KR102537895B1 - 픽업차량의 격벽 설치구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 픽업차량의 격벽 설치구조에 관한 것으로서 종래에는 탑승실과 데크 사이에 위치한 격벽이 고정되어 있어 탑승실에 구비된 2열 시트의 등받이 각도를 조절하는데 한계를 느끼는 문제점과 탑승공간과 짐을 실을 수 있는 데크공간이 한정되어 있어 불편한 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 픽업차량의 2열 시트(100)와 데크(200) 사이에 뒷유리창(410)이 있는 격벽을 설치함에 있어서, 2열 시트(100)의 후미와 인접된 데크(200)의 바닥면 양쪽에 일정길이로 구비되는 제1 레일부(210); 데크(200) 선단에 설치되고, 루프측에 창틀용 이동홈(310)이 후방을 향해 구비된 데크가니쉬(300); 하단은 상기 제1 레일부(210) 위에 이동식으로 설치되고, 뒷유리창(410)의 창틀(420) 상단은 상기 데크가니쉬(300)의 이동홈(310)에 이동식으로 끼워져서 전,후진되는 격벽(400)으로 구성된 것으로서 이러한 본 발명은 필요에 따라 격벽(400)과 뒷유리창(410)이 구비된 창틀(420)을 전,후진시키거나 창틀(420)만을 전,후진시켜 2열 시트의 등받이 각도 조절 한계를 확장할 수 있는 것은 물론 탑승공간과 데크공간의 비율을 필요에 따라 편리하게 조절하여 공간 효율성을 향상시킨 매우 유용한 발명이다.

Description

픽업차량의 격벽 설치구조{BARRIER MOUNTING STRUCTURE OF PICKUP VEHICLE}

본 발명은 픽업차량의 격벽 설치구조에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 탑승실과 데크를 분리하기 위하여 설치된 격벽을 필요에 따라 이동되게 하여 2열 시트의 등받이 각도 조절 및 2열 시트가 탑승자의 공간확보를 위해 슬라이딩 되게되면 그 한계를 확장시켜 탑승자의 편의성을 향상시킬 수 있는 것은 물론 탑승공간이나 데크공간을 넓히거나 줄일 수 있음에 따라 공간 효율성을 향상시킬 수 있도록 한 픽업차량의 격벽 설치구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 사용 용도나 구동방식, 차체 모양에 따라 매우 다양하게 구분되고 있으며, 최근 들어 일반 승용자동차나 대형버스, 단순 화물자동차가 아닌 미니버스 차량이라든지 밴(van)형 차량, 픽업차량, 레저용 차량 등과 같은 여러 종류의 자동차 사용이 늘고 있는 추세이다.

픽업차량은 탑승공간의 후방에 크기가 작은 적재함이 구비되어 승용차와 트럭의 장점을 조합한 차량으로서, 다목적 차량 또는 SUT(Sports utility truck) 등으로도 불린다.

픽업차량은 화물 공간으로부터 운전자 및 승객 공간을 분리하는 격벽을 갖으며 상기 격벽은 차량의 일측에서 타측 및 차량의 바닥에서 천장으로 연장함으로써 화물 공간으로부터 운전자 및 승객 공간을 분리한다.

상기 격벽은 전형적으로 원피스 판금 디자인으로 이루어지지만, 두 개의 큰 스탬핑 스팟이 함께 용접되어 상부와 하부가 겹치는 박스 빔을 형성하도록 또한 멀티 피스 조립체일 수 있다. 합판과 고강도 플라스틱도 격벽에 사용되고 있으며 때때로 격벽은 상기 운전자가 상기 실내 공간에 마련된 룸미러를 통해 상기 화물 공간 및 차량의 후방을 확인하도록 즉, 창문 역할을 하도록 상기 상부 부근에서 잘라내지는 부분을 가진다.

상기 격벽이 설치된 픽업차량의 선행기술이 대한민국특허청 특허등록제10-0760445호에 개시되어 있다.

그러나 선행기술에서는 격벽을 이루는 탑승부의 백판넬과 데크의 프런트 판넬이 고정되어 있음에 따라 탑승실 2열 시트의 등받이 각도를 조절하는데 한계를 느끼는 문제점과 탑승공간과 짐을 실을 수 있는 데크 공간이 한정되어 있는 문제점이 있었다.

대한민국특허청 특허등록 제10-0760445호(2007.09.13 등록)(픽업차량의 바디 구조)

따라서 본 발명은 상기와 같은 일반적인 종래의 기술에서 발생하는 제반 문제점을 해결하기 위해서 제안된 것으로서, 본 발명의 목적은 격벽의 전,후진으로 2열 시트의 탑승공간 확장과 2열 시트의 등받이 각도 조절로 안락한 탑승 편의성이 제공되고, 필요에 따라 데크공간이 확장되는 픽업차량의 격벽 설치구조를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 2열 시트의 후미와 인접된 데크의 바닥면 양쪽에 구비되는 제1레일부; 데크 선단에 설치되고 루프쪽에 창틀용 이동홈이 구비된 데크가니쉬; 하단은 제1 레일부 위에 이동식으로 설치되고 뒷유리창의 창틀 상단은 데크가니쉬의 이동홈에 끼워져서 전,후진 되는 격벽; 으로 구성함으로써 달성된다.

이러한 본 발명은 필요에 따라 격벽이나 뒷유리창이 설치된 창틀만을 이동시켜 2열 시트의 등받이 각도 조절 한계를 확장하여 탑승자의 편의성을 향상시킬 수 있도록 한 것은 물론 탑승공간과 데크공간의 비율을 필요에 따라 편리하게 조절할수 있는 효과가 있다.

또한, 2열 시트가 슬라이딩 구조일 경우 2열 탑승자를 위해 시트를 최대한 뒤로 밀착시켜 탑승자의 무릅공간을 최대한 확보할 수 있어 공간 활용성 뿐만 아니라 주거성도 확보할 수 있게 되는 효과가 있다.

도 1 은 본 발명에 따라 격벽이 설치된 픽업차량을 예시한 사시도.
도 2 는 본 발명에 따라 설치된 격벽을 이동시키지 않은 상태를 예시한 요부 사시도.
도 3 은 도 1의 측단면도.
도 4 는 본 발명에 따라 격벽을 후방으로 이동시킨 상태를 예시한 요부 측단면도.
도 5 는 본 발명에 따라 뒷유리창만을 데크쪽으로 이동시켜 2열 시트의 등받이 각도를 조절한 상태를 예시한 요부 사시도.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 발명에 따라 격벽이 설치된 픽업차량을 예시한 사시도이고, 도 2 는 본 발명에 따른 격벽이 설치된 픽업차량을 예시한 요부 사시도이며, 도 3 은 도 1의 측단면도이고, 도 4 는 본 발명에 따라 격벽을 후방으로 이동시킨 상태를 예시한 요부 측단면도이며, 도 4 는 본 발명에 따라 뒷유리창만을 데크쪽으로 이동시켜 2열 시트의 등받이 각도를 조절한 상태를 예시한 요부 측단면도이다.

이러한 본 발명은 픽업차량의 2열 시트(100)와 데크(200) 사이에 뒷유리창(410)이 있는 격벽을 설치함에 있어서, 2열 시트(100)의 후미와 인접된 데크(200)의 바닥면 양쪽에 일정길이로 구비되는 제1 레일부(210); 데크(200) 선단에 설치되고, 루프측에 창틀용 이동홈(310)이 후방을 향해 구비된 데크가니쉬(300); 하단은 상기 제1 레일부(210) 위에 이동식으로 설치되고, 뒷유리창(410)의 창틀(420) 상단은 상기 데크가니쉬(300)의 이동홈(310)에 이동식으로 끼워져서 전,후진되는 격벽(400)으로 구성된 것으로서 도면 중 미설명 부호 (600)은 탑승실이다.

이와 같은 본 발명은 필요에 따라 탑승실(600)과 데크(200) 사이에 설치된 격벽(400)을 이동시킬 수 있어 2열 시트(100)의 등받이(110) 각도조절이 용이하게 하고, 2열 시트(100)의 후방 이동이 가능하게 하여 그만큼 탑승공간을 확장할 수 있음에 따라 안락한 탑승공간을 확보할 수 있도록 한 것이다.

즉, 본 발명은 데크(200)의 바닥면 양쪽에 2열 시트(100)의 후미와 인접되게 제1 레일부(210)를 설치하고 데크(200)의 선단에 설치된 데크가니쉬(300)에는 루프쪽에 창틀용 이동홈(310)이 후방을 향하도록 구비하였다.

그리고 탑승실(600)과 데크(200) 사이에 설치되는 격벽(400)의 하단은 상기 제1 레일부(210) 위에 이동식으로 설치하고 격벽(400)의 상측에는 뒷유리창(410)이 구비된 창틀(420)을 설치하되 상기 창틀(420)은 데크가니쉬(300)의 이동홈(310)에 끼워지게 설치하였다.

이에 따라 본 발명은 탑승공간을 확장할 필요가 있을 경우에는 도 3에서와 같이 격벽(400)을 데크(200) 방향으로 후진시키면 즉, 격벽(400)의 하단은 제1 레일부(210)에 이동식으로 설치되어 있고, 격벽(400)의 상부에 구비된 뒷유리창(410)의 창틀(420)은 루프쪽에 창틀용 이동홈(310)에 끼워져 있는 상태이므로 격벽(400)을 제1 레일부(210)을 따라 후진시키면 동시에 창틀(420)도 이동홈(310)을 따라 그만큼 후진된다.

이처럼 격벽(400)을 후방으로 후진시키면 격벽(400)이 이동된 만큼 탑승실(600)의 공간을 확보할 수 있음에 따라 제2 레일부(610)에 의한 2열 시트(100)의 후방 이동이 가능하여 보다 더 안락한 탑승공간을 확보할 수 있는 것이다.

이처럼 격벽(400)을 후방으로 이동시켜 탑승공간을 넓게 한 상태로 차량 운행 중 데크(200)에 많은 짐을 싣기 위해 데크(200)의 공간을 넓게 확보할 필요가 있을 경우에는 격벽(400)을 전방으로 전진시키면 데크(200)의 공간을 넓게 확보하여 많은 짐을 적재할 수 있는 것이다.

또한, 본 발명에서는 격벽(400)은 이동시키지 않고 뒷유리창(410)이 구비된 창틀(420)만을 후진시켜 2열 시트(100)의 등받이(110) 각도만을 조절할 수 있는 것으로 즉, 뒷유리창(410)은 후방의 데크(200) 쪽으로 소정 각도 기울어지도록 창틀(420)의 하단을 격벽(400)과 경첩으로 연결하였다.

따라서 2열 시트(100)의 등받이(110) 각도만을 조절하고자 할 경우에는 뒷유리창(410)만을 데크(200)의 방향으로 기울이면 창틀(420)의 상단이 데크가니쉬(300)의 이동홈(310)에 끼워진 상태이고 창틀(420)의 하단은 격벽(400)과 경첩(500)으로 연결된 상태이므로 격벽(400)은 이동되지 않는 상태에서 뒷유리창(410)만이 이동되어 그만큼 2열 시트(100)의 등받이(110)를 뒷유리창(410)의 간섭없이 데크(200)의 방향으로 더 젖힐 수 있는 것이다.

이렇게 본 발명은 필요에 따라 격벽(400)과 뒷유리창(410)이 구비된 창틀(420)을 동시에 후방으로 이동시켜 안락한 탑승공간이 확보되게 한 것은 물론 격벽(400)은 이동시키지 않고 뒷유리창(410)이 구비된 창틀(420)만을 이동시켜 2열 시트(100)의 등받이(110) 각도만을 조절할 수 있는 것이다.

그리고 본 발명에서는 데크가니쉬(300)의 루프측에 형성된 창틀용 이동홈(310)의 후미에 스톱퍼(311)를 구비한 것으로 이는 창틀용 이동홈(310)에 끼워진 창틀(420)이 이동하다가 스톱퍼(311)에 접면되면 더 이상 이동되지 못하는 것으로 상기 스톱퍼(310)는 격벽(400)의 이동거리가 제어되게 하거나 또는 뒷유리창(410)의 후방 기울어짐 각도를 제어할 수 있는 것이다.

100 : 2열 시트 200 : 데크
210 : 제1 레일부 300 : 데크가니쉬
310 : 이동홈 311 : 스톱퍼
400 : 격벽 410 : 뒷유리창
420 : 창틀 500 : 경첩
600 : 탑승실 610 : 제2 레일부

Claims (4)

1. 픽업차량의 2열 시트(100)와 데크(200) 사이에 뒷유리창(410)이 있는 격벽을 설치함에 있어서,
   2열 시트(100)의 후미와 인접된 데크(200)의 바닥면 양쪽에 일정길이로 구비되는 제1 레일부(210);
   데크(200) 선단에 설치되고, 루프측에 창틀용 이동홈(310)이 후방을 향해 구비된 데크가니쉬(300);
   하단은 상기 제1 레일부(210) 위에 이동식으로 설치되고, 뒷유리창(410)의 창틀(420) 상단은 상기 데크가니쉬(300)의 이동홈(310)에 이동식으로 끼워져서 전,후진되는 격벽(400);
   으로 구성하여 격벽(400)의 후방 이동 시에 2열 시트(100)의 등받이(110) 각도 조절 및 제2 레일부(610)에 의한 2열 시트(100)의 후방 이동이 가능토록 하고,
   뒷유리창(410)은 후방의 데크(200) 쪽으로 소정 각도 기울어지도록 창틀(420)의 하단을 격벽(400)과 경첩(500)으로 연결하여 격벽(400)의 후방 이동없이 뒷유리창(410)만을 데크(200) 쪽으로 기울이면 2열 시트(100)의 등받이(110) 각도를 조절할 수 있도록 하며,
   데크가니쉬(300)의 루프측에 형성된 창틀용 이동홈(310)은 후미에 창틀(420) 상단의 이탈됨을 방지하는 스톱퍼(311)를 구비하여 격벽(400)의 후방 이동거리가 제어되게 하거나 또는 뒷유리창(410)의 후방 기울어짐 각도가 제어되게 하여
   안락한 탑승 공간이 확보되게 한 것을 특징으로 하는 픽업차량의 격벽 설치구조.
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