KR102519616B1 - Maintenance system for electric vehicle charger - Google Patents

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KR102519616B1
KR102519616B1 KR1020220130230A KR20220130230A KR102519616B1 KR 102519616 B1 KR102519616 B1 KR 102519616B1 KR 1020220130230 A KR1020220130230 A KR 1020220130230A KR 20220130230 A KR20220130230 A KR 20220130230A KR 102519616 B1 KR102519616 B1 KR 102519616B1
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전찬진
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Abstract

The present invention relates to a maintenance system for electric vehicle charging devices, which can easily confirm the location of individual charging devices within the charging station. The maintenance system comprises: a charging device that is installed in a specific area and transmits an error event detected through a sensor via SMS; and a management server that receives an error event SMS from the charging device, checks the type of the error event, and then sends an error processing SMS comprising an error processing command to the charging device. The charging device may comprise: a router that is assigned a phone number and capable of sending and receiving SMS; and a control unit that is capable of recognizing the router, creating an SMS containing the collected information, recognizing text in the received SMS, and performing control according to the recognized texts.

Description

전기자동차 충전기기의 유지 관리 시스템{Maintenance system for electric vehicle charger}Maintenance system for electric vehicle charger {Maintenance system for electric vehicle charger}

본 발명은 전기자동차 충전기기의 유지 관리 시스템에 관한 것으로, 더 상세하게는 통신을 통해 개별 충전기기가 설치된 충전소 및 충전소 내에서의 개별 충전기기의 위치를 쉽게 확인할 수 있는 유지 관리 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a maintenance system for electric vehicle chargers, and more particularly, to a charging station where individual chargers are installed and a maintenance system that can easily check the location of individual chargers within the charging station through communication.

최근 전기자동차의 인기에 따라 2022년 4월 기준 전기자동차 등록대수는 358,253대가 등록된 것으로 알려져 있으며, 다양한 전기자동차의 출시에 따라 전기자동차의 등록대수의 빠른 증가가 예상된다.Due to the recent popularity of electric vehicles, it is known that 358,253 electric vehicles were registered as of April 2022, and a rapid increase in the number of registered electric vehicles is expected with the release of various electric vehicles.

전기자동차 1대당 충전기는 2.5기가 필요한 것으로 알려져 있으며, 유럽은 전기자동차 1대당 3기인데, 우리나라는 0.5기 수준으로 충전 인프라가 부족한 상태이지만, 충전소의 수가 점차 증가하는 추세이다.It is known that 2.5 chargers are required per electric car, and Europe has 3 chargers per electric car, while Korea has a 0.5 charger infrastructure, but the number of charging stations is gradually increasing.

이처럼 충전소의 수 및 충전소에 설치되는 충전기기의 수가 증가함에 따라 충전기기의 제조사 입장에서는, 충전기기의 유지 관리, 고장 수리 등의 부가적인 서비스를 제공하기가 점차 어려워지고 있다.As the number of charging stations and the number of charging devices installed in charging stations increase, it is becoming increasingly difficult for manufacturers of charging devices to provide additional services such as maintenance and repair of charging devices.

이와 관련하여 전기차 충전기의 상태 이상을 예측하기 위한 기술로 등록특허 10-2336030호(2021년 12월 1일 등록, 전기차 충전기 화재 감시 및 상태 이상 예측 시스템)이 공개되어 있다.In this regard, Registered Patent No. 10-2336030 (registered on December 1, 2021, Electric Vehicle Charger Fire Monitoring and State Abnormality Prediction System) has been disclosed as a technology for predicting abnormal conditions of electric vehicle chargers.

위의 등록특허는 다수의 촬영모듈(카메라)을 이용하여 촬영한 영상 정보를 이용하여 상태 이상 및 화재 감시를 수행한다.The above registered patent performs state abnormality and fire monitoring using image information photographed using a plurality of photographing modules (cameras).

이처럼 종래에는 충전기기의 감시를 위하여 별도의 부가적인 기술 수단을 더 추가하는 방식을 사용하고 있어, 상대적으로 비용이 증가하게 된다.As such, in the prior art, a method of adding a separate additional technical means for monitoring the charger device is used, which relatively increases the cost.

또한, 충전기기의 이상 중 대부분은 운영 소프트웨어의 오류에서 비롯되나, 선행기술들은 위의 등록특허와 같이 충전기기의 외적 이상을 검출하고, 이상의 발생시 관리자에게 점검을 요청하는 등의 처리를 수행하고 있으며, 따라서 충전기기의 재부팅으로 해결할 수 있는 정도의 오류 발생에도 관리자가 직접 현장에 가서 점검을 해야 하는 문제점이 있었다.In addition, most of the abnormality of the charging device is caused by errors in the operating software, but the prior art detects the external abnormality of the charging device as in the above registered patent, and performs processing such as requesting an inspection to the manager when an abnormality occurs, , Therefore, there was a problem that the manager had to go to the site and inspect it even if an error occurred that could be solved by rebooting the charger.

다른 문제점으로, 충전기기들은 제조사에서 제조되고, 충전기기를 판매 및 설치하는 판매사에서 충전기기들을 유통시킨다. 이때 충전기기는 다양한 지역으로 운송되어 설치된다. 따라서 제조사의 입장에서는 어떤 충전기기가 어느 지역에 설치되었는지 확인할 수 없으며, 판매 후 관리에 어려움을 겪게 된다.Another problem is that chargers are manufactured by manufacturers, and chargers are distributed by vendors that sell and install chargers. At this time, the charger is transported to various regions and installed. Therefore, from the standpoint of the manufacturer, it is impossible to check which charger is installed in which region, and it is difficult to manage after sales.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 충전기기들이 설치된 충전소의 지역과 충전소 내에서의 충전기기의 번호를 부여하는 초기설정 작업이 필요하다. 충전기기를 설치한 후, 초기 동작시 충전소 ID를 설정하고, 충전소 ID의 하위에 개별 충전기기들의 구분을 위한 충전기 ID를 설정해야 한다.In order to solve this problem, it is necessary to perform an initial setting task of assigning the number of the charging device in the region and the charging station where the charging device is installed. After installing the charging device, the charging station ID must be set during initial operation, and the charger ID for distinguishing individual charging devices must be set under the charging station ID.

따라서, 설치시 초기설정 작업에 필요한 시간이 많이 소요된다는 문제점이 있었다.Therefore, there is a problem in that a lot of time is required for the initial setting work during installation.

또한, 충전소 ID와 충전기 ID의 설정시 오입력이 발생할 수 있거나, 충전소 ID 및 충전기 ID가 규격에 맞지 않아 인식할 수 없게 입력된 경우가 발생할 수 있다. 이러한 충전소 ID 또는 충전기 ID의 오입력에 따라 이후의 감시 등의 다른 시스템과의 연결에서 오류가 발생할 수 있는 문제점이 있었다.Also, when setting the charging station ID and the charger ID, an erroneous input may occur, or the charging station ID and the charger ID may not be recognized because they do not conform to the standard. There is a problem in that an error may occur in a connection with other systems such as monitoring later due to an erroneous input of the charging station ID or charger ID.

상기와 같은 문제점을 감안한 본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는, 충전기기의 초기 설정을 원격에서 자동으로 수행할 수 있으며, 작업자가 현장에 방문하지 않고도 소프트웨어적 문제점을 원격에서 수정할 수 있는 시스템을 제공함에 있다.In view of the above problems, the technical problem to be solved by the present invention is to provide a system that can automatically perform the initial setting of the charger remotely and remotely correct software problems without a worker visiting the site. is in

상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명 전기자동차 충전기기의 유지 관리 시스템은, 특정 지역에 설치됨과 아울러 센서를 통해 검출된 오류 이벤트를 SMS를 통해 송신하는 충전기기와, 상기 충전기기의 오류 이벤트 SMS를 수신하고, 오류 이벤트의 종류를 확인한 후, 해당 충전기기에 오류 처리 명령을 포함하는 오류 처리 SMS를 송신하는 관리 서버를 포함하며, 상기 충전기기는, 전화번호가 부여되며, SMS를 송신하고 수신할 수 있는 라우터와, 상기 라우터를 인식 가능하며, 수집된 정보를 포함하는 SMS를 작성하고, 수신된 SMS의 문자를 인식하여, 인식된 문자에 따른 제어를 수행하는 제어부를 포함할 수 있다.In order to solve the above problems, the maintenance system of the electric vehicle charger of the present invention is installed in a specific area and transmits an error event detected through a sensor through SMS, and an error event SMS of the charger. After receiving and confirming the type of error event, a management server for sending an error handling SMS including an error handling command to the corresponding charger, wherein the charger is assigned a phone number and can send and receive SMS It may include a router and a control unit capable of recognizing the router, creating an SMS including the collected information, recognizing texts of the received SMS, and performing control according to the recognized texts.

본 발명의 실시 예에서, 상기 센서는, 전압, 전류, 온도, 차단기 상태 검출 센서 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the sensor may include at least one of voltage, current, temperature, and circuit breaker state detection sensors.

본 발명의 실시 예에서, 상기 SMS는 상기 충전기기가 설치된 위치에 따른 충전소 ID 및 충전기 ID를 포함할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the SMS may include a charging station ID and a charger ID according to the location where the charger is installed.

본 발명의 실시 예에서, 상기 충전소 ID 및 충전기 ID는 충전기기의 최초 동작시 자동으로 설정될 수 있다.In an embodiment of the present invention, the charging station ID and charger ID may be automatically set during the first operation of the charging device.

본 발명의 실시 예에서, 상기 오류 처리 명령은, 충전기기의 재부팅, 전력 차단을 포함할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the error handling command may include rebooting the charger and cutting off power.

본 발명은 충전기기마다 전화번호가 부여되는 라우터 모듈을 부가하고, 초기실행시 관리 서버와 통신하여 충전소 ID와 충전기 ID를 수신하여 자동 설정을 수행함으로써, 수동 초기 작업에 비하여 작업시간을 단축할 수 있는 효과가 있다.The present invention adds a router module to which a phone number is assigned to each charger, communicates with the management server at the time of initial execution, receives a charging station ID and a charger ID, and performs automatic setup, thereby reducing work time compared to manual initial work. There is an effect.

또한, 본 발명은 SMS(Short Message Service)를 이용하여 충전기기와 관리 서버 사이에 통신을 수행함으로써, 통신 성공률을 높임과 아울러 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, the present invention has an effect of improving reliability as well as increasing the communication success rate by performing communication between the charger and the management server using SMS (Short Message Service).

아울러 본 발명은 SMS를 이용하여 충전기기의 점검, 재부팅 등의 명령을 전달하여 충전기기를 유지 관리를 할 수 있어, 작업자가 현장에 방문하여 유지 및 보수를 수행해야 하는 불편함을 해소할 수 있는 효과가 있다.In addition, the present invention can maintain the charger by transmitting commands such as inspection and reboot of the charger using SMS, thereby eliminating the inconvenience of having to visit the site and perform maintenance and repair. there is

도 1는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전기자동차 충전기기의 유지 관리 시스템의 블록 구성도이다.
도 2는 충전기기의 블록 구성도이다.
도 3과 도 4는 각각 본 발명에서 사용하는 SMS의 예시도이다.1 is a block diagram of a maintenance system for an electric vehicle charger according to a preferred embodiment of the present invention.
2 is a block diagram of a charger.
3 and 4 are examples of SMS used in the present invention, respectively.

이하, 본 발명 전기자동차 충전기기의 유지 관리 시스템에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a maintenance system for an electric vehicle charger according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 실시 예들은 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해 제공되는 것이며, 아래에 설명되는 실시 예들은 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래의 실시 예들로 한정되는 것은 아니다. 오히려, 이들 실시 예는 본 발명을 더욱 충실하고 완전하게 하며 당업자에게 본 발명의 사상을 완전하게 전달하기 위하여 제공되는 것이다.The embodiments of the present invention are provided to more completely explain the present invention to those skilled in the art, and the embodiments described below may be modified in many different forms, and the embodiments of the present invention The scope is not limited to the examples below. Rather, these embodiments are provided so that this invention will be thorough and complete, and will fully convey the spirit of the invention to those skilled in the art.

본 명세서에서 사용된 용어는 특정 실시 예를 설명하기 위하여 사용되며, 본 발명을 제한하기 위한 것이 아니다. 본 명세서에서 사용된 바와 같이 단수 형태는 문맥상 다른 경우를 분명히 지적하는 것이 아니라면, 복수의 형태를 포함할 수 있다. 또한, 본 명세서에서 사용되는 경우 "포함한다(comprise)" 및/또는"포함하는(comprising)"은 언급한 형상들, 숫자, 단계, 동작, 부재, 요소 및/또는 이들 그룹의 존재를 특정하는 것이며, 하나 이상의 다른 형상, 숫자, 동작, 부재, 요소 및/또는 그룹들의 존재 또는 부가를 배제하는 것이 아니다. 본 명세서에서 사용된 바와 같이, 용어 "및/또는"은 해당 열거된 항목 중 어느 하나 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.　Terms used in this specification are used to describe specific embodiments and are not intended to limit the present invention. As used herein, the singular form may include the plural form unless the context clearly indicates otherwise. Also, when used herein, "comprise" and/or "comprising" specifies the presence of the recited shapes, numbers, steps, operations, elements, elements, and/or groups thereof. and does not exclude the presence or addition of one or more other shapes, numbers, operations, elements, elements and/or groups. As used herein, the term "and/or" includes any one and all combinations of one or more of the listed items.

본 명세서에서 제1, 제2 등의 용어가 다양한 부재, 영역 및/또는 부위들을 설명하기 위하여 사용되지만, 이들 부재, 부품, 영역, 층들 및/또는 부위들은 이들 용어에 의해 한정되지 않음은 자명하다. 이들 용어는 특정 순서나 상하, 또는 우열을 의미하지 않으며, 하나의 부재, 영역 또는 부위를 다른 부재, 영역 또는 부위와 구별하기 위하여만 사용된다. 따라서, 이하 상술할 제1 부재, 영역 또는 부위는 본 발명의 가르침으로부터 벗어나지 않고서도 제2 부재, 영역 또는 부위를 지칭할 수 있다.Although terms such as first and second are used in this specification to describe various members, regions, and/or regions, it is obvious that these members, parts, regions, layers, and/or regions are not limited by these terms. . These terms do not imply any particular order, top or bottom, or superiority or inferiority, and are used only to distinguish one element, region or region from another element, region or region. Thus, a first element, region or region described in detail below may refer to a second element, region or region without departing from the teachings of the present invention.

이하, 본 발명의 실시 예들은 본 발명의 실시 예들을 개략적으로 도시하는 도면들을 참조하여 설명한다. 도면들에 있어서, 예를 들면, 제조 기술 및/또는 공차에 따라, 도시된 형상의 변형들이 예상될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시 예는 본 명세서에 도시된 영역의 특정 형상에 제한된 것으로 해석되어서는 아니 되며, 예를 들면 제조상 초래되는 형상의 변화를 포함하여야 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to drawings schematically illustrating embodiments of the present invention. In the drawings, variations of the depicted shape may be expected, depending, for example, on manufacturing techniques and/or tolerances. Therefore, the embodiments of the present invention should not be construed as being limited to the specific shape of the region shown in this specification, but should include, for example, a change in shape caused by manufacturing.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전기자동차 충전기기의 유지 관리 시스템의 블록 구성도이고, 도 2는 충전기기의 블록 구성도이다.1 is a block configuration diagram of a maintenance management system for an electric vehicle charger device according to a preferred embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a block configuration diagram of the charger device.

도 1과 도 2를 각각 참조하면 본 발명 전기자동차 충전기기의 유지 관리 시스템은, 각각 특정한 충전소(A, B)에 설치되는 다수의 충전기기(20)들과, 상기 충전기기(20)들의 초기 실행시, 충전소 ID와 충전기 ID를 부여함과 아울러 SMS를 이용하여 충전기기(20)들의 상태를 점검하고, 제어하는 관리 서버(10)를 포함하여 구성된다.Referring to FIGS. 1 and 2 , the electric vehicle charger maintenance system of the present invention includes a plurality of chargers 20 installed at specific charging stations A and B, and the initial stage of the chargers 20. When executed, it is configured to include a management server 10 that assigns a charging station ID and a charger ID and checks and controls the status of the charging devices 20 using SMS.

상기 충전기기(20)들 각각은, 이동통신 전화번호가 부여되어 SMS의 발신 및 수신이 가능한 라우터(23)와, 상기 라우터(23)를 인식함과 아울러 라우터(23)를 통한 SMS 송수신 및 인식이 가능한 OS를 탑재한 제어부(21)와, 상기 제어부(21)의 처리 데이터 및 설정 데이터를 저장하는 메모리(22)와, 충전기기(20)의 각 요소에 설치되어 각각 전압, 온도, 차단기 상태를 검출하는 전압 검출부(24), 온도 센서(25) 및 차단기 상태 검출부(26)와, 위치정보를 확인할 수 있는 GPS 모듈(27)을 포함할 수 있다.Each of the charging devices 20 recognizes the router 23 capable of sending and receiving SMS to which a mobile communication phone number is assigned and recognizes the router 23 as well as sending and receiving SMS through the router 23. A control unit 21 equipped with an OS capable of this, a memory 22 for storing processing data and setting data of the control unit 21, and each element of the charger 20 are installed to provide voltage, temperature, and circuit breaker status, respectively. It may include a voltage detector 24 that detects, a temperature sensor 25 and a circuit breaker state detector 26, and a GPS module 27 that can check location information.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명 전기자동차 충전기기의 유지 관리 시스템의 구성과 작용에 대하여 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, the configuration and operation of the maintenance system of the electric vehicle charger of the present invention configured as described above will be described in more detail.

먼저, 라우터(23)는 LTE, 5G 등 통신서비스를 제공하는 통신사업자에 의해 특정한 이동통신 전화번호가 부여된 것이며, 부여된 전화번호를 통해 데이터의 통신이 가능한 것으로 한다. 본 발명에서 사용하는 데이터는 SMS의 데이터에 한정되는 것으로 한다.First, the router 23 is assigned a specific mobile communication phone number by a communication service provider providing communication services such as LTE and 5G, and data communication is possible through the assigned phone number. Data used in the present invention is limited to SMS data.

상기 라우터(23)를 이용한 SMS의 송수신을 위하여 제어부(21)는 안드로이드, 윈도우 등의 OS를 사용하는 것으로 한다. 제어부(21)는 라우터(23)의 인식이 가능하고, 설정된 프로그램에 따라 SMS를 작성할 수 있는 것으로 한다.In order to transmit and receive SMS using the router 23, the control unit 21 uses an OS such as Android or Windows. It is assumed that the control unit 21 can recognize the router 23 and create an SMS according to a set program.

제어부(21)는 라우터(23)의 관리뿐만 아니라 충전기기(20)의 다양한 동작을 제어하는 것으로 할 수 있다. 예를 들어 전기자동차의 충전과 관련된 동작 제어, 결제와 관련된 동작 제어를 수행할 수 있으나, 이러한 동작들은 본 발명의 특징과는 무관한 것으로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.The controller 21 may control various operations of the charger 20 as well as management of the router 23 . For example, operation control related to electric vehicle charging and operation control related to payment may be performed, but these operations are not related to the characteristics of the present invention, and detailed descriptions thereof will be omitted.

메모리(22)는 제어부(21)에서 처리되는 데이터가 저장되며, 규약된 SMS 형식이 저장되는 것으로 할 수 있다. 또한 제조사에서 제조 일련번호 등 구분 가능한 번호를 저장하는 것으로 할 수 있다. 그리고 관리 서버(10)의 전화 번호를 저장한다.The memory 22 stores data processed by the control unit 21 and may store a contracted SMS format. In addition, the manufacturer may store a distinguishable number such as a manufacturing serial number. And stores the phone number of the management server (10).

판매자에 의해 충전기기(20)들이 특정 지역으로 운송되어 설치되면, 해당 지역(건물, 충전소)이 충전소가 되며, 단일 충전소에 다수의 충전기기(20)들이 배치되는 경우에는 관리를 위한 개별 충전기 ID의 설정이 필요하다.When the chargers 20 are transported and installed in a specific area by the seller, the area (building, charging station) becomes a charging station, and when a plurality of chargers 20 are placed in a single charging station, an individual charger ID for management. setting is required.

충전기기(20)의 설치 후 초기 동작에서, 제어부(21)는 메모리(22)를 확인하여 충전소 ID 및 충전기 ID가 설정되어 있는지 확인한다.In an initial operation after installation of the charger device 20, the control unit 21 checks the memory 22 to determine whether the charging station ID and charger ID are set.

충전소 ID 및 충전기 ID가 설정되어 있지 않은 경우, 제어부(21)는 라우터(23)를 확인하여, 라우터(23)를 통해 관리 서버(10)에 충전소 ID와 충전기 ID를 요청한다.When the charging station ID and charger ID are not set, the controller 21 checks the router 23 and requests the charging station ID and charger ID from the management server 10 through the router 23 .

이때 제어부(21)는 메모리(22)에 저장된 SMS 형식을 호출하고, SMS를 라우터(23)를 통해 관리 서버(10)에 송신한다.At this time, the control unit 21 calls the SMS form stored in the memory 22 and transmits the SMS to the management server 10 through the router 23.

본 발명에서 SMS를 이용하여 충전소 ID 및 충전기 ID를 요청하는 등의 처리를 수행하는 것은, 현재 전기자동차 충전 인프라 통신 시스템(예를 들어 OCPP)과는 별개의 독립된 제조사 통신망을 확보하기 위한 것이며, 따라서 보다 안정적이고 통신 성공률을 향상시킬 수 있다.In the present invention, processing such as requesting a charging station ID and a charger ID using SMS is to secure an independent manufacturer communication network separate from the current electric vehicle charging infrastructure communication system (eg OCPP), so It is more stable and can improve the communication success rate.

초기 동작시 충전소 ID와 충전기 ID를 요청하는 SMS에는 제조 일련번호 등 개별 충전기기(20)를 확인할 수 있는 수단이 포함되며, GPS 모듈(27)을 통해 확인된 위치 정보가 포함되는 것으로 한다.In the initial operation, the SMS requesting the charging station ID and the charger ID includes a means for checking the individual charger 20, such as a manufacturing serial number, and includes location information confirmed through the GPS module 27.

도 3은 초기 설정을 위한 SMS의 예시도이다.3 is an exemplary diagram of SMS for initial setting.

도 3의 (a)는 충전기기(20)로부터 관리 서버(10)에 송신되는 충전소 ID 및 충전기 ID를 요청하는 SMS의 예이며, 도 3의 (b)는 관리 서버(10)에서 요청에 대응하여 충전소 ID와 충전기 ID를 충전기기(20)로 송신하는 SMS의 예이다.3(a) is an example of an SMS requesting a charging station ID and a charger ID transmitted from the charger 20 to the management server 10, and FIG. 3(b) corresponds to the request from the management server 10. This is an example of an SMS that transmits the charging station ID and the charger ID to the charger 20.

201, 202 등 충전기기(20)는 문자열 앞에 코드를 삽입할 수 있으며, 이때의 예로 백단위의 문자 코드 2는 충전기기(20)의 발신을 뜻하며, 1은 관리 서버(10)의 발신을 뜻하는 것으로 정의 할 수 있다.The charger 20, such as 201 and 202, can insert a code in front of the character string. For example, in this case, the character code 2 in hundred units means transmission from the charger 20, and 1 means transmission from the management server 10. can be defined as

십단위 이하의 문자 코드는 약속된 설정 코드인 것으로 할 수 있다.A character code of tens or less may be regarded as an agreed setting code.

초기 설정시 충전기기(20)의 제어부(21)는 앞서 설명한 필요 정보들을 수집하여, 라우터(23)를 통해 관리 서버(10)로 SMS를 송신한다.During initial setup, the controller 21 of the charger 20 collects the necessary information described above and transmits an SMS to the management server 10 through the router 23.

관리 서버(10)는 수신된 SMS의 문자를 인식하여, 요청에 대응하는 SMS를 작성하고 송신한다. 이때 충전소 ID는 설정된 순서에 따라 자동으로 작성되며, 충전기 ID는 동일 충전소 ID 내에서 요청 순서에 따른 부호를 기재하여 자동으로 작성할 수 있다.The management server 10 recognizes the text of the received SMS, prepares and transmits the SMS corresponding to the request. At this time, the charging station ID is automatically created according to the set order, and the charger ID can be automatically created by writing the code according to the requested order within the same charging station ID.

예를 들어 충전기기(20)에서 충전소 ID와 충전기 ID를 요청한 경우, 충전소 ID(도 1에서, A, B)와 충전기 ID(도 1에서 A-1, A-2, B-1 등)를 포함하는 SMS를 해당 충전기기(20)의 라우터(23)의 전화번호를 수신자로 하여 송신한다.For example, when the charger 20 requests a charging station ID and a charger ID, the charging station ID (A, B in FIG. 1) and the charger ID (A-1, A-2, B-1, etc. in FIG. 1) The SMS including the SMS is transmitted to the phone number of the router 23 of the corresponding charger 20 as a receiver.

그 다음, 충전기기(20)DMP 라우터(23)를 통해 수신된 관리 서버(10)의 SMS는 제어부(21)에서 문자가 인식되고, 충전소 ID와 충전기 ID를 자동으로 설정한다.Next, the SMS of the management server 10 received through the charger 20 and the DMP router 23 is recognized by the control unit 21, and the charging station ID and charger ID are automatically set.

이때 충전소 ID와 충전기 ID의 설정은 메모리(22)에 충전소 ID와 충전기 ID를 저장하는 것을 뜻하며, 초기 설정이 완료된 후에 제어부(21)는 재부팅하여 초기 설정을 완료한다. 재부팅 과정도 자동으로 수행되는 것으로 한다.At this time, setting the charging station ID and charger ID means storing the charging station ID and charger ID in the memory 22, and after the initial setting is completed, the controller 21 reboots to complete the initial setting. It is assumed that the rebooting process is also performed automatically.

재부팅된 충전기기(20)의 제어부(21)는 다시 메모리(22)에 충전소 ID와 충전기 ID가 저장되어 있는지 확인한다. 충전소 ID와 충전기 ID가 저장되어 있으면, 충전 서비스 제공을 위한 설정 및 운영을 하게 된다.The controller 21 of the rebooted charger 20 checks whether the charging station ID and the charger ID are stored in the memory 22 again. If the charging station ID and charger ID are stored, settings and operation for providing charging service are performed.

이처럼 본 발명은 충전소 ID와 충전기 ID를 설정하는 초기 설정 과정을 작업자의 개입 없이 자동으로 수행함으로써, 설정에 필요한 시간을 단축할 수 있으며, 설정 작업에서 작업자의 오입력 가능성을 배제할 수 있는 특징이 있다.As described above, the present invention has the characteristics of reducing the time required for setting by automatically performing the initial setting process of setting the charging station ID and charger ID without operator intervention, and eliminating the possibility of incorrect input by the operator in the setting operation. there is.

상기와 같이 초기 설정이 완료된 후, 충전기기(20)는 정상적인 충전 서비스를 제공할 수 있으며, 이때 전력 사용량 정보, 결제 관련 처리 등은 전기자동차 충전 인프라 통신 시스템을 통해 이루어지는 것으로 할 수 있다. 이때 충전 인프라 통신 시스템에서도 상기 설정된 충전소 ID와 충전기 ID가 사용되는 것으로 한다.After the initial setting is completed as described above, the charging device 20 may provide a normal charging service, and at this time, power consumption information, payment related processing, etc. may be performed through an electric vehicle charging infrastructure communication system. At this time, it is assumed that the set charging station ID and charger ID are also used in the charging infrastructure communication system.

즉, 전체 전기자동차 충전 인프라를 관리하는 기관에서 충전소 ID와 충전기 ID를 구분하여 관리할 수 있게 된다.That is, the agency that manages the entire electric vehicle charging infrastructure can distinguish and manage the charging station ID and the charger ID.

이러한 서비스 과정에서 충전기기(20) 자체의 동작 이상 여부를 확인하기 위하여, 충전기기(20)에는 다양한 센서가 부가될 수 있다.In order to check whether or not the operation of the charger 20 itself is abnormal during this service process, various sensors may be added to the charger 20.

예를 들어, 전압 검출부(24), 온도 센서(25), 차단기 상태 검출부(26)등을 사용할 수 있으며, 본 발명에 명시되지는 않았으나 충전기기(20)의 상태 오류를 검출할 수 있는 다양한 센서를 부가할 수 있다. 예를 들어 전류 센서, 수위 센서 등을 더 포함할 수 있다.For example, a voltage detector 24, a temperature sensor 25, a circuit breaker state detector 26, etc. may be used, and although not specified in the present invention, various sensors capable of detecting a state error of the charger 20 can be added. For example, a current sensor, a water level sensor, and the like may be further included.

센서들에서 검출된 정보의 처리 과정은 아래의 설명과 동일하게 적용될 수 있다.A process of processing information detected by sensors may be applied in the same manner as described below.

도 4는 충전기기(20)의 운영 중 발생하는 오류 이벤트의 처리를 위한 SMS의 예시도이다.4 is an exemplary diagram of an SMS for processing an error event that occurs during operation of the charger device 20.

도 4의 (a)는 충전기기(20)에서 관리 서버(10)로 송신하는 SMS의 예이며, 도 4의 (b)는 오류 이벤트의 해결을 위하여 관리 서버(10)에서 충전기기(20)로 송신하는 SMS의 예이다. 4(a) is an example of an SMS transmitted from the charger 20 to the management server 10, and FIG. This is an example of SMS sent to .

충전기기(20)의 동작시 제어부(21)는 각 센서인 전압 검출부(24), 온도 센서(25), 차단기 상태 검출부(26)에서 검출된 결과를 확인하여, 오류 이벤트가 발생했는지 확인할 수 있다.During the operation of the charging device 20, the control unit 21 checks the result detected by the voltage detector 24, the temperature sensor 25, and the circuit breaker state detector 26, which are each sensor, to determine whether an error event has occurred. .

예를 들어, 온도 센서(25)에서 검출된 온도가 설정 온도 이상이거나, 전압 검출부(24)에서 검출된 전압이 기준 전압 범위를 벗어나는 등의 오류가 검출되면, 제어부(21)는 오류 이벤트를 발생시키고, 오류 이벤트에 해당하는 SMS를 작성하여 관리 서버(10)로 송신한다.For example, when an error is detected, such as the temperature detected by the temperature sensor 25 being equal to or higher than a set temperature or the voltage detected by the voltage detector 24 being out of the reference voltage range, the control unit 21 generates an error event. and create an SMS corresponding to the error event and transmit it to the management server 10.

이때 오류 이벤트 SMS에는 충전소 ID와 충전기 ID를 함께 송신할 수 있다. 반대로 이에 대응하는 관리 서버(10)의 오류 처리 SMS에도 수신측인 충전기기(20)의 충전소 ID와 충전기 ID를 작성하여 송신할 수 있다.At this time, the error event SMS may be transmitted together with the charging station ID and the charger ID. Conversely, the charging station ID and charger ID of the charging device 20, which is the receiving side, can also be created and transmitted to the error processing SMS of the management server 10 corresponding thereto.

이는 충전기기(20)와 관리 서버(10) 양측에서 보다 더 정확한 프로세스의 진행을 위한 것으로, 오류 처리 SMS를 수신한 충전기기(20)의 제어부(21)는 오류 처리 SMS의 충전소 ID 및 충전기 ID와 메모리(22)에 저장된 충전소 ID 및 충전기 ID와 비교하여 일치하는 경우에만 오류 처리 프로세스를 수행하도록 할 수 있다.This is for the progress of a more accurate process in both the charger 20 and the management server 10, and the control unit 21 of the charger 20 receiving the error handling SMS is the charging station ID and charger ID of the error handling SMS. The error handling process may be performed only when the charging station ID and the charger ID are compared and matched with the charging station ID and charger ID stored in the memory 22.

충전기기(20)의 오류 발생 SMS에도 오류의 종류에 대한 코드 213, 214 등을 기재하고, 오류가 있는 코드를 표시하여 송신할 수 있다. 도 4의 SMS 예는 하나의 예일 뿐이며 다양한 방식으로 정의하여 사용할 수 있다.Codes 213, 214, etc. for the type of error may be described in the error occurrence SMS of the charger device 20, and the error code may be displayed and transmitted. The SMS example of FIG. 4 is only one example and can be defined and used in various ways.

오류 발생 SMS를 수신한 관리 서버(10)는 문자를 인식하여, 오류의 종류를 확인하고, 오류의 종류에 부합하는 처리에 대한 코드 또는 처리 명령을 포함하는 오류 처리 SMS를 송신할 수 있다.The management server 10 receiving the error-occurring SMS recognizes the text, identifies the type of error, and transmits an error-handling SMS including a code or processing command for processing corresponding to the type of error.

오류에 대응하는 방식으로 충전기기(20)를 재부팅하거나, 전원을 차단하거나, 경보를 발생시키는 등의 다양한 처리 방식을 사용할 수 있다.As a method of responding to an error, various processing methods such as rebooting the charger 20, cutting off power, or generating an alarm may be used.

예를 들어 온도 센서(25)에서 검출된 온도가 높은 경우, 재부팅 명령을 통해 오류를 처리할 수 있으며, 수위 센서에서 검출된 수위가 설정 수위 이상이면 충전기기(20)에 공급되는 전력을 자체에서 차단하는 처리를 할 수 있다.For example, if the temperature detected by the temperature sensor 25 is high, the error can be processed through a reboot command, and if the water level detected by the water level sensor is higher than the set water level, the power supplied to the charger 20 is supplied from itself. Blocking can be done.

관리 서버(10)는 오류 처리의 대응 방법에 따라 관리자의 단말 등에 SMS를 송신할 수 있으며, 관리자는 수신된 SMS를 확인하여 충전소 ID 및 충전기 ID를 확인하여 오류가 발생한 충전기기(20)를 특정할 수 있다.The management server 10 may transmit an SMS to a manager's terminal according to an error handling method, and the manager identifies the charger 20 in error by checking the received SMS and checking the charging station ID and charger ID. can do.

대부분의 소프트웨어 오류에 따른 문제는 재부팅을 통해 해결할 수 있으며, 동일한 오류가 반복되는 경우 관리자는 해당 충전기기(20)를 점검하는 것으로 할 수 있다.Most problems caused by software errors can be solved by rebooting, and if the same error is repeated, the manager can check the charger 20.

따라서 본 발명은 오류 이벤트의 발생 때마다 관리자가 오류가 발생한 충전기기(20)로 이동할 필요가 없으며, 유지 관리의 편의성을 향상시킬 수 있다.Accordingly, the present invention eliminates the need for a manager to move to the charging device 20 in which an error occurs whenever an error event occurs, and can improve the convenience of maintenance.

본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않고 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 아니하는 범위 내에서 다양하게 수정, 변형되어 실시될 수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어서 자명한 것이다.It is obvious to those skilled in the art that the present invention is not limited to the above embodiments and can be variously modified or modified and implemented within the scope of the technical gist of the present invention. will be.

10:관리 서버 20:충전기기10: management server 20: charging device

Claims (5)

특정 지역에 설치됨과 아울러 센서를 통해 검출된 오류 이벤트를 SMS를 통해 송신하는 충전기기; 및
상기 충전기기의 오류 이벤트 SMS를 수신하고, 오류 이벤트의 종류를 확인한 후, 해당 충전기기에 오류 처리 명령을 포함하는 오류 처리 SMS를 송신하는 관리 서버를 포함하되,
상기 충전기기는,
전화번호가 부여되며, SMS를 송신하고 수신할 수 있는 라우터;
위치 정보를 검출하는 GPS 모듈; 및
상기 라우터를 인식 가능하며, 수집된 정보를 포함하는 SMS를 작성하고, 수신된 SMS의 문자를 인식하여, 인식된 문자에 따른 제어를 수행하는 제어부를 포함하고,
상기 제어부는,
상기 충전기기의 설치 후 초기 동작시 충전소 ID 및 충전기 ID가 설정되었는지 확인하여 설정되어 있지 않으면, 상기 라우터를 통해 위치정보를 포함하는 SMS를 상기 관리 서버로 송신하여 충전소 ID 및 충전기 ID를 요청하고,
상기 관리 서버로부터 충전소 ID 및 충전기 ID를 포함하는 SMS를 수신하고, 문자를 인식하여 메모리에 인식된 충전소 ID 및 충전기 ID를 저장하여 상기 충전기기의 초기 설정을 수행한 후, 상기 충전기기를 재부팅하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전기기의 유지 관리 시스템.A charging device installed in a specific area and transmitting an error event detected through a sensor through SMS; and
A management server that receives the error event SMS of the charger, checks the type of error event, and transmits an error handling SMS including an error handling command to the corresponding charger,
The charger,
a router that is assigned a phone number and can transmit and receive SMS;
a GPS module that detects location information; and
A control unit capable of recognizing the router, creating an SMS including the collected information, recognizing a text of the received SMS, and performing control according to the recognized text;
The control unit,
Upon initial operation after installation of the charger, it is checked whether the charging station ID and charger ID are set, and if not, an SMS including location information is transmitted to the management server through the router to request a charging station ID and a charger ID,
Receiving an SMS including a charging station ID and a charger ID from the management server, recognizing text and storing the recognized charging station ID and charger ID in memory, initial setting of the charger, and rebooting the charger A maintenance management system for an electric vehicle charger. 제1항에 있어서,
상기 센서는,
전압, 전류, 온도, 차단기 상태 검출 센서 중 적어도 어느 하나를 포함하는 전기자동차 충전기기의 유지 관리 시스템.According to claim 1,
The sensor,
A maintenance system for an electric vehicle charger including at least one of voltage, current, temperature, and circuit breaker state detection sensors. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 오류 처리 명령은,
충전기기의 재부팅, 전력 차단을 포함하는 전기자동차 충전기기의 유지 관리 시스템.

According to claim 1,
The error handling command,
A maintenance system for electric vehicle chargers including rebooting and power cuts of chargers.
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