KR102537720B1 - Torque converter - Google Patents

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Abstract

토크컨버터에 대한 발명이 개시된다. 개시된 토크컨버터는: 프론트커버와 결합되는 임펠러와, 임펠러와 마주보는 위치에 배치되는 터빈과, 프론트커버와 터빈 사이에 설치되며, 내부의 유압에 의해 터빈 측으로 이동되어 터빈과 접촉되는 록업클러치와, 프론트커버와 록업클러치 사이에 배치되는 댐퍼부를 포함하는 것을 특징으로 한다. The invention for a torque converter is disclosed. The disclosed torque converter includes: an impeller coupled to the front cover, a turbine disposed at a position facing the impeller, a lock-up clutch installed between the front cover and the turbine, moved toward the turbine by internal hydraulic pressure and brought into contact with the turbine, It is characterized in that it includes a damper portion disposed between the front cover and the lock-up clutch.

Description

토크컨버터{TORQUE CONVERTER}Torque converter {TORQUE CONVERTER}

본 발명은 토크컨버터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 전장이 단축되는 토크컨버터에 관한 것이다.The present invention relates to a torque converter, and more particularly, to a torque converter in which the electric length is shortened.

일반적으로, 토크 컨버터는 차량엔진의 동력을 변속기에 전달하는 장치로 유체커플링(Fluid Coupling)을 이용하여 동력을 전달한다. 토크 컨버터의 임펠러, 터빈 및 리엑터 사이에 유체(Hydraulic Fluid)가 순환된다. 토크 컨버터의 락업클러치가 제어하는 경우 엔진 측으로 유압을 발생시켜 피스톤을 프런트 커버와 마찰시켜 락업을 형성한다. 락업클러치가 제어를 하지 않을 경우, 변속기 측으로 유압을 발생시켜 랍업을 해제한다. 이때, 피스톤은 터빈과 프런트 커버 사이의 공간에 위치되어 작동되는데, 피스톤이 공간의 대부분을 차지함에 따라, 진동 저감형 토크 컨버터(CPA: Centrifugal Pendulum Absorber)에 적용시 공간이 부족한 현상이 발생되는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.In general, a torque converter is a device that transmits power of a vehicle engine to a transmission and transmits power using a fluid coupling. A hydraulic fluid is circulated between the impeller, turbine and reactor of the torque converter. When the lock-up clutch of the torque converter is controlled, hydraulic pressure is generated toward the engine and the piston rubs against the front cover to form a lock-up. When the lock-up clutch does not control, the lock-up is released by generating hydraulic pressure to the transmission side. At this time, the piston is located and operated in the space between the turbine and the front cover. As the piston occupies most of the space, there is a problem in that space is insufficient when applied to a vibration reducing torque converter (CPA: Centrifugal Pendulum Absorber). there is Therefore, there is a need to improve this.

본 발명에 대한 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-0820195호(발명의 명칭: 토크컨버터, 등록일: 2008.04.01.)에 개시되어 있다.Background art for the present invention is disclosed in Republic of Korea Patent Registration No. 10-0820195 (title of the invention: torque converter, registration date: 2008.04.01.).

본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 전장이 단축되는 토크컨버터를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been created by the necessity as described above, and an object of the present invention is to provide a torque converter in which the electric length is shortened.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 토크컨버터는: 프론트커버와 결합되는 임펠러; 상기 임펠러와 마주보는 위치에 배치되는 터빈; 상기 프론트커버와 상기 터빈 사이에 설치되며, 내부의 유압에 의해 상기 터빈 측으로 이동되어 상기 터빈과 접촉되는 록업클러치; 및 상기 프론트커버와 상기 록업클러치 사이에 배치되는 댐퍼부;를 포함하는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, the torque converter of the present invention includes: an impeller coupled to the front cover; A turbine disposed at a position facing the impeller; a lock-up clutch installed between the front cover and the turbine, moved toward the turbine by internal hydraulic pressure and brought into contact with the turbine; and a damper unit disposed between the front cover and the lock-up clutch.

또한, 상기 록업클러치는, 상기 프론트커버에 이동가능하게 설치되는 피스톤; 및 상기 피스톤에 결합되고, 상기 피스톤과 함께 이동되어 상기 터빈과 접촉되는 마찰부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다. In addition, the lock-up clutch, the piston movably installed on the front cover; and a friction member coupled to the piston and moving together with the piston to contact the turbine.

또한, 상기 마찰부재는 탄성재질을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다. In addition, the friction member is characterized in that it comprises an elastic material.

또한, 상기 터빈은, 상기 임펠러와 마주보게 배치되고, 상기 마찰부재가 접촉되는 터빈쉘; 및 상기 터빈쉘의 내부에 배치되는 터빈블레이드;를 포함하는 것을 특징으로 한다. In addition, the turbine includes a turbine shell disposed facing the impeller and contacting the friction member; and a turbine blade disposed inside the turbine shell.

또한, 상기 임펠러는, 상기 프론트커버와 결합되고, 상기 터빈쉘과 마주보는 임펠러쉘; 및 상기 임펠러쉘의 내부에 배치되며, 상기 터빈블레이드와 마주보는 임펠러블레이드;를 포함하는 것을 특징으로 한다. In addition, the impeller includes an impeller shell coupled to the front cover and facing the turbine shell; and an impeller blade disposed inside the impeller shell and facing the turbine blade.

본 발명에 따른 토크컨버터에서는 록업클러치가 유압의 방향에 따라 터빈에 접촉되어 록업이 작동되거나, 터빈에 미접촉되어 록업이 해제됨에 따라, 종래의 기술에 비해 록업클러치가 차지하는 영역이 작으므로 전장이 축소되어 진동 저감형 토크 컨버터에 적용시 공간이 부족해지는 현상이 발생되는 것을 막을 수 있는 효과가 있다. In the torque converter according to the present invention, as the lockup is operated by contacting the turbine according to the direction of the hydraulic pressure, or the lockup is released by not contacting the turbine, the area occupied by the lockup clutch is smaller than that of the prior art, so the electric field is reduced. Therefore, when applied to a vibration reducing torque converter, there is an effect of preventing a phenomenon of insufficient space from occurring.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 토크컨버터를 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1의 A부분 확대도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 토크컨버터의 유압에 의해 록업클러치가 작동되는 것을 나타낸 도면이다.
도 4는 도 3의 B부분 확대도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 토크컨버터의 유압방향이 변경되어 록업클러치의 작동이 해제되는 것을 나타낸 도면이다.
도 6은 도 5의 C부분 확대도이다. 1 is a diagram showing a torque converter according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged view of part A of FIG. 1 .
3 is a view showing that the lock-up clutch is operated by hydraulic pressure of a torque converter according to an embodiment of the present invention.
4 is an enlarged view of part B of FIG. 3 .
5 is a view showing that the operation of the lockup clutch is released by changing the hydraulic direction of the torque converter according to an embodiment of the present invention.
6 is an enlarged view of part C of FIG. 5 .

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 토크컨버터를 설명하도록 한다.Hereinafter, a torque converter according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In this process, the thickness of lines or the size of components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or custom of a user or operator. Therefore, definitions of these terms will have to be made based on the content throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 토크컨버터를 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1의 A부분 확대도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 토크컨버터의 유압에 의해 록업클러치가 작동되는 것을 나타낸 도면이고, 도 4는 도 3의 B부분 확대도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 토크컨버터의 유압방향이 변경되어 록업클러치의 작동이 해제되는 것을 나타낸 도면이고, 도 6은 도 5의 C부분 확대도이다. 1 is a view showing a torque converter according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an enlarged view of part A of FIG. 1, and FIG. 3 is a lock-up clutch by hydraulic pressure of the torque converter according to an embodiment of the present invention. Figure 4 is an enlarged view of part B of Figure 3, Figure 5 is a view showing that the operation of the lock-up clutch is released by changing the hydraulic direction of the torque converter according to an embodiment of the present invention, 6 is an enlarged view of part C of FIG. 5 .

도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 토크컨버터(1)는 임펠러(100), 터빈(200), 록업클러치(300) 및 댐퍼부(400)를 포함한다. 임펠러(100)는 프론트커버(10)와 결합된다. 프론트커버(10)는 차량엔진(미도시)과 연결된다. 이때, 프론트커버(10)는 차량엔진의 크랭크 축(미도시)과 연결되어 회전되고, 임펠러(100)는 프론트커버(10)의 회전력을 전달받을 수 있다. 1 to 6 , a torque converter 1 according to an embodiment of the present invention includes an impeller 100, a turbine 200, a lockup clutch 300, and a damper unit 400. The impeller 100 is coupled to the front cover 10. The front cover 10 is connected to a vehicle engine (not shown). At this time, the front cover 10 is rotated while being connected to a crankshaft (not shown) of a vehicle engine, and the impeller 100 may receive rotational force of the front cover 10 .

임펠러(100)는 임펠러쉘(110)과 임펠러블레이드(120)를 포함한다. 임펠러쉘(110)은 프론트커버(10)와 결합되고, 후술된 터빈(200)의 터빈쉘(210)과 마주본다. 임펠러블레이드(120)는 임펠러쉘(110)의 내부에 배치되며, 터빈블레이드(220)와 마주본다. 임펠러(100)와 터빈(200) 사이에는 스테이터(500)가 구비된다. The impeller 100 includes an impeller shell 110 and impeller blades 120. The impeller shell 110 is coupled to the front cover 10 and faces the turbine shell 210 of the turbine 200 described later. The impeller blade 120 is disposed inside the impeller shell 110 and faces the turbine blade 220. A stator 500 is provided between the impeller 100 and the turbine 200 .

터빈(200)은 임펠러(100)와 마주보는 위치에 배치된다. 터빈(200)은 터빈쉘(210)과 터빈블레이드(220)를 포함한다. 터빈쉘(210)은 임펠러(100)와 마주보게 배치되고, 록업클러치(300)가 접촉된다. 즉, 록업클러치(300)의 마찰부재(320)가 접촉된다. 터빈블레이드(220)는 터빈쉘(210)의 내부에 배치된다. The turbine 200 is disposed at a position facing the impeller 100. The turbine 200 includes a turbine shell 210 and turbine blades 220. The turbine shell 210 is disposed to face the impeller 100, and the lock-up clutch 300 is in contact with it. That is, the friction member 320 of the lock-up clutch 300 is in contact. The turbine blade 220 is disposed inside the turbine shell 210.

록업클러치(300)는 프론트커버(10)와 터빈(200) 사이에 설치되며, 내부의 유압에 의해 터빈(200) 측으로 이동되어 터빈(200)과 접촉된다. The lock-up clutch 300 is installed between the front cover 10 and the turbine 200, and is moved toward the turbine 200 by internal hydraulic pressure to come into contact with the turbine 200.

구체적으로, 유압이 프론트커버(10)의 내부를 따라 이동되되, 댐퍼부(400)를 지나 록업클러치(300) 측으로 이동되면, 록업클러치(300)는 유압에 의해 터빈(200) 측으로 이동되어 터빈(200)과 접촉된다. 이로 인해, 변속기(미도시)에 동력이 전달된다. 이때, 유압의 방향을 밸브(미도시)의 제어에 따라 결정된다. Specifically, when the hydraulic pressure moves along the inside of the front cover 10 and moves to the lock-up clutch 300 side through the damper unit 400, the lock-up clutch 300 is moved to the turbine 200 side by hydraulic pressure and (200) is contacted. Due to this, power is transmitted to a transmission (not shown). At this time, the direction of the hydraulic pressure is determined according to the control of a valve (not shown).

반대로, 유압이 임펠러(100)를 지나 터빈(200) 측으로 이동되면, 록업클러치(300)는 터빈(200)과 이격되어 터빈(200)과 미접촉된다. Conversely, when hydraulic pressure passes through the impeller 100 and moves toward the turbine 200, the lockup clutch 300 is separated from the turbine 200 and does not come into contact with the turbine 200.

록업클러치(300)는 피스톤(310)과 마찰부재(320)를 포함한다. 피스톤(310)은 프론트커버(10)에 이동가능하게 설치된다. 피스톤(310)은 프론트커버(10)에 결합되되, 유압의 방향에 따라 터빈(200) 측으로 이동되거나 터빈(200)의 반대측으로 이동될 수 있다. The lockup clutch 300 includes a piston 310 and a friction member 320 . The piston 310 is movably installed on the front cover 10 . The piston 310 is coupled to the front cover 10 and may be moved toward the turbine 200 or toward the opposite side of the turbine 200 according to the direction of hydraulic pressure.

마찰부재(320)는 피스톤(310)에 결합되고, 피스톤(310)과 함께 이동되어 터빈(200)과 접촉된다. 마찰부재(320)는 피스톤(310)이 유압에 의해 터빈(200) 측으로 이동되어 터빈(200)의 터빈쉘(210)에 접촉된다. 마찰부재(320)는 유압에 의해 터빈(200)의 반대측으로 이동되어 터빈(200)의 터빈쉘(210)에 미접촉된다. The friction member 320 is coupled to the piston 310 and moves together with the piston 310 to come into contact with the turbine 200 . The friction member 320 comes into contact with the turbine shell 210 of the turbine 200 as the piston 310 is moved toward the turbine 200 by hydraulic pressure. The friction member 320 is moved to the opposite side of the turbine 200 by hydraulic pressure and does not contact the turbine shell 210 of the turbine 200.

마찰부재(320)는 탄성재질을 포함하여 이루어진다. 이로써, 마찰부재(320)가 터빈(200)의 접촉시 터빈(200)의 손상을 줄일 수 있다. The friction member 320 is made of an elastic material. Accordingly, when the friction member 320 contacts the turbine 200, damage to the turbine 200 may be reduced.

구체적으로, 피스톤(310)은 댐퍼부(400)를 거쳐 터빈쉘(210) 측으로 이동되는 유압에 의해 터빈쉘(210) 측으로 이동되고, 마찰부재(320)는 피스톤(310)과 동일한 방향으로 이동되어 터빈쉘(210)과 접촉된다. Specifically, the piston 310 is moved to the turbine shell 210 side by hydraulic pressure moving to the turbine shell 210 side via the damper unit 400, and the friction member 320 moves in the same direction as the piston 310 It is in contact with the turbine shell 210.

피스톤(310)은 임펠러쉘(110)을 거쳐 상기 터빈쉘(210) 측으로 이동되는 유압에 의해 상기 터빈쉘(210)과 이격되고, 마찰부재(320)는 피스톤(310)과 동일한 방향으로 이동되어 터빈쉘(210)과 미접촉된다. The piston 310 is separated from the turbine shell 210 by hydraulic pressure moving toward the turbine shell 210 through the impeller shell 110, and the friction member 320 is moved in the same direction as the piston 310 It is not in contact with the turbine shell 210.

댐퍼부(400)는 프론트커버(10)와 록업클러치(300) 사이에 배치된다.The damper unit 400 is disposed between the front cover 10 and the lockup clutch 300 .

이와 같이, 본 발명에 따른 토크컨버터(1)에서는 록업클러치(300)가 유압의 방향에 따라 터빈(200)에 접촉되어 록업이 작동되거나, 터빈(200)에 미접촉되어 록업이 해제됨에 따라, 종래의 기술에 비해 록업클러치가 차지하는 영역이 작으므로 전장이 축소되어 진동 저감형 토크 컨버터에 적용시 공간이 부족해지는 현상이 발생되는 것을 막을 수 있다. As described above, in the torque converter 1 according to the present invention, as the lockup clutch 300 contacts the turbine 200 according to the direction of the hydraulic pressure and lockup is operated, or the lockup is released due to non-contact with the turbine 200, Since the area occupied by the lock-up clutch is smaller than that of the technology of <RTI ID=0.0>, it is possible to prevent the phenomenon of lack of space when applied to a vibration reducing torque converter due to the reduced electric field.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.The present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but this is only exemplary, and those skilled in the art can make various modifications and equivalent other embodiments. will understand

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the claims below.

1 : 토크컨버터 10 : 프론트커버
100 : 임펠러 110 : 임펠러쉘
120 : 임펠러블레이드 200 : 터빈
210 : 터빈쉘 220 : 터빈블레이드
300 : 록업클러치 310 : 피스톤
320 : 마찰부재 400 : 댐퍼부
410 : 피스톤 420 : 마찰부재
500 : 스테이터1: torque converter 10: front cover
100: impeller 110: impeller shell
120: impeller blade 200: turbine
210: turbine shell 220: turbine blade
300: lock-up clutch 310: piston
320: friction member 400: damper part
410: piston 420: friction member
500: stator

Claims (5)

프론트커버와 결합되는 임펠러;
상기 임펠러와 마주보는 위치에 배치되는 터빈;
상기 프론트커버와 상기 터빈 사이에 설치되며, 내부의 유압에 의해 상기 터빈 측으로 이동되어 상기 터빈과 접촉되는 록업클러치; 및
상기 프론트커버와 상기 록업클러치 사이에 배치되는 댐퍼부;를 포함하고,
상기 록업클러치는,
상기 프론트커버에 이동가능하게 설치되는 피스톤; 및
상기 피스톤에 결합되고, 상기 피스톤과 함께 이동되어 상기 터빈과 접촉되는 마찰부재;를 포함하고,
상기 마찰부재는 탄성재질을 포함하여 이루어지고,
상기 터빈은,
상기 임펠러와 마주보게 배치되고, 상기 마찰부재가 접촉되는 터빈쉘; 및
상기 터빈쉘의 내부에 배치되는 터빈블레이드;를 포함하고,
상기 마찰부재는 상기 댐퍼부를 거쳐 상기 터빈쉘 측으로 이동되는 유압에 의해 상기 피스톤과 함께 상기 터빈쉘 측으로 이동되어 상기 터빈쉘과 접촉되거나 상기 임펠러의 임펠러쉘을 거쳐 상기 터빈쉘 측으로 이동되는 유압에 의해 상기 피스톤과 함께 상기 터빈쉘과 이격되어 상기 터빈쉘과 미접촉되는 것을 특징으로 하는 토크컨버터.
Impeller coupled to the front cover;
A turbine disposed at a position facing the impeller;
a lock-up clutch installed between the front cover and the turbine, moved toward the turbine by internal hydraulic pressure and brought into contact with the turbine; and
A damper unit disposed between the front cover and the lock-up clutch;
The lock-up clutch,
a piston movably installed on the front cover; and
A friction member coupled to the piston and moved together with the piston to contact the turbine;
The friction member is made of an elastic material,
The turbine,
a turbine shell disposed facing the impeller and in contact with the friction member; and
Including; a turbine blade disposed inside the turbine shell,
The friction member is moved to the turbine shell side along with the piston by the hydraulic pressure moved to the turbine shell side through the damper unit and contacts the turbine shell, or by the hydraulic pressure moved to the turbine shell side via the impeller shell of the impeller. A torque converter, characterized in that it is spaced apart from the turbine shell together with the piston and does not come into contact with the turbine shell.
 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 임펠러는,
상기 프론트커버와 결합되고, 상기 터빈쉘과 마주보는 상기 임펠러쉘; 및
상기 임펠러쉘의 내부에 배치되며, 상기 터빈블레이드와 마주보는 임펠러블레이드;를 포함하는 것을 특징으로 하는 토크컨버터.
According to claim 1,
The impeller,
The impeller shell coupled to the front cover and facing the turbine shell; and
A torque converter comprising an impeller blade disposed inside the impeller shell and facing the turbine blade.
KR1020210114007A 2021-08-27 2021-08-27 Torque converter KR102537720B1 (en)

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