KR102517062B1 - 전기차를 위한 구독형 충전 예약 보장 시스템 및 방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명의 일 실시예에 따른 구독형 충전 예약 보장 시스템은, 운전자 단말기 및 충전소와 네트워크를 통해 연결되는 구독형 충전 예약 보장 시스템에 있어서, 운전자 단말기로부터 예약 정보를 전송받아 저장하고, 저장된 예약 정보를 바탕으로 하여 운전자별로 이용 패턴을 생성하는 운전자 관리부; 충전소로부터 충전기의 충전기 정보를 전송받아 충전소별로 저장하는 충전기 관리부; 예약 정보를 바탕으로 하여 충전기 정보를 추출하고, 추출된 충전기 정보를 예약 정보를 전송한 운전자 단말기로 전송하며, 운전자 단말기로부터 충전기 정보에 대한 승인 정보를 전송받는 예약 관리부; 충전소로부터 충전 정보를 전송받고 전송받은 충전 정보를 예약 관리부의 승인 정보와 비교하여 충전 비용을 산출하는 정산 처리부; 및 이용 패턴을 바탕으로 하여 충전기 정보를 추출하여 제안 정보를 생성하고, 생성된 제안 정보를 이용 패턴에 대응되는 운전자 단말기에 전송하는 수익 관리부를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
Description
본 발명은 충전 예약 보장 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 운전자로 하여금 전기차 충전에 대한 편의를 제공하면서 전기차 충전 관련 사업자의 수익을 향상시킬 수 있도록 하는 구독형 충전 예약 보장 시스템 및 방법에 관한 것이다.
환경 유해 가스 저감을 위하여, 종래의 화석 연료 차량을 대신할 수 있는 친환경 차량인 전기차에 대한 관심이 높아지고 있다. 이러한 전기차는 전기에너지를 저장한 배터리를 구비한다. 이러한 배터리는 모터에 연결되어 전기에너지를 모터에 공급하여 모터의 구동이 이루어져, 전기차의 주행이 이루어진다. 또한, 전기차의 주행 중에 회생 제동이 이루어질 때, 모터에 의한 발전이 이루어지고, 배터리에 대한 충전이 이루어진다. 하지만, 배터리의 방전이 이루어지기에, 전기차가 일정 거리 주행한 후에는 배터리에 대한 충전이 이루어져야 하는 실정이다.
전기차의 배터리 충전은 충전소의 충전기를 이용하여 이루어진다. 여기서, 충전기는 고속도로 휴게소, 대형 마트, 관공서, 공영 주차장 등에 설치된 공용 충전기, 충전기 소유자만 이용할 수 있는 개인용 충전기의 일 형태인 비공용 충전기, 아파트 등과 같은 공동주택에 설치되어 입주민에 의해서만 이용될 수 있는 부분 공용 충전기를 포함할 수 있다.
특히, 전기차의 운전자는 일반적으로 공동주택에 설치된 부분 공용 충전기를 이용하여 전기차에 대한 충전을 실시하고 있다. 하지만, 하나의 공동주택에 대하여, 전기차의 소유가 증가하여, 부분 공용 충전기의 수는 전기차의 수에 비하여 부족한 실정이다. 이로 인해, 전기차의 운전자는 원하는 시점에 전기차를 충전하는 데에 어려움이 있고, 충전할 수 있는 충전소의 충전기를 찾아야 하는 번거로움이 존재하는 실정이다.
본 발명의 기술적 사상에 따른 구독형 충전 예약 보장 시스템 및 방법이 이루고자 하는 기술적 과제는, 운전자로 하여금 원하는 시점에 용이하게 전기차 충전을 실시할 수 있도록 하는 구독형 충전 예약 보장 시스템 및 방법을 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 기술적 사상에 따른 구독형 충전 예약 보장 시스템 및 방법이 이루고자 하는 기술적 과제는, 충전기를 제공하는 사업자의 수익을 향상시킬 수 있도록 하는 구독형 충전 예약 보장 시스템 및 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 기술적 사상에 따른 구독형 충전 예약 보장 시스템 및 방법이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제는 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 기술적 사상에 의한 일 실시예에 따른 구독형 충전 예약 보장 시스템은, 운전자 단말기 및 충전소와 네트워크를 통해 연결되는 구독형 충전 예약 보장 시스템에 있어서, 운전자 단말기로부터 예약 정보를 전송받아 저장하고, 저장된 예약 정보를 바탕으로 하여 운전자별로 이용 패턴을 생성하는 운전자 관리부; 충전소로부터 충전기의 충전기 정보를 전송받아 충전소별로 저장하는 충전기 관리부; 예약 정보를 바탕으로 하여 충전기 정보를 추출하고, 추출된 충전기 정보를 예약 정보를 전송한 운전자 단말기로 전송하며, 운전자 단말기로부터 충전기 정보에 대한 승인 정보를 전송받는 예약 관리부; 충전소로부터 충전 정보를 전송받고 전송받은 충전 정보를 예약 관리부의 승인 정보와 비교하여 충전 비용을 산출하는 정산 처리부; 및 이용 패턴을 바탕으로 하여 충전기 정보를 추출하여 제안 정보를 생성하고, 생성된 제안 정보를 이용 패턴에 대응되는 운전자 단말기에 전송하는 수익 관리부를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 예약 정보는 운전자의 전기차 차량 번호, 연락처 및 주소, 전기차 충전 타입 및 충전소 이용 시간대를 포함하고, 충전기 정보는 충전기 위치, 충전기 상태, 충전기 충전 타입, 충전기 이용 가능 시간대, 시간대별 이용 요금 및 시간대별 전력 수요량을 포함하며, 충전 정보는 전기차 차량 번호, 충전기 위치, 충전 시작 시각, 충전 종료 시각, 충전 시간대 및 충전량을 포함하고, 이용 패턴은 운전자의 주소, 충전소 주요 이용 시간대, 충전 주기, 1회 충전 시간 및 1회 충전량을 포함할 수 있다.
또한, 예약 관리부는 예약 정보의 전기차 충전 타입에 대응되는 충전기 충전 타입, 예약 정보의 주소로부터 위치 설정치 이내의 충전기 위치 및 예약 정보의 충전소 이용 시간대로부터 시간 설정치 이내의 충전기 이용 가능 시간대를 포함하는 충전기 정보를 추출할 수 있다.
또한, 예약 관리부는 복수 개의 충전기 정보를 추출하되, 상대적으로 낮은 시간대별 이용 요금 또는 상대적으로 적은 전력 수요량에 대응되는 충전기 정보를 우선적으로 정렬할 수 있다.
또한, 예약 관리부는 복수 개의 충전기 정보를 추출하되, 상대적으로 짧은 주소와의 거리를 갖는 충전기 위치에 대응되는 충전기 정보를 우선적으로 정렬할 수 있다.
또한, 시간대별 이용 요금은 시간 및 계절에 따라 상이하고, 전력 수요량은 이용 요금을 상이하게 할 수 있다.
또한, 충전 정보에 따른 충전기 위치 및 충전 시간대가 각각 승인 정보에 대응되는 충전기 위치 및 충전기 이용 가능 시간대가 대응될 때, 정산 처리부는 충전 시간대 및 충전 시간대에 대응되는 시간대별 이용 요금을 조합하여 충전 비용을 산출하고, 승인 정보에 대응되는 충전 정보가 정산 처리부에 전송되지 않을 때, 정산 처리부는 승인 정보를 전송한 운전자 단말기에 미이행 비용을 전송할 수 있다.
또한, 수익 관리부는 이용 패턴의 운전자의 주소로부터 위치 설정치 이내의 충전기 위치, 이용 패턴의 충전소 주요 이용 시간대로부터 시간 설정치 이내의 충전기 이용 가능 시간대 및 기준치보다 낮은 시간대별 이용 요금 또는 상대적으로 적은 전력 수요량을 포함하는 충전기 정보를 추출하여 제안 정보를 생성할 수 있다.
본 발명의 기술적 사상에 의한 일 실시예에 따른 구독형 충전 예약 보장 방법은, (a) 운전자 관리부가 운전자 단말기로부터 예약 정보를 전송받아 저장하는 단계; (b) 운전자 관리부가 저장된 예약 정보를 바탕으로 하여 운전자별로 이용 패턴을 생성하는 단계; (c) 충전기 관리부가 충전소로부터 충전기의 충전기 정보를 전송받아 충전소별로 저장하는 단계; (d) 예약 관리부가 예약 정보를 바탕으로 하여 충전기 정보를 추출하고, 추출된 충전기 정보를 예약 정보를 전송한 운전자 단말기로 전송하는 단계; (e) 예약 관리부가 운전자 단말기로부터 충전기 정보에 대한 승인 정보를 전송받는 단계; (f) 정산 처리부가 충전소로부터 충전 정보를 전송받고 전송받은 충전 정보를 예약 관리부의 승인 정보와 비교하여 충전 비용을 산출하는 단계; 및 (g) 수익 관리부가 이용 패턴을 바탕으로 하여 충전기 정보를 추출하여 제안 정보를 생성하고, 생성된 제안 정보를 이용 패턴에 대응되는 운전자 단말기에 전송하는 단계를 포함할 수 있다.
또한, (d) 단계에서, 예약 관리부는 예약 정보의 전기차 충전 타입에 대응되는 충전기 충전 타입, 예약 정보의 주소로부터 위치 설정치 이내의 충전기 위치 및 예약 정보의 충전소 이용 시간대로부터 시간 설정치 이내의 충전기 이용 가능 시간대를 포함하는 충전기 정보를 추출할 수 있다.
또한, (d) 단계에서, 예약 관리부는 복수 개의 충전기 정보를 추출하되, 상대적으로 낮은 시간대별 이용 요금 또는 상대적으로 적은 전력 수요량에 대응되는 충전기 정보를 우선적으로 정렬할 수 있다.
또한, (d) 단계에서, 예약 관리부는 복수 개의 충전기 정보를 추출하되, 상대적으로 짧은 주소와의 거리를 갖는 충전기 위치에 대응되는 충전기 정보를 우선적으로 정렬할 수 있다.
또한, (f) 단계에서, 충전 정보에 따른 충전기 위치 및 충전 시간대가 각각 승인 정보에 대응되는 충전기 위치 및 충전기 이용 가능 시간대가 대응될 때, 정산 처리부는 충전 시간대 및 충전 시간대에 대응되는 시간대별 이용 요금을 조합하여 충전 비용을 산출하고, 승인 정보에 대응되는 충전 정보가 정산 처리부에 전송되지 않을 때, 정산 처리부는 승인 정보를 전송한 운전자 단말기에 미이행 비용을 전송할 수 있다.
또한, (g) 단계에서, 수익 관리부는 이용 패턴의 운전자의 주소로부터 위치 설정치 이내의 충전기 위치, 이용 패턴의 충전소 주요 이용 시간대로부터 시간 설정치 이내의 충전기 이용 가능 시간대 및 기준치보다 낮은 시간대별 이용 요금 또는 상대적으로 적은 전력 수요량을 포함하는 충전기 정보를 추출하여 제안 정보를 생성할 수 있다.
본 발명의 기술적 사상에 의한 실시예들에 따른 구독형 충전 예약 보장 시스템 및 방법은 하기와 같은 효과를 가진다.
(1) 운전자가 원하는 시점에 용이하게 전기차 충전을 실시할 수 있도록 한다.
(2) 충전기를 제공하는 사업자의 수익이 향상될 수 있도록 한다.
다만, 본 발명의 일 실시예에 따른 구독형 충전 예약 보장 시스템 및 방법이 달성할 수 있는 효과는 이상에서 언급한 것들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 명세서에서 인용되는 도면을 보다 충분히 이해하기 위하여 각 도면의 간단한 설명이 제공된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 구독형 충전 예약 보장 시스템을 도시하는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 구독형 충전 예약 보장 방법을 도시하는 흐름도이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 구독형 충전 예약 보장 시스템을 도시하는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 구독형 충전 예약 보장 방법을 도시하는 흐름도이다.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고, 이를 상세한 설명을 통해 상세히 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명은 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 본 명세서의 설명 과정에서 이용되는 숫자(예를 들어, 제 1, 제 2 등)는 하나의 구성요소를 다른 구성요소와 구분하기 위한 식별기호에 불과하다.
또한, 본 명세서에서, 일 구성요소가 다른 구성요소와 "연결된다" 거나 "접속된다" 등으로 언급된 때에는, 상기 일 구성요소가 상기 다른 구성요소와 직접 연결되거나 또는 직접 접속될 수도 있지만, 특별히 반대되는 기재가 존재하지 않는 이상, 중간에 또 다른 구성요소를 매개하여 연결되거나 또는 접속될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
또한, 본 명세서에서 '~부'로 표현되는 구성요소는 2개 이상의 구성요소가 하나의 구성요소로 합쳐지거나 또는 하나의 구성요소가 보다 세분화된 기능별로 2개 이상으로 분화될 수도 있다. 또한, 이하에서 설명할 구성요소 각각은 자신이 담당하는 주기능 이외에도 다른 구성요소가 담당하는 기능 중 일부 또는 전부의 기능을 추가적으로 수행할 수도 있으며, 구성요소 각각이 담당하는 주기능 중 일부 기능이 다른 구성요소에 의해 전담되어 수행될 수도 있음은 물론이다.
이하, 본 발명의 기술적 사상에 의한 실시예들을 차례로 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 구독형 충전 예약 보장 시스템(100)을 도시하는 도면이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 구독형 충전 예약 보장 시스템(100)은 운전자 단말기(10) 및 충전소(20)와 네트워크(1)를 통해 연결될 수 있으며, 운전자 관리부(101), 충전소 관리부(102), 예약 관리부(103), 정산 처리부(104) 및 수익 관리부(105)를 포함할 수 있다. 여기서, 운전자는 공동주택 거주자로서, 충전소(20)를 이용하여 충전할 수 있는 전기차를 소유하고 운전하는 사람을 의미할 수 있고, 전기차는 충전소(20) 및 운전자 단말기(10)에 대응하도록 등록될 수 있다. 또한, 충전소(20)는 적어도 하나의 충전기를 포함할 수 있다.
또한, 운전자 관리부(101), 충전소 관리부(102), 예약 관리부(103), 정산 처리부(104) 및 수익 관리부(105)는 프로세서, 메모리, 데이터 송수신기 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
운전자는 운전자 단말기(10)를 이용하여 구독형 충전 예약 보장 시스템(100)에 접속하여 구독형 충전 예약 보장 시스템(100)과 신호를 주고 받을 수 있다. 구독형 충전 예약 보장 시스템(100)은 운전자 단말기(10)에서 구동된 웹 브라우저를 통해 웹 페이지를 표시하고 웹 페이지에서 로그인을 한 후 구독형 충전 예약 보장 시스템(100)에 접속하도록 하거나, 운전자 단말기(10)에 구독형 충전 예약 보장 시스템(100)에 접속 가능한 어플리케이션이 설치되어 구동될 수도 있다.
운전자 단말기(10)는 네트워크(1)를 통하여 원격지의 서버나 단말기에 접속할 수 있는 컴퓨터로 구현될 수 있다. 여기서, 컴퓨터는 예를 들어, 웹 브라우저(WEB Browser)가 탑재된 노트북, 데스크탑(Desktop), 랩탑(Laptop) 등을 포함할 수 있다. 또한, 운전자 단말기(10)는 네트워크(1)를 통해 원격지의 서버나 단말에 접속할 수 있는 단말 장치로 구현될 수 있다. 단말 장치는 예를 들어, 휴대성과 이동성이 보장되는 무선 통신 장치로서, PCS(Personal Communication System), GSM(Global System for Mobile communications), PDC(Personal Digital Cellular), PHS(Personal Handyphone System), PDA(Personal Digital Assistant), IMT(International Mobile Telecommunication)-2000, CDMA(Code Division Multiple Access)-2000, W-CDMA(W-Code Division Multiple Access), Wibro(Wireless Broadband Internet) 단말기, 스마트폰(smartphone), 스마트 패드(smartpad), 태블릿 PC(Tablet PC) 등과 같은 모든 종류의 핸드헬드(Handheld) 기반의 무선 통신 장치를 포함할 수 있다.
여기서, 네트워크(1)는, 복수의 단말기 및 서버들과 같은 각각의 노드 상호 간에 정보 교환이 가능한 연결 구조를 의미하는 것으로, 이러한 네트워크의 일 예에는 3GPP(3rd Generation Partnership Project) 네트워크, LTE(Long Term Evolution) 네트워크, 5G 네트워크, WIMAX(World Interoperability for Microwave Access) 네트워크, 인터넷(Internet), LAN(Local Area Network), Wireless LAN(Wireless Local Area Network), WAN(Wide Area Network), PAN(Personal Area Network), 블루투스(Bluetooth) 네트워크, 위성 방송 네트워크, 아날로그 방송 네트워크, DMB(Digital Multimedia Broadcasting) 네트워크 등이 포함되나 이에 한정되지는 않는다.
운전자 관리부(101)는 운전자 단말기(10)로부터 예약 정보를 전송받아 저장할 수 있다. 여기서, 예약 정보는 운전자의 전기차 차량 번호, 연락처 및 주소, 전기차 충전 타입 및 충전소 이용 시간대를 포함할 수 있고, 충전소 이용 시간대는 운전자가 전기차의 충전을 실시하고자 하는 희망하는 시간대를 의미할 수 있다.
또한, 운전자 관리부(101)는 저장된 예약 정보를 바탕으로 하여 운전자별로 이용 패턴을 생성할 수 있다. 여기서, 운전자 관리부(101)는 운전자별로 예약 정보를 통계적 방법으로 처리하여 이용 패턴을 생성할 수 있다. 예를 들어, 이용 패턴은 운전자의 전기차에 대한 충전기의 이용 상태를 나타낼 수 있는 데이터로써, 운전자의 주소, 충전소 주요 이용 시간대, 충전 주기, 1회 충전 시간, 1회 충전량 등을 포함할 수 있다.
충전소 관리부(102)는 충전소(20)로부터 충전기 정보를 전송받아 저장할 수 있다. 여기서, 충전기 정보는 충전기 위치, 충전기 상태, 충전기 충전 타입, 충전기 이용 가능 시간대, 시간대별 이용 요금 및 시간대별 전력 수요량을 포함할 수 있다. 또한, 충전기 정보는 충전기 이용 가능 시간대 이외의 시간대를 충전기 이용 불가 시간대로 설정되도록 할 수 있다.
한편, 충전기 이용 가능 시간대는 예약 정보에 따라 변경될 수 있고, 시간대별 이용 요금은 시간대에 따라 변경될 수 있고, 시간대의 계절에 따라 변경될 수 있다. 즉, 시간대별 이용 요금은 계시별 요금제를 적용하여 변경될 수 있다. 또한, 시간대별 전력 수요량에 따라 이용 요금이 변경될 수 있고, 전력 수요량이 적을수록 이용 요금은 낮을 수 있다.
충전소 관리부(102)는 충전기 위치를 바탕으로 하여 충전기 정보를 충전소별로 분류하여 저장할 수 있다.
예약 관리부(103)는 운전자 관리부(101)의 예약 정보를 바탕으로 하여 충전소 관리부(102)의 충전기 정보를 추출할 수 있고, 추출된 충전기 정보를 운전자 단말기(10)에 전송할 수 있으며, 운전자 단말기(10)로부터 충전기 정보에 대한 승인 정보를 전송받을 수 있다.
예를 들어, 예약 관리부(103)는 예약 정보의 전기차 충전 타입에 대응되는 충전기 충전 타입, 예약 정보의 주소로부터 위치 설정치 이내의 충전기 위치 및 예약 정보의 충전소 이용 시간대로부터 시간 설정치 이내의 충전기 이용 가능 시간대를 포함하는 충전기 정보를 추출할 수 있다. 여기서, 위치 설정치는 주소에 대응되는 공동주택에 대응되는 충전기 위치에 따른 거리일 수 있거나, 주소와 충전기 사이의 거리가 도보로 이동가능한 거리일 수 있다. 또한, 시간 설정치는 충전소 이용 시간대와 충전기 이용 가능 시간대의 차이가 운전자에게 불편함을 제공하지 않을 수 있는 시간차일 수 있고, 예를 들어, 5분, 10분 등일 수 있다.
상기와 같이 예약 관리부(103)는 운전자가 거주하는 공동주택의 충전기 또는 운전자가 도보로 이동가능한 충전기를 충전소 이용 시간대에 근접한 시간대에 이용가능하도록 할 수 있다.
한편, 예약 관리부(103)는 복수 개의 충전기 정보를 추출할 수 있다. 여기서, 예약 관리부(103)는 충전기 정보를 시간대별 이용 요금 또는 시간대별 전력 수요량을 기준으로 정렬할 수 있어, 상대적으로 낮은 시간대별 이용 요금 또는 상대적으로 낮은 전력 수요량에 대응되는 충전기 정보를 우선적으로 정렬할 수 있다. 또한, 예약 관리부(103)는 충전기 정보를 예약 정보의 주소와 충전기 정보의 충전기 위치 사이의 거리를 기준으로 정렬할 수 있어, 상대적으로 짧은 주소와의 거리를 갖는 충전기 위치에 대응되는 충전기 정보를 우선적으로 정렬할 수 있다.
운전자 단말기(10)는 예약 관리부(103)에서 추출된 충전기 정보를 전송받아 운전자로 하여금 확인가능하도록 출력할 수 있다. 여기서, 운전자 단말기(10)에 출력된 충전기 정보는 운전자 단말기(10)로부터 전송된 예약 정보에 대응되는 것이다. 즉, 운전자는 자신의 예약 정보에 대응되는 충전기 정보를 확인할 수 있다. 앞서 언급된 바와 같이, 운전자는 운전자 단말기(10)에서 상대적으로 낮은 시간대별 이용 요금 또는 상대적으로 적은 시간대별 전력 수요량에 대응되는 충전기 정보를 우선적으로 확인할 수 있거나, 상대적으로 짧은 주소와의 거리를 갖는 충전기 위치에 대응되는 충전기 정보를 우선적으로 확인할 수 있다. 따라서, 운전자는 운전자 단말기(10)를 통해 가장 저렴한 비용으로 안정적으로 충전할 수 있는 충전기 또는 자신의 주소로부터 가장 근접한 충전기를 선택할 수 있다.
운전자 단말기(10)에 출력된 충전기 정보가 선택될 때, 운전자 단말기(10)는 선택된 충전기 정보에 대응하도록 승인 정보를 생성하여 예약 관리부(103)에 전송할 수 있다. 여기서, 예약 관리부(103)는 승인 정보에 대응되는 충전기 정보의 충전기 이용 가능 시간대를 충전기 이용 불가 시간대로 설정할 수 있다.
정산 처리부(104)는 충전소(20)로부터 충전 정보를 전송받아 전송받은 충전 정보를 예약 관리부(103)의 승인 정보와 비교하여 충전 비용을 산출할 수 있다. 여기서, 운전자의 전기차가 충전소(20)에 연결되어 충전될 때, 충전소(20)는 충전 정보를 생성하여 정산 처리부(104)에 전송할 수 있다. 여기서, 충전 정보는 전기차 차량 번호, 충전기 위치, 충전 시작 시각, 충전 종료 시각 및 충전량을 포함할 수 있고, 정산 처리부(104)는 충전 시작 시각 및 충전 종료 시각을 이용하여 충전 시간대를 산출하여 충전 정보에 포함할 수 있다.
충전 정보에 따른 충전기 위치 및 충전 시간대가 각각 승인 정보에 대응되는 충전기 위치 및 충전기 이용 가능 시간대가 대응될 때, 정산 처리부(104)는 충전 시간대 및 충전 시간대에 대응되는 시간대별 이용 요금을 조합하여 충전 비용을 산출할 수 있다. 충전 비용에는 예약에 대한 수수료를 포함할 수 있고, 시간대별 이용 요금을 대신하여 정액 이용 요금이 적용될 수 있다. 또한, 정산 처리부(104)는 충전 정보의 전기차 차량 번호에 대응되는 운전자 단말기(10)에 산출된 충전 비용을 전송할 수 있고, 운전자는 산출된 충전 비용을 처리할 수 있다.
한편, 승인 정보에 대응되는 충전 정보가 정산 처리부(104)에 전송되지 않을 수 있다. 여기서, 정산 처리부(104)는 승인 정보를 전송한 운전자 단말기(10)에 미이행 비용을 전송할 수 있다. 미이행 비용은 전기차 충전의 예약을 미이행, 즉 노쇼으로 인한 비용을 이용하여, 충전기 이용 가능 시간대를 고려하여 산출될 수 있다.
수익 관리부(105)는 운전자 관리부(101)에서 생성된 이용 패턴을 바탕으로 하여 충전기 정보를 추출하여 제안 정보를 생성하고, 생성된 제안 정보를 이용 패턴에 대응되는 운전자 단말기(10)에 전송할 수 있다.
예를 들어, 수익 관리부(105)는 이용 패턴의 운전자의 주소로부터 위치 설정치 이내의 충전기 위치 및 이용 패턴의 충전소 주요 이용 시간대로부터 시간 설정치 이내의 충전기 이용 가능 시간대를 포함하는 충전기 정보를 추출하여 제안 정보를 생성할 수 있다. 여기서, 수익 관리부(105)는 이용 패턴의 충전 주기에 따라 제안 정보를 생성할 수 있다.
또한, 수익 관리부(105)는 이용 패턴의 운전자의 주소로부터 위치 설정치 이내의 충전기 위치, 이용 패턴의 충전소 주요 이용 시간대로부터 시간 설정치 이내의 충전기 이용 가능 시간대 및 기준치보다 낮은 시간대별 이용 요금 또는 상대적으로 적은 전력 수요량을 포함하는 충전기 정보를 추출하여 제안 정보를 생성할 수 있다. 여기서, 기준치는 평균 이용 요금 또는 평균 전력 수요량을 의미할 수 있다.
운전자 단말기(10)는 수익 관리부(105)에서 생성된 제안 정보를 전송받아 운전자로 하여금 확인가능하도록 출력할 수 있다. 여기서, 제안 정보는 운전자로 하여금 상대적으로 저렴하게 전기차를 충전할 수 있도록 하고, 충전 비용을 정액 이용 요금을 바탕으로 하여 산출하는 경우 충전소(20)의 사업자에게 정액 이용 요금과 차액에 따른 수익을 제공할 수 있다.
본 실시예에 따른 구독형 충전 예약 보장 시스템(100)은 운전자의 운전자 단말기(10)로부터 전송되어 운전자 관리부(101)에 저장되는 예약 정보를 바탕으로 하여 충전소(20)로부터 전송되어 충전소 관리부(102)에 저장된 충전기 정보를 예약 관리부(103)를 이용하여 추출하고, 추출된 충전기 정보를 운전자 단말기(10)에 전송하여 운전자로 하여금 선택할 수 있도록 한다. 따라서, 본 실시예에 따른 구독형 충전 예약 보장 시스템(100)은 운전자로 하여금 원하는 시점에 용이하게 전기차 충전을 실시할 수 있도록 한다.
또한, 본 실시예에 따른 구독형 충전 예약 보장 시스템(100)은 예약 정보를 바탕으로 한 충전기 정보를 추출하여, 시간대별 이용 요금 또는 시간대별 전력 수요량을 고려하여 운전자 단말기(10)를 통해 운전자에게 제공하여, 운전자로 하여금 상대적으로 저렴한 이용 요금을 선택할 수 있도록 할 수 있다. 여기서, 구독형 충전 예약 보장 시스템(100)의 사업자가 저렴한 이용 요금을 바탕으로 충전 비용을 운전자에게 부가하는 경우, 운전자는 저렴한 충전 비용으로 전기차를 충전할 수 있다. 특히, 구독형 충전 예약 보장 시스템(100)의 사업자는 정액 이용 요금을 운전자에게 적용하는 경우 차액으로 바탕으로 수익을 획득할 수 있다. 따라서, 본 실시예에 따른 구독형 충전 예약 보장 시스템(100)은 충전기를 제공하는 사업자의 수익을 향상시킬 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 구독형 충전 예약 보장 방법을 도시하는 흐름도이다.
도 2에 도시된 본 발명의 일 실시예에 따른 구독형 충전 예약 보장 방법은 전기차를 소유하고 운전하면서 전기차에 대응하도록 등록된 운전자 단말기(10)를 이용하여 구독형 충전 예약 보장 시스템(100)에 접속하여 운전자에게 충전소(20)를 예약하여 전기차의 충전을 실시할 수 있도록 할 수 있다. 본 실시예의 구독형 충전 예약 보장 방법은 앞서 언급된 구독형 충전 예약 보장 시스템(100)을 이용하여 설명하고자 한다.
우선, 운전자 관리부(101)가 운전자 단말기(10)로부터 예약 정보를 전송받아 저장하는 단계(S101)가 이루어질 수 있다. 여기서, 예약 정보는 운전자의 전기차 차량 번호, 연락처 및 주소, 전기차 충전 타입 및 충전소 이용 시간대를 포함할 수 있고, 충전소 이용 시간대는 운전자가 전기차의 충전을 실시하고자 하는 희망하는 시간대를 의미할 수 있다.
이어서, 운전자 관리부(101)가 저장된 예약 정보를 바탕으로 하여 운전자별로 이용 패턴을 생성하는 단계(S102)가 이루어질 수 있다. 여기서, 운전자 관리부(101)는 운전자별로 예약 정보를 통계적 방법으로 처리하여 이용 패턴을 생성할 수 있다. 예를 들어, 이용 패턴은 운전자의 전기차에 대한 충전기의 이용 상태를 나타낼 수 있는 데이터로써, 운전자의 주소, 충전소 주요 이용 시간대, 충전 주기, 1회 충전 시간, 1회 충전량 등을 포함할 수 있다.
이어서, 충전소 관리부(102)가 충전소(20)로부터 충전기 정보를 전송받아 저장하는 단계(S103)가 이루어질 수 있다. 여기서, 충전기 정보는 충전기 위치, 충전기 상태, 충전기 충전 타입, 충전기 이용 가능 시간대, 시간대별 이용 요금 및 시간대별 전력 수요량을 포함할 수 있다. 또한, 충전기 정보는 충전기 이용 가능 시간대 이외의 시간대를 충전기 이용 불가 시간대로 설정되도록 할 수 있다.
한편, S103 단계에서, 충전기 이용 가능 시간대는 예약 정보에 따라 변경될 수 있고, 시간대별 이용 요금은 시간대에 따라 변경될 수 있고, 시간대의 계절에 따라 변경될 수 있다. 즉, 시간대별 이용 요금은 계시별 요금제를 적용하여 변경될 수 있다.
S103 단계에서, 충전소 관리부(102)는 충전기 위치를 바탕으로 하여 충전기 정보를 충전소별로 분류하여 저장할 수 있다.
이어서, 예약 관리부(103)가 운전자 관리부(101)의 예약 정보를 바탕으로 하여 충전소 관리부(102)의 충전기 정보를 추출하고 추출된 충전기 정보를 운전자 단말기(10)에 전송하는 단계(S104)가 이루어질 수 있다.
예를 들어, 예약 관리부(103)는 예약 정보의 전기차 충전 타입에 대응되는 충전기 충전 타입, 예약 정보의 주소로부터 위치 설정치 이내의 충전기 위치 및 예약 정보의 충전소 이용 시간대로부터 시간 설정치 이내의 충전기 이용 가능 시간대를 포함하는 충전기 정보를 추출할 수 있다. 여기서, 위치 설정치는 주소에 대응되는 공동주택에 대응되는 충전기 위치에 따른 거리일 수 있거나, 주소와 충전기 사이의 거리가 도보로 이동가능한 거리일 수 있다. 또한, 시간 설정치는 충전소 이용 시간대와 충전기 이용 가능 시간대의 차이가 운전자에게 불편함을 제공하지 않을 수 있는 시간차일 수 있고, 예를 들어, 5분, 10분 등일 수 있다.
S104 단계에서, 예약 관리부(103)는 운전자가 거주하는 공동주택의 충전기 또는 운전자가 도보로 이동가능한 충전기를 충전소 이용 시간대에 근접한 시간대에 이용가능하도록 할 수 있다.
한편, S104 단계에서, 예약 관리부(103)는 복수 개의 충전기 정보를 추출할 수 있다. 여기서, 예약 관리부(103)는 충전기 정보를 시간대별 이용 요금 또는 시간대별 전력 수요량을 기준으로 정렬할 수 있어, 상대적으로 낮은 시간대별 이용 요금 또는 상대적으로 낮은 전력 수요량에 대응되는 충전기 정보를 우선적으로 정렬할 수 있다. 또한, 예약 관리부(103)는 충전기 정보를 예약 정보의 주소와 충전기 정보의 충전기 위치 사이의 거리를 기준으로 정렬할 수 있어, 상대적으로 짧은 주소와의 거리를 갖는 충전기 위치에 대응되는 충전기 정보를 우선적으로 정렬할 수 있다.
이어서, 예약 관리부(103)가 운전자 단말기(10)로부터 충전기 정보에 대한 승인 정보를 전송받는 단계(S105)가 이루어질 수 있다.
S105 단계에서, 운전자 단말기(10)는 예약 관리부(103)에서 추출된 충전기 정보를 전송받아 운전자로 하여금 확인가능하도록 출력할 수 있다. 여기서, 운전자 단말기(10)에 출력된 충전기 정보는 운전자 단말기(10)로부터 전송된 예약 정보에 대응되는 것이다. 즉, 운전자는 자신의 예약 정보에 대응되는 충전기 정보를 확인할 수 있다. S104 단계를 바탕으로 하여, 운전자는 운전자 단말기(10)에서 상대적으로 낮은 시간대별 이용 요금 또는 시간대별 전력 수요량에 대응되는 충전기 정보를 우선적으로 확인할 수 있거나, 상대적으로 짧은 주소와의 거리를 갖는 충전기 위치에 대응되는 충전기 정보를 우선적으로 확인할 수 있다. 따라서, 운전자는 운전자 단말기(10)를 통해 가장 저렴한 비용으로 안정적으로 충전할 수 있는 충전기 또는 자신의 주소로부터 가장 근접한 충전기를 선택할 수 있다.
S105 단계에서, 운전자 단말기(10)에 출력된 충전기 정보가 선택될 수 있고, 운전자 단말기(10)는 선택된 충전기 정보에 대응하도록 승인 정보를 생성하여 예약 관리부(103)에 전송할 수 있다. 여기서, 예약 관리부(103)는 승인 정보에 대응되는 충전기 정보의 충전기 이용 가능 시간대를 충전기 이용 불가 시간대로 설정할 수 있다.
이어서, 정산 처리부(104)가 충전소(20)로부터 충전 정보를 전송받아 전송받은 충전 정보를 예약 관리부(103)의 승인 정보와 비교하여 충전 비용을 산출하는 단계(S106)가 이루어질 수 있다. S106 단계에서, 운전자의 전기차가 충전소(20)에 연결되어 충전될 때, 충전소(20)는 충전 정보를 생성하여 정산 처리부(104)에 전송할 수 있다. 여기서, 충전 정보는 전기차 차량 번호, 충전기 위치, 충전 시작 시각, 충전 종료 시각 및 충전량을 포함할 수 있고, 정산 처리부(104)는 충전 시작 시각 및 충전 종료 시각을 이용하여 충전 시간대를 산출할 수 있다.
S106 단계에서, 충전 정보에 따른 충전기 위치 및 충전 시간대가 각각 승인 정보에 대응되는 충전기 위치 및 충전기 이용 가능 시간대가 대응될 때, 정산 처리부(104)는 충전 시간대 및 충전 시간대에 대응되는 시간대별 이용 요금을 조합하여 충전 비용을 산출할 수 있다. 충전 비용에는 예약에 대한 수수료를 포함할 수 있고, 시간대별 이용 요금을 대신하여 정액 이용 요금이 적용될 수 있다. 또한, 정산 처리부(104)는 충전 정보의 전기차 차량 번호에 대응되는 운전자 단말기(10)에 산출된 충전 비용을 전송할 수 있고, 운전자는 산출된 충전 비용을 처리할 수 있다.
한편, S106 단계에서, 승인 정보에 대응되는 충전 정보가 정산 처리부(104)에 전송되지 않을 수 있다. 여기서, 정산 처리부(104)는 승인 정보를 전송한 운전자 단말기(10)에 미이행 비용을 전송할 수 있다. 미이행 비용은 전기차 충전의 예약을 미이행, 즉 노쇼으로 인한 비용을 이용하여, 충전기 이용 가능 시간대를 고려하여 산출될 수 있다.
이어서, 수익 관리부(105)가 운전자 관리부(101)에서 생성된 이용 패턴을 바탕으로 하여 충전기 정보를 추출하여 제안 정보를 생성하고, 생성된 제안 정보를 이용 패턴에 대응되는 운전자 단말기(10)에 전송하는 단계(S107)가 이루어질 수 있다.
예를 들어, 수익 관리부(105)는 이용 패턴의 운전자의 주소로부터 위치 설정치 이내의 충전기 위치 및 이용 패턴의 충전소 주요 이용 시간대로부터 시간 설정치 이내의 충전기 이용 가능 시간대를 포함하는 충전기 정보를 추출하여 제안 정보를 생성할 수 있다. 여기서, 수익 관리부(105)는 이용 패턴의 충전 주기에 따라 제안 정보를 생성할 수 있다.
또한, 수익 관리부(105)는 이용 패턴의 운전자의 주소로부터 위치 설정치 이내의 충전기 위치, 이용 패턴의 충전소 주요 이용 시간대로부터 시간 설정치 이내의 충전기 이용 가능 시간대 및 기준치보다 낮은 시간대별 이용 요금 또는 상대적으로 낮은 전력 수요량을 포함하는 충전기 정보를 추출하여 제안 정보를 생성할 수 있다. 여기서, 기준치는 평균 이용 요금 또는 평균 전력 수요량을 의미할 수 있다.
S107 단계에서, 운전자 단말기(10)는 수익 관리부(105)에서 생성된 제안 정보를 전송받아 운전자로 하여금 확인가능하도록 출력할 수 있다. 여기서, 제안 정보는 운전자로 하여금 상대적으로 저렴하게 전기차를 충전할 수 있도록 하고, 충전 비용을 정액 이용 요금을 바탕으로 하여 산출하는 경우 충전소(20)의 사업자에게 정액 이용 요금과 차액에 따른 수익을 제공할 수 있다.
본 실시예에 따른 구독형 충전 예약 보장 방법은 운전자의 운전자 단말기(10)로부터 전송되어 운전자 관리부(101)에 저장되는 예약 정보를 바탕으로 하여 충전소(20)로부터 전송되어 충전소 관리부(102)에 저장된 충전기 정보를 예약 관리부(103)를 이용하여 추출하고, 추출된 충전기 정보를 운전자 단말기(10)에 전송하여 운전자로 하여금 선택할 수 있도록 한다. 따라서, 본 실시예에 따른 구독형 충전 예약 보장 방법은 운전자로 하여금 원하는 시점에 용이하게 전기차 충전을 실시할 수 있도록 한다.
또한, 본 실시예에 따른 구독형 충전 예약 보장 방법은 예약 정보를 바탕으로 한 충전기 정보를 추출하여, 시간대별 이용 요금 또는 시간대별 전력 수요량을 고려하여 운전자 단말기(10)를 통해 운전자에게 제공하여, 운전자로 하여금 상대적으로 저렴한 이용 요금을 선택할 수 있도록 할 수 있다. 여기서, 구독형 충전 예약 보장 시스템(100)의 사업자가 저렴한 이용 요금을 바탕으로 충전 비용을 운전자에게 부과하는 경우, 운전자는 저렴한 충전 비용으로 전기차를 충전할 수 있다. 특히, 구독형 충전 예약 보장 시스템(100)의 사업자는 정액 이용 요금을 운전자에게 적용하는 경우 차액으로 바탕으로 수익을 획득할 수 있다. 따라서, 본 실시예에 따른 구독형 충전 예약 보장 방법은 충전기를 제공하는 사업자의 수익을 향상시킬 수 있다.
이상 본 명세서에서 설명한 기능적 동작과 본 주제에 관한 실시형태들은 본 명세서에서 개시한 구조들 및 그들의 구조적인 등가물을 포함하여 디지털 전자 회로나 컴퓨터 소프트웨어, 펌웨어 또는 하드웨어에서 혹은 이들 중 하나 이상의 조합에서 구현 가능하다.
본 명세서에서 기술하는 주제의 실시형태는 하나 이상의 컴퓨터 프로그램 제품, 다시 말해 데이터 처리 장치에 의한 실행을 위하여 또는 그 동작을 제어하기 위하여 유형의 프로그램 매체 상에 인코딩되는 컴퓨터 프로그램 명령에 관한 하나 이상의 모듈로서 구현될 수 있다. 유형의 프로그램 매체는 전파형 신호이거나 컴퓨터로 판독 가능한 매체일 수 있다. 전파형 신호는 컴퓨터에 의한 실행을 위하여 적절한 수신기 장치에 전송하기 위한 정보를 인코딩하기 위하여 생성되는 예컨대 기계가 생성한 전기적, 광학적 혹은 전자기 신호와 같은 인공적으로 생성된 신호이다. 컴퓨터로 판독 가능한 매체는 기계로 판독 가능한 저장장치, 기계로 판독 가능한 저장 기판, 메모리 장치, 기계로 판독 가능한 전파형 신호에 영향을 미치는 물질의 조합 혹은 이들 중 하나 이상의 조합일 수 있다.
컴퓨터 프로그램(프로그램, 소프트웨어, 소프트웨어 어플리케이션, 스크립트 혹은 코드로도 알려져 있음)은 컴파일되거나 해석된 언어나 선험적 혹은 절차적 언어를 포함하는 프로그래밍 언어의 어떠한 형태로도 작성될 수 있으며, 독립형 프로그램이나 모듈, 컴포넌트, 서브루틴 혹은 컴퓨터 환경에서 사용하기에 적합한 다른 유닛을 포함하여 어떠한 형태로도 전개될 수 있다.
컴퓨터 프로그램은 파일 시스템의 파일에 반드시 대응하는 것은 아니다. 프로그램은 요청된 프로그램에 제공되는 단일 파일 내에, 혹은 다중의 상호 작용하는 파일(예컨대, 하나 이상의 모듈, 하위 프로그램 혹은 코드의 일부를 저장하는 파일) 내에, 혹은 다른 프로그램이나 데이터를 보유하는 파일의 일부(예컨대, 마크업 언어 문서 내에 저장되는 하나 이상의 스크립트) 내에 저장될 수 있다.
컴퓨터 프로그램은 하나의 사이트에 위치하거나 복수의 사이트에 걸쳐서 분산되어 통신 네트워크에 의해 상호 접속된 다중 컴퓨터 또는 하나의 컴퓨터 상에서 실행되도록 전개될 수 있다.
부가적으로, 본 명세서에서 기술하는 논리 흐름과 구조적인 블록도는 개시된 구조적인 수단의 지원을 받는 대응하는 기능과 단계의 지원을 받는 대응하는 행위 및/또는 특정한 방법을 기술하는 것으로, 대응하는 소프트웨어 구조와 알고리즘과 그 등가물을 구축하는 데에도 사용 가능하다.
본 명세서에서 기술하는 프로세스와 논리 흐름은 입력 데이터 상에서 동작하고 출력을 생성함으로써 기능을 수행하기 위하여 하나 이상의 컴퓨터 프로그램을 실행하는 하나 이상의 프로그래머블 프로세서에 의하여 수행 가능하다.
컴퓨터 프로그램의 실행에 적합한 프로세서는, 예컨대 범용 및 특수 목적의 마이크로프로세서 양자 및 어떤 종류의 디지털 컴퓨터의 어떠한 하나 이상의 프로세서라도 포함한다. 일반적으로, 프로세서는 읽기 전용 메모리나 랜덤 액세스 메모리 혹은 양자로부터 명령어와 데이터를 수신할 것이다.
컴퓨터의 핵심적인 요소는 명령어와 데이터를 저장하기 위한 하나 이상의 메모리 장치 및 명령을 수행하기 위한 프로세서이다. 또한, 컴퓨터는 일반적으로 예컨대 자기, 자기광학 디스크나 광학 디스크와 같은 데이터를 저장하기 위한 하나 이상의 대량 저장 장치로부터 데이터를 수신하거나 그것으로 데이터를 전송하거나 혹은 그러한 동작 둘 다를 수행하기 위하여 동작가능 하도록 결합되거나 이를 포함할 것이다. 그러나, 컴퓨터는 그러한 장치를 가질 필요가 없다.
본 기술한 설명은 본 발명의 최상의 모드를 제시하고 있으며, 본 발명을 설명하기 위하여, 그리고 당업자가 본 발명을 제작 및 이용할 수 있도록 하기 위한 예를 제공하고 있다. 이렇게 작성된 명세서는 그 제시된 구체적인 용어에 본 발명을 제한하는 것이 아니다.
따라서, 상술한 예를 참조하여 본 발명을 상세하게 설명하였지만, 당업자라면 본 발명의 범위를 벗어나지 않으면서도 본 예들에 대한 개조, 변경 및 변형을 가할 수 있다. 요컨대 본 발명이 의도하는 효과를 달성하기 위해 도면에 도시된 모든 기능 블록을 별도로 포함하거나 도면에 도시된 모든 순서를 도시된 순서 그대로 따라야만 하는 것은 아니며, 그렇지 않더라도 얼마든지 청구항에 기재된 본 발명의 기술적 범위에 속할 수 있다는 점을 밝힌다.
100: 구독형 충전 예약 보장 시스템
101: 운전자 관리부
102: 충전소 관리부
103: 예약 관리부
104: 정산 처리부
105: 수익 관리부
101: 운전자 관리부
102: 충전소 관리부
103: 예약 관리부
104: 정산 처리부
105: 수익 관리부
Claims (16)
- 운전자 단말기 및 충전소와 네트워크를 통해 연결되는 구독형 충전 예약 보장 시스템에 있어서,
운전자 단말기로부터 예약 정보를 전송받아 저장하고, 저장된 예약 정보를 바탕으로 하여 운전자별로 이용 패턴을 생성하는 운전자 관리부;
충전소로부터 충전기의 충전기 정보를 전송받아 충전소별로 저장하는 충전기 관리부;
예약 정보를 바탕으로 하여 충전기 정보를 추출하고, 추출된 충전기 정보를 예약 정보를 전송한 운전자 단말기로 전송하며, 운전자 단말기로부터 충전기 정보에 대한 승인 정보를 전송받는 예약 관리부;
충전소로부터 충전 정보를 전송받고 전송받은 충전 정보를 예약 관리부의 승인 정보와 비교하여 충전 비용을 산출하는 정산 처리부; 및
이용 패턴을 바탕으로 하여 충전기 정보를 추출하여 제안 정보를 생성하고, 생성된 제안 정보를 이용 패턴에 대응되는 운전자 단말기에 전송하는 수익 관리부를 포함하되,
예약 정보는 운전자의 전기차 차량 번호, 연락처 및 주소, 전기차 충전 타입 및 충전소 이용 시간대를 포함하고,
충전기 정보는 충전기 위치, 충전기 상태, 충전기 충전 타입, 충전기 이용 가능 시간대, 시간대별 이용 요금 및 시간대별 전력 수요량을 포함하며,
충전 정보는 전기차 차량 번호, 충전기 위치, 충전 시작 시각, 충전 종료 시각, 충전 시간대 및 충전량을 포함하고,
이용 패턴은 운전자의 주소, 충전소 주요 이용 시간대, 충전 주기, 1회 충전 시간 및 1회 충전량을 포함하며,
시간대별 이용 요금은 시간 및 계절에 따라 상이하고, 전력 수요량은 이용 요금을 상이하게 하며,
수익 관리부는 이용 패턴의 운전자의 주소로부터 위치 설정치 이내의 충전기 위치, 이용 패턴의 충전소 주요 이용 시간대로부터 시간 설정치 이내의 충전기 이용 가능 시간대 및 기준치보다 낮은 시간대별 이용 요금 또는 상대적으로 적은 전력 수요량을 포함하는 충전기 정보를 추출하여 제안 정보를 생성하는 것을 특징으로 하는 구독형 충전 예약 보장 시스템.
- 삭제
- 제1항에 있어서,
예약 관리부는 예약 정보의 전기차 충전 타입에 대응되는 충전기 충전 타입, 예약 정보의 주소로부터 위치 설정치 이내의 충전기 위치 및 예약 정보의 충전소 이용 시간대로부터 시간 설정치 이내의 충전기 이용 가능 시간대를 포함하는 충전기 정보를 추출하는 것을 특징으로 하는 구독형 충전 예약 보장 시스템.
- 제3항에 있어서,
예약 관리부는 복수 개의 충전기 정보를 추출하되, 상대적으로 낮은 시간대별 이용 요금 또는 상대적으로 적은 전력 수요량에 대응되는 충전기 정보를 우선적으로 정렬하는 것을 특징으로 하는 구독형 충전 예약 보장 시스템.
- 제3항에 있어서,
예약 관리부는 복수 개의 충전기 정보를 추출하되, 상대적으로 짧은 주소와의 거리를 갖는 충전기 위치에 대응되는 충전기 정보를 우선적으로 정렬하는 것을 특징으로 하는 구독형 충전 예약 보장 시스템.
- 삭제
- 제1항에 있어서,
충전 정보에 따른 충전기 위치 및 충전 시간대가 각각 승인 정보에 대응되는 충전기 위치 및 충전기 이용 가능 시간대가 대응될 때, 정산 처리부는 충전 시간대 및 충전 시간대에 대응되는 시간대별 이용 요금을 조합하여 충전 비용을 산출하고,
승인 정보에 대응되는 충전 정보가 정산 처리부에 전송되지 않을 때, 정산 처리부는 승인 정보를 전송한 운전자 단말기에 미이행 비용을 전송하는 것을 특징으로 하는 구독형 충전 예약 보장 시스템.
- 삭제
- (a) 운전자 관리부가 운전자 단말기로부터 예약 정보를 전송받아 저장하는 단계;
(b) 운전자 관리부가 저장된 예약 정보를 바탕으로 하여 운전자별로 이용 패턴을 생성하는 단계;
(c) 충전기 관리부가 충전소로부터 충전기의 충전기 정보를 전송받아 충전소별로 저장하는 단계;
(d) 예약 관리부가 예약 정보를 바탕으로 하여 충전기 정보를 추출하고, 추출된 충전기 정보를 예약 정보를 전송한 운전자 단말기로 전송하는 단계;
(e) 예약 관리부가 운전자 단말기로부터 충전기 정보에 대한 승인 정보를 전송받는 단계;
(f) 정산 처리부가 충전소로부터 충전 정보를 전송받고 전송받은 충전 정보를 예약 관리부의 승인 정보와 비교하여 충전 비용을 산출하는 단계; 및
(g) 수익 관리부가 이용 패턴을 바탕으로 하여 충전기 정보를 추출하여 제안 정보를 생성하고, 생성된 제안 정보를 이용 패턴에 대응되는 운전자 단말기에 전송하는 단계를 포함하되,
예약 정보는 운전자의 전기차 차량 번호, 연락처 및 주소, 전기차 충전 타입 및 충전소 이용 시간대를 포함하고,
충전기 정보는 충전기 위치, 충전기 상태, 충전기 충전 타입, 충전기 이용 가능 시간대, 시간대별 이용 요금 및 시간대별 전력 수요량을 포함하며,
충전 정보는 전기차 차량 번호, 충전기 위치, 충전 시작 시각, 충전 종료 시각, 충전 시간대 및 충전량을 포함하고,
이용 패턴은 운전자의 주소, 충전소 주요 이용 시간대, 충전 주기, 1회 충전 시간 및 1회 충전량을 포함하며,
시간대별 이용 요금은 시간 및 계절에 따라 상이하고, 전력 수요량은 이용 요금을 상이하게 하며,
(g) 단계에서, 수익 관리부는 이용 패턴의 운전자의 주소로부터 위치 설정치 이내의 충전기 위치, 이용 패턴의 충전소 주요 이용 시간대로부터 시간 설정치 이내의 충전기 이용 가능 시간대 및 기준치보다 낮은 시간대별 이용 요금 또는 상대적으로 적은 전력 수요량을 포함하는 충전기 정보를 추출하여 제안 정보를 생성하는 것을 특징으로 하는 구독형 충전 예약 보장 방법.
- 삭제
- 제9항에 있어서,
(d) 단계에서, 예약 관리부는 예약 정보의 전기차 충전 타입에 대응되는 충전기 충전 타입, 예약 정보의 주소로부터 위치 설정치 이내의 충전기 위치 및 예약 정보의 충전소 이용 시간대로부터 시간 설정치 이내의 충전기 이용 가능 시간대를 포함하는 충전기 정보를 추출하는 것을 특징으로 하는 구독형 충전 예약 보장 방법.
- 제11항에 있어서,
(d) 단계에서, 예약 관리부는 복수 개의 충전기 정보를 추출하되, 상대적으로 낮은 시간대별 이용 요금 또는 상대적으로 적은 전력 수요량에 대응되는 충전기 정보를 우선적으로 정렬하는 것을 특징으로 하는 구독형 충전 예약 보장 방법.
- 제12항에 있어서,
(d) 단계에서, 예약 관리부는 복수 개의 충전기 정보를 추출하되, 상대적으로 짧은 주소와의 거리를 갖는 충전기 위치에 대응되는 충전기 정보를 우선적으로 정렬하는 것을 특징으로 하는 구독형 충전 예약 보장 방법.
- 삭제
- 제9항에 있어서,
(f) 단계에서,
충전 정보에 따른 충전기 위치 및 충전 시간대가 각각 승인 정보에 대응되는 충전기 위치 및 충전기 이용 가능 시간대가 대응될 때, 정산 처리부는 충전 시간대 및 충전 시간대에 대응되는 시간대별 이용 요금을 조합하여 충전 비용을 산출하고,
승인 정보에 대응되는 충전 정보가 정산 처리부에 전송되지 않을 때, 정산 처리부는 승인 정보를 전송한 운전자 단말기에 미이행 비용을 전송하는 것을 특징으로 하는 구독형 충전 예약 보장 방법. - 삭제
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|---|---|---|---|
| KR1020220105019A KR102517062B1 (ko) | 2022-08-22 | 2022-08-22 | 전기차를 위한 구독형 충전 예약 보장 시스템 및 방법 |
| PCT/KR2023/009868 WO2024043520A1 (ko) | 2022-08-22 | 2023-07-11 | 전기차를 위한 구독형 충전 예약 보장 시스템 및 방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020220105019A KR102517062B1 (ko) | 2022-08-22 | 2022-08-22 | 전기차를 위한 구독형 충전 예약 보장 시스템 및 방법 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| KR102517062B1 true KR102517062B1 (ko) | 2023-04-03 |
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|---|---|---|---|
| KR1020220105019A KR102517062B1 (ko) | 2022-08-22 | 2022-08-22 | 전기차를 위한 구독형 충전 예약 보장 시스템 및 방법 |
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| KR (1) | KR102517062B1 (ko) |
| WO (1) | WO2024043520A1 (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024043520A1 (ko) * | 2022-08-22 | 2024-02-29 | 주식회사 아이온커뮤니케이션즈 | 전기차를 위한 구독형 충전 예약 보장 시스템 및 방법 |
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| KR101813475B1 (ko) * | 2017-01-31 | 2017-12-29 | 주식회사 스켈터랩스 | 인공지능을 활용한 여행지 및 항공권 추천 시스템 |
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| KR20220066632A (ko) * | 2020-11-16 | 2022-05-24 | 한국전자통신연구원 | 전기차의 충전을 위한 충전소 예약 시스템 및 그 방법 |
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- 2022-08-22 KR KR1020220105019A patent/KR102517062B1/ko active IP Right Grant
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2023
- 2023-07-11 WO PCT/KR2023/009868 patent/WO2024043520A1/ko unknown
Patent Citations (3)
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| WO2024043520A1 (ko) * | 2022-08-22 | 2024-02-29 | 주식회사 아이온커뮤니케이션즈 | 전기차를 위한 구독형 충전 예약 보장 시스템 및 방법 |
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|---|---|
| WO2024043520A1 (ko) | 2024-02-29 |
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