KR102513545B1 - 베어링을 이용한 윈치감속기 브레이킹시스템 - Google Patents

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KR102513545B1 KR1020220114580A KR20220114580A KR102513545B1 KR 102513545 B1 KR102513545 B1 KR 102513545B1 KR 1020220114580 A KR1020220114580 A KR 1020220114580A KR 20220114580 A KR20220114580 A KR 20220114580A KR 102513545 B1 KR102513545 B1 KR 102513545B1
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조미영
박상철
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주식회사 제이피케이이노
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Abstract

본 발명은 편측회전용 베어링을 이용하여 윈치 작업시 정위치에서 정지되고, 급하강을 방지하기 위한 베어링을 이용한 윈치감속기 브레이킹시스템에 대한 것이다.

Description

베어링을 이용한 윈치감속기 브레이킹시스템{Winch reduction gear brake system using bearings}
본 발명은 베어링을 이용한 윈치감속기 브레이킹시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 편측회전용 베어링을 이용하여 윈치 작업시 정위치에서 정지되고, 급하강을 방지하기 위한 베어링을 이용한 윈치감속기 브레이킹시스템에 대한 것이다.
일반저으로 윈치 장치라 함은 중량물을 들어올리거나 혹은, 내리는데 사용되는 장치로써, 윈치드럼을 회전시켜 인양와이어를 권취하여 이 인양와이어의 끝단에 고정된 후크를 인양하거나 혹은, 상기 인양와이어를 권하하여 상기 후크를 인하하는데 사용된다.
종래 기술들에 따른 윈치 장치는 윈치드럼과 구동모터가 서로 분리되어 위치되도록 설치됨에 따라 전체적인 윈치 장치의 크기가 커질 수밖에 없었고, 이로 인한 설치 공간 역시 충분히 크게 확보되어야만 하였던 단점이 있다.
종래 기술의 경우 감속비가 극히 제한될 수밖에 없었고, 또한 인양와이어의 권취를 위한 동작시 발생되는 큰 진동이 해당 구동모터에도 영향을 미침에 따라 상기 구동모터의 손상 발생이 야기될 수밖에 없다는 문제점이 있었다.
즉, 상기 종래 기술은 윈치드럼의 회전을 구동모터의 둘레면이 받쳐주면서 지지하는 구조로 제공됨에 따라 구동모터의 떨림 발생이 심하게 이루어질 수밖에 없는 것이다.
또한, 상기 구동모터의 떨림 발생에 따른 진동이 상기 윈치드럼에 역으로 제공됨에 따라 상기 윈치드럼의 회전 동작시 인양와이어가 정위치에 권취되지 못하고 정위치로부터 어긋나게 권취되는 등의 문제점이 야기될 우려가 크다는 문제점이 있다.
대한민국등록실용 제20-0206147호
본 발명은 편측회전용 베어링을 이용하여 윈치 작업시 정위치에서 정지되고, 급하강을 방지하기 위한 것을 목적으로 한다.
본 발명은 편측회전용 베어링을 이용하여 윈치 작업시 정위치에서 정지되고, 급하강을 방지하기 위한 베어링을 이용한 윈치감속기 브레이킹시스템인 것을 특징으로 한다.
일 실시예에서, 상기 브레이킹시스템은, 윈치장치 일측으로 윈치장치에 형성되는 구동축이 삽입될 수 있도록 윈치장치 일측으로 부착 형성되는 브레이크하우징과, 브레이크하우징 내부 일측으로 탈부착가능하도록 형성되는 하우징커버와, 제1플레이트와 하우징커버 사이의 공간에서 발생되는 진동을 감쇄시켜주며, 베어링하우징이 하우징커버에 고정될 수 있도록 하기 위해 제1플레이트와 하우징커버 사이에서 베어링하우징 둘레로 복수개 형성되는 디스크와, 디스크와 디스크 사이를 고정시켜주며, 내주면이 베어링하우징 외주면에 결합되고, 외주면이 하우징커버 내면에 결합되도록 형성되는 디스크플레이트와, 브레이크샤프트를 지지하며, 회전되는 브레이크샤프트의 정지시 휠클러치가 내면 측에 밀착되어 브레이크샤프트가 정지될 수 있도록 하기 위해 결합되는 하우징커버 내부에서 디스크와 디스크플레이트를 통해 중앙측이 고정되고, 양측으로 형성되는 베어링을 통해 고정 형성되는 베어링하우징과, 베어링하우징과 브레이크샤프트 사이에서 베어링하우징 내면과 브레이크샤프트 외면에서 마찰되도록 하여 일측방향 회전시 원활하게 회전되도록 하며, 타측방향 회전시 베어링하우징의 내면과 브레이크샤프트의 외면에 밀착되어 브레이크샤프트의 회전됨을 정지시키도록 형성되는 휠클러치와, 내부 중앙으로 윈치장치의 구동축이 삽입되며, 휠클러치 내부로 삽입되어 양측이 부싱과 스러스트칼라를 통해 휠클러치 상에 고정 형성되는 브레이크샤프트와, 브레이크샤프트가 휠클러치에 삽입시 휠클러치 상에서 빠지지않도록 고정하기 위해 브레이크샤프트 양측으로 형성되는 부싱과, 브레이크샤프트 양측으로 결합되는 부싱의 빠짐을 방지하기 위해 부싱 일측으로 브레이크샤프트에 결합 형성되는 스러스트칼라와, 베어링하우징과 하우징커버 사이에서 발생되는 누유를 방지하기 위해 하우징커버 외주면으로 결합 형성되는 오링과, 오링을 고정하기 위해 오링 일측방햐으로 하우징커버 외주면에 결합 형성되는 백업링과, 브레이크하우징과 하우징커버의 결합시 밀착되도록하여 사이에서 발생되는 진동을 감쇄시켜주며, 누유를 방지하기 위해 하우징커버 외주면 일측으로 형성되는 패킹과, 디스크와 디스크플레이트를 고정시키기 위해 하우징커버 내부로 결합 형성되는 제2플레이트와, 브레이크하우징과 하우징커버 사이의 완충작용과 진동 감쇄를 위해 브레이크하우징 내부로 형성되는 복수개의 스프링홈에 삽입 형성되는 스프링과, 스프링을 브레이크하우징 측으로 밀착 시켜 고정시키기 위해 스프링 일측으로 안착 형성되는 제1플레이트와, 하우징커버가 브레이크하우징에 결합시 제2플레이트가 제1플레이트를 밀어 고정시키기 위해 제1플레이트와 제2플레이트 사이에 형성되는 링스토퍼를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또다른 일 실시예에서, 상기 브레이킹시스템은, 브레이크하우징과 하우징커버를 밀착 고정하기 시키기 위한 하우징고정부를 더 포함하며, 상기 하우징고정부는, 제2플랜지와 접촉되도록 하우징커버 일측면 둘레로 형성되는 제1플랜지와, 제1플랜지와 접촉되도록 브레이크하우징 일측면 둘레로 형성되는 제2플랜지와, 가압모터가 매립안착되도록 제1플랜지 일측으로 형성되는 모터안착홈과, 밀착구동축을 회전시키기 위해 모터안착홈에 매립 고정되도록 형성되는 가압모터와, 가압링이 매립되어 압착되도록 제1플랜지와 제2플랜지 상호 대응되는 방향 일측으로 형성되는 링홈과, 제1플랜지와 제2플랜지의 밀착시 눌려져 브레이크하우징과 하우징커버 내부가 밀폐되도록 링홈에 삽입 형성되는 가압링과, 밀착구동축이 제1플랜지와 제2플랜지를 관통하도록 제1플랜지와 제2플랜지 일측으로 관통 형성되는 구동축홈과, 가압모터의 구동시 회전되어 밀착판을 이동시키기 위해 일측이 가압모터에 연결되고, 타측이 밀착판에 나사결합으로 형성되는 밀착구동축과, 밀착판이 내장되어 밀착구동축의 회전시 밀착판이 원활하게 이동될 수 있도록 제2플랜지의 구동축홈 일측으로 형성되는 판이동홈과, 밀착구동축과 나사결합되어 밀착구동축의 회전시 제1플랜지와 제2플랜지의 밀착을 위해 판이동홈을 따라 일측방향으로 이동되거나, 제1플랜지와 제2플랜지의 분리시 타측방향으로 이동되도록 형성되는 밀착판과, 제1플랜지와 제2플랜지의 밀착시 밀착되는 압력을 센싱하기 위해 제1플랜지 일측면으로 형성되는 압력센서와, 압력센서로부터 압력정보를 제공받아 작업자에게 압력상태를 레벨표시로 나타내주기 위해 제1플랜지 일측으로 형성되는 레벨게이지로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같이, 편측회전용 베어링을 이용하여 윈치 작업시 사용자가 원화는 위치에서 윈치 와이어가 정위치에서 정지되도록 하며, 윈치를 이용하여 물건을 승하강시킬때 물건이 급하강됨을 방지하여 물건의 파손을 방지하고, 작업자의 안전사고를 방지할 수 있도록 하는 효과를 제공한다.
도 1은 본 발명 베어링을 이용한 윈치감속기 브레이킹시스템에 대한 단면도면이다.
도 2a 내지 도 2c는 도 1에 대한 분해된 제품 사진이다.
도 3은 도 1에 대한 조립된 상태의 제품도면이다.
도 4는 본 발명에 대한 또다른 실시예인 하우징고정부를 나타낸 도면이다.
도 5는 도 4에 대한 작동 상태를 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명에 대한 또다른 실시예인 구리스주입부를 나타낸 도면이다.
도 7은 도 6에 대한 작동 상태를 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명에 대한 또다른 실시예인 하우징결합지그부를 나타낸 도면이다.
도 9는 도 8에 대한 제품사진을 나타낸 도면이다.
후술하는 본 발명에 대한 상세한 설명은, 본 발명이 실시될 수 있는 특정 실시예를 예시로서 도시하는 첨부 도면을 참조한다. 이들 실시예는 당업자가 본 발명을 실시할 수 있기에 충분하도록 상세히 설명된다. 본 발명의 다양한 실시예는 서로 다르지만 상호 배타적일 필요는 없음이 이해되어야 한다. 예를 들어, 여기에 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은 일 실시예와 관련하여 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 다른 실시예로 구현될 수 있다. 또한, 각각의 개시된 실시예 내의 개별 구성요소의 위치 또는 배치는 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 변경될 수 있음이 이해되어야 한다. 따라서, 후술하는 상세한 설명은 한정적인 의미로서 취하려는 것이 아니며, 본 발명의 범위는, 적절하게 설명된다면, 그 청구항들이 주장하는 것과 균등한 모든 범위와 더불어 첨부된 청구항에 의해서만 한정된다. 도면에서 유사한 참조부호는 여러 측면에 걸쳐서 동일하거나 유사한 기능을 지칭한다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명을 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명 베어링을 이용한 윈치감속기 브레이킹시스템(100)에 대한 단면도면이며, 도 2a 내지 도 2c는 도 1에 대한 분해된 제품 사진이며, 도 3은 도 1에 대한 조립된 상태의 제품도면이다.
상기 도면에서 보는 바와 같이, 상기 브레이킹시스템(100)은 편측회전용 베어링을 이용하여 윈치 작업시 정위치에서 정지되고, 급하강을 방지하기 위한 것을 특징으로 한다.
상기 브레이킹시스템(100)은 브레이크하우징(110), 하우징커버(111), 디스크(112), 디스크플레이트(113), 베어링하우징(114), 휠클러치(115), 브레이크샤프트(116), 부싱(117), 스러스트칼라(118), 제1플레이트(119), 제2플레이트(120), 링스토퍼(122), 오링(123), 백업링(124), 패킹(125), 스프링(126), 회전감지센서(127), 정보송신제업(128), 사용자단말기(129)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 브레이크하우징(110)은 윈치장치 일측으로 윈치장치에 형성되는 구동축이 삽입될 수 있도록 형성되는 것으로, 상기 브레이크하우징(110)은 윈치장치 일측으로 부착 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 하우징커버(111)는 브레이크하우징(110) 내부 일측으로 탈부착가능하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 디스크(112)는 제1플레이트(119)와 하우징커버(111) 사이의 공간에서 발생되는 진동을 감쇄시켜주며, 베어링하우징(114)이 하우징커버(111)에 고정될 수 있도록 하기 위해 형성되는 것으로, 상기 디스크(112)는 제1플레이트(119)와 하우징커버(111) 사이에서 베어링하우징(114) 둘레로 복수개 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 디스크플레이트(113)는 디스크(112)와 디스크(112) 사이를 고정시켜주며, 내주면이 베어링하우징(114) 외주면에 결합되고, 외주면이 하우징커버(111) 내면에 결합되도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 베어링하우징(114)은 브레이크샤프트(116)를 지지하며, 회전되는 브레이크샤프트(116)의 정지시 휠클러치(115)가 내면 측에 밀착되어 브레이크샤프트(116)가 정지될 수 있도록 하기 위해 형성되는 것으로, 상기 베어링하우징(114)은 결합되는 하우징커버(111) 내부에서 디스크(112)와 디스크플레이트(113)를 통해 중앙측이 고정되고, 양측으로 형성되는 베어링을 통해 고정 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 휠클러치(115)는 베어링하우징(114)과 브레이크샤프트(116) 사이에서 베어링하우징(114) 내면과 브레이크샤프트(116) 외면에서 마찰되도록 하여 일측방향 회전시 원활하게 회전되도록 하며, 타측방향 회전시 베어링하우징(114)의 내면과 브레이크샤프트(116)의 외면에 밀착되어 브레이크샤프트(116)의 회전됨을 정지시키도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 브레이크샤프트(116)는 내부 중앙으로 윈치장치의 구동축이 삽입되며, 휠클러치(115) 내부로 삽입되어 양측이 부싱(117)과 스러스트칼라(118)를 통해 휠클러치(115) 상에 고정 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 부싱(117)은 브레이크샤프트(116)가 휠클러치(115)에 삽입시 휠클러치(115) 상에서 빠지지않도록 고정하기 위해 형성되는 것으로, 상기 부싱(117)은 브레이크샤프트(116) 양측으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 스러스트칼라(118)는 브레이크샤프트(116) 양측으로 결합되는 부싱(117)의 빠짐을 방지하기 위해 형성되는 것으로, 상기 스러스트칼라(118)는 부싱(117) 일측으로 브레이크샤프트(116)에 결합 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 제1플레이트(119)는 스프링(126)을 브레이크하우징(110) 측으로 밀착 시켜 고정시키기 위해 형성되는 것으로, 상기 제1플레이트(119)는 스프링(126) 일측으로 안착 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 제2플레이트(120)는 디스크(112)와 디스크플레이트(113)를 고정시키기 위해 형성되는 것으로, 상기 제2플레이트(120)는 하우징커버(111) 내부로 결합 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 링스토퍼(122)는 하우징커버(111)가 브레이크하우징(110)에 결합시 제2플레이트(120)가 제1플레이트(119)를 밀어 고정시키기 위해 형성되는 것으로, 상기 링스토퍼(122)는 제1플레이트(119)와 제2플레이트(120) 사이에 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 오링(123)은 베어링하우징(114)과 하우징커버(111) 사이에서 발생되는 누유를 방지하기 위해 형성되는 것으로, 상기 오링(123)은 하우징커버(111) 외주면으로 결합 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 백업링(124)은 오링(123)을 고정하기 위해 형성되는 것으로, 상기 백업링(124)은 오링(123) 일측방햐으로 하우징커버(111) 외주면에 결합 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 패킹(125)은 브레이크하우징(110)과 하우징커버(111)의 결합시 밀착되도록하여 사이에서 발생되는 진동을 감쇄시켜주며, 누유를 방지하기 위해 형성되는 것으로, 상기 패킹(125)은 하우징커버(111) 외주면 일측으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 스프링(126)은 브레이크하우징(110)과 하우징커버(111) 사이의 완충작용과 진동 감쇄를 위해 형성되는 것으로, 상기 스프링(126)은 브레이크하우징(110) 내부로 형성되는 복수개의 스프링(126)홈에 삽입 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 회전감지센서(127)는 윈치장치의 구동축 회전속도를 감지하기 위해 형성되는 것으로, 상기 회전감지센서(127)는 하우징커버(111) 내부 일측으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 정보송신제업(128)는 회전감지센서(127)로부터 감지되는 회전속도정보를 사용자단말기(129) 측으로 전송하기 위해 형성되는 것으로, 상기 정보송신제업(128)는 브레이크하우징(110) 외부 일측으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 사용자단말기(129)는 정보송신제업(128)로부터 실시간으로 회전속도정보를 작업자가 제공받도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
도 4는 본 발명에 대한 또다른 실시예인 하우징고정부(200)를 나타낸 도면이며, 도 5는 도 4에 대한 작동 상태를 나타낸 도면이다.
상기 도면에서 보는 바와 같이, 상기 하우징고정부(200)는 브레이킹시스템(100)에 더 포함하는 구성으로, 상기 하우징고정부(200)는 브레이킹시스템(100)에 더 포함하는 구성으로, 상기 하우징고정부(200)는 브레이크하우징(110)과 하우징커버(111)를 밀착 고정하기 시키기 위한 것을 특징으로 한다.
상기 하우징고정부(200)는 제1플랜지(210), 제2플랜지(211), 모터안착홈(212), 가압모터(213), 링홈(214), 가압링(215), 구동축홈(216), 밀착구동축(217), 판이동홈(218), 밀착판(219), 압력센서(220), 레벨게이지(221)로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 제1플랜지(210)는 제2플랜지(211)와 접촉되도록 형성되는 것으로, 상기 제1플랜지(210)는 하우징커버(111) 일측면 둘레로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 제2플랜지(211)는 제1플랜지(210)와 접촉되도록 형성되는 것으로, 상기 제2플랜지(211)는 브레이크하우징(110) 일측면 둘레로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 모터안착홈(212)은 가압모터(213)가 매립안착되도록 형성되는 것으로, 상기 모터안착홈(212)은 제1플랜지(210) 일측으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 가압모터(213)는 밀착구동축(217)을 회전시키기 위해 형성되는 것으로, 상기 가압모터(213)는 모터안착홈(212)에 매립 고정되도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 링홈(214)은 가압링(215)이 매립되어 압착되도록 형성되는 것으로, 상기 링홈(214)은 제1플랜지(210)와 제2플랜지(211) 상호 대응되는 방향 일측으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 가압링(215)은 제1플랜지(210)와 제2플랜지(211)의 밀착시 눌려져 브레이크하우징(110)과 하우징커버(111) 내부가 밀폐되도록 형성되는 것으로, 상기 가압링(215)은 링홈(214)에 삽입 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 구동축홈(216)은 밀착구동축(217)이 제1플랜지(210)와 제2플랜지(211)를 관통하도록 형성되는 것으로, 상기 구동축홈(216)은 제1플랜지(210)와 제2플랜지(211) 일측으로 관통 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 밀착구동축(217)은 가압모터(213)의 구동시 회전되어 밀착판(219)을 이동시키기 위해 형성되는 것으로, 상기 밀착구동축(217)은 일측이 가압모터(213)에 연결되고, 타측이 밀착판(219)에 나사결합으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 판이동홈(218)은 밀착판(219)이 내장되어 밀착구동축(217)의 회전시 밀착판(219)이 원활하게 이동될 수 있도록 형성되는 것으로, 상기 판이동홈(218)은 제2플랜지(211)의 구동축홈(216) 일측으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 밀착판(219)은 밀착구동축(217)과 나사결합되어 밀착구동축(217)의 회전시 제1플랜지(210)와 제2플랜지(211)의 밀착을 위해 형성되는 것으로, 상기 밀착판(219)은 판이동홈(218)을 따라 일측방향으로 이동되거나, 제1플랜지(210)와 제2플랜지(211)의 분리시 타측방향으로 이동되도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 압력센서(220)는 제1플랜지(210)와 제2플랜지(211)의 밀착시 밀착되는 압력을 센싱하기 위해 형성되는 것으로, 제1플랜지(210) 일측면으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 레벨게이지(221)는 압력센서(220)로부터 압력정보를 제공받아 작업자에게 압력상태를 레벨표시로 나타내주기 위해 형성되는 것으로, 상기 레벨게이지(221)는 제1플랜지(210) 일측으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
도 6은 본 발명에 대한 또다른 실시예인 구리스주입부(300)를 나타낸 도면이며, 도 7은 도 6에 대한 작동 상태를 나타낸 도면이다.
상기 도면에서 보는 바와 같이, 상기 구리스주입부(300)는 브레이킹시스템(100)에 더 포함하는 구성으로, 상기 구리스주입부(300)는 브레이킹시스템(100)에 더 포함하는 구성으로, 상기 구리스주입부(300)는 회전되는 샤프트와 압축되는 스프링(126)측으로 구리스를 주입하기 위한 것을 특징으로 한다.
상기 구리스주입부(300)는 샤프트측구리스주입수단(310)과 스프링측구리스주입수단(340)으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 샤프트측구리스주입수단(310)은 브레이크샤프트(116) 측으로 구리스를 주입하기 위한 것을 특징으로 한다.
상기 샤프트측구리스주입수단(310)은 샤프트측주입노즐(311), 샤프트측주입관(312), 샤프트측주입게이지(313), 샤프트측주입타이머(314), 샤프트측주입밸브(315), 샤프트측배출노즐(316), 샤프트측안착부재(317), 샤프트측구리스챔버(318), 샤프트측챔버보충노즐(319), 샤프트측보충알람(320), 샤프트측주입펌프(321)으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
샤프트측주입펌프(321)를 통해 브레이크샤프트(116) 측으로 구리스가 주입되도록 형성되는 것으로, 상기 샤프트측주입노즐(311)은 하우징커버(111) 내부 일측으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 샤프트측주입관(312)은 샤프트측주입노즐(311) 측으로 구리스가 이동될 수 있도록 형성되는 것으로, 상기 샤프트측주입관(312)은 일측이 샤프트측구리스챔버(318)에 연결되고, 타측이 샤프트측주입노즐(311)에 연결 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 샤프트측주입게이지(313)는 샤프트측주입노즐(311)을 통해 주입되는 구리스의 양을 표시해주도록 형성되는 것으로, 상기 샤프트측주입게이지(313)는 샤프트측주입관(312) 일측으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 샤프트측주입타이머(314)는 구리스의 투입시간을 설정하여 설정된 시간에 따라 구리스가 주입되도록 형성되는 것으로, 상기 샤프트측주입타이머(314)는 샤프트측구리스챔버(318) 상부 일측으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 샤프트측주입밸브(315)는 구리스를 주입 및 차단시키기 위해 형성되는 것으로, 상기 샤프트측주입밸브(315)는 샤프트측주입관(312) 일측으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 샤프트측배출노즐(316)은 브레이크샤프트(116) 측으로 주입되는 구리스에 의해 사용 되었던 구리스가 외부로 배출될 수 있도록 형성되는 것으로, 상기 샤프트측배출노즐(316)은 하우징커버(111) 외부 타측으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 샤프트측안착부재(317)는 샤프트측구리스챔버(318)가 안착될 수 있도록 형성되는 것으로, 상기 샤프트측안착부재(317)는 하우징커버(111) 외면 일측으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 샤프트측구리스챔버(318)는 브레이크샤프트(116) 측으로 주입되는 구리스를 보관하도록 형성되는 것으로, 상기 샤프트측구리스챔버(318)는 샤프트측안착부재(317)에 안착 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 샤프트측챔버보충노즐(319)은 샤프트측구리스챔버(318) 측으로 구리스를 보충하기 위해 형성되는 것으로, 상기 샤프트측챔버보충노즐(319)은 샤프트측구리스챔버(318) 상부로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 샤프트측보충알람(320)은 샤프트측구리스챔버(318) 내부에 저장되는 구리스의 양이 부족한 경우 소리를 통해 작업자에게 알려주도록 형성되는 것으로, 상기 샤프트측보충알람(320)은 샤프트측구리스챔버(318) 일측으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 샤프트측주입펌프(321)는 샤프트측구리스챔버(318)에 저장되는 구리스를 샤프트측주입노즐(311)로 압력을 가하여 이동시키기 위해 형성되는 것으로, 상기 샤프트측주입펌프(321)는 샤프트측구리스챔버(318)에 연결된 샤프트측주입관(312)과 연결되도록 샤프트측구리스챔버(318) 일측으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 스프링측구리스주입수단(340)은 브레이크하우징(110) 내부에 구비되는 스프링(126) 측으로 구리스를 주입하기 위한 것을 특징으로 한다.
상기 스프링측구리스주입수단(340)은 스프링측주입노즐(341), 스프링측주입관(342), 스프링측주입게이지(343), 스프링측주입타이머(344), 스프링측주입밸브(345), 스프링측배출노즐(346), 스프링측안착부재(347), 스프링측구리스챔버(348), 스프링측챔버보충노즐(349), 스프링측보충알람(350), 스프링측주입펌프(351)으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 스프링측주입노즐(341)은 스프링측주입펌프(351)를 통해 브레이크하우징(110) 내부로 형성되는 스프링(126) 측으로 구리스가 주입되도록 형성되는 것으로, 상기 스프링측주입노즐(341)은 브레이크하우징(110) 내부 일측으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 스프링측주입관(342)은 스프링측주입노즐(341) 측으로 구리스가 이동될 수 있도록 형성되는 것으로, 상기 스프링측주입관(342)은 일측이 스프링측구리스챔버(348)에 연결되고, 타측이 스프링측주입노즐(341)에 연결 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 스프링측주입게이지(343)는 스프링측주입노즐(341)을 통해 주입되는 구리스의 양을 표시해주도록 형성되는 것으로, 상기 스프링측주입게이지(343)는 스프링측주입관(342) 일측으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 스프링측주입타이머(344)는 구리스의 투입시간을 설정하여 설정된 시간에 따라 구리스가 주입되도록 형성되는 것으로, 상기 스프링측주입타이머(344)는 스프링측구리스챔버(348) 상부 일측으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 스프링측주입밸브(345)는 구리스를 주입 및 차단시키기 위해 형성되는 것으로, 상기 스프링측주입밸브(345)는 스프링측주입관(342) 일측으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 스프링측배출노즐(346)은 스프링(126) 측으로 주입되는 구리스에 의해 사용 되었던 구리스가 외부로 배출될 수 있도록 형성되는 것으로, 상기 스프링측배출노즐(346)은 브레이크하우징(110) 외부 타측으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 스프링측안착부재(347)는 스프리측구리스챔버가 안착될 수 있도록 형성되는 것으로, 상기 스프링측안착부재(347)는 브레이크하우징(110) 외면 일측으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 스프링측구리스챔버(348)는 스프링(126) 측으로 주입되는 구리스를 보관하도록 형성되는 것으로, 상기 스프링측구리스챔버(348)는 스프링측안착부재(347)에 안착 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 스프링(126)측챔버보충노즐은 스프링측구리스챔버(348) 측으로 구리스를 보충하기 위해 형성되는 것으로, 상기 스프링측챔버보충노즐(349)은 스프링측구리스챔버(348) 상부로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 스프링측보충알람(350)은 스프링측구리스챔버(348) 내부에 저장되는 구리스의 양이 부족한 경우 소리를 통해 작업자에게 알려주도록 형성되는 것으로, 상기 스프링측보충알람(350)은 스프링측구리스챔버(348) 일측으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 스프링측주입펌프(351)는 스프링측구리스챔버(348)에 저장되는 구리스를 스프링측주입노즐(341)로 압력을 가하여 이동시키기 위해 형성되는 것으로, 상기 스프링측주입펌프(351)는 스프링측구리스챔버(348)에 연결된 스프링측주입관(342)과 연결되도록 스프링측구리스챔버(348) 일측으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
도 8은 본 발명에 대한 또다른 실시예인 하우징결합지그부(400)를 나타낸 도면이며, 도 9는 도 8에 대한 제품사진을 나타낸 도면이다.
상기 도면에서 보는 바와 같이, 상기 하우징결합지그부(400)는 브레이킹시스템(100)에 더 포함하는 구성으로, 상기 하우징결합지그부(400)는 브레이킹시스템(100)에 더 포함하는 구성으로, 상기 하우징결합지그부(400)는 브레이크하우징(110)과 하우징커버(111)의 결합을 위해 상호 압착시키기 위한 것을 특징으로 한다.
상기 하우징결합지그부(400)는 지그고정틀(410), 틀고정단(411), 하우징안착돌기(412), 가압실린더(413), 가압부재(414), 압력조절기(415), 가압센서(416)로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 지그고정틀(410)은 브레이크하우징(110)과 하우징커버(111)를 압착시키기 위한 지지대 역할을 하도록 형성되는 것으로, 상기 지그고정틀(410)은 사각의 틀로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 틀고정단(411)은 지그고정틀(410)이 지면 또는 구조물 중 어느 하나에 고정하여 사용할 수 있도록 형성되는 것으로, 상기 틀고정단(411)은 지그고정틀(410) 일측으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 하우징안착돌기(412)는 하우징커버(111)가 안착되어 회전가능하도록 형성되는 것으로, 상기 하우징안착돌기(412)는 지그고정클 내부 일측으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 가압실린더(413)는 브레이크하우징(110)을 하우징커버(111) 측으로 가압시키기 위해 형성되는 것으로, 상기 가압실린더(413)는 하우징안착돌기(412)와 대응되는 방향의 지그고정틀(410)에 수직 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 가압부재(414)는 가압실린더(413)의 구동시 브레이크하우징(110)에 접촉시 브레이크하우징(110)의 손상을 방지하도록 형성되는 것으로, 상기 가압부재(414)는 가압실린더(413)의 실린더 축에 연결 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 압력조절기(415)는 가압실린더(413) 측으로 공급되는 공기의 압력을 조절하기 위해 형성되는 것으로, 상기 압력조절기(415)는 지그고정틀(410) 일측으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 가압센서(416)는 브레이크하우징(110)과 접촉시 가압되는 압력을 센싱하기 위해 형성되는 것으로, 상기 가압센서(416)는 가압부재(414) 일측면에 형성되는 것을 특징으로 한다.
상술된 실시예들은 예시를 위한 것이며, 상술된 실시예들이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 상술된 실시예들이 갖는 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 상술된 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.
본 명세서를 통해 보호받고자 하는 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태를 포함하는 것으로 해석되어야 한다.
100 : 브레이킹시스템
110 : 브레이크하우징 111 : 하우징커버
112 : 디스크 113 : 디스크플레이트
114 : 베어링하우징 115 : 휠클러치
116 : 브레이크샤프트 117 : 부싱
118 : 스러스트칼라 119 : 제1플레이트
120 : 제2플레이트
122 : 링스토퍼 123 : 오링
124 : 백업링 125 : 패킹
126 : 스프링 127 : 회전감지센서
128 : 정보송신제어부 129 : 사용자단말기
200 : 하우징고정부 210 : 제1플랜지
211 : 제2플랜지 212 : 모터안착홈
213 : 가압모터 214 : 링홈
215 : 가압링 216 : 구동축홈
217 : 밀착구동축 218 : 판이동홈
219 : 밀착판 220 : 압력센서
221 : 레벨게이지
300 : 구리스주입부 310 : 샤프트측구리스주입수단
311 : 샤프트측주입노즐 312 : 샤프트측주입관
313 : 샤프트측주입게이지 314 : 샤프트측주입타이머
315 : 샤프트측주입밸브 316 : 샤프트측배출노즐
317 : 샤프트측안착부재 318 : 샤프트측구리스챔버
319 : 샤프트측챔버보충노즐 320 : 샤프트측보충알람
321 : 샤프트측주입펌프
340 : 스프링측구리스주입수단 341 : 스프링측주입노즐
342 : 스프링측주입관 343 : 스프링측주입게이지
344 : 스프링측주입타이머 345 : 스프링측주입밸브
346 : 스프링측배출노즐 347 : 스프링측안착부재
348 : 스프링측구리스챔버 349 : 스프링측챔버보충노즐
350 : 스프링측보충알람 351 : 스프링측주입펌프
400 : 하우징결합지그부 410 : 지그고정틀
411 : 틀고정단 412 : 하우징안착돌기
413 : 가압실린더 414 : 가압부재
415 : 압력조절기 416 : 가압센서

Claims (3)

  1. 편측회전용 베어링을 이용하여 윈치 작업시 정위치에서 정지되고, 급하강을 방지하기 위한 베어링을 이용한 윈치감속기 브레이킹시스템에 있어서,
    상기 브레이킹시스템은,
    윈치장치 일측으로 윈치장치에 형성되는 구동축이 삽입될 수 있도록 윈치장치 일측으로 부착 형성되는 브레이크하우징과,
    브레이크하우징 내부 일측으로 탈부착가능하도록 형성되는 하우징커버와,
    제1플레이트와 하우징커버 사이의 공간에서 발생되는 진동을 감쇄시켜주며, 베어링하우징이 하우징커버에 고정될 수 있도록 하기 위해 제1플레이트와 하우징커버 사이에서 베어링하우징 둘레로 복수개 형성되는 디스크와,
    디스크와 디스크 사이를 고정시켜주며, 내주면이 베어링하우징 외주면에 결합되고, 외주면이 하우징커버 내면에 결합되도록 형성되는 디스크플레이트와,
    브레이크샤프트를 지지하며, 회전되는 브레이크샤프트의 정지시 휠클러치가 내면 측에 밀착되어 브레이크샤프트가 정지될 수 있도록 하기 위해 결합되는 하우징커버 내부에서 디스크와 디스크플레이트를 통해 중앙측이 고정되고, 양측으로 형성되는 베어링을 통해 고정 형성되는 베어링하우징과,
    베어링하우징과 브레이크샤프트 사이에서 베어링하우징 내면과 브레이크샤프트 외면에서 마찰되도록 하여 일측방향 회전시 원활하게 회전되도록 하며, 타측방향 회전시 베어링하우징의 내면과 브레이크샤프트의 외면에 밀착되어 브레이크샤프트의 회전됨을 정지시키도록 형성되는 휠클러치와,
    내부 중앙으로 윈치장치의 구동축이 삽입되며, 휠클러치 내부로 삽입되어 양측이 부싱과 스러스트칼라를 통해 휠클러치 상에 고정 형성되는 브레이크샤프트와,
    브레이크샤프트가 휠클러치에 삽입시 휠클러치 상에서 빠지지않도록 고정하기 위해 브레이크샤프트 양측으로 형성되는 부싱과,
    브레이크샤프트 양측으로 결합되는 부싱의 빠짐을 방지하기 위해 부싱 일측으로 브레이크샤프트에 결합 형성되는 스러스트칼라와,
    베어링하우징과 하우징커버 사이에서 발생되는 누유를 방지하기 위해 하우징커버 외주면으로 결합 형성되는 오링과,
    오링을 고정하기 위해 오링 일측방햐으로 하우징커버 외주면에 결합 형성되는 백업링과,
    브레이크하우징과 하우징커버의 결합시 밀착되도록하여 사이에서 발생되는 진동을 감쇄시켜주며, 누유를 방지하기 위해 하우징커버 외주면 일측으로 형성되는 패킹과,
    디스크와 디스크플레이트를 고정시키기 위해 하우징커버 내부로 결합 형성되는 제2플레이트와,
    브레이크하우징과 하우징커버 사이의 완충작용과 진동 감쇄를 위해 브레이크하우징 내부로 형성되는 복수개의 스프링홈에 삽입 형성되는 스프링과,
    스프링을 브레이크하우징 측으로 밀착 시켜 고정시키기 위해 스프링 일측으로 안착 형성되는 제1플레이트와,
    하우징커버가 브레이크하우징에 결합시 제2플레이트가 제1플레이트를 밀어 고정시키기 위해 제1플레이트와 제2플레이트 사이에 형성되는 링스토퍼를 포함하는 것을 특징으로 하는 베어링을 이용한 윈치감속기 브레이킹시스템.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 브레이킹시스템은,
    브레이크하우징과 하우징커버를 밀착 고정하기 시키기 위한 하우징고정부를 더 포함하며,
    상기 하우징고정부는,
    제2플랜지와 접촉되도록 하우징커버 일측면 둘레로 형성되는 제1플랜지와,
    제1플랜지와 접촉되도록 브레이크하우징 일측면 둘레로 형성되는 제2플랜지와,
    가압모터가 매립안착되도록 제1플랜지 일측으로 형성되는 모터안착홈과,
    밀착구동축을 회전시키기 위해 모터안착홈에 매립 고정되도록 형성되는 가압모터와,
    가압링이 매립되어 압착되도록 제1플랜지와 제2플랜지 상호 대응되는 방향 일측으로 형성되는 링홈과,
    제1플랜지와 제2플랜지의 밀착시 눌려져 브레이크하우징과 하우징커버 내부가 밀폐되도록 링홈에 삽입 형성되는 가압링과,
    밀착구동축이 제1플랜지와 제2플랜지를 관통하도록 제1플랜지와 제2플랜지 일측으로 관통 형성되는 구동축홈과,
    가압모터의 구동시 회전되어 밀착판을 이동시키기 위해 일측이 가압모터에 연결되고, 타측이 밀착판에 나사결합으로 형성되는 밀착구동축과,
    밀착판이 내장되어 밀착구동축의 회전시 밀착판이 원활하게 이동될 수 있도록 제2플랜지의 구동축홈 일측으로 형성되는 판이동홈과,
    밀착구동축과 나사결합되어 밀착구동축의 회전시 제1플랜지와 제2플랜지의 밀착을 위해 판이동홈을 따라 일측방향으로 이동되거나, 제1플랜지와 제2플랜지의 분리시 타측방향으로 이동되도록 형성되는 밀착판과,
    제1플랜지와 제2플랜지의 밀착시 밀착되는 압력을 센싱하기 위해 제1플랜지 일측면으로 형성되는 압력센서와,
    압력센서로부터 압력정보를 제공받아 작업자에게 압력상태를 레벨표시로 나타내주기 위해 제1플랜지 일측으로 형성되는 레벨게이지로 이루어지는 것을 특징으로 하는 베어링을 이용한 윈치감속기 브레이킹시스템.
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