KR102535456B1 - 풍력 터빈 타워의 냉각 패널 조립체 및 풍력 터빈 타워 - Google Patents

풍력 터빈 타워의 냉각 패널 조립체 및 풍력 터빈 타워 Download PDF

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Abstract

본 발명은 풍력 터빈 타워(1)의 냉각 패널 조립체(2)에 관한 것이다. 이것은 원주 방향에서 볼 때 상기 타워(1)의 섹션상에 장착되도록 구성된다. 냉각 패널 조립체(2)는 적어도 하나의 냉각 패널(2a,2b)을 구비한다.
본 발명에 따르면, 냉각 패널 조립체(2)는 적어도 하나의 냉각 패널(2a,2b)의 상부에 장착된 편향기 수단(6)을 구비함으로써 편향기 수단(6)은 냉각 패널 조립체(2)를 위로부터 차폐한다. 편향기 수단(6)은 냉각 패널 조립체(2)의 다른 부분들과 실질적으로 같게 원주상으로 연장되거나 또는 냉각 패널 조립체(2)의 다른 부분들보다 더 원주상으로 연장된다.
본 발명은 또한 적어도 하나의 그러한 냉각 패널 조립체(2)가 제공된 풍력 터빈 타워(1)에 관한 것이기도 하다.

Description

풍력 터빈 타워의 냉각 패널 조립체 및 풍력 터빈 타워
본 발명은 제 1 양상에서 풍력 터빈 타워의 냉각 패널 조립체에 관한 것으로서, 상기 냉각 패널 조립체는 타워상에 장착되도록 구성되어, 그에 장착되었을 때 타워 원주의 짧은 섹션(section)에 걸쳐 연장되도록 치수상으로 구성되고, 상기 냉각 패널 조립체는 적어도 하나의 냉각 패널을 포함한다.
제 2 양상에 있어서, 본 발명은 풍력 터빈 타워에 관한 것이다.
풍력 터빈은, 특히 대형 풍력 터빈은 다양한 장비의 효율적인 냉각을 필요로 한다. 냉각은 냉각 회로에 의해 수행될 수 있는데, 냉각 회로는 회로의 고온 지점(hot spot)으로서의 장비 및 저온 지점으로서의 수동 냉각 패널(passive cooling panel)을 가진다. 그러한 냉각 패널들은 나셀과 베이스 플랫폼 사이의 어딘가에서 타워상에 배치될 수 있다. 장착 브래킷, 파이프, 호스등과 같은 필요한 관련 구성 요소들과 함께 하나 이상의 냉각 패널들은 냉각 패널 조립체를 형성한다.
고속 풍력 터빈 타워 외부의 서비스 장비는 통상적으로 어떤 종류의 상승 장비의 보조와 함께 타워 밖에서 올라가는 관리 기술자들에 의해 관리된다. 내려올 때, 냉각 패널 조립체들은 안전상의 위협이 될 수 있어서, 만약 빠른 속도로 내려오고 냉각 패널 조립체에 부딪힌다면 관리 기술자에게 잠재적으로 상해를 일으킨다.
더욱이, 냉각 패널 조립체상에 둥지를 트는 조류의 문제가 있다. 조사된 바에 따르면 플랫폼에 근접해 있는 해양 조류의 밀도는 쓰레기 주변에서의 해양 조류 밀도보다 여러번 높았다. 수동적인 냉각 패널들 둘레의 수평 표면들은 해양 조류들에 대하여 매력적인 둥지 위치인 것 같다. 몇가지 조건들이 그것에 기여한다: 3 개의 냉각 패널 조립체들은 타워 둘레에 이격되어 있고, 그둘중 하나는 항상 타워의 바람이 불어가는 쪽에 있으며, 즉, 방풍이 이루어진다. 패널들은 겨울에 따뜻할 것이다. 하부 브래킷들은 패널들 및 상부 브래킷들 때문에 좋은 날씨 대피처를 가진다. 패널들은 방파제 영역의 위에 있다. 패널들은 바다 위에서 밖으로의 우수한 조망을 가질 정도로 높다.
만약 둥지를 트는데 이용된다면, 거의 확실하게 냉각 패널들상에 축적되는 조분석(guano)의 문제가 있어서 실질적으로 효율을 감소시킨다. 날씨 문제 때문에 앞바다에 있는 터빈을 관리하기 위해 접근하는 것은 때때로 매우 제한적이다. 따라서 패널로부터 조분석을 치우기 위해 터빈에 접근해야 하는 것은 관리원에게 매우 소망스럽지 않은 것이다.
국제 출원 공개 WO 2013185767 는 본 발명이 적용될 수 있는 종류의 풍력 타워 터빈을 개시한다. 상기 개시된 예는 냉각 패널들을 위로부터 차폐하는 문제를 해결한다. 차폐는 타워 둘레의 원주상의 플랜지에 의하여 수행된다. 대형의 타워에 대하여 이것은 재료 및 건조 작업의 낭비를 나타내는데, 왜냐하면 냉각 패널들 위에서만 차폐가 필요하기 때문이다. 따라서, 플랜지의 큰 부분은 단지 불필요하기만 할 뿐만 아니라, 냉각 패널들 사이의 수직 이송에 대한 제한을 만들기도 한다. 더욱이, 냉각 패널들은 플랜지상으로 장착되는데, 이것은 현장에서 장착되어야만 한다는 것을 의미한다.
본 발명의 목적은 상기 설명된 일반적인 문제를 제거하거나 또는 적어도 감소시키는 것이며, 특히 인원의 안전 문제를 해결하는 것이며, 그러나 또한 냉각 패널상의 조분석의 축적을 수반하는 단점을 회피하는 것이기도 하다. 보다 상세하게는, 본 발명의 목적은 종래 기술에 관련된 단점들을 극복하면서 그러한 안전 문제를 해결하는 것이다.
이러한 목적은, 청구항 제 1 항의 전제부에 기재된 유형의 냉각 패널 조립체가 청구항의 특징부에 기재된 특정의 특징들을 포함하는 본 발명의 제 1 양상에 따라서 이루어진다. 따라서 냉각 패널 조립체는 냉각 패널의 상부에 장착된 편향기 수단을 구비함으로써 위로부터 그것을 차폐하며, 상기 편향기 수단은 냉각 패널 조립체와 실질적으로 같게 원주상으로 연장되거나 또는 냉각 패널 조립체의 다른 부분들보다 더 연장된다.
냉각 패널 조립체의 상부에 그러한 편향기 패널들을 제공함으로써, 냉각 패널 조립체를 향하여 내려오는 사람이 냉각 패널 조립체에 부딪히는 것이 방지된다. 사람은 대신에 편향기 패널에 부딪힐 것이며, 편향기 패널들은 냉각 패널들처럼 예리하고 단단한 가장자리 및 모서리를 가지지 않기 때문에 덜 위험한 충돌이 일어난다. 이것은 내려올 때 상해 위험성을 감소시킨다.
더욱이, 편향기 패널들은 해양 조류들이 둥지를 틀기 위하여 냉각 패널들에 접근할 수 있는 가능성을 제한할 것이며-육상에 위치한 플랜트의 경우에, 문제점은 덜 심각할지라도, 일반적인 새들이 그럴 수 있는 가능성을 제한할 것이며, 그에 의하여 조분석에 기인한 냉각 패널들의 효율성을 감소시키는 문제가 줄어든다.
편향기 수단을 대략 동일한 원주상의 치수를 가진 냉각 패널 조립체의 일부로서 형성함으로써, 편향기 수단을 위한 재료 및 장착의 수고는 저감될 것이다. 특히 공장에서의 조립으로 편향기 수단이 냉각 패널에 장착될 수 있어서 유리한데, 이것은 현장에서 편향기 수단을 장착하는 것과 비교하여 많은 비용을 절약한다. 다른 장점은 냉각 패널이 없는 타워의 원주의 부분들이 완전하게 비워지며(free), 이것은 그 영역에서 올라가고 내려가는 것을 용이하게 한다.
바람직한 실시예에 따르면, 편향기 수단은 아래 방향에서 타워로부터 밖으로 경사진다.
경사는 관리 인원이 편향기 패널에 대하여 부딪혀야만 하는 경우에 부드러운 충돌을 초래한다. 이것은 부상의 위험성을 더 줄인다. 편향기 패널이 경사질 때 해양 조류가 둥지를 틀 가능성은 낮아질 수 있을 것이다.
다른 바람직한 실시예에 따르면, 편향기 수단의 경사는 수평에 대하여 15 도 내지 45 도의 범위이다.
편향기 패널이 경사질수록, 충돌은 더욱 부드러워질 것이다. 다른 한편으로, 작은 경사는 바람으로부터의 힘에 덜 노출될 것이므로, 경사가 작을수록 편향기 패널을 더 쉽게 장착하게 될 것이다. 특정된 범위내의 경사는 이러한 2 개의 양상들 사이에서 적절한 균형을 나타낸다. 대부분의 경우에 25 도 내지 35 도 범위의 각도를 가지는 것이 최적이며, 예를 들어 대략 30 도 이다.
다른 바람직한 실시예에 따르면, 냉각 패널 조립체는 타워로부터 외측으로 서로 벗어나는 실질적으로 수직의 한쌍의 냉각 패널들을 구비함으로써 V 형상이 확립되는데, 편향기 수단은 냉각 패널들중 개별의 하나를 차폐하는 2 개의 편향기 패널들을 구비한다. 다른 실시예에서, 한쌍의 냉각 패널들은 타워에 인접하여 서로 만나거나 또는 타워에서 서로 만난다.
냉각 패널들의 그러한 구성은 냉각 효율과 관련하여 유리한데, 이것은 냉각 패널들의 기하학적으로 최적의 위치가 여러 방향들에서 냉풍에 노출되게 하기 때문이다. 그러한 종류의 냉각 패널 조립체에서 편향기 패널 수단을 개별의 냉각 패널을 위한 개별의 편향기 패널로 분리하는 것은 구조적으로 간단할 것이다.
다른 바람직한 실시예에 따르면, 2 개의 편향기 패널들은 그 사이에 그 어떤 간극도 없이 서로 만난다.
편향기 패널들 사이에 그 어떤 간극이라도 제거하는 것은 나셀로부터 관리 인원이 내려올 때 관리 인원에 의해 사용되는 로프등과 같은 것이 그러한 간극을 통해 아래로 돌출하여 더 이상의 하강에 대한 문제점을 일으키는 위험성을 제거한다.
다른 바람직한 실시예에 따르면, 편향기 패널 수단은 얇은 플레이트 재료로 만들어지며, 예를 들어 사람이 위로부터 부딪힐 때 패널 수단의 실질적인 편향을 초래할 정도로 충분히 얇은 플레이트 금속으로 만들어진다.
편향에 의하여, 떨어지는 사람과 패널 사이의 충돌은 부드러울 것이며, 그에 의하여 상해의 위험성은 더욱 감소된다. 물론 플레이트 재료는 충돌시에 부숴지지 않을 정도로 충분히 두꺼워야 한다.
다른 바람직한 실시예에 따르면, 편향기 수단은 하나 이상의 금속 플레이트로 만들어진다.
금속 플레이트를 이용하는 것은 충분한 강도와 높은 편향(deflection)을 조합하는 것에 관하여 유리하다. 따라서 이것은 상당히 얇을 수 있고 그에 의하여 낮은 중량에 이른다. 또한 금속은 종종 우세한 거친 날씨 조건에서의 내구성과 관련하여 유리하다.
다른 바람직한 실시예에 따르면, 냉각 패널 조립체의 표면들에는 조류 퇴치 장애물이 제공되는데, 상기 표면들은 편향기 수단(6)의 아래에 위치되고 주로 수평이며 위를 향한다.
주로 수평이라는 표현은 표면이 수평과 45 도 미만의 각도를 형성하는 것을 의미한다.
조류에 대하여 그러한 퇴치 장애물을 제공함으로써, 새들이 냉각 패널 조립체상에 둥지를 틀 가능성이 더욱 감소된다. 그에 의하여 패널상에 조분석이 쌓이는 것이 더욱 감소될 것이다. 퇴치 장애물은 각각의 수평 표면의 각각의 지점에 장착되어 둥지를 틀 가능성을 제로로 효과적으로 감소시킬 수 있다. 이것은 또한 경사질 수 있는 표면들을 포함하지만, 둥지 틀기를 유인할 정도로 충분한 수평 성분을 가진다. 그러나, 해양 조류들이 그 위에서 쉬는데 특히 유인성이 있을 수 있는 수평 표면들중 일부에만 조류 퇴치 장애물이 장착될 수 있다. 그러한 조류 퇴치 장애물을 장착할 때, 냉각 패널 조립체상에 내린다면 조류 퇴치 장애물이 위험성을 증가시키기 때문에 상해를 방지하기 위한 편향기 수단의 중요성이 강조된다. 그러한 조류 퇴치 장애물은 편향기 수단이 없이 냉각 패널 조립체상에도 장착될 수 있다는 점이 이해되어야 한다.
바람직한 실시예에 따르면, 조류 퇴치 장애물들중 적어도 일부는 스파이크(spike)이다.
조류 퇴치 장애물은 그 어떤 적절한 형상이라도 가질 수 있지만, 이들을 스파이크로 형상화하는 것이 유리한 것으로 밝혀졌으며, 즉, 얇은 핀 요소인 것이 유리하다. 이것은 매우 간단하고 그에 의하여 장착하기에 용이한 저렴한 요소이다. 그러한 스파이크는 쉬는 지점을 제공하지 않기 때문에 매우 효과적이기도 하다. 스파이크들은 수직이지만, 대안으로서, 새가 쉴 수 있는 가능성을 제공하는 범위로 경사가 이루어지지 않는 한, 다소 경사질 수 있다.
스파이크들이 유리하게는 V 구성으로 쌍을 이루어 배치될 수 있는데, 스파이크들이 부착되는 표면에 대하여 30 도 내지 60 도의 경사로 이루어진다. 복수개의 그러한 쌍들은 스트립을 따라서 장착될 수 있다. 스트립은 스파이크들이 장착되는 부분의 표면으로 볼트 체결될 수 있다. 예를 들어 스트립은 50 cm 길이일 수 있고 스파이크들의 20 쌍들이 그에 장착된다.
다른 바람직한 실시예에 따르면, 조류 퇴치 장애물은 10 내지 100 cm 범위의 높이를 가진다.
스파이크들이 길수록, 스파이크는 조류를 더욱 효과적으로 퇴치할 것이다. 그러나, 비용 효과적이기 위하여, 스파이크들이 불필요하게 길어서는 아니된다. 특정의 범위가 이러한 양상들을 고려한다. 보통 20 내지 70 cm 의 범위의 높이가 적절하고, 예를 들어 30 내지 70 cm 가 적절할 것이다.
다른 바람직한 실시예에 따르면, 조류 퇴치 장애물은 새가 상기 표면에 둥지를 틀 가능성을 방지할 정도로 서로 충분히 인접하게 장착된다.
드문 드문하게 장착된 조류 퇴치 장애물은 새들이 표면상에 둥지를 틀 유인을 감소시킬 수 있지만, 아마도 완전하게 방지하지는 못한다. 본 실시예에 따라서 좁게 장착함으로써, 본 발명의 목적이 보다 완전하게 충족된다. 서로 얼마나 가깝게 스파이크들이 장착되어야 하는가는 부분적으로 그것이 어느 정도의 길이인가에 따른다. 스파이크들이 길수록, 더 드문 드문하게 스파이크들이 장착될 수 있고 여전히 조류를 퇴치할 수 있다.
다른 바람직한 실시예에 따르면, 2 개의 이웃한 장애물들 사이의 거리는 1 내지 50 cm 의 범위이고, 예를 들어 1 내지 30 cm 의 범위이다.
상기 거리는 새가 사용할 수 있는 공간을 제한할 정도로 충분히 작아야 한다. 다른 한편으로 과도한 수의 장애물들이 장착되지 않는 것이 관심사이다. 특정된 범위는 이러한 측면에서 적절한 균형을 맞춘다. 최적으로는 거리가 2 내지 20 cm 이내이고, 예를 들어 2 내지 10 cm 이내이다.
본 발명의 제 2 양상에 따르면, 청구항 제 13 항의 전제부에 기재된 유형의 풍력 터빈 타워가 그것의 특징부에 기재된 특정의 특징들을 구비함으로써 문제가 해결된다. 따라서 타워에는 본 발명에 따른 적어도 하나의 냉각 패널이 더 제공되며, 특히 바람직한 실시예들중 어느 하나에 따른 냉각 패널이 제공된다.
그러한 냉각 패널 조립체들이 제공된 타워의 장점들은, 특히 그것의 바람직한 실시예들중 그 어느 하나에 따른 장점은 위에서 설명된 본 발명의 냉각 패널 조립체의 실시예들과 유사하다.
다른 바람직한 실시예에 따르면, 타워에는 적어도 3 개의 냉각 패널 조립체들이 제공되며, 이들 조립체들은 타워 둘레에 등간격으로 분포된다.
냉각 패널 조립체들의 그러한 구성으로써 우수한 냉각 효율을 가지는 것이 보장되는데, 냉각 패널 조립체들중 적어도 하나는 바람에 최대한으로 노출될 것이기 때문이다.
본 발명의 실시예에서, 냉각 패널 조립체는 타워 원주의 절반보다 적은 타워 원주의 섹션에 걸쳐 연장되도록 치수가 이루어진다; 바람직한 실시예에서, 타워 원주의 60 도 보다 작은 섹션에 걸쳐 연장된다.
본 출원에 기재된 방향 및 각도는 타워에 장착되었을 때의 위치에서 냉각 패널 조립체와 관련된 것이다.
본 발명의 상기 설명된 실시예들은 종속 청구항들에 기재되어 있다. 다른 바람직한 실시예들은 아래의 예들에 대한 설명에 기재된 특징들과 다른 특징들의 그 어떤 가능한 조합에 의해서 그리고 설명의 바람직한 실시예들의 그 어떤 가능한 조합에 의해서라도 구성될 수 있다는 점이 이해되어야 한다.
도 1 은 본 발명에 따른 풍력 터빈 타워의 사시도이다.
도 2 는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 냉각 패널 조립체를 도시하고 풍력 터빈 타워의 저부 일부에 대한 사시도이다.
도 3 은 도 2 에 따른 냉각 패널 조립체의 개략적인 측면도이다.
도 4 는 도 3 의 냉각 패널 조립체의 좌측으로부터의 개략적인 도면이다.
도 5 는 도 3 의 냉각 패널 조립체의 상부로부터의 개략적인 도면이다.
도 6 및 도 7 은 도 4 및 도 5 의 도면에 대응하지만, 본 발명의 냉각 패널 조립체의 제 2 예를 도시한다.
도 8 은 본 발명의 다른 예에 따른 냉각 패널 조립체의 사시도이다.
도 9 는 본 발명의 다른 예에 따른 상세 사시도이다.
도 1 은 회전자(102)를 가진 풍력 터빈(101)을 도시하며, 풍력 터빈은 다수의 블레이드(103) 및 상기 블레이드들이 장착된 허브(hub, 104)를 나타낸다. 풍력 터빈은 타워(1)의 상부에 제공된 나셀(nacelle, 105)을 포함한다. 타워는 지면 또는 바다 플랫폼상에 배치된 기초부(109)에 의해 지지된다. 나셀(105)은 발전기(106)를 하우징하며, 회전자는 기어박스(107)를 통해 발전기에 연결된다. 기어박스(107) 및 발전기(106)는 작동하는 동안 가열되며, 이에 관하여 나셀의 외부에 있는 열교환기(108)를 포함하는 냉각 시스템이 제공된다.
타워(1)의 내부에서, 타워의 저부에 인접하여, 전기 콘버터(111) 및 트랜스포머(transformer, 110)의 형태인 2 개의 열 발생 구성 요소들이 제공된다. 콘버터(111) 및 트랜스포머(110)로부터 열을 제거하기 위한 냉각 회로가 제공된다. 냉각 회로는 타워에 장착된 다수의 열교환기들을 포함한다. 각각의 열교환기는 냉각 패널 조립체(2)에 의해 구성되고, 하나 이상의 냉각 패널들 및 편향기 패널 수단(6)을 포함한다.
도 2 는 본 발명에 따른 냉각 패널 조립체(2)의 예를 도시한다. 냉각 패널 조립체(2)는 2 개의 분리된 냉각 패널(2a,2b)들을 포함한다. 각각의 냉각 패널은 직사각형 프레임(5)에 의해 형성되는데, 직사각형의 양쪽 측부가 패널의 두께보다, 즉, 직사각형에 직각인 치수보다 상당히 크다. 물론 직사각형 아닌 다른 형상일 수 있다. 프레임(5) 안에는 열교환기 회로를 위한 파이프들의 다발(packet)이 있다.
각각의 냉각 패널(2a,2b)은 그것의 프레임이 수직 평면에 평행하다는 점에서 수직으로 지향된다. 2 개의 냉각 패널(2a,2b)들은 서로에 대하여 V 형상으로 위치되는데, 냉각 패널들은 장착 구조체(7)에서 서로 만나며 장착 구조체에 의하여 타워(1)에 장착된다. 냉각 패널(2a,2b)들 사이의 각도는 도면에서 대략 90 도이지만, 그것보다 더 클 수 있거나 더 작을 수 있다. 브래킷(4)은 냉각 패널(2a,2b)의 외측 부분들을 지지한다.
편향기 패널 수단(6)은 냉각 패널(2a,2b)들의 상단부에 부착되는데, 이것은 냉각 패널(2a,2b)들중 개별적인 하나에 연결된 2 개의 편향기 패널(6a,6b)들로 이루어진다. 편향기 패널(6a,6b)은 개별의 냉각 패널(2a,2b)로부터 경사지게 타워(1)를 향하여 위로 연장되며, 타워에 부착된다.
도 3 에서 냉각 패널 조립체(2)는 타워에 접선 방향으로 측부로부터 도시되어 있다. 도 4 에서 조립체는 타워의 반경 방향에서 외측으로부터 측면도로 도시되어 있다. 서로 향하는 편향 패널(6a,6b)들의 가장자리들은 편향 패널들 사이의 그 어떤 간극이라도 회피하게끔 만날 수 있도록 위치되고 형상화된다. 도 5 에서 냉각 패널 조립체(2)의 편향 패널(6a,6b)들은 위로부터 도시되어 있다.
약간 변형된 예가 도 6 및 도 7 에 도시되어 있으며, 이들은 도 4 및 도 5 에 대응하는 도면이다. 이러한 예에서 편향기 패널(6a,6b) 사이에는 작은 간극(C)이 있다.
편향기 패널(6a,6b)들은 얇은 금속 플레이트들로 만들어진다. 각각의 패널은 단일 플레이트 또는 함께 부착된 복수의 플레이트들로 구성될 수 있다. 각각의 편향기 패널(6a,6b)은 평탄하거나 또는 만곡될 수 있다. 편향기 패널과 수평 사이의 각도가 바람직스럽게는 15 도 내지 45 도의 범위이고, 즉, 도 3 에 도시된 예보다 다소 작다. 평탄하지 않은 플레이트의 경우에, 편향기 패널의 상단부로부터 하단부까지의 직선에 대하여 각도가 계산된다.
도 8 은 본 발명의 다른 예를 도시한다. 도면에서 편향기 패널들은 보다 낳은 시야를 위하여 배제되어 있다. 2 개의 냉각 패널(2a,2b)들 사이의 브래킷(4)의 상부 표면(9)에서 해양 조류들이 그 위에 둥지를 틀지 않도록 다수의 스파이크(spike, 8)들이 장착된다. 스파이크들은 대략 10 cm 높이이고 스파이크들 사이의 거리는 대략 25 cm이다. 유사한 스파이크들이 위를 향하는 장착 구조체(7) 및 냉각 패널(2a,2b)들의 표면마다 장착될 수 있다.
도 9 는 스파이크들의 구성에 대한 대안의 예를 도시한다. 스파이크(8a,8b)들은 V 형상의 관계를 이루어 쌍으로 장착된다. 이들은 스트립(10)을 따라서 부착되는데, 스트립은 문제의 표면에 볼트 체결된다. 도시된 예에서 스파이크들의 모든 제 2 쌍은 다른 쌍들보다 작은 V 형상의 각도를 가진다.
101. 풍력 터빈 102. 회전자
103. 블레이드 104. 허브
105. 나셀 107. 기어 박스

Claims (15)

  1. 풍력 터빈 타워(1)의 냉각 패널 조립체(2)로서, 상기 냉각 패널 조립체는 풍력 터빈 타워(1)상에 장착되도록 구성되고 장착시에 타워 원주의 섹션에서 연장되도록 치수가 구성되고, 냉각 패널 조립체(2)는 적어도 하나의 냉각 패널(2a,2b)을 구비하고,
    냉각 패널 조립체(2)는 적어도 하나의 냉각 패널(2a,2b)의 상부에 장착된 편향기 수단(6)을 구비함으로써 편향기 수단(6)이 냉각 패널 조립체(2)를 위로부터 차폐하고, 편향기 수단(6)은 냉각 패널 조립체(2)와 실질적으로 같게 원주상으로 연장되거나 또는 냉각 패널 조립체(2) 보다 더 크게 원주상으로 연장되며,
    타워(1)로부터 외측으로 서로로부터 벗어나는 실질적으로 수직인 한쌍의 냉각 패널(2a,2b)들을 구비함으로써 V 형상이 확립되고, 편향기 수단(6)은 냉각 패널(2a,2b)들중 개별적인 하나를 차폐하는 2 개의 편향기 패널(6a,6b)들을 구비하는 것을 특징으로 하는, 냉각 패널 조립체.
  2. 제 1 항에 있어서, 편향기 수단(6)은 타워(1)로부터 아래 방향으로 경사지는, 냉각 패널 조립체.
  3. 제 2 항에 있어서, 편향기 수단(6)의 경사는 수평에 대하여 15 도 내지 45 도 범위인, 냉각 패널 조립체.
  4. 삭제
  5. 제 1 항에 있어서, 2 개의 편향기 패널(6a,6b)들은 편향기 패널들 사이에 그 어떤 간극도 없이 서로 만나는, 냉각 패널 조립체.
  6. 제 1 항에 있어서, 편향기 수단(6)은 플레이트 금속과 같은 플레이트 재료로 만들어지는, 냉각 패널 조립체.
  7. 제 1 항에 있어서, 편향기 수단(6)은 하나 이상의 금속 플레이트들로 만들어지는, 냉각 패널 조립체.
  8. 제 1 항에 있어서, 편향기 수단(6)의 아래에 위치되고 주로 수평이며 위를 향하는, 냉각 패널 조립체(2)의 표면(9)들에는 조류 퇴치 장애물(8)이 제공되는, 냉각 패널 조립체.
  9. 제 8 항에 있어서, 조류 퇴치 장애물중 적어도 일부는 스파이크(spike, 8)인, 냉각 패널 조립체.
  10. 제 8 항에 있어서, 조류 퇴치 장애물(8)은 10 내지 100 cm 의 범위의 높이를 가지는, 냉각 패널 조립체.
  11. 제 8 항에 있어서, 조류 퇴치 장애물(8)들은 바다새가 상기 표면에 둥지를 틀 수 있는 가능성을 방지할 정도로 충분히 인접하게 장착되는, 냉각 패널 조립체.
  12. 제 11 항에 있어서, 2 개의 인접한 조류 퇴치 장애물(8) 사이의 거리는 1 내지 50 cm 의 범위인, 냉각 패널 조립체.
  13. 삭제
  14. 제 1 항 내지 제 3 항, 제 5 항 내지 제 12 항중 어느 한 항에 따른 냉각 패널 조립체(2)가 적어도 하나 제공된, 풍력 터빈 타워(1).
  15. 제 14 항에 있어서, 타워(1)에는 타워 둘레에서 등간격으로 분포된 3 개의 냉각 패널 조립체(2)가 제공되는, 풍력 터빈 타워.

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