KR102529393B1 - 차체 패널의 갭 단차 조절용 브라켓 - Google Patents

차체 패널의 갭 단차 조절용 브라켓 Download PDF

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Abstract

차체 패널의 갭 단차 조절용 브라켓이 개시된다. 개시된 본 발명의 예시적인 일 실시 예에 따른 차체 패널의 갭 단차 조절용 브라켓은, 차체의 패널 마운팅부 에 장착되는 패널의 상하 갭 단차를 조절하기 위한 것으로서, ⅰ)패널 마운팅부의 마운팅 면에서 상하 방향으로 배치되는 전방 및 후방 레그 피트(leg feet)와, ⅱ)전방 및 후방 레그 피트의 상단에 일체로 연결되며, 전방 및 후방 레그 피트 사이에 상하 방향으로 배치되는 상하 갭 단차 조절부를 포함할 수 있다.

Description

차체 패널의 갭 단차 조절용 브라켓 {BRACKET FOR ADJUSTING GAP AND STEP OF VEHICLE BODY PANEL}
본 발명의 실시 예는 차체 패널의 갭 단차 조절용 브라켓에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차체에 장착되는 차체 패널의 갭 단차를 상시 조절하기 위한 차체 패널의 갭 단차 조절용 브라켓에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 차체에는 후드, 펜더, 트렁크 리드 및 테일 게이트 등과 같은 각종 패널이 부착되어 차체의 외관을 형성한다. 차체에 부착되는 각종 패널은 이웃하는 패널, 또는 차체와 갭이나 단차가 발생하지 않도록 장착되어야만 한다.
예를 들어, 전방 차체는 엔진 룸의 좌우 양측 부를 형성하는 프론트 펜더 에이프런을 구비하고 있고, 그 펜더 에이프런의 어퍼 멤버에는 펜더 패널이 장착된다.
펜더 패널은 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 상단에 펜더 파팅 라인을 형성하며 장착되는데, 종래에는 차체에 대한 팬더 패널의 조립 산포를 흡수하기 위해 브라켓 조립체를 이용하여 차체로서의 펜더 에이프런 어퍼 멤버와 팬더 패널간의 상하 단차를 상시 조절하고 있다.
이와 같은 브라켓 조립체는 2피스 또는 3피스의 브라켓으로 구성되는 바, 차체에 장착되는 1 또는 2피스의 차체 브라켓과, 패널에 장착되는 1피스의 패널 브라켓으로 구성된다.
여기서, 차체 브라켓은 마운팅 지그에 고정된 상태로 차체의 마운팅부에 매칭되며, 패널 브라켓은 다른 마운팅 지그에 고정된 상태로 패널의 마운팅부에 결합된다.
따라서, 종래에는 차체 브라켓을 마운팅 지그를 통해 차체의 마운팅부에 매칭시킨 상태에서, 다른 마운팅 지그를 통해 패널 브라켓을 상하 방향으로 이동시키며, 차체에 대한 패널의 상하 단차를 조절한다. 이 후, 종래에는 차체에 대한 패널의 상하 단차를 조절한 상태에서, 차체 브라켓을 차체 마운팅부에 용접하고, 패널 브라켓을 차체 브라켓에 용접하고 있다.
그런데, 종래에는 상기에서와 같이 2피스 또는 3피스의 브라켓 조립체를 이용하여 차체에 대한 패널의 상하 단차를 상시적으로 조절하기 때문에, 복수 피스의 브라켓을 제조하기 위한 금형 설비, 복수 피스의 브라켓을 규제하기 위한 지그 설비 등과 같은 설비의 투자비 및 재료비의 상승을 야기할 수 있다.
이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.
본 발명의 실시 예들은 단일 피스 형태로서 차체의 패널 마운팅부에 대한 패널의 상하 갭 단차를 조절할 수 있도록 한 차체 패널의 갭 단차 조절용 브라켓을 제공하고자 한다.
본 발명의 실시 예에 따른 차체 패널의 갭 단차 조절용 브라켓은, 차체의 패널 마운팅부에 장착되는 패널의 상하 갭 단차를 조절하기 위한 것으로서, ⅰ)상기 패널 마운팅부의 마운팅 면에서 상하 방향으로 배치되는 전방 및 후방 레그 피트(leg feet)와, ⅱ)상기 전방 및 후방 레그 피트의 상단에 일체로 연결되며, 상기 전방 및 후방 레그 피트 사이에 상하 방향으로 배치되는 상하 갭 단차 조절부를 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차체 패널의 갭 단차 조절용 브라켓에 있어서, 상기 전방 및 후방 레그 피트는 마운팅 지그에 의해 전후 방향을 따라 서로 멀어지거나 가까워지며, 상기 상하 갭 단차 조절부의 상하 위치를 조절할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차체 패널의 갭 단차 조절용 브라켓에 있어서, 상기 전방 및 후방 레그 피트는 상기 패널 마운팅부의 마운팅 면에 면 접촉되는 전방 및 후방 플랜지를 하단에 각각 형성할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차체 패널의 갭 단차 조절용 브라켓에 있어서, 상기 전방 및 후방 레그 피트는 상기 상하 갭 단차 조절부와 면 접촉되는 전방 및 후방 리브 면을 각각 형성할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차체 패널의 갭 단차 조절용 브라켓에 있어서, 상기 전방 및 후방 플랜지는 상기 패널 마운팅부의 마운팅 면에 용접될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차체 패널의 갭 단차 조절용 브라켓에 있어서, 상기 전방 및 후방 리브 면은 상기 상하 갭 단차 조절부에 용접될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차체 패널의 갭 단차 조절용 브라켓에 있어서, 상기 상하 갭 단차 조절부는 상기 전방 및 후방 레그 피트의 상단에 일체로 연결되는 패널 연결 면과, 상기 패널 연결 면에 상하 방향을 따라 일체로 연결되며, 상기 전방 및 후방 리브 면과 용접되는 상하 갭 단차 조절 면을 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차체 패널의 갭 단차 조절용 브라켓에 있어서, 상기 패널 연결 면은 볼트를 통해 상기 패널과 체결될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차체 패널의 갭 단차 조절용 브라켓에 있어서, 상기 전방 및 후방 리브 면의 끝단에는 결합 돌기가 각각 형성될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차체 패널의 갭 단차 조절용 브라켓에 있어서, 상기 상하 갭 단차 조절 면에는 상기 결합 돌기와 결합하는 적어도 2개 이상의 돌기 결합 홀들이 형성될 수 있다.
본 발명의 실시 예들은 단일 피스로 구성됨에 따라, 금형 설비 및 지그 설비의 투자비와, 전체 브라켓의 재료비를 절감할 수 있다.
그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.
이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차체 패널의 갭 단차 조절용 브라켓을 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차체 패널의 갭 단차 조절용 브라켓을 도시한 단면 구성도이다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차체 패널의 갭 단차 조절용 브라켓을 도시한 좌우 측면 구성도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차체 패널의 갭 단차 조절용 브라켓의 작용을 설명하기 위한 도면이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.
도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.
그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 포함한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
또한, 명세서에 기재된 ...부, ...수단 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차체 패널의 갭 단차 조절용 브라켓을 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차체 패널의 갭 단차 조절용 브라켓을 도시한 단면 구성도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차체 패널의 갭 단차 조절용 브라켓(100)은 차체 조립 공장에서 차체에 각종 패널 부품을 장착하는 차체 패널 장착 공정에 적용될 수 있다.
더 나아가, 본 발명의 실시 예에 따른 차체 패널의 갭 단차 조절용 브라켓(100)는 차체의 전방 구조체 양측에서 펜더 에이프런 어퍼 멤버(1)에 펜더 패널(3) 을 장착하는 공정에 적용될 수 있다.
상기에서 펜더 에이프런 어퍼 멤버(1)에는 펜더 패널(3)(이하에서는 편의 상 패널이라고 한다)을 장착하기 위한 패널 마운팅부(5)를 형성하고 있으며, 그 패널 마운팅부(5)에는 차체의 길이 방향(전후 방향)을 따른 마운팅 면(7)을 형성하고 있다.
하지만, 본 발명의 보호범위가 차체의 전방 구조체 양측에 펜더 패널을 장착하는 것에 한정되는 것으로 이해되어서는 아니되며, 후드, 트렁크 리드 및 테일 게이트 등과 같은 다양한 종류 및 용도의 차체 패널 부품을 차체에 조립하는 것이라면 본 발명의 기술적 사상이 적용될 수 있다.
당 업계에서는 차폭 방향을 L 방향, 차체 전후 방향을 T 방향, 그리고 차체의 높이 방향을 H 방향이라고 한다. 그러나, 본 발명의 실시 예에서는 기준 방향으로서 상기한 바와 같은 LTH 방향으로 설정하는 대신, 차폭 방향, 차체 전후 방향 및 상하 방향으로 설정하여 하기에서의 구성 요소들을 설명하기로 한다.
나아가, 상기에서 차체 길이 방향은 차체의 전방 및 후방을 따르는 방향으로 정의할 수 있고, 이하에서의 내측은 차폭 방향에서 차폭 중심을 향하는 차체의 사이드 안쪽으로 정의할 수 있고, 외측은 차체의 사이드 바깥 쪽으로 정의할 수 있다.
더 나아가, 하기에서의 단(한쪽/일측 단 또는 다른 한쪽/일측 단)은 어느 한쪽의 끝으로 정의될 수 있고, 그 끝을 포함하는 일정 부분(한쪽/일측 단부 또는 다른 한쪽/일측 단부)으로 정의될 수도 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 차체 패널의 갭 단차 조절용 브라켓(100)은 차체의 패널 마운팅부(5)에 장착되는 패널(3)의 상하 갭 단차를 조절하기 위한 것으로서, 단일 피스 형태의 브라켓 구조로 이루어진다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차체 패널의 갭 단차 조절용 브라켓을 도시한 좌우 측면 구성도이다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량의 펜더 마운팅 구조(100)는 기본적으로, 전방 레그 피트(leg feet)(10), 후방 레그 피트(30), 그리고 상하 갭 단차 조절부(50)를 포함하여 구성되며, 이를 구성 별로 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 실시 예에서, 상기 전방 레그 피트(10)는 패널 마운팅부(5)의 마운팅 면(7)에서 전방 측에 상하 방향으로 배치된다. 상기 전방 레그 피트(10)는 설정된 폭으로서 상하 방향을 따라 배치된 전방 면(11)을 형성하고 있다.
상기 전방 레그 피트(10)는 패널 마운팅부(5)의 마운팅 면(7)에 면 접촉되는 전방 플랜지(13)를 전방 면(11)의 하단에서 전방 측으로 절곡되게 형성하고 있다. 그리고, 상기 전방 레그 피트(10)는 전방 면(11)의 외측 단에서 후방을 향해 일체로 절곡 연장되며, 뒤에서 더욱 설명될 상하 갭 단차 조절부(50)와 면 접촉되는 전방 리브 면(15)을 형성하고 있다.
본 발명의 실시 예에서, 상기 후방 레그 피트(30)는 패널 마운팅부(5)의 마운팅 면(7)에서 후방 측에 상하 방향으로 배치된다. 상기 후방 레그 피트(30)는 설정된 폭으로서 상하 방향을 따라 배치된 후방 면(31)을 형성하고 있다.
상기 후방 레그 피트(30)는 패널 마운팅부(5)의 마운팅 면(7)에 면 접촉되는 후방 플랜지(33)를 후방 면(31)의 하단에서 후방 측으로 절곡되게 형성하고 있다. 그리고, 상기 후방 레그 피트(30)는 후방 면(31)의 외측 단에서 전방을 향해 일체로 절곡 연장되며, 뒤에서 더욱 설명될 상하 갭 단차 조절부(50)와 면 접촉되는 후방 리브 면(35)을 형성하고 있다.
상기에서와 같은 전방 및 후방 레그 피트(10, 30)에서, 전방 및 후방 플랜지(13, 33)는 패널 마운팅부(5)의 마운팅 면(7)에 용접으로 각각 접합되며, 전방 및 후방 리브 면(15, 35)은 뒤에서 더욱 설명될 상하 갭 단차 조절부(50)에 용접으로 각각 접합될 수 있다.
본 발명의 실시 예에서, 상기 상하 갭 단차 조절부(50)는 차체에 대한 패널(3)의 상하 갭 단차를 실질적으로 조절하기 위한 것이다.
상기 상하 갭 단차 조절부(50)는 전방 및 후방 레그 피트(10, 30)의 상단에 일체로 연결되며, 그 전방 및 후방 레그 피트(10, 30) 사이에 상하 방향으로 배치된다. 이러한 상하 갭 단차 조절부(50)는 패널 연결 면(51)과 상하 갭 단차 조절 면(53)을 포함하고 있다.
상기 패널 연결 면(51)은 전방 및 후방 레그 피트(10, 30)의 전방 및 후방 리브 면(15, 35)과 별개로 그 전방 및 후방 레그 피트(10, 30)의 상단에 일체로 연결된다.
상기 상하 갭 단차 조절 면(53)은 패널 연결 면(51)에 상하 방향을 따라 일체로 연결되며, 전방 및 후방 레그 피트(10, 30)의 전방 및 후방 리브 면(15, 35)과 면 접촉된다.
여기서, 상기 패널 연결 면(51)은 볼트(B)를 통하여 패널(3)과 체결될 수 있고, 상하 갭 단차 조절 면(53)은 전방 및 후방 레그 피트(10, 30)의 전방 및 후방 리브 면(15, 35)과 용접으로 접합될 수 있다.
한편, 상기와 같이 구성되는 전방 및 후방 레그 피트(10, 30)는 패널 마운팅부(5)의 마운팅 면(7)에서 마운팅 지그(J)(이하 도 5 참조)에 의하여 전방 및 후방 리브 면(15, 35)을 통해 전후 방향을 따라 서로 멀어지게 벌어지거나 서로 가까워지게 오므라지며 상하 갭 단차 조절부(50)의 상하 위치를 조절할 수 있다.
더 나아가, 상기 전방 및 후방 레그 피트(10, 30)는 전후 방향을 따라 벌어지거나 오므라진 상태를 고정하기 위해, 전방 및 후방 리브 면(15, 35)의 끝단에 결합 돌기(41)를 각각 형성하고 있다.
그리고, 상기 상하 갭 단차 조절부(50)의 상하 갭 단차 조절 면(53)에는 전방 및 후방 리브 면(15, 35)의 결합 돌기(41)와 결합하는 복수 개의 돌기 결합 홀(55)들을 형성하고 있다.
이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시 예에 따른 차체 패널 갭 단차 조절용 브라켓(100)의 작용을 앞서 개시한 도면들 및 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차체 패널의 갭 단차 조절용 브라켓의 작용을 설명하기 위한 도면이다.
앞서 개시한 도면들 및 도 5를 참조하면, 우선 본 발명의 실시 예에서는 차체의 설정된 패널 마운팅부(5)에 패널(3)을 장착하는 공정에서, 마운팅 지그(J)를 통하여 브라켓(100)을 규제한다.
상기 브라켓(100)에서 전방 및 후방 레그 피트(10, 30)의 전방 및 후방 플랜지(13, 33)는 마운팅 지그(J)에 의하여 패널 마운팅부(5)의 마운팅 면(7)에 접촉된 상태에 있다.
이와 같은 상태에서, 본 발명의 실시 예에서는 마운팅 지그(J)에 의하여 전방 및 후방 레그 피트(10, 30)를 패널 마운팅부(5)의 마운팅 면(7)에서 전후 방향을 따라 서로 멀어지게 벌리거나 서로 가까워지게 오므리며, 상하 갭 단차 조절부(50)의 상하 위치를 조절한다.
이 과정에서는 전방 및 후방 레그 피트(10, 30)를 전후 방향으로 벌리게 되면, 상하 갭 단차 조절부(50)의 위치를 하측으로 이동시키며(도 5의 (a) 참고), 전방 및 후방 레그 피트(10, 30)를 전후 방향으로 오므리게 되면, 상하 갭 단차 조절부(50)의 위치를 상측으로 이동시킬 수 있다(도 5의 (b) 참고).
여기서, 상기 상하 갭 단차 조절부(50)는 패널 연결 면(51)을 통해 상하 갭 단차 조절 면(53)이 전방 및 후방 레그 피트(10, 30)의 전방 및 후방 리브 면(15, 35)에 접촉 슬립되면서 상하 위치가 조절될 수 있다.
따라서, 본 발명의 실시 예에서는 전방 및 후방 레그 피트(10, 30)를 통해 상하 갭 단차 조절부(50)의 상하 위치를 조절하며, 패널 마운팅부(5)에 장착될 패널(3)의 장착 높이를 설정된 장착 높이로 맞출 수 있다.
상기한 과정을 거친 후, 본 발명의 실시 예에서는 전방 및 후방 리브 면(15, 35)의 결합 돌기(41)를 상하 갭 단차 조절 면(53)의 돌기 결합 홀(55)에 결합하며, 상하 갭 단차 조절부(50)의 상하 위치를 고정한다.
그리고 나서, 본 발명의 실시 예에서는 상기 전방 및 후방 리브 면(15, 35)을 상하 갭 단차 조절부(50)의 상하 갭 단차 조절 면(53)에 용접으로 접합한다. 즉, 상기 전방 및 후방 리브 면(15, 35)은 제1 용접부(71)에 의하여 상하 갭 단차 조절 면(53)에 고정된다.
한편, 상기와 같이 상하 갭 단차 조절부(50)의 상하 위치를 조절한 상태에서, 본 발명의 실시 예에서는 전방 및 후방 레그 피트(10, 30)의 전방 및 후방 플랜지(13, 33)를 패널 마운팅부(5)의 마운팅 면(7)에 용접으로 접합한다. 즉, 상기 전방 및 후방 플랜지(13, 33)는 제2 용접부(72)에 의하여 패널 마운팅부(5)의 마운팅 면(7)에 고정된다.
다음으로, 본 발명의 실시 예에서는 상하 갭 단차 조절부(50)의 패널 연결 면(51)에 패널(3)을 볼트(B)로 체결한다. 따라서, 본 발명의 실시 예에서는 차체에 대한 패널(3)의 상하 갭 단차가 조절된 상태를 유지하면서 그 패널(3)을 차체에 조립할 수 있게 된다.
지금까지 설명한 바와 같은 본 발명의 실시 예에 따른 차체 패널의 갭 단차 조절용 브라켓(100)에 의하면, 종래 기술과 달리 단일 피스 형태의 브라켓 구조로서, 차체의 패널 마운팅부(5)에 장착되는 패널(3)의 상하 갭 단차를 조절하며, 차체에 대한 패널(3)의 조립 산포를 흡수할 수 있다.
이로써, 본 발명의 실시 예에서는 브라켓(100)을 단일 피스로 구성함에 따라, 금형 설비 및 지그 설비의 투자비와, 브라켓의 재료비를 절감할 수 있다.
이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.
1: 펜더 에이프런 어퍼 멤버 3: 패널
5: 패널 마운팅부 7: 마운팅 면
10: 전방 레그 피트 11: 전방 면
13: 전방 플랜지 15: 전방 리브 면
30: 후방 레그 피트 31: 후방 면
33: 후방 플랜지 35: 후방 리브 면
41: 결합 돌기 50: 상하 갭 단차 조절부
51: 패널 연결 면 53: 상하 갭 단차 조절 면
55: 돌기 결합 홀 71: 제1 용접부
72: 제2 용접부 B: 볼트
J: 마운팅 지그 100: 브라켓

Claims (8)

  1. 차체의 패널 마운팅부에 장착되는 패널의 상하 갭 단차를 조절하기 위한 차체 패널의 갭 단차 조절용 브라켓으로서,
    상기 패널 마운팅부의 마운팅 면에서 상하 방향으로 배치되는 전방 및 후방 레그 피트(leg feet); 및
    상기 전방 및 후방 레그 피트의 상단에 일체로 연결되며, 상기 전방 및 후방 레그 피트 사이에 상하 방향으로 배치되는 상하 갭 단차 조절부;를 포함하고,
    상기 전방 및 후방 레그 피트는, 상기 패널 마운팅부의 마운팅 면에 면 접촉되는 전방 및 후방 플랜지를 하단에 각각 형성하며, 상기 상하 갭 단차 조절부와 면 접촉되는 전방 및 후방 리브 면을 각각 형성하는 차체 패널의 갭 단차 조절용 브라켓.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 전방 및 후방 레그 피트는,
    마운팅 지그에 의해 전후 방향을 따라 서로 멀어지거나 가까워지며, 상기 상하 갭 단차 조절부의 상하 위치를 조절하는 차체 패널의 갭 단차 조절용 브라켓.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제1 항에 있어서,
    상기 전방 및 후방 플랜지는 상기 패널 마운팅부의 마운팅 면에 용접되고,
    상기 전방 및 후방 리브 면은 상기 상하 갭 단차 조절부에 용접되는 차체 패널의 갭 단차 조절용 브라켓.
  6. 제1 항에 있어서,
    상기 상하 갭 단차 조절부는,
    상기 전방 및 후방 레그 피트의 상단에 일체로 연결되는 패널 연결 면과,
    상기 패널 연결 면에 상하 방향을 따라 일체로 연결되며, 상기 전방 및 후방 리브 면과 용접되는 상하 갭 단차 조절 면
    을 포함하는 차체 패널의 갭 단차 조절용 브라켓.
  7. 제6 항에 있어서,
    상기 패널 연결 면은 볼트를 통해 상기 패널과 체결되는 차체 패널의 갭 단차 조절용 브라켓.
  8. 제6 항에 있어서,
    상기 전방 및 후방 리브 면의 끝단에는 결합 돌기가 각각 형성되며,
    상기 상하 갭 단차 조절 면에는 상기 결합 돌기와 결합하는 적어도 2개 이상의 돌기 결합 홀들이 형성되는 차체 패널의 갭 단차 조절용 브라켓.
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