KR102521886B1 - 하늘숲길의 안전망을 이용하여 체험자의 위험을 방지하는 상부 연결구조 - Google Patents

하늘숲길의 안전망을 이용하여 체험자의 위험을 방지하는 상부 연결구조 Download PDF

Info

Publication number
KR102521886B1
KR102521886B1 KR1020220114454A KR20220114454A KR102521886B1 KR 102521886 B1 KR102521886 B1 KR 102521886B1 KR 1020220114454 A KR1020220114454 A KR 1020220114454A KR 20220114454 A KR20220114454 A KR 20220114454A KR 102521886 B1 KR102521886 B1 KR 102521886B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
cable
post
pipe fence
pipe
fixed
Prior art date
Application number
KR1020220114454A
Other languages
English (en)
Inventor
길승환
Original Assignee
어드벤처 주식회사
길승환
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 어드벤처 주식회사, 길승환 filed Critical 어드벤처 주식회사
Priority to KR1020220114454A priority Critical patent/KR102521886B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102521886B1 publication Critical patent/KR102521886B1/ko

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H17/00—Fencing, e.g. fences, enclosures, corrals
    • E04H17/02—Wire fencing, e.g. made of wire mesh
    • E04H17/04—Wire fencing, e.g. made of wire mesh characterised by the use of specially adapted wire, e.g. barbed wire, wire mesh, toothed strip or the like; Coupling means therefor
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H17/00—Fencing, e.g. fences, enclosures, corrals
    • E04H17/14—Fences constructed of rigid elements, e.g. with additional wire fillings or with posts
    • E04H17/1413—Post-and-rail fences, e.g. without vertical cross-members
    • E04H17/1417—Post-and-rail fences, e.g. without vertical cross-members with vertical cross-members

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Fencing (AREA)

Abstract

개시되는 발명은 지표로부터 소정 높이까지 올라간 보행입구를 마련한 출발 타워와, 상기 출발 타워에 대응하는 보행출구를 마련한 도착 타워와, 상기 보행입구와 보행출구를 연결하도록 지표에서 소정 높이로 이격 설치되며 좌우로 안전망이 설치된 통행로를 포함하는 하늘숲길에 관한 것으로서, 상기 안전망은, 상기 통행로를 지지하는 지주에 대해 인장력이 작용하도록 고정된 케이블과, 상기 케이블을 감싸는 파이프 펜스와, 상기 파이프 펜스에 대해 고정된 철망을 포함한다.

Description

하늘숲길의 안전망을 이용하여 체험자의 위험을 방지하는 상부 연결구조{AN UPPER CONNECTION STRUCTURE THAT USES THE SAFETY NET OF THE HANEUL FOREST ROAD TO PREVENT DANGER TO THE EXPERIENCER}
본 발명은 하늘숲길의 통행로 좌우로 설치되는 안전망에 관한 것으로, 하늘 숲길에 설치되는 안전망에 의해 이를 체험하는 체험자들은 별도의 개인 안전장구를 착용하지 않고도 안전한 하늘숲길 체험이 가능한 하늘숲길의 안전망을 이용하여 체험자의 위험을 방지하는 상부 연결구조에 관한 것이다.
하늘숲길(한국에서는 '하늘숲길'의 명칭이 많이 사용됨)은 3∼10미터 정도의 높이로 숲에 설치되는 고가 보행로를 지칭하는 것이다. 하늘숲길은 지표면에서 숲을 보는게 아닌 이보다 더 높은 높이에서 숲을 조망하고 느낄 수 있도록 함으로써 일상에서는 좀처럼 볼 수 없는 새로운 체험과 힐링을 제공한다.
하늘숲길은 나무 또는 스틸 구조물이 뼈대를 이루고, 여기에 데크나 테라스를 올려 통행로를 구성하며, 또한 중간중간에 수평네트, 경사네트, 흔들다리, 징검다리 등의 각종 브릿지를 배치하여 일반적인 야외활동 이상의 어드벤처 체험을 제공할 수도 있다.
하늘숲길은 고소에 설치되는 통행로이고, 강우나 강설, 강한 일사(日射), 강풍 등의 기상환경에 그대로 노출되는 시설물이기에 안전이 매우 중요하다. 또한, 자연을 맘껏 즐길 수 있도록, 하늘숲길의 출발에서 도착에 이르기까지 구명로프와 같은 개인 안전장구를 사용하지 않고도 맨몸으로 완주할 수 있을 정도의 높은 수준의 안전이 확보된다면 하늘숲길의 가치는 더욱 올라갈 것이다.
(문헌 1) 한국등록특허 제10-2419128호 (2022.07.05 등록)
본 발명은 하늘숲길의 안전망을 이용하여 체험자의 위험을 방지하는 상부 연결구조에 관한 것으로서, 하늘숲길의 출발에서 도착에 이르기까지 개인 안전장구를 사용하지 않고도 완주할 수 있는 하늘숲길의 안전망을 이용하여 체험자의 위험을 방지하는 상부 연결구조를 제공하는 것에 그 목적이 있다.
다만, 본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는 상술한 과제에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래에 기재된 발명의 설명으로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명은 지표로부터 소정 높이까지 올라간 보행입구를 마련한 출발 타워와, 상기 출발 타워에 대응하는 보행출구를 마련한 도착 타워와, 상기 보행입구와 보행출구를 연결하도록 지표에서 소정 높이로 이격 설치되며 좌우로 안전망이 설치된 통행로를 포함하는 하늘숲길에 관한 것으로서, 상기 안전망은, 상기 통행로를 지지하는 지주에 대해 인장력이 작용하도록 고정된 케이블과, 상기 케이블을 감싸는 파이프 펜스와, 상기 파이프 펜스에 대해 고정된 철망을 포함한다.
본 발명의 일 실시형태에서, 상기 케이블은, N번 지주와 (N+1)번 지주 사이에 고정되는 N번 케이블과, (N+1)번 지주와 (N+2)번 지주 사이에 고정되는 (N+1)번 케이블이 (N+1)번 지주에서 서로 연결되는 구조가 반복되는 것을 특징으로 한다(여기서, N은 자연수).
상기 N번 케이블과 (N+1)번 케이블이 서로 연결되는 구조는, 상기 N번 케이블의 (N+1)번 지주 쪽 단부는 제1 팀블에 감겨서 제1 와이어 클립에 의해 고정되고, 상기 (N+1)번 케이블의 (N+1)번 지주 쪽 단부는 상기 N번 케이블에 대해 제2 와이어 클립에 의해 고정되어 상기 (N+2)번 지주 쪽으로 연장되며, 상기 제1 팀블은 상기 (N+1)번 지주에 고정된 (N+1)번 아이볼트에 결속된다.
그리고, 상기 (N+1)번 케이블은 상기 (N+1)번 지주와 (N+2)번 지주 사이에 배치되는 (N+1)번 파이프 펜스 안을 통과하여 상기 (N+2)번 지주 쪽으로 연장되고, 상기 (N+1)번 파이프 펜스의 (N+1)번 지주 쪽 단부에는 와이어 바이스가 결속되며, 상기 와이어 바이스에 구비된 유볼트는 제2 팀블에 감겨 상기 (N+1)번 아이볼트에 결속된다.
상기 파이프 펜스는, 상기 지주에 대해 상하부로 평행하게 배치된 제1 파이프 펜스 및 제2 파이프 펜스와, 상기 제1 및 제2 파이프 펜스를 연결하는 수직 파이프 펜스를 포함하고, 상기 케이블은 상기 제1 및 제2 파이프 펜스를 각각 통과하는 한 쌍으로 구비되는 것이 바람직할 수 있다.
본 발명의 하늘숲길에 구비되는 안전망은 파이프 펜스에 가해지는 하중이 지주 사이에 고정된 케이블에 작용하는 장력에 의해 지탱되는 구조를 이루고 있음으로써 파이프 펜스가 충격을 받았을 때 그대로 반발하지 않고 케이블의 장력에 의해 적당한 완충작용을 일으킨다. 이에 따라, 본 발명의 안전망은 보행자가 충격했을 때 그대로 반발력을 작용하지 않고 완충을 일으킴으로써 보행자가 상처를 입는 것을 최대한 방지하는 것이 가능하다.
또한 안전망을 구성하는 케이블은 지주 사이마다 하나씩 설치됨으로써 무게에 대한 취급 부담이 줄어들어 케이블의 설치가 용이해지고, 케이블에 인장력을 가하여 지주에 설치하는 작업도 쉬워지며, 만일 케이블에 이상이 발생하여도 문제가 되는 구간의 케이블만 교체하면 되기 때문에 유지·보수의 측면에서도 유리하다는 장점을 가진다.
다만, 안전망이 통행로의 양측을 완전히 감싸는 형태로 구성됨에 따라 안전망 과 통행로 사이로 체험자가 미끌어져 외부로 추라가는 것을 방지하여 더욱 안전한 하늘숲길의 시설물 체험이 가능하다.
본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술되는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니 된다.
도 1은 본 발명에 따른 하늘숲길의 전체적인 구성을 도시한 도면.
도 2는 두 개 지주 사이에 설치되는 케이블과 파이프 펜스의 연결구조를 도시한 도면.
도 3은 하나의 지주에 두 개의 케이블이 각각 연결 설치되는 구조를 도시한 도면.
도 4는 두 개 지주 사이에 설치되는 파이프 펜스의 선단 고정 구조를 도시한 도면.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는바, 특정 실시예들을 이하에서 상세하게 설명하고자 한다.
그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
본 발명에서, "포함한다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
또한, 본 발명에서, 층, 막, 영역, 판 등의 부분이 다른 부분 "상에" 있다고 기재된 경우, 이는 다른 부분 "바로 위에" 있는 경우뿐만 아니라 그 중간에 또 다른 부분이 있는 경우도 포함한다. 반대로 층, 막, 영역, 판 등의 부분이 다른 부분 "하에" 있다고 기재된 경우, 이는 다른 부분 "바로 아래에" 있는 경우뿐만 아니라 그 중간에 또 다른 부분이 있는 경우도 포함한다. 또한, 본 출원에서 "상에" 배치된다고 하는 것은 상부뿐만 아니라 하부에 배치되는 경우도 포함하는 것일 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 하늘숲길(10)의 전체적인 구성을 도시한 도면이다.
도 1을 참조하면, 하늘숲길(10)은 출발 타워(100)와 도착 타워(200), 그리고 출발 타워(100)와 도착 타워(200)를 연결하는 통행로(400)를 포함한다.
출발 타워(100)는 지표로부터 소정 높이까지 올라가 있는 보행입구(110)에 접근하기 위한 시설물로서, 예를 들어 계단으로 2∼3층 높이까지 올라갈 수 있는 입장시설에 해당한다. 그리고, 출발 타워(100)에 대응하는 도착 타워(200)는 보행출구(210)에 도착한 후 지상으로 내려올 수 있게 하는 퇴장시설에 해당한다.
출발 타워(100)와 도착 타워(200) 사이에는 연속된 통행로(400)가 설치되어 있다. 여기서 말하는 통행로(400)는 지상 위에 떠 있는 보행로로서, 출발 타워(100)의 보행입구(110)에서 출발하여 도착 타워(200)의 보행출구(210)에 도착하는 일련의 루트를 이루고 있다. 하늘숲길(10)의 이용자는 공중의 통행로(400)를 걸으면서 지표면보다 더 높은 높이에서 숲을 조망하는 새로운 체험을 통해 신선한 감정을 느끼게 된다.
통행로(400)는 통상적인 데크로 이루어질 수 있는 것은 물론이며, 중간중간에 수평네트, 경사네트, 흔들다리, 징검다리 등의 각종 브릿지 모듈을 배치함으로써 어드벤처의 느낌을 제공하는 것도 가능하다.
하늘숲길(10)에서 무엇보다 중요하게 다뤄야 하는 것은 안전에 관한 것이다. 하늘숲길(10)의 통행로(400)는 건물의 2∼3층 정도의 높이에 설치되기 때문에, 추락과 같은 안전사고에 대한 대비가 중요할 수밖에 없다. 당연히, 통행로(400)의 좌우로는 안전망(500)이 설치된다.
그런데, 하늘숲길(10)은 강우나 강설, 강한 일사(日射), 강풍 등의 기상환경에 그대로 노출되는 시설물이기에 쉽게 노후될 수 있고, 보행자의 추락을 막는 것은 물론 안전망(500)에 대한 충격시 추락을 막는 과정에서 상해를 입히지 않을 것이 필요하다. 본 발명의 하늘숲길(10)은 시설 설치와 점검, 보수 측면에서 유리할 뿐만 아니라 보행자의 안전을 최대로 도모할 수 있는 안전망(500) 구조를 제공한다.
본 발명의 안전망(500)은 통행로(400)를 지지하는 지주(300)에 대해 인장력이 작용하도록 고정된 케이블(510)과, 케이블(510)을 감싸는 파이프 펜스(520)와, 파이프 펜스(520)에 대해 고정된 철망(530)을 포함한다. 여기서, 철망(530)은 지주(300) 사이의 공간을 막는 그물망이며, 안전망(500)의 프레임 구조는 케이블(510)과 파이프 펜스(520)에 의해 이루어진다.
참고로, 도 1에는 케이블(510)과 파이프 펜스(520)의 구성은 생략되어 있는데, 도 1은 하늘숲길(10)의 전체적인 구성을 보여주기 위한 도면으로서 안전망(500)의 세부 구성을 도시하면 오히려 발명의 이해에 도움이 되지 않을 수 있기 때문이다. 안전망(500)의 구체적인 구성은 도 2 내지 도 4를 참조하여 설명하기로 한다.
지주(300)는 통행로(400)를 지탱하기 위해 지면으로 하중을 전달하는 기둥으로서, 통행로(400)의 상방까지 연장되어 있으며, 이러한 지주(300)에 대해 안전망(500)이 설치된다. 지주(300)는 출발 타워(100)에서 시작하여 도착 타워(200)에 이르기까지 하중분배를 고려하여 적절한 간격으로 설치된다. 그리고, 안전망(500)은 지주(300)와 지주(300) 사이에 설치되는데, 안전망(500)의 설치구조는 동일한 구조가 지주(300)마다 반복된다. 따라서, 이하에서는 동일하게 반복되는 공통되는 구조 하나에 대해 설명하기로 한다.
도 2는 N번 지주(300(N))와 (N+1)번 지주(300(N+1)) 사이(이를 테면, 3번 지주와 4번 지주 사이)에 설치되는 케이블(510)과 파이프 펜스(520)의 연결구조를 도시하고 있다(여기서, N은 자연수이며, 이하의 설명에서 동일함). 다만, 도면에는 발명의 이해를 돕고자 철망(530)의 구성이 생략되어 있다.
도 2를 참조하면, N번 지주(300(N))와 (N+1)번 지주(300(N+1)) 사이에 고정되는 N번 케이블(510(N))과, (N+1)번 지주(300(N+1))와 (N+2)번 지주(300(N+2)) 사이에 고정되는 (N+1)번 케이블(510(N+1))이, (N+1)번 지주(300(N+1))에서 서로 연결되는 구조가 반복되고 있다. 즉, 본 발명에서는 하나의 케이블(510)이 통행로(400) 전체에 걸쳐 연장 설치되는 것이 아니고, 지주(300) 사이마다 하나씩 케이블(510)이 설치되는 구조라는데 특징이 있는 것이다.
이와 같이, 지주(300) 사이마다 하나씩 케이블(510)을 설치하게 되면, 무게에 대한 취급 부담이 줄어들어 케이블(510)의 설치가 용이해지고, 케이블(510)에 인장력을 가하여 지주(300)에 설치하는 작업도 쉬워지며, 만일 케이블(510)에 이상이 발생하여도 문제가 되는 구간의 케이블(510)만 교체하면 되기 때문에 유지·보수의 측면에서도 유리해진다.
N번 케이블(510(N))과 (N+1)번 케이블(510(N+1))이 서로 연결되는 구조는 도 3에 좀더 구체적으로 도시되어 있다.
우선, 통행로(400)의 앞쪽(입구 쪽)에 배치되는 N번 케이블(510(N))은 중공형인 N번 파이프 펜스(520(N))의 내부를 통과하여 뒤쪽 단부, 다시 말해 (N+1)번 지주(300(N+1)) 쪽 단부가 제1 팀블(610)에 감겨서 제1 와이어 클립(630)에 의해 고리 형태를 이루고 있다. 즉, 제1 와이어 클립(630)에 의해 고리 모양으로 감긴 N번 케이블(510(N))의 (N+1)번 지주(300(N+1)) 쪽 단부에 제1 팀블(610)이 고정되어 있다. 여기서, 팀블(thimble)은 고리 형태로 감긴 케이블(510)의 손상을 방지하기 위한 보강철물을 지칭하는 것이다.
제1 팀블(610)은 제1 와이어 클립(630)의 고정에 의해 N번 케이블(510(N))에서 이탈하지 않으며, 제1 팀블(610)은 (N+1)번 지주(300(N+1))에 고정된 (N+1)번 아이볼트(600)에 결속된다. 제1 팀블(610)이 (N+1)번 아이볼트(600)에 결속함으로써, N번 케이블(510(N))은 N번 지주(300(N))와 (N+1)번 지주(300(N+1)) 사이에 고정된다. 참고로, 통행로(400)의 최선단(보행입구)에 배치되는 제1 케이블의 시작 단부가 1번 지주에 고정되는 구조도 팀블과 와이어 클립, 아이볼트를 사용하여 동일하게 구성될 수 있다.
그리고, 뒤이어지는 (N+1)번 지주(300(N+1))와 (N+2)번 지주(300(N+2)) 사이에 설치되는 (N+1)번 케이블(510(N+1))은 N번 케이블(510(N))에 이어져서 설치된다. 이와 같이, N번 케이블(510(N))과 (N+1)번 케이블(510(N+1))이 구조적으로 이어짐으로써, 어느 한 구간의 케이블(510)에 강한 하중이 작용하더라도 서로 이어진 케이블(510)로 하중이 분산됨으로써 안전성이 훨씬 향상된다. N번 케이블(510(N))과 (N+1)번 케이블(510(N+1))이 서로 연결되는 구조는 다음과 같다.
(N+1)번 케이블(510(N+1))의 (N+1)번 지주(300(N+1)) 쪽 단부, 즉 (N+1)번 케이블(510(N+1))의 선단은 N번 케이블(510(N))에 대해 제2 와이어 클립(640)에 의해 고정되며, (N+1)번 케이블(510(N+1))의 말단은 (N+2)번 지주(300(N+2)) 쪽으로 연장된다. 와이어 클립의 고정력을 고려하여, 제2 와이어 클립(640)은 제1 와이어 클립(630)에서 떨어진 상류 쪽에 위치함으로써 N번 케이블(510(N))과 (N+1)번 케이블(510(N+1))이 서로 한 가닥씩 맞닿게 연결하는 것이 바람직할 수 있다.
여기서, 본 발명의 하늘숲길(10)의 안전망(500)은 파이프 펜스(520)에 가해지는 하중이 지주(300) 사이에 고정된 케이블(510)에 작용하는 장력에 의해 지탱되는 구조를 이루고 있다. 경우에 따라 철망(530)의 상태를 정리하기 위해 철망(530)을 지주(300)에 대해 고정할 수는 있지만, 근본적으로 파이프 펜스(520)는 지주(300)에 대해 직접 고정되지 않고, 케이블(510)을 매개로 하여 지주(300)에 고정되는 구조를 이루고 있다.
이와 같은 본 발명의 파이프 펜스(520)의 고정구조는, 안전펜스를 지주(300)에 직접 고정하는 종래의 일반적인 설치구조와 구별된다. 본 발명에 있어서, 파이프 펜스(520)는 인장력이 작용하여 적당한 긴장력을 가진 케이블(510)에 의해 거의 전적으로 지지되고 있다. 따라서, 파이프 펜스(520)는 충격을 받았을 때 그대로 반발하지 않고 케이블(510)의 장력에 의해 적당한 완충작용을 일으킨다. 즉, 본 발명의 안전망(500)은 보행자가 충격했을 때 그대로 반발력을 작용하지 않고 완충을 일으킴으로써 보행자가 상처를 입는 것을 최대한 방지하는 기능을 가진다.
도 4는 (N+1)번 케이블(510(N+1))이 (N+2)번 지주(300(N+2)) 쪽으로 연장되고, (N+1)번 파이프 펜스(520(N+1))가 지지되는 구성을 상세히 도시하고 있다.
도면을 참조하면, (N+1)번 케이블(510(N+1))은 (N+1)번 지주(300(N+1))와 (N+2)번 지주(300(N+2)) 사이에 배치되는 (N+1)번 파이프 펜스(520(N+1)) 안을 통과하여 (N+2)번 지주(300(N+2)) 쪽으로 연장된다. 전술한 바와 같이, (N+1)번 케이블(510(N+1))의 선단은 제2 와이어 클립(640)에 의해 N번 케이블(510(N))에 고정되어 있으며, (N+1)번 케이블(510(N+1))의 말단은 도 3에 도시된 N번 케이블(510(N))의 말단 고정구조를 그대로 따르게 된다.
또한, (N+1)번 파이프 펜스(520(N+1))를 지지하기 위한 구조로서, (N+1)번 파이프 펜스(520(N+1))의 (N+1)번 지주(300(N+1)) 쪽 단부에는 와이어 바이스(650)가 결속되어 있으며, 와이어 바이스(650)에 구비된 유볼트(652)는 제2 팀블(620)에 감겨 (N+1)번 아이볼트(600)에 결속된다. 즉, (N+1)번 아이볼트(600)에는, N번 케이블(510(N))의 말단이 제1 팀블(610)을 통해 결속되는 한편, (N+1)번 파이프 펜스(520(N+1))의 선단이 와이어 바이스(650)를 통해 결속되어 있다.
(N+1)번 파이프 펜스(520(N+1))의 선단이 와이어 바이스(650)를 통해 (N+1)번 아이볼트(600)에 결속되어 있음으로써, (N+1)번 파이프 펜스(520(N+1))는 (N+1)번 지주(300(N+1))와 (N+2)번 지주(300(N+2)) 사이에서 그 위치가 고정되고, 또한 와이어 바이스(650)가 (N+1)번 아이볼트(600) 상에서 미끄러질 수 있기 때문에 (N+1)번 파이프 펜스(520(N+1))에 외력이 작용했을 때 부드러운 완충이 이루어질 수 있다.
한편, 본 발명에서는 통행로(400)의 진행방향을 따라 연속설치되는 안전망(500)은 (N+1)번 아이볼트(600)에 의해 통행로(400)의 상부면에 설치되어짐에 따라, 통행로(400)의 좌우 양측을 안전망(500)이 완전히 감싸는 형태로 구성됨에 따라 더욱 안전한 하늘숲길의 체험이 가능하다.
본 발명의 일 실시형태에서 파이프 펜스(520)는, 도 2에 도시된 것과 같이, 지주(300)에 대해 상하부로 평행하게 배치된 제1 파이프 펜스(521) 및 제2 파이프 펜스(522)와, 제1 및 제2 파이프 펜스(521, 522)를 연결하는 수직 파이프 펜스(523)를 포함하고 있다. 그리고, 케이블(510)은 제1 및 제2 파이프 펜스(521, 522)를 각각 통과하는 한 쌍으로 구비되며, 이로써 파이프 펜스(520)는 안정적으로 보행자를 보호할 수 있게 된다.
그리고, 파이프 펜스(520)는 내부식성 재질, 예를 들어 스테인리스스틸 재질로 만들어짐으로써 강우나 강설에 노출되더라도 장기간 안정적으로 강성을 유지하고, 아울러 유지·보수의 비용과 노력이 절감되도록 하는 것이 바람직할 것이다.
이상, 도면과 실시예 등을 통해 본 발명을 보다 상세히 설명하였다. 그러나, 본 명세서에 기재된 도면 또는 실시예 등에 기재된 구성은 본 발명의 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
10: 하늘숲길 100: 출발 타워
110: 보행입구 200: 도착 타워
210: 보행출구 300: 지주
400: 통행로 500: 안전망
510: 케이블 520: 파이프 펜스
521: 제1 파이프 펜스 522: 제2 파이프 펜스
523: 수직 파이프 펜스 530: 철망
300(N): N번 지주 300(N+1): (N+1)번 지주
300(N+2): (N+2)번 지주 510(N): N번 케이블
510(N+1): (N+1)번 케이블 520(N): N번 파이프 펜스
520(N+1): (N+1)번 파이프 펜스 600: (N+1)번 아이볼트
610: 제1 팀블 620: 제2 팀블
630: 제1 와이어 클립 640: 제2 와이어 클립
650: 와이어 바이스 652: 유볼트

Claims (5)

  1. 지표로부터 소정 높이까지 올라간 보행입구를 마련한 출발 타워와, 상기 출발 타워에 대응하는 보행출구를 마련한 도착 타워와, 상기 보행입구와 보행출구를 연결하도록 지표에서 소정 높이로 이격 설치되며 좌우로 안전망이 설치된 통행로를 포함하는 하늘숲길에 있어서,
    상기 안전망은,
    상기 통행로를 지지하는 지주에 대해 인장력이 작용하도록 고정된 케이블과,
    상기 케이블을 감싸는 파이프 펜스와,
    상기 파이프 펜스에 대해 고정된 철망을 포함하고,
    상기 케이블은,
    N번 지주와 (N+1)번 지주 사이에 고정되는 N번 케이블과, (N+1)번 지주와 (N+2)번 지주 사이에 고정되는 (N+1)번 케이블이 (N+1)번 지주에서 서로 연결되는 구조가 반복되는 것을 특징으로 하고, (여기서, N은 자연수)
    상기 N번 케이블과 (N+1)번 케이블이 서로 연결되는 구조는,
    상기 N번 케이블의 (N+1)번 지주 쪽 단부는 제1 팀블에 감겨서 제1 와이어 클립에 의해 고정되고,
    상기 (N+1)번 케이블의 (N+1)번 지주 쪽 단부는 상기 N번 케이블에 대해 제2 와이어 클립에 의해 고정되어 상기 (N+2)번 지주 쪽으로 연장되며,
    상기 제1 팀블은 상기 (N+1)번 지주에 고정된 (N+1)번 아이볼트에 결속되는 것을 특징으로 하는 하늘숲길의 안전망을 이용하여 체험자의 위험을 방지하는 상부 연결구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 (N+1)번 케이블은 상기 (N+1)번 지주와 (N+2)번 지주 사이에 배치되는 (N+1)번 파이프 펜스 안을 통과하여 상기 (N+2)번 지주 쪽으로 연장되고,
    상기 (N+1)번 파이프 펜스의 (N+1)번 지주 쪽 단부에는 와이어 바이스가 결속되며,
    상기 와이어 바이스에 구비된 유볼트는 제2 팀블에 감겨 상기 (N+1)번 아이볼트에 결속되는 것을 특징으로 하는 하늘숲길의 안전망을 이용하여 체험자의 위험을 방지하는 상부 연결구조.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 파이프 펜스는, 상기 지주에 대해 상하부로 평행하게 배치된 제1 파이프 펜스 및 제2 파이프 펜스와, 상기 제1 및 제2 파이프 펜스를 연결하는 수직 파이프 펜스를 포함하고,
    상기 케이블은 상기 제1 및 제2 파이프 펜스를 각각 통과하는 한 쌍으로 구비되는 것을 특징으로 하는 하늘숲길의 안전망을 이용하여 체험자의 위험을 방지하는 상부 연결구조.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 파이프 펜스에 가해지는 하중은 상기 케이블에 작용하는 장력에 의해 지탱되는 것을 특징으로 하는 하늘숲길의 안전망을 이용하여 체험자의 위험을 방지하는 상부 연결구조.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 파이프 펜스는 내부식성 재질로 만들어진 것을 특징으로 하는 하늘숲길의 안전망을 이용하여 체험자의 위험을 방지하는 상부 연결구조.
KR1020220114454A 2022-09-08 2022-09-08 하늘숲길의 안전망을 이용하여 체험자의 위험을 방지하는 상부 연결구조 KR102521886B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020220114454A KR102521886B1 (ko) 2022-09-08 2022-09-08 하늘숲길의 안전망을 이용하여 체험자의 위험을 방지하는 상부 연결구조

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020220114454A KR102521886B1 (ko) 2022-09-08 2022-09-08 하늘숲길의 안전망을 이용하여 체험자의 위험을 방지하는 상부 연결구조

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR102521886B1 true KR102521886B1 (ko) 2023-04-24

Family

ID=86141794

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020220114454A KR102521886B1 (ko) 2022-09-08 2022-09-08 하늘숲길의 안전망을 이용하여 체험자의 위험을 방지하는 상부 연결구조

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102521886B1 (ko)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005282105A (ja) * 2004-03-29 2005-10-13 Yutaka Hosokawa 防護柵
KR20080104647A (ko) * 2007-05-28 2008-12-03 주식회사 세웅기술단 내충격 디자인 펜스
KR20140138560A (ko) * 2014-10-28 2014-12-04 주식회사 동우 이앤씨 건축사사무소 낙하 방지 조립체 및 이를 포함하는 어드벤처 시설물
KR102419128B1 (ko) 2021-11-05 2022-07-08 주식회사 아시아 탄성력을 이용하여 파손을 방지한 메쉬 펜스 어셈블리

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005282105A (ja) * 2004-03-29 2005-10-13 Yutaka Hosokawa 防護柵
KR20080104647A (ko) * 2007-05-28 2008-12-03 주식회사 세웅기술단 내충격 디자인 펜스
KR20140138560A (ko) * 2014-10-28 2014-12-04 주식회사 동우 이앤씨 건축사사무소 낙하 방지 조립체 및 이를 포함하는 어드벤처 시설물
KR102419128B1 (ko) 2021-11-05 2022-07-08 주식회사 아시아 탄성력을 이용하여 파손을 방지한 메쉬 펜스 어셈블리

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101945159B1 (ko) 복층 케이블 보도 현수교
KR101556968B1 (ko) 난간 주케이블을 이용한 난간 일체형 보도 현수교 및 그 시공 방법
US6655641B2 (en) System for supporting substantially rigid linear structures
Inoue et al. Construction of a canopy observation system in a tropical rainforest of Sarawak
JP2005264721A (ja) 津波・洪水等の非常事態からの避難装置
JP2009036014A (ja) 歩道橋
KR101450715B1 (ko) 데크로드용 난간기둥 연결장치
KR102521886B1 (ko) 하늘숲길의 안전망을 이용하여 체험자의 위험을 방지하는 상부 연결구조
KR102022083B1 (ko) 복합 지지 구조의 케이블 현수 보도교
ATE465301T1 (de) Unterstützende energieabsorbierungsstruktur
KR200473613Y1 (ko) 이동형 공중 하강 체험 시스템
KR102232982B1 (ko) 트러스 구조를 갖는 내풍향상형 장지간 케이블 보도 현수교
CN101415894A (zh) 滑行跌落保护系统
JP2000224929A (ja) 樹木の被害防止装置
CN205591115U (zh) 悬挂式猫道面网安装系统
Pham et al. Stability of Ladders when Working at heights and Safety while performing this type of work
KR102232680B1 (ko) 체험시설이 일체형으로 마련되는 출렁다리 및 그 시공방법
CN218090467U (zh) 用于繁化都市区的人行栈桥结构
JP2013217171A (ja) 津波・洪水など非常事態時の避難装置
JP2005261904A5 (ko)
JP2883812B2 (ja) 小規模吊橋
JP2869519B2 (ja) 落石・落雪等防護施設の支柱吊りロープアンカー構造
JP2932139B2 (ja) 吊橋の高欄構造
RU93923U1 (ru) Висячий мост для транспортера сыпучего материала
RU93409U1 (ru) Висячий пешеходный мост

Legal Events

Date Code Title Description
GRNT Written decision to grant