KR102543433B1 - LNG Offloading System And Method For FLNG - Google Patents

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Abstract

본 발명은 FLNG의 LNG 하역 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 FLNG에서 LNG 운반선으로 이송된 LNG에서 발생하는 증발가스를 FLNG에 마련된 증발가스 압축기로 이송하여 압축된 증발가스를 엔진의 연료로 사용하기 위한 FLNG의 LNG 하역 시스템 및 방법에 관한 것이다.
본 발명에 따른 FLNG에서 LNG 운반선으로 LNG를 하역하는 시스템은, 상기 FLNG의 저장탱크에 저장된 LNG를 상기 LNG 운반선으로 이송하는 하역 라인; 상기 LNG 운반선으로 이송된 LNG에서 발생하는 증발가스를 상기 FLNG에 마련되는 증발가스 압축기로 이송하는 제 1 증발가스 이송라인; 상기 증발가스 압축기에 의해 압축된 증발가스를 엔진에 연료로 공급하는 연료 공급라인;을 포함한다. The present invention relates to an LNG unloading system and method for FLNG, and more specifically, boil-off gas generated from LNG transferred from FLNG to an LNG carrier is transferred to a boil-off gas compressor provided in the FLNG, and the compressed boil-off gas is used as fuel for the engine. It relates to an LNG offloading system and method of FLNG for use.
A system for unloading LNG from FLNG to an LNG carrier according to the present invention includes: an unloading line for transferring LNG stored in a storage tank of the FLNG to the LNG carrier; A first boil-off gas transfer line for transferring boil-off gas generated from the LNG transferred to the LNG carrier to a boil-off gas compressor provided in the FLNG; It includes; a fuel supply line for supplying the boil-off gas compressed by the boil-off gas compressor to the engine as fuel.

Figure R1020160093104
Figure R1020160093104

Description

FLNG의 LNG 하역 시스템 및 방법{LNG Offloading System And Method For FLNG}FLNG's LNG offloading system and method {LNG Offloading System And Method For FLNG}

본 발명은 FLNG의 LNG 하역 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 FLNG에서 LNG 운반선으로 이송된 LNG에서 발생하는 증발가스를 FLNG에 마련된 증발가스 압축기로 이송하여 압축된 증발가스를 냉각하여 다시 FLNG의 저장 탱크로 공급하기 위한 FLNG의 LNG 하역 시스템 및 방법에 관한 것이다. The present invention relates to an LNG unloading system and method for FLNG, and more specifically, boil-off gas generated from LNG transferred from FLNG to an LNG carrier is transferred to a boil-off gas compressor provided in the FLNG to cool the compressed boil-off gas and return to FLNG. It relates to an LNG unloading system and method of FLNG for supplying to a storage tank of FLNG.

일반적으로, 액화천연가스(Liquefied Natural Gas, LNG)는 메탄(Methane)을 주성분으로 한 천연가스를 대기압에서 -162℃의 극저온 상태로 냉각시켜 그 부피를 600분의 1로 줄인 무색 투명한 초저온 액체로서, 기체상태보다 수송 효율이 좋아서 장거리 수송에 경제성이 있는 것으로 알려져 있다.In general, liquefied natural gas (LNG) is a colorless and transparent cryogenic liquid that reduces its volume to 1/600 by cooling natural gas, whose main component is methane, from atmospheric pressure to a cryogenic state of -162 ° C. However, it is known that it is economical for long-distance transportation because it has better transport efficiency than gaseous state.

이와 같은 액화천연가스는 생산 플랜트의 건설 및 운반선의 건조 비용이 많이 소요되어 경제성을 만족시키기 위해서 대규모, 장거리 수송에 적용되어 왔으며, 이에 반하여, 소규모, 단거리 수송에는 파이프라인이나 CNG(Compressed Natural Gas)가 경제성이 있다고 알려져 있다.Such liquefied natural gas has been applied to large-scale, long-distance transportation in order to satisfy economic feasibility due to the high cost of construction of production plants and construction of carriers. On the other hand, pipeline or CNG (Compressed Natural Gas) is known to be economical.

하지만 파이프라인을 이용한 수송의 경우 지리적 제약이 따르며, 환경 파괴의 문제 등을 야기할 수 있고, CNG는 수송 효율이 낮은 단점이 있어, 상압(1bar)인 극저온의 LNG를 적재할 수 있는 저장 용기를 마련한 LNG carrier와 같은 선박으로 수송하는 경우가 많다.However, in the case of transportation using pipelines, there are geographical restrictions and problems of environmental destruction, etc., and CNG has the disadvantage of low transportation efficiency, so a storage container that can load cryogenic LNG at atmospheric pressure (1 bar) In many cases, it is transported by the same vessel as the prepared LNG carrier.

그런데 액화천연가스는 극저온 상태를 유지할 수 있는 저장 용기를 갖추더라도 LNG는 저장 용기 내부에서 지속적으로 자연 기화되기 때문에 상당한 양의 BOG(증발가스)가 발생한다. 저장 용기 내에 BOG가 과다하게 되면 이로 인해 용기 내 압력이 상승하면서 용기가 내부 압력을 견딜 수 없어 폭발할 위험이 있으므로, BOG는 배출시켜 액화한 후 다시 저장하거나, 연소시켜 제거하는 방식으로 처리하게 된다. 선박으로 운송할 경우 단열 구조를 갖추더라도, 저장 탱크 내에서 발생하는 증발가스(BOG)의 양은 약 0.05 vol%/day에 이르며, 종래 액화천연가스 운반선의 운항시 시간당 4 내지 6 톤(t), 한번 운항시 약 300톤의 액화천연가스가 증발가스화되는 것으로 알려진다.However, even if liquefied natural gas is equipped with a storage container capable of maintaining a cryogenic state, a significant amount of BOG (boiled gas) is generated because LNG is continuously vaporized naturally inside the storage container. If there is an excess of BOG in the storage container, the pressure inside the container rises and there is a risk of explosion because the container cannot withstand the internal pressure. . When transported by ship, even if the insulation structure is provided, the amount of boil-off gas (BOG) generated in the storage tank reaches about 0.05 vol% / day, and when operating a conventional liquefied natural gas carrier, 4 to 6 tons (t) per hour, It is known that about 300 tons of liquefied natural gas is evaporated during one operation.

이처럼 액화천연가스 등의 극저온 액화가스는 온도, 압력 등의 변화에 매우 민감하며 저장탱크에서는 대량의 BOG가 발생하며, 저장탱크에서 LNG 운반선으로 하역을 위해 이송된 LNG에서는 온도 변화에 따라 기화된 LNG, 즉 BOG가 발생하고, LNG 운반선의 저장용기로 도입되면서 압력 변화에 의해 플래시 가스(Flash gas)도 발생할 수 있어 이러한 BOG의 처리는 매우 중요한 문제이다. As such, cryogenic liquefied gas such as liquefied natural gas is very sensitive to changes in temperature and pressure, and a large amount of BOG is generated in the storage tank. That is, since BOG is generated and introduced into the storage container of the LNG carrier, flash gas may also be generated due to pressure change, so the treatment of such BOG is a very important problem.

출원번호 제10-2010-7002140호Application No. 10-2010-7002140

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, FLNG에서 LNG 운반선으로 이송된 LNG에서 발생하는 증발가스를 FLNG에 마련된 증발가스 압축기로 이송하여 압축된 증발가스를 냉각하여 다시 FLNG의 저장 탱크로 공급하는데 그 목적이 있다. The present invention is to solve the conventional problems as described above, and the boil-off gas generated from the LNG transferred from the FLNG to the LNG carrier is transferred to the boil-off gas compressor provided in the FLNG to cool the compressed boil-off gas and store the FLNG again. Its purpose is to supply the tank.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따르면, According to one aspect of the present invention for achieving the above object,

본 발명에 따르면, FLNG에서 LNG 운반선으로 이송된 LNG에서 발생하는 증발가스를 FLNG에 마련된 증발가스 압축기로 이송하여 압축된 증발가스를 냉각하여 다시 FLNG의 저장 탱크로 공급함으로써 LNG 운반선에 별도로 반송 압축기가 불필요하며, LNG 운반선의 저장용기가 가압형 탱크 타입이 아니더라도 저장용기의 압력 상승 없이 LNG를 공급받을 수 있는 효과가 있다. According to the present invention, the boil-off gas generated from the LNG transferred from the FLNG to the LNG carrier is transferred to the boil-off gas compressor provided in the FLNG, the compressed boil-off gas is cooled and supplied back to the storage tank of the FLNG, so that the LNG carrier has a separate transport compressor. It is unnecessary, and even if the storage container of the LNG carrier is not a pressurized tank type, there is an effect of receiving LNG without increasing the pressure of the storage container.

또한, 본 발명에 따르면, LNG 운반선 가스 시운전을 위한 LNG 공급 시에도 LNG 운반선의 장비 사용 없이 LNG 운반선의 압력을 유지하면서 LNG를 공급할 수 있는 효과가 있다. In addition, according to the present invention, there is an effect of supplying LNG while maintaining the pressure of the LNG carrier without using equipment of the LNG carrier even when supplying LNG for test operation of the LNG carrier gas.

도 1은 본 발명에 따른 FLNG의 LNG를 하역 시스템의 개념을 개략적으로 도시한 도면이다. 1 is a diagram schematically showing the concept of a system for unloading LNG of FLNG according to the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시례를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In addition, in describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description will be omitted.

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시례에 대한 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다. 또한 하기 실시례는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 하기 실시례에 한정되는 것은 아니다. Hereinafter, the configuration and operation of a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In addition, the following examples may be modified in many different forms, and the scope of the present invention is not limited to the following examples.

도 1은 본 발명에 따른 FLNG의 LNG를 하역 시스템의 개념을 개략적으로 도시한 도면이다. 1 is a diagram schematically showing the concept of a system for unloading LNG of FLNG according to the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 FLNG의 LNG 하역 시스템은 FLNG(10)에서 LNG 운반선(20)으로 LNG를 하역하는 시스템에 있어서, FLNG(10)의 저장탱크(11)에 저장된 LNG를 상기 LNG 운반선(20)의 저장용기(21)로 이송하는 하역 라인(111); LNG 운반선(20)으로 이송된 LNG에서 발생하는 증발가스를 FLNG(10)에 마련된 증발가스 압축기(142)로 이송하는 제 1 증발가스 이송라인(120); 증발가스 압축기(142)에 의해 압축된 증발가스를 냉각기(150)에 의해 냉각하여 다시 상기 FLNG의 저장탱크(11)로 저장하는 제 1 증발가스 회수라인(121)을 포함하며, 증발가스 압축기(142)에 의해 압축된 증발가스를 엔진(146)에 연료로 공급하는 증발가스 공급라인(165);을 포함한다. As shown in FIG. 1, the FLNG LNG unloading system according to the present invention is a system for unloading LNG from the FLNG 10 to the LNG carrier 20, and the LNG stored in the storage tank 11 of the FLNG 10 Unloading line 111 for transferring to the storage container 21 of the LNG carrier 20; A first boil-off gas transfer line 120 for transferring boil-off gas generated from LNG transferred to the LNG carrier 20 to the boil-off gas compressor 142 provided in the FLNG 10; It includes a first boil-off gas recovery line 121 for cooling the boil-off gas compressed by the boil-off gas compressor 142 by the cooler 150 and storing it again in the storage tank 11 of the FLNG, the boil-off gas compressor ( 142) boil-off gas supply line 165 for supplying the boil-off gas compressed by the engine 146 as fuel;

FLNG(Floating Liquefied Natural Gas, 10)는 해상에 부유하며 LNG를 처리하는 해양구조물로서, 대표적으로 LNG-FPSO(Liquefied Natural Gas - Floating Production, Storage and Offloading)와 LNG-FSRU(Floating Storage and Regasification Unit)가 이에 포함된다. 특히 LNG-FPSO는 LNG의 생산 및 액화설비 그리고 저장시설을 갖추어, 해상의 가스전에서 시추한 천연가스로 LNG를 생산하여 저장하고 LNG 운반선(20)으로 하역 또는 선적하여 공급할 수 있는 특수선박이다.FLNG (Floating Liquefied Natural Gas, 10) is an offshore structure that floats on the sea and processes LNG. Representatively, LNG-FPSO (Liquefied Natural Gas - Floating Production, Storage and Offloading) and LNG-FSRU (Floating Storage and Regasification Unit) is included in this In particular, the LNG-FPSO is a special ship that is equipped with LNG production and liquefaction facilities and storage facilities to produce and store LNG with natural gas drilled in offshore gas fields, and to supply it by loading or unloading with an LNG carrier (20).

하역 라인(111)에는 LNG 운반선(20)으로 FLNG(10)의 저장탱크(11)에 저장된 LNG를 하역할 수 있도록 펌프(12)가 마련될 수 있다.A pump 12 may be provided in the unloading line 111 to unload the LNG stored in the storage tank 11 of the FLNG 10 to the LNG carrier 20 .

LNG 운반선(20)으로 하역을 위해 이송된 LNG에서는 온도 변화에 따라 기화된 LNG, 즉 BOG가 발생하고, LNG 운반선(20)의 저장용기(21)로 도입되면서 압력 변화에 의해 플래시 가스(Flash gas)도 발생할 수 있다. LNG 운반선(20)에도 이들 증발가스를 재액화하거나 연료로 사용하는 등의 방법으로 처리하기 위한 설비를 갖출 수도 있으나, 하역시 특히 다량의 증발가스가 발생하므로 LNG 운반선(20)의 증발가스 처리용량을 넘어서는 문제가 있다.In the LNG transported for unloading by the LNG carrier 20, vaporized LNG, that is, BOG, is generated according to the temperature change, and flash gas is generated by the pressure change as it is introduced into the storage container 21 of the LNG carrier 20. ) can also occur. The LNG carrier 20 may also be equipped with facilities for processing these boil-off gases by re-liquefying or using them as fuel, but since a large amount of boil-off gases is generated during loading and unloading, the boil-off gas treatment capacity of the LNG carrier 20 There is a problem beyond

한편, FLNG(10)는 액화장치(140)를 통해 천연가스를 액화하는 공정이 마련되며, 액화하지 않은 가벼운 성분의 가스는 세퍼레이터(141)에서 분리되어 가스 공급 라인(131)을 통해 증발가스 압축기(142)로 공급된다. 세퍼레이터(141)를 통해 가스가 분리된 LNG는 저장탱크(11)에 저장된다. On the other hand, the FLNG 10 is provided with a process of liquefying natural gas through a liquefier 140, and the non-liquefied light component gas is separated from the separator 141 through the gas supply line 131 to the boil-off gas compressor. (142). LNG separated from gas through the separator 141 is stored in the storage tank 11 .

저장탱크(11)는 LNG 등의 액화가스를 극저온 상태로 저장할 수 있도록 밀봉 및 단열 방벽을 갖추고 있지만, 외부로부터 전달되는 열을 완벽하게 차단할 수는 없다. 그에 따라 저장탱크(11) 내에서는 액화가스의 증발이 지속적으로 이루어지며, 증발가스의 압력을 적정한 수준으로 유지하기 위해 제 2 증발가스 이송라인(130)을 통하여 저장탱크(11) 내부의 증발가스를 배출시켜 증발가스 압축기(142)로 공급한다. The storage tank 11 is equipped with a sealing and insulating barrier to store liquefied gas such as LNG in a cryogenic state, but cannot completely block heat transferred from the outside. Accordingly, the liquefied gas is continuously evaporated in the storage tank 11, and the evaporation gas inside the storage tank 11 is passed through the second evaporation gas transfer line 130 to maintain the pressure of the evaporation gas at an appropriate level. is discharged and supplied to the boil-off gas compressor 142.

즉, 액화공정에서 액화되지 못한 가스와 저장탱크(11)에서 자연적으로 기화된 증발가스를 압축하기 위해 이미 설치되어있는 증발가스 압축기(142)에 LNG 하역시 LNG 운반선(20)에서 발생한 증발가스가 공급된다.That is, the boil-off gas generated from the LNG carrier 20 when unloading LNG is stored in the boil-off gas compressor 142 already installed to compress the gas that has not been liquefied in the liquefaction process and the boil-off gas naturally vaporized in the storage tank 11. are supplied

증발가스 압축기(142)에서 압축된 증발가스는 제 2 삼방향 밸브(122)에 의해 제 1 증발가스 회수라인(121)을 통해 냉각기(150)로 공급되거나, 엔진(146)에 연료로서 공급될 수 있다. The boil-off gas compressed by the boil-off gas compressor 142 is supplied to the cooler 150 through the first boil-off gas recovery line 121 by the second three-way valve 122 or supplied to the engine 146 as fuel. can

즉, 증발가스 압축기(142)에서 압축된 증발가스는 제 1 증발가스 회수라인(121)을 통해 냉각기(150)에서 냉각되고 팽창 밸브(151)를 거쳐 액화된 후 FLNG의 저장탱크(11)로 공급되거나 엔진(146)에 연료로서 공급되는 LNG와 혼합(재응축)되어 연료로서 엔진(146)에 공급될 수 있다. That is, the boil-off gas compressed in the boil-off gas compressor 142 is cooled in the cooler 150 through the first boil-off gas recovery line 121, liquefied through the expansion valve 151, and then sent to the FLNG storage tank 11. It may be supplied to the engine 146 as fuel or mixed (re-condensed) with LNG supplied to the engine 146 as fuel.

여기서 엔진(146)은 발전용 가스 터빈일 수 있으며, 엔진에 공급되는 연료는 120 ~ 400 Bar 로 압축되어 공급될 수 있다. Here, the engine 146 may be a gas turbine for power generation, and the fuel supplied to the engine may be compressed and supplied at 120 to 400 Bar.

한편, 엔진(146)의 연료로서 사용되는 LNG는 저장탱크(11) 내에 설치되는 펌프(12)에 의해 배출되며, LNG 하역 라인(111)에서 분기된 LNG 공급 라인(112)을 통하여 재응축기(143)에 공급되어 임시로 저장된다.On the other hand, LNG used as fuel of the engine 146 is discharged by the pump 12 installed in the storage tank 11, and recondenser through the LNG supply line 112 branched from the LNG unloading line 111 ( 143) and temporarily stored.

재응축기(143)는 펌프(12)의 상류측에 설치되는 버퍼 탱크로서의 기능을 수행할 수 있다. 재응축기(143)에 공급된 액화증발가스는 기체와 액체가 서로 분리되며, 액체 상태의 액화증발가스만이 연료 공급라인(165)에 마련된 연료 펌프(147)를 통해 엔진(146)에 공급된다. 연료 펌프는 복수 개, 예를 들어 2개가 병렬로 설치될 수 있다.The recondenser 143 may function as a buffer tank installed upstream of the pump 12 . The liquefied BOG supplied to the recondenser 143 is separated into gas and liquid, and only the liquefied BOG in liquid state is supplied to the engine 146 through the fuel pump 147 provided in the fuel supply line 165. . A plurality of fuel pumps, for example, two may be installed in parallel.

여기서, 연료 공급라인(165)은 증발가스 압축기(142)에서 배출된 증발가스가 재응축기(143)을 거쳐 연료 펌프(147), 열교환기(144) 및 기화기(145)를 통해 엔진(146)으로 공급되는 공급라인을 의미한다. Here, the fuel supply line 165 is the engine 146 through the fuel pump 147, the heat exchanger 144 and the carburetor 145 through the recondenser 143, the boil-off gas discharged from the boil-off gas compressor 142 means the supply line supplied to

저장탱크(11)에서 직접 공급되는 액화가스, 즉 LNG를 재응축기(143)에 임시 저장하고, LNG의 냉열을 이용하여 발생된 증발가스 중 일부 혹은 전부를 재응축시킬 수 있다. Liquefied gas directly supplied from the storage tank 11, that is, LNG, may be temporarily stored in the recondenser 143, and some or all of the boil-off gas generated may be recondensed by using cold heat of the LNG.

재응축기(143)에 저장되어 있던 LNG는 엔진에서 요구하는 압력 (대략 20 ~ 25bar 정도)까지 압축되고, 계속해서 기화기(145)를 통과하면서 엔진에서 요구하는 온도까지 가열(기화)된 후 엔진에 연료로서 공급된다.The LNG stored in the recondenser 143 is compressed to the pressure required by the engine (approximately 20 to 25 bar), and then heated (vaporized) to the temperature required by the engine while passing through the vaporizer 145, and then returned to the engine. supplied as fuel.

증발가스 압축기(142)는 필요에 따라 하나 이상의 압축기를 포함하는 다단 압축의 증발가스 압축부로 이루어질 수도 있다.The boil-off gas compressor 142 may be composed of a boil-off gas compression unit of multi-stage compression including one or more compressors as needed.

증발가스 압축기(142)에서 압축된 증발가스는 재응축기(143)에 공급되어 LNG와 혼합됨으로써 액화된다. 액화된 증발가스(LBOG)는 재응축기(143)에 임시로 저장되어 있던 LNG와 함께 연료 공급라인(165)을 따라 기화기(145)를 거쳐 엔진(146)에 공급된다.The boil-off gas compressed by the boil-off gas compressor 142 is supplied to the recondenser 143 and mixed with LNG to be liquefied. The liquefied boil-off gas (LBOG) is supplied to the engine 146 via the vaporizer 145 along the fuel supply line 165 along with the LNG temporarily stored in the recondenser 143.

또한, LNG운반선(20)에서 발생한 증발가스는 이송과정을 거치면서 FLNG(10)의 저장탱크(11)에서 발생하는 증발가스보다 상대적으로 온도가 높아지게 되므로, 이러한 경우에 증발가스 압축기(142)에서 배출된 증발가스는 연료 공급라인(165) 상에 배치되어 있는 삼방향 밸브(160)를 통해 분기라인(161)으로 분기하여 열교환기(144)를 거치고 하고, 다시 복귀라인(162)을 통해 재응축기(143)로 복귀하게 함으로써 증발가스의 온도를 낮추게 할 수 있다. In addition, since the boil-off gas generated in the LNG carrier 20 has a relatively higher temperature than the boil-off gas generated in the storage tank 11 of the FLNG 10 while passing through the transfer process, in this case, the boil-off gas compressor 142 The discharged boil-off gas branches to the branch line 161 through the three-way valve 160 disposed on the fuel supply line 165, passes through the heat exchanger 144, and returns again through the return line 162. By returning to the condenser 143, the temperature of the boil-off gas can be lowered.

즉, 분기라인(161)을 통하여 증발가스 압축기(142)에서 압축된 증발가스가 열교환기(144)에 공급될 수 있으며, 열교환기(144)에서는 상대적으로 저온인 기화기(145)에 공급되는 LNG와 상대적으로 고온인 증발 가스 압축기(142)에서 압축된 증발가스를 열교환 시킨다. LNG 운반선(20)에서 발생하는 증발가스의 양이 많은 경우에, 증발가스 분기라인(161)을 통해 증발가스 중 일부 혹은 전부를 열교환기(144)에 공급하여 증발가스의 온도를 낮춘 후 제 2 삼방향 밸브(124)에 의해 제 2 분기라인(123)을 통해 냉각기(150)로 공급되거나, 재응축기(143)에 공급하여 재응축기(143)에서 응축이 더욱 잘 일어나도록 할 수 있다. 즉, 열교환기(144)를 통해 상온의 증발가스가 연료로서 공급되는 액화천연가스의 냉열을 회수할 수 있으므로, 재응축기의 용량 및 크기를 줄일 수 있어 초기 투자비를 절감할 수 있게 된다.That is, the boil-off gas compressed in the boil-off gas compressor 142 can be supplied to the heat exchanger 144 through the branch line 161, and the LNG supplied to the vaporizer 145 at a relatively low temperature in the heat exchanger 144. And heat exchange between the boil-off gas compressed in the boil-off gas compressor 142 having a relatively high temperature. When the amount of boil-off gas generated from the LNG carrier 20 is large, some or all of the boil-off gas is supplied to the heat exchanger 144 through the boil-off gas branch line 161 to lower the temperature of the boil-off gas, and then the second It may be supplied to the cooler 150 through the second branch line 123 by the three-way valve 124 or supplied to the recondenser 143 so that condensation occurs more efficiently in the recondenser 143. That is, since the cold heat of the liquefied natural gas supplied as fuel from the boil-off gas at room temperature can be recovered through the heat exchanger 144, the capacity and size of the recondenser can be reduced, thereby reducing the initial investment cost.

한편, 본 발명에 따른 FLNG(10)의 LNG 하역 방법은 FLNG(10)에서 LNG 운반선(20)으로 LNG를 하역하는 방법에 있어서, FLNG(10)의 저장탱크(11)에 저장된 LNG를 상기 LNG 운반선(20)의 저장용기(21)으로 이송하되, LNG 운반선(20)으로 이송된 LNG에서 발생하는 증발가스를 FLNG(10)에 마련되는 증발가스 압축기(142)로 이송하고, 증발가스 압축기(142)에 의해 압축된 증발가스를 냉각기(150)에 의해 냉각하여 FLNG의 저장탱크(11)로 공급하거나, 증발가스 압축기(142)에 의해 압축된 증발가스를 엔진(146)에 연료로 공급한다. On the other hand, in the LNG unloading method of the FLNG 10 according to the present invention, in the method of unloading LNG from the FLNG 10 to the LNG carrier 20, the LNG stored in the storage tank 11 of the FLNG 10 is loaded with the LNG. Transported to the storage container 21 of the carrier 20, the boil-off gas generated from the LNG transported to the LNG carrier 20 is transferred to the boil-off gas compressor 142 provided in the FLNG 10, and the boil-off gas compressor ( The boil-off gas compressed by 142 is cooled by the cooler 150 and supplied to the FLNG storage tank 11, or the boil-off gas compressed by the boil-off gas compressor 142 is supplied to the engine 146 as fuel. .

또한, 증발가스 압축기(142)에서 압축된 증발가스는 연료로 공급되는 LNG와 혼합되어 연료로 공급될 수 있다. In addition, the boil-off gas compressed by the boil-off gas compressor 142 may be mixed with LNG supplied as fuel and supplied as fuel.

이와 같은 본 발명에 따른 FLNG의 LNG 하역 시스템과 방법은FLNG에서 LNG 운반선으로 이송된 LNG에서 발생하는 증발가스를 FLNG에 마련된 증발가스 압축기로 이송하여 압축된 증발가스를 냉각하여 다시 FLNG의 저장 탱크로 공급함으로써 LNG 운반선에 별도로 반송 압축기가 불필요하며, LNG 운반선의 저장용기가 가압형 탱크 타입이 아니더라도 저장용기의 압력 상승 없이 LNG를 공급받을 수 있는 이점이 있다. The FLNG LNG unloading system and method according to the present invention transfer boil-off gas generated from LNG transferred from the FLNG to the LNG carrier to the boil-off gas compressor provided in the FLNG, cool the compressed boil-off gas, and return it to the storage tank of the FLNG. By supplying the LNG carrier, a separate transport compressor is not required, and even if the storage container of the LNG carrier is not a pressurized tank type, there is an advantage in that LNG can be supplied without increasing the pressure of the storage container.

또한, LNG 운반선 가스 시운전을 위한 LNG 공급 시에도 LNG 운반선의 장비 사용 없이 LNG 운반선의 압력을 유지하면서 LNG를 공급할 수 있는 이점이 있다. In addition, there is an advantage in supplying LNG while maintaining the pressure of the LNG carrier without using equipment of the LNG carrier even when supplying LNG for test operation of the LNG carrier gas.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시례들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시례에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다. The above description is merely an example of the technical idea of the present invention, and various modifications and variations can be made to those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention, but to explain, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the equivalent range should be construed as being included in the scope of the present invention.

본 발명은 상기 실시례에 한정되지 않고, 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 아니하는 범위 내에서 다양하게 수정 또는 변형되어 실시될 수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어서 자명한 것이다.It is obvious to those skilled in the art that the present invention is not limited to the above embodiments and can be variously modified or transformed without departing from the technical gist of the present invention. it did

10 : FLNG 11 : 저장 탱크
12 : 펌프 20 : LNG 운반선
21 : 저장용기 111 : 하역라인
112 : 공급라인 120 : 제 1 증발가스 이송라인
121 : 제 1 증발가스 하역라인 122 : 제 2 삼방향 밸브
123 : 제 2 분기라인 124 : 제 3 삼방향 밸브
130 : 제 2 증발가스 이송라인 131 : 가스 공급 라인
140 : 액화장치 141 : 세퍼레이터
142 : 증발가스 압축기 143 : 재응축기
144 : 열교환기 145 : 기화기
146 : 엔진 147 : 연료 펌프
150 : 냉각기 152 : 팽창 밸브
160 : 삼방향 밸브 161 : 분기라인
162 : 복귀라인 165 : 연료 공급라인10: FLNG 11: storage tank
12: pump 20: LNG carrier
21: storage container 111: unloading line
112: supply line 120: first boil-off gas transfer line
121: first boil-off gas unloading line 122: second three-way valve
123: second branch line 124: third three-way valve
130: second boil-off gas transfer line 131: gas supply line
140: liquefaction device 141: separator
142: boil-off gas compressor 143: recondenser
144: heat exchanger 145: vaporizer
146: engine 147: fuel pump
150: cooler 152: expansion valve
160: three-way valve 161: branch line
162: return line 165: fuel supply line

Claims (10)

FLNG에서 LNG 운반선(20)으로 LNG를 하역하는 시스템에 있어서,
상기 FLNG의 저장탱크(11)에 저장된 LNG를 상기 LNG 운반선으로 이송하는 하역 라인(111);
상기 LNG 운반선으로 이송된 LNG에서 발생하는 증발가스를 상기 FLNG에 마련되는 증발가스 압축기(142)로 이송하는 제 1 증발가스 이송라인(120);
상기 증발가스 압축기에 의해 압축된 증발가스를 냉각기(150)에 의해 냉각하여 다시 상기 FLNG의 저장탱크로 저장하는 제 1 증발가스 회수라인(121);을 포함하며,
상기 제 1 증발가스 회수라인에는 상기 냉각기(150)의 후단에 팽창 밸브(151)가 설치되며,
상기 증발가스 압축기에 의해 압축된 증발가스를 제 2 삼방향 밸브(122)에 의해 엔진(146)에 연료로 공급하는 연료 공급라인(165);을 포함되며,
상기 증발가스 압축기에 의해 압축된 증발가스는 연료로 공급되는 LNG와 혼합되어 상기 엔진에 연료로 공급되며,
상기 저장탱크에서 배출되는 LNG를 임시 저장하는 재응축기(143)를 더 포함하며, 상기 증발가스 압축기에 의해 압축된 증발가스는 상기 재응축기에서 배출된 LNG와 열교환 되어 상기 냉각기로 공급되며,
상기 저장탱크에서 배출되는 증발가스를 상기 증발가스 압축기로 이송하는 제 2 증발가스 이송라인(130)을 더 포함하며,
상기 FLNG에 마련되는 천연가스 액화 장치에서 액화되지 않은 가스를 세퍼레이터(141)에서 분리하여 상기 증발가스 압축기로 공급하는 가스 공급 라인(131)을 더 포함하며,
상기 세퍼레이터를 통해 가스가 분리된 LNG는 저장탱크에 저장되며,
상기 연료 공급라인(165)을 통해 증발가스 압축기(142)에서 배출된 증발가스는 재응축기(143)를 거쳐 연료 펌프(147), 열교환기(144) 및 기화기(145)를 통해 엔진(146)으로 공급되는, FLNG의 LNG 하역 시스템. In the system for unloading LNG from FLNG to the LNG carrier 20,
an unloading line 111 for transferring the LNG stored in the FLNG storage tank 11 to the LNG carrier;
A first boil-off gas transfer line 120 for transferring boil-off gas generated from the LNG transferred to the LNG carrier to the boil-off gas compressor 142 provided in the FLNG;
A first boil-off gas recovery line 121 for cooling the boil-off gas compressed by the boil-off gas compressor by the cooler 150 and storing it again in the storage tank of the FLNG;
An expansion valve 151 is installed at the rear end of the cooler 150 in the first boil-off gas recovery line,
A fuel supply line 165 for supplying the boil-off gas compressed by the boil-off gas compressor to the engine 146 as fuel through the second three-way valve 122; included,
The boil-off gas compressed by the boil-off gas compressor is mixed with LNG supplied as fuel and supplied as fuel to the engine,
It further includes a recondenser 143 for temporarily storing LNG discharged from the storage tank, and the boil-off gas compressed by the boil-off gas compressor is heat-exchanged with the LNG discharged from the re-condenser and supplied to the cooler,
Further comprising a second boil-off gas transfer line 130 for transferring the boil-off gas discharged from the storage tank to the boil-off gas compressor,
Further comprising a gas supply line 131 for separating non-liquefied gas from the natural gas liquefier provided in the FLNG at the separator 141 and supplying it to the boil-off gas compressor,
The LNG separated from the gas through the separator is stored in a storage tank,
The boil-off gas discharged from the boil-off gas compressor 142 through the fuel supply line 165 passes through the recondenser 143, the fuel pump 147, the heat exchanger 144, and the carburetor 145 to the engine 146. supplied by FLNG's LNG offloading system. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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