KR102526335B1

KR102526335B1 - 전기차 충전 중단 장치 및 방법

Info

Publication number: KR102526335B1
Application number: KR1020210079133A
Authority: KR
Inventors: 김용은; 박성민; 김정원
Original assignee: 한국자동차연구원
Priority date: 2021-06-18
Filing date: 2021-06-18
Publication date: 2023-04-27
Also published as: KR20220169494A

Abstract

본 발명은 전기차 충전 중단 장치에 관한 것으로, 충전 중인 전기차에 접근하는 객체의 접근 거리를 감지하는 접근거리 감지부; 및 상기 객체가 상기 전기차의 인렛으로부터 지정된 거리 이내로 접근하면, 상기 감지한 접근 거리가 미리 지정된 접근 거리 이내인 경우, PP(Proximity Pilot) 신호 출력부를 통해 전기차 충전기의 지정된 포트에 PP 신호를 출력하는 제어부;를 포함한다.

Description

전기차 충전 중단 장치 및 방법{APPARATUS FOR STOPING ELECTRIC VEHICLE CHARGING AND METHOD THEREOF}

본 발명은 전기차 충전 중단 장치 및 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전기차의 충전을 비상 중단시켜야 할 경우에 차량에 손상이 발생되지 않도록 하면서 사용자의 안전성도 향상시킬 수 있도록 하는, 전기차 충전 중단 장치 및 방법에 관한 것이다.

최근, 세계 주요 선진국들을 중심으로 화석연료를 사용한 자동차에서 배출되는 이산화탄소의 감소에 대한 연구 및 투자가 활발히 이뤄지고 있다.

대표적으로 EV(Electric Vehicle), HEV(Hybrid Electric Vehicle), PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle), FCEV(Fuel Cell Electric Vehicle) 등의 사업이다. 이하에서는 EV, HEV, PHEV, FCEV 등을 통칭하여 전기차(EV: Electric Vehicle)라 한다.

이러한 전기차(EV) 사업에 대한 관심과 투자는 정부뿐만 아니라 민간 부문에서도 활발하며, 국내외 주요 자동차 생산 업체들, 배터리 제조업체, 및 EVSE(Electric Vehicle Supply Equipment : 전기 자동차 충전 설비) 제작 업체 등에서 보다 양질의 제품을 개발하고 있다.

이때 상기 전기차(EV)와 EVSE(즉, 전기 자동차 충전 설비) 간의 충전 방식은 크게 AC(Alternating Current)를 이용한 충전 방식과 DC(Directing Current)를 이용한 충전 방식으로 나뉠 수 있다. 예컨대 상기 AC를 이용한 충전 방식은 발전기나 상용 교류 전원(예 : 220VAC)을 이용하여 충전하는 방식이고, 상기 DC를 이용한 충전 방식은 휴대형 배터리를 DC/AC 변환기를 이용하여 교류 전원으로 변환하여 충전하는 방식이다.

상기 전기차의 충전을 위하여 EVSE(즉, 전기 자동차 충전 설비)의 충전 케이블(또는 플러그)은 충전건 형태로 전기차(전기자동차)의 주입구에 연결된다.

예시적으로 상기 충전 케이블(또는 플러그)은 EVSE(Electric Vehicle Supply Equipment)와 연결되는 충전 케이블을 통하여 전달되는 CP(Control Pilot) 신호를 입력 받는 CP 포트, 전기차의 인렛에 결합(또는 근접)되어 충전준비완료 사실을 알려주는 물리적인 스위치에 해당하는 PP(Plug Present or Proximity Pilot) 포트, 교류 전원(220VAC)을 인가하는 2개(L, N) 또는 3개의 전원 포트(L1, L2, L3), 및 상기 EVSE의 접지와 연결되는 보호 접지(PE : Protective Earth) 포트를 포함한다. 다만 충전 방식에 따라 반드시 충전 케이블의 구성은 달라진다.

한편 상기 전기차는 충전 특성상 실외에서 충전을 수행해야 할 때가 있으며, 실외에서의 전기차 충전 중 비가 내리거나 물이 뿌려질 경우에 충전 커넥터 부분(또는 충전건 부분)이 물에 젖을 수 있다.

그런데 종래에는 사용자가 직접 충전기의 충전 중단 버튼(또는 충전 커넥터나 충전건에 장착된 충전 중단 스위치)을 누를 경우에만 전류가 차단되도록 구현되어 있기 때문에 편의성과 안전성이 떨어지는 문제점이 있다.

예컨대 비가 내리거나 물이 뿌려져 충전건이 젖어 있는 상황에서 만약 사용자가 충전을 중단시키기 위해 충전 중단 버튼(또는 충전 중단 스위치)을 누르기 위해서는 젖어 있는 충전건을 잡아야(또는 접촉해야) 하기 때문에 누전에 대한 사용자의 안전성이 떨어지는 문제점이 있다.

이에 따라 본 발명의 배경기술(대한민국 등록특허 10-2205584호(2021.01.15. 등록, 전기차 충전 인렛 장치 및 그 제어 방법))에서는 충전 중 사용자의 접근이 감지되거나 수분이 감지될 경우, CP 신호가 0레벨이 되게 제어하여 충전을 중단시키는 방법이 제안되었다.

그러나 상기 CP 신호는 충전기 측에서 발생하는 PWM 신호로서, CP의 전압에 따라 다양한 충전상태(예 : Status A=+12V, Status B=+9V, Status C=+6V, Status D=+3V, Status E=0V, Status F=-12V)를 만드는데, 이 중 CP 신호가 0 레벨이 될 경우 상기 충전상태 중 Status E(No Power)=0V 상태로 인식하게 함으로써 충전을 강제로 중단시키는 방식이었다.

그런데 상기 CP 신호를 제어하여 충전을 중단시키는 방법은 차량(즉, 전기차의 충전기) 입장에서는 충전 중이던 전원을 갑자기 No Power(전원 차단)된 상태로 인지되게 함으로써, 차량(또는 차량 충전기)에 에러(Error)를 발생시킬 수도 있는 문제점이 발견되었으며, 따라서 CP 신호를 제어하여 충전을 중단시키는 방법을 사용하지 않음으로써, 차량에 손상이 발생되지 않으면서도 사용자의 안전성을 향상시킬 수 있도록 하는 충전 중단 장치가 요구되고 있다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창작된 것으로서, 전기차의 충전을 비상 중단시켜야 할 경우에 차량에 손상이 발생되지 않도록 하면서 사용자의 안전성도 향상시킬 수 있도록 하는, 전기차 충전 중단 장치 및 방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 발명의 일 측면에 따른 전기차 충전 중단 장치는, 충전 중인 전기차에 접근하는 객체의 접근 거리를 감지하는 접근거리 감지부; 및 상기 객체가 상기 전기차의 인렛으로부터 지정된 거리 이내로 접근하면, 상기 감지한 접근 거리가 미리 지정된 접근 거리 이내인 경우, PP(Proximity Pilot) 신호 출력부를 통해 전기차 충전기의 지정된 포트에 PP 신호를 출력하는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 지정된 포트는, PP(Proximity Pilot) 포트인 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 전기차에 접근하는 객체의 키높이를 감지하는 키높이 감지부;를 더 포함하고, 상기 제어부는, 키높이 감지부를 통해 상기 객체의 키높이를 감지하고, 상기 감지한 키높이가 미리 지정된 키높이 미만인 경우, PP(Proximity Pilot) 신호 출력부를 통해 전기차 충전기의 지정된 포트에 PP 신호를 출력하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 전기차 주변에서 입력되는 음성신호를 감지하는 음성 감지부;를 더 포함하고, 상기 제어부는, 상기 음성 감지부로부터 입력받은 음성신호가 미리 지정된 충전 중단 음성 명령에 해당하는 경우, 상기 PP 신호 출력부를 통해 전기차 충전기의 지정된 포트에 PP 신호를 출력하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 PP 신호 출력부는, 제1 단자에 전원(Vcc)을 인가받고, 제2 단자에 게이트 신호를 인가받는 트랜지스터(Q1); 일 측에 제어부로부터 제어 신호를 인가받고 타 측이 상기 트랜지스터(Q1)의 제2 단자에 연결되는 제1 저항(R1); 일 측이 상기 트랜지스터(Q1)의 제2 단자에 연결되고 타 측이 상기 트랜지스터(Q1)의 제3 단자에 연결되는 제2 저항(R2); 일 측이 상기 트랜지스터(Q1)의 제3 단자에 연결되고 타 측이 전기차 충전기의 PP 포트에 연결되는 제3 저항(R3);을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 트랜지스터는, P-ch FET를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 PP 신호를 출력하는 것은, 상기 PP 신호 출력부나 릴레이 스위치에 의해 상기 PP 포트에서 3V 레벨 이상이 감지되게 하는 것임을 의미하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 PP 신호 출력부 대신에 릴레이 스위치가 충전건와 상기 인렛의 PP 포트 사이에 포함될 수 있으며, 상기 제어부가 상기 릴레이 스위치를 제어하여 상기 충전건과의 연결을 차단할 경우 상기 PP 포트에 PP 신호가 인가되게 구현된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 측면에 따른 전기차 충전 중단 방법은, 충전 중인 상태의 전기차에 객체의 접근이 감지되면, 제어부가 전기차의 인렛으로부터 상기 객체가 지정된 거리 이내로 접근하는지 감지하는 단계; 및 상기 객체가 인렛으로부터 지정된 거리 이내로 접근하면, 상기 제어부가 PP 신호 출력부를 통해 전기차 충전기의 지정된 포트에 PP 신호를 출력하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 객체가 인렛으로부터 지정된 거리 이내로 접근하면, 상기 제어부가 객체의 키높이를 감지하는 단계; 및 상기 감지한 키높이가 미리 지정된 키높이 미만인 경우, 상기 제어부가 PP 신호 출력부를 통해 전기차 충전기의 지정된 포트에 PP 신호를 출력하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 충전 중인 상태의 전기차에 객체의 접근이 감지될 경우, 상기 제어부가, 음성 감지부를 통해 상기 충전 중인 상태의 전기차 주변에서 입력되는 음성신호를 감지하는 단계; 상기 충전 중인 상태의 전기차에 객체가 접근할 때 주변에서 음성신호가 감지될 경우, 상기 감지된 음성신호가 미리 지정된 충전 중단 명령에 해당하는 음성신호인지 체크하는 단계; 및 상기 음성신호가 미리 지정된 충전 중단 명령에 해당하는 음성신호인 경우, PP 신호 출력부를 통해 전기차 충전기의 지정된 포트에 PP 신호를 출력하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 본 발명은 전기차의 충전을 비상 중단시켜야 할 경우에 차량에 손상이 발생되지 않도록 하면서 사용자의 안전성도 향상시킬 수 있도록 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차 충전 중단 장치의 개략적인 구성을 보인 예시도.
도 2는 상기 도 1에 있어서, PP 신호 출력부와 PP 포트(또는 PP 회로)의 연결 회로를 보다 구체적으로 보인 예시도.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 전기차 충전 중단 방법을 설명하기 위한 흐름도.
도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 전기차 충전 중단 방법을 설명하기 위한 흐름도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 전기차 충전 중단 장치 및 방법의 일 실시예를 설명한다.

이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차 충전 중단 장치의 개략적인 구성을 보인 예시도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 전기차 충전 중단 장치는, 키높이 감지부(110), 접근거리 감지부(120), 음성 감지부(130), 제어부(140), 및 PP 신호 출력부(150)를 포함한다.

상기 키높이 감지부(110)는 충전 중인 전기차의 인렛에 접근하는 객체(예 : 사람)의 키높이를 감지한다.

예컨대 상기 키높이 감지부(110)는, 키높이 감지를 위하여, 카메라 센서, 레이저 센서, 초음파 센서, 및 적외선 센서 중 적어도 하나 이상을 포함할 수 있다. 또한 도면에는 도시되어 있지 않지만, 키높이 감지에 필요한 센서를 더 포함할 수도 있다.

상기 접근거리 감지부(120)는 충전 중인 전기차의 인렛에 접근하는 객체(예 : 사람)의 접근거리를 감지한다.

상기 접근거리 감지부(120)는 상기 키높이 감지부(110)와 연동할 수 있다.

예컨대 상기 접근거리 감지부(120)는, 객체의 접근거리를 감지하기 위하여, 레이저 센서, 초음파 센서, 및 적외선 센서 중 적어도 하나 이상을 포함할 수 있으며, 객체의 접근거리 감지에 필요한 센서를 더 포함할 수도 있다.

상기 음성 감지부(130)는 음성 입력 수단(예 : 마이크)을 통해 입력되는 음성을 감지한다.

상기 음성 감지부(130)를 통해 감지된 음성 신호는 상기 제어부(140)에 입력된다.

상기 제어부(140)는 상기 음성 감지부(130)로부터 입력받은 음성 신호가 미리 지정된 음성 명령(예 : 충전 중단 명령)에 해당하는지 체크한다.

예컨대 상기 미리 지정된 음성 명령(예 : 충전 중단 명령)은, "멈춰","중단","중지","그만"과 같이, 사용자가 충전건을 잡지 않더라도 음성을 이용해 충전을 중단시키기 위한 명령이다. 가령, 충전건에 접근하고 있는 어린이를 발견한 운전자가 음성을 이용해 충전을 중단시킴으로써, 즉, 어린이가 차량에 접근하는 것보다 빨리 멀리서도 충전을 중단시킬 수 있도록 함으로써, 충전 중 사용자의 안전성을 향상시키는 효과가 있다.

상기 PP 신호 출력부(150)는, 상기 제어부(140)의 제어 신호에 따라, 전기차 충전기(160)의 지정된 포트(즉, PP 포트)에 PP 신호를 출력한다(도 2 참조).

도 2는 상기 도 1에 있어서, PP 신호 출력부와 PP 포트(또는 PP 회로)의 연결 회로를 보다 구체적으로 보인 예시도이다.

도 2를 참조하면, 상기 PP 신호 출력부(150)는 제1 단자에 전원(Vcc)을 인가받고, 제2 단자에 게이트(또는 베이스) 신호를 인가받는 트랜지스터(예 : P-ch FET 포함)(Q1), 일 측에 제어부(140)로부터 제어 신호를 인가받고 타 측이 상기 트랜지스터(Q1)의 제2 단자에 연결되는 제1 저항(R1), 일 측이 상기 트랜지스터(Q1)의 제2 단자에 연결되고 타 측이 상기 트랜지스터(Q1)의 제3 단자에 연결되는 제2 저항(R2), 일 측이 상기 트랜지스터(Q1)의 제3 단자에 연결되고 타 측이 전기차 충전기(160)의 PP 포트(또는 PP 회로)에 연결되는 제3 저항(R3)을 포함한다.

여기서 상기 제어부(140)에서 제어 신호가 제1 저항(R1)을 통해 상기 트랜지스터(Q1)의 제2 단자에 인가됨에 따라 상기 트랜지스터(Q1)가 턴 온되어 지정된 레벨(예 : 3V 이상)의 PP 신호가 상기 전기차 충전기(160)의 PP 포트(또는 PP 회로)에 인가된다.

그런데 이미 상술한 바와 같이 CP 신호를 제어하여 충전을 중단시키는 방식은 차량(즉, 전기차의 충전기) 입장에서는 충전 중이던 전원을 갑자기 No Power(전원 차단)된 상태로 인지되게 함으로써, 차량(또는 차량 충전기)에 에러(Error)를 발생시킬 수도 있는 문제점이 있다.

따라서 본 실시예에서는 차량에 손상이 발생되지 않으면서도 사용자의 안전성을 향상시킬 수 있도록 하는 장치를 제공한다.

이 때 상기 PP 신호는 CP 신호(0V 레벨)와 달리 3V 이상의 레벨을 유지해야 하기 때문에 도 2에 도시된 바와 같은 PP 신호를 발생시키는 회로가 필요하게 되는 것이다. 다만 상기 도 2에 있어서, 상기 트랜지스터(Q1)는 이해를 돕기 위하여 예시적으로 도시된 것일 뿐이며, 실제로는 P-ch FET 로 구현되는 것이 바람직하다.

상기 PP 신호는 충전건에 형성되어 있는 버튼(SW1)(즉, 충전건에 부착되어 충전 중단을 요청하는 스위치)이 눌렸을 때 발생하는 전압 레벨의 신호에 해당하는 것이며, 실제로 충전건의 PP 버튼(SW1)이 입력되지 않더라도, 본 실시예에 따른 조건에 부합되어 충전을 비상 중단시키고자 할 때, 마치 사용자가 PP 버튼(SW1)을 누를 때 발생하는 PP 신호를 강제로 발생시켜 전기차 충전기(160)의 PP 포트(또는 PP 회로)에 인가한다.

이에 따라 본 실시예는 차량 손상이 발생하지 않도록 하면서, 마치 사람이 충전건의 중단 스위치(PP 버튼)(SW1)를 누른 것처럼 인지하여 안전하게 충전을 종료하는 동시에 사용자가 충전 커넥터(즉, 충전건)를 잡기 전에 미리 충전을 중단시켜 감전을 방지함으로써 사용자의 안전성을 향상시키는 효과가 있다.

참고로 도 2에 도시된 회로에 대해서 좀 더 구체적으로 설명하면, 상기 전기차 충전기(실질적으로는 전기차 충전기의 제어부)(160)는 PP 포트(또는 PP 회로)의 PP전압 측정 위치(R4와 R5 사이)에서 PP전압을 측정한다.

따라서 만약 충전건이 전기차의 인렛으로부터 분리되어 있을 경우(즉, 충전건이 인렛에 삽입되지 않았을 경우), 상기 전원(Vcc) 전압이 5V 라고 가정할 때, 상기 PP전압 측정 위치(R4와 R5 사이)에서 측정되는 PP전압은 약 4.45V가 된다. 이에 상기 전기차 충전기(실질적으로는 전기차 충전기의 제어부)(160)는 충전을 중단(수행하지 않는)한 상태가 된다.

그리고 만약 충전건이 전기차의 인렛에 결합(삽입)되어 있을 경우, 상기 충전건 회로(SW2, R6, SW1)에 의해 전류가 소모되어 상기 PP전압 측정 위치(R4와 R5 사이)에서 측정되는 PP전압은 약 1.5V가 된다. 이에 상기 전기차 충전기(실질적으로는 전기차 충전기의 제어부)(160)는 충전을 수행하는 상태가 된다.

한편 상기 충전건이 전기차의 인렛에 결합(삽입)되어 있는 상태에서 사용자가 PP 버튼(SW1)을 눌렀을 경우, 상기 충전건 회로(SW2, R6, R7)에 의해 전류가 소모되어 상기 PP전압 측정 위치(R4와 R5 사이)에서 측정되는 PP전압은 약 3V가 된다. 이에 상기 전기차 충전기(실질적으로는 전기차 충전기의 제어부)(160)는 충전을 중단하게(충전을 수행하지 않게) 된다.

이 때 만약 상기 충전건이 전기차의 인렛에 결합(삽입)되어 있는 상태에서, 상기 충전건와 상기 PP 포트(PP 회로) 사이에 별도의 스위치(SW2)(예 : 릴레이 스위치)를 구비하고, 상기 PP 버튼(SW1) 대신 상기 제어부(140)에 의해 상기 별도의 스위치(SW2)를 제어하여 회로를 차단할 경우에도 상기 PP전압 측정 위치(R4와 R5 사이)에서 측정되는 PP전압은 약 4.45V가 된다. 이에 상기 전기차 충전기(실질적으로는 전기차 충전기의 제어부)(160)는 충전을 중단하게(충전을 수행하지 않게) 된다. 다만 이 경우에는 별도의 스위치(SW2)(예 : 릴레이 스위치)를 장착하기 위하여 기존 전기차의 와이어하네스가 손상되는 단점이 있으며, 또한 릴레이의 부피가 크고 릴레이를 구동할 수 있을 정도의 큰 전력이 필요하게 되는 단점이 있다. 따라서 상기 단점이 큰 문제가 되지 않을 경우에는 상기 별도의 스위치(SW2)(예 : 릴레이 스위치)를 구비하고, 상기 제어부(140)에 의해 상기 별도의 스위치(SW2)를 제어하게 할 수도 있다.

다만 본 실시예에서는 별도의 스위치(SW2)(예 : 릴레이 스위치)를 구비할 필요가 없이, PP 신호 출력부(150)를 통해 지정된 레벨(예 : 3V 이상)의 PP 신호가 상기 전기차 충전기(160)의 PP 포트(또는 PP 회로)에 인가되게 함으로써, 즉, 실질적으로는 상기 PP 신호 출력부(150)의 회로가 턴 온 됨에 따라 상기 PP전압 측정 위치(R4와 R5 사이)에서 측정되는 PP전압이 약 3V 이상이 됨으로써, 상기 전기차 충전기(실질적으로는 전기차 충전기의 제어부)(160)는 충전을 중단하게(충전을 수행하지 않게) 되는 것이다.

이하 상기 제어부(140)의 동작을 도 3 내지 도 4의 흐름도를 참조하여 보다 구체적으로 설명한다.

도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 전기차 충전 중단 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.

도 3을 참조하면, 제어부(140)는 현재 전기차를 충전 중인 상태에서(S101의 예), 객체(예 : 사용자)의 접근이 감지되면(S102의 예), 상기 객체가 인렛으로부터 지정된 거리 이내로 접근하는지 검출한다(S103).

상기 지정된 거리는 일종의 기준 거리(즉, 키높이를 검출하기 위하여 지정된 일종의 기준 거리)에 해당한다.

이에 따라 상기 객체가 충전 중인 전기차의 인렛으로부터 지정된 거리 이내로 접근하면(S103의 예), 키높이 감지부(110)를 통해 충전 중인 전기차에 접근하는 객체의 키높이를 감지(검출)한다(S104).

또한 상기 제어부(140)는 상기 감지(검출)한 키높이가 미리 지정된 키높이(예 : 어린이로 판단하기 위하여 지정된 키높이) 미만인 경우(S105의 예), 상기 제어부(140)는 PP 신호 출력부(150)에 제어 신호를 출력하여, PP 신호 출력부(150)에서 전기차 충전기(160)의 지정된 포트(즉, PP 포트)에 PP 신호를 출력하게 한다(S106).

도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 전기차 충전 중단 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.

도 4를 참조하면, 제어부(140)는 현재 전기차를 충전 중인 상태에서(S201의 예), 객체(예 : 사용자)의 접근이 감지되면(S202의 예), 음성 감지부(130)를 통해 주변에서 입력되는 음성신호를 검출(감지)한다(S203).

상기와 같이 충전중인 전기차에 객체가 접근할 때 주변에서 음성신호가 검출(감지)될 경우(S203의 예), 상기 제어부(140)는 상기 검출(감지)된 음성신호가 미리 지정된 충전 중단 명령에 해당하는 음성신호인지 체크한다(S204).

이에 따라 상기 음성신호가 미리 지정된 충전 중단 명령에 해당하는 음성신호인 경우(S204의 예), 상기 제어부(140)는 PP 신호 출력부(150)에 제어 신호를 출력하여, 상기 PP 신호 출력부(150)를 통해 전기차 충전기(160)의 지정된 포트(즉, PP 포트)에 PP 신호를 출력하게 한다(S205).

상기와 같이 본 실시예는 충전을 비상 중단시켜야 할 경우 PP 신호를 출력함으로써 마치 사람이 충전건의 중단스위치(PP 버튼)를 누른 것처럼 인지하여 충전이 중단되게 하여 손상이 발생하지 않도록 하면서, 사용자가 충전 커넥터(즉, 충전건)를 잡기 전에 충전을 중단시켜 감전을 방지함으로써 사용자의 안전성을 향상시키는 효과가 있다.

이상으로 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다. 또한 본 명세서에서 설명된 구현은, 예컨대, 방법 또는 프로세스, 장치, 소프트웨어 프로그램, 데이터 스트림 또는 신호로 구현될 수 있다. 단일 형태의 구현의 맥락에서만 논의(예컨대, 방법으로서만 논의)되었더라도, 논의된 특징의 구현은 또한 다른 형태(예컨대, 장치 또는 프로그램)로도 구현될 수 있다. 장치는 적절한 하드웨어, 소프트웨어 및 펌웨어 등으로 구현될 수 있다. 방법은, 예컨대, 컴퓨터, 마이크로프로세서, 집적 회로 또는 프로그래밍 가능한 로직 디바이스 등을 포함하는 프로세싱 디바이스를 일반적으로 지칭하는 프로세서 등과 같은 장치에서 구현될 수 있다. 프로세서는 또한 최종-사용자 사이에 정보의 통신을 용이하게 하는 컴퓨터, 셀 폰, 휴대용/개인용 정보 단말기(personal digital assistant: "PDA") 및 다른 디바이스 등과 같은 통신 디바이스를 포함한다.

110 : 키높이 감지부
120 : 접근거리 감지부
130 : 음성 감지부
140 : 제어부
150 : PP 신호 출력부
160 : 전기차 충전기

Claims

충전 중인 전기차에 접근하는 객체의 접근 거리를 감지하는 접근거리 감지부; 및
상기 객체가 상기 전기차의 인렛으로부터 지정된 거리 이내로 접근하면, 상기 감지한 접근 거리가 미리 지정된 접근 거리 이내인 경우, PP(Proximity Pilot) 신호 출력부를 통해 전기차 충전기의 지정된 포트에 PP 신호를 출력하는 제어부;를 포함하되,
상기 PP 신호를 출력하는 것은,
상기 PP 신호 출력부나 릴레이 스위치에 의해 PP 포트에서 3V 레벨 이상이 감지되게 하는 것임을 의미하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전 중단 장치.
제 1항에 있어서, 상기 지정된 포트는,
PP(Proximity Pilot) 포트인 것을 특징으로 하는 전기차 충전 중단 장치.
제 1항에 있어서,
상기 전기차에 접근하는 객체의 키높이를 감지하는 키높이 감지부;를 더 포함하고,
상기 제어부는,
키높이 감지부를 통해 상기 객체의 키높이를 감지하고, 상기 감지한 키높이가 미리 지정된 키높이 미만인 경우, PP(Proximity Pilot) 신호 출력부를 통해 전기차 충전기의 지정된 포트에 PP 신호를 출력하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전 중단 장치.
제 1항에 있어서,
상기 전기차 주변에서 입력되는 음성신호를 감지하는 음성 감지부;를 더 포함하고,
상기 제어부는,
상기 음성 감지부로부터 입력받은 음성신호가 미리 지정된 충전 중단 음성 명령에 해당하는 경우, 상기 PP 신호 출력부를 통해 전기차 충전기의 지정된 포트에 PP 신호를 출력하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전 중단 장치.
제 1항에 있어서, 상기 PP 신호 출력부는,
제1 단자에 전원(Vcc)을 인가받고, 제2 단자에 게이트 신호를 인가받는 트랜지스터(Q1);
일 측에 제어부로부터 제어 신호를 인가받고 타 측이 상기 트랜지스터(Q1)의 제2 단자에 연결되는 제1 저항(R1);
일 측이 상기 트랜지스터(Q1)의 제2 단자에 연결되고 타 측이 상기 트랜지스터(Q1)의 제3 단자에 연결되는 제2 저항(R2);
일 측이 상기 트랜지스터(Q1)의 제3 단자에 연결되고 타 측이 전기차 충전기의 PP 포트에 연결되는 제3 저항(R3);을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전 중단 장치.
제 5항에 있어서, 상기 트랜지스터는,
P-ch FET를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전 중단 장치.
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제 1항에 있어서,
상기 PP 신호 출력부 대신에 릴레이 스위치가 충전건와 상기 인렛의 PP 포트 사이에 포함될 수 있으며,
상기 제어부가 상기 릴레이 스위치를 제어하여 상기 충전건과의 연결을 차단할 경우 상기 PP 포트에 PP 신호가 인가되게 구현된 것을 특징으로 하는 전기차 충전 중단 장치.
충전 중인 상태의 전기차에 객체의 접근이 감지되면, 제어부가 전기차의 인렛으로부터 상기 객체가 지정된 거리 이내로 접근하는지 감지하는 단계; 및
상기 객체가 인렛으로부터 지정된 거리 이내로 접근하면, 상기 제어부가 PP 신호 출력부를 통해 전기차 충전기의 지정된 포트에 PP 신호를 출력하는 단계;를 포함하되,
상기 PP 신호를 출력하는 것은,
상기 PP 신호 출력부나 릴레이 스위치에 의해 PP 포트에서 3V 레벨 이상이 감지되게 하는 것임을 의미하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전 중단 방법.
제 9항에 있어서,
상기 객체가 인렛으로부터 지정된 거리 이내로 접근하면,
상기 제어부가 객체의 키높이를 감지하는 단계; 및
상기 감지한 키높이가 미리 지정된 키높이 미만인 경우, 상기 제어부가 PP 신호 출력부를 통해 전기차 충전기의 지정된 포트에 PP 신호를 출력하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전 중단 방법.
제 9항에 있어서,
상기 충전 중인 상태의 전기차에 객체의 접근이 감지될 경우,
상기 제어부가,
음성 감지부를 통해 상기 충전 중인 상태의 전기차 주변에서 입력되는 음성신호를 감지하는 단계;
상기 충전 중인 상태의 전기차에 객체가 접근할 때 주변에서 음성신호가 감지될 경우, 상기 감지된 음성신호가 미리 지정된 충전 중단 명령에 해당하는 음성신호인지 체크하는 단계; 및
상기 음성신호가 미리 지정된 충전 중단 명령에 해당하는 음성신호인 경우, PP 신호 출력부를 통해 전기차 충전기의 지정된 포트에 PP 신호를 출력하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전 중단 방법.
제 9항에 있어서, 상기 지정된 포트는,
PP(Proximity Pilot) 포트인 것을 특징으로 하는 전기차 충전 중단 방법.
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