KR102542932B1 - Roll type heating complex sheet for snow melting pavement and construction method using the same - Google Patents

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KR102542932B1
KR102542932B1 KR1020220054393A KR20220054393A KR102542932B1 KR 102542932 B1 KR102542932 B1 KR 102542932B1 KR 1020220054393 A KR1020220054393 A KR 1020220054393A KR 20220054393 A KR20220054393 A KR 20220054393A KR 102542932 B1 KR102542932 B1 KR 102542932B1
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최세진
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Abstract

본 발명의 일 실시형태에 따르면, 도로에 매설되어 노면 상의 빙설을 제거하기 위하여 열을 발생하는 도로 융설용 롤타입 발열 시트에 있어서, 메시(mesh) 형태의 발열체; 상기 발열체 상부 및 하부에 배치된 부직포; 및 상기 부직포 상부 및 하부에 배치된 폴리이미드(Polyimide, PI) 시트;를 포함하며, 상기 메시(mesh) 형태의 발열체는 탄소 발열사와 섬유사로 직조된 탄소 발열 섬유인 도로 융설용 롤타입 발열 시트를 제공한다.According to one embodiment of the present invention, a roll-type heating sheet for snow melting on a road that is buried in a road and generates heat to remove ice and snow on a road surface, comprising: a heating element in the form of a mesh (mesh); non-woven fabric disposed above and below the heating element; and polyimide (PI) sheets disposed on top and bottom of the nonwoven fabric, wherein the mesh-type heating element is a roll-type heating sheet for snow melting on roads, which is a carbon heating fiber woven with carbon heating yarn and fiber yarn. to provide.

Description

도로 융설용 롤타입 발열 시트 및 이를 이용한 도로 융설포장 시공방법 {Roll type heating complex sheet for snow melting pavement and construction method using the same}Roll type heating complex sheet for snow melting pavement and construction method using the same}

본 발명은 도로 융설용 롤타입 발열 시트 및 이를 이용한 도로 융설포장 시공방법에 관한 것으로 특히 겨울철에 도로 노면상에 쌓인 눈이나 블랙 아이스를 전기 에너지로 녹여서 제거하기 위한 도로 융설용 롤타입 발열 시트 및 이를 이용한 도로 융설포장 시공방법에 관한 것이다. The present invention relates to a snow-melting roll-type heating sheet for roads and a snow-melting pavement construction method using the same, and in particular, a roll-type heating sheet for snow-melting roads for melting and removing snow or black ice accumulated on road surfaces in winter with electric energy, and a snow-melting roll-type heating sheet for roads using the same It relates to a method of constructing road snow melting pavement.

최근에 겨울철 교통사고나 낙상사고를 줄이기 위하여 도로나 보도에 발열체를 매설하여 눈이나 블랙 아이스를 녹이는 도로융설 시스템이 소개되고 있다. Recently, in order to reduce traffic accidents or falls in winter, road snow melting systems that melt snow or black ice by burying heating elements on roads or sidewalks have been introduced.

도로융설 시스템은 발열체의 구성에 따라 전열선방식, 발열콘크리트 방식, 면상발열체 방식 등이 있다.Depending on the composition of the heating element, the road snow melting system includes an electric heating wire method, a heating concrete method, and a surface heating method.

전열선 방식은 보편적으로 널리 보급된 방식으로 도로 표층에 지그재그로 홈을 형성하고 홈에 전열선을 매설하기 때문에 여름철 노면 온도 상승에 의해 아스콘이 녹아 물러지면서 지속적인 차량의 동하중 충격에 의해 홈이 붕괴되어 도로 및 융설 시스템이 손상되고 이에 전열선이 단선될 경우 작동 불능 상태로 된다. The heating wire method is a universally widely used method, which forms zigzag grooves on the surface of the road and embeds the heating wires in the grooves. As the asphalt melts and becomes soft due to the increase in road surface temperature in summer, the grooves collapse due to the impact of the continuous dynamic load of the vehicle, causing the road and If the snow melting system is damaged and the heating wire is disconnected, it becomes inoperable.

발열 콘크리트 방식은 전도성의 재료를 시멘트에 혼합한 발열 콘크리트로 포장하여 이를 전기저항에 의한 발열체 기능을 하게 한다. 그런데 발열 콘크리트는 일반 아스팔트 혼합물과의 강성도 차이 및 열팽창 수축의 차이로 인한 포장 표면 균열 발생문제와 균열을 통한 우수 침투가 문제점으로 지적되고 있다. In the heating concrete method, a conductive material is mixed with cement and packed with heating concrete to function as a heating element by electrical resistance. However, heat-generating concrete has been pointed out as a problem of cracking on the pavement surface due to differences in stiffness and thermal expansion and contraction with general asphalt mixtures and penetration of rainwater through cracks.

면상 발열체 방식은 전기에 의해 발열하는 도료를 포장면에 도포하는 방식이나, 차량의 지속적인 주행에 대한 내구성 및 융설 효과가 명확하지 못하다The planar heating element method is a method of applying paint that generates heat by electricity to the pavement surface, but the durability and snow melting effect for continuous driving of the vehicle are not clear.

또한 등록특허 제10-2231955호에서는 롤형태로 감아서 포층에 매설하는 면상발열시트를 소개하고 있다. 전단응력을 높이기 위하여 발열시트를 아스팔트와 고무가 함침된 부직포로 구성된 보호층으로 보호하고 있다. In addition, Patent Registration No. 10-2231955 introduces a planar heating sheet wound in a roll form and embedded in a fabric layer. In order to increase the shear stress, the heating sheet is protected with a protective layer composed of non-woven fabric impregnated with asphalt and rubber.

그러나 상기 특허기술은 여름철에 노면온도가 50도 이상으로 상승하면 아스콘이 녹아내리면서 차량의 급브레이크 작동시 아스콘의 전단응력이 약해져 밀리게 되면서 매설된 면상발열시트가 손상될 우려가 있다. 또한 발열시트는 전도성 페이스트와 전극으로 구성되므로 노면온도의 심한 일교차나 연교차에 의해 전도성 페이스트와 전극의 열팽창계수의 차이로 인한 접촉불량 발생이 우려된다. However, in the patented technology, when the road surface temperature rises above 50 degrees in summer, as the asphalt melts, the shear stress of the asphalt concrete is weakened and pushed when the vehicle's emergency brake is operated, so there is a risk that the buried surface heating sheet may be damaged. In addition, since the heating sheet is composed of conductive paste and electrodes, there is a concern about contact failure due to a difference in thermal expansion coefficient between the conductive paste and the electrode due to a severe diurnal or annual temperature difference in road surface temperature.

한국 등록특허 제10-2231955호Korean Registered Patent No. 10-2231955

본 발명의 목적은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 차량의 동하중에도 손상이 없는 도로 융설용 롤타입 발열 시트 및 이를 이용한 도로 융설포장 시공방법을 제공하는 데 있다. An object of the present invention is to provide a roll-type heating sheet for snow melting roads without damage even under the dynamic load of a vehicle and a road snow melting pavement construction method using the same in order to solve the problems of the prior art.

본 발명의 다른 목적은 노면의 일교차 및 연교차 영향이 없는 도로 융설용 롤타입 발열 시트 및 이를 이용한 도로 융설포장 시공방법을 제공하는 데 있다. Another object of the present invention is to provide a roll-type heating sheet for snow melting on roads without the influence of daily and annual temperature differences on the road surface and a road snow melting pavement construction method using the same.

본 발명의 또 다른 목적은 적재 및 운반이 용이한 도로 융설용 롤타입 발열 시트 및 이를 이용한 도로 융설포장 시공방법을 제공하는 데 있다. Another object of the present invention is to provide a roll-type heating sheet for road snow melting that is easy to load and transport and a road snow melting pavement construction method using the same.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시형태에 따르면, 도로에 매설되어 노면 상의 빙설을 제거하기 위하여 열을 발생하는 도로 융설용 롤타입 발열 시트에 있어서, 메시(mesh) 형태의 발열체; 상기 발열체 상부 및 하부에 배치된 부직포; 및 상기 부직포 상부 및 하부에 배치된 폴리이미드(Polyimide, PI) 시트;를 포함하며, 상기 메시(mesh) 형태의 발열체는 탄소 발열사와 섬유사로 직조된 탄소 발열 섬유인 도로 융설용 롤타입 발열 시트를 제공한다.According to one embodiment of the present invention for achieving the above object, a roll-type heating sheet for snow melting on a road that is buried in a road and generates heat to remove ice and snow on a road surface, comprising: a heating element in the form of a mesh (mesh); non-woven fabric disposed above and below the heating element; and polyimide (PI) sheets disposed on top and bottom of the nonwoven fabric, wherein the mesh-type heating element is a roll-type heating sheet for snow melting on roads, which is a carbon heating fiber woven with carbon heating yarn and fiber yarn. to provide.

상기 메시(mesh) 형태의 발열체의 일단에는 전선이 연결되어 상기 메시(mesh) 형태의 발열체에 전기 에너지가 공급되는 것을 특징으로 한다.An electrical wire is connected to one end of the mesh-shaped heating element to supply electrical energy to the mesh-shaped heating element.

상기 탄소 발열사는 면사, 모사, 견사, 마사, 혼방사, 나일론, 폴리에스테르, 폴리프로필렌, 레이온 및 아세테이트로 이루어진 군으로부터 선택된 어느 하나 이상이며, 표면에 탄소가 코팅된 형태일 수 있다.The carbon heating yarn is at least one selected from the group consisting of cotton yarn, woolen yarn, silk yarn, hemp yarn, blended yarn, nylon, polyester, polypropylene, rayon, and acetate, and may have a surface coated with carbon.

상기 부직포는 PE(polyethylene), PP(polypropylene) 및 PET(polyethylene terephthalate)로 이루어진 군에서 선택된 어느 하나 이상을 포함할 수 있다.The nonwoven fabric may include at least one selected from the group consisting of polyethylene (PE), polypropylene (PP), and polyethylene terephthalate (PET).

상기 폴리이미드(Polyimide, PI) 시트의 두께는 3 μm 내지 40 μm 일 수 있다. 일 예로서, 상기 폴리이미드(Polyimide, PI) 시트의 두께는 3 μm 내지 40 μm, 바람직하게는 5 μm 내지 30 μm, 10 μm 내지 20 μm 또는 12 μm 내지 18 μm일 수 있다.The polyimide (PI) sheet may have a thickness of 3 μm to 40 μm. As an example, the polyimide (PI) sheet may have a thickness of 3 μm to 40 μm, preferably 5 μm to 30 μm, 10 μm to 20 μm, or 12 μm to 18 μm.

상기 폴리이미드(Polyimide, PI) 시트의 상부 일면에 부직포층이 더 배치될 수 있다.A nonwoven fabric layer may be further disposed on one surface of an upper portion of the polyimide (PI) sheet.

상기 폴리이미드(Polyimide, PI) 시트와 상부 일면에 더 배치된 부직포층 사이에는 접착제층이 더 배치될 수 있다.An adhesive layer may be further disposed between the polyimide (PI) sheet and the nonwoven fabric layer further disposed on the upper surface.

본 발명의 다른 실시형태에 따르면, 메시(mesh) 형태의 발열체, 상기 발열체 상부 및 하부에 부직포를 열합지하여 결합하고, 상기 부직포 상부 및 하부에 폴리이미드(PolyImide, PI) 시트를 열합지하여 결합하여 도로 융설용 롤타입 발열 시트를 마련하는 단계; 도로 포장의 표면을 일정 두께로 절삭하여 설치면을 형성하는 도로 포장 절삭 단계; 상기 도로 융설용 롤타입 발열 시트를 상기 설치면에 포설하는 도로 융설용 롤타입 발열 시트 포설 단계; 및 상기 도로 융설용 롤타입 발열 시트의 상부에 아스콘을 재포장하는 아스콘 재포장 단계;를 포함하며, 상기 메시(mesh) 형태의 발열체는 탄소 발열사와 섬유사로 직조된 탄소 발열 섬유인 도로 융설용 롤타입 발열 시트를 이용한 도로 융설포장 시공방법을 제공한다.According to another embodiment of the present invention, a heating element in the form of a mesh, nonwoven fabric is thermally laminated and bonded to upper and lower portions of the heating element, and polyimide (PI) sheets are thermally laminated and bonded to the upper and lower portions of the nonwoven fabric. Step of providing a roll-type heating sheet for road snow melting; A road pavement cutting step of cutting the surface of the road pavement to a predetermined thickness to form an installation surface; A roll-type heating sheet laying step for road snow melting of laying the roll-type heating sheet for road snow melting on the installation surface; And an asphalt resurfacing step of resurfacing asphalt on top of the roll-type heating sheet for road snow melting; including, wherein the mesh-type heating element is a roll for road snow melting, which is a carbon heating fiber woven with carbon heating yarn and fiber yarn. Provides a road snow melting pavement construction method using a type heating sheet.

상기 부직포는 PE(polyethylene), PP(polypropylene) 및 PET(polyethylene terephthalate)로 이루어진 군에서 선택된 어느 하나 이상을 포함할 수 있다.The nonwoven fabric may include at least one selected from the group consisting of polyethylene (PE), polypropylene (PP), and polyethylene terephthalate (PET).

상기 폴리이미드(Polyimide, PI) 시트의 두께는 3 μm 내지 40 μm 일 수 있다. 일 예로서, 상기 폴리이미드(Polyimide, PI) 시트의 두께는 3 μm 내지 40 μm, 바람직하게는 5 μm 내지 30 μm, 10 μm 내지 20 μm 또는 12 μm 내지 18 μm일 수 있다.The polyimide (PI) sheet may have a thickness of 3 μm to 40 μm. As an example, the polyimide (PI) sheet may have a thickness of 3 μm to 40 μm, preferably 5 μm to 30 μm, 10 μm to 20 μm, or 12 μm to 18 μm.

상기 폴리이미드(Polyimide, PI) 시트의 상부 일면에 접착제를 도포하고 그 상부에 부직포를 접착하여 부직포층을 더 배치할 수 있다.A nonwoven fabric layer may be further disposed by applying an adhesive to one surface of an upper portion of the polyimide (PI) sheet and adhering a nonwoven fabric thereon.

상기 발열체 상부 및 하부에 부직포를 열합지하여 결합하고, 상기 부직포 상부 및 하부에 폴리이미드(Polyimide, PI) 시트를 열합지하여 결합하는 단계는 상기 부직포 및 폴리이미드 시트의 표면을 각각 열용융하고 가압하여 융착함으로써 수행되는 것을 특징으로 한다.In the step of thermally bonding and bonding nonwoven fabrics to the upper and lower parts of the heating element and thermally bonding and bonding polyimide (Polyimide, PI) sheets to the upper and lower parts of the nonwoven fabric, the surfaces of the nonwoven fabric and the polyimide sheet are thermally melted and pressed, respectively. It is characterized in that it is performed by fusing.

상기와 같은 본 발명에 의하면, 롤에 권취된 시트를 설치면에 포설하는 시공방식을 통해 보다 신속한 시공이 가능함에 따라 공기가 현저하게 단축되므로 이에 따른 공사비용을 크게 절감할 수 있다.According to the present invention as described above, since the air is significantly shortened as more rapid construction is possible through the construction method of laying the sheet wound on a roll on the installation surface, the construction cost can be greatly reduced.

또한, 부직포 상부 및 하부에 배치된 폴리이미드(Polyimide, PI) 시트로 인하여 열에 의해 발열 시트가 변형되거나 상부에 통행하는 차량의 하중에 의해서 시공된 발열 시트가 변형되거나 파손되는 것을 방지할 수 있다.In addition, it is possible to prevent the heat generating sheet from being deformed by heat due to the polyimide (PI) sheets disposed on the upper and lower parts of the nonwoven fabric or from being deformed or damaged by the load of a vehicle passing on the upper part.

또한, 폴리이미드(Polyimide, PI) 시트의 상부 일면에 부직포를 더 배치함으로써, 발열 시트의 상부에 아스콘 재포장시 아스콘 소재와 발열 시트의 결합력이 강화될 수 있다.In addition, by further disposing a nonwoven fabric on one surface of the upper portion of the polyimide (PI) sheet, the bonding force between the asphalt material and the heating sheet may be strengthened when repacking asphalt on the top of the heating sheet.

또한, 발열 시트는 탄소 발열사와 섬유사로 직조된 탄소 발열 섬유인 메시(mesh) 형태의 발열체를 포함하여 구성되므로 노면 온도의 심한 일교차나 연교차의 경우에도 접촉 불량 문제가 없어 유지 보수 비용을 절감할 수 있다.In addition, since the heating sheet includes a mesh-type heating element, which is a carbon heating fiber woven with carbon heating yarn and fiber yarn, there is no contact defect problem even in the case of a severe daily or annual temperature difference of the road surface, reducing maintenance costs. there is.

다만, 본 발명의 효과는 상기에서 언급된 효과로 제한되는 것은 아니며, 상기에서 언급되지 않은 다른 효과들은 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다. However, the effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned above will be clearly understood by those skilled in the art without departing from the spirit and scope of the present invention.

도 1은 본 발명의 일 실시형태에 따른 도로 융설용 롤타입 발열 시트의 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시형태에 따른 도로 융설용 롤타입 발열 시트 중 발열체를 나타내는 사진이다.
도 3은 본 발명의 일 실시형태에 따른 도로 융설용 롤타입 발열 시트 중 발열체에 부직포가 합지된 상태를 나타내는 사진이다.
도 4는 본 발명의 일 실시형태에 따른 도로 융설용 롤타입 발열 시트 중 발열체에 부직포 및 그 상부에 폴리이미드가 합지된 상태를 나타내는 사진이다.
도 5는 본 발명의 일 실시형태에 따른 도로 융설용 롤타입 발열 시트 중 폴리이미드의 일면에 부직포층이 결합된 상태를 나타내는 사진이다. 1 is a cross-sectional view of a roll-type heating sheet for snow melting on roads according to an embodiment of the present invention.
2 is a photograph showing a heating element among roll-type heating sheets for snow melting on roads according to an embodiment of the present invention.
3 is a photograph showing a state in which a nonwoven fabric is laminated to a heating element among roll-type heating sheets for snow melting on roads according to an embodiment of the present invention.
4 is a photograph showing a state in which a nonwoven fabric and polyimide are laminated to a heating element among roll-type heating sheets for snow melting on roads according to an embodiment of the present invention.
5 is a photograph showing a state in which a nonwoven fabric layer is bonded to one surface of polyimide among roll-type heating sheets for snow melting on roads according to an embodiment of the present invention.

본문에 개시되어 있는 본 발명의 실시예들에 대해서, 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본문에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.For the embodiments of the present invention disclosed in the text, specific structural or functional descriptions are only exemplified for the purpose of explaining the embodiments of the present invention, and the embodiments of the present invention may be implemented in various forms and the text It should not be construed as being limited to the embodiments described above.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 본문에 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 구성요소에 대해 사용하였다.Since the present invention can have various changes and various forms, specific embodiments are illustrated in the drawings and described in the text. However, this is not intended to limit the present invention to a specific form disclosed, and should be understood to include all modifications, equivalents, and substitutes included in the spirit and scope of the present invention. Similar reference numerals have been used for components while describing each figure.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.Terms such as first and second may be used to describe various components, but the components should not be limited by the terms. These terms are only used for the purpose of distinguishing one component from another. For example, a first element may be termed a second element, and similarly, a second element may be termed a first element, without departing from the scope of the present invention.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.It is understood that when an element is referred to as being "connected" or "connected" to another element, it may be directly connected or connected to the other element, but other elements may exist in the middle. It should be. Other expressions describing the relationship between elements, such as "between" and "directly between" or "adjacent to" and "directly adjacent to", etc., should be interpreted similarly.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시(說示)된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.Terms used in this application are only used to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention. Singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In this application, the terms "comprise" or "having" are intended to designate that the described feature, number, step, operation, component, part, or combination thereof exists, but one or more It should be understood that it does not preclude the possibility of the presence or addition of other features, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.Unless defined otherwise, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which the present invention belongs. Terms such as those defined in commonly used dictionaries should be interpreted as having a meaning consistent with the meaning in the context of the related art, and unless explicitly defined in the present application, they should not be interpreted in an ideal or excessively formal meaning. don't

이하, 첨부한 도면들을 참조하여, 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 설명하고자 한다. 도면상의 동일한 부분은 동일 부호로 처리한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. The same parts on the drawings are treated with the same reference numerals.

도 1은 본 발명의 일 실시형태에 따른 도로 융설용 롤타입 발열 시트의 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a roll-type heating sheet for snow melting on roads according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 일 실시형태에 따른 도로 융설용 롤타입 발열 시트 중 발열체를 나타내는 사진이다. 2 is a photograph showing a heating element among roll-type heating sheets for snow melting on roads according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 일 실시형태에 따른 도로 융설용 롤타입 발열 시트 중 발열체에 부직포가 합지된 상태를 나타내는 사진이다. 3 is a photograph showing a state in which a nonwoven fabric is laminated to a heating element among roll-type heating sheets for snow melting on roads according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 일 실시형태에 따른 도로 융설용 롤타입 발열 시트 중 발열체에 부직포 및 그 상부에 폴리이미드가 합지된 상태를 나타내는 사진이다. 4 is a photograph showing a state in which a nonwoven fabric and polyimide are laminated to a heating element among roll-type heating sheets for snow melting on roads according to an embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 일 실시형태에 따른 도로 융설용 롤타입 발열 시트 중 폴리이미드의 일면에 부직포층이 결합된 상태를 나타내는 사진이다. 5 is a photograph showing a state in which a nonwoven fabric layer is bonded to one surface of polyimide among roll-type heating sheets for snow melting on roads according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시형태에 따른 도로 융설용 롤타입 발열 시트는 도로에 매설되어 노면 상의 빙설을 제거하기 위하여 열을 발생하는 도로 융설용 롤타입 발열 시트에 있어서, 메시(mesh) 형태의 발열체(10), 상기 발열체(10) 상부 및 하부에 배치된 부직포(20), 및 상기 부직포(20) 상부 및 하부에 배치된 폴리이미드(Polyimide, PI) 시트(30)를 포함하며, 상기 메시(mesh) 형태의 발열체(10)는 탄소 발열사와 섬유사로 직조된 탄소 발열 섬유인 것을 특징으로 한다. 1 to 5, the roll-type heating sheet for road snow melting according to an embodiment of the present invention is a roll-type heating sheet for road snow melting that is buried in a road and generates heat to remove ice and snow on the road surface, A heating element 10 in the form of a mesh, a nonwoven fabric 20 disposed above and below the heating element 10, and a polyimide (PI) sheet 30 disposed above and below the nonwoven fabric 20 It includes, characterized in that the mesh (mesh) form heating element 10 is a carbon heating fiber woven with carbon heating yarn and fiber yarn.

상기 메시(mesh) 형태의 발열체(10)는 다수의 탄소 발열사와 다수의 섬유사로 직조한 메시 형태이다. 즉, 탄소 발열사를 위사로 하고 섬유사를 경사로 하여 제직한 직조물로 탄소 발열사와 섬유사가 제직에 의해 접촉 상태를 유지하므로 열팽창에 의한 접촉불량 현상이 발생되지 않는다. The mesh type heating element 10 has a mesh type woven with a plurality of carbon heating yarns and a plurality of fiber yarns. That is, since the carbon heating yarn and the fiber yarn are woven by weaving with the carbon heating yarn as the weft yarn and the fiber yarn as the warp yarn, contact failure due to thermal expansion does not occur because the carbon heating yarn and the fiber yarn are in contact.

상기 탄소 발열사는 면사, 모사, 견사, 마사, 혼방사, 나일론, 폴리에스테르, 폴리프로필렌, 레이온 및 아세테이트로 이루어진 군으로부터 선택된 어느 하나 이상이며, 표면에 탄소가 코팅된 형태일 수 있다.The carbon heating yarn is at least one selected from the group consisting of cotton yarn, woolen yarn, silk yarn, hemp yarn, blended yarn, nylon, polyester, polypropylene, rayon, and acetate, and may have a surface coated with carbon.

본 발명의 일 실시형태에 따르면, 상기 탄소 발열사는 종래와 달리 일반섬유사를 탄소 콜로이드 용액에 딥핑하여 그 표면에 코팅층을 형성하는 통상적인 공정 이외에, 상기 코팅 공정에 앞서 다수개의 원사를 합사하는 공정과 합사된 원사에 장력을 부여하는 공정을 부가하며, 또한 상기 코팅 공정 후에 상기 코팅사를 상기 탄소 용액에 침지된 상태에서 회전하는 노즐의 내부를 통과시키는 공정을 부가하여 제조하기 때문에, 코팅층의 두께가 균일하고 탄소 저항값의 변화가 최소화된 탄소발열사일 수 있다.According to one embodiment of the present invention, unlike the prior art, the carbon heating yarn is a process of plying a plurality of yarns prior to the coating process, in addition to the usual process of dipping common fiber yarns into a carbon colloid solution to form a coating layer on the surface. Since it is manufactured by adding a process of imparting tension to the yarns plied with, and also adding a process of passing the coated yarn through the inside of a rotating nozzle while being immersed in the carbon solution after the coating process, the thickness of the coating layer It may be a carbon heating yarn in which is uniform and the change in carbon resistance value is minimized.

따라서, 상기 탄소 발열사를 사용한 도로 융설용 롤타입 발열 시트는 탄소 발열사의 높은 발열 효과로 도로 융설 효과가 우수하며, 전기 소비량을 최소화할 수 있다.Therefore, the roll-type heating sheet for snow melting on the road using the carbon heating yarn has an excellent snow melting effect due to the high heat generating effect of the carbon heating yarn, and can minimize electricity consumption.

상기 섬유사는 특별히 제한되지 않으며, 예를 들어 면사, 모사, 견사, 마사, 혼방사, 나일론, 폴리에스테르, 폴리프로필렌, 레이온 및 아세테이트로 이루어진 군으로부터 선택된 어느 하나 이상일 수 있다.The fiber yarn is not particularly limited, and may be, for example, at least one selected from the group consisting of cotton yarn, woolen yarn, silk yarn, hemp yarn, blended yarn, nylon, polyester, polypropylene, rayon, and acetate.

상기 메시(mesh) 형태의 발열체(10)의 일단에는 전선이 연결되어 상기 메시(mesh) 형태의 발열체(10)에 전기 에너지가 공급되는 것을 특징으로 한다.An electric wire is connected to one end of the mesh-shaped heating element 10 to supply electrical energy to the mesh-shaped heating element 10 .

종래 전도성 페이스트와 전극으로 구성된 발열시트는 노면온도의 심한 일교차나 연교차에 의해 전도성 페이스트와 전극의 열팽창계수의 차이로 인한 접촉불량이 발생할 수 있으나, 본 발명의 일 실시형태에 따르면, 상기 메시(mesh) 형태의 발열체(10)의 일단에는 전선이 연결되어 상기 메시(mesh) 형태의 발열체(10)에 전기 에너지를 공급하기 때문에, 이러한 전극의 접촉 불량 문제가 발생하지 않아 유지 보수 비용을 절감할 수 있다.Conventional heating sheets composed of conductive paste and electrodes may cause contact failure due to a difference in thermal expansion coefficient between the conductive paste and the electrode due to severe diurnal or annual temperature differences, but according to an embodiment of the present invention, the mesh Since a wire is connected to one end of the heating element 10 in the form of a ) to supply electric energy to the heating element 10 in the form of a mesh, the problem of poor contact of these electrodes does not occur and maintenance costs can be reduced. there is.

본 발명에서 도로 융설용 롤타입 발열 시트의 도로 포설 간격은 2cm ~ 12cm이고 바람직하기로는 3cm 내지 8cm 정도가 도로의 커브구간 설치에 적합하다. 2cm미만이면 도로의 커브구간 설치시 발열 시트의 중첩우려가 있고, 12 cm 보다 커지면 간격마다 잔설이 존재할 우려가 높아진다. In the present invention, the road pavement interval of the roll-type heating sheet for snow melting on the road is 2 cm to 12 cm, and preferably about 3 cm to 8 cm is suitable for installing a curve section of the road. If it is less than 2 cm, there is a risk of overlapping the heating sheet when installing the curve section of the road, and if it is greater than 12 cm, the possibility of remaining snow at each interval increases.

본 발명의 일 실시형태에 따른 도로 융설용 롤타입 발열 시트에서 상기 발열체(10) 상부 및 하부에는 부직포(20)가 배치된다.In the roll-type heating sheet for snow melting on roads according to an embodiment of the present invention, nonwoven fabrics 20 are disposed above and below the heating element 10 .

상기 부직포(20)는 상기 메시(mesh) 형태의 발열체(10)의 상부 및 하부에 배치되어 상기 발열체(10)에서 발생한 열을 저장하여 일정하게 도로 표면으로 상기 열을 방출하도록 하는 역할을 수행한다.The non-woven fabric 20 is disposed above and below the mesh-shaped heating element 10 to store heat generated from the heating element 10 and to discharge the heat to the road surface at a constant rate. .

상기 부직포(20)는 PE(polyethylene), PP(polypropylene) 및 PET(polyethylene terephthalate)로 이루어진 군에서 선택된 어느 하나 이상을 포함할 수 있으나, 반드시 이에 제한되는 것은 아니다.The nonwoven fabric 20 may include at least one selected from the group consisting of polyethylene (PE), polypropylene (PP), and polyethylene terephthalate (PET), but is not necessarily limited thereto.

상기 부직포(20)는 평량 150 g/m2 정도의 것이 사용될 수 있으며, 상기 부직포(20)는 상기 메시(mesh) 형태의 발열체(10)의 상부 및 하부에 열합지하여 결합할 수 있다.The nonwoven fabric 20 may have a basis weight of about 150 g/m 2 , and the nonwoven fabric 20 may be thermally bonded to the upper and lower portions of the heating element 10 in the mesh form.

상기 부직포(20)가 상기 메시(mesh) 형태의 발열체(10)의 상부 및 하부에 열합지하는 방법은 롤 상태로 감겨진 발열시트가 지나가면서 토치 등에 의해 상기 부직포(20)를 순간적으로 용융시키고 압력을 가하여 융착시켜 부착하는 것일 수 있으나, 반드시 이에 제한되는 것은 아니며 다양한 방법에 의해 열합지될 수 있음은 물론이다.A method of thermally bonding the nonwoven fabric 20 to the upper and lower portions of the mesh-shaped heating element 10 is to instantaneously melt the nonwoven fabric 20 by a torch or the like while passing a heating sheet wound in a roll state, It may be attached by fusion by applying pressure, but is not necessarily limited thereto and may be thermally bonded by various methods.

본 발명의 일 실시형태에 따르면, 상기 부직포(20) 상부 및 하부에 폴리이미드(Polyimide, PI) 시트(30)가 배치된다.According to one embodiment of the present invention, polyimide (PI) sheets 30 are disposed above and below the nonwoven fabric 20 .

상기 폴리이미드(Polyimide, PI) 시트의 두께는 3 μm 내지 40 μm 일 수 있다. 일 예로서, 상기 폴리이미드(Polyimide, PI) 시트의 두께는 3 μm 내지 40 μm, 바람직하게는 5 μm 내지 30 μm, 10 μm 내지 20 μm 또는 12 μm 내지 18 μm일 수 있다.The polyimide (PI) sheet may have a thickness of 3 μm to 40 μm. As an example, the polyimide (PI) sheet may have a thickness of 3 μm to 40 μm, preferably 5 μm to 30 μm, 10 μm to 20 μm, or 12 μm to 18 μm.

상기 폴리이미드(Polyimide, PI) 시트는 상기 부직포(20) 상부 및 하부에 열합지 방법에 의하여 결합할 수 있다.The polyimide (PI) sheet may be bonded to the upper and lower portions of the nonwoven fabric 20 by a thermal bonding method.

상기 부직포(20) 상부 및 하부에 배치된 폴리이미드(Polyimide, PI) 시트로 인하여 열에 의해 발열 시트가 변형되거나 상부에 통행하는 차량의 하중에 의해서 시공된 발열 시트가 변형되거나 파손되는 것을 방지할 수 있다.Due to the polyimide (PI) sheets disposed on the upper and lower portions of the nonwoven fabric 20, the heat generating sheet is deformed by heat or the heat generating sheet constructed by the load of the vehicle passing on the upper portion can be prevented from being deformed or damaged. there is.

즉, 본 발명의 일 실시형태에 따른 도로 융설용 롤타입 발열 시트는 상기 메시(mesh) 형태의 발열체(10), 상기 발열체(10) 상부 및 하부에 배치된 부직포(20), 및 상기 부직포(20) 상부 및 하부에 배치된 폴리이미드(Polyimide, PI) 시트(30)를 포함함으로써, 열에 의해 발열 시트가 변형되거나 상부에 통행하는 차량의 하중에 의해서 시공된 발열 시트가 변형되거나 파손되는 것을 방지할 수 있다. That is, the roll-type heating sheet for snow melting on roads according to an embodiment of the present invention includes the mesh-shaped heating element 10, the nonwoven fabric 20 disposed above and below the heating element 10, and the nonwoven fabric ( 20) By including polyimide (PI) sheets 30 disposed on the upper and lower portions, the heat generating sheet is deformed by heat or the heat generating sheet constructed by the load of the vehicle passing on the upper portion is prevented from being deformed or damaged. can do.

즉, 폴리이미드(Polyimide, PI) 재료는 400 내지 700 ℃의 온도에서도 열변형이 없는 고내열성 재료로서, 본 폴리이미드(Polyimide, PI) 시트(30)를 상기 부직포(20) 상부 및 하부에 배치함으로써, 시공 후 열에 의해 발열 시트가 변형되거나 상부에 통행하는 차량의 하중에 의해서 시공된 발열 시트가 변형되거나 파손되는 것을 방지할 수 있다. That is, the polyimide (PI) material is a highly heat-resistant material without thermal deformation even at a temperature of 400 to 700 ° C, and the polyimide (PI) sheet 30 is disposed above and below the nonwoven fabric 20. By doing so, it is possible to prevent the heating sheet from being deformed by heat after construction or from being deformed or damaged by the load of a vehicle passing thereon.

본 발명의 일 실시형태에 따르면, 상기 폴리이미드(Polyimide, PI) 시트(30)의 상부 일면에 부직포층(40)이 더 배치될 수 있다.According to one embodiment of the present invention, a nonwoven fabric layer 40 may be further disposed on one upper surface of the polyimide (PI) sheet 30 .

상기 폴리이미드(Polyimide, PI) 시트(30)와 상부 일면에 더 배치된 부직포층(40) 사이에는 접착제층(50)이 더 배치될 수 있다.An adhesive layer 50 may be further disposed between the polyimide (PI) sheet 30 and the nonwoven fabric layer 40 further disposed on one upper surface.

즉, 상기 폴리이미드(Polyimide, PI) 시트(30)의 상부 일면, 아스콘이 포설되어 아스콘 재료와 접촉하게 되는 면에 핫멜트 등의 접착제를 사용하여 부직포층(40)을 더 배치함으로써, 아스콘 소재와의 결합력을 향상시킬 수 있다.That is, by further disposing a nonwoven fabric layer 40 using an adhesive such as hot melt on one upper surface of the polyimide (PI) sheet 30 and a surface where the asphalt concrete is laid and comes into contact with the asphalt material, bonding strength can be improved.

상기 부직포층(40)은 상술한 부직포(20)와 동일한 재질, 즉 PE(polyethylene), PP(polypropylene) 및 PET(polyethylene terephthalate)로 이루어진 군에서 선택된 어느 하나 이상을 포함할 수 있다.The non-woven fabric layer 40 may include at least one material selected from the group consisting of polyethylene (PE), polypropylene (PP), and polyethylene terephthalate (PET), the same material as the non-woven fabric 20 described above.

일반적으로, 폴리이미드(Polyimide, PI) 시트는 수지 표면이 매끄럽기 때문에 아스팔트 소재 즉, 아스콘 소재와의 결합력이 약하다는 문제가 있다.In general, since a polyimide (PI) sheet has a smooth resin surface, it has a problem in that it has a weak bonding force with an asphalt material, that is, an ascon material.

그러나, 본 발명의 일 실시형태에서는 상기 폴리이미드(Polyimide, PI) 시트(30)의 상부 일면, 아스콘이 포설되어 아스콘 재료와 접촉하게 되는 면에 핫멜트 등의 접착제를 사용하여 부직포층(40)을 더 배치함으로써, 아스콘 소재와의 결합력을 향상시킬 수 있다.However, in one embodiment of the present invention, the nonwoven fabric layer 40 is formed by using an adhesive such as hot melt on one upper surface of the polyimide (PI) sheet 30, the surface on which asphalt concrete is laid and comes into contact with the asphalt material. By further disposing, it is possible to improve the bonding force with the asphalt material.

본 발명의 다른 실시형태에 따르면, 메시(mesh) 형태의 발열체, 상기 발열체 상부 및 하부에 부직포를 열합지하여 결합하고, 상기 부직포 상부 및 하부에 폴리이미드(PolyImide, PI) 시트를 열합지하여 결합하여 도로 융설용 롤타입 발열 시트를 마련하는 단계; 도로 포장의 표면을 일정 두께로 절삭하여 설치면을 형성하는 도로 포장 절삭 단계; 상기 도로 융설용 롤타입 발열 시트를 상기 설치면에 포설하는 도로 융설용 롤타입 발열 시트 포설 단계; 및 상기 도로 융설용 롤타입 발열 시트의 상부에 아스콘을 재포장하는 아스콘 재포장 단계;를 포함하며, 상기 메시(mesh) 형태의 발열체는 탄소 발열사와 섬유사로 직조된 탄소 발열 섬유인 도로 융설용 롤타입 발열 시트를 이용한 도로 융설포장 시공방법을 제공한다.According to another embodiment of the present invention, a heating element in the form of a mesh, nonwoven fabric is thermally laminated and bonded to upper and lower portions of the heating element, and polyimide (PI) sheets are thermally laminated and bonded to the upper and lower portions of the nonwoven fabric. Step of providing a roll-type heating sheet for road snow melting; A road pavement cutting step of cutting the surface of the road pavement to a predetermined thickness to form an installation surface; A roll-type heating sheet laying step for road snow melting of laying the roll-type heating sheet for road snow melting on the installation surface; And an asphalt resurfacing step of resurfacing asphalt on top of the roll-type heating sheet for road snow melting; including, wherein the mesh-type heating element is a roll for road snow melting, which is a carbon heating fiber woven with carbon heating yarn and fiber yarn. Provides a road snow melting pavement construction method using a type heating sheet.

본 발명의 다른 실시형태에 따른 도로 융설용 롤타입 발열 시트를 이용한 도로 융설포장 시공방법은 크게 홈파기 공정, 발열 시트 설치 공정 및 되메움 공정으로 구분된다. A road snow melting pavement construction method using a roll-type heating sheet for snow melting roads according to another embodiment of the present invention is largely divided into a groove digging process, a heating sheet installation process, and a backfill process.

우선, 메시(mesh) 형태의 발열체, 상기 발열체 상부 및 하부에 부직포를 열합지하여 결합하고, 상기 부직포 상부 및 하부에 폴리이미드(PolyImide, PI) 시트를 열합지하여 결합하여 도로 융설용 롤타입 발열 시트를 마련하는 단계가 수행된다.First, a mesh-type heating element, nonwoven fabric is thermally bonded to the upper and lower portions of the heating element, and polyimide (PI) sheets are thermally bonded and bonded to the upper and lower portions of the nonwoven fabric to generate roll-type heat for snow melting on roads. A step of preparing a sheet is performed.

상기 발열체 상부 및 하부에 부직포를 열합지하여 결합하고, 상기 부직포 상부 및 하부에 폴리이미드(Polyimide, PI) 시트를 열합지하여 결합하는 단계는 상기 부직포 및 폴리이미드 시트의 표면을 각각 열용융하고 가압하여 융착함으로써 수행되는 것을 특징으로 한다.In the step of thermally bonding and bonding nonwoven fabrics to the upper and lower parts of the heating element and thermally bonding and bonding polyimide (Polyimide, PI) sheets to the upper and lower parts of the nonwoven fabric, the surfaces of the nonwoven fabric and the polyimide sheet are thermally melted and pressed, respectively. It is characterized in that it is performed by fusing.

그 외 특징은 상술한 본 발명의 일 실시형태에 따른 도로 융설용 롤타입 발열 시트의 특징과 동일하다.Other characteristics are the same as those of the roll-type heating sheet for snow melting roads according to an embodiment of the present invention described above.

다음으로, 도로 포장의 표면을 일정 두께로 절삭하여 설치면을 형성하는 도로 포장 절삭 단계가 수행된다. 본 단계는 다음과 같이 단계적으로 수행되며, 우선, 도로의 현장 조사를 하여 교통통제 및 시스템 설치공간을 점검한다. 이어서 설계도에 따라 차량바퀴자국을 따라 홈파기 선을 노면에 표시한다. 표시된 홈파기 선을 따라 아스콘을 파쇄하여 깊이 50~60mm 홈을 판다. 제어박스 설치위치로부터 전후로 52m 길이로 홈파기를 한다. 홈 내부를 평탄하게 하면서 내부 청소를 한다. 홈 내부에 1차 택 코팅을 처리한다. 코팅 시행후 충분히 양생한다. Next, a road pavement cutting step of forming an installation surface by cutting the surface of the road pavement to a predetermined thickness is performed. This step is carried out step by step as follows. First of all, a site survey of the road is conducted to check the space for traffic control and system installation. Then, according to the design drawing, groove digging lines are marked on the road surface along the vehicle wheel tracks. Dig a groove with a depth of 50~60mm by crushing the asphalt along the marked groove digging line. Dig a groove 52m long in front and behind the control box installation location. Clean the inside while leveling the inside of the groove. Process the 1st tack coating on the inside of the groove. After coating, cure sufficiently.

다음으로, 상기 도로 융설용 롤타입 발열 시트를 상기 설치면에 포설하는 도로 융설용 롤타입 발열 시트 포설 단계가 수행된다.Next, a roll-type heating sheet for road snow melting step of laying the roll-type heating sheet for road snow melting on the installation surface is performed.

상기 발열 시트 설치 공정은 제어 박스를 중심으로 전후 50m 각 열에 발열 시트를 펼쳐서 배치한다. 배치된 각 열의 발열 시트의 통전, 단자전압, 단자전류 및 절연저항 등 전기적 특성을 점검하여 발열체 이상 여부를 확인한다. 정상이면 발열 시트를 홈 바닥에 고정시키기 위하여 스터드 작업을 수행한다. 발열 시트당 최소 6개소 스터드를 박아 단단하게 고정한다. 스터드 작업시 발열 시트와 발열 시트 사이는 연결선 보호망이 덮어지도록 위치시킨 다음에 스터드로 발열 시트와 연결선 보호망을 동시에 고정시킨다. 제어박스 설치 위치에 전선 보호관을 설치한다. 각 열의 발열 시트의 연결선들은 전선보호관을 통하여 제어박스와 연결되도록 배선작업을 수행한다. 배선작업이 완료되면 각 열의 발열 시트의 통전, 단자전압, 단자전류 및 절연저항 등 전기적 특성을 점검하여 발열체 이상여부를 확인한다. In the heat generating sheet installation process, heat generating sheets are spread and placed in each row 50 m in front and behind the control box. Check electrical characteristics such as energization, terminal voltage, terminal current, and insulation resistance of the heating sheet in each row to check if there is an abnormality in the heating element. If normal, stud work is performed to fix the heating sheet to the bottom of the groove. Attach at least 6 studs per heating sheet to secure it firmly. During the stud operation, the heating sheet and the heating sheet are positioned so that the connection line protection net is covered, and then the heating sheet and the connection line protection net are fixed with the stud at the same time. Install the wire protection pipe at the location where the control box is installed. Wiring is performed so that the connection lines of the heating sheets in each row are connected to the control box through the wire protection tube. When the wiring work is completed, check electrical characteristics such as energization, terminal voltage, terminal current, and insulation resistance of the heating sheet of each row to check whether there is an abnormality in the heating element.

마지막으로 상기 도로 융설용 롤타입 발열 시트의 상부에 아스콘을 재포장하는 아스콘 재포장 단계가 수행된다, 상기 아스콘 재포장 단계 즉, 되메움 공정은 발열 시트가 고정된 홈 내부를 2차 택 코팅 작업으로 수행된다. 코팅 수행 후 충분히 양생시킨다. 홈 내부를 아스콘으로 포설하여 홈을 되메움 한다. 다짐 장비를 이용하여 주변 노면과 동일 높이로 평탄화 시킨다. 다짐 작업이 완료되면 각 열의 발열 시트의 통전, 단자전압, 단자전류 및 절연저항 등 전기적 특성을 점검하여 발열체 이상 여부를 확인한다. 확인 결과 이상이 없으면 제어박스를 통한 시운전을 하여 완성한다.Finally, an asphalt repacking step of repacking asphalt on top of the roll-type heating sheet for road snow melting is performed. is performed with After coating, it is fully cured. Pave the inside of the groove with asphalt to backfill the groove. Flatten it to the same height as the surrounding road surface using compaction equipment. After the compaction work is completed, check the electrical characteristics such as energization, terminal voltage, terminal current, and insulation resistance of the heating sheet in each row to check whether there is an abnormality in the heating element. If there is no abnormality as a result of the check, complete the trial run through the control box.

비록 본 발명이 상기 바람직한 실시 예들과 관련하여 설명되어졌지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정이나 변형을 하는 것이 가능하다. 따라서, 첨부된 특허 청구범위는 본 발명의 요지에 속하는 이러한 수정이나 변형을 포함할 것이다.Although the present invention has been described with respect to the above preferred embodiments, it is possible to make various modifications and variations without departing from the spirit and scope of the invention. Accordingly, the appended claims will cover such modifications and variations as fall within the subject matter of this invention.

10 : 발열체
20 : 부직포
30 : 폴리이미드(Polyimide, PI) 시트
40 : 부직포층
50 : 접착제층10: heating element
20: non-woven fabric
30: Polyimide (PI) sheet
40: non-woven fabric layer
50: adhesive layer

Claims (12)

삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 메시(mesh) 형태의 발열체, 상기 발열체 상부 및 하부에 부직포를 열합지하여 결합하고, 상기 부직포 상부 및 하부에 폴리이미드(PolyImide, PI) 시트를 열합지하여 결합하여 도로 융설용 롤타입 발열 시트를 마련하는 단계;
도로 포장의 표면을 일정 두께로 절삭하여 설치면을 형성하는 도로 포장 절삭 단계;
상기 도로 융설용 롤타입 발열 시트를 상기 설치면에 포설하는 도로 융설용 롤타입 발열 시트 포설 단계; 및
상기 도로 융설용 롤타입 발열 시트의 상부에 아스콘을 재포장하는 아스콘 재포장 단계;를 포함하며,
상기 메시(mesh) 형태의 발열체는 탄소 발열사와 섬유사로 직조된 탄소 발열 섬유이고,
상기 폴리이미드(PolyImide, PI) 시트의 두께는 12 μm 내지 18 μm 이며,
상기 폴리이미드(PolyImide, PI) 시트의 상부 일면에 접착제를 도포하고 그 상부에 부직포를 접착하여 부직포층을 더 배치하는 도로 융설용 롤타입 발열 시트를 이용한 도로 융설포장 시공방법.A mesh-type heating element, heat-laminating and bonding nonwoven fabric to the upper and lower parts of the heating element, and thermally bonding and bonding polyimide (PolyImide, PI) sheets to the upper and lower parts of the non-woven fabric to produce a roll-type heating sheet for snow melting on roads. preparing;
A road pavement cutting step of cutting the surface of the road pavement to a predetermined thickness to form an installation surface;
A roll-type heating sheet laying step for road snow melting of laying the roll-type heating sheet for road snow melting on the installation surface; and
An asphalt resurfacing step of resurfacing asphalt on top of the roll-type heating sheet for snow melting road; includes,
The mesh type heating element is a carbon heating fiber woven with carbon heating yarn and fiber yarn,
The polyimide (PolyImide, PI) sheet has a thickness of 12 μm to 18 μm,
Road snow melting pavement construction method using a roll-type heat generating sheet for road snow melting in which an adhesive is applied to one surface of the upper portion of the polyimide (PI) sheet and a non-woven fabric layer is further disposed by adhering a non-woven fabric thereon. 제8항에 있어서,
상기 부직포는 PE(polyethylene), PP(polypropylene) 및 PET(polyethylene terephthalate)로 이루어진 군에서 선택된 어느 하나 이상을 포함하는 도로 융설용 롤타입 발열 시트를 이용한 도로 융설포장 시공방법.According to claim 8,
The non-woven fabric is a road snow melting pavement construction method using a roll-type heating sheet for road snow melting comprising at least one selected from the group consisting of PE (polyethylene), PP (polypropylene) and PET (polyethylene terephthalate). 삭제delete 삭제delete 제8항에 있어서,
상기 발열체 상부 및 하부에 부직포를 열합지하여 결합하고, 상기 부직포 상부 및 하부에 폴리이미드(PolyImide, PI) 시트를 열합지하여 결합하는 단계는 상기 부직포 및 폴리이미드 시트의 표면을 각각 열용융하고 가압하여 융착함으로써 수행되는 것을 특징으로 하는 도로 융설용 롤타입 발열 시트를 이용한 도로 융설포장 시공방법.
According to claim 8,
In the step of thermally laminating and bonding nonwoven fabric to the upper and lower portions of the heating element and thermally laminating and bonding polyimide (PolyImide, PI) sheets to the upper and lower portions of the nonwoven fabric, the surfaces of the nonwoven fabric and the polyimide sheet are thermally melted and pressed, respectively. Road snow melting pavement construction method using a roll-type heating sheet for road snow melting, characterized in that carried out by fusion.
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