전류에 대한 상태 정보를 이용하여 상기 충전 실패를 인식하는 단계; 를 포함할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 충전 실패를 인식하는 단계는, 상기 외부충전기와 PLC(Power Line Communication) 통신을 통해 수신한 정보를 이용하여 상기 충전 실패를 인식하는 단계; 를 포함할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 원격 리셋(reset) 요청은, 상기 외부충전기의 식별 정보, 위치 정도, 차량의 식별 정보, 상기 차량의 상태 정보를 포함할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 원격 리셋 요청을 상기 충전기 관리 서버로 전송시키거나, 상기 이동 단말기가 상기 콜센터로 음성 발신을 요청하도록 제어하는 단계는, 상기 외부충전기에 관련된 정보를 전송하는 CAN 통신을 리붓(reboot)하는 단계; 를 포함할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 충전 실패에 관한 정보를 상기 충전기 관리 서버로 전송하는 단계; 를 더 포함할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 충전 실패에 관한 정보는 상기 외부충전기의 식별 정보, 위치 정보, 충전 이력 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
실시예에 따라, 충전의 정상 종료를 인식하면, 상기 충전기 관리 서버로 정상 종료에 관한 정보를 전송하는 단계; 를 더 포함하며, 상기 정상 종료에 관한 정보는, 상기 외부충전기의 식별 정보, 위치 정보, 충전 이력 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 디스플레이모듈은 AVN(Audio video navigation) 모듈 또는 계기판(cluster)에 포함될 수 있다.
실시예에 따라, 본 발명은 상기 기재된 방법을 실행시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체를 제공한다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 충전 제어 시스템은, 충전 실패를 인식하는 충전 제어기; 및 상기 충전 제어기로부터 상기 충전 실패에 관한 정보를 수신하는 AVN모듈; 을 포함하며, 상기 AVN 모듈은 외부충전기의 원격 리셋(reset) 요청을 상기 외부충전기를 제어하는 충전기 관리 서버로 전송하거나, 이동 단말기를 통해 상기 충전기 관리 서버를 제어하는 콜센터로 음성 발신을 수행하도록 제어할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 AVN 모듈은, 상기 충전 실패를 지시하는 표시를 출력하는 디스플레이모듈; 를 포함할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 충전 제어기는, 상기 외부충전기로부터 상기 콜센터의 전화 번호 정보를 수신하는 통신부; 를 포함할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 AVN 모듈은, 상기 외부충전기의 원격 리셋(reset) 요청을 지시하는 리셋 UI(User Interface) 를 디스플레이모듈로 출력시키고, 상기 콜센터로 음성 발신 요청을 지시하는 발신 UI를 상기 디스플레이모듈로 출력시킬 수 있다.
실시예에 따라, 상기 AVN 모듈은, 상기 콜센터로 음성 발신 요청이 있는 경우, 차량과 무선 통신으로 연결된 상기 이동 단말기를 통해 상기 콜센터로 음성 통화를 제어할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 충전 실패는 상기 외부충전기의 하자에 의한 충전 실패일 수 있다.
실시예에 따라, 상기 충전 제어기는, 상기 외부충전기로부터 에러 플래그(error flag)를 수신하거나, 상기 외부충전기로부터 인가 받는 전압 또는 전류에 대한 상태 정보를 이용하여 상기 충전 실패를 인식할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 충전 제어기는, 상기 외부충전기와 PLC(Power Line Communication) 통신을 통해 수신한 정보를 이용하여 상기 충전 실패를 인식할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 원격 리셋(reset) 요청은, 상기 외부충전기의 식별 정보, 위치 정도, 차량의 식별 정보, 상기 차량의 상태 정보를 포함할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 AVN 모듈은, 상기 외부충전기에 관련된 정보를 전송하는 CAN 통신을 리붓(reboot)할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 AVN 모듈은, 상기 충전 실패에 관한 정보를 상기 충전기 관리 서버로 전송할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 충전 실패에 관한 정보는 상기 외부충전기의 식별 정보, 위치 정보, 충전 이력 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 충전 제어기는, 충전의 정상 종료를 인식하면, 상기 충전기 관리 서버로 정상 종료에 관한 정보를 전송하며, 상기 정상 종료에 관한 정보는, 상기 외부충전기의 식별 정보, 위치 정보, 충전 이력 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
실시예에 따라, 상기 디스플레이모듈은 계기판(cluster)을 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 전기자동차의 충전 제어 방법 및 장치에 대한 효과를 설명하면 다음과 같다.
첫째, 본 발명은 외부 충전기에 의한 충전 실패 상황에서 운전자가 용이하게 충전을 재시도할 수 있도록 하여 운전자 편의성이 증대되는 효과가 있다.
둘째, 본 발명은 전지 자동차가 외부 충전기를 원격 리셋함으로써 충전기 관리에 소모되는 인력 낭비를 방지하고, 충전 실패에 대한 더욱 신속한 후속 처리로서 운전자에게 편의성을 제공할 수 있다.
셋째, 본 발명은 제조사별 다양한 충전기와 전지 자동차 사이의 매칭성을 지속적으로 관리할 수 있는 효과가 있다.
넷째, 본 발명은 운전자가 충선 성공률이 높은 충전소를 이용하도록 유도하여 사용자에게 충전 만족도를 높이고, 충전기 제조사에게 지속적인 유지 보수를 유도하는 효과가 있다.
본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
이하에 첨부되는 도면들은 본 발명에 관한 이해를 돕기 위한 것으로, 상세한 설명과 함께 본 발명에 대한 실시예들을 제공한다. 다만, 본 발명의 기술적 특징이 특정 도면에 한정되는 것은 아니며, 각 도면에서 개시하는 특징들은 서로 조합되어 새로운 실시예로 구성될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 충전 시스템의 구조를 설명하기 위한 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 충전 시스템의 구조를 보다 상세하게 설명하기 위한 구성도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 충전 제어 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
이하, 본 발명의 실시예들이 적용되는 장치 및 다양한 방법들에 대하여 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다. 이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다.
이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 또한, 그 모든 구성 요소들이 각각 하나의 독립적인 하드웨어로 구현될 수 있지만, 각 구성 요소들의 그 일부 또는 전부가 선택적으로 조합되어 하나 또는 복수 개의 하드웨어에서 조합된 일부 또는 전부의 기능을 수행하는 프로그램 모듈을 갖는 컴퓨터 프로그램으로서 구현될 수도 있다. 그 컴퓨터 프로그램을 구성하는 코드들 및 코드 세그먼트들은 본 발명의 기술 분야의 당업자에 의해 용이하게 추론될 수 있을 것이다. 이러한 컴퓨터 프로그램은 컴퓨터가 읽을 수 있는 저장매체(Computer Readable Media)에 저장되어 컴퓨터에 의하여 읽혀지고 실행됨으로써, 본 발명의 실시예를 구현할 수 있다. 컴퓨터 프로그램의 저장매체로서는 자기 기록매체, 광 기록매체, 캐리어 웨이브 매체 등이 포함될 수 있다.
실시예의 설명에 있어서, 각 구성 요소의 " 상(위) 또는 하(아래)", "전(앞) 또는 후(뒤)"에 형성되는 것으로 기재되는 경우에 있어, "상(위) 또는 하(아래)" 및"전(앞) 또는 후(뒤)"는 두 개의 구성 요소들이 서로 직접 접촉되거나 하나 이상의 또 다른 구성 요소가 두 개의 구성 요소들 사이에 배치되어 형성되는 것을 모두 포함한다.
또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥 상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성 요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성 요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
그리고 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지기술에 대하여 이 분야의 기술자에게 자명한 사항으로서 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.
최근 전기 자동차의 수요와 관심이 급증하는 가운데, 전기 자동차 보급 확대와 관련하여 충전기 업체와 전기 자동차 업체간 매칭성 확보가 중요한 문제로 대두되고 있다.
충전기와 전기 자동차 사이의 매칭성은　전기 자동차의 전력정보, 현재위치 및 목적지에 따라 전력을 공급할 충전기와 전력을 공급받을 전기 자동차를 매칭하는 특성에 관한 것이다. 상세하게, 전기 자동차의 현재 위치정보를 기준으로 기준거리 이내에서 전력을 공급할 수 있는 충전기의 위치정보를 검색하여 전기자동차를 검색된 충전소와 매칭될 수 있다.
한편, 현재 충전기 제조 업체별 충전기의 정상 충전 성공률은 차이가 있으며, 설치 후 지속적인 관리가 이뤄지지 않아 간헐적으로 충전 불가 문제가 발생할 수 있다.
또한, 외부충전기의 고장으로 인한 충전 종료 혹은 충전 실패 시 전기 자동차는 AVN의 디스플레이 또는 계기판(cluster)에 충전 실패를 나타내는 표시를 출력하는데 그치고 있다. 이러한 상황에서 운전자는 충전기 사업자의 연락처를 찾아야 하는 불편이 있고, 연락처를 찾아 유선으로 상담원을 통해 별도의 고객지원을 받아야 하는 불편이 있다.
외부 충전기 고장은 대부분 콜센터 상담원에 의한 충전기의 원격 리셋(재시동)을 통해 해결되는 경우가 많은데, 충전량이 많은 시간대나 점심시간에는 콜센터의 상담원과 연결이 어렵거나 상당한 대기시간이 소요되는 불편이 있다. 이는 단순히 AVN에 충전기의 위치만 표시하고, 충전기 상태 및 과거 충전 결과 이력에 대한 정보는 표시되지 않은 점에 기인할 수 있다.
본 발명은 전기 자동차와 전기 자동차 충전설비(EVSE) 사이 충전시퀀스에서 충전 실패 판단 로직을 이용하여 충전 실패를 감지한 후 원거리 통신(예를 들어, 텔레메틱스 모듈)을 이용하여 충전소에 설치되어 있는 충전기를 관리하는 서버로 충전 재시도를 위한 원격 리셋을 요청하거나 운전자가 휴대하는 이동 단말기와 근거리 통신(예를 들어, 블루투스 모듈)을 이용해 충전기를 관리하는 서비스사업자가 운영하는 콜센터로 음성 발신을 연결하는 충전 제어 방법 및 장치에 관한 것이다.
상세하게, 본 발명은 텔레매틱스 모듈을 통해 충전기를 관리 및 제어할 수 있는 충전기 관리 서버와 원거리 통신으로 충전 실패 상황을 전달하고, 콜센터로 음성 통화 없이도(예를 들어, 콜센터 상담원 부재 상황) 충전기의 원격 리셋(충전기의 전원 재기동) 요청을 통해 운전자가 충전을 재시도할 수 있어 운전자에게 편의성을 제공할 수 있다.
또한, 본 발명은 충전 실패 또는 충전의 정상 종류 후, 충전기별 충전 성공 또는 실패 여부에 대한 정보를 빈도수 기반으로 충전기 관리 서버(예를 들어, 텔레매틱스 서버)에 데이터베이스(DateBase)로 구축하여 저장하고, 이후, 상기 정보를 운전자에게 AVN상에서 UI(User Interface)내 색상으로 차등 구분되도록 이미지화하여 네비게이션 정보와 함께 충전소정보를 제공하며, 각 충전기 별 최근 충전 기록을 제공할 수 있다.
또한, 본 발명은, 충전이 최종 실패한 경우, GPS 좌표기반으로 인근의 신뢰도 높은 충전기 검색하여 자동 안내하는 특징도 포함한다.
또한, 본 발명은 부수적으로 상기 데이터베이스를 이용하여 부적합 충전기에 대한 해당 충전 기록을 충전기 사업자에게 보고 및 제공하여 충전기에 대해 지속적인 관리를 유도하는 것을 목적으로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 충전 시스템의 구조를 설명하기 위한 구성도이다.
도 1을 참조하면, 충전 시스템은 외부 충전기(110)와 직접 연결되어 전기 에너지를 수신하는 충전제어기(120), AVN(Audio video navigation, 130)을 포함할 수 있다. 도 1에 도시된 구성요소들이 필수적인 것은 아니어서, 그보다 많은 구성요소들을 갖거나 그보다 적은 구성 요소들을 갖는 충전 시스템이 구현될 수도 있다.
외부 충전기(110)는 충전 방식에 따라 완속 충전기와 급속 충전기로 분류될 수 있다. 외부 충전기(110)는 크게 충전기 본체, 케이블, 차량과 직접 연결되는 커넥터로 구성될 수 있다. 커넥터는 차량의 인렛(Inlet)과 연결되며, 충전이 시작되면 커넥터의 도어와 차량의 인렛 부분이 잠기게(lock) 된다. 외부 충전기(110)는 그 외에 운전자를 위한 입출력 장치(User Interface, UI)를 포함할 수 있다.
외부 충전기(110)는 충전에 문제(내부 또는 외부 하자)가 발생하여 충전이 실패한 경우, 충전기 내부의 에러 신호(예를 들어, Error Flag)를 자동 리셋하는 기능이 없어 충전 실패 시 관리자의 강제 리셋 전에는 충전이 불가하다.
본 발명의 일 실시예로, 외부 충전기(110)는 콜센터(150)에 의한 강제 리셋 될 수 있으며, 관리자의 강제 리셋이 없이도 충전기 관리 서버(140)의 제어에 의해 강제 리셋 될 수 있다.
충전 제어기(120)는 완속 충전기와 연결되는 OBC(On Board Charger, 121), 급속 충전기와 연결되는 CCM(Charging Control Module, 122), 충전에 대한 전반적인 제어를 수행하는 BMS(Battery Management Sysytem, 123)를 포함할 수 있다.
충전 방식에 따라, 친환경차량의 충전은 급속 충전과 완속 충전으로 나눌 수 있고, OBC(121)는 완속 충전시 입력 전원(예를 들어, 외부 교류(AC) 전원)을 정류, 승압 및 직류(DC) 전원으로 변환하여 전기 자동차의 배터리로 충전하는 역할을 수행할 수 있다.
OBC(121)는 외부 충전기(110)로부터 전기 에너지를 차량의 배터리로 충전하는 역할을 수행할 뿐 아니라, 외부 충전기(110)로부터 충전 상태에 대한 정보를 수신하여 충전의 시작, 종료, 실패를 판단할 수 있다. OBC(121)는 충전 상태에 대한 판단 결과를 AVN(130)으로 전달할 수 있다.
일 실시예로, OBC(121)는 AVN(130)으로 CAN 통신을 통해 충전 상태에 대한 판단 결과를 전달할 수 있고, 상세하게, 충전 실패로 판단한 결과(예를 들어, EVSE_Fault_Flag)를 AVN(130)으로 CAN 통신을 통해 전송할 수 있다.
CCM(122)은 급속 충전시 입력 전원(예를 들어, 외부 직류(DC) 전원)을 전기 자동차의 배터리(예를 들어, 고전압 배터리 또는 저전압 배터리)로 충전하는 역할을 수행할 수 있다.
CCM(122)도 OBC(121)처럼 외부 충전기(110)로부터 배터리를 충전하는 역할을 수행할 뿐 아니라, 외부 충전기(110)와 유선으로 통신을 수행하여 충전 상태에 대한 정보를 수신할 수 있다.
일 실시예로, CCM(122)는 외부 충전기(110)와 PLC(Power Line Communicaton) 통신을 수행할 수 있다. 전력선 통신(PLC)은　전력을 공급하는 전력선을 매개로　음성과　데이터를 주파수　신호에 실어　통신하는 기술이다. PLC 통신은 초당 200　Mbit의　데이터 전송 속도가 가능하며, 수백 kHz에서 수십 kHz 이상의 고주파 신호에 실어 통신 하는 기술이다.
BMS(123)는 배터리 관리 시스템으로서, 배터리는 과충전, 과열, 외부충격으로 폭발할 가능성이 있기 때문에 이를 제어하기 위한 시스템을 말한다. 일반적으로 전기 자동차의 경우 역시 BMS가 장착되어 있을 수 있고, 대용량 배터리에는 BMS(123)가 별도로 장착되어 있을 수 있다.
BMS(123)는 다양한 정보들에 의해 나타나는 배터리의 상태를 모니터링할 수 있다. 배터리 상태를 나타내는 정보는 배터리 전압, 온도, 충전 상태(State Of Charge), 배터리 건강 상태(State Of Health), 공기 흐름, 전류의 입출력 상태 등을 포함할 수 있다. 또한, BMS(123)는 위의 정보들에 기초하여 배터리의 전력 공급에 필요한 계산도 수행하며, 외부 장치와 연결되어 각종 정보를 주고 받는 통신을 수행할 수 있다.
BMS(123)는 OBC(121) 및 CCM(122)로부터 외부충전기(110)에 대한 충전 정보를 수신 및 수집할 수 있으며, 수집한 정보를 이용하여 충전의 시작, 종료(정상 종료, 충전 성공) 및 실패 여부를 판단할 수 있다.
BMS(123)은 충전의 시작, 종료, 실패에 대한 판단 결과를 AVN(130)으로 전송할 수 있으며, 일 실시예로, BMS(123)은 CAN(Controller Area Network)통신을 이용하여 AVN(130)으로 정보를 전송할 수 있다.
CCM(122)은 급속 충전을 수행하면서, PLC 통신을 통해 외부 충전기(110)으로부터 외부 충전기(110) 자체의 하자에 의한 충전 실패 신호(예를 들어, charging error flag)를 수신할 수 있다. CCM(122)은 충전 실패 신호를 수신하고, 이를 BMS(123)으로 상기 신호를 전달하고, BMS(123)은 CAN 통신을 통해 급속 충전에 대한 충전 실패 신호를 AVN(130)으로 전달한다.
다만, 본 발명의 일 실시예로, OBC(121) 및 CCM(122)를 전반적으로 제어하는 역할로서 BMS(123)를 적용하고 있으나, 이에 국한하지 않는다.
AVN(Audio Video Navigation, 130)은 오디오 시스템(Audio system), 비디오 시스템(Video system) 및 내비게이션 시스템(Navigation system)을 하나의 유닛(unit) 형태로 통합한 차량용 멀티미디어 시스템이다. 이러한 AVN 시스템은 다양한 멀티미디어 장치들을 조작하는데 있어서 사용자에게 편의성을 제공하고, 차량 내부 공간을 효율적으로 활용할 수 있게 해준다.
일반적으로 AVN(130)은 크게 입력부, 내비게이션 장치, 오디오/비디오 장치, 오디오 처리부, 스피커 및 디스플레이부를 포함할 수 있다. AVN(130)은 이외에도 원거리 통신 모듈(예를 들어, 텔레매틱스 모듈) 및 근거리 통신 모듈(예를 들어, 블루투스 모듈)을 포함하는 통신 모듈을 포함할 수 있다. 일 실시예로, AVN(130)은 차량의 헤드 유닛(head unit)을 포함할 수 있다.
입력부는 모드 선택 키와 입력 키를 포함한다. 입력부는 모드 선택 키의 입력에 따라 모드 선택신호를 출력한다. 입력부는 모드 선택 키의 입력에 따라 모드 선택신호를 오디오/비디오 장치에 출력한다. 또한, 입력부는 모드 선택 키의 입력에 따라 모드 선택신호를 내비게이션 장치로 출력한다.
내비게이션 장치는 GPS(Global Positioning System) 수신기, 지도 데이터 DB, 및 내비게이션 제어부를 포함한다. GPS 수신기는 GPS 위성신호를 수신하여 내비게이션 제어부에 출력한다. 지도 데이터 DB는 지도 데이터를 저장한다. 내비게이션 제어부는 GPS 위성신호에 기초하여 현재의 위치를 계산한다. 내비게이션 제어부는 입력부로부터 수신되는 모드 선택 신호에 응답하여 내비게이션 모드로 동작한다. 내비게이션 제어부는 현재 위치를 나타내거나 또는 사용자에 의해 선택된 목적지까지의 경로를 나타내는, 맵 화면을 포함하는 비디오 데이터를 디스플레이부에 출력하고, 비디오 데이터와 관련된 안내 오디오 데이터를 오디오 처리부에 출력한다.
디스플레이 장치는 내비게이션 제어부로부터 수신되는 비디오 데이터에 기초하여 맵 화면을 표시한다.
원거리 통신 모듈은 전기 자동차와 텔레매틱스 서버와 통신을 수행할 수 있으며, 근거리 통신 모듈은 전기 자동차 차량 내부에 위치하는 이동 단말기와 통신을 수행할 수 있다.
본 발명의 일 실시예로, 원거리 통신 모듈은 텔레매틱스 모듈일 수 있고, 텔레매틱스 모듈은 충전기 관리 서버와 정보 및 제어 신호를 송수신할 수 있다.
본 발명의 일 실시예로, 근거리 통신 모듈은 블루투스 모듈일 수 있고, 운전자가 소지하는 이동 단말기와 블루투스 통신을 수행할 수 있다.
AVN(130)은 충전제어기(120)으로부터 충전 실패에 대한 정보를 수신하고, 디스플레이부를 통해 운전자에게 충전 실패를 나타내는 표시를 출력할 수 있다. 이후, AVN(130)은 외부 충전기(110)의 원격 리셋을 요청하는 UI와 콜센터로의 음성 발신을 요청하는 UI를 출력할 수 있다(132).
운전자가 원격 리셋을 요청하는 UI를 선택하는 경우, AVN(130)은 원거리 통신 모듈을 이용하여 충전기 관리 서버(140)로 외부 충전기(110)의 원격 리셋을 요청할 수 있다. 이를 통해, 운전자는 콜센터 상담원의 음성 통화 없이 외부 충전기(110)를 재기동시킴으로서 신속하게 충전을 다시 수행할 수 있다.
운전자가 콜센터로의 음성 발신을 요청하는 UI를 선택하는 경우, AVN(130)은 미리 수신한 외부 충전기(110) 사업자의 전화번호 정보를 이용하여 근거리 통신으로 연결되어 있는 운전자가 소지하는 이동 단말기(160)로 콜센터로 음성 발신을 요청할 수 있다.
일 실시예로, AVN(130)과 운전자가 소지하는 이동 단말기(160)은 블루투스 통신으로 연결될 수 있고, AVN(130)은 블루투스 통신을 통해 이동 단말기(160)로 콜센터 전화 번호 정보와 함께 음성 발신을 요청할 수 있다.
일 실시예로, 콜센터의 전화 번호 정보는 외부 충전기(110)으로부터 CCM(122)가 PLC 통신을 이용하여 수신할 수 있고, 외부 충전기(110)와 AVN(130) 사이 무선 통신을 통해 수신할 수 있다.
AVN(130)은 디스플레이부를 통해 맵 화면을 운전자에게 제공하면서 동일한 화면에 충전기에 대한 충전 신뢰도 정보를 제공할 수 있다. AVN(130)은 충전 성공, 실패에 대한 빈도수 정보를 충전기 관리 서버(140)로 전송할 수 있고, 충전기 관리 서버(140)는 상기 빈도수 정보를 이용하여 다수의 충전기 각각에 대해 충전 신뢰도를 산출할 수 있다.
이후, 충전기 관리 서버(140)는 경로 상 위치하는 외부 충전기 또는 현재 위치로부터 일정 거리에 위치하는 외부 충전기에 대한 충전 신뢰도 정보를 AVN(130)으로 제공할 수 있다. 충전기 관리 서버(140)는 지속적으로 다수 충전기 각각에 대한 충전 신뢰도를 산출하여 데이터베이스(DB)에 저장하고 업데이트할 수 있다. 충전기 관리 서버(140)는 외부 충전기에 대한 충전 신뢰도 정보를 차량의 AVN(130)으로 제공할 수 있고, AVN(130)은 내비게이션 장치를 통한 경로 안내에 있어, 상기 충전 신뢰도 정보를 함께 출력할 수 있다.
일 실시예로, AVN(130)은 복수의 충전기 각각에 대해 충전 신뢰도 정보로서 최근 충전 이력 정보, 수치화된 해당 충전기의 충전 신뢰도 정보를 디스플레이부에 단계별 색상으로 분류하여 운전자에게 제공할 수 있다.
일 실시예로, AVN(130)은 외부 충전기(110)와 충전이 최종 실패한 경우 외부 충전기(110)와 일정 거리(가장 가까운 거리)에 있는 대체 충전기의 위치를 디스플레이부를 통해 제공할 수 있다.
본 발명은 AVN(130)과 원거리 통신(텔레매틱스 모듈)을 이용하여 최근 충전 이력 정보 및 수치화된 충전기 신뢰도 정보를 충전기 사업자에게 제공하여 다수의 충전기를 관리하는데 편의성을 증대시킬 수 있고 충전기 사업자의 지속적인 관리를 유도할 수 있다.
충전기 관리 서버(140)는 다수의 충전기를 전반적으로 관리하며, 외부 충전기(110)로부터 상태 정보를 수신하고, 수신한 상태 정보를 이용하여 외부 충전기(110)의 활성화 여부를 제어할 수 있다.
콜센터(150)는 외부 충전기(110)를 관리하는 관리자 역할을 수행할 수 있으며, 콜센터(150)는 콜센터 상담원에 의해 운영되는 콜센터 서버일 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 충전 시스템의 구조를 보다 상세하게 설명하기 위한 구성도이다.
도 2를 참조하면, 전기 자동차가 포함하는 충전 시스템은 크게 충전 제어기(250) 및 AVN system(260)을 포함할 수 있다.
충전 제어기(250)는 외부의 완속 충전기(230)로부터 전력을 전달받는 OBC(251), 외부의 급속 충전기(240) 로부터 전력을 전달받는 CCM(252), 전달된 전력을 충전하는 배터리(253) 및 충전 제어기(250)을 전반적으로 제어하는BMS(254)를 포함할 수 있다.
OBC(251)는 완속 충전기로부터 교류 전원을 입력 받아 정류, 절연, 전력변환을 수행하며, 교류 전원의 전압, 전류 등의 상태 정보를 모니터링하여 충전 상태를 판단한다. OBC(251)는 상태 정보를 통해 충전 시작, 충전 정상 종료(성공), 충전 실패를 판단할 수 있다.
OBC(251)는 충전 상태 진단 결과를 BMS(254) 또는 AVN system(260)으로 전달할 수 있다.
CCM(250)은 급속 충전기로부터 직류 전원을 전력변환을 수행하여 배터리(153)으로 충전할 수 있다. CCM(250)은 급속 충전기(240)와 유선 전력 통신을 이용하여 급속 충전기(240)에 대한 상태 정보를 수신할 수 있다.
CCM(250)은 충전기에 대한 상태 정보를 수신할 뿐만 아니라, PLC 통신을 통해 충전기의 사업자 정보(예를 들어, 콜센터 전화 번호 정보)를 수신할 수 있고, 충전기의 위치 정보, 고장 상태에 대항 구체적인 정보 등을 수신할 수 있다. 또한, CCM(250)은 충전기로 차량 정보도 송신할 수 있다.
일 실시예로, 급속 충전기(240)는 급속 충전기 내부에서 발생한 에러에 의한 충전 실패를 지시하는 신호(예를 들어, Error Flag)를 CCM(252)로 전송할 수 있다.
예를 들어, 충전기 내부에서 발생할 수 있는 에러는 충전기 내부 통신 장치의 이상에 의한 결재 카드 인식 불능, 충전기와 차량 사이의 통신 오류 또는 충전 시퀀스 오류에 의한 충전기의 화면 정지, 충전기의 전원 불량, 외부 노이즈 및 기타 원인에 의한 통신 이상 등이 있을 수 있다.
상기와 같이 충전기 내부에서 발생하는 문제에 대한 해결 방법으로 충전기의 리셋 제어가 수행될 수 있으나, 다만, 이러한 충전기 내부 에러에 대해 리셋하는 기능이 구현되어 있지 않고, 에러에 대한 리셋이 수행되지 않은 경우 이후 충전이 불가할 수 있다.
이를 위해 콜센터의 상담원이 음성 통화로 상기 문제를 접수하고, 충전기를 원격으로 리셋(종료 후 재기동)하고 있으나, 상담원 부재중이거나 콜센터로 문의가 집중되는 시간에는 운전자가 불편을 겪을 수 있다.
본 발명은 AVN system(260)의 텔레매틱스 모듈을 이용하여 원격으로 외부 충전기를 리셋하도록 충전기 관리 서버(210)를 제어하여 상기 문제를 신속하게 해결할 수 있다.
AVN system(260)은 통신부와 디스플레이부를 포함할 수 있다. 통신부는 차량 내부에서 이동 단말기(280)과 블루투스 통신을 수행하는 블루투스 모듈(263) 및 차량 외부의 충전기 관리 서버(210)과 원거리 통신을 수행하는 텔레매틱스 모듈(262)를 포함할 수 있다.
AVN system(260)은 BMS(254) 또는 OBC(251)로부터 충전 실패에 대한 진단 결과를 수신하면, 디스플레이부(261)를 통해 충전 실패를 지시하는 표시를 출력하여 운전자에게 제공할 수 있다. 일 실시예로, AVN system(260)은 계기판(cluster, 270)로 충전 실패를 지시하는 표시를 출력할 수 있다.
AVN system(260)은 텔레매틱스 모듈(262)을 통해 충전기 관리 서버(210)로 충전 실패에 기인한 원격 리셋을 요청할 수 있다. AVN system(260)은 텔레매틱스 모듈(262)을 통해 원격 리셋 요청과 함께 충전 실패에 대한 정보, 충전 성공에 대한 정보 등 충전기에 대한 충전 이력 정보를 수신할 수 있다.
또한, AVN system(260)은 텔레매틱스 모듈(262)을 통해 충전기 관리 서버(210)가 수집한 충전기의 충전 성공도에 대한 정보를 수신하여, 맵 정보와 함께 충전기에 대한 상태 정보를 운전자에게 제공할 수 있다.
운전자가 콜센터로 음성 발신을 요청하는 경우, AVN system(260)은 블루투스 통신으로 연결되어 있는 이동 단말기(280)를 통해 콜센터(220)로 음성 발신을 수행할 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 충전 제어 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 3을 참조하면, 충전 제어기는 충전 시작을 인식할 수 있다(S300).
일 실시예로, 충전 제어기는 BMS 일 수 있고, BMS는 CCM 또는 OBC로부터 충전 상태 정보를 이용하여 직접 충전 시작을 인식할 수 있고, 또는 외부 충전기로부터 충전 시작 신호를 수신하여 충전 시작을 인식할 수 있다.
충전 제어기가 충전 시작을 인식한 후, 충전의 정상 종료 여부를 판단할 수 있다(S310). 충전 제어기는 충전 시작 후 정상 종료가 아닌 경우에 충전 실패로 인식할 수 있다.
충전 제어기는 전기 자동차의 배터리 전압, 온도, 충전 상태(State Of Charge) 등의 정보를 이용하거나, 외부 충전기로부터 충전의 정상 종료 신호를 수신하여 정상 종료 여부를 판단할 수 있다.
충전 제어기가 충전의 정상 종료로 인식한 경우, AVN의 텔레매틱스 모듈을 통해 충전기 관리 서버로 정상 종료에 대한 충전 이력 정보를 전송하고, 충전기 관리 서버는 다수의 충전기 각각에 대한 충전 정보를 업데이트 할 수 있다(S311).
충전기 관리 서버는 충전 성공 또는 충전 실패에 대한 빈도 정보를 수집하고, 데이터베이스에 저장할 수 있다. 이후, 지속적으로 데이터베이스를 업데이트하고 업데이트한 정보를 다시 차량의 AVN 으로 제공할 수 있다.
충전기 관리 서버는 AVN의 텔레매틱스 모듈로부터 수신한 해당 충전기의 최신 충전 이력 정보(로그 데이터)를 업데이트하고, 업데이트한 결과를 AVN으로 전송할 수 있다. AVN은 충전소가 표시된 내비게이션 어플리케이션(App) 내에서 충전기의 충전 신뢰도를 색상을 달리하여 출력할 수 있으며, 충전이 최종 실패한 경우에는 현재 위치에서 일정 거리(인근 거리)에 위치하는 충전기의 검색 결과를 출력할 수 있다(S312).
충전 제어기는 충전 시작을 인식하고 난 뒤 일정 시간이내 정상 종료를 인식하지 못한 경우, 충전 실패로 인식할 수 있다(S320).
충전 제어기는 충전 실패의 원인을 외부 충전기의 상태 정보를 이용하여 판단할 수 있고, 실패 원인이 외부 충전기 내부 에러인 경우에 AVN 또는 계기판(CLU)를 통해 충전 실패를 표시할 수 있다(S330).
충전 실패를 표시하면서 충전 제어기는 외부 충전기의 사업자 정보(예를 들어, 콜센터 전화 번호 정보)를 외부 충전기로부터 수신할 수 있다.
충전 제어기로부터 충전 실패에 대한 진단 결과를 수신한 AVN 은 충전 실패를 출력한 후, 외부 충전기의 원격 리셋을 요청하는 UI 및 콜센터로 음성 발신을 요청하는 UI를 AVN의 디스플레이부를 통해 출력할 수 있다(S340).
운전자가 원격 리셋을 요청하는 UI를 선택한 경우(S350), AVN 은 텔레매틱스 모듈을 이용하여 충전소 위치 정보, 차량 정보, 충전 상태 정보를 포함한 원격 리셋 요청을 충전기 관리 서버로 전송할 수 있다(S360).
충전기 관리 서버는 상기 요청을 수신하여, 외부 충전기를 식별하여 해당 외부 충전기를 검색한 후, 충전 상태가 충전 실패인지 여부를 판단하여 원격 리셋을 수행할 수 있다. 충전 제어기는 CAN 통신의 BUS를 클리어(clear)하고 다시 활성화 하는 리붓(reboot)을 수행하여 충전 재시도를 준비할 수 있다(S370).
외부 충전기의 리셋이 수행되면, AVN 은 충전 재시도를 나타내는 표시를 출력하여 운전자로 하여금 충전을 재시도하게 유도할 수 있다(S380).
충전 재시도로 인해 충전이 정상 종료되는 경우(S390), 충전기 관리 서버로 충전 이력에 대한 정보를 제공하고, 충전 재시도 이후 재실패하는 경우 충전 제어기는 충전 실패 횟수를 카운트하여 실패 충전 횟수가 기 설정 횟수(예를 들어, 2회)를 초과하는 경우, 최종 충전 실패로 판단할 수 있다.
AVN은 충전 최종 실패의 경우, 해당 충전기의 인근 충전기를 검색하여 출력하여 운전자에게 제공할 수 있다.
운전자가 콜센터로 음성 발신을 요청하는 UI를 선택한 경우(S351), AVN과 근거리 무선 통신(예를 들어, 블루투스 통신)으로 연결되어 있는 운전자가 소지하는 이동 단말기로 콜센터의 전화번호 정보를 제공하고, 이동 단말기로 음성 발신을 요청할 수 있다(S352).
운전자가 원격 리셋 및 음성 발신 어느 하나도 선택하지 않은 경우 또는 취소를 선택한 경우(S343), AVN을 통한 충전 실패 출력은 비활성화 될 수 있다(S354)
상술한 실시예에 따른 방법은 컴퓨터에서 실행되기 위한 프로그램으로 제작되어 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체에 저장될 수 있으며, 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체의 예로는 ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피디스크, 광 데이터 저장장치 등이 있으며, 또한 캐리어 웨이브(예를 들어 인터넷을 통한 전송)의 형태로 구현되는 것도 포함한다.
컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어, 분산방식으로 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드가 저장되고 실행될 수 있다. 그리고, 상술한 방법을 구현하기 위한 기능적인(function) 프로그램, 코드 및 코드 세그먼트들은 실시예가 속하는 기술분야의 프로그래머들에 의해 용이하게 추론될 수 있다.
본 발명은 본 발명의 정신 및 필수적 특징을 벗어나지 않는 범위에서 다른 특정한 형태로 구체화될 수 있음은 당업자에게 자명하다.
따라서, 상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다.

Claims (29)

  1. 충전 제어기가 충전 실패를 인식하는 단계;
    상기 충전 제어기가 AVN모듈로 상기 충전 실패에 관한 정보를 전송하는 단계; 및
    상기 AVN 모듈은 외부충전기의 원격 리셋(reset) 요청을 상기 외부충전기를 제어하는 충전기 관리 서버로 전송하거나, 이동 단말기를 통해 상기 충전기 관리 서버를 제어하는 콜센터로 음성 발신을 수행하도록 제어하는 단계;
    를 포함하고,
    상기 외부충전기의 원격 리셋(reset) 요청을 지시하는 리셋 UI(User Interface) 를 디스플레이모듈로 출력하는 단계;
    상기 콜센터로 음성 발신 요청을 지시하는 발신 UI를 상기 디스플레이모듈로 출력하는 단계; 를
    더 포함하는 충전 장치 제어 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 충전 실패를 지시하는 표시를 디스플레이모듈로 출력시키는 단계;
    를 더 포함하는,
    충전 장치 제어 방법.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 충전 실패를 지시하는 표시를 디스플레이모듈로 출력하는 단계는,
    상기 외부충전기로부터 상기 콜센터의 전화 번호 정보를 수신하는 단계;
    를 포함하는,
    충전 장치 제어 방법.
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서,
    상기 콜센터로 음성 발신 요청이 있는 경우, 차량과 무선 통신으로 연결된 상기 이동 단말기를 통해 상기 콜센터로 음성 통화를 제어하는 단계;
    를 더 포함하는,
    충전 장치 제어 방법.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 충전 실패는 상기 외부충전기의 하자에 의한 충전 실패인,
    충전 장치 제어 방법.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 충전 실패를 인식하는 단계는,
    상기 외부충전기로부터 에러 플래그(error flag)를 수신하거나, 상기 외부충전기로부터 인가 받는 전압 또는 전류에 대한 상태 정보를 이용하여 상기 충전 실패를 인식하는 단계;
    를 포함하는,
    충전 장치 제어 방법.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 충전 실패를 인식하는 단계는,
    상기 외부충전기와 PLC(Power Line Communication) 통신을 통해 수신한 정보를 이용하여 상기 충전 실패를 인식하는 단계;
    를 포함하는,
    충전 장치 제어 방법.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 원격 리셋(reset) 요청은,
    상기 외부충전기의 식별 정보, 위치 정도, 차량의 식별 정보, 상기 차량의 상태 정보를 포함하는,
    충전 장치 제어 방법.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 원격 리셋 요청을 상기 충전기 관리 서버로 전송시키거나, 상기 이동 단말기가 상기 콜센터로 음성 발신을 요청하도록 제어하는 단계는,
    상기 외부충전기에 관련된 정보를 전송하는 CAN 통신을 리붓(reboot)하는 단계;
    를 포함하는,
    충전 장치 제어 방법.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 충전 실패에 관한 정보를 상기 충전기 관리 서버로 전송하는 단계;
    를 더 포함하는,
    충전 장치 제어 방법.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 충전 실패에 관한 정보는 상기 외부충전기의 식별 정보, 위치 정보, 충전 이력 정보 중 적어도 하나를 포함하는,
    충전 장치 제어 방법.
  13. 제1항에 있어서,
    충전의 정상 종료를 인식하면, 상기 충전기 관리 서버로 정상 종료에 관한 정보를 전송하는 단계;
    를 더 포함하며,
    상기 정상 종료에 관한 정보는,
    상기 외부충전기의 식별 정보, 위치 정보, 충전 이력 정보 중 적어도 하나를 포함하는,
    충전 장치 제어 방법.
  14. 제2항에 있어서,
    상기 디스플레이모듈은 AVN(Audio video navigation) 모듈 또는 계기판(cluster)에 포함되는,
    충전 장치 제어 방법.
  15. 제1항 내지 제3항 및 제5항 내지 제14항 중 어느 한 항에 기재된 방법을 실행시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체.
  16. 충전 실패를 인식하는 충전 제어기; 및
    상기 충전 제어기로부터 상기 충전 실패에 관한 정보를 수신하는 AVN모듈;
    을 포함하며,
    상기 AVN 모듈은 외부충전기의 원격 리셋(reset) 요청을 상기 외부충전기를 제어하는 충전기 관리 서버로 전송하거나, 이동 단말기를 통해 상기 충전기 관리 서버를 제어하는 콜센터로 음성 발신을 수행하도록 제어하며,
    상기 AVN 모듈은,
    상기 외부충전기의 원격 리셋(reset) 요청을 지시하는 리셋 UI(User Interface) 를 디스플레이모듈로 출력시키고, 상기 콜센터로 음성 발신 요청을 지시하는 발신 UI를 상기 디스플레이모듈로 출력시키는,
    충전 제어 시스템.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 AVN 모듈은,
    상기 충전 실패를 지시하는 표시를 출력하는 디스플레이모듈;
    를 포함하는,
    충전 제어 시스템.
  18. 제16항에 있어서,
    상기 충전 제어기는,
    상기 외부충전기로부터 상기 콜센터의 전화 번호 정보를 수신하는 통신부;
    를 포함하는,
    충전 제어 시스템.
  19. 삭제
  20. 제16항에 있어서,
    상기 AVN 모듈은,
    상기 콜센터로 음성 발신 요청이 있는 경우, 차량과 무선 통신으로 연결된 상기 이동 단말기를 통해 상기 콜센터로 음성 통화를 제어하는,
    충전 제어 시스템.
  21. 제16항에 있어서,
    상기 충전 실패는 상기 외부충전기의 하자에 의한 충전 실패인,
    충전 제어 시스템.
  22. 제16항에 있어서,
    상기 충전 제어기는,
    상기 외부충전기로부터 에러 플래그(error flag)를 수신하거나, 상기 외부충전기로부터 인가 받는 전압 또는 전류에 대한 상태 정보를 이용하여 상기 충전 실패를 인식하는,
    충전 제어 시스템.
  23. 제22항에 있어서,
    상기 충전 제어기는,
    상기 외부충전기와 PLC(Power Line Communication) 통신을 통해 수신한 정보를 이용하여 상기 충전 실패를 인식하는,
    충전 제어 시스템.
  24. 제16항에 있어서,
    상기 원격 리셋(reset) 요청은,
    상기 외부충전기의 식별 정보, 위치 정도, 차량의 식별 정보, 상기 차량의 상태 정보를 포함하는,
    충전 제어 시스템.
  25. 제16항에 있어서,
    상기 AVN 모듈은,
    상기 외부충전기에 관련된 정보를 전송하는 CAN 통신을 리붓(reboot)하는,
    충전 제어 시스템.
  26. 제16항에 있어서,
    상기 AVN 모듈은,
    상기 충전 실패에 관한 정보를 상기 충전기 관리 서버로 전송하는,
    충전 제어 시스템.
  27. 제26항에 있어서,
    상기 충전 실패에 관한 정보는 상기 외부충전기의 식별 정보, 위치 정보, 충전 이력 정보 중 적어도 하나를 포함하는,
    충전 제어 시스템.
  28. 제16항에 있어서,
    상기 충전 제어기는,
    충전의 정상 종료를 인식하면, 상기 충전기 관리 서버로 정상 종료에 관한 정보를 전송하며,
    상기 정상 종료에 관한 정보는,
    상기 외부충전기의 식별 정보, 위치 정보, 충전 이력 정보 중 적어도 하나를 포함하는,
    충전 제어 시스템.
  29. 제17항에 있어서,
    상기 디스플레이모듈은 계기판(cluster)을 포함하는,
    충전 제어 시스템.
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